Fendt 200 Vario ciągnik kompaktowy nigdy wcześniej nie był tak wydajny

Transkrypt

1 Fendt 200 Vario

2 Fendt 200 Vario ciągnik kopaktowy nigdy wcześniej nie był tak wydajny Ponad 100,000 bezstopniowych przekładni Vario jest obecnie użytkowanych w ciągnikach roników i fir usługowych - oszczędność, wydajność i kofort operatora ciągników Fendt Vario są ciąge bezkonkurencyjne. Obecnie nadszedł również czas na nowy ciągnik kopaktowy: nadszedł czas, aby przesiąść się do nowego Fendt a 200 Vario. Niezrównane zaety technoogii Fendt Vario od teraz są także dostępne w segencie ocy aksyanej od 70 do 110 KM, dzięki czeu ogą Państwo czerpać korzyści z bezstopniowej obsługi prędkości jazdy i genianie prostej obsługi w ty zakresie ocy. Fendt konsekwentnie stawia na technoogię Vario, która nieustannie sprawdza się w codzienny zastosowaniu i gwarantuje wysoki pozio dochodów swoi użytkowniko- od dzisiaj Fendt jest w 100% Vario. 2

3 Fendt 207 Vario 51 kw 70 KM Fendt 208 Vario 59 kw 80 KM Fendt 209 Vario 67 kw 90 KM Fendt 210 Vario 73 kw 100 KM Fendt 211 Vario 81 kw 110 KM Moc aksyana kw/km wg nory ECE R 24 Spis treści Wstęp 2 3 Zaety stosowania Vario 4 5 Przekładnia Vario 6 7 Kofortowa kabina 8 9 Obsługa i sterowanie Sinik Vario w przekroju Zwrotność i aortyzowana przednia oś Układ hydrauiczny i napęd WOM Ładowacz czołowy 3X Obsługa serwisowa i dane techniczne

4 200 Vario oszczędność w pełny tego słowa znaczeniu Niskie koszty na godzinę Koszty całkowite i koszty w przeiczeniu na godzinę są najważniejszyi czynnikai w trakcie podejowania decyzji o inwestycji. Zaicza się do nich jako najważniejszy składnik zużycie paiwa stanowiące 50% kosztów, aortyzację łącznie z wartością odsprzedaży, konserwację, naprawy oraz koszty dodatkowe jak ubezpieczenia i garażowanie. 111% Wskaźnik zużycia paiwa Wskaźnik zużycia paiwa w ciągnikach 200 Vario zokaizowany jest w środkowy wyświetaczu na desce rozdzieczej. Przedstawia on inforacje o chwiowy i średni zużyciu paiwa oraz a dwie paięci, dzięki czeu rozpoczynając pracę na dany pou ożey jedną wyzerować i po zakończeniu pracy na ty pou ay dokładny poiar zużycia paiwa na danej powierzchni przy wykonywaniu okreśonej czynności. Operator po prostu a wszystko pod kontroą przez cały czas pracy. 100% 59 % 72 % Koszt paiwa Koszty ogółe 32 % Fendt 30 % Konkurencja Aortyzacja/ Odsetki Konserwacja 2 % Naprawy 4 % Inne 3 % Rodzaj gospodarstwa Powierzchnia (ha) Czas pracy Oszczędność paiwa Gospodarstwo ieszane 50-2,7 % 6,5 % 100-3,3 % 6,5 % 200-4,3 % 6,8 % Gospodarstwo hodowane 50-6,8 % 8,7 % 100-6,6 % 8,3 % 200-5,5 % 8,0 % Gospodarstwo sadownicze 50-4,4 % 6,5 % 100-4,6 % 6,4 % 200-4,4 % 6,4 % Bezstopniowa technoogia napędowa w porównaniu z przekładniai przełączanyi pod obciążenie zapewnia oszczędność we wszystkich rodzajach gospodarstw ronych, bez wzgędu na ich wiekość. Źródło danych: Tygodnik roniczy Westfaen-Lippe, 5/2001 Z nową serią 200 Vario, Fendt oferuje nieznane do tej pory ożiwości i wydajność w ciągniku kopaktowy. Od teraz ogą Państwo również czerpać korzyści z doskonałej technoogii Vario w segencie ocy od 70 do 110 KM ocy aksyanej. Fendt 200 Vario, pierwszy kopaktowy ciągnik wyposażony w przekładnię bezstopniową wyróżnia się aksyaną opłacanością, bogaty wyposażenie standardowy i najłatwiejszą obsługą. Dzięki całkowicie nowej konstrukcji, Fendt 200 Vario zapewnia pozio kofortu i doznań podczas jazdy niespotykany do tej pory. Kopaktowa najnowocześniejsza technoogia Made by Fendt Da inżynierów Fendt a nie a nic nieożiwego. Dzięki ich uiejętnościo i zaangażowaniu, do nowych 200 Vario przeniesiona została technoogia rode z dużych ciągników. Jako standardowy ciągnik, 200 Vario cechuje się dynaiką i żwawością. Jego kopaktowa, bokowa konstrukcja i przewężenie w przedniej części aski uożiwia uzyskanie aksyanej zwrotności. Niewieka waga ciągnika i nisko osadzony środek ciężkości gwarantują wysoką stabiność - nawet podczas prac na terenach górzystych. Optyana widoczność i zastosowanie najnowszych technoogii ułatwiających sterowanie ciągnikie zapewniają uzyskanie najwyższych wydajności we wszystkich pracach. 4

