D ROZBIÓRKA ELEMENTÓW DRÓG, OGRODZEŃ I PRZEPUSTÓW 1. WSTĘP

Transkrypt

1 D ROZBIÓRKA ELEMENTÓW DRÓG, OGRODZEŃ I PRZEPUSTÓW 1. WSTĘP 1.1.Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z rozbiórką elementów dróg na zadaniu. Remont nawierzchni na ulicach Fabryczna, p. por. Jana Liszyka, Inwalidów w Jastrowiu Zakres stosowania SST Szczegółowa specyfikacja techniczna stanowi obowiązujący dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie Zakres robót objętych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z rozbiórką: warstw nawierzchni, krawężników, obrzeży, chodników, znaków drogowych, Materiały do ponownego wbudowania zostaną przesortowane, oczyszczone i zeskładowane zgodnie z odpowiednimi zapisami SST. Koszt ww. robót wraz z czynnikami potrzebnymi do składowania materiałów (np. palety) poniesie Wykonawca. Materiały nie nadające się do ponownego wbudowania zostaną wywiezione w miejsce wybrane przez Wykonawcę. Miejsce wybrane przez wykonawcę powinno spełniać wymagania przepisów o gospodarce odpadami Określenia podstawowe Stosowane określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami oraz z definicjami podanymi w SST D-M Wymagania ogólne pkt Ogólne wymagania dotyczące robót Ogólne wymagania dotyczące robót podano w SST D-M Wymagania ogólne pkt MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D- M Wymagania ogólne pkt SPRZĘT 3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w SST D-M Wymagania ogólne pkt Sprzęt do rozbiórki Do wykonania robót związanych z rozbiórką elementów dróg, może być wykorzystany sprzęt podany poniżej, lub inny zaakceptowany przez Inżyniera: spycharki,

2 ładowarki, samochody ciężarowe, zrywarki, młoty pneumatyczne, piły mechaniczne, frezarki nawierzchni, koparki. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w SST D-M Wymagania ogólne pkt Transport materiałów z rozbiórki Materiał z rozbiórki można przewozić dowolnym środkiem transportu. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D-M Wymagania ogólne pkt Wykonanie robót rozbiórkowych Roboty rozbiórkowe elementów dróg obejmują usunięcie z terenu budowy wszystkich elementów wymienionych w pkt 1.3, zgodnie z dokumentacją projektową, SST lub wskazanych przez Inżyniera. Jeśli dokumentacja projektowa nie zawiera dokumentacji inwentaryzacyjnej lub/i rozbiórkowej, Inżynier może polecić Wykonawcy sporządzenie takiej dokumentacji, w której zostanie określony przewidziany odzysk materiałów. Roboty rozbiórkowe można wykonywać mechanicznie lub ręcznie w sposób określony w SST lub przez Inżyniera. W przypadku usuwania warstw nawierzchni z zastosowaniem frezarek drogowych, należy spełnić warunki określone w SST D Frezowanie. Wszystkie elementy możliwe do powtórnego wykorzystania powinny być usuwane bez powodowania zbędnych uszkodzeń. Doły (wykopy) powstałe po rozbiórce elementów dróg znajdujące się w miejscach, gdzie zgodnie z dokumentacją projektową będą wykonane wykopy drogowe, powinny być tymczasowo zabezpieczone. W szczególności należy zapobiec gromadzeniu się w nich wody opadowej. Doły w miejscach, gdzie nie przewiduje się wykonania wykopów drogowych należy wypełnić, warstwami, odpowiednim gruntem do poziomu otaczającego terenu i zagęścić do uzyskania Is 1,00 wg BN- 7/ [9]. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w SST D-M Wymagania ogólne pkt Kontrola jakości robót rozbiórkowych Kontrola jakości robót polega na wizualnej ocenie kompletności wykonanych robót rozbiórkowych oraz sprawdzeniu stopnia uszkodzenia elementów przewidzianych do powtórnego wykorzystania. Zagęszczenie gruntu wypełniającego ewentualne doły po usuniętych elementach nawierzchni do uzyskania Is 1,00 wg BN - 77/ [9].

3 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-M Wymagania ogólne pkt Jednostka obmiarowa Jednostką obmiarową robót związanych z rozbiórką elementów dróg i ogrodzeń jest: dla nawierzchni i chodnika, - m 2 (metr kwadratowy), dla krawężnika, obrzeża, ogrodzeń, barier - m (metr), dla znaków drogowych, wiat przystankowych - szt. (sztuka), 8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-M Wymagania ogólne pkt PODSTAWA PŁATNOŚCI 9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w SST D-M Wymagania ogólne pkt Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania robót obejmuje: a) dla rozbiórki warstw nawierzchni, wyznaczenie powierzchni przeznaczonej do rozbiórki, rozkucie i zerwanie nawierzchni, cięcie piłą nawierzchni bitumicznej załadunek i wywiezienie materiałów z rozbiórki w miejsce wybrane przez Wykonawcę spełniające wymagania przepisów o gospodarce odpadami, wyrównanie podłoża i uporządkowanie terenu rozbiórki; b) dla rozbiórki krawężników, obrzeży: odkopanie krawężników, obrzeży i oporników wraz z wyjęciem i oczyszczeniem, zerwanie podsypki cementowo-piaskowej i ew. ław, załadunek i wywiezienie materiału z rozbiórki w miejsce wybrane przez Wykonawcę spełniające wymagania przepisów o gospodarce odpadami, wyrównanie podłoża i uporządkowanie terenu rozbiórki; d) dla rozbiórki chodników: ręczne wyjęcie płyt chodnikowych, lub rozkucie i zerwanie innych materiałów chodnikowych, zerwanie podsypki cementowo-piaskowej, załadunek i wywiezienie materiałów z rozbiórki nie nadających się do ponownego wbudowania w miejsce wybrane przez Wykonawcę spełniające wymagania przepisów o gospodarce odpadami, wyrównanie podłoża i uporządkowanie terenu rozbiórki; g) dla rozbiórki znaków drogowych: demontaż tablic znaków drogowych ze słupków, odkopanie i wydobycie słupków, zasypanie dołów po słupkach wraz z zagęszczeniem do uzyskania Is 1,00 wg BN-77/ [9], uporządkowanie terenu rozbiórki;

4 10. PRZEPISY ZWIĄZANE 10.1 Normy 1. PN-D Surowiec drzewny. Drewno tartaczne iglaste. 2. PN-D Tarcica iglasta ogólnego przeznaczenia 3. PN-D Tarcica liściasta ogólnego przeznaczenia 4. PN-H Rury stalowe bez szwu walcowane na gorąco ogólnego stosowania 5. PN-H Rury stalowe bez szwu ciągnione i walcowane na zimno ogólnego przeznaczenia 6. PN-H Stal walcowana. Kątowniki równoramienne 7. PN-H Kątowniki nierównoramienne stalowe walcowane na gorąco 8. BN-87/5028- Gwoździe budowlane. Gwoździe z trzpieniem gładkim, okrągłym BN-77/ i kwadratowym Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu.

