Inteligentne tachografy

Transkrypt

1 Inteligentne tachografy Przygotował i poprowadzi (najlepiej jak potrafi): Mateusz Włoch 14 LAT DOŚWIADCZENIA WYKWALIFIKOWANA KADRA EKSPERCKA PROFESJONALNE ZAPLECZE SZKOLENIOWE

2 GNSS ITS PRAWO I DATY: AETR 165/ / ? DSRC SOFT URZĄDZENIA NOWE KARTY

3 Rozporządzenie 165/2014/UE: PRZYCZYNY ZMIAN wyeliminowanie manipulacji szybsza kontrola uporządkowanie przepisów

4 Nowe interfejsy: - GNSS - DSRC - Bluetooth*(opcja)

5 GNSS, czyli rejestrowanie pozycji Rejestrowanie współrzędnych pojazdu w momencie wpisu przez kierowcę kraju rozpoczęcia i zakończenia pracy oraz po każdych 3 godzinach jazdy Wykorzystanie GNSS jako drugiego sygnału ruchu Możliwość bieżącego przesyłania danych lokalizacyjnych do aplikacji ITS Zintegrowana antena wewnątrz tachografu z możliwością podłączenia zewnętrznej

6 GNSS, czyli rejestrowanie pozycji

7 GNSS, wykorzystanie do kontroli Dane lokalizacyjne/punkty pobierane tradycyjnie z tachografów oraz kart kierowców (tylko drugiej generacji).

8 DSRC zdalny odczyt dla inspekcji Zdalny odczyt wybranych danych mających istotne znaczenie dla wykrywania manipulacji. Dane będą przysłane bezprzewodowo za pomocą urządzeń krótkiego zasięgu na częstotliwościach obecnie stosowanych w elektronicznych systemach poboru opłat. *Wymagana karta kontrolna II generacji.

9 DSRC Wyłącznie preselekcja Dane mogą posłużyć do zatrzymania pojazdu w celu szczegółowej kontroli Zdalnie pobierane są wyłącznie niektóre dane sugerujące manipulacje: Rozporządzenie 165/2014/UE Dane mogą być przechowywane przez organy kontrolne wyłącznie na czas trwania kontroli drogowej i są usuwane najpóźniej trzy godziny po ich przesłaniu, chyba że ich zawartość wskazuje na możliwość manipulacji lub nadużyć dotyczących tachografu. Jeżeli na dalszym etapie kontroli drogowej manipulacja lub nadużycie nie zostaną potwierdzone, przesłane dane są usuwane.

10 ITS inteligentne systemy transportowe Dostęp do istotnych danych rejestrowanych w tachografie przez zewnętrzne inteligentne systemy transportowe (w skrócie ITS ). M. in. aktualna pozycja pojazdu, informacje o czasie jazdy, odpoczynkach i dostępnych limitach. Połączenie poprzez interfejs Bluetooth, który jest opcjonalny przejściówka na BT wpinana w gniazdo tachografu. Firma oraz kierowca mogą zdecydować o przesyłaniu niektórych danych uznanych jako prywatne.

11 Inteligentne tachografy - zabezpieczenia Zmiana stosowanych zabezpieczeń. Zmiana ta obejmuje nie tylko tachografy, ale również karty kierowców, karty warsztatowe, karty firmowe i karty inspekcyjne. Nowe certyfikaty będą ograniczone czasowo do 15 lat, z tego względu każdy nowy tachograf będzie wymagał wymiany po tym okresie (od momentu jego wyprodukowania.) Nowy rodzaj plomb wraz z wpisaniem numeru do tachografu Czujnik KITAS 4.0 (parowany tylko jednorazowo), ochrona przed rozbieraniem

12 NOWE KARTY II GENERACJI DO TACHOGRAFÓW Bez obsługi DSRC, czyli zdalnego pobierania danych z inteligentnych tachografów Po włożeniu do inteligentnego tachografu karta zostanie zablokowana

13 Inteligentny tachograf, a kierowca Podstawowa obsługa jak dotychczas! wpisy manualne, wpisy kraju, wydruki, wkładanie/wyciąganie karty, zmiana selektora Brak konieczności wymiany karty. Stare karty działają z nowymi tachografami, a nowe karty będą działać ze starymi. Opcjonalne nowe funkcje udostępnienia danych czy zdalnego sterowania 13

14 Inteligentny tachograf, a przedsiębiorca Podstawowa obsługa jak dotychczas wprowadzanie i pobieranie danych Ważna data pierwszej rejestracji po wymagany tachograf inteligentny (tylko przewoźnicy z UE) Brak konieczności wymiany karty przedsiębiorstwa. Obecne działają z nowymi tachografami, a karty II gen. działają z obecnymi tachografami Bardziej kosztowny sprzęt (tachograf) i kalibracje więcej elementów składowych 14

15 Inteligentny tachograf, a przedsiębiorca Konieczna wymiana/aktualizacja urządzeń oraz oprogramowania do analizy danych ze względu na: Nowe certyfikaty i autoryzacje Nową strukturę danych Nowe funkcjonalności 15

16 Pakiet mobilności czekają nas kolejne zmiany w tachografach? 15 czerwca 2019 Obowiązek montażu wyłącznie w nowo zarejestrowanych pojazdach Do końca 2024 Wstępne plany KE do obowiązkowego wprowadzenia inteligentnych tachografów II generacji 15 czerwca 2034 Obowiązek wymiany tachografów na inteligentne we wszystkich pojazdach w ruchu międzynarodowym

17 Rozporządzenia UE: PRAWO I DATY - UE 165/2014 wprowadza obowiązkowo inteligentne tachografy Dla nowo rejestrowanych pojazdów od Dla wszystkich w międzynarodowym przewozie od /2016 (załącznik 1C) rozporządzenie techniczne, określa budowę inteligentnych tachografów

18 AETR: Brak zmian Brak załącznika 1C PRAWO I DATY - AETR Brak możliwości kalibracji inteligentnego tachografu (brak kart warsztatowych II generacji) Sytuacja podobna do tej z 2006 roku Czy pojazd z inteligentnym tachografem może wjechać do Państwa w ramach umowy AETR?

19

20 KONKURS Jakie nowe oprogramowanie lub rozwiązanie IT wpłynęłoby na przewagę konkurencyjną w Państwa firmie?