efektywność transportu Przegląd modeli procesów spalania w cylindrze silnika tłokowego
|
|
- Ludwika Ostrowska
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Dominika Cuper-Przybylska Przegląd modeli procesów spalania w cylindrze silnika tłokowego JEL: L62, B16. DOI: /atest Data zgłoszenia: Data akceptacji: W artykule znajduje się przegląd modeli wykorzystywanych do obliczania parametrów procesu spalania w silnikach tłokowych. Jedną ze stosowanych technik jest modelowanie oparte na opisie matematycznym zjawisk fizycznych. Poziom złożoności takiego opisu uzależniony jest jednak od celu modelu, efektywności obliczeń i możliwości uzyskania wiarygodnych danych pomiarowych. W pracy przedstawiono różne metody modelowania zjawisk zachodzących w cylindrze silnika tłokowego o zapłonie samoczynnym. Przedstawiono założenia i efekty modelowania z zastosowaniem modeli od 0-wymiarowych i jednostrefowych po złożone modele 3-wymiarowe, opisujące zjawiska turbulentnych ruchów mas z zastosowaniem komputerowej mechaniki płynów. Słowa kluczowe: silniki tłokowe, modele matematyczne, parametry procesu spalania. Wstęp Rozwój konstrukcji silników tłokowych zmierza w kierunku zwiększenia ich efektywności działania ale też ograniczenia emisji szkodliwych dla środowiska produktów spalania. Ograniczenie zużycia paliwa przy jednoczesnej redukcji emisji tlenków azotu do atmosfery oraz zwiększenie trwałości i niezawodności pracy silnika wymaga ciągłego rozwoju technik pomiarowych i szczegółowej analizy procesów zachodzących podczas pracy silnika. Standardowym rozwiązaniem w połowie XX wieku były analizy zjawisk oparte o techniki pomiarowe. Po analizie teoretycznej dokonywano modyfikacji konstrukcji silnika prototypowego i przeprowadzano żmudne i kosztowne pomiary laboratoryjne. Badania tego typu są szczególnie uciążliwe w przypadku silników o dużych gabarytach. Przykładowo 3 cylindrowy silnik okrętowy o średnicy tłoka 250mm spala do 75kg paliwa na godzinę przy obciążeniu około 250kW [1]. Z tego powodu poszukiwane są rozwiązania, które w znacznym stopniu ograniczą czas i koszty badań. Dokładne poznanie zjawisk, zachodzących podczas pracy silnika, oraz ich opis matematyczny pozwalają na zastosowanie obliczeń w miejsce pomiarów. Jednym z pierwszych rozwiązań były maszyny analogowe, jednak ze względu na złożoność zjawisk towarzyszących procesowi spalania miały one bardzo ograniczone zastosowanie. W dobie powszechnego wykorzystywania komputerów zastosowanie modeli matematycznych w pracach badawczych jest coraz powszechniejsze i tańsze. Wzrost mocy obliczeniowej komputerów pozwala na zastosowanie coraz bardziej zaawansowanych technik obliczeniowych w coraz krótszym czasie. Pozwala to na ograniczenie kosztów badań naukowych ale również kosztów projektowania wyrobów, prototypowania i wdrożenia wyrobów do produkcji seryjnej. Nie mniej jednak nawet najnowocześniejsze serwery obliczeniowe nie pozwalają w chwili obecnej na wierne odwzorowanie procesu spalania w cylindrze silnika. Na proces spalania składa się szereg procesów cząstkowych jak wtrysk paliwa do cylindra, rozpylanie i rozprzestrzenianie się kropel paliwa w cylindrze, parowanie i mieszanie z powietrzem, samozapłon, rozprzestrzenianie się płomienia w cylindrze wraz z turbulentnym ruchem mas i wymianą ciepła z elementami konstrukcyjnymi cylindra silnika oraz ruch tłoka wywołany wytworzonymi siłami. Wszystkie wymienione zjawiska występują równocześnie z różną intensywnością w różnych obszarach cylindra silnika. Należy również zwrócić uwagę, że proces spalania odbywa się w bardzo krótkim czasie, rzędu 1-10 ms, przy jednoczesnej zmianie objętości przestrzeni cylindrowej, wynikającej z ruchu tłoka, zmianie ciśnienia i temperatury. Dlatego też obliczenia parametrów wspomnianych zjawisk sprowadzają się zawsze do znacznych uproszczeń w opisie zjawisk, zastosowanego aparatu matematycznego i metod rozwiązywania równań. Ograniczenia te wynikają również z niedoskonałości urządzeń pomiarowych. Należy zaznaczyć, że model matematyczny zjawisk fizycznych zawsze wymaga zastosowania danych wejściowych, które zazwyczaj są rejestrowane podczas realizacji pomiarów na obiektach rzeczywistych. Z tego powodu zakres zastosowanych ograniczeń i uproszczeń modelu matematycznego zależy od założonego celu modelowania. I tak na przykład ocena energetyczna gotowej konstrukcji silnika może być zazwyczaj przeprowadzona w oparciu o najprostsze modele procesu spalania. Natomiast projektowanie kształtu komory spalania wymaga już zastosowania złożonych modeli, uwzględniających ruch mas w cylindrze silnika. Przedstawione uwarunkowania skłaniają do przeprowadzenia analizy stosowanych metod obliczeniowych, pod kątem celu ich wykorzystania do analizy procesu spalania w cylindrze silnika tłokowego. Dlatego też celem pracy jest analiza modeli stosowanych w obliczeniach procesów zachodzących w cylindrze silnika podczas jego pracy. 1. Modele bezwymiarowe Założeniem w bezwymiarowych modelach procesu spalania jest przyjęcie jednakowych parametrów termodynamicznych dla całej objętości przestrzeni cylindrowej. Oznacza to, że przyjmuje się spalanie mieszaniny jednorodnej w całej objętości przestrzeni cylindrowej. Pomijane są przy tym zjawiska wtrysku, rozpylania i parowania paliwa oraz zjawiska towarzyszące wymianie ładunku w cylindrze. Proces spalania zobrazowany jest prostą funkcją wywiązywania się ciepła. Modele takie mogą posłużyć miedzy innymi do analizy procesu spalania w oparciu o zmierzone przebiegi wartości ciśnienia w cylindrze [2], jako narzędzie do obliczenia temperatury gazów wylotowych [3], czasu spalania [4] czy średniej temperatury w cylindrze [5]. Na modele tego typu składa się prosty zapis matematyczny funkcji wywiązywania się ciepła podczas procesu spalania oraz politropowe sprężanie powietrza przed procesem spalania i politropowe rozprężanie po okresie spalania. Wykładniki politropy oraz pozostałe parametry procesu określane są na podstawie bilansu energetycznego. Model opiera się na danych wejściowych, które są zazwyczaj uzyskiwane na podstawie pomiarów bezpośrednich. Dane te to przede wszystkim parametry termodynamiczne powietrza, dane opisujące ruch układu tłokowo korbowego, ilość zużytego paliwa. W przypadku analizy procesu spalania w celach diagnostycznych wykorzystuje się również charakterystyki ciśnienia spalania i rzadziej charak- 48 Autobusy 4 /2018