5 D a REGULACJA ARMATURY 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem regulacji armatury na zadaniu pn. Remont nawierzchni na ulicach Fabryczna, p. por. Jana Liszyka, Inwalidów w Jastrowiu Zakres robót objętych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonaniem i odbiorem przypowierzchniowej regulacji pionowej uzbrojeni. W zakres robót wchodzą: regulacja pionowa wpustów ulicznych, studzienek kanalizacyjnych, regulacja zaworów wodociągowych i gazowych, 1.4. Określenia podstawowe Studzienka kanalizacyjna - urządzenie połączone z kanałem, przeznaczone do kontroli lub prawidłowej eksploatacji kanału Studzienka rewizyjna (kontrolna) - urządzenie do kontroli kanałów nieprzełazowych lub innych urządzeń podziemnych, ich konserwacji i przewietrzania Wpust uliczny (wpust ściekowy, studzienka ściekowa) - urządzenie do przejęcia wód opadowych z powierzchni i odprowadzenia do urządzeń odprowadzających wody opadowe Właz studzienki - element żeliwny przeznaczony do przykrycia podziemnych studzienek rewizyjnych, umożliwiający dostęp do urządzeń kanalizacyjnych Kratka ściekowa - urządzenie, przez które wody opadowe przedostają się od góry do wpustu ulicznego Zawór wodociągowy (skrzynka ochronna) urządzenie ochronne dla urządzeń wodociągów Skrzynka gazowa urządzenie ochronne, dla urządzeń gazociągu Studnia telekomunikacyjna - pomieszczenia podziemne wbudowane między ciągi kanalizacji kablowej w celu umożliwienia wciągania, montażu i konserwacji kabli Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D-M Wymagania ogólne [1] pkt Ogólne wymagania dotyczące robót Ogólne wymagania podano w SST D-M Wymagania ogólne pkt MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów Ogólne wymagania podano w SST D-M Wymagania ogólne pkt Materiały do wykonania regulacji pionowej uzbrojenia Do regulacji regulacji uzbrojenia należy użyć: materiałów otrzymanych z rozbiórki uzbrojenia nadających się do ponownego wbudowania, materiałów nowych, tego samego typu, gatunku i wymiarów, jak materiał rozbiórkowy, lub zastosowany pierwotnie. materiałów budowlanych odpowiednich do przewidywanych obciążeń i warunków pracy.

6 2.2.1 Materiały do regulacji wpustów ulicznych i studzienek kanalizacyjnych. Do regulacji wpustów ulicznych i studzienek kanalizacyjnych należy użyć cegły kanalizacyjnej odpowiadającej wymaganiom PN-B [1] lub betonu min klasy B 20. Ewentualne uszkodzone włazy żeliwne, lub kratki ściekowe należy wymienić na nowe Materiały do regulacji zaworów wodociągowych i gazowych. Po uzgodnieniu z gestorem sieci należy dokonać regulacji istniejącej skrzynki lub wymiany na nową zgodną z normą. PN-85/M [5]. Wymiana skrzynek na nowe może zostać dokonana wyłącznie na koszt właściciela sieci. 3. SPRZĘT 3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu Ogólne wymagania podano w SST D-M Wymagania ogólne pkt Sprzęt stosowany do wykonania regulacji pionowej uzbrojenia. Wykonawca przystępujący do wykonania naprawy, powinien wykazać się możliwością korzystania z następującego sprzętu: piły tarczowej, młota pneumatycznego, sprężarki powietrza, zagęszczarki wibracyjnej, sprzętu pomocniczego (szczotka, łopata, szablon itp.). 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu Ogólne wymagania podano w SST D-M Wymagania ogólne pkt WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Regulacja uzbrojenia polega na dostosowaniu poziomu urządzenia do zaprojektowanej docelowej rzędnej nawierzchni lub terenu. Roboty te należy wykonać ręcznie. Wykonanie robót obejmuje zdjęcie przykrycia (pokrywy, włazu, kratki ściekowej, skrzynki gazowej i wodociągowej, pokrywy studni telekomunikacyjnej); odpowiednie odkrycie urządzenia i wykonanie czynności niezbędnych dla właściwego wykonania robót; podniesienie wpustów deszczowych i studni kanalizacyjnych można wykonać przez zastosowanie cegły kanalizacyjnej, betonu C16/20, zaprawy cementowej lub odpowiednich elementów prefabrykowanych. W przypadku niewielkiej różnicy poziomów- poziomowanie górnej części komina włazowego, nasady wpustu itp. wykonuje się przy użyciu zaprawy cementowo-piaskowej, a w przypadku uszkodzeń większych poprzez wykonanie deskowania oraz ułożenie i zagęszczenie mieszanki betonowej klasy co najmniej C16/20, według wymiarów dostosowanych do rodzaju uszkodzenia i poziomu powierzchni (jezdni, chodnika, pasa dzielącego itp.). Osadzenie przykrycia studzienki lub kratki ściekowej wykonuje się z wykorzystaniem istniejących lub nowych materiałów oraz ew. wyrównaniem zaprawą cementową. W przypadku zastosowania cegły ważne jest przewiązanie spoin i ich dokładne wypełnienie oraz otynkowanie od wewnątrz. Wysokość komory nie powinna przekroczyć 60 cm,. W przypadku gdy wysokość jest większa od 60 cm, należy studnię uzupełnić o nowy krąg odpowiedniej średnicy. Wykonanie regulacji skrzynek gazowych i

7 wodociągowych oraz studni telekomunikacyjnych winno się odbywać według wskazówek i pod nadzorem właściciela sieci. Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D-M Wymagania ogólne pkt Ułożenie nowej nawierzchni Nową nawierzchnię, wokół studzienki, należy wykonać zgodnie z dokumentacją projektową. Dotyczy to całej grubości zaprojektowanych warstw nawierzchni. Przy wykonywaniu należy zwracać szczególną uwagę na poprawne jej zagęszczenie wokół uzbrojenia (komina i kołnierza studzienki itp.) Przy nawierzchni asfaltowej, powierzchnie styku części żeliwnych lub metalowych powinny być pokryte asfaltem. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w SST D-M Wymagania ogólne pkt Badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien uzyskać wymagane dokumenty, dopuszczające wyroby budowlane do obrotu i powszechnego stosowania (certyfikaty na znak bezpieczeństwa, aprobaty techniczne, certyfikaty zgodności, deklaracje zgodności, ew. badania materiałów wykonane przez dostawców itp.). Wszystkie dokumenty oraz wyniki badań Wykonawca przedstawia Inżynierowi do akceptacji Badania wykonanych robót Sprawdzenie położenia elementów uzbrojenia w stosunku do otaczającej nawierzchni: kratka ściekowa ok. 0,5 cm poniżej, pozostałe urządzenia - w poziomie nawierzchni. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-M Wymagania ogólne pkt Jednostka obmiarowa Jednostką obmiarową jest 1 obiekt wykonanej regulacji urządzenia. 8. ODBIÓR ROBÓT 8.1. Ogólne zasady odbioru robót Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-M Wymagania ogólne pkt 8. Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową, SST i wymaganiami Inżyniera, jeżeli wszystkie pomiary i badania wg pkt 6 dały wyniki pozytywne Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu Odbiorowi robót zanikających i ulegających zakryciu podlegają: 1. Rozebranie przykrycia. 2. Rozebranie górnej części studzienki. 3. Ewentualne wykonanie deskowania. 4. Ewentualne ułożenie i zagęszczenie betonu. 5. Ewentualne wykonanie podwyższenia z cegły 7. Ewentualne rozebranie deskowania. 8. Osadzenie przykrycia na zaprawie cementowej wraz z jej przygotowaniem.