5 Przekładnia bezstopniowa w ciągnikach o ocy aksyanej od 70 do 110 KM Niewieka waga ciągnika wynosząca tyko 3870 kg (209 Vario) Kopaktowe wyiary i aksyana zwrotność Niska wysokość ciągnika Znakoita widoczność Doskonała oszczędność czasu i paiwa Najwyższy pozio kofortu da operatora Najepsza opłacaność w kakuacji kosztów ogónych Najniższa utrata wartości Opłacaność wzrasta Nowe 200 Vario oferuje niespotykane do tej pory ożiwości zaoszczędzenia czasu i paiwa. Od kiedy koszty paiwa stanowią prawie 60% kosztów ogónych utrzyania ciągnika, wysoka oszczędność paiwa ciągników Fendt Vario a decydujący wpływ na opłacaność Państwa inwestycji. Dzięki Vario każda praca oże być wykonana szybciej i wydajniej - bez ziany biegów i strat w przekazywaniu ocy. Znajdujący się w wyposażeniu opcjonany syste TMS (Tractor Manageent Syste), który autoatycznie steruje obrotai sinika w ekonoiczny optiu, dodatkowo zwiększa kofort pracy. Mała utrata wartości - tradycja aszyn arki Fendt Mała utrata wartości ciągników Fendt jest ich stały czynnikie i zaetą oraz cechą produktów zaawansowanych technoogicznie. Wybiegająca w przyszłość technoogia Vario jest często pierwszą rzeczą wyszukiwaną po atach - Fendt ustaa trendy. Z ciągnikai 200 Vario, dzięki ich najnowszej technoogii wychodzą Państwo przed szereg. To jest powód bardzo wysokiej wartości Fendt ów przy odsprzedaży, który będzie zaetą po przepracowaniu tysięcy godzin. 5

6 Vario to najgłębsze doznania - poznaj je Dzięki przekładni Vario ożna bezstopniowo zieniać prędkość jazdy poruszając się do przodu i do tyłu. k/h przyspieszanie zwanianie k/h 25 jazda bezstopniowa do przodu jazda bezstopniowa do tyłu Jazda do przodu Popchnij dźwignię Variostick do przodu, Vario przyspieszy do przodu od zera do osiągnięcia oczekiwanej prędkości. Zwanianie Jeżei ciągnik jedzie za szybko, pociągnij Variostick do tyłu a 200 Vario przyhauje sinik i przekładnię. Ziana kierunku jazdy Pociągnij Variostick do tyłu i Vario najpierw zatrzya się a później zieni kierunek jazdy. Przyspieszanie ub zwanianie jadąc do tyłu odbywa się w ten sa sposób jak podczas jazdy do przodu. Gwałtowne ub deikatne przyspieszanie Jak gwałtownie ub deikatnie ciągnik przyspiesza ub zwania jest uzaeżnione od tego, który z dwóch stopni przyspieszenia został wcześniej wybrany. Tepoat Tepoat utrzyuje stałą, wcześniej wybraną prędkość. Przycisk do uruchoienia tepoatu został ergonoicznie uieszczony poniżej Variostick, dzięki czeu jest łatwy do znaezienia. Geniana konstrukcja przekładni Vario perfekcyjne połączenie hydrauicznego i echanicznego przeniesienia napędu Różne strategie prowadzenia ciągnika w zaeżności od wykonywanych prac. Operator oże sterować przekładnią Vario za poocą Variostick ub za poocą pedału gazu. postój zwanianie przyspieszanie prędkość ustawiona wcześniej 1. Tłuik drgań skrętnych 2. Przekładnia panetarna 3. Pierścień zewnętrzny sateit 4. Koło słoneczne 5. Wspornik sateit i sateity 6. Popa hydrauiczna 7. Sinik hydrauiczny 8. Wałek suujący Moent obrotowy sinika Hydrauiczne przenoszenie napędu Mechaniczne przenoszenie napędu Napęd WOM Napęd 4x4 Tryb sterowania za poocą pedału gazu Ustaw kierunek, w który chciałbyś jechać za poocą ewej ręki i jedyne, co potrzebujesz żeby ruszyć to nacisnąć na pedał gazu. W trybie pedału gazu tyko prawa noga potrzebna jest do jazdy ciągnikie - podobnie jak w przypadku saochodu z autoatyczną skrzynią biegów. I siniej przyciskany jest pedał gazu, ty szybciej porusza się ciągnik. Bezstopniowa przekładnia napędowa Vario w ciągnikach 200 Vario pokazuje, jakie są jej ożiwości i oferuje niezwykły pozio wydajności w ty segencie ocy. Bezstopniowa ziana prędkości jazdy, zaawansowany układ aortyzacji i łatwość obsługi oznaczają wyższą prędkość roboczą i większą wydajność - cały czas przy niski zużyciu paiwa. Duża iczba autoatycznych funkcji, takich, jak tepoat czy syste TMS sprawiają, że praca jest prostsza niż do tej pory. Precyzyjne prowadzenie - bezstopniowo Jazda bez przeskoków związanych ze zianą biegów uożiwia nadzwyczajną czułość w trakcie pracy. Dzięki bezstopniowej przekładni Vario ożna ustawić optyaną prędkość jazdy do wykonania każdej czynności niezaeżnie od obrotów sinika - brak ziany biegów i przeskoków w zakresie prędkości od 20 etrów na godzinę do 40 kioetrów na godzinę. Geniana konstrukcja Vario gwarantuje najepszą wydajność nawet przy wysokich prędkościach roboczych. 6

7 Maksyana wydajność przy najniższy zużyciu paiwa Niezwykła oszczędność paiwa Wysoka wydajność dzięki przekładni Vario Stabiność nawet w terenie górzysty Prędkość aksyana 40 k/h przy obniżonych, oszczędnych obrotach sinika obr./in. Prędkość jazdy oże być ustawiona niezaeżnie od obrotów sinika Tepoat Syste TMS gwarantujący wyższy pozio kofortu* * Opcja Stała prędkość jazdy dzięki zastosowaniu tepoatu Tepoat znajdujący się w wyposażeniu standardowy czyni jazdę ze stałą prędkością dziecinnie prostą. Dwie prędkości ogą być ustawione i zapaiętane w wyświetaczu, na przykład jedna do pracy na pou a druga do prac transportowych. Przycisk uruchaiania tepoatu został ergonoicznie uieszczony poniżej Variostick. Można go sięgnąć i nacisnąć kciukie bez odrywania ręki od dźwigni ziany prędkości jazdy. Przycisk aktywacji zapaiętanych prędkości obrotowych sinika znajduje się 7 również na prawej konsoi, dzięki czeu naciśniecie jego nie nastręcza żadnych trudności. Syste TMS (Tractor Manageent Syste) Fendt oferuje syste TMS w wyposażeniu opcjonany w serii 200 Vario. Kiedy TMS jest włączony, operatorowi pozostaje tyko ustawić żądaną prędkość jazdy a TMS kontrouje pracę sinika i przekładni, tak aby ciągnik pracował zawsze w ekonoiczny optiu. Takie operowanie aszyną nie tyko zniejsza zużycie paiwa, ae również aksyaizuje kofort operatora Obroty sinika Zużycie paiwa Syste TMS zapewnia ożiwie najniższe zużycie paiwa

