Koncepcja zmian w infrastrukturze komunikacji miejskiej w Suwałkach.

Transkrypt

1 Część Koncepcja zmian w infrastrukturze komunikacji miejskiej w Suwałkach. Autor: Paweł Siedlecki Data: r.

2 EPGK 01/14 Suwałki, dnia 29 września 2014 r. Sz. P. Prezydent Miasta Suwałki mgr Czesław Renkiewicz Urząd Miejski w Suwałkach Ul. Mickiewicza Suwałki W trosce o pasażerów komunikacji miejskiej pragniemy zasugerować Panu, Panie Prezydencie zmiany w infrastrukturze obsługiwanej przez komunikację miejską w Suwałkach. Zasadniczą sprawą w korzystaniu z komunikacji miejskiej jest sprawdzenie godzin odjazdu interesującego nas autobusu. Przeważnie tego typu informacje sprawdza się zaraz po przyjściu na przystanek. W większości przypadku pasażer nie ufa zamieszczonemu w Internecie rozkładowi jazdy. Sprawdza on godzinę odjazdu w Internecie i potwierdza ja na przystankowym rozkładzie jazdy. Niestety w naszym mieście mimo reformy komunikacyjnej, zmianie wyglądu tabliczek przystankowych, wymianie przystanków nadal jest problem ze sprawdzeniem oraz estetyką wywieszania rozkładu jazdy. Obsługą komunikacji miejskiej w naszym mieście zajmują się 3 firmy: Urząd Miejski jako zlecający przewozy, Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej w Suwałkach jako wykonujący przewozy, Zarząd Dróg i Zieleni w Suwałkach jako opiekun nad infrastrukturą przystankową w Suwałkach. Rozwiązanie to było by dobre, gdyby w Zarządzie Dróg i Zieleni pracowała osoba rozwieszająca rozkłady jazdy, która dobrze zna trasy i przebiegi poszczególnych linii obsługiwanych przez PGK Suwałki. Niejednokrotnie można było zauważyć na przystankach fakt nieaktualnych rozkładów jazdy. Przykładem może być Objazd linii 5 przez ulicę Emilii Plater. Fot.1 Linia 5 od dnia 1 grudnia 2013 r. wróciła na swoją stałą trasę przez ulicę Kościuszki, a na przystankach przez około 2 miesiące były nieaktualne rozkłady jazdy. Zdjęcie wykonane 7 lutego 2014 r.

3 Zdarzały się również przypadki pomyłek rozkładów jazdy. Przykładem mogą być przystanki Grunwaldzka/23. Października oraz 23.Październiak/Grunwaldzka, gdzie to przez pewien czas były pozamieniane rozkłady jazdy. Dzięki funduszom unijnym wymieniono 43 wiaty przystankowe 1. Po wymianie przystanków na 43 przystankach ustawiono słupki przystankowe obok wiat dzięki czemu rozkład jazdy znajduje się na zewnątrz wiaty przez co poprawił się komfort odczytu rozkładów jazdy. Pasażerowie siedzący nie muszą odsuwać się ani schodzić z miejsca siedzącego po to aby ktoś mógł sprawdzić rozkład jazdy. Ale niestety każde rozwiązanie ma swoje plusy jak i minusy. Minusów tego rozwiązania jest kilka. Pierwszy z nich to fakt iż podczas niepogody deszczu czy wiatru pasażer zmuszony jest stać przed wiatą i czytać rozkład jazdy. Drugi to fakt, iż nie zawsze ramki na rozkład są szczelnie zamykane przez zmieniających rozkład jazdy przez co rozkład przemaka i utrudnia jego odczytanie. Fot 2. Rozkład jazdy z przystanku Maja/Pętla wywieszony dnia 1 lipca 2014 r. Zdjęcie wykonane 15 lipca 2014 r. Warto zwrócić również uwagę na estetykę rozwieszenia rozkładu jazdy. Nie jest to jedyny przystanek na którym w podobny sposób a nawet może trochę bardziej chciano,,upchnąć wszystkie rozkłady jazdy. Warto również zauważyć chaotyczny sposób rozwieszania rozkładów jazdy. U góry linia 8 później 3 a następnie 9. W naszej ocenie tego typu ułożenie jest niedopuszczalne i utrudnia pasażerom znalezienie linii, którą chcą podróżować. Przykładem niedopuszczalnego,,upychania może być przystanek przy ulicy Waryńskiego/1.Maja (300), na którym do niedawna jeszcze wisiały rozkłady w taki oto sposób: 1 Dane wywnioskowane po spisaniu ilości i rodzaju przystanków. Wykaz nowych przystanków stanowi oddzielny dokument w postaci załącznika nr 1.

4 Fot 3. Rozkład jazdy z przystanku 300 Waryńskiego/1.Maja wywieszony dnia 1 kwietnia 2014 r. Zdjęcie wykonane 2 kwietnia 2014 r. Można by pomyśleć że jest to nieudany żart prima aprilis-owy. Jednak była to niestety rzeczywistość, z którą mieszkańcy miasta musieli się pogodzić przez 2 miesiące do zmian rozkładów jazdy na wakacyjne. Na tym zdjęciu warto również zwrócić uwagę, iż przez takie upychanie i obcinanie rozkładów jazdy żadna z linii nie posiada legendy. Ani lini 2 która wisi nad 14 ani sama 14 nie wspominając już o 12. Na tego typu estetyce tracą niestety pasażerowie, którzy nie znają objaśnień symboli na pamięć. Kolejną dość ciekawą sytuacją jest dopisanie markerem niemieszczącego się numeru dla linii 8. Podobnie sprawa ma się na przystankach, na których są duże tabliczki rozkładowe, gdzie można wstawić 3 kartki A4 z 6 rozkładami jazdy w jednej tabliczce. Tu również zapomniano o kolejności wywieszając dowolna kolejność rozkładu, przez co pasażer ma utrudnione zadanie odczytania rozkładu jazdy bo musi szukać po całej tabliczce linii, którą ma podróżować. Fot 4. Rozkład jazdy z przystanku 38 Waryńskiego. Jak widać na załączonym obrazku na przystankach z większymi tablicami na rozkład istnieje również problem z rozwieszaniem rozkładów jazdy. Zbyt duża ilość linii, a zbyt mała ilość miejsca na rozkład powoduje to, iż rozkład w jest rozwieszany w sposób nieestetyczny i niejednokrotnie ma poucinane trasy jak również legendy. Ten stan rzeczy w naszej ocenie jest niedopuszczalny. Przykłady nieprawidłowości można by mnożyć, ale propozycja ta nie jest po to by je wyliczać ale pokazać sposoby jak można zmienić ten

5 stan rzeczy. W związku z tym proponujemy zadbać o estetykę rozkładów jazdy dla pasażera i proponujemy rozwiązanie, które funkcjonuje na jednym z przystanków w naszym mieście. A mianowicie chodzi o przystanek przy Placu Marii Konopnickiej. Rozkład jazdy jest tam wywieszony w gablocie reklamowej. Fot 5. Rozkład jazdy z przystanku 257 Plac Marii Konopnickiej wywieszony w gablocie reklamowej. My proponujemy podobne rozwiązanie. Jak udało się nam ustalić na terenie miasta Suwałki na przystankach komunikacji miejskiej jest wmontowane 29 gablot reklamowych. Znajdują się one w większości na przystankach, na których istnieje problem z estetyką rozkładu jazdy 2. W związku z tym proponujemy, aby na tych przystankach rozkłady pojawiły się w gablotach reklamowych zamiast w małych tabliczkach, w których się nie mieszczą. Gabloty reklamowe w naszym mieście są praktycznie nie używane. Po wstawieniu nowych, płaskich gablot jedyną reklamą jaka została wywieszona to reklama Parabanku,,PROVIDENT. Jak udało się nam popatrzeć podczas zmiany rozkładu jazdy na Placu Marii Konopnickiej w środku gabloty jest wkładka z pleksi. Proponujemy następujący wygląd wnętrza gabloty 3 : 2 Wykaz przystanków z gablotami w załączniku nr 2. 3 Większy obrazek propozycji zagospodarowania gabloty reklamowej w załączniku nr 3.

6 Rys 1. Propozycja gabloty reklamowej po zewnętrznej stronie przystanku 257 Plac Marii Konopnickiej. Nieoficjalna Strona o Komunikacji Miejskiej w Suwałkach Kontakt z autorem: tel , pawel_doktorek_1993@onet.eu

7 Elementy stałe takie jak ramki czy loga i nazwa przystanku można wydrukować na papierze przylepny, który można nalepić na pleksi znajdującą się w gablocie. Natomiast pozostałe elementy takie jak rozkłady jazdy, przepisy, trasy, cennik można zalaminować i wklejać w odpowiednie ramki. Warto zauważyć, iż zastosowanie tego typu rozwiązania stanowi swoistą,,pigułkę informacyjną dla pasażerów komunikacji miejskiej, ponieważ na takiej tablicy znajdują się wszystkie niezbędne i potrzebne informacje związane z komunikacją miejską. Nie na wszystkich przystankach są wmontowane gabloty reklamowe. W związku z tym proponujemy wszystkie słupki oraz tabliczki rozdysponować na wszystkie inne przystanki na których jest mało miejsca na rozkłady jazdy. 4 A z czasem modernizowanie wiat przystankowych i montowanie w nich gablot z powyższą propozycją. Na przystankach autobusowych pojawiają się bardzo często ogłoszenia. Po wyprowadzeniu tabliczek z rozkładami jazdy poza wiatę przystankową ogłoszenia o zmianach powinny być wywieszane tuż obok rozkładów jazdy lecz niestety tak się nie dzieje. Ogłoszenia Zarząd Dróg i Zieleni wywiesza na szybach przystanku, z którego nie zawsze każdy korzysta, przez co nie zawsze może zdobyć informacje na temat objazdów i zmian. Dlatego proponujemy, by ogłoszenia o zmianach wywieszane były tuż obok rozkładu, bądź gdy nie ma na to miejsca obok aby były wieszane na znak przystanku D-15. Ogłodzenia jak zauważyliśmy są różnej wielkości i o różnej kolorystyce. Jedne są czarno-białe inne zaś mają ważne zmiany pogrubione i podkreślone na czerwono. My zaś poszliśmy jeszcze dalej i proponujemy wprowadzenie jednolitego systemu ogłoszeń. Oto przykład proponowane przez nas szaty graficznej ogłoszenia: Rys. 2 Przykład proponowanego ogłoszenia. 5 4 Propozycje rozdysponowania poszczególnych tabliczek umieściliśmy w oddzielnym dokumencie, który stanowi załączniku nr 9 do tej pracy i nosi tytuł Wykaz nazw dotychczasowych i proponowanych. 5 Ogłoszenie w formacje.doc umieściliśmy w oddzielnym dokumencie, który stanowi załącznik nr 4 do tej pracy.

8 Warto również zwrócić uwagę na proponowane przepisy i cennik. Proponujemy, aby ujednolicić jego wygląd i wywieszać w postaci jednej kartki A3. W dniu dzisiejszym jadąc autobusem komunikacji miejskiej można zauważyć taki oto widok: Fot 5. Kabina kierowcy od strony pasażera jest poobklejana uchwałami i przepisami oraz dodatkami do uchwał informacjami o kontroli biletów i zakupie biletów. Proponujemy tak jak na gablocie wprowadzenie jednego układu graficznego informacji dla pasażerów. W związku z tym do pracy załączamy cennik 6, przepisy 7, przebieg tras 8 oraz wykaz punktów sprzedaży biletów 9. Warto by zamiast kilkunastu kartek na ścianie kabiny kierowcy zastosować 2 kartki A3 z cennikiem i przepisami. Natomiast kartkę z informacją o karnecie oraz o konieczności odliczonej kwocie przy zakupie biletu przywiesić w autobusach tuż przy bilonownicy 10. Jest to wykonalne ponieważ udało się nam 6 Załącznik nr 5. 7 Załącznik nr 6. 8 Załącznik nr 7. 9 Załącznik nr Bilonownica - miejsce gdzie wydawana jest reszta.

9 sprawdzić rozmiar proponowanego przez nas cennika i przepisów. Zmieściły by się one zarówno w autobusach marki Mercedes jak i Irisbus. Warto również wspomnieć jak również widać to na zdjęciach przepisy porządkowe przyczepione są w postaci jednej kartki. Pozostając przy temacie przystanków mamy pewne propozycje co do nazw przystanków. Wielokrotnie poruszając się autobusem zastanawiamy się dlaczego dany przystanek nie nosi innej, łatwiejszej do lokalizacji nazwy. Niektóre przystanki dublują się utrudniając pasażerom rozróżnianie przykładem są np. przystanki przy ulicy Kowalskiego/MERK czy Kościuszki/Dom Nauczyciel itp. Dlatego też postanowiliśmy się tej sprawie przyjrzeć i proponujemy własne nazwy przystanków. 11 W naszym mieście jest też wiele przystanków, z których pasażerowie korzystają bardzo rzadko. Warto podkreślić słowo bardzo rzadko. Nie powinno to być powodem likwidacji tychże przystanków, a wprowadzenia przystanków na żądanie 12. Na terenie miasta funkcjonują już 2 takie przystanki przy ulicy Różanej na linii 18 i sprawdziły się one. Przystanki na żądanie są dobrym pomysłem głównie w okresie zimowym, w którym nie trzeba by było zatrzymywać pojazdu i wyziębiać go przez otwieranie drzwi. W okresie letnim również stanowią dobry pomysł. Skracają one również czas przejazdu między kolejnymi przystankami, ponieważ w czas dojazdu na przystanek jak daje się zauważyć w Suwałkach wliczony jest również czas postoju na nich. W większości miejsc gdzie zaproponowaliśmy taki typ przystanku jest duży ruch pojazdów, głównie ciężarowych co utrudnia włączenie się autobusu z zatoki przystankowej, generując opóźnienia w kursowaniu linii oraz stwarza potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa kierowców i podróżnych. Do przystanków na żądanie wytypowaliśmy również tereny wiejskie na których większe ilości pasażerów występują w szczycie porannym jak i popołudniowym. Przykładem tu może być przystanek 268 czy też 269 Wojska Polskiego II/LAKTOPOL, gdzie pasażerowie wsiadają po godzinie 6, 14 i 22 i o tych też godzinach wysiadają na nieopodal ustawionym przystanku 268 Wojska Polskiego/LAKTOPOL. Wytypowaliśmy, aż 84 przystanki, których typ ze zwykłego powinie zostać zmieniony na żądanie. Kilka z nich poddaliśmy bardzo szczegółowym obserwacjom. Jedna z wolontariuszek przez 3 dni obserwowała 3 przystanki i notowała wyniki swoich obserwacji ile osób wsiadło na danym przystanku i ile wysiadło o danej godzinie odjazdu pojazdu. Wyniki zostały dołączone do pracy. 13 W naszej ocenie dobrym rozwiązaniem byłoby wprowadzenie zaproponowanych przez nas przystanków jako przystanki na żądanie. Warto również mieć na uwadze, iż trzeba je byłoby odpowiednio oznaczyć. Można to zrobić tak jak zrobiono to na ulicy Różanej: 11 Wykaz nazw dotychczasowych i proponowanych stanowi odrębny dokument i jest w załącznikiem nr 9 do tej pracy. 12 Wykaz przystanków na żądanie stanowi odrębny dokument i jest załącznikiem nr 10 do tej pracy. 13 Obserwacja 3 wytypowanych przystanków (31 Pułaskiego/Straż Pożarna, 268 Wojska Polskiego II/LAKTOPOL, 88 Krzywe 25) i liczby wsiadających i wysiadających na danej linii osób stanowi odrębny dokument i jest załącznikiem nr 11 do tej pracy.

10 Fot 7. Propozycja oznaczenia przystanków na żądanie. Warto mieć również na uwadze, iż na tych przystankach będą pasażerowie którzy zechcą wsiąść do pojazdu. Warto by pomyśleć nad poinformowaniem pasażerów jak mają się zachować chcąc wsiąść do pojazdu jak również wysiąść z niego. Do tego mogłyby służyć takie oto ogłoszenia 14 : Rys. 3 Propozycja informacji dla pasażera odnośnie przystanku na żądanie. 14 Ogłoszenie o przystanku na żądanie stanowi odrębny dokument i jest załącznikiem nr 12 do tej pracy.

11 Idąc dalej proponujemy również zmianę kierunków wyświetlanych na autobusach konkretnych linii. Przed zmianami w 2011 r. Na wyświetlaczach autobusów widniały np. 19-> Dubowo 18-> Szpital, natomiast po zmianach 19 -> WOJSKA POLSKIEGO II/DUBOWO, 18 -> SZPITALNA. W naszej ocenie jak i pasażerów korzystających z komunikacji miejskiej informacje na wyświetlaczach autobusowych jakie funkcjonują w dniu dzisiejszym są nieczytelne i utrudniają odczytanie kierunku docelowego. Proponujemy powrócić do systemu sprzed reformy 2011 r. i wprowadzić łatwiejsze i czytelniejsze kierunki jazdy. 15 W Suwałkach istnieją linie wielowariantowe. Wielowariantowość jest nieunikniona. Dlatego też warto na wyświetlaczach autobusowych zamiast tylko docelowej trasy podać przystanek główny przez który jedzie dana linia np. 19-> Dubowo/SSSE przez Hubala/TRACK TEC, 18-> Szpital przez Reja/Cmentarz Komunalny itp. Tego typu rozwiązanie wskazania wariantowości sprawdziło się w większych miastach. Niejednokrotnie pasażer spojrzy na rozkład jazdy i nie doczyta że dany autobus jedzie zmienioną trasą przez dodatkowy punkt docelowy i jest zdziwiony faktem że dana linia pojechała inaczej niż zazwyczaj. Można się o tym przekonać na linii nr 18 na kursie popołudniowym jak kursuje on przez cmentarz. Pasażerowie po skręceniu na Rondzie Zrzeszenia Wolności i Niezawisłości w ulicę Reja w kierunku Cmentarza Komunalnego dopytują się niejednokrotnie kierowców i współpasażerów: Jak on pojechał? Przecież wczoraj jak nim jechałam nie jechał tędy??? A gdy już usłyszą, że jedzie on na Cmentarz Komunalny dopytują się czy on na pewno wraca i nie ma tam postoju. Dlatego proponujemy, aby wprowadzić zmiany w wyświetlanych kierunkach na wyświetlaczach autobusowych. Kolejnym problemem jaki zaistniał jest przystanek autobusowy przy Szpitalu (chodzi o przystanek 205- Szpitalna/Szpital). Zarówno w naszej jak i pasażerów ocenie jest on zbyt daleko od Szpitala. Wcześniej przystanek ten usytuowany był naprzeciwko pętli autobusowej przy Szpitalu. Był on usytuowany w bardzo złym miejscu, ponieważ w bardzo bliskiej odległości uliczki obok szpitala, przez co kierujący wyjeżdżający z tej uliczki mieli utrudniony wyjazd przez zasłaniający autobus jak również tworzyło zatory drogowe. Przystanek niestety został przesunięty zbyt daleko od szpitala. W większości przypadków do szpitala nie przyjeżdżają osoby zdrowe, a chorze, niekiedy o kulach czy na wózku inwalidzki, przez co pokonanie dość sporej odległości do głównego wejścia szpitala stanowi ogromy problem dla w/w ludzi. Najlepszym rozwiązaniem tej sprawy byłoby przeniesienie go na pętlę autobusową przy szpitalu. W chwili obecnej na pętli przy szpitalu przerwy ma wyłącznie linia 18. Kilkakrotnie zgłaszaliśmy ten problem do PGK oraz Wydziału Środowiska lecz niestety dostaliśmy odpowiedź, że jest to nie możliwe z powodu tego, iż autobusom, które miałyby zajeżdżać na pętlę przy Szpitalnej wczytywałby linie w kierunku przeciwnym przez co komputery pokładowe miały by problem z wyświetlaniem odpowiedniej trasy. Wiele miejscowości posiada tzw. Dworce Autobusów Komunikacji Miejskiej, gdzie są wyznaczone stanowiska i przy każdym ze stanowisk jest tablica Systemu Dynamicznej Informacji Pasażera oraz biletomat. W miejscowościach tych nie ma przytoczonego wyżej problemu. Jest to kwestia odpowiedniego ustawienia systemu. Pętla przy szpitalu jest specyficzną pętlą. Osoby niepełnosprawne mają poważny problem z korzystaniem z niej. Łuk przy przystanku jest zrobiony tak niefortunnie, że kierowca autobus nie ma możliwości podjechania centralnie pod krawężnik przystanku. Jest on zmuszony do zajazdu wielkim łukiem stając daleko od krawężnika, który nie jest niski, przez co pasażerowie na wózkach czy matki z dzieckiem w wózkach mają problem z dostaniem się do autobus. Nasza propozycja ułatwi życie osobom starszym, niepełnosprawnym oraz mamom z wózkami dziecięcymi. Niżej przedstawiamy poglądowy rysunek proponowanej przez nas zmiany na pętli: 15 Wykaz kierunków na wyświetlaczach autobusów stanowi odrębny dokument i jest załącznikiem nr 13 do tej pracy.