8 Odbiór tych robót powinien być zgodny z wymaganiami pktu 8.2 D-M Wymagania ogólne oraz niniejszej SST. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w SST D-M Wymagania ogólne pkt Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania regulacji pionowej uzbrojenia obejmuje: prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, oznakowanie robót, zdjęcie kratki ściekowej, skrzynki lub innego przykrycia. dostarczenie materiałów i sprzętu, ewentualne wykonanie deskowania. wykonanie regulacji wysokościowej poprzez ułożenie betonu, lub cegieł, albo osadzenie skrzynek na nowych rzędnych, ewentualne rozebranie deskowania. osadzenie kratki ściekowej lub innego przykrycia na zaprawie cementowej wraz z jej przygotowaniem. załadunek i wywiezienie materiałów uszkodzonych i nieprzydatnych z rozbiórki w miejsce wybrane przez Wykonawcę, spełniające wymagania przepisów o gospodarce odpadami, ponosząc koszty składowania przeprowadzenie pomiarów i badań wymaganych w niniejszej specyfikacji technicznej, odwiezienie sprzętu. 10. PRZEPISY ZWIĄZANE Normy 6 PN-B Cegła pełna wypalana z gliny - kanalizacyjna 2 PN-H Skrzynki żeliwne wpustów deszczowych. Wymagania i badania 3 BN-62/ ,04, 07 Beton hydrotechniczny 4 BN-86/ Prefabrykaty budowlane z betonu. Kręgi betonowe i żelbetowe. 5 PN-85/M Skrzynki uliczne stosowane w instalacjach wodnych i gazowych. 7 BN-85/ Telekomunikacyjne sieci kablowe miejscowe. Studnie kablowe. Klasyfikacja i wymiary. 8 BN-72/ Prefabrykowana przykrywa żelbetowa. 9 BN-73/ Ramy i oprawy pokryw.

9 D WYRÓWNANIE MIESZANKAMI MINERALNO-ASFALTOWYMI 1. WSTĘP 1.1.Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem wyrównania poprzecznego i podłużnego nawierzchni betonowej mieszankami mineralno-asfaltowymi na zadaniu Remont nawierzchni na ulicach Fabryczna, p. por. Jana Liszyka, Inwalidów w Jastrowiu Zakres stosowania SST Specyfikacja techniczna (SST) stanowi obowiązującą podstawę opracowania szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) stosowanej jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w p Ilość robót do wykonania podano w odpowiednich przedmiarach robót Zakres robót objętych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonaniem wyrównania poprzecznego i podłużnego istniejącej nawierzchni mieszanką mineralnoasfaltową AC 11W 50/70 KR 1-2 wg WT r. oraz wg PN-EN [47] z mieszanki mineralno-asfaltowej dostarczonej od producenta o grubości zgodnie z projektem. Wykonawca zobowiązany jest prowadzić Zakładową kontrolę produkcji zgodnie z normą PN-EN x, część 21. Średnia grubość wykonanej warstwy powinna wynosić 3,0cm Określenia podstawowe Warstwa wyrównawcza - warstwa o zmiennej grubości układana na istniejącej warstwie w celu wyrównania jej nierówności w profilu podłużnym i poprzecznym Pozostałe określenia są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D Wymagania ogólne oraz w SST D b Nawierzchnia z betonu asfaltowego pkt Ogólne wymagania dotyczące robót Ogólne wymagania dotyczące robót podano w SST D Wymagania ogólne pkt Materiały 2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania podano w SST D Wymagania ogólne pkt Kruszywo Do mieszanek mineralno-asfaltowych na warstwy wyrównawcze, wykonywanych i wbudowywanych na gorąco, należy stosować kruszywa spełniające wymagania określone w SST D b Nawierzchnia z betonu asfaltowego pkt Wypełniacz Do mieszanek mineralno-asfaltowych na warstwy wyrównawcze należy stosować wypełniacz wapienny spełniający wymagania podane w SST D b Nawierzchnia z betonu asfaltowego pkt Lepiszcza

10 Lepiszcza powinny spełniać wymagania określone w SST D b Nawierzchnia z betonu asfaltowego pkt Składowanie materiałów Dostawy i składowanie kruszyw, wypełniaczy i lepiszcz powinny być zgodne z wymaganiami określonymi w SST D b Nawierzchnia z betonu asfaltowego pkt Sprzęt 3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w SST D Wymagania ogólne pkt Sprzęt do wykonania robót Sprzęt do wykonania warstw wyrównawczych z mieszanek mineralno-asfaltowych został określony w SST D b Nawierzchnia z betonu asfaltowego pkt Transport 4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu 4. Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w SST D Wymagania ogólne pkt 4.2. Transport materiałów Transport kruszyw, wypełniacza i lepiszcz powinien spełniać wymagania określone w SST D b Nawierzchnia z betonu asfaltowego pkt Transport mieszanki mineralno-asfaltowej Transport mieszanki mineralno-asfaltowej powinien spełniać wymagania określone w SST D b Nawierzchnia z betonu asfaltowego pkt Wykonanie robót 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D Wymagania ogólne pkt Projektowanie mieszanek mineralno-asfaltowych Zasady projektowania mieszanek mineralno-asfaltowych są określone w SST D b Nawierzchnia z betonu asfaltowego pkt Produkcja mieszanki mineralno-bitumicznej Zasady produkcji, dozowania składników i ich mieszania są określone w SST D b Nawierzchnia z betonu asfaltowego pkt Zarób próbny Zasady wykonania i badania podano w SST D b Nawierzchnia z betonu asfaltowego pkt Przygotowanie powierzchni podbudowy pod wyrównanie profilu masą mineralno- asfaltową Przed przystąpieniem do wykonywania wyrównania poprzecznego i podłużnego powierzchnia podbudowy powinna zostać oczyszczona z luźnego kruszywa, piasku oraz skropiona bitumem.

