WYKONANIE KOMPLEKSOWYCH BADAŃ RUCHU

Transkrypt

1 WYKONANIE KOMPLEKSOWYCH BADAŃ RUCHU WE WROCŁAWIU I OTOCZENIU KBR 2018 Szanowni Państwo Na początek dziękujemy za chęć współpracy i zaangażowanie. Kilka słów o samym projekcie: CEL KOMPLEKSOWEGO BADANIA RUCHU WE WROCŁAWIU I OTOCZENIU Kompleksowe badania ruchu we Wrocławiu po raz pierwszy były prowadzone w roku 2010/2011. Badania tego typu są niezbędne dla zbudowania komputerowego modelu ruchu dla stanu istniejącego oraz ustalenia trendów zmian w funkcjonowaniu systemu transportowego. Posiadanie modelu ruchu, wykorzystującego aktualne dane o zachowaniach komunikacyjnych mieszkańców oraz o funkcjonowaniu systemu transportowego jest konieczne dla analiz dotyczących funkcjonowania i rozwoju systemu transportowego Miasta, a także rozwoju przestrzennego Miasta. Głównym celem zamówienia Wykonanie kompleksowych badań ruchu we Wrocławiu i otoczeniu - KBR 2018 jest uzyskanie wiarygodnych danych pozwalających na aktualizację i kalibrację komputerowego modelu ruchu dla komunikacji indywidualnej i zbiorowej dla stanu istniejącego, dla dnia powszedniego - dla godzin występowania szczytu porannego i szczytu popołudniowego. NASZE ZADANIE Naszym zadaniem będzie wykonanie etapu IV w ramach projektu Wykonanie badań i pomiarów ruchu. W ramach badań i pomiarów ruchu podczas KBR 2018 Zamawiający wymaga wykonania m.in.: pomiarów liczby pasażerów w autobusach, tramwajach i pociągach we wskazanych przekrojach i na skrzyżowaniach, we wskazanych ekranach, kordonach i punktach uzupełniających we Wrocławiu, pomiarów liczby pasażerów korzystających (wsiadających lub wysiadających) ze wskazanych stacji i dworców kolejowych, dworców autobusowych oraz węzłów przesiadkowych we Wrocławiu pomiarów liczby pasażerów w autobusach i pociągach na kordonie obszaru otoczenia; ANKIETERZY Poszukujemy osób do pomiarów liczby osób korzystających z komunikacji zbiorowej na terenie miasta Wrocławia, kordonie Wrocławia i gmin ościennych. Najlepiej ze statusem studenta. UMOWA Umowa będzie na zlecenie, podpisywana na dany okres dyspozycyjności ankietera. Wszystkie osoby chętne do współpracy najpierw otrzymają kwestionariusz do wypełnienia. Należy go dostarczyć (podpisanego) do nas wraz z kserem legitymacji studenckiej (w przypadku posiadania statusu studenta). W innym wypadku umowa nie zostanie podpisana. Po dostarczeniu kwestionariusza i ksera legitymacji, my wypisujemy umowę. Dostarczamy ją do Państwa na najbliższym spotkaniu np. podczas szkolenia. Po podpisaniu jej przez Państwa umowa jest ważna. Stawka jest godzinowa ile godzin ankieter przepracuje (na punkcie), takie otrzyma wynagrodzenia. 1

2 TERMINY I GODZINY 1. Pomiar liczby osób w autobusach, tramwajach i pociągach (w wybranych miejscach przekażemy mailowo mapkę po zatwierdzeniu jej przez Zamawiającego) od w maju pracujemy od 8.05 do (w tygodniu z weekendem majowym i Bożym Ciałem nie pracujemy) do (ta data jest ostateczna); w wybrane dni (wtorek-środa-czwartek); 8h dziennie w podziale 4h od 6:00-10:00, następnie 4h od 14:00-18:00; 2. Pomiar na wskazanych dworcach kolejowych i autobusowych przez 16h od 6:00-22:00 (kilka osób będzie przeprowadzało jeden pomiar przez 16h, każda po zadeklarowany okres, przy zachowaniu ciągłości pomiar); 3. Dodatkowy