8 Kofortowa kabina - dużo iejsca i niesaowita funkcjonaność Płaska podłoga w kabinie Płaska podłoga w nowy 200 Vario zapewnia niespotykaną przestrzeń da nóg operatora i sprawia, że wchodzenie do środka i wychodzenie na zewnątrz wykonywane jest z łatwością. Koejny czynnikie zwiększający przestrzeń da nóg jest brak dźwigni i eeentów obsługowych, które ogłyby przeszkadzać. Przeszkony uk dachowy w standardzie 200 Vario posiada przeszkony uk dachowy w standardzie, dzięki któreu uzyskuje się najepszą widoczność do góry podczas pracy z ładowacze czołowy. Przeszkony uk dachowy oże być otwarty, uożiwiając dodatkową wentyację kabiny. Wysuwana roeta przeciwsłoneczna chroni przed intensywnyi proieniai słonecznyi. Poprawiony kofort jazdy dzięki opcjonanej aortyzacji kabiny 200 Vario oże być wyposażony opcjonanie w aortyzowaną kabinę. Kabina spoczywa z przodu na stożkowych łożyskach guowych, dzięki czeu jest izoowana od wibracji przenoszonych z ciągnika. Z tyłu kabiny układ sprężynowych aortyzatorów drgań redukuje drgania i wibracje do iniu. Całkowicie nowa konstrukcja kabiny ciągników 200 Vario daje iejsce pracy spełniające wszekie wyagania. Kabina oferuje niespotykaną przestrzeń da nóg operatora ze wzgędu na brak tuneu przekładni. Centrany pane sterowania na prawej konsoi integrującej w sobie wszystkie przełączniki i eeenty sterowania ciągnikie jak również reguowana w dwóch płaszczyznach kouna kierownicy okreśają nowy standard pod wzgęde ergonoii. Kłopotiwe dźwignie ziany biegów uieszczone w podłodze kabiny i zabierające iejsce da nóg to już przeszłość. Wygodne iejsce pracy Płaska podłoga w kabinie to nowość w ciągnikach 200 Vario. Pozwaa ona na łatwe wchodzenie i wychodzenie oraz uożiwia ułożenie nóg w optyanej pozycji, dzięki brakowi tuneu przekładni, który zawsze stał na przeszkodzie. Płaska podłoga to od teraz standard w 200 Vario. Centrany pane sterowania został uieszczony na prawej konsoi, przez, co uniknięto ontowania kłopotiwych dźwigni w przestrzeni przeznaczonej da nóg. Kouna kierownicy reguowana w dwóch płaszczyznach oraz kofortowy fote operatora aortyzowany pneuatycznie uożiwiają uzyskanie odpowiedniej pozycji do pracy przez długie godziny. Ciągniki 200 Vario to iejsce pracy, z który trudno się rozstać. 8

9 Łatwe wchodzenie i wychodzenie z ciągnika Duża i kofortowa przestrzeń da nóg Najepsza widoczność we wszystkich kierunkach Optyane wyciszenie kabiny Kouna kierownicy reguowana w dwóch płaszczyznach Ideane iejsce pracy przez cały rok dzięki wydajneu ogrzewaniu i kiatyzacji Fote pasażera w standardzie Bardzo dobre oświetenie pozwaające na pracę do późnych godzin nocnych Aortyzowana kabina - opcja Perfekcyjne środowisko pracy - wyciszona kabina Wydajny układ ogrzewania i wentyacji tworzy optyany kiat do pracy. W ceu uzyskania jeszcze większego kofortu, ciągniki 200 Vario wyposażone są w kiatyzację. Odpowiednia konstrukcja kabiny zapewnia bardzo niski pozio hałasu. Fote da pasażera w standardzie Standardowy fote pasażera uożiwia pasażero kofortowe podróżowanie w kabinie i zapewnia dużo iejsca i wygodną pozycję. Najepsza widoczność we wszystkich kierunkach Duża powierzchnia szyb i wąska kouna kierownicy zapewniają doskonałą widoczność na aszyny w trakcie codziennych prac. Przeszkony uk dachowy gwarantuje ideaną widoczność do góry podczas pracy z ładowacze czołowy. Aortyzowana kabina - opcja Wysoki kofort prowadzenia ciągników 200 Vario oże być dodatkowo uepszony dzięki opcjonanej aortyzowanej kabinie. Aortyzatory redukują drgania, przez co jazda ciągnikie jest jeszcze bardziej kofortowa. 9

10 Sterowanie ciągnikie z przekładnią Vario łatwe i przyjene Wszystko w jednej ręce dzięki Variostick Pane sterowania na prawej konsoi Dźwignie ziany biegów, zakresów oraz biegów pełzających są od teraz zbędne. Jedną dźwignią Variostick ogą Państwo operować wszystkii tyi funkcjai. Kouna kierownicy Przyciski sterowania środkowy wyświetacze Deska rozdziecza Paięć obrotów sinika Paięć tepoatu Włączanie / wyłączenie TMS (opcja) Kouna kierownicy reguowana w dwóch płaszczyznach pozwaa każdeu operatorowi odnaeźć ideaną pozycję do pracy. Wyświetacz prędkości obrotowych Środkowy wyświetacz inforacyjny Wyświetacz prędkości jazdy Nowe ciągniki 200 Vario zachwycają każdego użytkownika swoją łatwą i intuicyjną obsługą. Wszystkie eeenty obsługowe zostały praktycznie rozieszczone i zokaizowane na prawej konsoi. Można sterować prędkością jazdy od 20 /h aż do 40 k/h bezstopniowo tyko poprzez Variostick, nie a konieczności ziany na inną dźwignię. Wszystkie inforacje dotyczące paraetrów pracy są widoczne na trzech wyświetaczach wchodzących w skład nowo zaprojektowanej deski rozdzieczej. Koncept 200 Vario to optyana ergonoia zwiększająca szybkość i precyzję wykonywanych prac. Dźwignia Variostick: wszystko w jedny - genianie proste W ciągnikach 200 Vario ęczące przełączanie biegów to już przeszłość, ponieważ Variostick łączy dźwignię ziany biegów, zakresów i przełożeń pełzających w jedną całość. Variostick jest ergonoicznie uieszczony na prawej konsoi. Wystarczy jeden ruch ręki, aby uzyskać pożądaną prędkość jazdy. Jeżei Variostick jest pociągany do tyłu, wówczas przekładnia Vario zniejsza bezstopniowo prędkość jazdy aż do 10