11 Warunki wykonania oczyszczenia i skropienia podbudowy podane są w SST D Oczyszczenie i skropienie warstw konstrukcyjnych Układanie i zagęszczanie warstwy wyrównawczej Minimalna grubość warstwy wyrównawczej uzależniona jest od grubości kruszywa w mieszance. Największy wymiar ziarn kruszywa nie powinien przekraczać 0,5 grubości układanej warstwy. Przed przystąpieniem do układania warstwy wyrównawczej Wykonawca powinien wyznaczyć niweletę układanej warstwy wzdłuż krawędzi podbudowy lub jej osi za pomocą stalowej linki, po której przesuwa się czujnik urządzenia sterującego układarką. Średnia grubość warstwy wyrównawczej powinna wynosić 3,0 cm ±10%. Maksymalna grubość układanej warstwy wyrównawczej nie powinna przekraczać 4 cm. Warstwę wyrównawczą układa się według zasad określonych w SST D Nawierzchnia z betonu asfaltowego pkt 5. Zagęszczenie warstwy wyrównawczej z mieszanki mineralno-asfaltowej wyprodukowanej i wbudowanej na gorąco odbywa się według zasad podanych w SST D b Nawierzchnia z betonu asfaltowego pkt 5. Ze względu na zmienną grubość zagęszczanej warstwy wyrównawczej Wykonawca robót, na podstawie przeprowadzonych prób, przedstawi Inżynierowi do akceptacji sposób zagęszczania warstw wyrównawczych w zależności od ich grubości Utrzymanie wyrównanej warstwy. Wykonawca jest odpowiedzialny za utrzymanie wyrównanej warstwy we właściwym stanie, aż do czasu ułożenia na niej następnych warstw nawierzchni. Wszelkie uszkodzenia Wykonawca naprawi na koszt własny. 6. Kontrola jakości robót 6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w SST D Wymagania ogólne pkt Badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien wykonać badania zgodnie z ustaleniami zawartymi w SST D Nawierzchnia z betonu asfaltowego pkt 6, w zakresie obejmującym badania warstw leżących poniżej warstwy ścieralnej Badania w czasie robót Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów w czasie wykonywania podbudowy podano w SST D Nawierzchnia z betonu asfaltowego pkt Wymagania dotyczące cech geometrycznych wykonanego wyrównania podbudowy Częstotliwość oraz zakres pomiarów dotyczących cech geometrycznych wykonanego wyrównania powinny być zgodne z określonymi w SST D b Nawierzchnia z betonu asfaltowego pkt Obmiar robót 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D Wymagania ogólne pkt Jednostka obmiarowa Jednostką obmiarową jest Mg (megagram) wbudowanej mieszanki mineralno-asfaltowej.

12 8. Odbiór robót 8.1. Ogólne zasady odbioru robót Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D Wymagania ogólne pkt 8. Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową, SST i wymaganiami Inżyniera, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji według pkt 6 dały wyniki pozytywne Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu Roboty związane z wykonaniem wyrównania podbudowy należą do robót ulegających zakryciu. Zasady ich odbioru są określone w SST D Wymagania ogólne pkt Podstawa płatności 9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w SST D Wymagania ogólne pkt Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m 2 wyrównania podbudowy mieszanką mineralno-asfaltową obejmuje: prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, oznakowanie robót, dostarczenie materiałów, wyprodukowanie mieszanki mineralno-asfaltowej, transport mieszanki na miejsce wbudowania, posmarowanie gorącym bitumem krawędzi urządzeń obcych, rozścielenie i zagęszczenie mieszanki zgodnie z założonymi spadkami i profilem, przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych wymaganych w specyfikacji technicznej. 10. przepisy związane Normy i przepisy związane z wykonaniem wyrównania podbudowy mieszankami mineralnoasfaltowymi wytwarzanymi i wbudowywanymi na gorąco są podane w SST D Nawierzchnia z betonu asfaltowego pkt 10.

13 D a NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA ŚCIERALNA 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego na zadaniu Remont nawierzchni na ulicach Fabryczna, p. por. Jana Liszyka, Inwalidów w Jastrowiu Zakres stosowania SST Szczegółowa specyfikacja techniczna (SST) jest materiałem pomocniczym do opracowania specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych (ST) stosowanej jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w p Ilość robót do wykonania podano w odpowiednich przedmiarach robót Zakres robót objętych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonaniem wyrównania poprzecznego i podłużnego istniejącej nawierzchni mieszanką mineralnoasfaltową AC 8S 50/70 KR 1-2 wg WT r. oraz wg PN-EN [47] z mieszanki mineralno-asfaltowej dostarczonej od producenta o grubości zgodnie z projektem. Wykonawca zobowiązany jest prowadzić Zakładową kontrolę produkcji zgodnie z normą PN-EN x, część 21. Grubość wykonanej warstwy powinna wynosić 3,0cm Określenia podstawowe Nawierzchnia konstrukcja składająca się z jednej lub kilku warstw służących do przejmowania i rozkładania obciążeń od ruchu pojazdów na podłoże Warstwa ścieralna górna warstwa nawierzchni będąca w bezpośrednim kontakcie z kołami pojazdów Mieszanka mineralno-asfaltowa mieszanka kruszyw i lepiszcza asfaltowego Wymiar mieszanki mineralno-asfaltowej określenie mieszanki mineralno-asfaltowej, ze względu na największy wymiar kruszywa D, np. wymiar 5, 8, Beton asfaltowy mieszanka mineralno-asfaltowa, w której kruszywo o uziarnieniu ciągłym lub nieciągłym tworzy strukturę wzajemnie klinującą się Uziarnienie skład ziarnowy kruszywa, wyrażony w procentach masy ziaren przechodzących przez określony zestaw sit Kategoria ruchu obciążenie drogi ruchem samochodowym, wyrażone w osiach obliczeniowych (100 kn) wg Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych GDDP-IBDiM [68] Wymiar kruszywa wielkość ziaren kruszywa, określona przez dolny (d) i górny (D) wymiar sita Kruszywo grube kruszywo z ziaren o wymiarze: D 45 mm oraz d >2 mm Kruszywo drobne kruszywo z ziaren o wymiarze: D 2 mm, którego większa część pozostaje na sicie 0,063 mm Pył kruszywo z ziaren przechodzących przez sito 0,063 mm Wypełniacz kruszywo, którego większa część przechodzi przez sito 0,063 mm. (Wypełniacz mieszany kruszywo, które składa się z wypełniacza pochodzenia mineralnego i wodorotlenku wapnia. Wypełniacz dodany wypełniacz pochodzenia mineralnego, wyprodukowany oddzielnie).

