KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
|
|
- Błażej Grzybowski
- 5 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 7/2012 do CZĘŚCI III WYPOSAśENIE KADŁUBOWE 2007 GDAŃSK
2 Zmiany Nr 7/2012 do Części III WyposaŜenie kadłubowe 2007, Przepisów klasyfikacji i budowy statków morskich zostały zatwierdzone przez Zarząd PRS S.A. w dniu 27 grudnia 2011 r. i wchodzą w Ŝycie z dniem 1 stycznia 2012 r. Copyright by Polski Rejestr Statków, 2011 PRS/AW, 12/2011
3 Wprowadza się następujące zmiany do Części III WyposaŜenie kadłubowe 2007: 1. Na str.2 Części III WyposaŜenie kadłubowe 2007 dodaje się na końcu listy odwołań do publikacji przepisowych, niŝej wymienioną pozycję: Publikacja Nr 85/P Requirements Concerning the Construction and Strength of the Hull and Hull Equipment of Sea-going, Double Hull Oil Tankers of 150 m in Length and above. 2. W spisie treści zmienia się punkty 7.11 i 7.12: 7.11 Szyby maszynowni i kotłowni 7.12 Ochrona otworów w szańcach 3. W paragrafie dodaje się definicję: δ w s p ó ł c z y n n i k p e ł n o t l i w ości ka d ł u b a określany wg wzoru: δ = V L BT 4. W paragrafie dodaje się definicje: 0 IC L L Międzynarodowa Konwencja o Liniach Ładunkowych, 1966 wraz z Protokołem 1988 z poprawkami z 2003 roku. P o kr y w a j e d n o p o s z yc i o w a pokrywa luku wykonana ze stali lub równowaŝnego, materiału, zaprojektowana zgodnie z Prawidłem 16 IICL. Pokrywa ma ciągłe poszycie na górze i po bokach, ale jest otwarta pod spodem z odkrytą konstrukcją usztywnień. Pokrywa jest strugoszczelna i wyposaŝona w uszczelki oraz urządzenia mocujące. P o kr y w a d w u p o s z y c i o w a pokrywa luku taka, jak pokrywa jednoposzyciowa, ale z ciągłym poszyciem pod spodem takim, Ŝe konstrukcja usztywnień jest chroniona przed oddziaływaniem środowiska. P o kr y w a l u ku t y p u p o n t o n o w e g o specjalny typ przenośnej pokrywy, której wodoszczelność jest zapewniona przez brezent i listwy dociskające. Takie pokrywy powinny być projektowane zgodnie z Prawidłem 15 Międzynarodowej Konwencji o Liniach Ładunkowych i nie są one objęte wymaganiami niniejszej części N o w o c z e s n e p r o j e kt y p o kr y w o d k ł a d a n yc h w wielu przypadkach nazywane pokrywami typu pontonowego. Ta definicja koliduje z definicją powyŝej. Nowoczesne projekty pokryw odciąganych powinny naleŝeć do jednej z dwu kategorii: pokryw jedno- lub dwuposzyciowych. 3
4 5. Punkt otrzymuje brzmienie: Statek powinien być wyposaŝony w dwie maszyny sterowe: główną i rezerwową, spełniające odpowiednio wymagania punktów i , jeśli nie postanowiono inaczej. W przypadku statków wyposaŝonych w zwielokrotnione systemy sterowania, wymaganie to uznaje się za spełnione, jeŝeli kaŝdy z systemów sterowania posiada własną, wyznaczoną maszynę sterową. Konstrukcja wszystkich elementów urządzenia sterowego oraz trzonu sterowego powinna być solidna, niezawodna i spełniać wymagania PRS. NaleŜy zwrócić szczególną uwagę na kaŝdy waŝny element, który nie jest zdublowany. KaŜdy tego rodzaju element, tam gdzie ma to zastosowanie, powinien być wyposaŝony w łoŝyska zmniejszające tarcie, takie jak łoŝyska kulkowe, rolkowe lub łoŝyska ślizgowe, które powinny być smarowane w sposób ciągły lub wyposaŝone w armaturę do ich smarowania. Pomieszczenie maszyny sterowej powinno być: łatwo dostępne i, na ile to praktycznie moŝliwe, oddzielone od przedziałów maszynowych, odpowiednio rozplanowane dla zapewnienia roboczego dostępu do maszyny sterowej i układu sterowania nią. W tym celu naleŝy przewidzieć poręcze i podesty lub inne środki zapobiegające poślizgowi dla zapewnienia odpowiednich warunków pracy w przypadku wycieku płynu hydraulicznego. Maszyny sterowe powinny spełniać wymagania zawarte w podrozdziale 6.2 Części VII Silniki, mechanizmy, kotły i zbiorniki ciśnieniowe oraz w podrozdziale 5.5 Części VIII Instalacje elektryczne i systemy sterowania. 6. Punkt otrzymuje brzmienie: Główne urządzenie sterowe i trzon sterowy powinny być odpowiedniej wytrzymałości oraz zdolne do sterowania statkiem przy biegu naprzód z największą prędkością eksploatacyjną, co powinno zostać zademonstrowane w praktyce. Urządzenie sterowe przy napędzie główną maszyną sterową powinno zapewnić przełoŝenie steru lub dyszy obrotowej z wychylenia 35 na jedną burtę do wychylenia 35 na drugą burtę, gdy statek jest zanurzony do letniej wodnicy ładunkowej i porusza się naprzód z maksymalną prędkością eksploatacyjną, oraz zapewnić w tych samych warunkach moŝliwość przełoŝenia steru lub dyszy obrotowej z wychylenia 35 na jedną burtę do wychylenia 30 na drugą burtę w czasie nie przekraczającym 28 sekund. Główne urządzenie sterowe i trzon sterowy powinny być tak zaprojektowane, aby nie uległy uszkodzeniu przy sterowaniu przy największej prędkości na biegu wstecznym; jednakŝe spełnienie tego wymagania nie musi być wykazane próbą przy największej prędkości biegu wstecznego i największym kącie wychylenia steru. 4
5 W przypadku statków wyposaŝonych w urządzenia alternatywne napędu i sterowania takie jak, lecz nie tylko, pędniki azymutalne lub pędniki strugowodne, główne urządzenie sterowe powinno być zdolne zmienić kierunek działania statkowego systemu sterowania kursem z jednej burty na drugą, przy deklarowanych ograniczeniach kątów sterowania 1, ze średnią szybkością obrotową wynosząca co najmniej 2,3 /s, gdy statek porusza się naprzód z maksymalną prędkością eksploatacyjną. 