11 Najłatwiejsze sterowanie przekładnią napędową poprzez Variostick Przykładna ergonoia i niezwykłe uporządkowanie widoczne w kabinie Kofortowe podłokietniki Eektroniczny gaz ręczny Kofortowe załączanie napędu 4 x 4, bokady echanizu różnicowego i napędu WOM Wyświetacz inforacyjny, w który wykonywane są najważniejsze ustawienia Łatwa ziana kierunku jazdy Funkcja Stop & Go w połączeniu z systee TMS * * Opcja zatrzyania ciągnika. Środkowy wyświetacz inforacyjny Operator oże wykonać wszystkie ważne ustawienia, takie jak: ustawić obroty sinika, tepoat, TMS, napęd 4 x 4 ub autoatykę bokady echanizu różnicowego przy użyciu środkowego wyświetacza inforacyjnego. Wyświetacz ten również przedstawia ważne inforacje:.in. zużycie paiwa, datego operator a wszystko, co najważniejsze w zasięgu wzroku. Łatwa ziana kierunku jazdy Wystarczy jeden ruch ręki, aby zienić kierunek jazdy. Ziana kierunku jazdy jest również 11 ożiwa w łatwy sposób, poprzez Variostick uieszczony na prawej konsoi. Natoiast podczas prac z ładowacze czołowy do ziany kierunku jazdy wykorzystuje się przełącznik znajdujący się po ewej stronie kouny kierownicy. Prawa ręka jest wtedy wona i służy do sterowania ładowacze Funkcja Stop & Go raze z TMS * Dzięki funkcji Stop & Go operator oże zwonić aż do zatrzyania ciągnik 200 Vario poprzez przyciśnięcie i przytrzyanie przełącznika ziany kierunku jazdy. Kiedy przełącznik zostanie uwoniony, ciągnik pojedzie w kierunku w który przełącznik był popychany. Przełącznik ziany kierunku jazdy pozwaa na łatwą zianę kierunku jazdy przy użyciu ewej ręki.

12 Jednostka napędowa ciągników 200 Vario ocna, oszczędna i nowoczesna Poprzez schłodzenie spain w układzie zewnętrznej recyrkuacji spain AGRex zużycie paiwa jest wyraźnie niejsze w porównaniu z sinikai wyposażonyi w układ wewnętrznej recyrkuacji spain. Najnowsze technoogie konstrukcji siników zastosowane w 3 - cyindrowych jednostkach napędowych AGCO-Sisu Power, pozwoiły osiągnąć wysokie paraetry pracy przy zachowaniu niskiego zużycia paiwa ciągników 200 Vario. N kp kw KM obr./in. Dzięki zastosowaniu najnowocześniejszych technoogii sinik największego odeu serii 200 Vario rozwija oc aksyaną 110 KM przy 1900 obr./in. i oent obrotowy o wartości 458 N przy jednostkowy zużyciu paiwa 210 g/kwh. Fitr powietrza z cykonową częścią wstępną zapewnia aksyaną wydajność oczyszczania, poio jego niewiekich roziarów w tych kopaktowych ciągnikach. Trzy cyindrowy sinik AGCO-Sisu Power został skonstruowany specjanie da nowych 200 Vario we współpracy z inżynierai Fendt. Charakteryzuje się trwałością i niezawodnością, wysoki oente obrotowy oraz niezwyke łagodną i deikatną pracą. Sinik ten jest również bardzo oszczędny w zużyciu paiwa. Rozbudowany układ chłodzenia gwarantuje wydajne chłodzenie jednostki napędowej nawet podczas prac w trudnych warunkach poowych. Mocny sinik zużywający niewieką iość paiwa Chłodzony cieczą 3 - cyindrowy sinik AGCO- Sisu Power charakteryzuje się kopaktową budową, dzięki czeu udało się zachować bardzo niewiekie roziary ciągnika znacznie poprawiające jego zwrotność. Układ wtryskowy wysokiego ciśnienia CoonRai i układ sterowania pracą sinika gwarantują wysokie paraetry pracy i niski pozio hałasu. To pozwaa na pracę ciągnikie 200 Vario w jego ekonoiczny optiu, przez co jest on niezwyke oszczędny. 12

13 Trzy cyindrowy sinik AG- CO-Sisu-Power, - kopaktowa konstrukcja zbudowana specjanie da 200 Vario Zbiornik paiwa o dużej pojeności itry Kopaktowy układ chłodzenia zapewnia aksyaną wydajność chłodzenia Najnowocześniejsze technoogie zastosowane w ceu redukcji zużycia paiwa Układ wtryskowy Coon rai oraz zewnętrzna recyrkuacja spain AGRex Przygotowany do stosowania biodiesa RME Fitr powietrza z cykonową częścią wstępną gwarantuje długą jego trwałość AGRex oszczędny i przyjazny da środowiska Wydajny układ wtryskowy oraz układ zewnętrznej recyrkuacji spain AGRex uzupełniają się nawzaje. Spaanie jest zoptyaizowane poprzez chłodzenie i wtłaczanie odpowiedniej iości gazów spainowych do ponownego dopaenia w koorze spaania. To wszystko znacznie obniża zużycie paiwa i iniaizuje koszty w przeiczeniu na godzinę. 13 Wydajny układ chłodzenia Układ chłodzenia skonstruowany specjanie da 200 Vario posiada dużą powierzchnię wotową. Oznacza to niejsze zabrudzenie chłodnicy i zoptyaizowaną wydajność chłodzenia nawet w trudnych warunkach pracy. Fitr powietrza z cykonową częścią wstępną charakteryzuje się długą trwałością i prostą obsługą. Pozwaa on na duży przepływ powietrza poio niewiekich roziarów. Ciągniki 200 Vario ogą być przystosowane do zasiania paiwe biodiese RME bez żadnych ograniczeń. Fendt wydał pełną zgodę na zastosowanie estru etyowego z rzepaku zgodnie z norą DIN EN do napędu ciągników produkowanych seryjnie. To pozwaa Państwu czerpać korzyści z obniżenia kosztów, ponieważ nie są wyagane dodatkowe ubezpieczenia i przeróbki.

