BMW Motorrad. bmw-motorrad.pl UNSTOPPABLE HP4 W STANDARDZIE. WSZYSTKIE MODELE.

Transkrypt

1 BMW Motorrad UNSTOPPABLE HP4 W STANDARDZIE. WSZYSTKIE MODELE. Radość z jazdy

2 HP Flyer K42_HP4 MAS032013S01B1/1 Flyer K42_HP4 MAS032013S01B1/1 HP z pakietem Competition bazie modelu RR. Sportowo-wyścigowe geny ścigacza RR rozwinęły się w HP do postaci rasowego motocykla fabrycznego. Jego ambicją jest zostanie numerem w segmencie i wprowadzenie na rynek tego samego zamieszania i niepokoju, jak uczynił to model RR. Mamy więc światową premierę układu DDC (Dynamic Damping Control), zapewniającego inteligentne i perfekcyjne dostosowywanie układu jezdnego do sytuacji na drodze. Są też inne mocno zaawansowane rozwiązania: układy Race ABS i DTC, zmieniacz biegów HP, wykonany w całości z tytanu układ wydechowy oraz obręcze kół z kutego aluminium. Jeśli dodamy do tego najlżejszy w swojej klasie silnik czterocylindrowy, otrzymujemy najzwinniejszy i najdynamiczniejszy motocykl supersportowy. Wyjątkowe materiały konstrukcyjne sprawiają, że jest to produkt absolutnie ekskluzywny i limitowany, produkowany tylko w ograniczonym okresie. Dowód: w każdym egzemplarzu unikalny, wygrawerowany na głowicy widelca numer wraz z logo HP. Taki jest HP jedyny w swoim rodzaju. Flyer K _HP POL S T Kiedy najlepsi inżynierowie i projektanci BMW Motorrad bez kompromisów realizują swoja wizję, wynik nazywa się HP High Performance. To synonim ekskluzywności, a zarazem ograniczenia tylko do tego, co naprawdę istotne. Wyprodukowany ze szlachetnych materiałów, wyposażony w najnowocześniejsze rozwiązania technologiczne i zamknięty w doskonałej formie, HP stanowi pierwszą implementację tych założeń w motocyklu z silnikiem czterocylindrowym. Ekstremalna lekkość, najwyższe osiągi i absolutna kontrola, rozwinięte na Flyer K _HP POL S T CZYSTE OSIĄGI. OTO JAK ULEPSZYĆ DOSKONAŁE. Każdy, kto nie chce się zadowolić samymi osiągami godnymi toru wyścigowego, może się zdecydować na HP z pakietem wyposażenia dodatkowego Competition. Ta ekskluzywna wersja HP imponuje przede wszystkim dodatkowymi częściami HP: dźwignią hamulca HP, dźwignią sprzęgła HP, podnóżkami kierowcy HP, zamkniętym spojlerem silnika HP z karbonu, osłoną na plakietki HP z karbonu oraz nakładką na zbiornik paliwa HP z karbonu. Do tego dochodzą polakierowane na niebiesko, kute obręcze kół oraz zestaw naklejek sponsorskich, które już z daleka ściągają na motocykl zaciekawione spojrzenia.