7. Punkt otrzymuje brzmienie: Rezerwowe urządzenie sterowe powinno być odpowiedniej wytrzymałości oraz zdolne do sterowania statkiem przy prędkości umoŝliwiającej Ŝeglugę oraz mieć moŝliwość szybkiego uruchomienia w sytuacji awaryjnej. Przy napędzie rezerwową maszyną sterową urządzenie sterowe powinno zapewnić przełoŝenie steru lub dyszy obrotowej z wychylenia 15 na jedną burtę do wychylenia 15 na drugą burtę w czasie nie przekraczającym 60 sekund, gdy statek jest zanurzony do letniej wodnicy ładunkowej i porusza się naprzód z prędkością równą połowie jego maksymalnej prędkości eksploatacyjnej lub z prędkością 7 węzłów w zaleŝności od tego, która wartość jest większa. W przypadku statków wyposaŝonych w urządzenia alternatywne napędu i sterowania takie jak, lecz nie tylko, pędniki azymutalne lub pędniki strugowodne, rezerwowe urządzenie sterowe powinno być zdolne zmienić kierunek działania statkowego systemu sterowania kursem z jednej burty na drugą, przy deklarowanych ograniczeniach kąta sterowania, ze średnią szybkością obrotową wynosząca co najmniej 0,5 /s, gdy statek porusza się naprzód z ½ maksymalnej prędkości eksploatacyjnej lub z prędkością 7 węzłów, w zaleŝności od tego która jest większa. 8. Punkt otrzymuje brzmienie JeŜeli główna maszyna sterowa wyposaŝona jest w co najmniej dwa jednakowe zespoły energetyczne, to rezerwowa maszyna sterowa moŝe nie być wymagana, pod warunkiem, Ŝe główna maszyna sterowa jest zdolna do przekładania steru zgodnie z wymaganiami punktu przy pracujących wszystkich zespołach energetycznych, lub 1 Deklarowane ograniczenia kąta sterowania są to eksploatacyjne ograniczenia odnoszące się do maksymalnego kata sterowania lub równowaŝne, zgodne z wytycznymi producenta mającymi na celu zapewnienie bezpiecznej eksploatacji, uwzględniające równieŝ prędkość statku lub moment obrotowy śruby/prędkość lub inne ograniczenia. Wymaga się, aby deklarowane ograniczenia kata sterowania zostały przedstawione przez producenta systemu sterowania kursem dla kaŝdego alternatywnego środka sterowania; próby manewrowości statku, takie jak w Rezolucji MSC.137(76) naleŝy wykonać przy kątach sterowania nie przekraczających deklarowanych ograniczeń tych kątów. 5
6 główna maszyna sterowa jest tak skonstruowana, Ŝe w przypadku pojedynczego uszkodzenia w układzie jej rurociągów lub w jednym z zespołów energetycznych moŝe nastąpić odcięcie tego uszkodzenia w taki sposób, Ŝe zdolność do sterowania zostanie utrzymana albo szybko odzyskana. JeŜeli statek wyposaŝony jest w zwielokrotnione systemy sterowania, takie jak, lecz nie tylko, pędniki azymutalne lub pędniki strugowodne to rezerwowa maszyna sterowa moŝe nie być wymagana, pod warunkiem, Ŝe: kaŝdy ze systemów sterowania jest wyposaŝony w jeden lub więcej identycznych zespołów energetycznych, które zdolne są zapewnić spełnienie wymagań punktu przy pracujących wszystkich zespołach energetycznych, lub kaŝdy ze systemów sterowania jest tak skonstruowany, Ŝe w przypadku pojedynczego uszkodzenia w układzie jego rurociągów lub w jednym z zespołów energetycznych, Ŝe zdolność do sterowania statkiem (ale nie funkcjonowanie poszczególnego systemu sterowania) zostanie utrzymana albo szybko odzyskana (np. moŝliwość ustalenia uszkodzonego systemu sterowania w neutralnej pozycji w stanach awaryjnych, jeŝeli zachodzi taka konieczność). 9. Punktu otrzymuje brzmienie: JeŜeli wymagany jest trzon sterowy o średnicy (określonej dla zwykłej stali o R e = 235 MPa) przekraczającej 230 mm na wysokości sterownicy, wyłączając wzmocnienia dla Ŝeglugi w lodach, to naleŝy przewidzieć rezerwowe zasilanie energią wystarczające co najmniej do zasilania zespołu energetycznego urządzenia sterowego, które spełnia wymagania punktu , a takŝe do zasilania przynaleŝnego układu sterowania oraz wskaźnika wychylenia steru W przypadku, gdy statek jest wyposaŝony w alternatywne urządzenia napędu i sterowania, takie jak, lecz nie tylko, pędniki azymutalne lub pędniki strugowodne a moc napędu jednego pędnika przekracza 2500 kw, to naleŝy przewidzieć załączający się automatycznie w ciągu 45 sekund zastępczy zespół energetyczny wystarczający co najmniej do zasilania urządzeń sterujących spełniający wymagania punktu a takŝe przynaleŝny układ sterowniczy oraz wskaźnik reakcji systemu sterowania statku. 10. Wprowadza się punkt : Czas zatrzymania, kursy statku i odległości zarejestrowane w czasie prób, wraz z wynikami prób mających na celu określenie zdolności statków z napędem wielośrubowym lub z zwielokrotnionymi urządzeniami napędowo sterowymi do nawigacji i manewrowania z nie działającymi jedną lub kilkoma śrubami napędowymi lub w/w urządzeniami, powinny być dostępne na statku do uŝytku kapitana lub wyznaczonych członków załogi. 6
7 11. Wprowadza się punkt : Bieg wsteczny NaleŜy wykazać i udokumentować, Ŝe mechanizmy są zdolne do zmiany kierunku naporu śruby/pędnika w wystarczającym czasie i zatrzymania w ten sposób statku z biegu naprzód przy największej prędkości eksploatacyjnej, na moŝliwej do przyjęcia odległości. 12. Wprowadza się punkt : JeŜeli środki dostępu do kluzy lub łańcuchów kotwicznych są usytuowane poniŝej pokładu pogodowego, pokrywy zamykające i ich wyposaŝenie powinny być uznanego typu zgodnie z jedną z niŝej podanych norm: ISO , Chiny: GB Ship Manhole Cover, Indie: IS Ships and Marine Technology manholes with bolted covers, Japonia: JIS F2304, Ship s Manholes oraz JIS F2329, Marine Small Size Manhole, Korea: KSV 2339:2006 oraz KS VISO5894, Norwegia: NS 6260:1985 do NS 6266:1985, Rosja: GOST Ship s steel manholes. Specifications. lub równowaŝne pokrywom włazów wodoszczelnych. Zabronione jest stosowanie nakrętek motylkowych i/lub zawiasów w mechanizmach zabezpieczających pokrywy wejściowe. 13. Punkt otrzymuje brzmienie: PoniŜej pokładu pogodowego komora łańcuchowa oraz zamknięcia otworów prowadzących do niej powinny być wodoszczelne. Nie wymaga się, aby przegrody pomiędzy oddzielonymi komorami łańcuchowymi (patrz rys Układ 1) albo przegrody stanowiące wspólną ścianę dwóch komór (patrz rys Układ 2) były wodoszczelne. Rys