2 Rys. 1. Krzywe wtrysku paliwa i wywiązywania się ciepła w modelu Vibe terystyki ciśnienia wtrysku paliwa w celu oszacowania natężenia przepływu paliwa do komory spalania. Przykładem tego typu modelu jest model Vibe (również Wiebe) [6]. W modelu tym proces spalania opisany jest funkcją wywiązywania ciepła w stosunku do kątowego położenia wału korbowego oraz funkcją masy spalonego paliwa. Na Rys.1 zaprezentowano przykładowe krzywe wtrysku paliwa i wywiązywania się ciepła modelu Vibe. W rzeczywistości krzywa wywiązywania się ciepła ma odmienny kształt. W chwili zapłonu paliwa w cylindrze silnika następuje gwałtowne spalanie części paliwa, które już odparowało do czasu zapłonu. Jest to okres bardzo burzliwego spalania, kontrolowany przez mechanizmy kinetyki chemicznej, w wyniku czego następuje bardzo gwałtowny przyrost strumienia energii i wzrost temperatury. Po wypaleniu par paliwa następuje gwałtowny spadek strumienia energii i rozpoczyna się spalanie paliwa, które dopiero ulega odparowaniu. Jest to etap spalania, kontrolowany przez zjawiska dyfuzji par paliwa z kropel. W tym czasie następuje ponowny niewielki wzrost strumienia energii aż do chwili wypalenia się dawki paliwa. Przykładowy przebieg charakterystyki wywiązywania się ciepła zaprezentowano na Rys.2. Należy zaznaczyć, że pierwszy, kinetyczny etap spalania odpowiedzialny jest za wzrost temperatury procesu spalania a co za tym idzie wzrost emisji NOx do atmosfery. Dlatego jednym z kierunków rozwoju silników tłokowych jest ograniczenie kinetycznego etapu procesu spalania, np. poprzez zastosowanie wielowtrysku [7]. Rozwinięciem modelu Vibe jest model dwufunkcyjny, który pozwala na uzyskanie zbliżonej charakterystyki wywiązywania się ciepła. Model Vibe jest przykładem modelu jednostrefowego. Oznacza to, że zakłada się w nim uproszczenie, polegające na tym że przestrzeń cylindrowa stanowi jedną strefę w której odbywają się jednocześnie wszystkie zjawiska procesu a efektem jest dostarczenie do strefy energii. W rzeczywistości w przestrzeni cylindrowej podczas procesu spalania można wyróżnić w zasadzie przynajmniej dwie strefy. Pierwsza strefa (przed płomieniowa) to ta w której odbywa się mieszanie nieopalonego paliwa z powietrzem. W strefie tej zachodzi również rozpylanie i parowanie paliwa. Druga strefa, zwana strefą po płomieniową, to obszar w przestrzeni cylindrowej w którym proces spalania już nastąpił. W strefie tej znajdują się produkty spalania. Strefy te mają zmienną objętość w czasie procesu spalania i rozdzielone są warstwą płomienia. Wspomniana warstwa płonienia jest na tyle wąska, że w niektórych modelach spalania jest pomijana. W pozostałych wypadkach opisowi podlegają modele trzystrefowe. Przykładem takiego modelu jest 2 Zone Mixing Controlled Combustion model [8]. Podobnie jak w przypadku rozszerzonego modelu Vibe i w tym modelu proces spalania jest opisany równaniami, odpowiadającymi spalaniu kinetycznemu i dyfuzyjnemu, przy czym przebieg spalania zależy od funkcji ilości paliwa oraz funkcji gęstości kinetycznej energii turbulencji. Strefa przed płomieniowa charakteryzuje się większą ilością paliwa i mniejszą gęstością kinetycznej energii turbulencji. Odwrotnie jest w przypadku strefy po płomieniowej. Model ten jest dodatkowo rozwinięty o opis matematyczny zwłoki samozapłonu. Na uwagę zasługują również modele wielostrefowe. W modelach tych obliczane SA parametry procesu dla każdej ze stref, przy czym położenie i kształt strefy nie są z reguły określane. Dokonuje się natomiast podziału komory spalania na strefy, odpowiadające odpowiedniemu stężeniu mieszaniny paliwowo powietrznej lub np. strefy odpowiadające pewnym zakresom temperatur. Następnie dokonywane są obliczenia parametrów procesu spalania. Zakłada się przy tym często w takich modelach, że nie istnieje wymiana ciepła i masy między strefami. Przykładem takiego modelu jest wielostrefowy regeneracyjny model REMUZ [9], lub modele rozwijane przez Rakopoulosa [10, 11]. Rys. 2. Przykładowa charakterystyka wywiązywania się ciepła z procesu spalania w silniku tłokowym Autobusy 4 /
3 2. Modele jednowymiarowe Modele jednowymiarowe w praktyce nie są stosowane do modelowania procesów spalania w silnikach tłokowy. Są za to często wykorzystywane do modelowania przepływów w układzie wymiany ładunku a więc do modelowania przepływu przez kanały powietrzne i spalinowe. Modele takie pozwalają na określenie strat przepływu z uwzględnieniem wymiany ciepła na elementach konstrukcyjnych silnika. Modele te mają zastosowanie do określenia danych wejściowych w postaci parametrów termodynamicznych powietrza dostarczanego do cylindra silnika lub obliczenia energii gazów wylotowych w kanale wylotowym. Modele tego typu są implementowane do komercyjnego oprogramowania lub akademickich rozwiązań jak AVL Boost, GT-Suite, Ricardo Wave. Przykładem zastosowania kodu AVL Boost jest [12]. W pracy tej został przygotowany model stosunkowo niewielkiego 4-suwowego silnika 4-cylindrowego o zapłonie iskrowym. Model pozwolił na analizę parametrów procesu spalania w silniku mieszaniny benzyny z etanolem w 6 różnych proporcjach. Należy podkreślić, że ze względu na uproszczony zapis matematyczny model taki pozwala na obliczenie parametrów silnika dla kilkuset obrotów wału korbowego w przeciągu kilku minut z zastosowaniem przeciętnego komputera klasy PC. 3. Modele dwuwymiarowe Dwuwymiarowe modele procesu spalania w cylindrze silnika tłokowego są pewnego rodzaju uproszczeniami modeli trójwymiarowych. Zaoszczędzona na wspomnianych uproszczeniach moc obliczeniowa komputerów może być w takich przypadkach wykorzystana do obliczeń równań kinetycznej chemii procesu spalania. W modelach tych przyjmuje się zazwyczaj jedno z dwóch założeń: cylinder silnika jest osiowosymetryczny, a więc możliwe jest sprowadzenie modelowania zjawisk procesu spalania do powierzchni przekroju osiowego cylindra. cylinder silnika jest walcem, a więc możliwe jest modelowanie procesu spalania poprzez sprowadzenie objętości cylindra do przekroju poprzecznego walca na umownej wysokości. Należy pamiętać, że w pierwszym przypadku układ współrzędnych cylindrycznych musi zostać przekształcony w układ współrzędnych kartezjańskich. Ponadto pomijane są zawirowania mas mieszanin. Przykładem takiego modelu jest praca prezentowana w [13]. Przedstawiono w niej model procesu spalania dla cylindra silnika o zapłonie iskrowym. Model został sporządzony w oprogramowaniu Fluent i zawiera ruchomą siatkę przestrzeni cylindrowej, obejmującą również ruch zaworów cylindrowych. Opis spalania sprowadza się do jednej zastępczej reakcji chemicznej spalania heptanu i pozwala na określenie temperatury, prędkości przepływów oraz stężenia heptanu w cylindrze silnika. Modele dwuwymiarowe wykorzystywane są również jako modele cząstkowe do modelowania procesów spalania we wszystkich przypadkach, gdzie zachodzi osiowa symetryczność zjawisk. Przypadkiem takim jest wypływ paliwa z pojedynczego otworka wtryskiwacza, lub przepływ masy mieszaniny wzdłuż ścianek cylindra. 4. Modele trójwymiarowe W dobie rozwijających się technik komputerowych coraz powszechniejsze zastosowanie mają modele trójwymiarowe. Są to zazwyczaj mniej lub bardziej rozbudowane modele oparte na ruchomej siatce przestrzennej, odwzorowującej przestrzeń cylindrową silnika wraz z poruszającymi się zaworami i tłokiem. Modele te należą do rodziny modeli komputerowej mechaniki płynów (CFD Computational Fluid Dynamics). Stosowane są przy tym zazwyczaj metody elementów skończonych lub metody objętości skończonych. Wspomniana siatka przestrzenna jest podzielona na elementy lub objętości skończone na tyle małe, że możliwa jest linearyzacja równań opisujących zjawiska zachodzące w przestrzeni cylindrowej. Jest to o tyle istotne, że wspomniana siatka przestrzenna może składać się z milionów elementów skończonych z których w każdym może następować proces turbulentnego ruchu masy, rozpylania, parowania i samozapłonu paliwa i rozprzestrzeniania się płomienia Opis matematyczny tych zjawisk zależy od przyjętego modelu i uproszczeń. Obliczenia w modelach CFD są przeprowadzane zazwyczaj metodą iteracyjną do momentu zmniejszenia błędów obliczeń do wartości założonej przez badacza. Wspomniany błąd jest obliczany w oparciu o wartości parametrów brzegowych (globalnych dla całej siatki przestrzennej ale również lokalnych dla poszczególnych elementów skończonych), Stosowane