Alternatory z wysokonapięciowym wyjściem with multi stage regulator

Transkrypt

1 Alternatory z wysokonapięciowym wyjściem with multi stage regulator ww.victronenergy.com Alternatory Balmar z wysokonapięciowym wyjściem Balmar jest sławnym amerykańskim producentem profesjonalnych alternatorów z wysokonapięciowym wyjściem, inteligentnym regulatorem ładowania oraz innymi akcesoriami. Alternator z wysokonapięciowym wyjściem może być doskonałą alternatywą dla małego generatora AC. Alternator nie wymaga zbyt dużo tak cennej przestrzeni, mniej kosztuje i jest bardziej niezawodny. Alternator series 6 Zapotrzebowanie na inteligentny regulator Standardowy alternator na głównym silniku w zamierzeniu ma ładować baterię startową. Zapłon silnika wymaga wysokiej wartości prądu, jednakże przez bardzo krótki czas, także bateria przez cały czas pozostaje niemalże pełna. Bateria startowa tym samym może być ponownie naładowana alternatorowi z nisko napięciowym wyjściem i prostym jednofazowym (jednostopniowym) regulatorem. Napięcie ładowania jest generalnie nastawiane na około 14 V lub 28 V. Bateria serwisowa ma generalnie znacznie większą pojemność i często może być głęboko rozładowana. W tym samym czasie mamy także potrzebę naładowanie do pełna baterii serwisowej w najkrótszym możliwie czasie. Może być to jedynie osiągnięte alternatorowi z wysokonapięciowym wyjściem i zwiększonym napięciem ładowania. W przypadku takich warunków będzie wymagany inteligentny wielofazowy (wielostopniowy) regulator, który pomoże uniknąć błędu banku baterii. Mocne strony firmy Balmar Szeroki asortyment produktów i elastyczność instalacji. Kompaktowe i w pełni izolowane alternatory. Wewnętrzny, stałonapięciowy regulator nie musi usuwany w momencie przyłączania inteligentnego, zewnętrznego regulatora (jedynie alternatory 6 serii). Wewnętrzny regulator pozostaje dostępny jako wsparcie gdyby kiedykolwiek zawiódł nas zewnętrzny regulator. Inteligentne regulatory są całkowicie szczelne: wodoodporne, wstrząsoodporne oraz zabezpieczone przed zapłonem. Zaawansowana krzywa ładowania jest rezultatem wielu lat doświadczenia. Alternator type 94 Soft ramp Łagodny początek Skalkulowan a faza bulk Ramp to absorption Absorpcja Ramp to float Skalkulowana faza float 15 Opóźnienie startu 14 Max Charge Regulator MC-612 and MC-624 Napięcie łaładowania Zaawansowana krzywa ładowania Digital Duo Charge Ładowanie więcej niż jednego banku baterii - Przegląd opcji: Separator baterii Cyrix Victron a: mikroprocesorowo kontrolowany przekaźnik, który przełącza dwie baterie podczas ładowania. Jest to najprostsze rozwiązanie, które nie wymaga żadnych zmian w istniejącym okablowaniu. Diodowy bądź FET izolator baterii Victron a: diodowy izolator baterii pozwala na ciągłe ładowanie dwóch lub więcej baterii z jednego alternatora, bez konieczności łączenia ich ze sobą. Digital Duo Charge: aby ładować druga baterię, niezależnie od baterii głównej. Duo Charge posiada cztery wbudowane programy i czujnik temperatury baterii w opcji. Prąd maksymalny na wyjściu to 30 A. Odpowiedni zarówno dla systemów 12 V i 24 V. Using two alternators to charge one battery bank:,,centerfielder : Dla najwyższych prądów ładowania. Centerfielder umożliwia łączną pracę dwóm alternatorom w celu zapewnienia zbalansowanego prądu ładowania dużemu bankowi baterii. Odpowiednie zarówno dla systemów 12 V i 24 V. Centerfielder