8 14. Punkt otrzymuje brzmienie: Na statku powinna znajdować się instrukcja obsługi i utrzymania furty dziobowej i wrót wewnętrznych i powinna zawierać niezbędne informacje, takie jak: podstawowe dane i rysunki: specjalne środki bezpieczeństwa, dane statku, wyposaŝenie i obciąŝenia projektowe ramp, plany wyposaŝenia furt i ramp, zalecenia producenta dotyczące prób wyposaŝenia, opis wyposaŝenia: furt, wrót wewnętrznych, ramp dziobowych, furt burtowych i rufowych, głównego zasilania, panelu wskaźników na mostku i w CMK; warunki pracy: ograniczenia przechyłu i przegłębienia statku podczas za- i wyładunku, ograniczenia przechyłu i przegłębienia wprowadzone dla zapewnienia sprawnego działania furt, instrukcje obsługi furt/ramp, instrukcje obsługi furt w sytuacjach awaryjnych; utrzymanie i konserwacja: plan przeglądów i konserwacji, wykrywanie usterek i dopuszczalne luzy, instrukcja producenta przeglądów i konserwacji; rejestr przeglądów z uwzględnieniem przeglądów urządzeń blokujących, zabezpieczających i podpierających: naprawy i wymiany elementów. Instrukcja ta powinna być przedstawiona do zatwierdzenia w celu zagwarantowania, Ŝe zawiera ona wszystkie wyŝej wymienione dane i informacje. Uwaga: Zaleca się, aby załoga wykonywała przeglądy (z zapisywaniem ich wyników) urządzeń podpierających i zamykających raz na miesiąc oraz po wydarzeniach mogących powodować uszkodzenia, łącznie z napotkanymi cięŝkimi warunkami pogodowymi i uderzeniami fal w rejonie poszycia furt. Jakiekolwiek uszkodzenia stwierdzone podczas takich przeglądów naleŝy zgłaszać PRS. 15. Punkt otrzymuje brzmienie: Definicje U r ządzenie z a mykające urządzenie słuŝące do utrzymania furty w pozycji zamkniętej poprzez zabezpieczenie jej przed obrotem na zawiasach lub na przegubach zamocowanych do konstrukcji kadłuba statku Pozostałe definicje zgodnie z
9 16. Na końcu punktu dodaje się zapis: Koniecznym jest zapewnienie środków ewakuacji osób znajdujących się na statku, aby mogły one w sposób bezpieczny i szybki ewakuować się na pokład łodziowy lub miejsce zbiórki. W tym celu naleŝy spełnić następujące wymagania funkcjonalne: naleŝy utworzyć bezpieczne drogi ewakuacji, drogi ewakuacji powinny być utrzymane w dobrej kondycji i czystości, wolne od przeszkód, naleŝy przewidzieć dodatkowe, niezbędne środki dla celów ewakuacji aby zapewnić dostępność, wyraźne oznakowanie oraz odpowiednie rozwiązania dla sytuacji awaryjnych. W celu ułatwienia szybkiej i bezpiecznej ewakuacji na pokład łodziowy lub miejsce zbiórek naleŝy stosować następujące środki dotyczące pokryw lukowych zainstalowanych na drogach ucieczki: urządzenia zabezpieczające pokrywy luku powinny otwierać się z obu stron, maksymalna siła potrzebna do otworzenia pokrywy luku nie powinna być większa niŝ 150 N, akceptowalne jest uŝycie spręŝyn wyrównujących, przeciwwagi lub innych odpowiednich urządzeń po stronie zawiasów w celu redukcji siły potrzebnej do otwarcia pokrywy. 17. Podrozdziały 7.11 i 7.12 otrzymują brzmienie: 7.11 Szyby maszynowni i kotłowni Otwory w pokładach usytuowane w połoŝeniach 1 i 2 ponad pomieszczeniami maszynowni i kotłowni powinny być chronione szybami o odpowiedniej wytrzymałości wznoszącymi się ponad pokładem do odpowiedniej wysokości. Szyby powinny być przykryte pokładami lub naleŝy zainstalować nad nimi świetliki. Projekt szybów powinien spełniać wymagania podrozdziałów 10.3 oraz , Części II Kadłub Szyby powinny być strugoszczelne Szyby powinny być wykonane ze stali lub innego materiału zatwierdzonego przez PRS (patrz równieŝ podrozdział 2.1, Części V Ochrona przeciwpoŝarowa) Otwory w szybach prowadzące do pomieszczeń maszynowni i kotłowni powinny być zaopatrzone w na stałe zamocowane drzwi spełniające wymagania Wysokość progów otworów drzwiowych powinna wynosić minimum 600 mm w połoŝeniu 1 i przynajmniej 380 mm w połoŝeniu 2. 9
10 Na wszystkich statkach typu A, jak równieŝ na tych statkach typu B, którym zezwolono na posiadanie wolnej burty mniejszej niŝ tabelaryczna (wskazana przez tabele prawidła 28 Międzynarodowej Konwencji o Liniach Ładunkowych, 1966), szyby przedziałów maszynowo-kotłowych powinny być chronione przez rufówkę lub średniówkę o przynajmniej standardowej wysokości, albo pokładówkę o tej samej wysokości i wytrzymałości; szyby bez otworów komunikacyjnych prowadzących bezpośrednio z pokładu wolnej burty nie potrzebują takiej ochrony. Drzwi spełniające wymagania , jak równieŝ i mogą być stosowane w szybach maszynowni, o ile prowadzą do pomieszczenia lub korytarza o tej samej wytrzymałości jak szyb i są odseparowane od wejścia do przedziałów maszynowo-kotłowych przez kolejne podobne drzwi. Wysokość progu powinna wynosić przynajmniej 600 mm dla drzwi zewnętrznych i 230 mm dla drzwi wewnętrznych. Tam, gdzie przedział maszynowo-kotłowy nie jest chroniony przez inną konstrukcję, wymagane są podwójne drzwi strugoszczelne; wysokość progów: drzwi zewnętrzne 600 mm, drzwi wewnętrzne 230 mm Ochrona otworów w szańcach Pokładówki usytuowane na szańcach lub nadbudówce mające wysokość mniejszą niŝ standardowa mogą być traktowane jako znajdujące się na drugiej kondygnacji przy rozwaŝaniu instalowania osłon sztormowych, iluminatorów i okien, o ile wysokość szańca lub nadbudówki, na których są poło- Ŝone jest nie mniejsza niŝ standardowa wysokość szańca Otwory w pokładzie pokładówki, usytuowanej tak, jak w na szańcu lub nadbudówce powinny być zaopatrzone w akceptowalne środki zamykające, ale nie muszą być chronione przez pokładówkę ani zejściówkę, o ile wysokość tej pokładówki jest przynajmniej równa wysokości nadbudówki. 18. Wprowadza się punkt : JeŜeli statek wyposaŝony jest w zwielokrotnione systemy sterowania, takie jak, lecz nie tylko, azymutalne pędniki lub pędniki strugowodne, to rezerwowa maszyna sterowa moŝe nie być wymagana pod warunkiem, Ŝe kaŝdy z systemów sterowania jest wyposaŝony w jeden lub więcej zespołów energetycznych spełniających wymagania punktu przy wyłączeniu dowolnego zespołu energetycznego. 19. Wprowadza się punkt : NaleŜy zastosować rozwiązania pozwalające w przypadku poŝaru na szybkie wyłączenie i skuteczne zamknięcie systemu wentylacji z zewnątrz pomieszczenia, z uwzględnieniem warunków pogodowych i stanu morza w pomieszczeniach samochodowych, pomieszczeniach kategorii specjalnej i pomieszczeniach ro-ro.