są przy tym 2 rodzaje opisu zjawisk; modele Eulera lub modele Lagrange a. Modelowanie metodą Eulera polega na związaniu układu współrzędnych przestrzeni w której występuje modelowane zjawisko z poruszającą się masą. Przykładem zastosowania modelowania Eulera jest model parowania paliwa w cylindrze. Opis matematyczny procesu parowania sprowadza się do obliczenia strumienia masy pary, uwalnianej z pojedynczej kropli i strumienia energii dostarczanej do tej kropli. Strumień energii zależy między innymi od prędkości przepływów gazów a nie od położenia kropli w przestrzeni cylindrowej (dopóki ta nie natrafi na ściankę cylindra). Tak więc wygodniejszy w tym wypadku jest opis metodą Eulera. Opis Lagrange,a charakteryzują modele przepływu mas. W takim przypadku układ współrzędnych jest nieruchomy i związany z siatką przestrzenną. W przypadku obliczeń numerycznych kłopotliwy jest również fakt, że praca silnika wymusza ruch siatki przestrzennej, ponadto przebieg zjawisk nie jest stacjonarny. W związku z czym dokonuje się zazwyczaj obliczeń dla wybranych warunków początkowych (np. początek procesu wtrysku paliwa do cylindra, lub początek procesu sprężania w chwili zamknięcia zaworów cylindrowych), dla których znane są wartości parametrów procesów. Następnie dokonuje się obliczeń iteracyjnych aż do uzyskania zakładanych wartości błędów minimalnych oraz przechodzi się do obliczeń następnego kroku, w którym wał korbowy dokonał niewielkiego ruchu o założony kąt. Należy zaznaczyć, że podczas tego ruchu elementy siatki przestrzennej ulegają deformacji ze względu na ruch tłoka. Z tego samego powodu następuje również zmiana ciśnienia, temperatury i innych parametrów mieszaniny znajdującej się w cylindrze silnika. Wymienione uwarunkowania sprawiają, że modelowanie w przestrzeni trójwymiarowej procesu spalania wymaga dużych mocy obliczeniowych komputerów. Z tego powodu stosuje się modele cząstkowe procesów rozpylania, parowania, samozapłonu i spalania oraz turbulentnych przepływów i wymiany ciepła z elementami konstrukcyjnymi cylindra silnika, które zawierają w sobie wiele uproszczeń. Uproszczenia te wynikają również z celu modelowania. W zależności od spodziewanych wyników upraszcza się matematyczny opis tych zjawisk, które w minimalny sposób wpływają na spodziewany wynik i rozbudowuje się opis matematyczny procesów istotnych dla celu modelowania. Przykładem może tu być opis kinetyczny procesu spalania, który w przypadku obliczeń emisji spalin będzie rozbudowany, składający się z setek równań chemicznych, natomiast w przypadku analizy energetycznej procesu spalania wspomniany opis może 50 Autobusy 4 /2018
4 sprowadzić się do jednego chemicznego równania bilansowego. Istotne z poznawczego punktu widzenia są modele procesu spalania paliwa. W modelach tych zakłada się, że paliwo jest rozpylone, odparowane i wymieszane z powietrzem w różnych proporcjach w zależności od rozpatrywanego obszaru przestrzeni cylindrowej. Najpopularniejsze modele to model spalania kontrolowany przez zjawiska turbulencji, modele koherentne (Coherent Flame Models) oraz modele probabilistyczne (Probability Density Functions) Model spalania kontrolowany zjawiskami turbulencji Magnusen i Hjertager [14] zaproponowali model spalania oparty o równania kinetyki chemicznej. Model bazuje na równaniach reakcji chemicznych procesu spalania. Skala czasowa przebiegu reakcji chemicznych jest dużo mniejsza niż skala czasowa zjawisk związanych z turbulentnym przepływem mieszaniny w cylindrze. Dlatego też w modelu tym współczynnik szybkości reakcji chemicznych jest określony zależnością funkcyjną, wyznaczoną w oparciu o wyniki eksperymentu Modele koherentne W modelach tego typu zakłada się, podobnie jak w modelu z wcześniejszego rozdziału, że szybkość przebiegu reakcji chemicznych procesu spalania jest wielokrotnie większa od zjawisk mieszania turbulentnego. A więc proces spalania odbywa się w bardzo wąskiej warstewce w sposób laminarny (laminar flamelet concept), ponieważ szybkość rozchodzenia się płomienia jest znacznie wolniejsza od przebiegu procesu spalania w warstewce. Prędkość rozprzestrzeniania się i grubość warstewki płomienia ciśnienia, temperatury i składu chemicznego mieszaniny. Najmniej rozbudowanym modelem z rodziny modeli koherentnych jest model CFM-2A w którym to szybkość rozprzestrzeniania się płomienia obliczana jest tylko dla pewnego zakresu współczynnika nadmiaru powietrza, wynoszącego dla oleju napędowego od 0,59 do 1,66. Jeżeli wartość wspomnianego współczynnika wykracza poza zakres to prędkość płomienia przyjęta jest zeru. Grubość warstewki płomienia ustalana jest w oparciu o rozkład temperatury przed płomieniem. W modelu MCFM rozbudowany został zakres obliczeń dla mieszanin paliwa z powietrzem bardzo ubogich i bardzo bogatych, a więc wybiegających poza wspomniany zakres wartości współczynnika nadmiaru powietrza. Model 3Z-ECFM (Three Zone Extender Coherent Flame Model), zaprezentowany w [15], został zintegrowany z modelem samozapłony paliwa oraz równaniami reakcji chemicznych procesu spalania. W modelu tym przyjęto, że spalanie przebiega w objętościach skończonych, które zawierają homogeniczną mieszaninę paliwa i powietrza. Proporcje mieszaniny ustalane są na podstawie równań turbulentnego mieszania odparowanego paliwa z powietrzem i produktami spalania. Samozapłon mieszaniny następuje po czasie opóźnienia samozapłonu, zależnym od wartości temperatury, gęstość mieszaniny i stężenia molowego tlenu i paliwa Modele probabilistyczne W modelach probabilistycznych [16] (Probability Density Function PDF) zjawiska związane z turbulentnym mieszaniem i kinetycznym spalaniem określane są funkcjami prawdopodobieństwa. Funkcje te budowane są niezależnie od fizycznej natury zjawisk i mają na celu uzyskanie wynikowych wartości zmiennych, jak udział poszczególnych substancji chemiczny czy, entalpia tworzenia związków chemicznych. Utworzone równania mogą być następnie obliczone dowolną metodą. Podsumowanie Modelowanie procesów zachodzących w cylindrze silnika tłokowego jest tanią i skuteczną alternatywą dla badań eksperymentalnych. Złożoność zjawisk, zachodzących podczas procesu spalania nie pozwala na wierne odtworzenie całego procesu spalania w modelu, dlatego dąży się do uproszczeń. Należy jednak zwrócić uwagę, że zakres i dokładność modelowania zależą w głównej mierze od celu jaki zamierza uzyskać modelujący. Można przyjąć ogólne założenie, że bardziej złożony model będzie wymagał określenia wartości zmiennych (często na drodze eksperymentu), które są trudniejsze lub kosztowniejsze do uzyskania. W pewnych przypadkach konieczne jest dobieranie wielu zmiennych metodą prób i bledów w oparciu o konstrukcje podobne. Istotny jest również fakt, że każdy model, ze względu na zastosowane uproszczenia wymaga walidacji uzyskanych wyników obliczeń z danymi, pochodzącymi z obiektu rzeczywistego. Bibliografia: 1. Pawletko, R. Polanowski, S., Research of the influence of Marine diesel engine Sulzer AL. 25/30 load on TDC position on the indication graph, Journal of KONES 2010, Vol. 17, No Jeongwoo Lee, Sanghyun Chu, Kyoungdoug Min, Minjae Kim, Hyunsung Jung, Hyounghyoun Kim, Yohan Chi, Classification of diesel and gasoline dual-fuel combustion modes by the analysis of heat release rate shapes in a compression ignition engine, In Fuel, Volume 209, 2017, 3. C. Guardiola, P. Olmeda, B. Pla, P. Bares, In-cylinder