14 Technika w przekroju 1. Przednia oś o aksyany kącie skrętu Saopozioująca aortyzacja przedniej osi - siłowniki hydrauiczne o wychyeniu +/ Wąska przednia część ciągnika 4. Przedni podnośnik 5. Przedni wałek 6. Panetarny napęd osi 7. Trzy cyindrowy sinik o pojeności 3.3- wyposażony w turbosprężarkę 8. Układ chłodzenia 9. Zewnętrzna recyrkuacja spain AGRex 10. Przekładnia bezstopniowa Vario 11. Przekładnia panetarna 12. Sinik hydrauiczny 13. Popa hydrauiczna 14. Zabudowane sprzęgło napędu 4 x Hydropneuatyczny aortyzator drgań (aortyzacja przedniej osi) 16. Oś panetarna 17. Kofortowa kabina 18. Mechaniczna aortyzacja kabiny (opcja) 19. Kofortowy fote pneuatyczny Fendt 20. Variostick służący do sterowania przekładnią bezstopniową Vario 21. Kokpit Fendt z wieofunkcyjny wyświetacze 22. Otwierany przeszkony uk dachowy z roetą 23. Zewnętrzne oświetenie robocze (opcja)

15

16 Bezpieczna i kofortowa praca Aortyzowana przednia oś zapewnia wyższy pozio kofortu Połączenie kuowe Wał napędowy 2 siłowniki hydrauiczne oskoku +/- 40 Najepsza zwrotność Sekret niezwykłej zwrotności ciągników 200 Vario tkwi w kobinacji odpowiednio wyprofiowanej przedniej części ciągnika i kąta skrętu wynoszącego Stabiizatory boczne Oś przednia o kącie wychyenia 10 0 Budowa aortyzacji: Hydropneuatyczna, kontroowany pozio z siłownikai hydrauicznyi, aortyzatorai gazowyi i stabiizatorai bocznyi Działanie: aortyzowanie, kontroa poziou, dwie ożiwości ustawienia - aortyzacja włączona ub wyłączona Włączanie i sterowanie poprzez układ hydrauiczny i eektroniczny ciągnika EHR z układe aortyzujący wstrząsy zapewnia ekskuzywny kofort prowadzenia Układ aortyzacji wstrząsów działa jak eektroniczny aortyzator drgań podczas jazdy i pracy w pou z aszynai zaontowanyi na tyny podnośniku. Dzięki teu przejazdy z aszynai cechuje cisza, duża prędkość oraz bezpieczeństwo bez denerwujących wibracji. Błotniki skrętne Opcjonanie nowe ciągniki 200 Vario ogą być wyposażone w skrętne przednie błotniki. Maksyaizują one kąt skrętu i uożiwiają uzyskanie proienia zawracania wynoszącego tyko 3,98, nawet przy oponach o niski profiu. Saopozioująca się aortyzowana oś ciągników 200 Vario gwarantuje aksyany kofort, największe bezpieczeństwo podczas przejazdów i optyaną trakcję. Oznacza to szczegónie dużo na terenach pochyłych, ponieważ wszystkie cztery koła dotykają dłużej podłoża. Możiwość wyłączenia aortyzacji zapewnia bezpieczeństwo i stabiność podczas pracy z ładowacze czołowy. Dzięki aktywnej aortyzacji drgań i unowocześniony hauco jazda ciągnikie 200 Vario to bezpieczeństwo i czysta przyjeność. Niezwykły pozio kofortu operatora Inteigentne połączenie trzech systeów gwarantuje aksyany kofort podczas przejazdów i prac poowych: saopozioująca się aortyzowana przednia oś z ożiwością wyłączenia, kabina zaontowana na aortyzatorach guowych i aktywna aortyzacja drgań. Dzięki teu drgania i wstrząsy są wyeiinowane niea do zera, a ich neutraizacja oznacza, że koła dłużej utrzyują kontakt z podłoże, czy to na drodze, czy na pou. Kontroa obciążenia i nacisku unieożiwia przeciążenie i zapewnia stały, wysoki stopień aortyzacji nawet podczas prac w trudnych warunkach. 16

17 Niezrównany kofort podczas prac poowych i transportu Syste sterujący wysokością zapewnia stały kofort aortyzowania Maksyana precyzja sterowania, stabiność i bezpieczeństwo dzięki ożiwości wyłączenia aortyzacji przedniej osi Najepsze przeniesienie napędu dzięki optyaneu stykaniu się oguienia z podłoże Możiwość wyłączenia aortyzacji przedniej osi uożiwia precyzyjne sterowanie aszynai zaontowanyi na przedni podnośniku ciągnika Mniejsze zużywanie się ciągnika i aszyn Najepsza zwrotność dzięki kątowi skrętu 52 0 oraz wąskiej przedniej części ciągnika Niezrównana widoczność z ciągnika we wszystkich kierunkach Aortyzacja przedniej osi Przednia oś naciskana przez ciągnik wyczuwa nierówności podłoża i przenosi je na siłowniki hydrauiczne. Oej znajdujący się w siłownikach wywiera ciśnienie na aortyzatory wypełnione azote, w których dokonuje się aortyzacja drgań. Wewnętrzny syste autoatycznej kontroi wysokości oraz czujnik pozycji zapewniają stały kofort aortyzowania niezaeżnie od obciążenia. Możiwość całkowitego wyłączenia aortyzacji gwarantuje wysoki stopień stabiności oraz bezpieczeństwa pracy, przede wszystki podczas pracy z aszynai zawieszonyi na przedni podnośniku. Maksyana zwrotność i stabiność Podwozie ciągników 200 Vario spełnia w 100% zadania jeu stawiane. Przewężenie w przedniej części zapewnia niezrównaną zwrotność oraz kąt skrętu wynoszący Niewieka waga ciągnika sprawia, że podczas prac poowych ugniatanie geby jest ziniaizowane. Wyjątkowa stabiność ciągników 200 Vario wynika z nisko osadzonego środka ciężkości. Optyane właściwości trakcyjne oraz stałe przekazywanie ocy dzięki przekładni Vario uożiwia bezpieczną i bez stresową pracę nawet w terenie górzysty. 17

