PRZYSTOSOWANIE SYMULATORA PODNOŚNIKOWEGO WÓZKA JEZDNIOWEGO DO BADAŃ ZACHOWAŃ OPERATORÓW WÓZKA W SYTUACJI ZAGROŻENIA KOLIZJĄ
|
|
- Stefan Bielecki
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Mgr inż. Antoni SAULEWICZ Centralny Instytut Ochrony Pracy Państwowy Instytut Badawczy Mgr inż. Dariusz FILIPEK Centralny Instytut Ochrony Pracy Państwowy Instytut Badawczy PRZYSTOSOWANIE SYMULATORA PODNOŚNIKOWEGO WÓZKA JEZDNIOWEGO DO BADAŃ ZACHOWAŃ OPERATORÓW WÓZKA W SYTUACJI ZAGROŻENIA KOLIZJĄ Streszczenie: W artykule przedstawiono istotne zmiany w symulatorze podnośnikowego wózka jezdniowego wprowadzone w celu przystosowania symulatora do badań zachowania operatorów wózka w sytuacji zagrożenia kolizją z pieszym. Przedstawiono również niektóre wyniki badań pilotażowych wykonanych po wprowadzeniu zmian w symulatorze. ADAPTING A FORK-LIF TRUCK SIMULATOR TO TESTING THE BEHAVIOUR OF TRUCK OPERATORS EXPOSED TO A COLLISION HAZARD Abstract: This paper presents the main alterations of a fork-lift truck simulator introduced to adapt it to testing the behavior of fork-lift truck operators exposed to the hazard of a collision with a pedestrian. It also presents selected results of pilot tests that followed the adaptation of the simulator. Słowa kluczowe: symulator podnośnikowego wózka jezdniowego, operator wózka podnośnikowego, sytuacja zagrożenia kolizją, badania Keywords: fork-lift truck simulator, fork-lift truck operator, exposure to a collision hazard, testing 1. WPROWADZENIE Podnośnikowe wózki jezdniowe czołowe są bardzo wygodnym sprzętem, ale mogą stwarzać duże ryzyko wypadkowe. Według opinii wielu badaczy, potwierdzonych w praktyce i wykorzystanych w wytycznych dotyczących bezpieczeństwa użytkowania wózków, opracowanych przez instytucje rządowe np. w USA [1] czy w Australii [2], na wielkość ryzyka wypadkowego najbardziej wpływają następujące czynniki: organizacja ruchu podnośnikowych wózków jezdniowych, zachowanie operatorów wózków, właściwości wózków. Artykuł niniejszy dotyczy zachowań operatorów wózków w sytuacji zagrożenia kolizją z osobą pieszą, np. jak w sytuacjach zilustrowanych na rys. 1 a) i b). 737
2 a) b) Rys. 1. Sytuacje zagrożenia kolizją z wózkiem a) w jednym z przedsiębiorstw w USA (fotografia dzięki uprzejmości firmy CISCO-Eagle z USA); b) w jednym z przedsiębiorstw w Polsce Sytuacje zagrożenia przedstawione na rysunkach 1 a) i b) zdarzają się, niestety, dość często. Według danych UDT [3] w Polsce w roku 2011, w sytuacjach podobnych, pięć osób doznało poważnych obrażeń ciała, przy czym w trzech przypadkach w wyniku kolizji wózka z osobą pieszą, a w dwóch w wyniku kolizji dwóch wózków. Na rysunku 2, operator dojeżdżając do skrzyżowania dróg z ograniczoną widocznością, nie stosował hamowania. Prawdopodobnie operator ten nie zdaje sobie sprawy, ile wynosi droga zatrzymania wózka poruszającego się z prędkością 7 km/h. Znajomość drogi zatrzymania wózka poruszającego się z różną prędkością jest niezbędna nie tylko dla operatorów wózków, ale i do prawidłowej organizacji ruchu wózków w transporcie wewnątrzzakładowym. Badania zachowań kierowców w podobnych sytuacjach, z uwzględnieniem różnej prędkości jazdy wózka, są zaplanowane w CIOP-PIB w bieżącym roku. Będą one wykonane z wykorzystaniem symulatora podnośnikowego wózka jezdniowego istniejącego w CIOP-PIB i stosowanego w wielu badaniach, np. dotyczących widoczności otoczenia przez operatora wózka [4]. W artykule niniejszym przedstawiono przystosowanie symulatora podnośnikowego wózka do zaplanowanych badań oraz niektóre wyniki badań pilotażowych wykonanych po przystosowaniu symulatora do tych badań. 2. ISTOTNE ZMIANY WPROWADZONE W SYMULATORZE Na rysunku 2 przedstawiono symulator podnośnikowego wózka jezdniowego w CIOP-PIB. Jest to symulator zbudowany w technice rzeczywistości mieszanej, tzn. środowisko, w którym porusza się wózek, jest generowane komputerowo, natomiast wszystkie elementy sterownicze są identyczne jak w podnośnikowym wózku czołowym Still RX 50. Symbolem 1 zaznaczono infohełm operatora, natomiast symbolem 2 monitor. Obraz w infohełmie jest ten sam jak na monitorze, ale w wersji stereoskopowej. Dźwięk w infohełmie jest w wersji stereofonicznej. W symulatorze jest stosowana aplikacja użytkowa wykonana w programie Quest 3D VR Edition. Modele są wykonane w programie 3D Studio. W przypadku wystąpienia kolizji wózka z człowiekiem, aplikacja zatrzymuje się na krótko, a na ekranie w tym czasie występuje żółte tło i odpowiedni komunikat. 738
3 Rys. 2. Symulator wózka podnośnikowego w CIOP-PIB 2.1. Przystosowanie środowiska symulatora do badań W ramach przystosowania symulatora zmodyfikowano aplikację użytkową oraz zmieniono środowisko wirtualne w symulatorze. Na rysunku 3 przedstawiono zmieniony fragment środowiska wirtualnego, w którym symuluje się sytuacje zagrożenia. Jest to część tzw. obszaru produkcji, w którym znajdują się zaznaczone schematycznie różne urządzenia produkcyjne i wyposażenie. Rys. 3. Fragment środowiska wirtualnego, przystosowanego do potrzeb badań W przedstawionej na rysunku 3 części środowiska wirtualnego przewidziano także miejsce parkingowe oznaczone literą P, przeznaczone do parkowania wózka. Z miejsca tego wózek może wykonywać również przejazdy wokół maszyn i urządzeń produkcyjnych oznaczonych czerwonymi prostokątami. Literą F zaznaczono miejsce zatrzymywania się wózka w celu wprowadzenia zmian w warunkach badań. Trasę wózka w tych przejazdach oznaczono linią 739