2 Alternator series 6 Co zrobić przed instalacją alternatora z wysokonapięciowym wyjściem Poszukaj rady u dostawcy swojego silnika The engine to alternator pulley diameter ratio determines at what engine rpm the alternator will begin to charge. Jeżeli alternator ma dostarczać konkretnego napięcia na wyjściu przy niskich rpm silnika, sprawdź czy silnik posiada wystarczającą rezerwę mocy przy niskich rpm. Większość baterii nie powinna być ładowana wartością przewyższającą 30% pojemności baterii (Ah) (na przykład: maksymalny prąd ładowania 120 A dla banku baterii 400 Ah). Wysoka stopa ładowania zredukuje życie serwisowe baterii. Jeśli mimo wszystko wymagana jest wysoka stopa ładowania, to zawsze zastosuj kompensację temperatury, co obniży napięcie ładowania zawsze wtedy, gdy temperatura baterii wzrośnie. Jeden lub więcej alternatorów z wysokonapięciowym wyjściem, przyzwoitej wielkości bank baterii oraz inwenter DC-AC z powodzeniem zastąpią generator AC. Nasza książka Nieskończone zasoby energii wyjaśnia jak dane na temat przewidywanej, dziennej konsumpcji energii mogą być wykorzystane do obliczenia potrzebnej pojemności baterii i godzin pracy alternatora. Książka jest dostępna bezpłatnie i może być również ściągnięta z naszej strony internetowej Jest wiele sposobów, aby naładować dwa lub więcej banków baterii jednym alternatorem oraz izolowaniem banków pomiędzy sobą w momencie, gdy jeden lub więcej z nich są rozładowane. Mogą Państwo zainstalować diodę Victron a lub izolator baterii FET, kontrolowany mikroprocesorowo separator baterii Cyrix lub Duo Charge firmy Balmar proszę zapoznać się z odpowiednimi kartami danych oraz Informacjami Technicznymi na, Model alternatora SR-IG SR-IG IG IG Model alternatora SR-IG SR-IG Model alternatora SR-IG SR-IG Rated current 150 A 70 A 210 A 140 A Napięcie nominalne na wyjściu 12 V 24 V 12 V 24 V Maksymalny rpm Dual vee pulley yes yes yes yes Pulley diameter 6,8 cm (2,7 inch) 6,8 cm (2,7 inch) 6,8 cm (2,7 inch) 6,8 cm (2,7 inch) Rotacja Bi-directional Bi-directional Clockwise Clockwise Waga 5,5 kg 5,5 kg 8 kg 8 kg Note: all alternator models are sold as a package including the corresponding charge regulator and one alternator temperature sensor and one battery temperature sensor SR-IG IG IG Amperage output SR-IG Amperage output Alternator rpm Alternator rpm

3 ww.victronenergy.com Dimensions (in inches, 1 inch = 2,54 cm) Widok z boku typ 60 Widok z boku typ 604 Widok z boku typ 621 Widok z przodu seria 6 Przekrój seria 6 (delivery with internal regulator, and wiring and connectors as shown, for smart regulator connection) Widok z boku typ 94 Widok z przodu typ 94 Przekrój seria 94 W standardzie ze średnicą 6,8 cm i podwójny pasek klinowy. Inne paski i alternatory: na zapytanie. Patrz informacje techniczne na

4 Regulator ładowania MC-612 i MC-624 Charge Regulator MC-612 and MC-624 Opóźnienie startu i delikatny próg napięcia Możliwość regulacji czasu opóźnienia startu i delikatny próg napiecia zapewniają minimalne zużycie silnika i paska. Charakterystyka czterofazowego ładowania Na koniec fazy bulk, bateria jest ładowana przez 36 minut wysokim napięciem. Ten dodatkowy krok na krzywej ładowania jest używany po to, aby doprowadzić baterię do stanu naładowania w 80-90% jak najszybciej. Normalna faza absorpcji następuje po tym szybkim ładowaniu. (zobacz zaawansowaną krzywą ładowania na stronie 1) Wszystkie czasy oraz wartości napięcia można dostosowywać Ustawienie niższego napięcia na wyjściu Prąd pola może być zaprogramowany, aby zredukować napięcie na wyjściu, lub zredukować je do 50% za pomocą przełącznika (w obu modelach). Te właściwości mogą zostać użyte gdy rezerwy mocy silnika są ograniczone lub też w obliczu chronicznego ześlizgiwania się paska. Trzy zabezpieczenia przeciw przegrzaniu. Wysoki prąd może spowodować przegrzanie. Trzy czujniki temperatury mogą być podłączone do regulatora: 2 do baterii a 1 do alternatora. Kompensacja temperatury Temperatura baterii wzrasta podczas wysokiej stopy ładowania. Kompensacja temperatury (napięcie ładowania obniża się wraz ze wzrostem temperatury) jest koniecznością w przypadku ładowania wysoką stopą napięcia, aby zapobiec termalnemu przegrzaniu.. Jeden z dwóch czujników temperatury MC 612 jest także używany do kompensacji temperatury. Czujnik napięcia: mierzenie napięcia ładowania bezpośrednio z baterii Spadki napięcia w przypadku wysokich prądów są nieuniknione. Rezultatem tego będzie niższe napięcie na terminalach baterii, a tym samym niższy prąd ładowania. Spadek napięcia może być skompensowany poprzez podniesienie napięcia na wyjściu alternatora. Dla tej charakterystyki wymagany jest czujnik napięcia. (dostępny tylko przy modelach MC ) Alarm oraz informacje pomocne Dash lamp: zbyt niskie napięcie, zbyt wysokie napięcie, alarm temoperatury. Tylko: Dodatkowy terminal dla informacji statusowych. Łatwy do instalacji, dodatkowy wewnętrzny regulator (jedynie 6-seria alternatorów) Kable do wykorzystania w łatwej instalacji są załączone. 6-seria alternatorów posiada wewnętrzny stałonapięciowy regulator który nie musi usuwany w momencie przyłączania inteligentnego, zewnętrznego regulatora. Wewnętrzny regulator pozostaje dostępny jako wsparcie gdyby kiedykolwiek zawiódł nas zewnętrzny regulator. Digital,,Duo Charge Aby ładować drugą baterię niezależnie od baterii głównej. Duo Charge jest odpowiednie zarówno dla systemu 12 V i 24 V, ma 4 wbudowane programy baterii i czujnik temperatury w opcji. Maksymalny prąd na wyjściu to 30 A.,,Centerfielder Dla najwyższych prądów ładowania. Centerfielder umożliwia łączną pracę dwóm alternatorom w celu zapewnienia zbalansowanego prądu ładowania dużemu bankowi baterii. Odpowiednie zarówno dla systemów 12 V i 24 V.