14 Kationowa emulsja asfaltowa emulsja, w której emulgator nadaje dodatnie ładunki cząstkom zdyspergowanego asfaltu Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D Wymagania ogólne pkt Symbole i skróty dodatkowe ACS PMB D d C NPD TBR IRI MOP beton asfaltowy do warstwy ścieralnej polimeroasfalt, górny wymiar sita (przy określaniu wielkości ziaren kruszywa), dolny wymiar sita (przy określaniu wielkości ziaren kruszywa), kationowa emulsja asfaltowa, właściwość użytkowa nie określana (ang. No Performance Determined; producent może jej nie określać), do zadeklarowania (ang. To Be Reported; producent może dostarczyć odpowiednie informacje, jednak nie jest do tego zobowiązany), (International Roughness Index) międzynarodowy wskaźnik równości, miejsce obsługi podróżnych Ogólne wymagania dotyczące robót Ogólne wymagania dotyczące robót podano w SST D Wymagania ogólne [1] pkt MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D Wymagania ogólne [1] pkt Lepiszcza asfaltowe Należy stosować asfalty drogowe lub. Rodzaje stosowanych lepiszcz asfaltowych podano w tablicy 2. Tablica 2. Wymagane lepiszcza asfaltowe do warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego Kategoria Mieszanka Gatunek lepiszcza ruchu ACS asfalt drogowy KR1-2 AC8S 50/70 Składowanie asfaltu drogowego powinno się odbywać w zbiornikach, wykluczających zanieczyszczenie asfaltu i wyposażonych w system grzewczy pośredni (bez kontaktu asfaltu z przewodami grzewczymi). Zbiornik roboczy otaczarki powinien być izolowany termicznie, posiadać automatyczny system grzewczy z tolerancją ± 5 C oraz układ cyrkulacji asfaltu Kruszywo Do warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego należy stosować kruszywo według PN-EN [44] i WT-1 Kruszywa 2010 [64], obejmujące kruszywo grube, kruszywo drobne i wypełniacz. Kruszywa powinny spełniać wymagania podane w poniższych tabelkach Tablica. Wymagane właściwości kruszywa grubego do warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego Właściwości kruszywa Wymagania w zależności od kategorii ruchu KR1-KR2 KR3-KR4 a) KR5-KR6 a)

15 Uziarnienie według PN-EN 933-1, kategoria nie niższa niż: G c 85/20 G c 90/20 G c 90/20 Tolerancja uziarnienia; odchylenia nie większe niż według kategorii: G 20/15 G 25/15 G 25/15 Zawartość pyłów według PN-EN 933-1; kategoria nie wyższa niż: f 2 Kształt kruszywa według PN-EN lub według PN-EN 933-4, kategoria nie wyższa niż: FI 25 lub SI 25 FI 20 lub SI 20 FI 20 lub SI 20 Procentowa zawartość ziaren o powierzchni przekruszonej i łamanej w kruszywie grubym według PN-EN 933-5; kategoria C Deklarowana C 95/1 C 95/1 nie niższa niż: Odporność kruszywa na rozdrabnianie według PN-EN , badana na kruszywie o wymiarze 10/14, rozdział 5; kategoria LA 30 LA 30 LA 25 nie wyższa niż: Odporność na polerowanie kruszywa (badana na nowej frakcji kruszywa do mieszanki mineralno-asfaltowej) wg. PN-EN PSV PSV Deklarowane Deklarowane nie mniej niż 48) 8, kategoria nie niższa niż: PSV 50 Gęstość ziaren według PN-EN , rozdz. 7,8 lub 9: Nasiąkliwość według PN-EN , rozdz. 7, 8 lub 9 Gęstość nasypowa według PN-EN Mrozoodporność według PN-EN 1367-w 1% NaCl, kategoria nie wyższa niż: Zgorzel słoneczna bazaltu według PN-EN , wymagana kategoria: Skład chemiczny uproszczony opis petrograficzny według PN- EN Grube zanieczyszczenia lekkie, według PN-EN p. 14.2; kategoria nie wyższa niż: Rozpad krzemianu dwuwapniowego w kruszywie z żużla wielkopiecowego chłodzonego powietrzem według PN-EN p Rozpad związków żelaza w kruszywie z żużla wielkopiecowego chłodzonego powietrzem według PN-EN p Stałość objętości kruszywa z żużla stalowniczego według PN-EN 1744-lp. 19.3; kategoria nie wyższa niż: a) D/d <4 deklarowana przez producenta WA 24 Deklarowana deklarowana przez producenta F NCl 7 SB LA deklarowany przez producenta m LPC 0,1 wymagana odporność wymagana odporność V 3,5 Tablica. Wymagane właściwości kruszywa łamanego drobnego lub o ciągłym uziarnieniu do D 8mm do warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego. Właściwości kruszywa Wymagania w zależności od kategorii ruchu KR1-KR2 KR3-KR4 KR5-KR6 Uziarnienie według PN-EN 933-1, wymagana kategoria: G F 85 lub G A 85 G F 85 Tolerancja uziarnienia; odchylenie nie większe niż według kategorii: Zawartość pyłów według PN-EN 933-1; kategoria nie wyższa niż: G TC NR G TC 20 G TC 20 Jakość pyłów według PN-EN 933-9; kategoria nie wyższa niż: MB F 10 f 16

16 Kanciastość kruszywa drobnego lub kruszywa 0/2 wydzielonego z kruszywa o ciągłym uziarnieniu według PN-EN 933-6, rozdz. 8 ; kategoria nie niższa niż: Gęstość ziaren według PN-EN , rozdz. 7, 8 lub 9 Nasiąkliwość według PN-EN , rozdz. 7, 8 lub 9 Grube zanieczyszczenia lekkie, według PN-EN p. 14.2; kategoria nie wyższa niż: EcsDeklarow ana Ecs30 Ecs30 deklarowana przez producenta WA24 Deklarowana m LPC 0,1 Składowanie kruszywa powinno się odbywać w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z kruszywem o innym wymiarze lub pochodzeniu. Podłoże składowiska musi być równe, utwardzone i odwodnione. Składowanie wypełniacza powinno się odbywać w silosach wyposażonych w urządzenia do aeracji Środek adhezyjny W celu poprawy powinowactwa fizykochemicznego lepiszcza asfaltowego i kruszywa, gwarantującego odpowiednią przyczepność (adhezję) lepiszcza do kruszywa i odporność mieszanki mineralno-asfaltowej na działanie wody, należy dobrać i zastosować środek adhezyjny, tak aby dla konkretnej pary kruszywo-lepiszcze wartość przyczepności określona według PN-EN , metoda C [34] wynosiła co najmniej 80%. Środek adhezyjny powinien odpowiadać wymaganiom określonym przez producenta. Składowanie środka adhezyjnego jest dozwolone tylko w oryginalnych opakowaniach, w warunkach określonych przez producenta Materiały do uszczelnienia połączeń i krawędzi Do uszczelnienia połączeń technologicznych (tj. złączy podłużnych i poprzecznych z tego samego materiału wykonywanego w różnym czasie oraz spoin stanowiących połączenia różnych materiałów lub połączenie warstwy asfaltowej z urządzeniami obcymi w nawierzchni lub ją ograniczającymi, należy stosować: a) materiały termoplastyczne, jak taśmy asfaltowo-polimerowe lub masy asfaltowo-polimerowe rozkładane maszynowo według norm lub aprobat technicznych, Grubość materiału termoplastycznego do spoiny powinna wynosić: nie mniej niż 10 mm przy grubości warstwy technologicznej do 2,5 cm, nie mniej niż 15 mm przy grubości warstwy technologicznej większej niż 2,5 cm. Składowanie materiałów termoplastycznych jest dozwolone tylko w oryginalnych opakowaniach producenta, w warunkach określonych w aprobacie technicznej. Do uszczelnienia krawędzi należy stosować asfalt drogowy wg PN-EN [27], asfalt modyfikowany polimerami wg PN-EN [59] metoda na gorąco. Dopuszcza się inne rodzaje lepiszcza wg norm lub aprobat technicznych Materiały do złączenia warstw konstrukcji Do złączania warstw konstrukcji nawierzchni (warstwa wiążąca z warstwą ścieralną) należy stosować kationowe emulsje asfaltowe lub kationowe emulsje modyfikowane polimerami według PN-EN [58] i WT-3 Emulsje asfaltowe 2009 [66]punkt 5.1 tablica 2 i tablica 3. Kationowe emulsje asfaltowe modyfikowane polimerami (asfalt 70/100 modyfikowany polimerem lub lateksem butadienowo-styrenowym SBR) stosuje się tylko pod cienkie warstwy asfaltowe na gorąco. Emulsję asfaltową można składować w opakowaniach transportowych lub w stacjonarnych zbiornikach pionowych z nalewaniem od dna. Nie należy nalewać emulsji do opakowań i zbiorników zanieczyszczonych materiałami mineralnymi.