3 CZYSTA SIŁA. HP spełnia najwyższe wymagania zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym. Siła, lekkość, kontrola. Wystarczy skierować wzrok na zakręt, aby dokładnie tam posłać motocykl. To najlżejszy jednoślad z silnikiem czterocylindrowym w segmencie (w tym układy ABS, DTC i zmieniacz biegów), bezkompromisowo napędzany ogromną mocą kw ( KM) i maksymalnym momentem obrotowym Nm. Dzięki zastosowaniu układu wydechowego wykonanego w całości z tytanu udało się zredukować masę ma- szyny o, kg. Ale na tym nie koniec. Zaawansowany tłumik oraz odpowiednie oprogramowanie zapewniają wyższy moment obrotowy w średnim zakresie obrotów. Możesz więc liczyć na więcej siły napędowej dokładnie wtedy, gdy będzie Ci ona potrzebna. Redukcja masy kół o, kg sprawiła, że HP stał się jeszcze zwinniejszy. Osiągnięto ją dzięki zastosowaniu lekkich obręczy kół z kutego aluminium. Z HP konkurencja we wszystkich seriach wyścigowych z udziałem motocykli szosowych stanie się jeszcze ostrzejsza. Maszyna z pewnością pomoże swojemu kierowcy uzyskać nowe, zachwycające wyniki. Na życzenie do dyspozycji jest profesjonalne wsparcie HP Race Support: wiedza zawodowców dla każdego entuzjasty wyścigów motocyklowych od wsparcia w formie wymiany i aż po indywidualną opiekę w miejscu akcji. Więcej informacji pod adresem bmw-motorrad.com/hp HP wyjątkowo sportowy. CZYSTA INTELIGENCJA. Czysta siła zmienia się w absolutną dynamikę dzięki technologicznej perfekcji. A ta w przypadku HP wyprzedza swoje czasy o więcej niż jedną długość motocykla. Przede wszystkim należy tu wymienić pierwszy na świecie dynamiczny układ jezdny DDC. Tryby Rain i Sport stworzono z myślą o jeździe po zwykłych drogach, natomiast tryby Race i Slick są przeznaczone na tor wyścigowy. Wszystkie tryby mogą być przy tym indywidualnie regulowane przez kierowcę. Po wybra- niu żądanej konﬁguracji zawieszenie automatycznie dostosowuje się do danej sytuacji podczas jazdy. Doskonałym partnerem układu DDC jest zmodernizowany układ dynamicznej kontroli trakcji DTC. W trybie Slick można go regulować w zakresie od - do +. Dzięki temu każdy kierowca znajdzie idealny dla siebie balans między wsparciem ze strony technologii a własną odpowiedzialnością. A wszystko po to, aby uzyskać jak najlepsze wyczucie drogi, maksimum trakcji oraz optymalne przyspieszenie. Kolejna modernizacja w HP to wynik bezpośrednich doświadczeń z wyścigów IDM, a dotyczy zaawansowanego układu Race ABS. Jest on teraz nastawiony na maksymalne wyhamowywanie motocykla we wszystkich warunkach. Osiągnięto to dzięki -krotnie ułożyskowanym pływająco tarczom hamulcowym z zaciskami monolitycznymi Brembo. Doskonałe hamowanie następuje podczas dynamicznej jazdy, gwarantowanej dzięki perfekcyjnemu startowi, który w HP ułatwia system Launch Control. HP wyjątkowo innowacyjny.