pomiar liczby osób w tramwajach w 5 wskazanych punktach w jedną sobotę (w zależności od dyspozycyjności ankieterów wybierzemy jedną datę); w godzinach 10:00-14:00; STAWKA 1. Stawka godzinowa bez przepisania danych z arkuszy papierowych 15 zł brutto; 2. Stawka godzinowa z przepisaniem danych z arkuszy papierowych do Excela 17 zł brutto; 3. Zwrot za wykorzystane bilety komunikacyjne podczas pomiarów (dot. zliczania pasażerów w pociągach) oraz zwrot kosztów dojazdu do punktu pomiarowego (po okazaniu biletu z konkretną datą i godziną); WYMAGANIA 1. Dostępność uwzględniamy możliwość pracy w wybranych dniach i wybranych okresach czas. Prosimy o zadeklarowany harmonogram czasu pracy, żeby móc ustalić grafik pracy; 2. Mobilność niektóre punkty pomiarowe są na obrzeżach Wrocławia lub gmin ościennych; 3. Posiadanie własnego laptopa i programu Excel po zadeklarowaniu opcji z przepisywaniem danych do Excela ankieter jest zobowiązany do przepisania danych z arkusza papierowego na arkusz danych Excel po zmierzeniu jednego punktu (każdy punkt na osobnym arkuszu) i dostarczenie go do wyznaczonego koordynatora (mailowo). Wynagrodzenie nie jest zależne od ilości wypełnionych arkuszy. MATERIAŁY 1. Wszelkie materiały typu ankiety, pozwolenia będą zapewnione. 2. Każdy ankieter dostanie podkładkę, długopisy, kwestionariusze, instrukcję, identyfikator i kamizelkę z logo projektu niezbędne podczas wykonywania pomiarów. 3. Każdy ankieter przejdzie szkolenie. Podczas szkolenia zostaną omówione metody pomiarów oraz reszta kwestii kluczowych do rozpoczęcia pomiarów (kwestie które są jeszcze w fazie uzgodnień z Zamawiającym) WYMAGANIA DO POMIARÓW OD ZAMAWIAJĄCEGO 1. Badanie zostanie przeprowadzone na około 118 punktach pomiarowych wskazanych w tabeli 1 Wykaz przekrojów pomiarowych do badania liczby pasażerów w autobusach i pociągach na kordonie Wrocławia oraz badań ankietowych pasażerów i tabeli 2 Wykaz przekrojów pomiarowych do badania liczby pasażerów w autobusach i tramwajach wewnątrz Wrocławia. 2. Dokładna lokalizacja punktów znajduje się na mapie link do Google.pl/maps ma Wykonawca i Zamawiający.

3 Pomiar liczby pasażerów kolei Osoby zliczające pasażerów wsiądą do pociągu na ostatniej ze stacji lub przystanku przed badanym odcinkiem i zliczą wszystkich pasażerów przebywających w pociągu w czasie jego przejazdu po tym odcinku. Wykonawca przewiduje 2 osoby na 1 skład pociągu. Wykonawca wystąpi do spółki Koleje Dolnośląskie oraz Przewozy Regionalne z pismem o zgodę na przeprowadzanie pomiaru wewnątrz składów, pismo będzie zawierało informację o celu, terminie oraz sposobie przeprowadzania pomiaru. Zamawiający w porozumieniu z Wykonawcą przed rozpoczęciem badań przeprowadzi we Wrocławiu szkolenie dla osób zliczających, biorących udział w badaniu. Pomiar liczby pasażerów autobusów i tramwajów Osoby zliczające pasażerów rozmieszczone zostaną na pierwszym przystanku za przekrojem pomiarowym (lub w wyjątkowej sytuacji 1 na samym przekroju pomiarowym) i będą dokonywać szacunku napełnienia przejeżdżających pojazdów komunikacji zbiorowej. W przypadku pojazdów jadących z przekroju pomiarowego szacowanie odbywać się będzie przed wymianą pasażerów na przystanku, w przypadku pojazdów jadących w kierunku przekroju pomiarowego szacowane odbędzie