4 zieloną. Wzdłuż tej drogi umieszczono cztery pary wirtualnych postaci ludzkich (oznaczonych literami A z odpowiednimi indeksami), z których jedna postać może w sposób nieoczekiwany wkroczyć na drogę przed wózkiem, stwarzając sytuację zagrożenia. Na rysunku 4 przedstawiono jedną parę wirtualnych postaci. Symbol d ilustruje odległość od końców wideł wózka, do wybranej postaci wirtualnej, w jakiej postać ta, jeśli jest uaktywniona, wkroczy na jezdnię przed wózkiem. Rys. 4. Wirtualne postacie przed nadjeżdżającym wózkiem w środowisku wirtualnym 2.2. Modyfikacja menu symulatora Na rysunku 5 przedstawiono, opracowane w ramach zadania, dodatkowe menu w zmodyfikowanym symulatorze. Menu to służy do wyboru warunków badań, np. wyboru aktywnej pary postaci wirtualnych od A1 do A4, aktywnej postaci wirtualnej z każdej z par od A1 do A4; odległości wybranej postaci od końców wideł wózka, w metrach, w jakiej wybrana postać uaktywni się i wkroczy na jezdnię przed nadjeżdżającym wózkiem; wartości maksymalnej lub roboczej prędkości ruchu wózka, w km/h; wartości prędkości ruchu uaktywnionej postaci wirtualnej, w m/s System akwizycji danych w zmodyfikowanym symulatorze System akwizycji danych w zmodyfikowanym symulatorze rejestruje, między innymi, następujące dane: czas (w sekundach); prędkość jazdy wózka (w km/h); uaktywnienie pedału hamulca głównego w wyniku działania stopy kierowcy na ten pedał (w układzie 0,1); uaktywnienie pedału gazu w wyniku działania stopy kierowcy na pedał gazu (w układzie 0,1); współrzędne położenia każdej z wirtualnych postaci ludzkich (w metrach); prędkość ruchu każdej z uaktywnionych wirtualnych postaci (w m/s); szerokość drogi wózka (w metrach); współrzędne położenia wózka (w metrach); odległość d (w metrach), aktywnej postaci wirtualnej od końców wideł wózka (wg rysunku 4); wystąpienie kolizji wózka z wirtualną postacią ludzką (w układzie 0,1); długość drogi hamowania wózka (w metrach) od naciśnięcia na pedał hamulca głównego do zatrzymania się wózka; liczba błędów popełnionych przez kierowcę wózka podczas jazdy (narastająco). Podczas badań w symulatorze: w jego menu są ustalane warunki badań, 740
5 podczas jazdy wózka drogą, która jest zaznaczona na rysunku 4 linią zieloną, kierowca jedzie środkiem drogi. W ustalonych w menu odległościach d aktywna postać wirtualna wkracza na drogę przed nadjeżdżającym wózkiem. Operator wózka, aby uniknąć kolizji, przenosi szybko stopę z pedału gazu na pedał hamulca, aby zatrzymać wózek. System akwizycji symulatora rejestruje dane. Program Fraps rejestruje przebieg zdarzeń podczas jazdy wózka. Rys. 5. Menu symulatora do wyboru parametrów badań 3. NIEKTÓRE WYNIKI BADAŃ PILOTAŻOWYCH Głównym celem badań pilotażowych było określenie warunków badań właściwych. Położenie wirtualnych postaci może być częściowo zasłonięte dla operatora wózka przez elementy konstrukcji kokpitu kierowcy. Ponadto, początek wkraczania wirtualnych postaci na jezdnię najlepiej rozpoznawać po rozpoczęciu ruchu ich stóp. A więc nie każda odległość d aktywnej postaci od końca wideł jest tak samo przydatna do celów badań. Ponadto, na przebieg zdarzenia w sytuacji zagrożenia ma wpływ również prędkość poruszania się wirtualnych postaci. Na ruch symulatora w czasie jego hamowania ma również wpływ kolizja wózka z postacią wirtualną czy elementem infrastruktury. W celu wyboru warunków badań właściwych, a więc np. odległości d, prędkości ruchu postaci wirtualnych oraz w celu oceny wpływu kolizji na sposób określania drogi hamowania przeprowadzono badania pilotażowe. W badaniach uczestniczyło sześciu doświadczonych operatorów podnośnikowych wózków jezdniowych w wieku do 55 roku życia i aktualnie wykonujących zawód operatora wózka. Każdy z operatorów uczestniczył w badaniach w pięciu dniach, przy czym, ze względu na wpływ środowiska wirtualnego, w pierwszym dniu pół godziny, zaś 741
6 w pozostałych dniach po 45 minut. Ponadto, po około 15 minutach jazdy następowała przerwa. Z tego samego powodu, wyników z pierwszego dnia nie analizowano Odległość d przeszkody od poruszającego się wózka W ocenie odległości położenia przeszkody od wózka ważne są ww. czynniki. W tablicy 1 podano określone w badaniach zalecane wartości odległości d. Tablica 1. Zalecane wartości odległości d Wartość odległości d, w metrach 6,4 6,0 5,9 5,5 5,2 5,0 4,6 4,2 4,0 3,6 3,2 8,1 do 12 do 6 Prędkość wózka, 6,1 8 w km/h 3.2. Czas ryzyka ttc i czas reakcji t rk kierowcy Do analiz wygodnie jest stosować wielkość o symbolu ttc (skrót angielskiego określenia time to collision), zwaną w literaturze polskiej czasem ryzyka [5]. Jest to czas, mierzony od chwili dostrzeżenia przeszkody przez operatora, po upływie którego mogłaby nastąpić kolizja z przeszkodą. W tym przypadku ttc można obliczyć ze wzoru ttc = d/v 0 [s]; (1) w którym d [m] jest odległością przeszkody od wózka; V 0 [m/s] jest prędkością wózka w momencie dostrzeżenia przeszkody przez kierowcę. Czas reakcji kierowcy, t rk [s], jest określany na podstawie danych z systemu akwizycji danych symulatora, z niepewnością ± 0,08 [s]. Jest to czas liczony od momentu wchodzenia postaci wirtualnej na jezdnię do chwili naciśnięcia przez kierowcę na pedał hamulca głównego. Taka definicja czasu reakcji różni się od definicji stosowanej przez psychologów lub rzeczoznawców techniki samochodowej. Niniejsza definicja wynika ze stosowania innego bodźca przy określaniu czasu reakcji aniżeli w przypadku pomiaru tego czasu w laboratorium i jest przeznaczona do celów analizy specyficznych warunków ruchu podnośnikowych wózków jezdniowych w aspekcie bezpieczeństwa. Na rysunku 6 przedstawiono otrzymany przedział wartości t rk dla stosowanego przedziału wartości ttc. ttc [0,96-4,59 s] trk [0,64-1,12 s] Przedział wartości ttc i trk Rys. 6. Przedziały wartości ttc i t rk 742
