Auto Nostalgia, czyli powrót do przeszłości [RELACJA]

Transkrypt

1 Auto Nostalgia, czyli powrót do przeszłości [RELACJA] data aktualizacji: Fot. Urszula Kędzia W Warszawie odbyła się dziewiąta edycja Targów i Wystawy Samochodów Zabytkowych. Zapraszamy na krótki spacer po targowych halach. Oprowadza Urszula Kędzia, miłośnik caravaningu, dlatego w tej relacji nie zabraknie tego typu rozwiązań. Na wstępie od razu po przekroczeniu drzwi wejściowych przywitał nas Ford T z 1924 roku pochodzący z zasobów Wojska Polskiego będącego na wyposażeniu 2 Batalionu Czołgów Pancernych w Tarnobrzegu jako pojazd sztabowy. Takich aut w polskiej Armii było bardzo dużo ale o tym niewiele było słychać. Auto posiada silnik o pojemności aż 3 litrów i mocy podobnej do naszego rodzimego Fiata 126p czyli 22,5KM. Egzemplarz, który prezentował się na wystawie to jedyny egzemplarz w Polsce, który przetrwał do naszych czasów.

2 Nieznacznie dalej dumnie prezentował się nasz Polski Fiat 518 z 1933 roku wyprodukowany w Warszawie na podstawie rozszerzonej licencji Fiata. Była to bardzo nowoczesna jak na tamte czasy limuzyna z 7-mio osobowym nadwoziem i silnikiem o mocy 55KM. Auto posiada hydrauliczne dwuobwodowe hamulce z synchronizowaną czterobiegową skrzynią co w czasach świetności tych aut było dużym technologicznym unowocześnieniem. Samochód nie był dostępny dla wszystkich tylko przeznaczony był dla dowództwa wojskowego i wyższych urzędników państwowych.

3 Kolejnym Fiatem na którym można było zawiesić oko był model 130 Cupe. Trudno powiedzieć tylko co bardziej przyciągało oko piękne auto czy jego cena za którą został wystawiony. Fiat z 1974 roku z silnikiem V6 o pojemności 3234m3, mocy 165KM i automatyczną skrzynią biegów z pewnością jest nie lada rarytasem dla pasjonatów motoryzacji zwłaszcza że, jak twierdził właściciel, ma bardzo niski i udokumentowany przebieg km. Wyceniony został na bagatela zł. Faktem jest, że model Cupe w czasach swojej świetności kosztował trzykrotnie więcej niż Fiat 132 a żaden inny model nigdy później w produkcji nie był tak luksusowy. Ten następca modelu Dino zadebiutował w 1971 roku a jego proste linie nadwozia zaczęły wyznaczać nowe trendy w motoryzacji na późniejsze lata 70-te. Do roku 1977 powstało tych modeli niecałe 4500 sztuk.

4 Ponadto można było zobaczyć kabrioleta MCA 600 Sport Spider zaprojektowanego przez Włocha a wyprodukowanego w Wielkiej Brytanii na bazie Fiata 126P w ilości tylko 26-ciu egzemplarzy. Klasykiem amerykańskim z lat 20-stych z pewnością był Essex Super Six z 6-cio cylindrowym silnikiem. Samochód rozpędzał się do 90km/h. a w swojej konstrukcji nie posiada żadnej pompy, chłodzenia, paliwa czy oleju. (fot.4) Z amerykańców podziwiać można było też szerokiego na dwa metry i długiego na aż na 6m Cadillaca Deville z 1963 roku z silnikiem 6,4 litra o mocy 325KM. Z naszych rodzimych aut Narodowy Instytut Dziedzictwa w Warszawie zaprezentował ciężarowy dwu drzwiowy i dwu miejscowy Lublin 51 typ 2-4 z 1953 roku.

5 Na targach oczywiście nie zabrakło kolekcji motocykli i samochodów z czasu PRL krajowych i zagranicznych producentów. Nam jednak spodobał się zestaw VW Garbus z podpiętą przyczepą Hymer z 1995 roku. (fot.6) a także poczciwy Trabant z bliską naszym caravaningowym sercom przyczepą Niwiadów (fot.7) Fani kamperów mogli podziwiać doskonale odrestaurowane volkswageny zarówno unikatowy model T1 z oknami dachowymi (fot.8) jak i jego następcę, który zadebiutował w 1967 roku VW T2. Auto potocznie nazwane Ogórek produkowane było w zakładach w Niemczech, Meksyku i Argentynie. W stosunku do swojego poprzednika stracił podzieloną przednią szybę, zmieniono też szyby boczne na długie oraz był cięższy i o jeden metr dłuższy mierząc w sumie 4,5m. Oba modele były hitem sprzedaży jednakże to T2 został wyprodukowany do 1977 roku w ilości 4,5 miliona sztuk. Standardowe egzemplarze miały napęd na tylną oś ale w roku 1978 pojawiła się możliwość napędu na cztery koła. Produkcja zakończyła się w 1979 roku a następcą został VW T3. Na targach prezentował się model przed liftingiem z kierunkowskazami pod lampami.

6 Tego typu imprezy z pewnością pozwalają na motoryzacyjny powrót do przeszłości. Możliwość obejrzenia na żywo unikalnych i nie spotykanych już modeli to gratka dla fanów motoryzacji, a że za takich się uważamy, nie mogliśmy Was nie zabrać w tą daleką podróż. Na szczęście to nie koniec atrakcji, bo już października w Poznaniu czeka nas Retro Motor Show z Akademią Renowacji niezmiennie wspieraną przez Nowoczesny Warsztat i warsztat.pl. Do zobaczenia. Urszula Kędzia Źródło: