NGK na świecie WSPARCIE TECHNICZNE DLA KLIENTÓW

Transkrypt

1 Świece zapłonowe

2 NGK na świecie WSPARCIE TECHNICZNE DLA KLIENTÓW NIEMCY Centrum techniczne w Centrali Centrum techniczne w Komaki Fabryka DETROIT JAPONIA Centrum techniczne w Europie Centrum techniczne w Detroit w U.S.A. BRAZYLIA Centrum techniczne w Brazylii

3 NGK na oryginalnym wyposażeniu Alfa Romeo General Motors AMG/Mercedes Honda Aston Martin Hyundai Audi Isuzu Bentley Jaguar BMW Kia Citroen Lancia Daewoo Lotus Daihatsu Maserati Daimler Chrysler Mazda Ferrari Mitsubishi Fiat Nissan Ford Opel świece zapłonowe sondy lambda

4 Rozwój

5 Rozwój geometrii świec zapłonowych w przeszłości obecnie w przyszłości 50.5 HEX 20.7 M Ni HEX 16 M14 19 Pt HEX 16 M Pt HEX 14 M Ir alloy Bi-HEX 12 M Ir alloy

6 Nowoczesne koncepcje silników mniejsze gniazdo do montażu świec większa średnica zaworów obecnie Ø 14 mm w przyszłości Ø mm

7 Świeca standardowa elektroda masy miedziana elektroda środkowa gwint uszczelka metalowa izolator uszczelki nakrętka SAE izolator ceramiczny

8 Świeca z rezystorem przeciwzakłóceniowym opornik przeciwzakłóceniowy

9 Konstrukcja świec zapłonowych typ standardowy świeca dwuelektrodowa świeca trójelektrodowa km km km

10 Konstrukcja świec zapłonowych elektroda platynowa przedłużony punkt iskrzenia gwint 12 mm hex:16.0 mm typ kompaktowy typ 12 mm typ 10 mm typ 8 mm typ sportowy

11 Zasada działania V-Line elektroda masy zasięg płomienia V-wycięcie elektroda środkowa Rozprzestrzenianie się zasięgu płomienia w tym samym czasie

12 V-Line 29 BKUR5ET Mercedes, VW, Seat V-Line 30 BKR6EQUP Alpina, Audi,Bentley, BMW, Mini, Porsche, Rolls Royce, Vauxhall V-Line 31 PTR5D-10 Ford, Mazda V-Line 32 BCPR5ES Citroen, Peugeot, Renault, Skoda

13 Świeca zapłonowa z podwójną elektrodą platynową VW Lupo km

14 Główny problem nagar powoduje odpływ napięcia

15 Dodatkowa droga iskrzenia Aktualne technologie na oryginalnym wyposażeniu w celu uniknięcia osadzania się nagaru

16 Dodatkowa droga iskrzenia

17 Świece zapłonowe ślizgowe i półślizgowe Aktualne technologie na oryginalnym wyposażeniu w celu uniknięcia osadzania się nagaru

18 Świeca zapłonowa z iskrą ślizgową

19 Świeca irydowa IX Świece irydowe oferują najwyższą jakość zapłonu, mniejszą emisję spalin oraz żywotność jeszcze dłuższą niż świece platynowe.

20 Świeca zapłonowa irydowa IX Fot. 1: Nowa irydowa elektroda środkowa o średnicy 0,6 mm Fot. 2 : Na krawędzi izolatora następują wyładowania elektryczne, które spalają nagromadzony w tym miejscu nagar. Powoduje to bezproblemowy start zimnego silnika.

21 Świeca zapłonowa irydowa IX Zlikwidowany nagar na krawędzi izolatora gwarantuje, że ładunki elektryczne nie spływają po nim i następuje przeskok iskry między elektrodami.

22 Oryginalne wyposażenie DaimlerChrysler km

23 Oryginalne wyposażenie Świeca hybrydowa dla Audi 2.0l FSI km

24 Świece sportowe Świece sportowe powinny być używane przy obrotach (>12000 obr./min.) i mocy (>70 kw/l)!

25 Oznakowanie B C P R 7 E S - 11 średnica gwintu B: 14 mm D: 12 mm C: 10 mm wartość cieplna 2 ciepła 12 zimna odstęp elektrod 9 : 0,9 mm 11: 1,1 mm wielkość klucza C: 16 mm opornik przeciwzakłóceniowy wysunięty punkt zapłonu długość gwintu E: długi H: krótki S. standardowy A: specjalny B:...

26 Wartości cieplne 5 ciepła 6 7 zimna

27 Zachowanie termiczne samozapłon strefa bezpieczeństwa temperatura świecy (5 ciepła) (6) strefa optymalnej pracy (7 zimna) strefa zakopcenia prędkość / obciążenie silnika

28 Zakopcenie Zakopcenie jest spowodowane niesprzyjającymi warunkami pracy lub zastosowanien zbyt zimnej świecy.

29 Stopienie elektrod Stopienie elektrod jest spowodowane samozapłonem lub spalaniem stukowym.

30 Moment dokręcania nowa 1/2-2/3 używana 1/12-1/8 Momenty dokręcania świec: 14 mm: Nm 12 mm: Nm 10 mm: Nm

31 Efekt koronny Normalne brązowe przebarwienie na skutek gromadzenia się elektrycznie naładowanych cząstek oleju. Nie jest ono oznaką złego funkcjonowanie świecy ani nieszczelności. W przypadku silników Zetec zaleca się wymianę kabli zapłonowych.

32 Pozostałości po spalaniu Pozostałości po spalonym oleju w starych silnikach zbierają się na świecy i tym samym sprzyjają samozapłonowi.

33 Pęknięcie izolatora Pęknięcie ceramiki jest spowodowane uszkodzeniem mechanicznym (montaż, transport, uderzenie) lub szokiem termicznym.

34 Normalny wygląd biało-szare przebarwienia izolatora oraz niewielki nalot

35 DZIĘKUJĘMY ZA UWAGĘ!