się po zakończeniu wymiany pasażerów na przystanku. Wyjątek stanowią przekroje 88 i 90, na których pomiar zostanie przeprowadzony zliczając osoby wsiadające i wysiadające na przystankach pl. Grunwaldzki i Dworzec Nadorze. Wykonawca jest świadomy faktu, iż część pojazdów jest oklejona w sposób uniemożliwiający wzrokowe szacowania liczby pasażerów, w zaistniałej sytuacji obserwator będzie zobowiązany wejść do środka pojazdu i dokonać szacowania liczby pasażerów. W OPZ wskazano punkty pomiarowe będące łącznicami wjazdowymi i zjazdowymi z AOW. Z przejazdu autostradą korzystają autobusy dalekobieżne, rozpoczynające podróż z okolicy Dworca autobusowego we Wrocławiu i nie zatrzymujące się na pozostałych przystankach w mieści, w związku z czym niemożliwym jest wzrokowe szacowanie liczby pasażerów, wobec powyższego Wykonawca dla tych typów autobusów przeprowadzi badania liczby pasażerów na dworcu autobusowym we Wrocławiu. Szacowanie liczby osób w pojeździe będzie odbywać się poprzez możliwie dokładne wskazanie typu pojazdu oraz zastosowanie uprzednio przygotowanej skali obrazujące stopień zapełnienia pojazdu. Posiadany przez MPK we Wrocławiu tabor autobusowy można zagregować do dwóch typów pojazdów: autobus zwykły tj. autobusy 12 metrowe, autobus długi tj. autobusy przegubowe, 18 metrowe. Pozostali przewoźnicy tj. DLA Wrocław, Bus Marco Polo Wratislavia 1992 oraz Sevibus Wrocław nie dysponują pojazdami dłuższymi niż 12 metrów, dysponują natomiast pojazdami krótszymi, w związku z czym wprowadzono dodatkową kategorię: autobus krótki tj. autobusy 9 metrowe. 1 Dotyczy to sytuacji na obszarach oddalonych od centrum miasta, gdzie będą znaczne odległości od przekroju pomiarowego do najbliższego przystanku.

4 W przypadku tramwajów ze względu na liczbę typów pojazdów klasyfikacja jest bardziej rozbudowana, składa się z 7 kategorii: Konstal 1 tj. tramwaj Konstal 105Na, jeden wagon, Konstal 2 tj. tramwaj Konstal 105Na, z doczepionym drugim wagonem, Protram 1 tj. tramwaj Protram, jeden wagon, Protram 2 tj. tramwaj Protram, z doczepionym drugim wagonem, Protram 3 - tj. tramwaj Protram, jeden wagon składający się z 3 członów Skoda tj. tramwaj Skoda, Pesa tj. tramwaj PESA, Moderus Beta - tj. tramwaj Moderus Beta. Ponadto wyróżniono jeszcze dwie dodatkowe kategorie Bus oraz Autobus turystyczny. Tab. 1 Klasyfikacja pojazdów transportu zbiorowego na potrzeby prowadzonych badań Typ pojazdu Klasyfikacja Oznaczenie Liczba miejsc siedzących stojących Autobus krótki AK Autobus Autobus zwykły AZ Autobus długi AD Konstal 1 K Konstal 2 K Protram 1 P Tramwaj Protram 2 P Protram 3 P Skoda S Pesa PE Moderus Beta MB Bus Mikrobus przystosowany do przewozu osób B 20 0 Autobus dalekobieżny Autobus odjeżdżający z dworca turystyczny autobusowego we Wrocławiu T 55 0 Źródło: Opracowanie własne Skala na podstawie, której będzie odbywa się szacowanie posiada następujące stopnie zapełnienia pojazdu: 0 pojazd pusty, 1 kilku pasażerów, 2 zajęta połowa miejsc siedzących, 3 zajęta większość miejsc siedzących, brak, lub pojedyncze osoby stoją, 4 zajęte wszystkie miejsca siedzące (prześwity między ludźmi na szerokość okna), 5 zajęte wszystkie miejsca siedzące (bez prześwitów szerokości okna), 6 pojazd przepełniony, tzw. plecy na drzwiach (bardzo tłoczno).