12 Rys. 4 Schemat proponowanych zmian na Pętli Szpital. Jeżeli przeniesiemy ruch linii 5,7,14,18 na pętlę przy Szpitalu wtedy przystanek Szpitalna/Szpital (205) będzie rzadko używany więc może otrzymać statut przystanku na żądanie. Jak również dzięki tej zmianie pasażerowie będą musieli pokonać mniejszą odległość do szpitala. Dobrym posunięciem było by również wprowadzenie biletu dobowego. W wielu miastach Funkcjonuje tego typu bilet. Jest to dobre rozwiązanie dla ludzi muszących załatwić w jednym dniu wiele spraw a nie mających własnego środka lokomocji czy pieniędzy na przejazdy taksówkami. Bilet nie powinien być również zbyt drogi, ponieważ ludzie nie chętnie by go kupowali. Przydałby się on szczególnie w okresie wakacji podczas to którego jest wzmożony ruch turystów. Była by to też dla pasażera swoista oszczędność np. w dniu dzisiejszym za 6 przejazdy na bilecie normalnym trzeba zapłacić 15,00 zł a proponowana przez nas cena biletu normalnego dobowego wynosi 9,00 zł. Czyli pasażer oszczędza 6,00 zł przez co wybierze komunikację miejską a nie taksówkę. Proponowaliśmy już to w poprzednich projektach, uzyskaliśmy odpowiedź, że sprawa ta zostanie wkrótce rozwiązana jednak od przesłania ostatniej naszej propozycji minął już prawie rok, a ta sprawa nie została rozwiązana. W związku z tym prosimy o jej rozpatrzenie. Rys 5. Wygląd biletów dobowych.