5 Numer artykułu Krzywa ładowania (1) Opóźnienie startu Soft ramp Regulator ładowania MC-612-H (12 V) i MC-624-H (24 V) ALT (MC-612-H) and ALT (MC-624-H) Pro-1 Uniwersalny program fabryczny Pro-2 Deep cycle flooded lead acid Pro-3 Gel cel Pro-4 Absorbent Glass Mat (AGM) 45 sekund 60 sekund Pro-5 Cylindrical cel (AGM) Pro-6 Standard flooded lead acid Pro-7 Low voltage (halogen lighting) Napięcie bulk (V) (2) 14,10/28,20 14,60/29,20 14,10/28,20 14,40/28,80 14,60/29,20 14,40/28,80 14,00/28,00 Czas bulk (3) 36 minut Napięcie absorpcji (V) (2) 13,90/27,80 14,40/28,80 13,90/27,80 14,20/28,40 14,40/28,80 14,20/28,40 13,50/27,00 Czas absorpcji (3) 120 minut Napięcie float (V) (2) 13,40/26,80 13,35/26,70 13,70/27,40 13,40/26,80 13,40/26,80 13,40/26,80 13,50/27,00 Czas float (3) 6 h (36 minut absorpcji po 6h float) Zbyt wysokie napięcie - alarm (V) 15,20/30,40 15,60/31,20 15,10/30,20 15,40/30,80 15,60/31,20 15,40/30,80 15,00/30,00 Zbyt niskie napięcie - alarm (V) 12,80/25,60 12,80/25,60 12,80/25,60 12,80/25,60 12,80/25,60 12,80/25,60 12,80/25,60 Alarm temperatury baterii Alarm temperatury alternatora (6) Temperatura kompensacji baterii Możliwość dostosowania prądu na wyjściu Czujnik napięcia Alarm Alarm doradczy Tak, 52 C / 125 F, dla 2 baterii (łącznie z kompensacją temperatury na 1 baterii) Tak, 107 C / 225 F (50% redukcja napięcia) Tak Tak, 50% redukcja napięcia za pomocą zewnętrznego przełącznika i zaprogramowanego limitu Tak Tak, lampka / brzęczyk Tak, pełne wyjscie alternatora, 50% redukcja, napięcie wyrównania Equalisation charge mode Tak Tak No Nie Nie Tak Nie 1. Ustawione napięcie jest zamierzone dla łodzi i pojazdów, w których silnik jest używany przez długi okres czasu a bateria rzadko jest głęboko rozładowana. Jeśli wymagany jest jak najkrótszy czas rozładowania, napięcie ładowania może być podniesione o 0,3 V (12 V bateria) lub o 0,6 V (24 V bateria). Jeżeli wysoka stopa ładowania jest wymagana, zawsze zastosuj kompensację temperatury, która obniży napięcie ładowania, gdy temperatura baterii wzrośnie. Przykład: zastosowanie dla AGM ustawienia do ładowania Victron bądź Exide / żelowe baterie słoneczne. Zawsze proś o poradę swojego dostawcy baterii. 2. Napięcie systemowe jest możliwe do regulacji. 3. Czas systemowy jest możliwy do regulacji. 4. Cykle ładowania resetują się, gdy silnik się zatrzyma. 5. Dostawa obejmuje także 1,3 metra kabla do wykorzystania. Czujnik temperatury Czujnik temperatury alternatora łącznie z 1,5 m kablem typu MC-TS-A, numer artykułu: ALT (alarm temperatury przy 107 C, 50% redukcja na wyjściu alternatora) Czujnik temperatury baterii łącznie z 6 m kablem typu MC-TS-B, numer artykułu: ALT (odpowiedni tylko dla MC 612, alarm temp. Dla dwóch baterii, temp. Kompensacji dla jednej baterii)