18 Wydajna hydrauika i napęd WOM spełniające wyagania nowoczesnych aszyn Praktyczny pane obsługowy EHR Suowanie wydatku oeju Przełącznik szybkiego zagłębiania Ustawianie wysokości podnoszenia, szybkości opadania i reguacja czułości Zaoszczędź sobie niepotrzebnych czynności ergonoiczne i wygodne sterowanie wałkai WOM: Sterowanie z błotników Pane obsługowy na prawej konsoi Autoatyka wałka Wybór prędkości Podnoszenie i opuszczanie TUZ a Ustawianie głębokości pracy Ciągniki 200 Vario ają przełączniki do sterowania podnośnikie i tyny wałkie zaontowane na błotnikach. Pozwaa to na łatwe podczepienie aszyn współpracujących i zaoszczędzenie czasu oraz niepotrzebnych czynności, np. podczas napełniania beczki gnojowicą. Tyny WOM - włączanie/ wyłączanie Przedni WOM - włączanie/ wyłączanie Zawory hydrauiczne nr 1 i 2 są sterowane bardzo precyzyjnie za poocą dźwigni krzyżowej. Czytene rozieszczenie złączy hydrauicznych i uporządkowana konstrukcja tynego podnośnika. Nowe 200 Vario to geniane i uniwersane ciągniki, da których żaden teren nie jest straszny. Wydajny układ hydrauiczny uożiwia szybkie podnoszenie aszyn i zaopatrzenie w dużą iość oeju - zgodnie z zapotrzebowanie nowoczesnego ronictwa. Sterowanie wałkie WOM, napęde na cztery koła oraz włączanie bokady echanizu różnicowego przełącznikai uieszczonyi na prawej konsoi jest bananie proste i gwarantuje optyaną kontroę agregatowanego sprzętu. Wydajne układy hydrauiczne Standardowa popa hydrauiczna wysokiego ciśnienia ciągników 200 Vario posiada wydatek oeju 47 /in. Jeżei wyagany jest jeszcze większy wydatek, operator oże opcjonanie włączyć popę tandeową, której łączony wydatek oeju wynosi 76 /in. Niezaeżny układ hydrauiki zewnętrznej Niezaeżne zbiorniki z oeje hydrauiki zewnętrznej oraz oeje przekładni chronią przed ieszanie się oejów - szczegónie ważne, jeżei aszyny są często zieniane. Dozwoone jest użycie oejów bio. 18

19 Pojedyncza popa hydrauiczna: wydatek oeju wynoszący 47 /in Popa tandeowa*: wydatek oeju wynoszący 76 /in Maksyany udźwig podnośnika: Tynego: 4204 dan Przedniego: 2490 dan EHR do sterowania tyny podnośnikie Aż do aksyanie 4 par wyjść hydrauiki zewnętrznej Wydatek oeju na zaworze nr 1 i 3 jest reguowany Maksyana iość oeju do pobrania: 34 itry Oeje Bio ogą zostać użyte do układu hydrauicznego Obroty tynego wałka WOM: 540/540E/1000 obr./in. Wałek z prędkościai zaeżnyi: 540/obroty zaeżne/1000* Obroty przedniego wałka WOM: 540 ub1000* * Opcja Tyny podnośnik o duży udźwigu sterowany poprzez EHR Tyny podnośnik sterowany eektrohydrauicznie o aksyany udźwigu 4204 dan gwarantuje, że nawet najcięższe aszyny ontowane z tyłu da tej kasy ciągnika zostaną w pełni podniesione. Zintegrowany przedni podnośnik z aortyzacją drgań Maksyany udźwig opcjonanego przedniego podnośnika wynosi 2490 dan. Jego wzocniona konstrukcja czyni go przystosowany do wszystkich prac. Aortyzatory gazowe 19 gwarantują, że jazda ciągnikie jest bezpieczna i kofortowa, nawet, gdy na przedni podnośniku zawieszone są ciężkie aszyny. Duża oc przenoszona na wałku WOM i jego łatwe sterowanie Ciągniki 200 Vario standardowo wyposażone są w wałek WOM w trzea prędkościai obrotowyi. Standardowy oduł autoatyczny WOM włącza i wyłącza WOM w zaeżności od wysokości położenia tynego podnośnika. Autoatyczny oduł łagodnego i deikatnego startu WOM, chroni aszyny przed uszkodzenie, dzięki czeu koszty ekspoatacji są niższe a trwałość aszyn się wydłuża

20 Uniwersana aszyna w gospodarstwie - ciągnik 200 Vario wraz z ładowacze czołowy Fendt Cargo Przy poocy Fendt Cargo-Lock ogą Państwo zaczepić i odczepić ładowacz czołowy w ciągniku 200 Vario jeszcze szybciej i prościej. Półautoatyczna bokada sprawi, że często niełatwe wkładanie sworzni rygujących będzie niepotrzebne. Jednocześnie syste zapewnia optyany pozio bezpieczeństwa pracy, gdyż ładowacz czołowy zostaje zarygowany zaraz po zaczepieniu. Wszystkie przewody hydrauiczne i eektryczne połączone są w jedno utizłącze oże być odłączone pod ciśnienie. Dzięki teu ładowacz czołowy oże być zaczepiony i odczepiony najkrócej jak to tyko ożiwe. Mode 3X 65 A Głębokość zgarniania () 210 B Wysokość podnoszenia () 3740 C Odegłość wsypu () B = 3, C Odegłość wsypu () B = ax. 860 D Kąt wysypu 55 E Kąt wychyenia do tył 48 Ciągła siła uciągu (dan) 1680 Maksyana siła uciągu (dan) 1850 Ciągnik 200 Vario wyposażony w oryginany ładowacz czołowy Fendt CARGO uożiwia wyjątkowo kofortowe wykonanie prac przeładunkowych. Fendt oferuje nowy ładowacz czołowy Fendt CARGO 3X 65 wyłącznie do ciągników 200 Vario. Jak pozostałe ładowacze czołowe Fendt, również i ten nowy jest Made by Fendt. Już na etapie projektowania założono, że ładowacz czołowy Fendt CARGO 3X 65 będzie przeznaczony do nowego 200 Vario, datego jest on tak ideanie dopasowany do tej serii ciągników. Konstruowany w oparciu o etodę prób i testów, kopaktowy ładowacz 3X 65 łączy w sobie wszystkie zaety ładowaczy Fendt CARGO z kopaktowyi wyiarai i łatwą obsługą. Kofort, bezpieczeństwo oraz łatwość serwisowania również spełniają najwyższe standardy arki Fendt. Ideanie dopasowany do Twojego 200 Vario Ciągnik 200 Vario raze z ładowacze czołowy Fendt CARGO 3X 65 to perfekcyjny zestaw do szerokiego zakresu prac. Ciągnik i ładowacz czołowy były konstruowane w ty say czasie. Dzięki takiej koordynacji stworzono optyaną kobinację wszystkich podzespołów. Od saego początku wyiary i wszystkie siły ładowa-cza CARGO zostały dostosowane do kopakto-wych wyiarów 200 Vario. W rezutacie uzyskano optyane bezpieczeństwo pracy i najepszą widoczność raze z ideany rozłożenie sił i nacisków działających na ciągnik. 20