13 Kolejną niezbędną zmianą w infrastrukturze komunikacji miejskiej w Suwałkach jest przeniesienie przystanku oraz odwrócenie Tablicy Dynamicznego Systemu Informacji Pasażerów przy ulicy Reja na przystanku 59 Reja/Daszyńskiego. Przystanek ten w naszej ocenie znajduje się zbyt blisko krawędzi zatoki przez co wielokrotnie dochodzi tam do niebezpiecznych sytuacji. Sam osobiście byliśmy świadkami, gdzie kierowca autobusu nieumyślnie potrącił lusterkiem pasażera, który stał zbyt blisko krawędzi zatoki. Jeżeli chodzi o tablicę Systemu Dynamicznej Informacji Pasażera w celu jej funkcjonalności trzeba byłoby ją odwrócić o 180 O w kierunku jazdy lub znacznie oddalić od wiaty przystankowej, która w dniu dzisiejszym w połowie ją zasłania. Fot 8. Widok na tablicę zasłoniętą przystankiem Reja/Daszyńskiego (59). Jedną z podstawowych i zasadniczych zmian jakie powinny zostać wprowadzone na samym początku to utworzenie porządnej strony internetowej z bazą rozkładów jazdy. Wielokrotnie pisaliśmy w tej sprawie do Zakład Komunikacji Miejskiej Ci zaś zasłaniali się tym, że na podstronie z komunikacją miejską dodają tylko to co zleci im Urząd Miasta. Proponowaliśmy również stworzenie nowej bazy z rozkładami jazdy, niestety o tym również jak udało się nam dowiedzieć decyduje Urząd Miasta.

14 Fot 9. Screen z bazy z rozkładami z przystanku 10 Pułaskiego/DPS Kalina. Fot 10. Screen z bazy z rozkładami wykazem przystanków i mapą.

15 Fot 11. Screen z bazy z rozkładami z przystanku 284 Różana NA ŻĄDANIE. Fot 12. Screen z bazy z rozkładem jazdy linii 21 z przystanku Północna/Os. Kamena (1). Rozkłady można dodawać w dowolnej formie. Co do strony internetowej to powinna ona działać na podobnej zasadzie co nasza Encyklopedia. Informować pasażerów o zmianach w komunikacji miejskiej, posiadać galerię, schemat linii autobusowych,

16 schemat sieci oraz wszystkie niezbędne dane. Obserwując innych przewoźników ich strony rozwijają się dynamicznie a pasażerowie mogą na nich znaleźć szybko i sprawnie niezbędne informacje, czego niestety nie można powiedzieć o oficjalnej stronie ZKM Suwałki. Wielokrotnie długimi miesiącami na stronach są nieaktualne rozkłady jazdy, a ogłoszenia o zmianach są dodawane bardzo rzadko. Bardzo prosimy o pozytywne zaopiniowanie naszej propozycji i wdrożenie ich jak najszybciej w życie. Znacząco ułatwi to podróżowanie, a także wpłynie na jakość funkcjonowania całej komunikacji miejskiej co spotka się z dużym zadowoleniem i poparciem ze strony mieszkańców. My ze swojej strony możemy zapewnić, że w/w zmiany nie są pomysłami nie do zrealizowania. Wystarczy odrobina funduszy i chęci aby stworzyć coś co ułatwi życie mając na uwadze że to komunikacja miejska jest dla pasażerów a nie pasażer dla komunikacji. Mamy również nadzieję, że nasze propozycje zostaną przyjęte, a tak wiele ostatnimi czasami mówi się w mediach o tym by mieszkańcy zgłaszali swoje projekty i pomysły do Urzędu Miasta. Jesteśmy również w trakcie opracowywania propozycji zmian w rozkładach jazdy. Będzie ona stanowiła 2 część naszej publikacji. Z poważaniem, Paweł Siedlecki