7 Wyniki analizy statystycznej istotności między czasem ryzyka ttc a czasem reakcji t rk Z użyciem programu komputerowego SPSS wersja 11.5 określono wartość współczynnika Pearsona, dotyczącego między ttc a t rk w odniesieniu do poszczególnych operatorów uczestniczących w badaniach od 2. do 5. dnia badań. Stosowano następujące poziomy istotności : p < 0,01 istotność statystyczna; 0,01 < p < 0,05 tendencja statystyczna; p > 0,05 istotności statystycznej. Wyniki zamieszczono w tablicach 2 i 3. Tablica 2. Wartości współczynnika Pearsona dotyczącego ttc i t rk 1 osoba 2 osoba 3 osoba 4 osoba 5 osoba 6 osoba 2 dzień 0,571 0,461 0,369 0,709 0,554 0,294 3 dzień 0,357 0,362 0,414 0,124 0,529 0,101 4 dzień 0,320 0,311 0,217 0,585 0,462 0,157 5 dzień 0,243 0,431 0,268 0,018 0,312 0,147 Tablica 3. Istotność statystyczna między ttc i t rk 1 osoba 2 osoba 3 osoba 4 osoba 5 osoba 6 osoba 2 dzień korelacja korelacja korelacja korelacja korelacja korelacja 3 dzień korelacja korelacja korelacja korelacja 4 dzień korelacja korelacja tendencja korelacja korelacja 5 dzień korelacja tendencja korelacja Znaczenie użytych określeń: korelacja korelacja istotna statystycznie; tendencja korelacja na poziomie tendencji statystycznej; istotnej statystycznie Droga S rk wózka, przebyta w czasie reakcji t rk operatora wózka W tym przypadku można ją obliczyć według wzoru: S rk = V 0 t rk [m]; (2) w którym V 0 prędkość wózka, w m/s, w momencie dostrzeżenia przeszkody przez operatora; t rk czas reakcji operatora, w sekundach; jest określany na podstawie danych z systemu akwizycji danych symulatora. Dla zakresu prędkości wózka od 6 km/h do 12 km/h i dla najkrótszego t rk równego 0,64 s, przedział obliczonych wartości S rk wyniósł od 1,07 m do 2,13 m, zaś dla t rk równego 1,12 s przedział ten wyniósł od 1,87 m do 3,73 m. 743
8 3.4. Droga S h hamowania wózka Okazało się, że w przypadku wystąpienia kolizji, droga S h hamowania wózka zależy także od przebiegu kolizji i wtedy może być obarczona znacznym błędem. Dlatego wygodniej jest nie przyjmować wartości drogi hamowania z systemu akwizycji danych symulatora, ale obliczać ją z uwzględnieniem wartości prędkości V o ruchu wózka w momencie dostrzeżenia przeszkody przez operatora. W przypadku średniej wielkości wózków (np. Still R50) można stosować następujący wzór na drogę hamowania [6]: S h = 0,35 V 0 + V 0 2 /15,0972 (3) We wzorze tym V 0 [m/s] jest prędkością wózka w momencie dostrzeżenia przeszkody przez operatora. Obliczona według tego wzoru wartość drogi hamowania dotyczy wózków bez ładunku. Jest to najkrótsza droga hamowania, ponieważ np. podczas przewożenia ładunku nie należy stosować gwałtownego hamowania ze względu na możliwość spadnięcia ładunku. Dla zakresu prędkości od 6 km/h do 12 km/h długość drogi hamowania wynosiła od 0,77 m do 1,9 m, a więc zarówno dla najkrótszego, jak i dla najdłuższego t rk zarówno przy prędkości 6 km/h jak i 12 km/h droga hamowania była krótsza od S rk. Mając obliczone S rk i drogę hamowania S h, można łatwo obliczyć całkowitą drogę zatrzymania S z = S rk + S h wózka dla każdej prędkości. Dla najkrótszego czasu reakcji t rk równego 0,64 s zawierała się ona w przedziale od 1,84 m do 4,03 m, zaś dla t rk równego 1,12 s w przedziale od 2,64 m do 5,63 m. Informacja dotycząca długości drogi zatrzymania przy różnej prędkości wózka jest przydatna zarówno dla operatorów wózków, jak i dla organizatorów ruchu. 4. DYSKUSJA OTRZYMANYCH WYNIKÓW Otrzymane wyniki badań potwierdziły przydatność parametru ttc, obejmującego zarówno prędkość ruchu wózka, jak i odległość wózka od przeszkody. Jest to wielkość stosunkowo nowa i wyniki jej stosowania aktualnie są bardziej interesujące w aspekcie poznawczym. Prawdopodobnie ograniczona liczba danych dotyczących ttc i czasu reakcji t rk nie dostarczyły przekonywujących informacji na temat istnienia lub u ewentualnej między tymi wielkościami. Obliczając drogę wózka w czasie reakcji operatora na pojawienie się przeszkody, pominięto możliwe zmniejszenie się prędkości wózka w stosunku do wartości V o.wynika to stąd, że nie były dostępne wiarygodne dane ani w przypadku wózków z napędem elektrycznym, ani spalinowym. Założenie to nie spowoduje powstania wyników, których stosowanie mogłoby wpłynąć na pogorszenie bezpieczeństwa. Artykuł niniejszy powstał w wyniku realizacji drugiego etapu projektu badawczego nr 04.A.29 pt. Badania i opracowanie rozwiązań organizacyjnych zmniejszających ryzyko wypadkowe wynikające z ruchu podnośnikowych wózków jezdniowych w transporcie wewnątrzzakładowym w ramach programu wieloletniego pn. Poprawa bezpieczeństwa i warunków pracy realizowanego w CIOP-PIB w latach
9 LITERATURA [1] Rod R., Blagojevich J.L.: Forklift Safety Guide, Printed by the Authority of State Illinois, USA, 2012 Forklift Safety Guide ACT WorkCover, Canberra City, Australia, [2] Analiza nieszczęśliwych wypadków i niebezpiecznych uszkodzeń urządzeń technicznych za rok 2011, UDT, Warszawa, marzec 2012 r. [3] Saulewicz A. i inni: Określenie zmian widzialności otoczenia przez operatorów podnośnikowych wózków jezdniowych w aspekcie ryzyka wypadkowego, Sprawozdanie etapowe projektu 4R15, CIOP-PIB, Warszawa, [4] Lozia Z.: Symulatory jazdy samochodem, WKŁ, Warszawa, [5] Saulewicz A. i inni: Sprawozdanie etapowe realizacji zadania 04.A.29, etap 2. Opracowanie wytycznych dotyczących organizacji ruchu podnośnikowych wózków w transporcie wewnątrzzakładowym. Modyfikacja symulatora podnośnikowego wózka jezdniowego. CIOP-PIB, Warszawa,
10 746
WYNIKI BADANIA CZASU REAKCJI KIEROWCÓW PODNO NIKOWYCH WÓZKÓW JEZDNIOWYCH CZO OWYCH W SYTUACJI ZAGRO ENIA KOLIZJ
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 96 Transport 2013 Antoni Saulewicz Centralny Instytut Ochrony Pracy Pa stwowy Instytut Badawczy WYNIKI BADANIA CZASU REAKCJI KIEROWCÓW PODNO NIKOWYCH WÓZKÓW JEZDNIOWYCH
Bardziej szczegółowoWyniki pomiarów i analiz prędkości jazdy wózka podnośnikowego wysokiego składowania w aspekcie zachowania bezpieczeństwa
Antoni Saulewicz 1 Centralny Instytut Ochrony Pracy Państwowy Instytut Badawczy, Zakład Techniki Bezpieczeństwa Wyniki pomiarów i analiz prędkości jazdy wózka podnośnikowego wysokiego składowania w aspekcie
Bardziej szczegółowoPowtórzenie wiadomości z klasy I. Temat: Ruchy prostoliniowe. Obliczenia
Powtórzenie wiadomości z klasy I Temat: Ruchy prostoliniowe. Obliczenia Ruch jest względny 1.Ruch i spoczynek są pojęciami względnymi. Można jednocześnie być w ruchu względem jednego ciała i w spoczynku
Bardziej szczegółowoWIDOCZNOŚĆ ZE STANOWISKA OPERATORA PODNOŚNIKOWEGO WÓZKA JEZDNIOWEGO CZOŁOWEGO Z ŁADUNKIEM O RÓŻNEJ WYSOKOŚCI
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 73 Transport 2010 Antoni Saulewicz Centralny Instytut Ochrony Pracy Państwowy Instytut Badawczy Piotr Tomczuk Wydział Transportu Politechniki Warszawskiej WIDOCZNOŚĆ
Bardziej szczegółowoZASADY BEZPIECZEŃSTWA I PORZĄDKU W RUCHU DROGOWYM.
