CO KRAJ, TO KABOTAŻOWY OBYCZAJ

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "CO KRAJ, TO KABOTAŻOWY OBYCZAJ"

Dominik Łukasik
4 lat temu
Przeglądów:

1 CO KRAJ, TO KABOTAŻOWY OBYCZAJ PRZEPISY, WYTYCZNE I ZWYCZAJE Warszawa, 25 czerwca 2019 r.

2 Normy kabotażowe wg Rozporządzenia 1072/2009 Art. 8 ust. 1 Obowiązek posiadania licencji wspólnotowej, a w przypadku, gdy kierowca jest obywatelem państwa trzeciego, posiadania przez niego świadectwa kierowcy.

przewożonego w ramach ostatniego przewozu kabotażowego 1 przewozu

3 Art. 8 ust. 2 Rozporządzenia dopuszcza wykonanie: 3 przewozów w ciągu 7 dni, liczonych od daty całkowitego rozładowania towaru wwiezionego do kraju na liście CMR do całkowitego rozładowania towaru przewożonego w ramach ostatniego przewozu kabotażowego 1 przewozu w ciągu 3 dni, liczonych od daty wjazdu do kraju bez towaru do całkowitego rozładowania towaru przewożonego w ramach przewozu kabotażowego.

4 Art. 8 ust. 3 Obowiązek posiadania przez kierującego (przy sobie) dokumentów potwierdzających przewóz w przychodzącym ruchu międzynarodowym oraz każdy kolejny wykonany przewóz kabotażowy.

5 Kabotażowe przepisy / wytyczne / zwyczaje PRZEWÓZ KABOTAŻOWY PRZEJAZD KABOTAŻOWY

6 Według wytycznych obowiązujących w Danii, przewóz kabotażowy oznacza:... krajowy przewóz rzeczy z miejsca załadunku towarów do miejsca ich wyładunku u odbiorcy wskazanego w liście przewozowym. Przewóz kabotażowy: MOŻE obejmować albo kilka miejsc załadunku, albo kilka miejsc rozładunku oraz NIE MOŻE obejmować kilka miejsc załadunku i kilka miejsc rozładunku.

W Danii, jednym przewozem kabotażowym jest przewóz: od nadawcy A do kilku miejsc należących do tego samego nadawcy A, od nadawcy A do kilku miejsc należących do jednego

7 W Danii, jednym przewozem kabotażowym jest przewóz: od nadawcy A do kilku miejsc należących do tego samego nadawcy A, od nadawcy A do kilku miejsc należących do jednego odbiorcy B, od nadawcy A do trzech różnych odbiorców B, C i D, od nadawcy A do pięciu różnych odbiorców B, C, D, E i F, od trzech nadawców A, B i C do jednego odbiorcy D.

8 W Niemczech, Francji i Belgii już tak nie jest - jednym przewozem kabotażowym jest przewóz: od nadawcy A do jednego miejsca należącego do odbiorcy B, od nadawcy A do trzech miejsc należących do tego samego nadawcy A, od nadawcy A do trzech miejsc należących do jednego odbiorcy B. ALE

9 przewóz: od jednego nadawcy A do trzech różnych odbiorców B, C i D, od trzech różnych nadawców A, B i C do jednego odbiorcy D, od trzech różnych nadawców A, B i C do trzech różnych odbiorców D, E i F, będzie już TRZEMA przewozami kabotażowymi.

Kabotażowe: załadunek i mocowanie - FRANCJA Francuski ustawodawca w dekrecie nr 2017-461 z dnia

10 Kabotażowe: załadunek i mocowanie - FRANCJA Francuski ustawodawca w dekrecie nr z dnia 31 marca 2017 r., dokonał podziału na przesyłki o wadze: poniżej trzech ton i trzech ton i cięższych

11 Art. 7. Załadowanie, klinowanie, mocowanie, wiązanie (taśmami), rozładowanie Odpowiedzialność za szkody materialne powstałe w trakcie tych czynności ponosi ta strona, która te czynności przeprowadza. W każdym przypadku przewoźnik: użyje odpowiednich środków technicznych właściwych dla pojazdu; będzie on odpowiedzialny za szkody wynikłe z tego faktu; na żądanie zleceniodawcy dostarczy taśmy w wystarczającej ilości, w dobrym stanie, zgodne z wymaganymi normami i dostosowane do rodzaju i sposobu konfekcjonowania towaru, jaki został mu opisany.

12 Art W przypadku przesyłek o wadze poniżej trzech ton: Przewoźnik dokonuje na swoją odpowiedzialność operacji ładowania, klinowania, mocowania i rozładowania przesyłki.

13 Art Dokonywane są one: w przypadku zakładów przemysłowych i handlowych, jak również placów budowy: w granicach ich terenu, po dostarczeniu przesyłki w miejsce przy pojeździe lub jej rozładowaniu przy pojeździe, zależnie od przypadku w przypadku sklepów przy ulicy oraz punktów przechowywania przesyłek : na progu sklepu przypadku osób prywatnych: na progu mieszkania

Art. 7.2. Dla przesyłek o wadze trzech ton i cięższych: 7.2.1.

14 Art Dla przesyłek o wadze trzech ton i cięższych: Załadowanie, klinowanie oraz mocowanie towaru realizuje wysyłający na własną odpowiedzialność.

15 Art Wyładowania towaru dokonuje odbiorca na własną odpowiedzialność. Art Przewoźnik lub jego pracownik, biorący udział w czynnościach załadowania, klinowania, mocowania lub rozładowania, jest traktowany jakby działał na rzecz wysyłającego lub odbiorcy i na ich odpowiedzialność.

16 Więcej szczegółów: w bieżącym wydaniu Transport Manager na stronie Wykład prowadził: Jerzy Różyk, kancelaria CDS

Podobne dokumenty

Ogólne Warunki dla Zleceń Transportowych TOP-THIMM Opakowania Spółka z ograniczoną. odpowiedzialnością Sp.k.

Ogólne Warunki dla Zleceń Transportowych TOP-THIMM Opakowania Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp.k. 1 Niniejsze Ogólne Warunki dla Zleceń Transportowych mają zastosowanie dla przewozów drogowych