11 NaleŜy zapewnić drogi dostępu do urządzeń zamykających systemy wentylacji, spełniające następujące wymagania: drogi dostępu powinny mieć szerokość nie mniejszą niŝ 600 mm w świetle, drogi dostępu powinny być zaopatrzone w pojedynczy reling lub zabezpieczającą linę stalową o średnicy nie mniejszej niŝ 10 mm, reling lub lina powinny być podparte stójkami rozmieszczonymi w odstępach nie większych niŝ 10 m i znajdować się na kaŝdej z przecinających pokład pogodowy dróg, powinny być zaopatrzone w odpowiednie środki dostępu (takie jak drabiny lub stopnie) do urządzeń zamykających wentylację usytuowanych wysoko. Alternatywnie, mogą być zastosowane zdalne zamykanie wentylatorów i wskaźniki ich połoŝenia umieszczone na mostku lub w centrali poŝarowej. 20. Punkty otrzymują brzmienie: Na statkach z klasą lodową L1A lub L1 ster (trzon sterowy i górną część steru) naleŝy chronić od bezpośredniego kontaktu z nieprzerwanym lodem, gdy jest to praktycznie moŝliwe za pomocą ostrogi lodowej rozciągającej się poniŝej LIWL (lub za pomocą równowaŝnych środków). NaleŜy zwrócić szczególną uwagę na rozwiązanie projektowe steru i ostrogi sterowej w przypadku statków ze sterami klapowymi Na statkach z klasą lodową L1A lub L1 naleŝy zwrócić specjalna uwagę na duŝe obciąŝenia powstające, gdy ster jest wypychany z jego połoŝenia środkowego podczas ruchu statku wstecz w lodzie lub zwałach lodu. Aby przejąć te obciąŝenia naleŝy zainstalować odpowiednie urządzenia takie jak stopery steru NaleŜy zainstalować zawory bezpieczeństwa w instalacji hydraulicznej wychylania steru. Elementy składowe urządzenia sterowego (np. trzon sterowy, sprzęgło steru, wspornik steru itp.) naleŝy tak zaprojektować by wytrzymały obciąŝenie powodujące powstanie napręŝeń równych granicy plastyczności w trzonie sterowym Wymiary konstrukcyjne steru naleŝy określać przy załoŝeniu, Ŝe cały ster naleŝy do pasa lodowego. Ponadto, poszycie płetwy sterowej i usztywnienia naleŝy projektować na ciśnienie obliczeniowe lodu p dla poszycia i wręgów części środkowej statku zgodnie z wymaganiami rozdz. 26 Części II Kadłub. Poziome i pionowe usztywnienia oraz przegrody, które wymagane są w punkcie nie powinny być bezpośrednio spawane do poszycia steru, ale pośrednio, poprzez płaskowniki o grubości równej grubości poszycia i o szerokości nie mniejszej niŝ pięciokrotna grubość. 11
do Części III Wyposażenie kadłubowe styczeń 2018 Przepisów klasyfikacji i budowy statków morskich
ERRATA do Części III Wyposażenie kadłubowe styczeń 2018 Przepisów klasyfikacji i budowy statków morskich strona istniejący tekst do zastąpienia przez 10 System sterowania system kontroli kursu statku,
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 1/2008 do CZĘŚCI II KADŁUB 2007 GDAŃSK Zmiany Nr 1/2008 do Części II Kadłub 2008, Przepisów klasyfikacji i budowy statków morskich, zostały zatwierdzone
Bardziej szczegółowoKLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 2/2008
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 2/2008 do CZĘŚCI III WYPOSAśENIE KADŁUBOWE 2007 Gdańsk Zmiany Nr 2/2008 do Części III WyposaŜenie kadłubowe 2007, Przepisów klasyfikacji i budowy
Bardziej szczegółowoKLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 1/2013 do CZĘŚCI III WYPOSAŻENIE KADŁUBOWE 2013 GDAŃSK Zmiany Nr 1/2013 do Części III Wyposażenie kadłubowe 2013, Przepisów klasyfikacji i budowy
Bardziej szczegółowoKLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW ŚRÓDLĄDOWYCH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW ŚRÓDLĄDOWYCH ZMIANY NR 3/2011 do CZĘŚCI VI URZĄDZENIA MASZYNOWE I INSTALACJE RUROCIĄGÓW 2005 GDAŃSK Zmiany Nr 3/2011 do Części VI Urządzenia maszynowe i instalacje
Bardziej szczegółowoKLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH. OCHRONA PRZECIWPOśAROWA
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 1/2009 do CZĘŚCI V OCHRONA PRZECIWPOśAROWA 2008 GDAŃSK Zmiany Nr 1/2009 do Części V Ochrona przeciwpoŝarowa 2008, Przepisów klasyfikacji i budowy
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW ŚRÓDLĄDOWYCH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW ŚRÓDLĄDOWYCH ZMIANY NR 2/2010 do CZĘŚCI VI URZĄDZENIA MASZYNOWE I INSTALACJE RUROCIĄGÓW 2005 GDAŃSK Zmiany Nr 2/2009 do Części VI Urządzenia maszynowe i instalacje
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA NR 19/P ANALIZA STREFOWEJ WYTRZYMAŁOŚCI KADŁUBA ZBIORNIKOWCA
PRZEPISY PUBLIKACJA NR 19/P ANALIZA STREFOWEJ WYTRZYMAŁOŚCI KADŁUBA ZBIORNIKOWCA 2010 Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem lub rozszerzeniem Przepisów i stanowią
Bardziej szczegółowoKLASYFIKACJI I BUDOWY DOKÓW PŁYWAJĄCYCH sierpień
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY DOKÓW PŁYWAJĄCYCH CZĘŚĆ V URZĄDZENIA MASZYNOWE 2016 sierpień GDAŃSK PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY DOKÓW PŁYWAJĄCYCH opracowane i wydane przez Polski Rejestr Statków S.A.,
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA NR 20/P WZMOCNIENIA BURT STATKÓW RYBACKICH CUMUJĄCYCH W MORZU
PRZEPISY PUBLIKACJA NR 20/P WZMOCNIENIA BURT STATKÓW RYBACKICH CUMUJĄCYCH W MORZU 1995 Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem lub rozszerzeniem Przepisów i stanowią
Bardziej szczegółowoKLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 2/2010
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 2/2010 do CZĘŚCI V OCHRONA PRZECIWPOśAROWA 2008 GDAŃSK Zmiany Nr 2/2010 do Części V Ochrona przeciwpoŝarowa 2008, Przepisów klasyfikacji i budowy
Bardziej szczegółowoWyciąg z przepisów PRS i określenia podstawowych parametrów kadłuba. (Materiał pomocniczy Sem. V)