ZASADY BEZPIECZEŃSTWA I PORZĄDKU W RUCHU DROGOWYM. Zasady bezpiecznego poruszania się po drodze: Zasada ruchu prawostronnego. Zasada ostrożności- każdy uczestnik ruchu i wszystkie osoby znajdujące się
Bardziej szczegółowoWyznaczanie trójkątów widoczności na skrzyżowaniu dwóch dróg
Wyznaczanie trójkątów widoczności na skrzyżowaniu dwóch dróg ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi
Bardziej szczegółowoBADANIA SYMULACYJNE PROCESU HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO W PROGRAMIE PC-CRASH
BADANIA SYMULACYJNE PROCESU HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO W PROGRAMIE PC-CRASH Dr inż. Artur JAWORSKI, Dr inż. Hubert KUSZEWSKI, Dr inż. Adam USTRZYCKI W artykule przedstawiono wyniki analizy symulacyjnej
Bardziej szczegółowoWYZNACZANIE NIEPEWNOŚCI OBLICZEŃ W PRZYPADKU MODELI NIELINIOWO ZALEŻNYCH OD PARAMETRÓW
WYZNACZANIE NIEPEWNOŚCI OBLICZEŃ W PRZYPADKU MODELI NIELINIOWO ZALEŻNYCH OD PARAMETRÓW TOMASZ PUSTY 1, JERZY WICHER 2 Automotive Industry Institute (PIMOT) Streszczenie W artykule podjęto problem określenia
Bardziej szczegółowoDoświadczalne badanie drugiej zasady dynamiki Newtona
Doświadczalne badanie drugiej zasady dynamiki Newtona (na torze powietrznym) Wprowadzenie Badane będzie ciało (nazwane umownie wózkiem) poruszające się na torze powietrznym, który umożliwia prawie całkowite
Bardziej szczegółowoK. Rochowicz, M. Sadowska, G. Karwasz i inni, Toruński poręcznik do fizyki Gimnazjum I klasa Całość: http://dydaktyka.fizyka.umk.
3.2 Ruch prostoliniowy jednostajny Kiedy obserwujemy ruch samochodu po drodze między dwoma tunelami, albo ruch bąbelka powietrza ku górze w szklance wody mineralnej, jest to ruch po linii prostej. W przypadku
Bardziej szczegółowoPOLSKIE STOWARZYSZENIE TECHNIKI MAGAZYNOWEJ KOMITET DS. SZKOLEŃ PRSES SZKOLENIE DLA OSÓB WYKONUJĄCYCH PRZEGLĄDY REGAŁÓW MAGAZYNOWYCH OFERTA
POLSKIE STOWARZYSZENIE TECHNIKI MAGAZYNOWEJ KOMITET DS. SZKOLEŃ PRSES SZKOLENIE DLA OSÓB WYKONUJĄCYCH PRZEGLĄDY REGAŁÓW MAGAZYNOWYCH DLACZEGO PRSES? NORMA PN-EN: 15635, dla wszystkich mających kontakt
Bardziej szczegółowoPolitechnika Śląska. Katedra Wytrzymałości Materiałów i Metod Komputerowych Mechaniki. Praca dyplomowa inżynierska. Wydział Mechaniczny Technologiczny
Politechnika Śląska Wydział Mechaniczny Technologiczny Katedra Wytrzymałości Materiałów i Metod Komputerowych Mechaniki Praca dyplomowa inżynierska Temat pracy Symulacja komputerowa działania hamulca tarczowego
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK BEZPIECZNEJ JAZDY
PRZEWODNIK BEZPIECZNEJ JAZDY WSTĘP Jednym z podstawowych sposobów zwiększania bezpieczeństwa jazdy jest doskonalenie umiejętności kierowców i wyrabianie w nich dobrych nawyków. Wyniki wielu badań dowodzą,
Bardziej szczegółowoZadania z fizyki. Promień rażenia ładunku wybuchowego wynosi 100 m. Pewien saper pokonuje taką odległość z. cm. s
c) 6(3x - 2) + 5(1-3x) = 7(x + 2) 3(1-2x) d) - 4)(5x + 3) + (4x - 3)(6x + 3) = (6x - 6)(8x + 3) + (9x 2-10) Zadanie 1. Zadania z fizyki Działająca na motocykl siła, której źródłem jest jego silnik, ma
Bardziej szczegółowoObsługa wózków jezdniowych
Obsługa wózków jezdniowych Ramowy program szkolenia Blok programowy A B C D E F G zagadnienia Minimalna liczba godzin dla poszczególnych rodzajów wózków jezdniowych Naładownych, ciągnikowych, unoszących
Bardziej szczegółowoWektory, układ współrzędnych
Wektory, układ współrzędnych Wielkości występujące w przyrodzie możemy podzielić na: Skalarne, to jest takie wielkości, które potrafimy opisać przy pomocy jednej liczby (skalara), np. masa, czy temperatura.
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI WPROWADZENIE... 9
SPIS TREŚCI WPROWADZENIE... 9 ZASADY BHP I REGULAMIN LABORATORIUM POJAZDÓW... 10 Bezpieczne warunki pracy zapewni przestrzeganie podstawowych zasad bhp i przepisów porządkowych........... 10 Regulamin
Bardziej szczegółowoBADANIA REAKCJI KIEROWCÓW NA PIESZEGO WYCHODZĄCEGO Z PRAWEJ STRONY, REALIZOWANE W SYMULATORZE JAZDY SAMOCHODEM
Marek GUZEK, Rafał S. JURECKI, Michał KARENDAŁ, Zbigniew LOZIA, Piotr ZDANOWICZ BADANIA REAKCJI KIEROWCÓW NA PIESZEGO WYCHODZĄCEGO Z PRAWEJ STRONY, REALIZOWANE W SYMULATORZE JAZDY SAMOCHODEM Streszczenie
Bardziej szczegółowoBlok 6: Pęd. Zasada zachowania pędu. Praca. Moc.
Blok 6: Pęd. Zasada zachowania pędu. Praca. Moc. ZESTAW ZADAŃ NA ZAJĘCIA ROZGRZEWKA 1. Przypuśćmy, że wszyscy ludzie na świecie zgromadzili się w jednym miejscu na Ziemi i na daną komendę jednocześnie
Bardziej szczegółowoSystem wykrywania obiektów (pieszych, rowerzystów, zwierząt oraz innych pojazdów) na drodze pojazdu. Wykonał: Michał Zawiślak
System wykrywania obiektów (pieszych, rowerzystów, zwierząt oraz innych pojazdów) na drodze pojazdu Wykonał: Michał Zawiślak 229355 Co to jest? Systemy wykrywania obiektów, które mogą spowodować kolizję
Bardziej szczegółowoW Europie jeździmy bezpiecznie Eliminacje rejonowe test Zawada r. Międzylesie r. Tuplice r. nr 2 Słubice
W Europie jeździmy bezpiecznie Eliminacje rejonowe test Zawada 26.11.2016 r. Międzylesie 3.12.2016 r. Tuplice 14.01.2017 r. nr 2 Słubice 21.01.2017 r. Zasady udzielania odpowiedzi Piszemy pismem czytelnym,
Bardziej szczegółowoBADANIA WPŁYWU PRACY PRZY KOMPUTERZE NA ZDOLNOŚĆ PROWADZENIA POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH
BADANIA WPŁYWU PRACY PRZY KOMPUTERZE NA ZDOLNOŚĆ PROWADZENIA POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH Krzysztof BALAWENDER, Mirosław JAKUBOWSKI, Artur KRZEMIŃSKI, Paweł WOJEWODA W artykule zostały przedstawione badania wpływu
Bardziej szczegółowoKONSPEKT ZAJĘĆ EDUKACYJNYCH
KONSPEKT ZAJĘĆ EDUKACYJNYCH Część organizacyjna: Opracowała: grupa 4 ds. korelacji matematyczno-fizycznej Przedmiot: matematyka Klasa: I technikum poziom podstawowy Czas trwania: 45 min. Data: Część merytoryczna
Bardziej szczegółowoUczeń na drodze Eliminacje szkolne test
Uczeń na drodze Eliminacje szkolne test 2018 Zasady udzielania odpowiedzi Piszemy pismem czytelnym, najlepiej technicznym, Wpisujemy swoje imię i nazwisko, miejscowość gdzie jest szkoła, nr szkoły, jeżeli
Bardziej szczegółowoWózki podnośnikowe w zakładzie wymagania prawne, bezpieczeństwo
Vademecum BHP Lesław Zieliński Wózki podnośnikowe w zakładzie wymagania prawne, bezpieczeństwo Lesław Zieliński Wózki podnośnikowe w zakładzie wymagania prawne, bezpieczeństwo Autor: Lesław Zieliński Kierownik
Bardziej szczegółowoSPRAWDZIAN Nr 1 (wersja A)
SPRAWDZIAN Nr 1 (wersja A) 1. Parasol leżący na fotelu jadącego samochodu względem tego samochodu Ojest w ruchu spoczywa względem szosy, po której jedzie samochód x (m)n Qjest w ruchu spoczywa 4^> 2. Chłopiec
Bardziej szczegółowoFINAŁ POWIATOWY OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA RUCHU DROGOWEGO DLA SZKÓŁ PODSTAWOWYCH TEST WIEDZY
FINAŁ POWIATOWY OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA RUCHU DROGOWEGO DLA SZKÓŁ PODSTAWOWYCH TEST WIEDZY ZASADY UDZIELANIA ODPOWIEDZI Piszemy pismem czytelnym, najlepiej technicznym. Wpisujemy swoje
Bardziej szczegółowoW Europie jeździmy bezpiecznie Eliminacje rejonowe test Stare Kurowo r. Górzyn r. nr 1 Zielona Góra r.