pressure based model for exhaust temperature estimation in internal combustion engines, In Applied Thermal Engineering, Volume 115, 2017, 4. Sokratis Demesoukas, Pierre Brequigny, Christian Caillol, Fabien Halter, Christine Mounaïm-Rousselle, 0D modeling aspects of flame stretch in spark ignition engines and comparison with experimental results, In Applied Energy, Volume 179, 2016, 5. Jerzy Kowalski, Wieslaw Tarelko, NOx emission from a twostroke ship engine. Part 1: Modeling aspect, In Applied Thermal Engineering, Volume 29, Issues 11 12, 2009, 6. Melih Yıldız, Bilge Albayrak Çeper, Zero-dimensional single zone engine modeling of an SI engine fuelled with methane and methane-hydrogen blend using single and double Wiebe Function: A comparative study, In International Journal of Hydrogen Energy, Volume 42, Issue 40, 2017, 7. Zhang, Q., Hao, Z., Zheng, X., Yang, W. Characteristics and effect factors of pressure oscillation in multi-injection DI diesel engine at high-load conditions (2017) Applied Energy, 195, pp P.G. Dowell, S. Akehurst, R.D. Burke, A real-time capable mixing controlled combustion model for highly diluted conditions, In Energy, Volume 133, 2017, 9. Khizer Saeed, A novel regenerative multiple zones model for modelling the premixed charge stirred chemical reactor based combustion engines, In Journal of the Energy Institute, Volume 90, Issue 5, 2017, 10. C.D. Rakopoulos, K.A. Antonopoulos, D.C. Rakopoulos, Development and application of multi-zone model for combustion and pollutants formation in direct injection diesel engine Autobusy 4 /
5 running with vegetable oil or its bio-diesel, Energy Conversion and Management 48 (2007) C.D. Rakopoulos, K.A. Antonopoulos, D.C. Rakopoulos, Multizone modeling of Diesel engine fuel spray development with vegetable oil, bio-diesel or Diesl Fuels, Energy Conversion and Management 47 (2006) , 12. Simeon Penchev Iliev, Developing of a 1-D Combustion Model and Study of Engine Characteristics Using EthanolGasoline Blends, Proceedings of the World Congress on Engineering 2014 Vol II, WCE 2014, 13. Z.F. Tian, J. Abraham, Development of a two-dimensional internal combustion engines model using CFD for education purpose, 20th International Congress on Modelling and Simulation, Adelaide, Australia, 2013, 14. Magnussen, B.F. and Hjertager, B.H., On mathematical modeling of turbulent combustion with special emphasis on soot formation and combustion. Sixteenth International Symposium on Combustion. Pittsburgh: The Combustion Institute, 1977, 15. Colin O., Benkeida A., The 3-Zones Extended Coherent Flame Model (ECFM3Z) for Computing Premixed/Diffusion Combustion. Oil & Gas Science and Technology. 2004; 59-6: B. Fiorina, O. Gicquel, L. Vervisch, S. Carpentier, N. Darabiha, Premixed turbulent combustion modeling using tabulated detailed chemistry and PDF, In Proceedings of the Combustion Institute, 30, 1, Luft S., Skrzek T., Współczesny silnik autobusowy : cechy charakterystyczne, Autobusy Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe 2016, nr Filipowicz J., Czas i metody rozgrzewania silnika spalinowego w aspekcie zużycia jego elementów, Autobusy Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe 2013, nr 3. Overview of combustion process models in a cylinder of piston engine The article presents an overview of models used to calculate combustion process parameters in piston engines. One of the applied techniques is modeling based on the mathematical description of physical phenomena. The level of complexity of such a description depends, however, on the purpose of the model, the efficiency of calculations and the possibility of obtaining reliable measurement data. The paper presents various methods of modeling phenomena occurring in the cylinder of a Diesel engine. Presented are assumptions and effects of modeling using models from 0-dimensional and single-zone to complex 3-dimensional models, describing the phenomena of turbulent mass movements using computer fluid mechanics. Keywords: piston engines, mathematical models, combustion process parameters. Autorka: mgr inż. Dominika Cuper Przybylska Akademia Morska w Gdyni, Wydział Mechaniczny, Katedra Siłowni Okrętowych d.cuperprzybylska@wm.am.gdynia.pl 52 Autobusy 4 /2018
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Janusz Januła 2, Maciej Kintop 3 OBLICZENIA SYMULACYJNE POWSTAWANIA NO X i CO PRZY SPALANIU OLEJU NAPĘDOWEGO I OLEJU RZEPAKOWEGO
Nowoczesne narzędzia obliczeniowe do projektowania i optymalizacji kotłów
Nowoczesne narzędzia obliczeniowe do projektowania i optymalizacji kotłów Mateusz Szubel, Mariusz Filipowicz Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie AGH University of Science and
Numeryczna symulacja rozpływu płynu w węźle
231 Prace Instytutu Mechaniki Górotworu PAN Tom 7, nr 3-4, (2005), s. 231-236 Instytut Mechaniki Górotworu PAN Numeryczna symulacja rozpływu płynu w węźle JERZY CYGAN Instytut Mechaniki Górotworu PAN,
MODEL SPALANIA WODORU Z WYKORZYSTANIEM SYSTEMU AVL FIRE
Konrad PIETRYKOWSKI, Łukasz GRABOWSKI, Adam MAJCZAK, Mirosław WENDEKER, Paweł MAGRYTA, Andrzej STĘPNIEWSKI MODEL SPALANIA WODORU Z WYKORZYSTANIEM SYSTEMU AVL FIRE Streszczenie W artykule przedstawiono
Przy prawidłowej pracy silnika zapłon mieszaniny paliwowo-powietrznej następuje od iskry pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej.
TEMAT: TEORIA SPALANIA Spalanie reakcja chemiczna przebiegająca między materiałem palnym lub paliwem a utleniaczem, z wydzieleniem ciepła i światła. Jeżeli w procesie spalania wszystkie składniki palne
CHARAKTERYSTYKI PRACY SILNIKA HCCI ZASILANEGO BIOGAZEM
Inżynieria Rolnicza 1(99)/2008 CHARAKTERYSTYKI PRACY SILNIKA HCCI ZASILANEGO BIOGAZEM Krzysztof Motyl, Aleksander Lisowski Katedra Maszyn Rolniczych i Leśnych, Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
IDENTIFICATION OF NUMERICAL MODEL AND COMPUTER PROGRAM OF SI ENGINE WITH EGR
Journal of KONES Internal Combustion Engines 003, vol. 10, No 1- IDENTIFICATION OF NUMERICAL MODEL AND COMPUTER PROGRAM OF SI ENGINE WITH EGR Dariusz Pietras Katedra Silników Spalinowych i Pojazdów, Zakład
SYSTEM EGR A ZMNIEJSZENIE EMISJI SUBSTANCJI SZKODLIWYCH EGR SYSTEM AND THE PROBLEM OF REDUCING POLLUTANT EMISSION
JERZY JASKÓLSKI, PAWEŁ MIKODA, JAKUB ŁASOCHA SYSTEM EGR A ZMNIEJSZENIE EMISJI SUBSTANCJI SZKODLIWYCH EGR SYSTEM AND THE PROBLEM OF REDUCING POLLUTANT EMISSION Streszczenie Abstract Recyrkulacja spalin
NOWOCZESNE TECHNOLOGIE ENERGETYCZNE Rola modelowania fizycznego i numerycznego
Politechnika Częstochowska Katedra Inżynierii Energii NOWOCZESNE TECHNOLOGIE ENERGETYCZNE Rola modelowania fizycznego i numerycznego dr hab. inż. Zbigniew BIS, prof P.Cz. dr inż. Robert ZARZYCKI Wstęp
MODELOWANIE OBIEGU CIEPLNEGO TŁOKOWEGO SILNIKA SPALINOWEGO O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM
MODELOWANIE INŻYNIERSKIE nr 49, ISSN 1896-771X MODELOWANIE OBIEGU CIEPLNEGO TŁOKOWEGO SILNIKA SPALINOWEGO O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM Wojciech Tutak 1a 1 Instytut Maszyn Cieplnych, Politechnika Częstochowska
MODELOWANIE WTRYSKU PALIWA DO KOMORY SPALANIA W SILNIKU Z ZAPŁONEM SAMOCZYNNYM PRZY UŻYCIU ŚRODOWISKA AVL FIRE
I N Ż YNIERIA R OLNICZA A GRICULTURAL E NGINEERING 2013: Z. 2(143) T.1 S. 113-121 ISSN 1429-7264 Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej http://www.ptir.org MODELOWANIE WTRYSKU PALIWA DO KOMORY SPALANIA