5 Na podstawie maksymalnej pojemności danego typu taboru oraz stopnia jego zajętości zostanie oszacowana liczba pasażerów w autobusach i tramwajach. Zamawiający w porozumieniu z Wykonawcą przed rozpoczęciem badań przeprowadzi we Wrocławiu szkolenie dla osób zliczających biorących udział w badaniu. Szkolenie obejmować będzie wytyczne co do sposobu identyfikacji danego pojazdu. Otrzymane bazy danych zostaną przekazane Zamawiającemu w formie plików w formacie Microsoft Office Excel, Microsoft Office Access lub MS SQL Server. *mapy są mapami poglądowymi wgląd do aktualnych punktów pomiarowych ma Zamawiający i Wykonawca. Tab. 2 Wykaz przekrojów pomiarowych do badania liczby pasażerów w autobusach i pociągach na kordonie Wrocławia oraz badań ankietowych pasażerów. Nr Ulica Czas pomiaru [godz.] Kordon/ekran KORODON WROCŁAWIA DROGOWY Sułowska/Żmigrodzka (po południowej stronie skrzyżowania 1 8 Kordon Wrocławia drogowy DK5 z łącznicami do A8 - ronda). 2 Henryka Michała Kamieńskiego 8 Kordon Wrocławia drogowy 4 al. Jana III Sobieskiego 8 Kordon Wrocławia drogowy 5 Kiełczowska 8 Kordon Wrocławia drogowy 6 Szewczenki 8 Kordon Wrocławia drogowy Strachocińska (po północno-zachodniej stronie 8 8 Kordon Wrocławia drogowy skrzyżowania z ul. Zielarską i Wrocławską) 9 Opatowicka 8 Kordon Wrocławia drogowy 10 Starodworska 8 Kordon Wrocławia drogowy 11 Opolska 8 Kordon Wrocławia drogowy 14 Buforowa 8 Kordon Wrocławia drogowy 18 Ołtaszyńska 8 Kordon Wrocławia drogowy 20 al. Karkonoska 8 Kordon Wrocławia drogowy 21 Czekoladowa 8 Kordon Wrocławia drogowy 22 Zabrodzka 8 Kordon Wrocławia drogowy 23 Mokronosa 8 Kordon Wrocławia drogowy Węzeł Wrocław Lotnisko pomiar na wszystkich wlotach na 25 8 Kordon Wrocławia drogowy rondo (skrzyżowanie ul. Granicznej i łącznic A8) 26 Samotworska 8 Kordon Wrocławia drogowy 27 Gromadzka 8 Kordon Wrocławia drogowy Średzka (po wschodniej stronie skrzyżowania Wrocławskiej z 28 8 Kordon Wrocławia drogowy Kosmonautów) 30 Wilkszyńska 8 Kordon Wrocławia drogowy 31 Pęgowska 8 Kordon Wrocławia drogowy 32 Węzeł Wrocław Stadion - łącznice zjazdowe i wjazdowe na 8 A8 Kordon Wrocławia drogowy 33 Łącznik Długołęka 8 Kordon Wrocławia drogowy 34 Sułowska (punkt na granicy Miasta) 8 Kordon Wrocławia drogowy KORDON WROCŁAWIA KOLEJOWY (numery punktów wg rys. 1) K1 Szewce Wrocław Świniary 8 Kordon Wrocławia kolejowy K2 Ramiszów Wrocław Pawłowice 8 Kordon Wrocławia kolejowy K3 Długołęka Wrocław Psie Pole 8 Kordon Wrocławia kolejowy K4 Siechnice Wrocław Brochów 8 Kordon Wrocławia kolejowy K5 Święta Katarzyna Wrocław Brochów 8 Kordon Wrocławia kolejowy