W Europie jeździmy bezpiecznie Eliminacje rejonowe test Stare Kurowo 18.11.2017 r. Górzyn 25.11.2017 r. nr 1 Zielona Góra 2.12.2017 r. Zasady udzielania odpowiedzi Piszemy pismem czytelnym, najlepiej technicznym,
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI
Dz.U.02.70.650 2003-05-01 zm. Dz.U.03.65.603 1 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI z dnia 10 maja 2002 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy użytkowaniu wózków jezdniowych z napędem silnikowym.
Bardziej szczegółowoOCENA CZASU REAKCJI KIEROWCY NA STANOWISKU autopw-t
OCENA CZASU REAKCJI KIEROWCY NA STANOWISKU autopw-t Marek GUZEK 1 Streszczenie W pracy przedstawione zostaną wyniki badań własnych oceny czasu reakcji na prototypowym stanowisku autopw-t, zbudowanym na
Bardziej szczegółowoZasady dynamiki Newtona
Zasady dynamiki Newtona 1. Znajdź masę ciała (poruszającego się po prostej), które pod działaniem siły o wartości F = 30 N w czasie t= 5s zmienia swą szybkość z v 1 = 15 m/s na v 2 = 30 m/s. 2. Znajdź
Bardziej szczegółowoOpis: a = 20 mm, barwa tła biała odblaskowa, barwa cyfr - czarna, barwa obrzeża czerwona odblaskowa.
Załącznik nr 10 INNE OZNACZENIA POJAZDÓW 1. Tarcza wskazująca indywidualną dopuszczalną prędkość pojazdu ustaloną przez organ rejestrujący pojazd Opis: a = 20 mm, barwa tła biała odblaskowa, barwa cyfr
Bardziej szczegółowo1. Harmonogram. Godziny realizacji zajęć od-do. Data realizacji. Miejsce realizacji zajęć/nazwa instytucji (miejscowość, ulica, nr lokalu, nr sali)
Harmonogram 1. Harmonogram Data realizacji Godziny realizacji zajęć od-do Temat zajęć Wykładowca Miejsce realizacji zajęć/nazwa instytucji (miejscowość, ulica, nr lokalu, nr sali) 28.03.2017 08:00-08:45
Bardziej szczegółowoGlobalny Partner na rzecz bezpiecznego świata
DEKRA Polska Bezpieczeństwo na drodze Globalny Partner na rzecz bezpiecznego świata PARTNER NA RZECZ BEZPIECZNEGO ŚWIATA Zapewniamy bezpieczeństwo na drodze. w biznesie. w domu. Page 2 Raporty bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoPROGRAM: PROGRAM: ZAŚWIADCZENIA I CERTYFIKATY ZAŚWIADCZENIA I CERTYFIKATY BRANŻA TRANSPORTOWA
Konserwator wózków jezdniowych podnośnikowych Kierowca wózków jezdniowych z napędem silnikowym Celem kształcenia kursowego jest przygotowanie słuchaczy do uzyskania uprawnień (pozytywny wynik egzaminu
Bardziej szczegółowoFINAŁ POWIATOWY OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA RUCHU DROGOWEGO DLA SZKÓŁ GIMNAZJALNYCH
FINAŁ POWIATOWY OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA RUCHU DROGOWEGO DLA SZKÓŁ GIMNAZJALNYCH ZASADY UDZIELANIA ODPOWIEDZI Piszemy pismem czytelnym, najlepiej technicznym. Wpisujemy swoje imię i nazwisko,
Bardziej szczegółowoScenariusz lekcji: Manewry wykonywane przez kierującego rowerem: wymijanie, omijanie i wyprzedzanie
Scenariusz lekcji: Manewry wykonywane przez kierującego rowerem: wymijanie, omijanie i wyprzedzanie 1. Cele lekcji a) Wiadomości Uczeń: nazywa oraz rozpoznaje i definiuje podstawowe manewry wykonywane
Bardziej szczegółowoFunkcja liniowa - podsumowanie
Funkcja liniowa - podsumowanie 1. Funkcja - wprowadzenie Założenie wyjściowe: Rozpatrywana będzie funkcja opisana w dwuwymiarowym układzie współrzędnych X. Oś X nazywana jest osią odciętych (oś zmiennych
Bardziej szczegółowoPRZEPISY DLA ROWERZYSTÓW
PRZEPISY DLA ROWERZYSTÓW Przepisy dla rowerzystów Korzystanie z chodnika lub drogi dla pieszych przez kierującego rowerem Art.33 ust 5 jest dozwolone wyjątkowo, gdy: 1) opiekuje się on osobą w wieku do
Bardziej szczegółowoNajważniejsze sygnały używane na PKP
Artykuł pobrano ze strony eioba.pl Najważniejsze sygnały używane na PKP Sygnały świetlne w ruchu kolejowym informują o tym, czy droga jest wolna, czy też należy zatrzymać pojazd, czy też z jaką prędkością
Bardziej szczegółowopochodzących z samochodów osobowych na podstawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 443/2009 (Tekst mający znaczenie dla EOG)
L 184/22 DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI (UE) 2015/1132 z dnia 10 lipca 2015 r. w sprawie zatwierdzenia funkcji automatycznego odłączenia biegu Porsche AG jako technologii innowacyjnej umożliwiającej zmniejszenie
Bardziej szczegółowoRuch jednostajnie zmienny prostoliniowy
Ruch jednostajnie zmienny prostoliniowy Przyspieszenie w ruchu jednostajnie zmiennym prostoliniowym Jest to taki ruch, w którym wektor przyspieszenia jest stały, co do wartości (niezerowej), kierunku i
Bardziej szczegółowoĆwiczenie: "Kinematyka"
Ćwiczenie: "Kinematyka" Opracowane w ramach projektu: "Wirtualne Laboratoria Fizyczne nowoczesną metodą nauczania realizowanego przez Warszawską Wyższą Szkołę Informatyki. Zakres ćwiczenia: 1. Ruch punktu
Bardziej szczegółowoTEST 3. Wielokrotnego wyboru. 1 Kierującemu rowerem zabrania się: 2 Rowerzysta, jadący przez skrzyżowanie drogą z pierwszeństwem powinien stosować
TEST 3 Wielokrotnego wyboru Kierującemu rowerem zabrania się:. łamania przepisów ruchu drogowego,. poruszania się rowerem w miesiącach jesiennych, 3. objeżdżania opuszczonych zapór lub półzapór na przejeździe
Bardziej szczegółowoTemat: Przedstawianie i odczytywanie informacji przedstawionych za pomocą wykresów. rysowanie i analizowanie wykresów zależności funkcyjnych.