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Janusz Januła 2, Maciej Kintop 3 PORÓWNAWCZE OBLICZENIA SYMULACYJNE WYBRANYCH PARAMETRÓW PROCESU WTRYSKU PALIWA ON i OR W PROGRAMIE
LABORATORIUM SPALANIA I PALIW
1. Wprowadzenie 1.1.Podstawowe definicje Spalanie egzotermiczna reakcja chemiczna przebiegająca między paliwem a utleniaczem. Mieszanina palna mieszanina paliwa i utleniacza w której płomień rozprzestrzenia
dr inż. Łukasz Słupik, dr inż. Ludwik Kosyrczyk 1/28
dr inż. Łukasz Słupik, dr inż. Ludwik Kosyrczyk 1/28 PLAN PREZENTACJI 1. Wstęp 2. Cele pracy 3. Struktura modelu 4. Eksperymenty i pomiary 5. Rezultaty wybranych symulacji 6. Wybrane zastosowania modelu:
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Szczęsny 1, Konrad Suprowicz 2 OCENA ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH W OPARCIU O ANALIZĘ WSKAŹNIKÓW PORÓWNAWCZYCH 1. Wprowadzenie Konstrukcje silników spalinowych
ANDRZEJ RÓŻYCKI 1, TOMASZ SKRZEK 2. Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu. Streszczenie
Article citation info: Różycki A, Skrzek T. Analysis of the impact of degree of recirculation of exhaust gases and energy fraction of gaseous fuel on overall efficiency and basic parameters of combustion
MODEL SAMOCHODOWEGO SILNIKA ZASILANEGO WODOREM
Łukasz GRABOWSKI, Konrad PIETRYKOWSKI, Mirosław WENDKER MODEL SAMOCHODOWEGO SILNIKA ZASILANEGO WODOREM Streszczenie W artykule przestawiono model silnika opracowany w programie AVL BOOST. Model oparto
7.1. Modelowanie fizyczne 7.2. Modelowanie matematyczne 7.3. Kategorie modelowania matematycznego 7.4. Kategorie modelowania matematycznego 7.5.
7.. Modelowanie fizyczne 7.2. Modelowanie matematyczne 7.3. Kategorie modelowania matematycznego 7.4. Kategorie modelowania matematycznego 7.5. Kategorie modelowania matematycznego 7.6. Symulatory niestacjonarne
KONCEPCJA WERYFIKACJI DOŚWIADCZALNEJ ZAMODELOWANYCH OBCIĄŻEŃ CIEPLNYCH WYBRANYCH ELEMENTÓW KOMORY SPALANIA DOŁADOWANEGO SILNIKA Z ZAPŁONEM SAMOCZYNNYM
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2012 Seria: TRANSPORT z. 77 Nr. Kol.1878 Aleksander HORNIK, Piotr GUSTOF KONCEPCJA WERYFIKACJI DOŚWIADCZALNEJ ZAMODELOWANYCH OBCIĄŻEŃ CIEPLNYCH WYBRANYCH ELEMENTÓW
OBLICZENIA SILNIKA TURBINOWEGO ODRZUTOWEGO (rzeczywistego) PRACA W WARUNKACH STATYCZNYCH. Opracował. Dr inż. Robert Jakubowski
OBLICZENIA SILNIKA TURBINOWEGO ODRZUTOWEGO (rzeczywistego) PRACA W WARUNKACH STATYCZNYCH DANE WEJŚCIOWE : Opracował Dr inż. Robert Jakubowski Parametry otoczenia p H, T H Spręż sprężarki, Temperatura gazów
MODEL PROCESU SPALANIA W 4-SUWOWYM SILNIKU OKRĘTOWYM STRESZCZENIE
Dr inż. Jerzy Kowalski Wydział Mechaniczny Akademia Morska w Gdyni DOI: 10.17814/mechanik.2015.10.508 MODEL PROCESU SPALANIA W 4-SUWOWYM SILNIKU OKRĘTOWYM STRESZCZENIE W pracy przedstawiono model procesu
Materiały pomocnicze do laboratorium z przedmiotu Metody i Narzędzia Symulacji Komputerowej
Materiały pomocnicze do laboratorium z przedmiotu Metody i Narzędzia Symulacji Komputerowej w Systemach Technicznych Symulacja prosta dyszy pomiarowej Bendemanna Opracował: dr inż. Andrzej J. Zmysłowski
BADANIA SYMULACYJNE I EKSPERYMENTALNE UTLENIAJĄCEGO REAKTORA KATALITYCZNEGO SYSTEMU FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH W PROGRAMIE AVL BOOST
Stanisław Kruczyński 1, Wojciech Kamela 2, Kamil Duniec 2 BADANIA SYMULACYJNE I EKSPERYMENTALNE UTLENIAJĄCEGO REAKTORA KATALITYCZNEGO SYSTEMU FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH W PROGRAMIE AVL BOOST Streszczenie.
ANALIZA NUMERYCZNA OBIEGU CIEPLNEGO WIELOŚWIECOWEGO SILNIKA ZI
PRACE NAUKOWE Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie SERIA: Edukacja Techniczna i Informatyczna 2011 z. VI M. Sosnowski, 1 A. Kociszewski, 1 A. Jamrozik, 1 W. Tutak Akademia im. Jana Długosza 1 Politechnika
PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: MODELOWANIE PROCESÓW ENERGETYCZNYCH Kierunek: ENERGETYKA Rodzaj przedmiotu: specjalności obieralny Rodzaj zajęć: wykład, laboratorium I KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Spis treści. PRZEDMOWA.. 11 WYKAZ WAśNIEJSZYCH OZNACZEŃ.. 13
Spis treści PRZEDMOWA.. 11 WYKAZ WAśNIEJSZYCH OZNACZEŃ.. 13 Wykład 16: TERMODYNAMIKA POWIETRZA WILGOTNEGO ciąg dalszy 21 16.1. Izobaryczne chłodzenie i ogrzewanie powietrza wilgotnego.. 22 16.2. Izobaryczne
ZESZYTY NAUKOWE NR 10(82) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 10(82) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE IV MIĘDZYNARODOWA KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA EXPLO-SHIP 2006 Karol Franciszek Abramek Zmiana stopnia sprężania i jej wpływ na
Wymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103
Wymagania edukacyjne PRZEDMIOT Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych KLASA II MPS NUMER PROGRAMU NAUCZANIA (ZAKRES) 723103 1. 2. Podstawowe wiadomości o ch spalinowych
SYMULACJA NUMERYCZNA PROCESÓW SPALANIA W POJEDYNCZEJ KOMORZE SILNIKA O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM ETAP I. PRZYGOTOWANIE OBLICZEŃ
MODELOWANIE INŻYNIERSKIE nr 48, ISSN 1896-771X SYMULACJA NUMERYCZNA PROCESÓW SPALANIA W POJEDYNCZEJ KOMORZE SILNIKA O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM ETAP I. PRZYGOTOWANIE OBLICZEŃ Zbigniew Kosma, Bartosz Piechnik,
Charakterystyki prędkościowe silników spalinowych
Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Pojazdów LABORATORIUM TEORII SILNIKÓW CIEPLNYCH Charakterystyki prędkościowe silników spalinowych Opracowanie Dr inż. Ewa Fudalej-Kostrzewa Warszawa 2015
Laboratorium. Hydrostatyczne Układy Napędowe
Laboratorium Hydrostatyczne Układy Napędowe Instrukcja do ćwiczenia nr Eksperymentalne wyznaczenie charakteru oporów w przewodach hydraulicznych opory liniowe Opracowanie: Z.Kudżma, P. Osiński J. Rutański,
Wpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego mchp
Wpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego do zastosowań w układzie mchp G. Przybyła, A. Szlęk Politechnika Śląska w Gliwicach Instytut Techniki
Biogas buses of Scania
Zdzisław CHŁOPEK PTNSS-2012-SS1-135 Biogas buses of Scania The paper presents the design and performance characteristics of Scania engines fueled by biogas: OC9G04 and G05OC9. These are five cylinders
CZTEROKULOWA MASZYNA TARCIA ROZSZERZENIE MOŻLIWOŚCI BADAWCZYCH W WARUNKACH ZMIENNYCH OBCIĄŻEŃ
Artur MACIĄG, Wiesław OLSZEWSKI, Jan GUZIK Politechnika Radomska, Wydział Mechaniczny CZTEROKULOWA MASZYNA TARCIA ROZSZERZENIE MOŻLIWOŚCI BADAWCZYCH W WARUNKACH ZMIENNYCH OBCIĄŻEŃ Słowa kluczowe Czterokulowa
Euro Oil & Fuel Biokomponenty w paliwach do silników Diesla wpływ na emisję i starzenie oleju silnikowego
Instytut Nafty i Gazu Prace Naukowe Instytutu Nafty I Gazu nr 172 Euro Oil & Fuel Biokomponenty w paliwach do silników Diesla wpływ na emisję i starzenie oleju silnikowego Bio-components in Diesel fuels
System zasilania trakcyjnych silników spalinowych w oparciu o generator gazu Browna
,dnia OFERENT... FORMULARZ OFERTY do Zapytania Ofertowego nr 1/2016 z dnia: 04.11.2016 r. PRZEDSIĘBIORSTWO WIELOBRANŻOWE MAXPOL Sp. z o.o. ul. Świętego Józefa 7, 58-305 Wałbrzych KRS: 0000476472 NIP: 8862981388
Keywords: compression ratio, dual-fuel engine, combustion process, natural gas
Article citation info: LUFT, S., SKRZEK, T. Effect of the compression ratio on selected combustion process parameters in a natural gas fuelled compression ignition engine operating in a dual-fuel mode.