21 200 Vario i ładowacz czołowy Fendt CARGO 3X 65 zostały skonstruowane raze i tworzą ideane połączenie Siła uciągu w cały zakresie podnoszenia: 1680 dan Wysokość podnoszenia: 3770 Wszystkie przewody są schowane w raie Zawory trzeciej i czwartej sekcji sterowania schowane i chronione przez raę poprzeczną Raa do ocowania narzędzi szybkiej wyiany - Euro, (opcjonanie raa SMS) Mutizłącze do podłączania ładowacza (standard) Trzecia i czwarta sekcja sterowania (opcja) Mutizłącze do trzeciej i czwartej sekcji sterowania przy raie szybkiej wyiany Euro (opcja) Bogaty wybór eeentów roboczych Fendt (opcja) * Opcja Kofort przez duże K Koncepcja obsługi została zaprojektowana, aby zapewnić najwyższy pozio kofortu i wygody. Sterowanie ładowacze CARGO odbywa się poprzez standardową dźwignię krzyżową. Opcjonana trzecia i czwarta sekcja sterowania jest aktywowana przez przyciski na dźwigni krzyżowej i następnie sterowanie nią odbywa się przez dźwignię krzyżową. Dzięki specjanie zaprojektowaneu połączeniu poiędzy ciągnikie a ładowacze, wszystkie czynności obsługowe ciągnika 200 Vario ożna wykonać przy zaontowany ładowaczu. Wieokrotnie testowany i sprawdzony: syste CARGO Lock Nowy ładowacz czołowy do ciągników 200 Vario został również wyposażony w sprawdzony syste CARGO Lock z większych odei ładowaczy. Ładowacz jest wygodnie odczepiany i zaczepiany do ciągnika w bardzo krótki czasie. 21

22 Innowacyjna technoogia, inteigentne usługi - wszystko zaczyna się u źródeł Wiedza i praktyczne doświadczenie Techniczne i ekonoiczne optyane wykorzystanie ciągników Fendt przyniesie Państwu wyierne korzyści na pou, drodze i w finansach. Profesjonani instruktorzy pokażą Państwu teoretycznie i praktycznie, jak ożna wydajnie i bezpiecznie wykorzystać technikę najwyższej jakości. Szybka diagnoza dzięki Fendias FENDIAS uożiwia dostęp technikowi serwisoweu do cyfrowej bazy danych w Państwa ciągniku. Syste pozwaa na zebranie danych z hydrauiki ub skrzyni biegów oraz ich przeanaizowanie, jeśi to będzie konieczne nawet na uruchoiony siniku. Pozwaa to na szybkie odnaezienie i usunięcie usterki. Fendt StarService Infoinia zgłaszania awarii Jesteśy do Państwa dyspozycji 7 dni w tygodniu!1) Partnerzy Fendt StarService są zawsze obini i ają tyko jeden ce: zapewnienie gotowości użytkowej Państwa aszyn. Jeśi coś się wydarzy, to korzystając z infoinii zgłaszania awarii ogą Państwo uzyskać szybką i kopetentną pooc, również w Państwa iejscowości! 1) podczas okresu żniw od aja do października. Części oryginane Fendt - z AGCO - żeby Państwa Fendt w 100% pozostał ciągnikie Fendt: Części oryginane pasują ideanie do ciągnika Fendt. Zapewniają fabryczną jakość oraz sprawdzone bezpieczeństwo funkcjonowania. Opłaca się to pod każdy wzgęde: - 12 iesięcy gwarancji na części oryginane Fendt oraz ich ontaż - bezpieczeństwo zastosowania na najwyższy pozioie - długotrwałe utrzyanie wartości. Mobiny serwis Każdy partner StarService dysponuje nowoczesny pojazde serwisowy. Znajduje się w ni sprawdzony optyany zestaw narzędzi, iteratura serwisowa oraz FENDIAS - koputerowy syste diagnozowania i anaizy usterek. Dzięki teu echanicy serwisowi StarService ogą szybko zokaizować i usunąć powstałe usterki. Kopetentne doradztwo i prezentacja Przedstawiciee handowi Fendt to specjaiści doskonaący reguarnie swoje kopetencje. Dysponują oni wiedzą obejującą całą paetę produktów i zapewnią kopetentną poradę. Prosiy zwrócić się do iejscowego przedstawiciea handowego Fendt. Można również zgłosić się na indywiduaną prezentację ciągnika Fendt pod adrese Fendt24 - ponieważ Państwa czas jest bezcenny! Państwa partner StarService a najbardziej potrzebne części na agazynie. W przypadku braku części na agazynie, części zaawiane do godz dostarczay następnego dnia do godz W okresie żniw1) Państwa partner StarService a dostęp do systeu Fendt24: Zaówienia przyjowane są tutaj 24 godziny na dobę i przygotowane do wysyłki w ciągu dwóch godzin. Kupując ciągnik Fendt ają Państwo gwarancję najdoskonaszej technoogii. Pakiet Fendt Service zapewnia pełną kontroę kosztów związanych z konserwacją i naprawai. Czy chcą Państwo oprzeć zaecane prace konserwacyjne na bazie atrakcyjnych cen stałych? Czy ieć od razu pełną kontroę kosztów w zaeżności od roboczogodziny bez nieprzyjenych niespodzianek? Zapewniay autoryzowany serwis gwarancyjny i pogwarancyjny aszyn arki Fendt. 22