Scenariusz lekcji matematyki dla klasy I Gimnazjum Temat: Przedstawianie i odczytywanie informacji przedstawionych za pomocą wykresów Cel ogólny : rysowanie i analizowanie wykresów zależności funkcyjnych.
Bardziej szczegółowoZESTAW POWTÓRKOWY (1) KINEMATYKA POWTÓRKI PRZED EGZAMINEM ZADANIA WYKONUJ SAMODZIELNIE!
Imię i nazwisko: Kl. Termin oddania: Liczba uzyskanych punktów: /50 Ocena: ZESTAW POWTÓRKOWY (1) KINEMATYKA POWTÓRKI PRZED EGZAMINEM ZADANIA WYKONUJ SAMODZIELNIE! 1. /(0-2) Przelicz jednostki szybkości:
Bardziej szczegółowoWYZNACZENIE WSPÓŁCZYNNIKA OPORU TOCZENIA I WSPÓŁCZYNNIKA OPORU POWIETRZA
Cel ćwiczenia WYZNACZENIE WSPÓŁCZYNNIKA OPORU TOCZENIA I WSPÓŁCZYNNIKA OPORU POWIETRZA Celem cwiczenia jest wyznaczenie współczynników oporu powietrza c x i oporu toczenia f samochodu metodą wybiegu. Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoMetodyka rekonstrukcji wypadków drogowych (laboratorium ćw. nr 1)
Metodyka rekonstrukcji wypadków drogowych (laboratorium ćw. nr 1) Zad.1 Kierowca, samochodu osobowego o masie całkowitej m=1400 kg, na skutek zauważonej przeszkody rozpoczął intensywne hamowanie pojazdu
Bardziej szczegółowoPoradnik dla rodziców i nauczycieli
Poradnik dla rodziców i nauczycieli Dziecko do lat 7 nie powinno samodzielnie poruszać się po drogach, powinno znajdować się pod opieką rodziców, starszego rodzeństwa lub kolegów. W drodze do szkoły/domu
Bardziej szczegółowoRuch jednowymiarowy. Autorzy: Zbigniew Kąkol Kamil Kutorasiński
Ruch jednowymiarowy Autorzy: Zbigniew Kąkol Kamil Kutorasiński 017 Ruch jednowymiarowy Autorzy: Zbigniew Kąkol, Kamil Kutorasiński Dział Fizyki zajmujący się opisem ruchu ciał nazywamy kinematyką. Definicja
Bardziej szczegółowoZależność prędkości od czasu
prędkość {km/h} KINEMATYKA ruch jednostajny i przyspieszony 1. Na trasie z Olesna do Poznania kursuje autobus pospieszny i osobowy. Autobus zwykły wyjechał o 8 00 i jechał ze średnią prędkością 40 km/h.
Bardziej szczegółowoZadanie 2 Narysuj wykres zależności przemieszczenia (x) od czasu(t) dla ruchu pewnego ciała. m Ruch opisany jest wzorem x( t)
KINEMATYKA Zadanie 1 Na spotkanie naprzeciw siebie wyszło dwóch kolegów, jeden szedł z prędkością 2m/s, drugi biegł z prędkością 4m/s po prostej drodze. Spotkali się po 10s. W jakiej maksymalnej odległości
Bardziej szczegółowoSTOCHOWSKA WYDZIAŁ IN
POLITECHNIKA CZĘSTOCHOWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII MECHANICZNEJ I INFORMATYKI Instytut Maszyn Tłokowych i Techniki Sterowania Laboratorium: Środowiskowe oddziaływanie motoryzacji Ćwiczenie nr 4 Imię i nazwisko
Bardziej szczegółowoTYPY STOSOWANYCH WÓZKÓW JEZDNIOWYCH Z NAPĘDEM SILNIKOWYM
TYPY STOSOWANYCH WÓZKÓW JEZDNIOWYCH Z NAPĘDEM SILNIKOWYM Podać definicję wózka jezdniowego napędzanego Podać i omówić podział wózków ze względu na rodzaj napędu Podać i omówić podział wózków ze względu
Bardziej szczegółowoModelowanie zagrożeń mechanicznych występujących w magazynach
BIULETYN WAT VOL. LVI, NUMER SPECJALNY, 2007 Modelowanie zagrożeń mechanicznych występujących w magazynach KRYSTYNA MYRCHA, DARIUSZ KALWASIŃSKI, ANTONI SAULEWICZ Centralny Instytut Ochrony Pracy Państwowy
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO (BRD) Pytania testowe
BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO (BRD) Pytania testowe POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY GŁÓWNA KOMISJA SPORTÓW POPULARNYCH I TURYSTYKI WARSZAWA, KWIECIEŃ 2013 Pytanie 1: Pytanie 2: Czy w tej sytuacji kierujący pojazdem
Bardziej szczegółowoRowery, motorowery, czterokołowce. Definicje, warunki dopuszczenia do ruchu drogowego
Rowery, motorowery, czterokołowce Definicje, warunki dopuszczenia do ruchu drogowego Rower Rower: pojazd o szerokości nie przekraczającej 0,9 m poruszany siłą mięśni osoby jadącej tym pojazdem; rower może
Bardziej szczegółowoInstrukcja oryginalna. Zestaw holowniczy CX T. Dodatek do serii instrukcji obsługi wózka PL - 02/2012
Instrukcja oryginalna Zestaw holowniczy CX T Dodatek do serii instrukcji obsługi wózka holowniczego CX T 1050 51048070060 PL - 02/2012 Spis treści g 1 Wprowadzenie Informacje o dokumentacji... 2 Podstawowe
Bardziej szczegółowoPLAN SZKOLEŃ NA 2013 ROK
Powiatowy Urząd Pracy w Lubartowie u l. S ł o w a c k i e g o 8, 2 1-1 0 0 L u b a r t ó w tel. (81) 855-20-02, fax. 852-65-10 NIP 714-17-16-833 Regon 431199746 puplubartow.pl, e-mail: lulb@praca.gov.pl
Bardziej szczegółowoMaria Rozenbajgier, Ryszard Rozenbajgier, Małgorzata Godlewska, Danuta Szot-Gawlik. Świat fizyki
Maria Rozenbajgier, Ryszard Rozenbajgier, Małgorzata Godlewska, Danuta Szot-Gawlik Świat fizyki Zeszyt przedmiotowo-ćwiczeniowy dla uczniów gimnazjum Część 1A Właścicielem tego zeszytu jest: Klasa Gimnazjum
Bardziej szczegółowoTHE MOVEMENT SPEED OF PEDESTRIANS IN REFERENCE TO ROAD ACCIDENTS TAKING INTO ACCOUNT THE SPECIAL MOVEMENT CONDITIONS PART 1
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2010 Seria: TRANSPORT z. 67 Nr kol. 1832 Piotr CZECH PRĘDKOŚĆ PORUSZANIA SIĘ PIESZYCH W ASPEKCIE WYPADKÓW DROGOWYCH Z UWZGLĘDNIENIEM SPECJALNYCH WARUNKÓW RUCHU CZĘŚĆ
Bardziej szczegółowoTEST 1. Wielokrotnego wyboru. 1 Pieszy ma pierwszeństwo przed rowerzystą: 2 Pieszy może korzystać z całej jezdni:
TEST Wielokrotnego wyboru Pieszy ma pierwszeństwo przed rowerzystą:. na chodniku,. na drodze dla rowerów, 3. na jezdni. Pieszy może korzystać z całej jezdni:. na rondzie,. w strefie zamieszkania, 3. na
Bardziej szczegółowoPORADNIK. Antoni Saulewicz SZKOLENIE STANOWISKOWE WSTĘPNE KIEROWCY PODNOŚNIKOWEGO WÓZKA JEZDNIOWEGO CZOŁOWEGO
PORADNIK Antoni Saulewicz SZKOLENIE STANOWISKOWE WSTĘPNE KIEROWCY PODNOŚNIKOWEGO WÓZKA JEZDNIOWEGO CZOŁOWEGO Okładka Paulina Jędrzejewska Konsultacje merytoryczne Hadosz Makra www.bhpkurs.pl Opracowanie
Bardziej szczegółowo1 Obsługa aplikacji sonary
Instrukcja laboratoryjna do ćwiczenia: Badanie własności sonarów ultradźwiękowych Celem niniejszego ćwiczenia jest zapoznanie osób je wykonujących z podstawowymi cechami i możliwościami interpretacji pomiarów