Instrukcja stanowiskowa
POLITECHNIKA WARSZAWSKA Wydział Budownictwa, Mechaniki i Petrochemii Instytut Inżynierii Mechanicznej w Płocku Zakład Aparatury Przemysłowej LABORATORIUM WYMIANY CIEPŁA I MASY Instrukcja stanowiskowa Temat:
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/212 Stanisław W. Kruczyński 1, Michał Kurek 2, Patryk Hirszler 3 ANALIZA PROCESU SPALANIA ETANOLU NA CHARAKTERYSTYCE REGULACYJNEJ KĄTA WYPRZEDZENIA ZAPŁONU SILNIKA
METODYKA NUMERYCZNEGO ROZWIĄZYWANIA PRZEPŁYWU W SILNIKACH SPALINOWYCH
Mgr inż. Daniel STĘPNIAK Instytut Maszyn Przepływowych PAN Ośrodek Energetyki Cieplnej Zakład Turbin DOI: 10.17814/mechanik.2015.7.298 METODYKA NUMERYCZNEGO ROZWIĄZYWANIA PRZEPŁYWU W SILNIKACH SPALINOWYCH
1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników
Spis treści 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników.... 16
ZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE. Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie rozruchu
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE OBSŁUGIWANIE MASZYN I URZĄDZEŃ OKRĘTOWYCH OMiUO 2005 Karol Franciszek Abramek Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie
Przedmowa Przewodność cieplna Pole temperaturowe Gradient temperatury Prawo Fourier a...15
Spis treści 3 Przedmowa. 9 1. Przewodność cieplna 13 1.1. Pole temperaturowe.... 13 1.2. Gradient temperatury..14 1.3. Prawo Fourier a...15 1.4. Ustalone przewodzenie ciepła przez jednowarstwową ścianę
SAMOCHODY ZASILANE WODOREM
Michał BIAŁY, Mirosław WENDEKER, Zdzisław KAMIŃSKI, Piotr JAKLIŃSKI, Agnieszka MALEC SAMOCHODY ZASILANE WODOREM Streszczenie Celem artykułu jest opis przeprowadzonych badań poświęconych stosowaniu wodoru
SAMOCZYNNYM ZASILANYM PALIWEM BIOETANOLOWYM
513 Wojciech TUTAK SAMOCZYNNYM ZASILANYM PALIWEM BIOETANOLOWYM odpowiedni, takie jak wszelkiego rodzaju estry, oleje alkohole etylowe i metylowe oraz gazowe biogaz. Prowadzonych jest wiele prac tych paliw,
1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych
1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1. Klasyfikacja silników 2.1.1. Wprowadzenie 2.1.2.
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 4(100)/2014
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW ()/ Stanisław W. Kruczyński, Piotr Orliński, Marcin K. Wojs, Marlena Owczuk OCENA MOŻLIWOŚCI SPALANIA BIOGAZU W SILNIKU O ZAPŁIE SAMOCZYNNYM Z DAWKĄ PILOTUJĄCĄ OLEJU
Obliczenia osiągów dyszy aerospike przy użyciu pakietu FLUENT Michał Folusiaak
Obliczenia osiągów dyszy aerospike przy użyciu pakietu FLUENT Michał Folusiaak WSTĘP Celem przeprowadzonych analiz numerycznych było rozpoznanie możliwości wykorzystania komercyjnego pakietu obliczeniowego
Teoretyczny model panewki poprzecznego łożyska ślizgowego. Wpływ wartości parametru zużycia na nośność łożyska
PŁUCIENNIK Paweł 1 MACIEJCZYK Andrzej 2 Teoretyczny model panewki poprzecznego łożyska ślizgowego. Wpływ wartości parametru zużycia na nośność łożyska WSTĘP Łożyska ślizgowe znajdują szerokie zastosowanie
Temat: Wpływ właściwości paliwa na trwałość wtryskiwaczy silników jachtów motorowych
2013.01.30 Katedra Siłowni Morskich i Lądowych WOiO PG r.a. 2013/2014 Tematy prac dyplomowych studia stacjonarne I stopnia, Kierunki studiów: Oceanotechnika, Energetyka, Transport 1 Temat: Wpływ właściwości
MODELOWANIE OBIEGU CIEPLNEGO TŁOKOWEGO SILNIKA SPALINOWEGO O ZAPŁONIE ISKROWYM Z UWZGLĘDNIENIEM RECYRKULACJI SPALIN
PRACE NAUKOWE Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie SERIA: Edukacja Techniczna i Informatyczna 2010 z. V M. Sosnowski, 1 W. Tutak, 1 A. Jamrozik, 1 A. Kociszewski Akademia im. Jana Długosza, 1 Politechnika
INDICATING OF AN ENGINE FUELLED WITH CNG
Journal of KONES Powertrain and Transport, Vol. 13, No. 3 INDICATING OF AN ENGINE FUELLED WITH CNG Andrzej Żółtowski Instytut Transportu Samochodowego ul. Jagiellońska 8, 3-31 Warszawa tel.:+48 22 8113231
[1] CEL ĆWICZENIA: Identyfikacja rzeczywistej przemiany termodynamicznej poprzez wyznaczenie wykładnika politropy.