6 Nr Ulica Czas pomiaru [godz.] Kordon/ekran K6 Smardzów Wrocławski Wrocław Główny 8 Kordon Wrocławia kolejowy K7 Smolec Wrocław Zachodni 8 Kordon Wrocławia kolejowy K8 Mrozów Wrocław Leśnica 8 Kordon Wrocławia kolejowy K9 Brzezinka Wrocław Pracze 8 Kordon Wrocławia kolejowy Rysunek 1 Lokalizacja przekrojów pomiarowych na kordonie kolejowym Wrocławia Tab. 3 Wykaz przekrojów pomiarowych do badania liczby pasażerów w autobusach i tramwajach wewnątrz Wrocławia. Nr Przekrój pomiarowy Odcinek ulica Czas pomiaru Kordon/ ekran [godziny] Ring 1 1 Legnicka Sokolnicza - Rybacka 8 Kordon centrum 2 pl. Orląt Lwowskich Robotnicza - Podwale 8 Kordon centrum 3 Grabiszyńska Na wysokości ul. Prostej 8 Kordon centrum 4 Zielińskiego Na wysokości ul. Kolejowej 8 Kordon centrum 5 Powstańców Śląskich Nasypowa - Swobodna 8 Kordon centrum 6 Piłsudskiego Komandorska - Stawowa 8 Kordon centrum 7 Borowska Linia kolejowa - Sucha 8 Kordon centrum 8 Sucha Pułaskiego - Joannitów 8 Kordon centrum Dla autobusów: ul. Kościuszki Kościuszki i Pułaskiego na wysokości ul. Więckowskiego dla tramwajów: ul. Pułaskiego na wysokości ul. Kniaziewicza Kordon centrum 10 Traugutta Pułaskiego - Miernicza 8 Kordon centrum

7 Nr Przekrój pomiarowy Odcinek ulica Czas pomiaru Kordon/ ekran [godziny] 12 Most Grunwaldzki Przekrój mostowy 8 Ekran mostowy 13 Most Pokoju Przekrój mostowy 8 Ekran mostowy 14 Sienkiewicza Ukryta - Sępa Szarzyńskiego 8 Kordon centrum 15 Wyszyńskiego Sienkiewicza - Prusa 8 Kordon centrum Na Szańcach - Sienkiewicza (pomiędzy 8 Kordon centrum 16 Pl. Bema przystankami) 17 Drobnera Na wysokości ul. Probusa 8 Kordon centrum 18 Łokietka Drobnera - pl. Św. Macieja 8 Kordon centrum 19 Pomorska Wąska - Paulińska 8 Kordon centrum 20 Mieszczańska Przekrój mostowy 8 Ekran mostowy 21 Most Sikorskiego Przekrój mostowy 8 Ekran mostowy 22 Most Romana DmowskiegoPrzekrój mostowy 8 Ekran mostowy 23 Podwale Na wysokości ul. Zelwerowicza 8 Kordon centrum Ring 2 24 Krakowska Na wysokości ul. Wilczej 8 Kordon Śródmieścia 25 Armii Krajowej Wiadukt kolejowy 8 Ekran kolei Na wysokości Kościoła pw. Ducha 8 26 Bardzka Kordon Śródmieścia Świętego 27 Borowska Na wysokości ul. Ślicznej 8 Kordon Śródmieścia 28 Ślężna Na wysokości ul. Kuronia 8 Kordon Śródmieścia 30 Powstańców Śląskich Na wysokości ul. Wandy 8 Kordon Śródmieścia 31 Gajowicka Na wysokości ul. Sztabowej 8 Kordon Śródmieścia 33 Grabiszyńska Na wysokości ul. Bzowej 8 Ekran kolei 34 Robotnicza Na wysokości ul. Śrubowej 8 Ekran kolei 36 Legnicka Linia kolejowa - Zachodnia 8 Ekran kolei 37 Starogroblowa Linia kolejowa - Gnieźnieńska 8 Ekran kolei 38 Most Osobowicki Przekrój mostowy 8 Ekran mostowy 39 Most Trzebnicki Przekrój mostowy 8 Ekran mostowy 40 Most Warszawski Przekrój mostowy 8 Ekran mostowy 41 Mosty Jagiellońskie Przekrój mostowy 8 Ekran mostowy 42 Most Szczytnicki Przekrój mostowy 8 Ekran mostowy 43 Most Zwierzyniecki Przekrój mostowy 8 Ekran mostowy 44 Wróblewskiego Czarnoleska - Zielnego Dębu 8 Kordon Śródmieścia 45 Na niskich Łąkach Most Rakowiecki 8 Kordon Śródmieścia 46 Grunwaldzka Na wysokości ul. Liskiego 8 Kordon Śródmieścia 47 Boya-Żeleńskiego Orkana - linia kolejowa 8 Ekran kolei 48 Hallera Na wysokości ul. Domeyki 8 Ekran kolei Wiadukt kolejowy przy stacji Wrocław 8 49 Klecińska Ekran kolei Grabiszyn 50 Klecińska Linia kolejowa - Bystrzycka 