Bardziej szczegółowoPieszy uczestnikiem ruchu drogowego
1 TEKSTY ŹRÓDŁOWE - LEKCJA 2 TEMAT: Pieszy uczestnikiem ruchu drogowego MATERIAŁ POMOCNICZY NR 1 KOGO NAZYWAMY PIESZYM? Pieszy jest to osoba znajdująca się poza pojazdem na drodze i nie wykonująca na niej
Bardziej szczegółowoFINAŁ WOJEWÓDZKI OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA W RUCHU DROGOWYM DLA SZKÓŁ PODSTAWOWYCH TEST
FINAŁ WOJEWÓDZKI OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA W RUCHU DROGOWYM DLA SZKÓŁ PODSTAWOWYCH TEST ZASADY UDZIELANIA ODPOWIEDZI Piszemy pismem czytelnym, najlepiej technicznym. Wpisujemy swoje imię
Bardziej szczegółowoW Europie jeździmy bezpiecznie Finał lubuski test SP nr 1 Zielona Góra 12 maja 2018 r.
W Europie jeździmy bezpiecznie Finał lubuski test SP nr 1 Zielona Góra 12 maja 2018 r. Zasady udzielania odpowiedzi Piszemy pismem czytelnym, najlepiej technicznym, Wpisujemy swoje nazwisko, imię, miejscowość
Bardziej szczegółowoBlok 2: Zależność funkcyjna wielkości fizycznych. Rzuty
Blok : Zależność funkcyjna wielkości fizycznych. Rzuty ZESTAW ZADAŃ NA ZAJĘCIA ROZGRZEWKA 1. Przeanalizuj wykresy zaprezentowane na rysunkach. Załóż, żę w każdym przypadku ciało poruszało się zgodnie ze
Bardziej szczegółowoWIRTUALNA LEKCJA. Przygotowanie do egzaminu na kartę rowerową. Materiał szkoleniowy dla uczniów NSP Nasza Szkoła
WIRTUALNA LEKCJA Przygotowanie do egzaminu na kartę rowerową Materiał szkoleniowy dla uczniów NSP Nasza Szkoła Spis Treści Przepisy, znaki i sygnały drogowe obowiązujące pieszych Przygotowanie do egzaminu
Bardziej szczegółowoWANT2LEARN Chcę się uczyć!
PROJEKT WANT2LEARN Chcę się uczyć Materiały szkoleniowe do kursu: Gospodarka magazynowa z obsługą wózków widłowych Autor: Smart Educations Sp. z o. o. www.want2learn.pl Spis treści 1. WSTĘP...3 2. ZASADY
Bardziej szczegółowoPoradnik pieszego. czyli przepisy dla każdego
Poradnik pieszego czyli przepisy dla każdego PIESZY osoba znajdującą się poza pojazdem na drodze i niewykonującą na niej robót lub czynności przewidzianych odrębnymi przepisami; za pieszego uważa się również
Bardziej szczegółowoDoświadczalne wyznaczanie współczynnika sztywności (sprężystości) sprężyny
Doświadczalne wyznaczanie współczynnika sztywności (sprężystości) Wprowadzenie Wartość współczynnika sztywności użytej można wyznaczyć z dużą dokładnością metodą statyczną. W tym celu należy zawiesić pionowo
Bardziej szczegółowoUczeń na drodze Finał test. 3 października 2018 r.
Uczeń na drodze Finał test 3 października 2018 r. Zasady udzielania odpowiedzi Piszemy pismem czytelnym, najlepiej technicznym, Wpisujemy swoje imię i nazwisko, miejscowość gdzie jest szkoła, nr szkoły,
Bardziej szczegółowoPLAN REALIZACJI MATERIAŁU NAUCZANIA FIZYKI W GIMNAZJUM WRAZ Z OKREŚLENIEM WYMAGAŃ EDUKACYJNYCH
PLAN REALIZACJI MATERIAŁU NAUCZANIA FIZYKI W GIMNAZJUM WRAZ Z OKREŚLENIEM WYMAGAŃ EDUKACYJNYCH Krzysztof Horodecki, Artur Ludwikowski, Fizyka 1. Podręcznik dla gimnazjum, Gdańskie Wydawnictwo Oświatowe
Bardziej szczegółowoSpis treści Wstęp... Wprowadzenie...
Spis treści Wstęp...................................... Wprowadzenie............................... Rozdział 1. Metodyka nauczania zasad ruchu drogowego 1. Hierarchia ustaleń prawnych 2. Dostosowanie prędkości
Bardziej szczegółowoM{ZD{ CX-3 204210_15R1_CX3_V3_COVERS.indd 1-3 29/05/2015 16:22:22
M{ZD{ CX-3 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 1 2 2 3 5 2 4 3 16 17 SKYACTIV TECHNOLOGY 18 19 6 1 7 5 2 4 3 8 20 21 NAJBEZPIECZNIEJSZE MIEJSCE NA DRODZE Każda wyprodukowana Mazda jest wyposażona w szeroki
Bardziej szczegółowoDziecko jako pieszy uczestnik ruchu drogowego
Dziecko jako pieszy uczestnik ruchu drogowego Dziecko do lat 7 nie powinno samodzielnie poruszać się po drogach, powinno znajdować się pod opieką rodziców, starszego rodzeństwa lub kolegów. W drodze do
Bardziej szczegółowoTest sprawdzający wiadomości i umiejętności funkcja kwadratowa
Test sprawdzający wiadomości i umiejętności funkcja kwadratowa W zadaniach zamkniętych 1 5 zaznacz prawidłową odpowiedź: Zadanie 1 () y f(x)=1/*x^-x+ + 1/ 6 5 4 3 1 x Wykres funkcji f ( rysunek obok )
Bardziej szczegółowoAudi A3 2004> - Automatyczna skrzynia biegów 09G Audi A3 USA 2006> - Automatyczna skrzynia biegów 09G
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi A3 2004> - Automatyczna skrzynia biegów 09G Audi A3 USA 2006> - Automatyczna skrzynia biegów 09G Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań
Bardziej szczegółowoRealizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach samorządowych
Konferencja Naukowo Techniczna MIASTO I TRANSPORT 2008 Bezpieczny system transportowy Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach
Bardziej szczegółowoANALiZA WPŁYWU PARAMETRÓW SAMOLOTU NA POZiOM HAŁASU MiERZONEGO WEDŁUG PRZEPiSÓW FAR 36 APPENDiX G
PRACE instytutu LOTNiCTWA 221, s. 115 120, Warszawa 2011 ANALiZA WPŁYWU PARAMETRÓW SAMOLOTU NA POZiOM HAŁASU MiERZONEGO WEDŁUG PRZEPiSÓW FAR 36 APPENDiX G i ROZDZiAŁU 10 ZAŁOżEń16 KONWENCJi icao PIotr
Bardziej szczegółowoEKKOM Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Laboratorium Badawcze
EKKOM Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Laboratorium Badawcze ul. Zawiła 65E, 30-390 Kraków telefon / fax: 012 267 23 33, 012 269 65 40 e-mail: lab@ek-kom.pl www.ek-kom.pl Nazwa i adres klienta:
Bardziej szczegółowoPróbny Egzamin Gimnazjalny z Matematyki Zestaw przygotowany przez serwis
Strona 1 /Gimnazjum/Egzamin gimnazjalny/egzamin 2012 Próbny Egzamin Gimnazjalny z Matematyki Zestaw przygotowany przez serwis www.zadania.info 31 marca 2012 Czas pracy: 90 minut Zadanie 1 (1 pkt.) Kierowca
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia r. w sprawie pilotowania pojazdów nienormatywnych
projekt z dnia 24.10.2011 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia... 2011 r. w sprawie pilotowania pojazdów nienormatywnych Na podstawie art. 64i ust. 2 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo
Bardziej szczegółowoDopasowanie prostej do wyników pomiarów.