[1] CEL ĆWICZENIA: Identyfikacja rzeczywistej przemiany termodynamicznej poprzez wyznaczenie wykładnika politropy. [2] ZAKRES TEMATYCZNY: I. Rejestracja zmienności ciśnienia w cylindrze sprężarki (wykres
OCENA PRZYDATNOŚCI DIAGNOSTYCZNEJ WYKRESÓW INDYKATOROWYCH W FUNKCJI CZASU BEZ ZNACZNIKA POŁOŻENIA GMP
Rafał Pawletko 1, Stanisław Polanowski 1 OCENA PRZYDATNOŚCI DIAGNOSTYCZNEJ WYKRESÓW INDYKATOROWYCH W FUNKCJI CZASU BEZ ZNACZNIKA POŁOŻENIA GMP Wstęp Przebieg ciśnienia w cylindrze w funkcji kąta obrotu
SŁAWOMIR LUFT, TOMASZ SKRZEK *
SŁAWOMIR LUFT, TOMASZ SKRZEK * Dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym przegląd wybranych wyników badań dual-fuel compression ignition engine result of the investigation Streszczenie Abstract W Instytucie
OBLICZENIA SILNIKA TURBINOWEGO ODRZUTOWEGO (SILNIK IDEALNY) PRACA W WARUNKACH STATYCZNYCH
OBLICZENIA SILNIKA TURBINOWEGO ODRZUTOWEGO (SILNIK IDEALNY) PRACA W WARUNKACH STATYCZNYCH DANE WEJŚCIOWE : Parametry otoczenia p H, T H Spręż sprężarki π S, Temperatura gazów przed turbiną T 3 Model obliczeń
Zapytanie ofertowe nr 1/2017
,dnia OFERENT... FORMULARZ OFERTY do Zapytania Ofertowego nr 1/2017 z dnia: 24.04.2017 r. Zapytanie ofertowe nr 1/2017 BISEK-asfalt Michał Bisek ul. Granitowa 7, 55-311 Kostomłoty, NIP: 894-126-16-07 REGON
PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: Podstawy procesów przepływowych Kierunek: ENERGETYKA Rodzaj przedmiotu: obieralny specjalności Rodzaj zajęć: wykład, laboratorium Fundamentals of modeling of fluid flow processes Forma
AKADEMIA MORSKA w GDYNI WYDZIAŁ MECHANICZNY
AKADEMIA MORSKA w GDYNI WYDZIAŁ MECHANICZNY Nr 25 Przedmiot: Okrętowe silniki tłokowe I Kierunek/Poziom kształcenia: Forma studiów: Profil kształcenia: Specjalność: Mechanika i budowa maszyn/studia pierwszego
Wybrane wyniki badań dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym o różnych wartościach stopnia sprężania
SKRZEK Tomasz 1 Wybrane wyniki badań dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym o różnych wartościach stopnia sprężania WSTĘP Na rozwój współczesnego silnika spalinowego wpływa wiele czynników. Największe
Laboratorium z Konwersji Energii SILNIK SPALINOWY
Laboratorium z Konwersji Energii SILNIK SPALINOWY 1. Wstęp teoretyczny Silnik spalinowy to maszyna, w której praca jest wykonywana przez gazy spalinowe, powstające w wyniku spalania paliwa w przestrzeni
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/212 Stanisław W. Kruczyński 1, Michał Kurek 2, Patryk Hirszler 3 ANALIZA PROCESU SPALANIA ETANOLU NA CHARAKTERYSTYCE REGULACYJNEJ SKŁADU MIESZANKI SILNIKA ROVER
OPRACOWANIE MODELU UKŁADU WYMIANY ŁADUNKU SILNIKA SUBARU EJ25 Z ZASTOSOWANIEM METODY INŻYNIERII ODWROTNEJ (REVERSE ENGINEERING)
Mirosław Wendeker, Michał Biały, Adam Majczak 1) OPRACOWANIE MODELU UKŁADU WYMIANY ŁADUNKU SILNIKA SUBARU EJ25 Z ZASTOSOWANIEM METODY INŻYNIERII ODWROTNEJ (REVERSE ENGINEERING) Streszczenie: W artykule
PROSTY model mieszania TURbULENTNEgO
PRACE instytutu LOTNiCTWA 229, s. 37-54, Warszawa 2013 PROSTY model mieszania TURbULENTNEgO W modelowaniu SPALANiA detonacyjnego Karol ŚWIderSKI Instytut Lotnictwa Streszczenie W pracy przedstawiono prosty
KOMPENDIUM WIEDZY. Opracowanie: BuildDesk Polska CHARAKTERYSTYKA ENERGETYCZNA BUDYNKÓW I ŚWIADECTWA ENERGETYCZNE NOWE PRZEPISY.
Sprawdzanie warunków cieplno-wilgotnościowych projektowanych przegród budowlanych (wymagania formalne oraz narzędzie: BuildDesk Energy Certificate PRO) Opracowanie: BuildDesk Polska Nowe Warunki Techniczne
2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych
SPIS TREŚCI 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników... 16 2.1.1.
Cezary I. Bocheński*, Krzysztof Warsicki*, Anna M. Bocheńska** * Politechnika Warszawska
Journal of KONES Internal Combustion Engines 25, vol. 12, 3-4 COMPARISON OF PROCESS OF STREAM CREATION AND DIESEL OIL AND RAPE OIL ESTERS COMBUSTION IN THE RESEARCH COMBUSTION CHAMBER AT SINGLE- AND DIPHASE
Skraplanie czynnika chłodniczego R404A w obecności gazu inertnego. Autor: Tadeusz BOHDAL, Henryk CHARUN, Robert MATYSKO Środa, 06 Czerwiec :42
Przeprowadzono badania eksperymentalne procesu skraplania czynnika chłodniczego R404A w kanale rurowym w obecności gazu inertnego powietrza. Wykazano negatywny wpływ zawartości powietrza w skraplaczu na
PTNSS Wstęp. 2. Zakres modyfikacji silnika. Jerzy KAPARUK Sławomir LUFT
Article citation info: KAPARUK J., LUFT S. The influence of modernization of a diesel engine for LPG supplying (with the use of spark ignition) on engine performances and exhaust emissions a preliminary
Klasyfikacja systemów rozrządu silników spalinowych. Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu
Klasyfikacja systemów rozrządu silników spalinowych Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu Zadania układu rozrządu Układ rozrządu służy do sterowania wymianą ładunku w silniku spalinowym.
Numeryczne modelowanie mikrozwężkowego czujnika przepływu
Numeryczne modelowanie mikrozwężkowego czujnika przepływu Antoni Gondek Tadeusz Filiciak Przedstawiono wybrane wyniki modelowania numerycznego podwójnej mikrozwężki stosowanej jako czujnik przepływu, dla
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Władysław Mitianiec 1 WPŁYW BEZPOŚREDNIEGO WTRYSKU PALIWA NA EMISJĘ SPALIN W DWUSUWOWYM SILNIKU SPALINOWYM ZI 1. Wprowadzenie W małej motoryzacji oraz w gospodarce
DETEKCJA FAL UDERZENIOWYCH W UKŁADACH ŁOPATKOWYCH CZĘŚCI NISKOPRĘŻNYCH TURBIN PAROWYCH
Mgr inż. Anna GRZYMKOWSKA Politechnika Gdańska Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa DOI: 10.17814/mechanik.2015.7.236 DETEKCJA FAL UDERZENIOWYCH W UKŁADACH ŁOPATKOWYCH CZĘŚCI NISKOPRĘŻNYCH TURBIN PAROWYCH
WPŁYW SZYBKOŚCI STYGNIĘCIA NA WŁASNOŚCI TERMOFIZYCZNE STALIWA W STANIE STAŁYM
2/1 Archives of Foundry, Year 200, Volume, 1 Archiwum Odlewnictwa, Rok 200, Rocznik, Nr 1 PAN Katowice PL ISSN 1642-308 WPŁYW SZYBKOŚCI STYGNIĘCIA NA WŁASNOŚCI TERMOFIZYCZNE STALIWA W STANIE STAŁYM D.
FUNCTIONAL AGRIMOTOR TESTING SUPPLIED BY THE VEGETABLE ORIGIN FUELS BADANIE FUNKCJONALNE SILNIKA ROLNICZEGO ZASILANEGO PALIWAMI POCHODZENIA ROŚLINNEGO
Journal of KES Internal Combustion Engines 25, vol. 12, 3-4 FUNCTIAL AGRIMOTOR TESTING SUPPLIED BY THE VEGETABLE ORIGIN FUELS Marek Reksa Politechnika Wrocławska Instytut Konstrukcji I Eksploatacji Maszyn
Modelowanie bilansu energetycznego pomieszczeń (1)
Wydział Inżynierii Środowiska Politechnika Wrocławska Modelowanie bilansu energetycznego pomieszczeń (1) 2 / 7 Na czym polega ćwiczenie? Ćwiczenie polega na badaniu modelu nagrzewnicy wodnej i chłodnicy
ANALIZA PARAMETRÓW ROZPYLANIA I PAROWANIA PALIWA Z WTRYSKIWACZA 4-SUWOWEGO SILNIKA OKRĘTOWEGO
Jerzy Kowalski Akademia Morska w Gdyni ANALIZA PARAMETRÓW ROZPYLANIA I PAROWANIA PALIWA Z WTRYSKIWACZA 4-SUWOWEGO SILNIKA OKRĘTOWEGO W pracy przedstawiono wyniki modelowania rozpylania paliwa z zastosowaniem
Wpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin
Wpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin Anna Janicka, Ewelina Kot, Maria Skrętowicz, Radosław Włostowski, Maciej Zawiślak Wydział Mechaniczny
Spalanie detonacyjne - czy to się opłaca?