Wyciąg z przepisów PRS i określenia podstawowych parametrów kadłuba (Materiał pomocniczy Sem. V) 1. Podstawowe wielkości opisujące kadłub P pion dziobowy pionowa linia w płaszczyźnie symetrii statku, przechodząca
Bardziej szczegółowoZMIANY NR 1/2013 do PUBLIKACJI NR 32/P WYMAGANIA DOTYCZĄCE ROZMIESZCZENIA I MOCOWANIA ŁADUNKÓW NA STATKACH MORSKICH GDAŃSK
PRZEPISY ZMIANY NR 1/2013 do PUBLIKACJI NR 32/P WYMAGANIA DOTYCZĄCE ROZMIESZCZENIA I MOCOWANIA ŁADUNKÓW NA STATKACH MORSKICH 2003 GDAŃSK Zmiany Nr 1/2013 do Publikacji Nr 32/P Wymagania dotyczące rozmieszczenia
Bardziej szczegółowoKLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 1/2013 do CZĘŚCI IV STATECZNOŚĆ I NIEZATAPIALNOŚĆ 2010 GDAŃSK Zmiany Nr 1/2013 do Części IV Stateczność i niezatapialność 2010, Przepisów klasyfikacji
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 3/2010 do CZĘŚCI V OCHRONA PRZECIWPOśAROWA 2008 GDAŃSK Zmiany Nr 3/2010 do Części V Ochrona przeciwpoŝarowa 2008, Przepisów klasyfikacji i budowy
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 6/2010 do CZĘŚCI V OCHRONA PRZECIWPOśAROWA 2008 GDAŃSK Zmiany Nr 6/2010 do Części V Ochrona przeciwpoŝarowa 2008, Przepisów klasyfikacji i budowy
Bardziej szczegółowoKLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH CZĘŚCI II KADŁUB
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 5/2010 do CZĘŚCI II KADŁUB 2007 GDAŃSK Zmiany Nr 5/2010 do Części II Kadłub 2007, Przepisów klasyfikacji i budowy statków morskich, zostały zatwierdzone
Bardziej szczegółowoKARTA KATALOGOWA MASZYNY STEROWE TŁOKOWE
HYDROSTER Sp. z o.o. ul. Na Ostrowiu 1 80-958 Gdańsk Tel. (58) 307 1 90, fax (58) 307 1 9, e-mail: market@hydroster.com.pl KARTA KATALOGOWA MASZYNY STEROWE TŁOKOWE Maszyny sterowe tłokowe It replaces:
Bardziej szczegółowoKLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 8/2012 do CZĘŚCI V OCHRONA PRZECIWPOśAROWA 2008 GDAŃSK Zmiany Nr 8/2012 do Części V Ochrona przeciwpoŝarowa 2008, Przepisów klasyfikacji i budowy
Bardziej szczegółowoKLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 1/2009
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 1/2009 do CZĘŚCI VIII INSTALACJE ELEKTRYCZNE I SYSTEMY STEROWANIA 2007 GDAŃSK Zmiany Nr 1/2009 do Części VIII Instalacje elektryczne i systemy
Bardziej szczegółowoPRZEPISY NADZORU KONWENCYJNEGO STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY NADZORU KONWENCYJNEGO STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 3/2011 do CZĘŚCI II ŚRODKI I URZĄDZENIA RATUNKOWE 2009 GDAŃSK Zmiany Nr 3/2011 do Części II Środki i urządzenia ratunkowe 2009, Przepisów nadzoru
Bardziej szczegółowoKLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 1/2012 do CZĘŚCI VI URZĄDZENIA MASZYNOWE I URZĄDZENIA CHŁODNICZE 2012 GDAŃSK Zmiany Nr 1/2012 do Części VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA NR 63/P KRYTERIA WYMIANY WRĘGÓW I WĘZŁÓWEK MASOWCÓW I ROPORUDOMASOWCÓW Z BURTĄ POJEDYNCZĄ
PRZEPISY PUBLIKACJA NR 63/P KRYTERIA WYMIANY WRĘGÓW I WĘZŁÓWEK MASOWCÓW I ROPORUDOMASOWCÓW Z BURTĄ POJEDYNCZĄ 2008 Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem lub rozszerzeniem
Bardziej szczegółowoKLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 3/2012 do CZĘŚCI IX MATERIAŁY I SPAWANIE 2008 GDAŃSK Zmiany Nr 3/2012 do Części IX Materiały i spawanie 2008, Przepisów klasyfikacji i budowy statków
Bardziej szczegółowoKLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 5/2012 do CZĘŚCI IX MATERIAŁY I SPAWANIE 2008 GDAŃSK Zmiany Nr 5/2012 do Części IX Materiały i spawanie 2008, Przepisów klasyfikacji i budowy statków
Bardziej szczegółowoKLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 2/2012 do CZĘŚCI II KADŁUB 2011 GDAŃSK Zmiany Nr 2/2012 do Części II Kadłub 2011, Przepisów klasyfikacji i budowy statków morskich zostały zatwierdzone
Bardziej szczegółowoŚRODKI I URZĄDZENIA TRANSPORTU. WSKAŹNIK WYPOSAśENIA I WYPOSAśENIE CUMOWNICZE
ŚRODKI I URZĄDZENIA TRANSPORTU WSKAŹNIK WYPOSAśENIA I WYPOSAśENIE CUMOWNICZE Wskaźnik wyposaŝenia wg przepisów Poleskiego Rejestru Statków: N c = D 2/3 + 2Bh + 0,1A gdzie: D wypór statku przy zanurzeniu
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA NR 95/P WYMAGANIA DOTYCZĄCE PRZEGLĄDÓW FURT I WRÓT WEWNĘTRZNYCH NA STATKACH RO-RO
PRZEPISY PUBLIKACJA NR 95/P WYMAGANIA DOTYCZĄCE PRZEGLĄDÓW FURT I WRÓT WEWNĘTRZNYCH NA STATKACH RO-RO 2012 Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem lub rozszerzeniem
Bardziej szczegółowoKLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH CZĘŚĆ III WYPOSAŻENIE KADŁUBOWE 2013 GDAŃSK PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH CZĘŚĆ III WYPOSAŻENIE KADŁUBOWE 2013 GDAŃSK PRZEPISY KLASYFIKACJI
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY DOKÓW PŁYWAJĄCYCH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY DOKÓW PŁYWAJĄCYCH CZĘŚĆ III STATECZNOŚĆ I WOLNA BURTA 2007 GDAŃSK PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY DOKÓW PŁYWAJĄCYCH opracowane i wydane przez Polski Rejestr Statków S.A.,
Bardziej szczegółowoMIĘDZYNARODOWA KONWENCJA O ZAPOBIEGANIU ZANIECZYSZCZANIU MORZA PRZEZ STATKI, 1973 WRAZ Z PROTOKOŁAMI 1978 I 1997
MIĘDZYNARODOWA KONWENCJA O ZAPOBIEGANIU ZANIECZYSZCZANIU MORZA PRZEZ STATKI, 1973 WRAZ Z PROTOKOŁAMI 1978 I 1997 Zmiany do Konwencji MARPOL 1973/78/97 opracowane w oparciu o rezolucje IMO, uchwalone w
Bardziej szczegółowo(13) B1 PL B1. fig. 2 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19)PL (11) (21) Numer zgłoszenia: (51) IntCl6: B63B 43/12