23 Dane techniczne Wyposażenie standardowe Wyposażenie opcjonane Sinik Moc znaionowa (kw/km) ECE R24 Moc aksyana (kw/km) ECE R24 Moc znaionowa (kw/km) EG 97/68 Moc aksyana (kw/km) EG 97/68 Liczba cyindrów/chłodzenie Średnica tłoka/skok () Pojeność skokowa (c 3 ) Noinana prędkość obrotowa (obr./in.) Jednostkowe zużycie paiwa (g/kwh) Maks. oent obr. przy 1600 obr./in. N Wzrost oentu obrotowego (%) Pojeność zbiornika paiwa () Przekładnia i wałek odbioru ocy Typ Zakres prędkości: (do przodu/do tyłu) Prędkość aksyana (k/h) 2) Tyny wałek odbioru ocy (standard - opcja) Obroty sinika przy obr. noinanych wałka Przedni wałek odbioru ocy 1) Układ hydrauiczny Typ Działanie Wydatek popy hydrauicznej (/in.) Ciśnienie robocze (bar) Maks. iczba zaworów hydrauicznych bok/tył Maks. iość oeju do pobrania Reguowany wydatek oeju na zaworach Maks. udźwig tynego podnośnika (dan) Maks. udźwig przedniego podnośnika 1) (dan) Układ haucowy Hauce tyne Hauce przednie Instaacja eektryczna Akuuator (Ah) Trójfazowy aternator Wagi i wyiary Waga ciągnika z kabiną (kg) Dopuszczana waga całkowita (kg) Maks. nacisk na zaczep (kg) Długość całkowita () Szerokość całkowita () Rozstaw osi () Najniejszy proień zawracania wg ISO 789/3 (), bez ha. przy rozstawie kół 1700 Wysokość całkowita z kabiną () Prześwit () Rozstaw kół przednich () Rozstaw kół tynych () Oguienie przednie Oguienie tyne 1) na życzenie 2) prędkość uzaeżniona od oguienia /60 51/70 52/71 55/75 3/Ciecz 108/ /100 81/110 74/101 85/115 3/Ciecz 108/ Bezstopniowa przekładnia Vario 0,02 do 40 k/h / 0,02 do 25 k/h / 540E / / obroty zaeżne / i 1000 obr./in. wałka przy 1900 obr./in., 540E obr./in. wałka przy 1560 obr./in. sinika 540 1) ub ) 200 2/ , /70R24 420/85R30 52/70 59/80 60/82 63/85 3/Ciecz 108/ /80 67/90 67/91 70/95 3/Ciecz 108/ /90 73/100 73/99 77/105 3/Ciecz 108/ Eektrohydrauiczny, sterowany przez EHR, z aortyzacją drgań Funkcja pływająca, pozycyjna, siłowa i ieszana Popa pojedyncza (47), popa tandeowa ( ) 1) 200 2/ / /4 34 Zawór 1: 5-65 itrów, zawór 3: 5-65 itrów 1) Mokry, zintegrowany hauec wieotarczowy Hauec na wae napędowy osi przedniej , /70R24 480/70R V/120A , /70R24 480/70R , /70R24 480/70R / , /65R24 540/65R34 Sinik Turbo, chłodzony cieczą Zewnętrzna recyrkuacja spain AGRex Fitr wstępny powietrza Autoatyczny ziny start Grzałka sinika Przekładnia napędowa Funkcja turbosprzęgła Tepoat, reguacja obciążeń granicznych Vario TMS - Syste TMS Wałek odbioru ocy Tyny WOM: 540/750/1000 obr./in. Tyny WOM: 540/obroty zaeżne/1000 obr./in. Przedni WOM 540 ub 1000 obr./in. Kof. włączanie WOM-u, eektrohydr. wybór obrot. Ster. tyny wałkie WOM z błotników tynych Układ jezdny, bezpieczeństwo jazdy Aortyzowana przednia oś Aortyzacja drgań tynego podnośnika Instaacja pneuatyczna Tyny podnośnik Tyny podnośnik sterowany przez EHR z aortyzacją drgań Tyny podnośnik echaniczny Końcówki hakowe raion donych Przedni podnośnik Napęd 4x4, bokada echanizu różnic. Kofortowe włączanie napędu 4x4, bokady echanizu różnicowego Autoatyka włączania bokady echanizu różnic. Tyny echaniz różnicowy ze 100% bokadą Zabezpieczenie wałka napędowego Układ hydrauiczny Popa pojedyncza, chłodnica oeju hydr. (aks. 47 /in.) Popa tandeowa, chłodnica oeju hydr. (aks. 76 /in.) Dźwignia krzyżowa Sterowanie podnośn. tyny z tynych błotników Kabina Variostick Kouna kierownicy reguowana w dwóch płaszcz. Ogrzewanie Fote operatora aortyzowany echanicznie, z oparcie do kręgów ędźwiowyche Pneuatyczny, kofortowy fote operatora Uchyne szyby przód/tył Przeszkony uk dachowy z roetą Środkowy wyświetacz inforacyjny Fitr zanieczyszczeń Kiatyzacja Oświetenie robocze tyne Dodatkowe oświetenie robocze przednie Teeskopowe usterka Gniazdo prędkości Wyposażenie dodatkowe Obciążniki Zaczep tyny Zaczep tyny autoatyczny z obsługą z kabiny Zaczep kuowy Zaczep dony (dona beka) Zaczep Piton-Fix = Seryjnie/ = Opcja/ = nie dostępne 23

24 200 Vario - ciągnik kopaktowy nigdy wcześniej nie był taki duży Generany Sprzedawca: 200V/1.1-D/02-10/26.0-E Wszystkie dane dotyczące specyfikacji technicznej ciągnika, wyposażenia, wygądu zewnętrznego, ocy, wagi oraz wyiarów zaieszczone w niniejszy prospekcie, obowiązywały w chwii oddania prospektu do druku i ogą się różnić w zaeżności od kraju przeznaczenia aszyny. Wszekie dane ogą zostać zienione bez uprzedzenia. Szczegółowe inforacje dotyczące wszekich danych danego ciągnika otrzyają Państwo u Sprzedawcy ciągników Fendt. Niniejszy prospekt nie jest ofertą handową. W ceu otrzyania oferty sprzedaży, prosiy o zwrócenie się do Sprzedawcy. AGCO GbH Fendt-Marketing D Marktoberdorf Fax +49 (0) 8342 /