8 Ekran kolei 51 Milenijna Popowicka - Lotnicza 8 Kordon Śródmieścia 52 Most Milenijny Przekrój mostowy 8 Ekran mostowy 53 Osobowicka Krotoszyńska - Most Milenijny 8 Dodatkowy Ring 3 54 Mościckiego Wiaduktowa - Gazowa 8 Ekran kolei 55 Bardzka Wiadukt kolejowy 8 Ekran kolei 56 Borowska Na wysokości ul. Kukuczki 8 Ekran kolei 57 Wyścigowa Koszycka - linia kolejowa 8 Ekran kolei 58 Karkonoska Warsztatowa - linia kolejowa 8 Ekran kolei 59 Krzycka Wiadukt kolejowy 8 Ekran kolei

8 Nr Przekrój pomiarowy Odcinek ulica Czas pomiaru Kordon/ ekran [godziny] Na wysokości drogi dojazdowej 8 Ekran kolei 60 Avicenny do obiektów Poczty Polskiej 61 Krzemieniecka linia kolejowa - Osiedlowa 8 Ekran kolei 62 Mińska linia kolejowa - rzeka Ślęża 8 Ekran kolei 63 Żernicka Most Żernicki 8 Dodatkowy 64 Lotnicza Na wysokości ul. Murarskiej 8 Dodatkowy 65 Pilczycka Na wysokości ul. Dworskiej 8 Dodatkowy 66 Obornicka Na wysokości ul. Irysowej 8 Ekran kolei 67 Żmigrodzka Na wysokości ul. Kępińskiej 8 Ekran kolei 68 Kamieńskiego Korzeńska-linia kolejowa 8 Ekran kolei 69 Przybyszewskiego Czajkowskiego - Kasprowicza 8 Ekran kolei 71 Bolesława Krzywoustego Na wysokości linii kolejowej 8 Ekran kolei 72 Kowalska Bociania-linia kolejowa 8 Ekran kolei 73 Kwidzyńska Na wysokości ul. Gęsiej 8 Ekran kolei 74 Mosty Chrobrego Przekrój mostowy 8 Ekran mostowy 75 Opolska Na wysokości ul. Głubczyckiej 8 Dodatkowy Przekroje poza ringami 76 Kołłątaja Oławska - Teatralna 8 Obszar Centrum 77 Kazimierza Wielkiego Św. Antoniego - Krupnicza 8 Obszar Centrum 78 Oławska Podwale - Krasińskiego 8 Obszar Centrum 79 Zaporoska linia kolejowa-owsiana 8 Ekran kolei 80 Bora-Komorowskiego Zakrzowska - linia kolejowa 8 Ekran kolei 81 Al. Karkonoska Most na Ślęzy 8 Dodatkowy 82 Czekoladowa Na wysokości ul. Francuskiej 8 Dodatkowy 84 Graniczna Na wysokości ul. Widłakowej 8 Dodatkowy 85 Jerzmanowska Na wysokości ul. Adamczewskich 8 Dodatkowy 86 Kosmonautów Na wysokości ul. Wielkopolskiej 8 Dodatkowy 87 Stabłowicka Na wysokości ul. Wełnianej 8 Dodatkowy Przekroje dodatkowe - poza wyznaczonymi punktami w ramach pomiarów natężeń ruchu 88 Rondo Reagana Rondo Reagana 8 Dodatkowy 89 Szczytnicka Na wysokości ul. Nauczycielskiej 8 Dodatkowy 90 Pl. Powstańców Wlkp. Pl. Powstańców Wlkp. 8 Dodatkowy 91 Świdnicka pl. Kościuszki 8 Dodatkowy Pomiary liczby pasażerów korzystających ze stacji i dworców kolejowych oraz dworców autobusowych Pomiar zostanie przeprowadzone na 23 punktach pomiarowych wskazanych w poniższej tabeli. Obserwatorzy będą dokonywać pomiarów ręcznych. Na każdym peronie kolejowym będzie pracować jeden obserwator. Na dworcu autobusowym Wrocław Nadorze na każdym przystanku autobusowych będzie pracował również jeden obserwator. Na dworcu autobusowym będzie pracować 9 obserwatorów, 10 obserwator będzie na ul. Dawida. Zamawiający w porozumieniu z Wykonawcą przed rozpoczęciem badań przeprowadzi we Wrocławiu szkolenie dla osób zliczających biorących udział w badaniu.