Dopasowanie prostej do wyników pomiarów. Graficzna analiza zależności liniowej Założenie: każdy z pomiarów obarczony jest taką samą niepewnością pomiarową (takiej samej wielkości prostokąty niepewności).
Bardziej szczegółowoMagazynier z obsługą komputera i uprawnieniami na obsługę wózków widłowych w kategorii II WJO
Załącznik nr 1 1. Liczba uczestników: 15 osób bezrobotnych zarejestrowanych w Powiatowym Urzędzie Pracy w Złotowie w wieku do 29 r. ż. z wykształceniem minimum podstawowym/gimnazjalnym 2. Miejsce realizacji
Bardziej szczegółowoZakład Dydaktyki Fizyki UMK
Toruński poręcznik do fizyki I. Mechanika Materiały dydaktyczne Krysztof Rochowicz Zadania przykładowe Dr Krzysztof Rochowicz Zakład Dydaktyki Fizyki UMK Toruń, czerwiec 2012 1. Samochód jadący z prędkością
Bardziej szczegółowoZastosowanie symulatora jazdy PKP Intercity S.A. w kontekście poprawy bezpieczeństwa ruchu kolejowego
Zastosowanie symulatora jazdy PKP Intercity S.A. w kontekście poprawy bezpieczeństwa ruchu kolejowego Kabina lokomotywy EP09 Wyświetlacze LCD Układ ruchu o sześciu stopniach swobody Podest wejściowy do
Bardziej szczegółowoBadanie efektu Dopplera metodą fali ultradźwiękowej
Badanie efektu Dopplera metodą fali ultradźwiękowej Cele eksperymentu 1. Pomiar zmiany częstotliwości postrzeganej przez obserwatora w spoczynku w funkcji prędkości v źródła fali ultradźwiękowej. 2. Potwierdzenie
Bardziej szczegółowoWypadek drogowy potoczne określenie zdarzenia w ruchu drogowym, gdzie jeden lub więcej uczestników ruchu drogowego bierze udział w zdarzeniu, w
Wypadek drogowy potoczne określenie zdarzenia w ruchu drogowym, gdzie jeden lub więcej uczestników ruchu drogowego bierze udział w zdarzeniu, w wyniku którego uczestnik ruchu drogowego został ranny lub
Bardziej szczegółowoPytania dla motorowerzystów
Pytania dla motorowerzystów 1. W czasie mgły kierujący motorowerem jest obowiązany: a) jechać po chodniku; b) włączyć światła, w które pojazd jest wyposażony; c) korzystać z pobocza drogi, a jeśli jest
Bardziej szczegółowoOdczyt bloku wartości mierzonych. Audi TT 1999> - Automatyczna skrzynia biegów 09G. Sygnały wyjściowe:
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi TT 1999> - Automatyczna skrzynia biegów 09G Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: Sygnały wyjściowe: Grupa wskazań 001: Pole wskazań 1: liczba obrotów
Bardziej szczegółowoCZAS REAKCJI W ZŁOŻONEJ SYTUACJI DROGOWEJ (HAMOWANIE PODCZAS OMIJANIA PRZESZKODY)
CZAS REAKCJI W ZŁOŻONEJ SYTUACJI DROGOWEJ (HAMOWANIE PODCZAS OMIJANIA PRZESZKODY) TOMASZ LECH STAŃCZYK 1, RAFAŁ JURECKI 2 Politechnika Świętokrzyska Streszczenie W pracy przeprowadzona została analiza
Bardziej szczegółowo5. droga dla rowerów - drogę lub jej część przeznaczoną do ruchu rowerów jednośladowych, oznaczoną odpowiednimi znakami drogowymi;
Rodzaje i części składowe drogi 1. droga - wydzielony pas terenu składający się z jezdni, pobocza, chodnika, drogi dla pieszych lub drogi dla rowerów, łącznie z torowiskiem pojazdów szynowych znajdującym
Bardziej szczegółowoZESTAW NR 1 ZESTAW NR 2 ZESTAW NR 3
ZESTAW NR 1 Kierujący rowerem: powinien trzymać kierownicę oburącz b/ powinien trzymać kierownicę przynajmniej jedną ręką i nogi na pedałach c/ powinien trzymać kierownicę jedną ręką bez trzymania nóg
Bardziej szczegółowoMichał Cydzik. Promotor: Mgr inż. Waldemar Ptasznik-Kisieliński
Michał Cydzik Promotor: Mgr inż. Waldemar Ptasznik-Kisieliński Plan prezentacji Cel i zakres pracy Motywacja podjęcia tematu Struktura stworzonego systemu Skrzyżowanie Serwer i operator Schemat systemu
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 16 do Umowy nr.. I. Zasady ruchu kołowego i pieszego na drogach wewnątrzzakładowych PP
Załącznik nr 16 do Umowy nr.. Zasady poruszania się w obiektach Poczty Polskiej S.A. i bezpiecznego użytkowania sprzętu I. Zasady ruchu kołowego i pieszego na drogach wewnątrzzakładowych PP A. Drogi na
Bardziej szczegółowoPodstawy niepewności pomiarowych Ćwiczenia
Podstawy niepewności pomiarowych Ćwiczenia 1. Zaokrąglij podane wartości pomiarów i ich niepewności. = (334,567 18,067) m/s = (153 450 000 1 034 000) km = (0,0004278 0,0000556) A = (2,0555 0,2014) s =
Bardziej szczegółowoZagrożenia niechronionych uczestników ruchu (III) Motocykliści i motorowerzyści
Motocykliści należą do niechronionej grupy użytkowników dróg, którzy w niewielkim stopniu są chronieni przez hełmy i odzież ochronną. Dodatkowo nowe rozwiązania techniczne umożliwiają motocyklistom jazdę
Bardziej szczegółowoUSTAWA. z dnia 1 kwietnia 2011 r. o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o kierujących pojazdami. (Dz. U. z dnia 6 maja 2011 r.
USTAWA z dnia 1 kwietnia 2011 r. o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o kierujących pojazdami (Dz. U. z dnia 6 maja 2011 r.) Art. 1. W ustawie z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu
Bardziej szczegółowo