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19)PL (11)167022 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 285260 Urząd Patentowy (22) Data zgłoszenia: 18.05.1990 Rzeczypospolitej Polskiej (51) IntCl6: B63B 43/12 (54)
Bardziej szczegółowoTematyka zajęć prowadzonych przez kpt. Marcinkowskiego na 1 i 2 semestrze
Tematyka zajęć prowadzonych przez kpt. Marcinkowskiego na 1 i 2 semestrze Mechanicy Budowa okrętu 4. Treść zajęć dydaktycznych SEMESTR I (Wykład - 15 godz.) 1. Geometria kadłuba statku: linie teoretyczne,
Bardziej szczegółowoDyrektywa 2013/53/UE Rekreacyjne jednostki pływające i skutery wodne
Dyrektywa 2013/53/UE Rekreacyjne jednostki pływające i skutery wodne Załącznik nr 16 Publikacja tytułów i odniesień do norm zharmonizowanych na mocy prawodawstwa harmonizacyjnego Unii. Polskie Normy zharmonizowane
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA NR 90/P WYTYCZNE DOTYCZĄCE BEZPIECZNEGO POWROTU DO PORTU ORAZ DOBRZE ZORGANIZOWANEJ EWAKUACJI I OPUSZCZENIA STATKU PASAŻERSKIEGO
PRZEPISY PUBLIKACJA NR 90/P WYTYCZNE DOTYCZĄCE BEZPIECZNEGO POWROTU DO PORTU ORAZ DOBRZE ZORGANIZOWANEJ EWAKUACJI I OPUSZCZENIA STATKU PASAŻERSKIEGO 2017 lipiec Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez
Bardziej szczegółowoRekreacyjne jednostki pływające
1 PN-EN 15609:2012 Wyposażenie i osprzęt do LPG -- Układ zasilania skroplonym gazem węglowodorowym (LPG) w łodziach, jachtach i innych statkach EN 15609:2012 15.08.2012 EN 15609:2008 (30.11.2012) 2 PN-EN
Bardziej szczegółowoKLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 1/2008
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 1/008 do CZĘŚCI III WYPOSAśENIE KADŁUBOWE 007 Gdańsk Zmiany Nr 1/008 do Części III WyposaŜenie kadłubowe 007, Przepisów klasyfikacji i budowy statków
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW ŚRÓDLĄDOWYCH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW ŚRÓDLĄDOWYCH ZMIANY NR 2/2011 do CZĘŚCI VII URZĄDZENIA ELEKTRYCZNE I AUTOMATYKA 2004 GDAŃSK Zmiany Nr 2/2011 do Części VII Urządzenia elektryczne i automatyka 2004,
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA NR 54/P ALTERNATYWNE SYSTEMY NADZORU KADŁUBA lipiec
PRZEPISY PUBLIKACJA NR 54/P ALTERNATYWNE SYSTEMY NADZORU KADŁUBA 2016 lipiec Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem lub rozszerzeniem Przepisów i stanowią wymagania
Bardziej szczegółowoTOM III PROGRAM FUNKCJONALNO UśYTKOWY I. CZĘŚĆ OPISOWA WZ-06 ROZRUCH
Tom. III. WZ-06. Opis Wymagań Zamawiającego Rozruch. Strona 266 BUDOWA KANALIZACJI SANITARNEJ W GMINIE SŁUPSK W CZTERECH CZĘŚCIACH NR REFERENCYJNY: 04/PN/JRP/2007 TOM III PROGRAM FUNKCJONALNO UśYTKOWY
Bardziej szczegółowoKOMUNIKAT NR 3 Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie z dnia 19 grudnia 2008 r.
KOMUNIKAT NR 3 Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie z dnia 19 grudnia 2008 r. w sprawie liczby, rodzaju i rozmieszczenia, środków i urządzeń ratunkowych oraz minimalnego zestawu urządzeń nawigacyjnych,
Bardziej szczegółowoNapęd drzwiowy DDS 54/500
Dokumentacja techniczno-ruchowa Napęd drzwiowy DDS 54/500 D + H z a s t r z e g a s o b i e p r a w o d o z m i a n t e c h n i c z n y c h D+H Polska Sp. z o.o. ul. Polanowicka 54 51-180 Wrocław tel.071/323-52-50
Bardziej szczegółowoKARTA INFORMACYJNA PLATFORMY CIBES
KARTA INFORMACYJNA PLATFORMY CIBES Przedsiębiorstwo Produkcyjno Usługowe ELWIND Sp. z o.o. ul. Zygmunta Augusta 14 85-082 Bydgoszcz Tel. 052 / 325-49-80, fax: 052 / 325-49-85 oferty@elwind.pl www.elwind.pl
Bardziej szczegółowoRekreacyjne jednostki pływające i skutery wodne
1 PN-EN 15609:2012 Wyposażenie i osprzęt do LPG -- Układ zasilania skroplonym gazem węglowodorowym (LPG) w łodziach, jachtach i innych statkach EN 15609:2012 12.02.2016 2 PN-EN 28846:1998 3 PN-EN 28846:1998/A1:2003
Bardziej szczegółowoWskazówki montaŝowe i wymiary napędu do okiennic składanych KL/DMA
Wskazówki montaŝowe i wymiary napędu do okiennic składanych KL/DMA Wskazówka montaŝowa Przy montaŝu napędu okiennic składanych naleŝy zwrócić uwagę, Ŝe cięŝar okiennicy zostanie wychwycony z dolnego zblocza,
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH
INSTYTUT MASZYN I URZĄDZEŃ ENERGETYCZNYCH Politechnika Śląska w Gliwicach INSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH BADANIE TWORZYW SZTUCZNYCH OZNACZENIE WŁASNOŚCI MECHANICZNYCH PRZY STATYCZNYM ROZCIĄGANIU
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego nr 12/2018 na dostawę i montaż fabrycznie nowej czopiarki do ram okien dachowych OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Przedmiotem zamówienia jest dostawa i fabrycznie nowej
Bardziej szczegółowoUKŁAD ROZRUCHU TYPU ETR 1200 DO SILNIKA PIERŚCIENIOWEGO O MOCY 1200 KW. Opis techniczny
TYPU DO SILNIKA PIERŚCIENIOWEGO O MOCY 1200 KW Opis techniczny Gdańsk, maj 2016 Strona: 2/9 KARTA ZMIAN Nr Opis zmiany Data Nazwisko Podpis 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Strona: 3/9 Spis treści 1. Przeznaczenie
Bardziej szczegółowoPrzedmowa 12 Od wydawcy 15 Wykaz ważniejszych oznaczeń 16
Spis treści Przedmowa 12 Od wydawcy 15 Wykaz ważniejszych oznaczeń 16 Rozdział 1. WPROWADZENIE 19 1.1. Porównanie stopnia trudności manewrowania statkami morskimi z kierowaniem innymi środkami transportu
Bardziej szczegółowoOdległość kurtyny do posadzki w pozycji działania. Uszkodzenie systemu. przyjmuje pozycję pracy. H > 2,5 ASB-2 nie pracują tak -
Klasyfikacja kurtyn dymowych ze względu na temperaturę i czas pracy. Obok klasyfikacji D w kurtynach występuje jeszcze klasyfikacja DH. Nie istnieją jasne wytyczne co do stosowania kurtyn w klasie DH.