4 CZYSTA EKSKLUZYWNOŚĆ. Wyjątkowość przejawia się nie tylko w osiągach, ale także w unikalnej stylistyce. Widać to od razu w HP z pakietem wyposażenia dodatkowego Competition. Z dodatkowymi komponentami HP dźwignią hamulca HP, dźwignią sprzęgła HP i podnóżkami kierowcy HP motocykl robi piorunujące wrażenie. W całości z karbonu wykonane są długi, zamknięty spojler silnika HP, osłona na plakietki HP oraz nakładka na zbiornik paliwa HP. CZĘŚCI HP RACE. Części HP Race i profesjonalne wsparcie HP Race Support pomocą Ci osiągnąć znakomite wyniki na torze wyścigowym. Więcej znajdziesz na stronie bmw-motorrad.com/raceparts lub pisząc na adres HP-Race-support@bmw-motorrad.com Najbardziej wyraziste znaki rozpoznawcze HP to kute aluminiowe obręcze kół polakierowane w kolorze niebieskim Racing oraz zestaw naklejek sponsorskich. Rezultat: dzieło sztuki, od którego trudno oderwać wzrok. Bieżące numerowanie wszystkich modeli w postaci graweru na głowicy widelca sprawia, że każdy HP z pakietem wyposażenia dodatkowego Competition jest unikatem. A ze względu na ograniczoną dostępność SILNIK UKŁAD JEZDNY / HAMULCE Konstrukcja chłodzony cieczą, czterocylindrowy, czterosuwowy silnik rzędowy, cztery tytanowe zawory na cylinder, dwa wałki rozrządu w głowicy Średnica x skok mm x, mm Pojemność skokowa cm³ Moc znamionowa kw ( KM) przy obr/min Maks. moment obrotowy Nm przy obr/min Stopień sprężania, : Przygotowanie paliwa/sterownik silnika elektroniczny wtrysk paliwa, cyfrowy sterownik silnika z wbudowanym układem regulacji spalania stukowego (BMS-KP) Oczyszczanie spalin regulowany katalizator trójdrożny, z regulowaną rurą interferencyjną i klapami akustycznymi, norma emisji spalin Euro OSIĄGI / ZUŻYCIE PALIWA Prędkość maksymalna powyżej km/h Zużycie paliwa na km przy stałej prędkości km/h, l Zużycie paliwa na km przy stałej prędkości km/h, l Rodzaj paliwa benzyna bezołowiowa, LO - (regulacja spalania stukowego; moc znamionowa podana dla LO ) UKŁAD ELEKTRYCZNY Alternator trójfazowy W Akumulator V/ Ah, bezobsługowy PRZENIESIENIE NAPĘDU Sprzęgło uruchamiane mechanicznie, wielotarczowe sprzęgło mokre z funkcą antyhoppingu Skrzynia biegów sprzęgana kłowo, sześciobiegowa, z uzębieniem prostym Napęd wtórny łańcuch / Zmieniacz biegów przełączanie na wyższe biegi w fazie przyspieszania bez wysprzęglania Launch Control maksymalizacja przyspieszenia przy ruszaniu z miejsca (start wyścigowy) Wymiary odnoszą się do pozycji na pusto zgodnie z normą DIN. ) ) wysokiej klasy komponentów z karbonu liczba modeli możliwych do wyprodukowania w określonym okresie jest limitowana. HP z pakietem wyposażenia dodatkowego Competition wyjątkowo ekskluzywny. Zgodnie z dyrektywą 93/93/EWG ze wszystkimi płynami eksploatacyjnymi, zatankowany co najmniej w 90 procentach efektywnej pojemności zbiornika paliwa. Masa własna bez płynów eksploatacyjnych. Rama rama mostowa z kompozytu aluminiowego, z silnikiem przenoszącym obciążenia Zawieszenie przedniego koła/elementy resorowania widelec upside-down o średnicy mm, regulowany elektronicznie układ Dynamic Damping Control (DDC), regulacja napięcia wstępnego sprężyny, możliwość elektronicznej indywidualizacji zakresu amortyzacji Zawieszenie tylnego koła/elementy resorowania aluminiowy wahacz dwuramienny, układ Dynamic Damping Control (DDC) w centralnej kolumnie resorującej, regulacja napięcia wstępnego sprężyny, elektroniczna regulacja odbicia i dobicia, możliwość indywidualizacji zakresu regulacji we wszystkich trybach Skok amortyzacji przód/tył mm / mm Rozstaw osi, mm Wyprzedzenie koła przedniego, mm Kąt główki ramy, Koła kute obręcze aluminiowe Rozmiar obręczy przedniego koła, x " Rozmiar obręczy tylnego koła, x " Opona przednia / ZR Opona tylna / ZR Hamulec przedni dwutarczowy, mocowane -punktowo pływające tarcze hamulcowe, średnica mm, grubość mm, czterotłoczkowy monolityczny zacisk nieruchomy Hamulec tylny jednotarczowy, średnica mm, grubość mm, jednotłoczkowy zacisk pływający Układ ABS BMW Motorrad BMW Motorrad Race ABS, wyłączalny, tryby do wyboru: Rain, Sport, Race, Slick IDM Setting DTC układ dynamicznej kontroli trakcji (Dynamic Traction Control), wyłączalny, tryby do wyboru: Rain, Sport, Race, Slick; w trybie Slick możliwość regulacji MASY / INNE WYMIARY Wysokość siedzenia mm Długość łuku krokowego mm Masa własna w stanie gotowym do jazdy, pełne zatankowanie ) kg wraz z układem Race ABS Masa własna bez płynów eksploatacyjnych ) kg Dopuszczalna masa całkowita, kg Ładowność (z wyposażeniem standardowym), kg Efektywna pojemność zbiornika paliwa, l w tym rezerwa ok. l Długość mm Wysokość (bez lusterek) mm Szerokość (z lusterkami) mm

5 HP4 Z PAKIETEM COMPETITION BMW Motorrad Radość z jazdy PERFEKCJA W STANDARDZIE. SKŁADANE DŹWIGNIE HAMULCA I SPRZĘGŁA HP NAKŁADKA NA ZBIORNIK PALIWA HP I OSŁONA NA PLAKIETKI HP WYKONANE Z KARBONU PODNÓŻKI KIEROWCY HP ZAMKNIĘTY SPOJLER SILNIKA HP Z KARBONU OBRĘCZE KÓŁ Z KUTEGO ALU- MINIUM W KOLORZE NIEBIESKIM RACING ZESTAW NAKLEJEK SPONSORSKICH Kask Race i jeszcze więcej wyposażenia dla motocyklistów i motocykli w Internecie. Stań się częścią rodziny BMW Motorrad. Błędy drukarskie, pomyłki i zmiany zastrzeżone. BMW Motorrad, UX-VB-, Monachium, Niemcy. Przedruk, również we fragmentach, dozwolony tylko za pisemną zgodą BMW AG, Monachium. Niniejszy katalog wydrukowano na papierze wybielanym całkowicie bezchlorowo. Wydrukowano w Niemczech /.