17 3. SPRZĘT 3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu pkt 3. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w SST D Wymagania ogólne [1] 3.2. Sprzęt stosowany do wykonania robót Wykonawca przystępujący do wykonania nawierzchni z betonu asfaltowego powinien wykazać się możliwością korzystania z następującego sprzętu: wytwórni stacjonarnej (otaczarki) o mieszaniu cyklicznym do wytwarzania mieszanek mineralnoasfaltowych, której wydajność musi zapewnić zapotrzebowanie na mieszankę do budowy realizowanej bez postoju sprzętu rozkładającego i zagęszczającego. Dozowanie składników mieszanki mineralno-asfaltowej powinno być wagowe. Odchyłki masy dozowanych składników (w stosunku do masy poszczególnych składników zarobu) nie powinny być większe od ±2(m/m).. Na wytwórni powinien być wdrożony certyfikowany system ZKP zgodnie z PN-EN Kopia certyfikatu wystawionego przez uprawnioną jednostkę notyfikowaną powinna być dostarczona Inspektorowi Nadzoru. System sterowania produkcji mma powinien zapisywać dane z produkcji w plikach elektronicznych. Na żądanie IN Wykonawca dostarczy wydruki ze wskazanego okresu produkcji mma, rozkładarek do wbudowywania i zagęszczania mieszanek mineralno-asfaltowych o wydajności skorelowanej z wydajnością otaczarki, wyposażonych w: automatyczne sterowanie pozwalające na ułożenie warstwy zgodnie z założoną niweletą oraz grubością, elementy wstępnie zagęszczające gorąca mieszankę (listwy ubijające i belki wibrujące) wraz ze sprawną regulacją częstotliwości i amplitudy drgań, urządzenia do podgrzewania elementów roboczych układarki skrapiarka, walce stalowe gładkie, walce ogumione szczotki mechaniczne i/lub inne urządzenia czyszczące, samochody samowyładowcze z przykryciem brezentowym lub termosami, sprzęt drobny Ogólne wymagania dotyczące transportu Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w SST D Wymagania ogólne [1] pkt Transport materiałów Asfalt i polimeroasfalt należy przewozić w cysternach kolejowych lub samochodach izolowanych i zaopatrzonych w urządzenia umożliwiające pośrednie ogrzewanie oraz w zawory spustowe. Kruszywa można przewozić dowolnymi środkami transportu, w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami i nadmiernym zawilgoceniem. Wypełniacz należy przewozić w sposób chroniący go przed zawilgoceniem, zbryleniem i zanieczyszczeniem. Wypełniacz luzem powinien być przewożony w odpowiednich cysternach przystosowanych do przewozu materiałów sypkich, umożliwiających rozładunek pneumatyczny. Emulsja asfaltowa może być transportowana w zamkniętych cysternach, autocysternach, beczkach i innych opakowaniach pod warunkiem, że nie będą korodowały pod wpływem emulsji i nie będą powodowały jej rozpadu. Cysterny powinny być wyposażone w przegrody. Nie należy używać do transportu opakowań z metali lekkich (może zachodzić wydzielanie wodoru i groźba wybuchu przy emulsjach o ph 4). Mieszankę mineralno-asfaltową należy dowozić na budowę pojazdami samowyładowczymi w zależności od postępu robót. Podczas transportu i postoju przed wbudowaniem mieszanka powinna być zabezpieczona przed ostygnięciem i dopływem powietrza (przez przykrycie, pojemniki termoizolacyjne lub ogrzewane itp.). Warunki i czas transportu mieszanki, od produkcji do wbudowania, powinna zapewniać utrzymanie temperatury w wymaganym przedziale. Powierzchnie

18 pojemników używanych do transportu mieszanki powinny być czyste, a do zwilżania tych powierzchni można używać tylko środki antyadhezyjne niewpływające szkodliwie na mieszankę. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D Wymagania ogólne [1] pkt Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej Przed przystąpieniem do robót Wykonawca dostarczy do Laboratorium Drogowego przy ZZDW w Koszalinie i Inżynierowi do akceptacji projekt składu mieszanki mineralno-asfaltowej Uziarnienie mieszanki mineralnej oraz minimalna zawartość lepiszcza podane są w tablicach 7. Jeżeli stosowana jest mieszanka kruszywa drobnego niełamanego i łamanego, to należy przyjąć proporcję kruszywa łamanego do niełamanego co najmniej 50/50. Wymagane właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej podane są w tablicach 9. Tablica 7. Uziarnienie mieszanki mineralnej oraz zawartość lepiszcza do betonu asfaltowego do warstwy ścieralnej dla ruchu KR1-KR2 [65] Właściwość Przesiew, [% (m/m)] AC11S Wymiar sita #, [mm] od do , , , , Zawartość całkowita lepiszcza minimum *) *) α = B min5,8 Minimalna zawartość lepiszcza jest określona przy założonej gęstości mieszanki mineralnej 2,650 Mg/m 3. Jeżeli stosowana mieszanka mineralna ma inną gęstość (ρ d ), to do wyznaczenia minimalnej zawartości lepiszcza podaną wartość należy pomnożyć przez współczynnik α według równania: 2,650 ρd Tablica 9. Wymagane właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej do warstwy ścieralnej, dla ruchu KR1 KR2 Właściwość Zawartość wolnych przestrzeni Warunki zagęszczania wg PN-EN [48] C.1.2,ubijani e, 2 50 uderzeń Metoda i warunki badania PN-EN [33], p. 4 AC11S V min1,0 V max3,0 Odporność na C.1.1,ubijani PN-EN [35], ITSR 90