9 Zamawiający wymaga przeprowadzenia pomiarów liczby osób wsiadających i wysiadających z pociągów i autobusów na wskazanych stacjach i dworcach kolejowych oraz dworcach autobusowych. Badaniem należy objąć pasażerów ze wszystkich pociągów i autobusów zatrzymujących się na danych stacjach lub dworcach. Badanie należy przeprowadzić w dniu powszednim (wtorek-czwartek), przez 16 godzin (godziny ). Badanie należy przeprowadzić na wszystkich 21 stacjach i dworcach kolejowych, zlokalizowanych we Wrocławiu: 1) Wrocław Główny PKP 2) Wrocław Mikołajów, 3) Wrocław Nadodrze, 4) Wrocław Nowy Dwór, 5) Wrocław Kuźniki, 6) Wrocław Brochów, 7) Wrocław Muchobór, 8) Wrocław Sołtysowice, 9) Wrocław Psie Pole, 10) Wrocław Świniary, 11) Wrocław Osobowice, 12) Wrocław Żerniki, 13) Wrocław Pracze, 14) Wrocław Leśnica, 15) Wrocław Zachodni, 16) Wrocław Stadion, 17) Wrocław Popowice, 18) Wrocław Zakrzów, 19) Wrocław Pawłowice, 20) Wrocław Grabiszyn, 21) Wrocław Różanka, oraz 2 dworcach autobusowych: 1) Wrocław Autobusowy (ul. Sucha) wraz z sąsiednimi przystankami komunikacji międzymiastowej (ul. Dawida), 2) Wrocław Nadodrze.

10 Rysunek 2 Lokalizacja dworców stacji kolejowych wskazanych do pomiarów w ramach KBR Pomiary ruchu drogowego i pasażerów komunikacji zbiorowej na kordonie obszaru badania Badanie zostanie przeprowadzone w 27 przekrojach pomiarowych zlokalizowanych na drogach dojazdowych do Miasta wskazanych na mapce na rysunku 3 Lokalizacja punktów kordonowych na granicy obszaru badania. Pomiar liczby pasażerów komunikacji zbiorowej na kordonie obszaru badania zostanie wykonany przy użyciu tej samej metody co pomiar liczby pasażerów autobusów i tramwajów. Zamawiający w porozumieniu z Wykonawcą przed rozpoczęciem badań przeprowadzi we Wrocławiu szkolenie dla osób zliczających biorących udział w badaniu. Otrzymane bazy danych zostaną przekazane Zamawiającemu w formie plików w formacie Microsoft Office Excel, Microsoft Office Access lub MS SQL Server UZYSKANE WYNIKI Wypełnione przez ankieterów ankiety (wersje papierowe które uzyskują Państwo od nas) należy w wyznaczonym terminie przekazać do nas (po przepracowanym dniu należy dane przepisać do Excela i następnie wysłać mailem dane w excel, a wersje papierową przekazać przy najbliższej okazji lub wysłać zdjęcie). Dane te nie mogą być przez Państwa rozpowszechniane..

11 WYKONANIE KOMPLEKSOWYCH BADAŃ RUCHU WE WROCŁAWIU I OTOCZENIU KBR 2018 Rysunek 3 Lokalizacja punktów kordonowych na granicy obszaru badania. 11