Spalanie detonacyjne - czy to się opłaca? Mgr inż. Dariusz Ejmocki Spalanie Spalanie jest egzotermiczną reakcją chemiczną syntezy, zdolną do samoczynnego przemieszczania się w przestrzeni wypełnionej substratami.
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Piotr Orliński 2, Dariusz Jakubczyk 3 ANALIZA WYBRANYCH PARAMETRÓW PROCESU SPALANIA OLEJU RYDZOWEGO JAKO SAMOISTNEGO PALIWA LUB
I. KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU
I. KARTA PRZEDMIOTU 1. Nazwa przedmiotu: TERMODYNAMIKA TECHNICZNA 2. Kod przedmiotu: Sd 3. Jednostka prowadząca: Wydział Mechaniczno-Elektryczny 4. Kierunek: Mechanika i budowa maszyn 5. Specjalność: Eksploatacja
TEMAT: PARAMETRY PRACY I CHARAKTERYSTYKI SILNIKA TŁOKOWEGO
TEMAT: PARAMETRY PRACY I CHARAKTERYSTYKI SILNIKA TŁOKOWEGO Wielkościami liczbowymi charakteryzującymi pracę silnika są parametry pracy silnika do których zalicza się: 1. Średnie ciśnienia obiegu 2. Prędkości
OCENA SKUTECZNOŚCI FUNKCJONOWANIA
mgr inż. Grzegorz Sztarbała Zakład Badań Ogniowych OCENA SKUTECZNOŚCI FUNKCJONOWANIA SYSTEMÓW WENTYLACJI POŻAROWEJ. OBLICZENIA NUMERYCZNE I TESTY ODBIOROWE. Seminarium ITB, BUDMA 2010 Środowisko budynku
THE CONTROLLING OF THE FUEL AUTOIGNITION PROCESS DURING DIESEL ENGINE START-UP
Journal of KONES Internal Combustion Engines 23, vol. 1, No 1-2 THE CONTROLLING OF THE FUEL AUTOIGNITION PROCESS DURING DIESEL ENGINE START-UP Tadeusz Kałdoński, Kazimierz Koliński, Józef Pszczółkowski
ANALIZA NUMERYCZNA PROCESU SPALANIA W SILNIKU HCCI Z EGR ZASILANYM BIODIESLEM
MODELOWANIE INŻYNIERSKIE 216 nr 59, ISSN 1896-771X ANALIZA NUMERYCZNA PROCESU SPALANIA W SILNIKU HCCI Z ZASILANYM BIODIESLEM Arkadiusz Jamrozik 1a 1 Instytut Maszyn Cieplnych, Politechnika Częstochowska
Analiza wymiany ciepła w przekroju rury solarnej Heat Pipe w warunkach ustalonych
Stanisław Kandefer 1, Piotr Olczak Politechnika Krakowska 2 Analiza wymiany ciepła w przekroju rury solarnej Heat Pipe w warunkach ustalonych Wprowadzenie Wśród paneli słonecznych stosowane są często rurowe
Dwurównaniowe domknięcie turbulentnego strumienia ciepła
Instytut Maszyn Przepływowych PAN Ośrodek Termomechaniki Płynów Zakład Przepływów z Reakcjami Chemicznymi Dwurównaniowe domknięcie turbulentnego strumienia ciepła Implementacja modelu: k 2 v' f ' 2 Michał
Zasada działania maszyny przepływowej.
Zasada działania maszyny przepływowej. Przyrost ciśnienia statycznego. Rys. 1. Izotermiczny schemat wirnika maszyny przepływowej z kanałem miedzy łopatkowym. Na rys.1. pokazano schemat wirnika maszyny
SPALANIE PALIW GAZOWYCH
SPALANIE PALIW GAZOWYCH MIESZANKA PALNA Mieszanka palna to mieszanina powietrza z paliwem, w której: po zniknięciu źródła zapłonu proces spalania rozwija się w niej samorzutnie. RODZAJE MIESZANEK PALNYCH
WPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM
Tomasz OSIPOWICZ WPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM Streszczenie Celem artykułu było omówienie
Badania właściwości dynamicznych sieci gazowej z wykorzystaniem pakietu SimNet TSGas 3
Andrzej J. Osiadacz Maciej Chaczykowski Łukasz Kotyński Badania właściwości dynamicznych sieci gazowej z wykorzystaniem pakietu SimNet TSGas 3 Andrzej J. Osiadacz, Maciej Chaczykowski, Łukasz Kotyński,
Teoria pożarów. Ćwiczenie nr 1 wstęp, moc pożaru kpt. mgr inż. Mateusz Fliszkiewicz
Teoria pożarów Ćwiczenie nr 1 wstęp, moc pożaru kpt. mgr inż. Mateusz Fliszkiewicz Plan ćwiczeń 14 godzin Moc pożaru Urządzenia detekcji pożaru, elementy pożaru Wentylacja pożarowa Czas ewakuacji CFAST
AN ATTAUPT EXPLAIN IMPROVEMENT OVERALL EFFICIENCY OF DUAL CI ENGINE WITH MAINLY LPG
Journal of KES Internal Combustion Engines No. ISSN AN ATTAUPT EXPLAIN IMPROVEMENT OVERALL EFFICIENCY OF DUAL CI ENGINE WITH MAINLY LPG Sławomir Luft, Andrzej Michalczewski Politechnika Radomska Instytut
- prędkość masy wynikająca z innych procesów, np. adwekcji, naprężeń itd.
4. Równania dyfuzji 4.1. Prawo zachowania masy cd. Równanie dyfuzji jest prostą konsekwencją prawa zachowania masy, a właściwie to jest to prawo zachowania masy zapisane dla procesu dyfuzji i uwzględniające
Budowa optymalnej siatki obliczeniowej do modelu CFD procesu spalania w silniku gwiazdowym
TULWIN Tytus 1 PIETRYKOWSKI Konrad 2 Budowa optymalnej siatki obliczeniowej do modelu CFD procesu spalania w silniku gwiazdowym WSTĘP W celu przeprowadzenia symulacji pracy silnika spalinowego stosuje
PURPOSEFULNESS OF USING REAL GAS MODEL IN ANALYSIS OF INTERNAL COMBUSTOIN ENGINE CYCLE PARAMETERS
Journal of KONES Powertrain and Transport, Vol. 13, No. 3 PURPOSEFULNESS OF USING REAL GAS MODEL IN ANALYSIS OF INTERNAL COMBUSTOIN ENGINE CYCLE PARAMETERS Grzegorz Przybyła, Stefan Postrzednik Silesian
Dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym zasilany wtryskowo paliwem LPG w fazie ciekłej
ARCHIWUM MOTORYZACJI, pp. - () Dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym zasilany wtryskowo paliwem LPG w fazie ciekłej SŁAWOMIR LUFT Politechnika Radomska Instytut Eksploatacji Pojazdów i Maszyn W Zakładzie
BADANIE WŁ A Ś CIWOŚ CI PŁ YNÓW CHŁ ODZĄ CYCH DO UKŁ ADU CHŁ ODZENIA O PODWYŻ SZONEJ TEMPERATURZE
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LIII NR 1 (188) 212 Rafał Kkowski Akademia Morska w Gdyni Jerzy Walentynowicz Wojskowa Akademia Techniczna BADANIE WŁ A Ś CIWOŚ CI PŁ YNÓW CHŁ ODZĄ CYCH
Obiegi gazowe w maszynach cieplnych
OBIEGI GAZOWE Obieg cykl przemian, po przejściu których stan końcowy czynnika jest identyczny ze stanem początkowym. Obrazem geometrycznym obiegu jest linia zamknięta. Dla obiegu termodynamicznego: przyrost
PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: Kierunek: mechanika i budowa maszyn Rodzaj przedmiotu: kierunkowy Rodzaj zajęć: wykład, laboratorium I KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE C1. Zapoznanie studentów