Bardziej szczegółowoMANEWR OSTATNIEJ CHWILI OCENA I ANALIZA DLA MASOWCA W ZALEŻNOŚCI OD ODLEGŁOŚCI ROZPOCZĘCIA MANEWRU I KĄTA KURSOWEGO
STANISŁAW GÓRSKI PIOTR LIZAKOWSKI ARKADIUSZ ŁUKASZEWICZ Akademia Morska w Gdyni Katedra Nawigacji MANEWR OSTATNIEJ CHWILI OCENA I ANALIZA DLA MASOWCA W ZALEŻNOŚCI OD ODLEGŁOŚCI ROZPOCZĘCIA MANEWRU I KĄTA
Bardziej szczegółowoZabezpieczenie sieci przed uderzeniem hydraulicznym
Zabezpieczenie sieci przed uderzeniem hydraulicznym PODSTAWY TEORETYCZNE Uderzeniem hydraulicznym nazywamy gwałtowne zmiany ciśnienia w przewodzie pod ciśnieniem, spowodowane szybkimi w czasie zmianami
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 24 kwietnia 2013 r. Poz. 497 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 12 kwietnia 2013 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 24 kwietnia 2013 r. Poz. 497 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 12 kwietnia 2013 r. w sprawie przeglądów,
Bardziej szczegółowoKLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 5/2013 do CZĘŚCI II KADŁUB 2011 GDAŃSK Zmiany Nr 5/2013 do Części II Kadłub 2011, Przepisów klasyfikacji i budowy statków morskich zostały zatwierdzone
Bardziej szczegółowoPodstawy urządzeń okrętowych
Podstawy urządzeń okrętowych - wykład WYPOSAśENIE PRZCIWPOśAROWE Przepisy dotyczące wyposaŝenia ratunkowego: Część 5 Ochrona przeciwpoŝarowa : 1. Postanowienia ogólne. 2. Zabezpieczenia przeciwpoŝarowe
Bardziej szczegółowoGranulator THM ZM 1620
Granulator THM ZM 1620 Specyfikacja GRANULATOR THM ZM 1620 NOWY UNIWERSALNY GRANULATOR ZM1620 urządzenie przeznaczone do rozdrabniania folii, tekstyliów, papieru, gumy, opon i innych odpadów kwalifikowanych
Bardziej szczegółowocutting with 3s solid solidna
CLASSIC 40-50-60 PL cutting with 3s solid simple SAFE solid solidna Pilarki poprzeczne Classic zostały zaprojektowane i stworzone także do pracy w trudnych warunkach i do cięcia ciężkiego drewna. Struktura
Bardziej szczegółowoKLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 2/2013 do CZĘŚCI VI URZĄDZENIA MASZYNOWE I URZĄDZENIA CHŁODNICZE 2012 GDAŃSK Zmiany Nr 2/2013 do Części VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze
Bardziej szczegółowo6. Wymienniki ciepła... 9
SPIS TREŚCI 6. Wymienniki ciepła............................... 9 str.: 6.1. Podział okrętowych wymienników ciepła.............. 9 6.2. Podstawy wymiany ciepła....................... 12 6.2.1. Podstawowe
Bardziej szczegółowoWYMAGANIA TECHNICZNE DLA KURKÓW KULOWYCH NISKOPARAMETROWYCH
WYMAGANIA TECHNICZNE DLA KURKÓW KULOWYCH NISKOPARAMETROWYCH Niniejsza wersja obowiązuje od dnia 18.08.2011 Stołeczne Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej SA Ośrodek Badawczo Rozwojowy Ciepłownictwa ul.
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA NR 119/P lipiec
PRZEPISY PUBLIKACJA NR 119/P PRZEGLĄDY OKRESOWE INSTALACJI PALIWOWYCH NA STATKACH INNYCH NIŻ GAZOWCE, UŻYWAJĄCYCH GAZU LUB INNYCH PALIW O NISKIEJ TEMPERATURZE ZAPŁONU 2017 lipiec Publikacje P (Przepisowe)
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH CZĘŚĆ II KADŁUB 2011 GDAŃSK PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH opracowane i wydane przez Polski Rejestr Statków S.A., zwany dalej PRS, składają
Bardziej szczegółowoWYMAGANIA TECHNICZNE DLA ZASUW KLINOWYCH DN PRZEZNACZONYCH DO STOSOWANIA W WARSZAWSKIM SYSTEMIE CIEPŁOWNICZYM (W.S.C.)
WYMAGANIA TECHNICZNE DLA ZASUW KLINOWYCH DN 40 300 PRZEZNACZONYCH DO STOSOWANIA W WARSZAWSKIM SYSTEMIE CIEPŁOWNICZYM (W.S.C.) Niniejsza wersja obowiązuje od dnia 11.08.2011 Stołeczne Przedsiębiorstwo Energetyki
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY DOKÓW PŁYWAJĄCYCH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY DOKÓW PŁYWAJĄCYCH CZĘŚĆ VII URZĄDZENIA DŹWIGNICOWE 2006 GDAŃSK PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY DOKÓW PŁYWAJĄCYCH CZĘŚĆ VII URZĄDZENIA DŹWIGNICOWE 2006 GDAŃSK PRZEPISY KLASYFIKACJI
Bardziej szczegółowoPolitechnika Gdańska
Pierwsza w Polsce pasaŝerska jednostka pływająca z zasilaniem solarnym 1. Wstęp 2. ZałoŜenia projektu 3. Prace projektowe 4. Budowa i wyposaŝenie 5. Testy 6. Eksploatacja 7. Wnioski 8. Prace zrealizowane
Bardziej szczegółowoOŚRODEK BADAWCZO-ROZWOJOWY ELEMENTÓW I UKŁADÓW PNEUMATYKI Sp. z o.o.