19 działanie wody e, 2 35 przechowywanie w 40 C uderzeń z jednym cyklem zamrażania, badanie w 25 C b) b) Ujednoliconą procedurę badania odporności na działanie wody podano w WT [65] w załączniku Wytwarzanie mieszanki mineralno-asfaltowej Mieszankę mineralno-asfaltową należy wytwarzać na gorąco w otaczarce (zespole maszyn i urządzeń dozowania, podgrzewania i mieszania składników oraz przechowywania gotowej mieszanki). Dozowanie składników mieszanki mineralno-asfaltowej w otaczarkach, w tym także wstępne, powinno być zautomatyzowane i zgodne z receptą roboczą, a urządzenia do dozowania składników oraz pomiaru temperatury powinny być okresowo sprawdzane. Kruszywo o różnym uziarnieniu lub pochodzeniu należy dodawać odmierzone oddzielnie. Lepiszcze asfaltowe należy przechowywać w zbiorniku z pośrednim systemem ogrzewania, z układem termostatowania zapewniającym utrzymanie żądanej temperatury z dokładnością ± 5 C. Temperatura lepiszcza asfaltowego w zbiorniku magazynowym (roboczym) nie może przekraczać 180 C dla asfaltu drogowego 50/70 Kruszywo (ewentualnie z wypełniaczem) powinno być wysuszone i podgrzane tak, aby mieszanka mineralna uzyskała temperaturę właściwą do otoczenia lepiszczem asfaltowym. Temperatura mieszanki mineralnej nie powinna być wyższa o więcej niż 30 o C od najwyższej temperatury mieszanki mineralno-asfaltowej podanej w tablicy 11. W tej tablicy najniższa temperatura dotyczy mieszanki mineralno-asfaltowej dostarczonej na miejsce wbudowania, a najwyższa temperatura dotyczy mieszanki mineralno-asfaltowej bezpośrednio po wytworzeniu w wytwórni. Tablica 11. Najwyższa i najniższa temperatura mieszanki AC Lepiszcze asfaltowe 50/70 PMB 45/80-55 PMB 45/80-65 Temperatura mieszanki [ C] od 140 do 180 od 130 do 180 od 130 do 180 Sposób i czas mieszania składników mieszanki mineralno-asfaltowej powinny zapewnić równomierne otoczenie kruszywa lepiszczem asfaltowym. Dopuszcza się dostawy mieszanek mineralno-asfaltowych z kilku wytwórni, pod warunkiem skoordynowania między sobą deklarowanych przydatności mieszanek (m.in.: typ, rodzaj składników, właściwości objętościowe) z zachowaniem braku różnic w ich właściwościach Przygotowanie podłoża Podłoże (warstwa wyrównawcza, warstwa wiążąca lub stara warstwa ścieralna) pod warstwę ścieralną z betonu asfaltowego powinno być na całej powierzchni: ustabilizowane i nośne, czyste, bez zanieczyszczenia lub pozostałości luźnego kruszywa, wyprofilowane, równe i bez kolein, suche. Wymagana równość podłużna jest określona w rozporządzeniu dotyczącym warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne [67]. W wypadku podłoża z warstwy starej nawierzchni, nierówności nie powinny przekraczać wartości podanych w tablicy 12. Tablica 12. Maksymalne nierówności podłoża pod warstwę scieralną (pomiar łatą 4-metrową lub równoważną metodą) Klasa drogi Element nawierzchni Maksymalna nierówność podłoża

20 G Pasy: ruchu, dodatkowe, włączania i wyłączania, postojowe, jezdnie łącznic, utwardzone pobocza pod warstwę ścieralną [mm] Jeżeli nierówności są większe niż dopuszczalne, to należy wyrównać podłoże. Rzędne wysokościowe podłoża oraz urządzeń usytuowanych w nawierzchni lub ją ograniczających powinny być zgodne z dokumentacją projektową. Z podłoża powinien być zapewniony odpływ wody. Oznakowanie poziome na warstwie podłoża należy usunąć. Nierówności podłoża (w tym powierzchnię istniejącej warstwy ścieralnej) należy wyrównać poprzez frezowanie lub wykonanie warstwy wyrównawczej. Wykonane w podłożu łaty z materiału o mniejszej sztywności (np. łaty z asfaltu lanego w betonie asfaltowym) należy usunąć, a powstałe w ten sposób ubytki wypełnić materiałem o właściwościach zbliżonych do materiału podstawowego (np. wypełnić betonem asfaltowym). W celu polepszenia połączenia między warstwami technologicznymi nawierzchni powierzchnia podłoża powinna być w ocenie wizualnej chropowata. Szerokie szczeliny w podłożu należy wypełnić odpowiednim materiałem, np. zalewami drogowymi według PN-EN [60] lub PN-EN [61] albo innymi materiałami według norm lub aprobat technicznych. Na podłożu wykazującym zniszczenia w postaci siatki spękań zmęczeniowych lub spękań poprzecznych zaleca się stosowanie membrany przeciwspękaniowej, np. mieszanki mineralnoasfaltowej, warstwy SAMI lub z geosyntetyków według norm lub aprobat technicznych Odcinek próbny Przed przystąpieniem do wykonania warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego Inżynier projektu ma prawo polecić Wykonawcy wykonanie odcinka próbnego. Wykonawca wykona odcinek próbny celem uściślenia organizacji wytwarzania i układania oraz ustalenia warunków zagęszczania.. Odcinek próbny powinien być zlokalizowany w miejscu uzgodnionym z Inżynierem. Powierzchnia odcinka próbnego powinna wynosić co najmniej 500 m 2, a długość co najmniej 50 m. Na odcinku próbnym Wykonawca powinien użyć takich materiałów oraz sprzętu jakie zamierza stosować do wykonania warstwy ścieralnej. Wykonawca może przystąpić do realizacji robót po zaakceptowaniu przez Inżyniera technologii wbudowania i zagęszczania oraz wyników z odcinka próbnego Połączenie międzywarstwowe Uzyskanie wymaganej trwałości nawierzchni jest uzależnione od zapewnienia połączenia między warstwami i ich współpracy w przenoszeniu obciążenia nawierzchni ruchem. Podłoże powinno być skropione lepiszczem. Ma to na celu zwiększenie połączenia między warstwami konstrukcyjnymi oraz zabezpieczenie przed wnikaniem i zaleganiem wody między warstwami. Skropienie lepiszczem podłoża (np. z warstwy wiążącej asfaltowej), przed ułożeniem warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego powinno być wykonane w ilości podanej w przeliczeniu na pozostałe lepiszcze, tj. 0,1 0,3 kg/m 2, przy czym: ilość emulsji należy dobrać z uwzględnieniem stanu podłoża oraz porowatości mieszanki ; jeśli mieszanka ma większą zawartość wolnych przestrzeni, to należy użyć większą ilość lepiszcza do skropienia, które po ułożeniu warstwy ścieralnej uszczelni ją. Skrapianie podłoża należy wykonywać równomiernie stosując rampy do skrapiania, np. skrapiarki do lepiszczy asfaltowych. Dopuszcza się skrapianie ręczne lancą w miejscach trudno dostępnych (np. ścieki uliczne) oraz przy urządzeniach usytuowanych w nawierzchni lub ją ograniczających. W razie potrzeby urządzenia te należy zabezpieczyć przed zabrudzeniem. Skropione podłoże należy wyłączyć z ruchu publicznego przez zmianę organizacji ruchu.