17 WYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW DOŁĄCZONYCH DO PRACY: 1. Załącznik 1 - Wykaz nowych przystanków w formacie doc. 2. Załącznik 1a - Wykaz nowych przystanków w formacie pdf. 3. Załącznik 2 - Wykaz przystanków z gablotami w formacie doc. 4. Załącznik 2a - Wykaz przystanków z gablotami w formacie pdf. 5. Załącznik 3 - Obrazek propozycji zagospodarowania gablot reklamowych w formacie png. 6. Załącznik 4 - Ogłoszenie w formacie doc. 7. Załącznik 4a - Ogłoszenie w formacie pdf. 8. Załącznik 5 - Cennik biletów w formacie doc. 9. Załącznik 5a - Cennik biletów w formacie pdf. 10. Załącznik 6 - Przepisy porządkowe w formacie doc. 11. Załącznik 6a - Przepisy porządkowe w formacie pdf. 12. Załącznik 7 - Przebieg tras w formacie doc. 13. Załacznik 7a - Przebieg tras w formacie pdf. 14. Załącznik 8 - Wykaz punktów sprzedaży biletów w formacie doc. 15. Załącznik 8a - Wykaz punktów sprzedaży biletów w formacie pdf. 16. Załącznik 9 - Wykaz dotychczasowych nazw i proponowanych zmian nazw w formacie doc. 17. Załącznik 9a - Wykaz dotychczasowych nazw i proponowanych zmian nazw w formacie pdf. 18. Załącznik 10 - Propozycja przystanków na żądanie w formacie doc. 19. Załącznik 10a - Propozycja przystanków na żądanie w formacie pdf. 20. Załącznik 11 strona 1 - Wykaz pasażerów wsiadających i wysiadających na przystanku 31- Pułaskiego-Straż Pożarna (05) w formacie jpg. 21. Załącznik 11 strona 2 - Wykaz pasażerów wsiadających i wysiadających na przystanku Wojska Polskiego II - LAKTOPOL (01) w formacie jpg. 22. Załącznik 11 strona 4 - Wykaz pasażerów wsiadających i wysiadających na przystanku 88 - Krzywe 25 w formacie jpg. 23. Załącznik 12 Informacja na przystanek na żądanie w formacie doc. 24. Załącznik 12a - Informacja na przystanek na żądanie w formacie pdf. 25. Załącznik 13 -Wykaz kierunków na wyświetlaczach autobusowych w formacie doc. 26. Załącznik 13a -Wykaz kierunków na wyświetlaczach autobusowych w formacie pdf. WYKAZ ZDJĘĆ I OBRAZKÓW W PRACY: Fot 1. Linia 5 od dnia 1 grudnia 2013 r. wróciła na swoją stałą trasę przez ulicę Kościuszki, a na przystankach przez około 2 miesiące były nieaktualne rozkłady jazdy. Zdjęcie wykonane 7 lutego 2014 r. Fot 2. Rozkład jazdy z przystanku Maja/Pętla wywieszony dnia 1 lipca 2014 r. Zdjęcie wykonane 15 lipca 2014 r. Fot 3. Rozkład jazdy z przystanku 300 Waryńskiego/1.Maja wywieszony dnia 1 kwietnia 2014 r. Zdjęcie wykonane 2 kwietnia 2014 r. Fot 4. Rozkład jazdy z przystanku 38 Waryńskiego. Fot 5. Rozkład jazdy z przystanku 257 Plac Marii Konopnickiej wywieszony w gablocie reklamowej.

18 Fot 6. Kabina kierowcy od strony pasażera jest poobklejana uchwałami i przepisami oraz dodatkami do uchwał. Fot 7. Propozycja oznaczenia przystanków na żądanie. Fot 8. Widok na tablicę zasłoniętą przystankiem Reja/Daszyńskiego (59). Fot 9. Screen z bazy z rozkładami z przystanku 10 Pułaskiego/DPS Kalina. Fot 10. Screen z bazy z rozkładami wykazem przystanków i mapą. Fot 11. Screen z bazy z rozkładami z przystanku 284 Różana NA ŻĄDANIE. Fot 12. Screen z bazy z rozkładem jazdy linii 21 z przystanku Północna/Os. Kamena (1). Rozkłady można dodawać w dowolnej formie. WYKAZ RYSUNKÓW W PRACY: Rys 1. Propozycja gabloty reklamowej po zewnętrznej stronie przystanku 257 Plac Marii Konopnickiej. Rys. 2 Przykład proponowanego ogłoszenia. Rys. 3 Propozycja informacji dla pasażera odnośnie przystanku na żądanie. Rys. 4 Schemat proponowanych zmian na Pętli Szpital. Rys 5. Wygląd biletów dobowych.

19