21 W wypadku stosowania emulsji asfaltowej podłoże powinno być skropione 0,5 h przed układaniem warstwy asfaltowej w celu odparowania wody. Czas ten nie dotyczy skrapiania rampą zamontowaną na rozkładarce Wbudowanie mieszanki mineralno-asfaltowej Mieszankę mineralno-asfaltową można wbudowywać na podłożu przygotowanym zgodnie z zapisami w punktach 5.4 i 5.7. Temperatura podłoża pod rozkładaną warstwę nie może być niższa niż +5 C. Transport mieszanki mineralno-asfaltowej asfaltowej powinien być zgodny z zaleceniami podanymi w punkcie 4.2. Mieszankę mineralno-asfaltową asfaltową należy wbudowywać w odpowiednich warunkach atmosferycznych. Temperatura otoczenia w ciągu doby nie powinna być niższa od temperatury podanej w tablicy 13. Temperatura otoczenia może być niższa w wypadku stosowania ogrzewania podłoża. Nie dopuszcza się układania mieszanki mineralno-asfaltowej asfaltowej podczas silnego wiatru (V > 16 m/s) W wypadku stosowania mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem obniżającym temperaturę mieszania i wbudowania należy indywidualnie określić wymagane warunki otoczenia. Tablica 13. Minimalna temperatura otoczenia na wysokości 2m podczas wykonywania warstw asfaltowych Rodzaj robót Warstwa ścieralna o grubości 3 cm Warstwa ścieralna o grubości <3 cm Minimalna temperatura otoczenia [ C] przed przystąpieniem do w czasie robót robót Właściwości wykonanej warstwy powinny spełniać warunki podane w tablicy 14. Tablica 14. Właściwości warstwy AC Typ i wymiar mieszanki Projektowana grubość warstwy technologicznej [cm] Wskaźnik zagęszczenia [%] Zawartość wolnych przestrzeni warstwie [%(v/v)] AC8S,KR1-KR2 3,0 98 1,0 4,0 Mieszanka mineralno-asfaltowa powinna być wbudowywana rozkładarką wyposażoną w układ automatycznego sterowania grubości warstwy i utrzymywania niwelety zgodnie z dokumentacją projektową. W miejscach niedostępnych dla sprzętu dopuszcza się wbudowywanie ręczne. Grubość wykonywanej warstwy powinna być sprawdzana co 25 m, w co najmniej trzech miejscach (w osi i przy brzegach warstwy). Warstwy wałowane powinny być równomiernie zagęszczone ciężkimi walcami drogowymi. Do warstw z betonu asfaltowego należy stosować walce drogowe stalowe gładkie z możliwością wibracji, oscylacji lub walce ogumione. w 5.8. Połączenia technologiczne Wśród połączeń technologicznych wyróżnia się : - złącza podłużne i poprzeczne ( połączenia tego samego materiału wykonywanego w różnym czasie), - spoiny (połączenia różnych materiałów)

22 Połączenia technologiczne powinny być jednorodne i szczelne. Połączenia technologiczne w warstwie z asfaltu porowatego oraz jej krawędzi nie należy uszczelniać materiałami do uszczelnień. ZŁĄCZA: - technologia rozkładania gorące przy zimnym wcześniej wykonany pas warstw technologicznej powinien mieć wyprofilowaną krawędź, równomiernie zagęszczoną, bez pęknięć. Krawędź ta nie może być pionowa, lecz powinna być skośna. Najczęściej takie przygotowanie krawędzi polega na odcięciu wąskiego pasa wzdłuż krawędzi ciepłej warstwy. Na krawędzi pasa warstwy ścieralnej należy nanieść materiał do złączy (termoplastyczne taśmy, plastry itp. wg norm lub aprobat technicznych ), w ilości co najmniej 50 g na 1cm grubości warstwy na 1 metr bieżący krawędzi. - zakończenie działki roboczej dotyczy wystąpienia przerw w układaniu pasa warstwy technologicznej na czas, po którym temperatura mieszanki mineralno-asfaltowej obniży się poza dopuszczalną granicę. W takim przypadku wykonywanie warstwy technologicznej z mieszanek wałowanych należy poprzedzić usunięciem ułożonego wcześniej pasa o długości do 3m. Należy usunąć fragment pasa na całej jego grubości. Na tak powstałą krawędź należy nanieść materiał do złącz, w ilości co najmniej 50g na 1cm grubości warstwy na 1 metr bieżący krawędzi SPOINY : Wykonuje się z materiałów termoplastycznych ( taśmy, plastry itp.). Grubość materiału termoplastycznego do spoiny powinna wynosić nie mniej niż: 10mm przy grubości warstwy technologicznej do 2,5cm oraz 15mm przy grubości warstwy technologicznej większej niż 2,5cm. KRAWĘDZIE: Boczną powierzchnię krawędzi należy pokryć gorącym asfaltem podobnego rodzaju jak użyty do wykonania warstwy, albo asfaltową zalewą drogową. Asfalt, bądź zalewa powinny być naniesione odpowiednio szybko, aby krawędzie nie uległy zabrudzeniu. Grubość warstwy pokrycia nie powinna być mniejsza od 2 mm. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót pkt 6. Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w SST D Wymagania ogólne [1] 6.2. Badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien: uzyskać wymagane dokumenty, dopuszczające wyroby budowlane do obrotu i powszechnego stosowania (np. stwierdzenie o oznakowaniu materiału znakiem CE lub znakiem budowlanym B, certyfikat zgodności, deklarację zgodności, aprobatę techniczną, ew. badania materiałów wykonane przez dostawców itp.), ew. wykonać własne badania właściwości materiałów przeznaczonych do wykonania robót, określone przez Inżyniera. Wszystkie dokumenty oraz wyniki badań Wykonawca przedstawia Inżynierowi do akceptacji Badania w czasie robót Uwagi ogólne Badania dzielą się na: badania wykonawcy (w ramach własnego nadzoru), badania kontrolne (w ramach nadzoru zleceniodawcy Inżyniera) Badania Wykonawcy Badania Wykonawcy są wykonywane przez Wykonawcę lub jego zleceniobiorców celem sprawdzenia, czy jakość materiałów budowlanych (mieszanek mineralno-asfaltowych i ich