OŚRODEK BADAWCZO-ROZWOJOWY ELEMENTÓW I UKŁADÓW PNEUMATYKI Sp. z o.o. 25-217 Kielce tel. (0-41)361-50-15; 361-91-01 ul. Hauke Bosaka 15 fax (0-41)361-17-51 www.obreiup.com.pl e-mail: obreiup@neostrada.pl
Bardziej szczegółowoOpracowano na podstawie: Rysunki złoŝeniowe. Rysunek części
Rysunki złoŝeniowe Opracowano na podstawie: T. Dobrzański Rysunek techniczny K. Paprocki Zasady Zapisu Konstrukcji Polskie Normy Dr inŝ. Ksawery Szykiedans Zakład Konstrukcji Urządzeń Precyzyjnych Rysunek
Bardziej szczegółowoModyfikacja SIWZ. najniŝsza cena brutto k B = -------------------------------------------------- x 100 pkt. cena brutto oferty ocenianego Wykonawcy
Znak postępowania ZKM-01/11 Wągrowiec,11.03.2011r. Modyfikacja SIWZ Rozdział 12 Opis sposobu obliczenia ceny. 2. KRYTERIUM OCENY OFERT : Cena całkowita brutto dostarczanych pojazdów. W poniŝszym kryterium
Bardziej szczegółowoBUDOWA JACHTÓW MOTOROWYCH
BUDOWA JACHTÓW MOTOROWYCH Instruktor motorowodny PZMWiNW Ryszard Miaśkiewicz TURYSTYCZNE REKREACYJNE SPECJALNE PODZIAŁ JACHTÓW MOTOROWYCH Ze względu na budowę: Łodzie odkryte Łodzie kabinowe Pontony Hybrydy
Bardziej szczegółowoS T A T E K P A S A Ż E R S K I >S Y L V I A<
S T A T E K P A S A Ż E R S K I >S Y L V I A< Pragniemy przedstawić Państwu najnowszy produkt naszej stoczni, który jest odpowiedźią na rosnące zainteresowanie szerokorozumianą turystyką rzeczną. Jest
Bardziej szczegółowoInstrukcja eksploatacji VITOCELL-V 100. Vitocell-V 100 Typ CVA, 750 i 1000 litrów. Pojemnościowy podgrzewacz wody
Vitocell-V 100 Typ CVA, 750 i 1000 litrów Pojemnościowy podgrzewacz wody iuwaga! Dokładne informacje dotyczące parametrów technicznych urządzeń znajdują się w Danych technicznych. VITOCELL-V 100 VN01 250906
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH CZĘŚĆ III WYPOSAŻENIE KADŁUBOWE 018 styczeń GDAŃSK PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH opracowane i wydane przez Polski Rejestr Statków S.A.,
Bardziej szczegółowoRysunki złoŝeniowe Rysunek części Rysunek złoŝeniowy Rysunek przedstawiający wzajemne usytuowanie i/lub kształt zespołu na wyŝszym poziomie strukturalnym zestawianych części (PN-ISO 10209-1:1994) Rysunek
Bardziej szczegółowoTyp 2 40 mm i 70 mm do elementów dodatkowych, metalowych podestów, drąŝonych kanałów itp.
Typ 1 115 mm lub 155 mm dla płyt o grubości 400 mm. Wyjątkowy układ blokujący pozwalający wyeliminować zaciski / dyble. MoŜe być zastosowany do ostrych krawędzi lub z równiarką rurową Bunyan a. MoŜe wyeliminować
Bardziej szczegółowoKLASYFIKACJI I BUDOWY OKRĘTÓW WOJENNYCH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY OKRĘTÓW WOJENNYCH CZĘŚĆ IV STATECZNOŚĆ I NIEZATAPIALNOŚĆ 2008 GDAŃSK PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY OKRĘTÓW WOJENNYCH CZĘŚĆ IV STATECZNOŚĆ I NIEZATAPIALNOŚĆ 2008 GDAŃSK PRZEPISY
Bardziej szczegółowoProblemy w działalności rzeczoznawców ds. zabezpieczeń przeciwpożarowych w kontekście zawiadomień przesyłanych do KG PSP
Problemy w działalności rzeczoznawców ds. zabezpieczeń przeciwpożarowych w kontekście zawiadomień przesyłanych do KG PSP mł. bryg. mgr inż. Ariadna Koniuch Kielce, 9 czerwca 2016 r. Zakres analizy: 53
Bardziej szczegółowoKLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 7/2011 do CZĘŚCI V OCHRONA PRZECIWPOśAROWA 2008 GDAŃSK Zmiany Nr 7/2011 do Części V Ochrona przeciwpoŝarowa 2008, Przepisów klasyfikacji i budowy
Bardziej szczegółowoOchrona przeciwpoŝarowa
Ochrona przeciwpoŝarowa 1) Funkcja obiektu Z uwagi na realizowaną funkcję budynek zalicza się do budynków uŝyteczności publicznej, gdzie realizowana będzie funkcja dydaktyczna. 2) Powierzchnia, wysokość,
Bardziej szczegółowoProgram funkcjonalno uŝytkowy
Program funkcjonalno uŝytkowy Nazwa zadania: Zabezpieczenie ppoŝ. budynków szpitalnych 19, 20 i 21 Adres obiektów: ul Srebrniki 17, 80-282 Gdańsk. Nazwy i kody robót: Roboty budowlane 45000000-7 Roboty
Bardziej szczegółowoKLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 4/2012 do CZĘŚCI II KADŁUB 2011 GDAŃSK Zmiany Nr 4/2012 do Części II Kadłub 2011, Przepisów klasyfikacji i budowy statków morskich, zostały zatwierdzone
Bardziej szczegółowoPodstawy urządzeń okrętowych
Podstawy urządzeń okrętowych -wykład URZĄDZENIA CUMOWNICZE 4.1.1 Każdy statek należy wyposażyć w urządzenia cumownicze, zapewniające możliwość dociągania statku do nabrzeży lub przystani pływających i
Bardziej szczegółowoI. Wstępne obliczenia
I. Wstępne obliczenia Dla złącza gwintowego narażonego na rozciąganie ze skręcaniem: 0,65 0,85 Przyjmuję 0,70 4 0,7 0,7 0,7 A- pole powierzchni przekroju poprzecznego rdzenia śruby 1,9 2,9 Q=6,3kN 13,546
Bardziej szczegółowoDISPERMAT VL Disperser High Speed Vacuum
DISPERMAT VL Disperser High Speed Vacuum Mieszalnik laboratoryjny do wytwarzania dyspersji pod zmniejszonym ciśnieniem do urządzeń DISPERMAT Opis urządzenia: DISPERMAT VL to mieszalnik próŝniowy do zastosowań
Bardziej szczegółowoSystem certyfikacji wg PKN-Guide 67. Akronim programu certyfikacji 4 PCWB/D 4 PCWB/D PN-B-02151-3:1999 91.120.20
Nazwa wyrobu/grupy wyrobów System certyfikacji wg PKN-Guide 67 Akronim programu certyfikacji Numer normy lub dokumentu kryterialnego ICS Meble i układy tapicerowane (zapalność) 4 PCWB/D PN-F-0600-2:994/Az:2000
Bardziej szczegółowoApricolorVARIA230V - ApricolorVARIA T - ApricolorVARIA24V
ZASTOSOWANIE Siłownik do okien APRICOLOR VARIA przeznaczony jest do elektrycznego otwierania i zamykania okien uchylnych z zawiasami w górnej lub dolnej części okna, okien połaciowych i świetlików. Do
Bardziej szczegółowoSOK/09/2014 Zał. nr 9
SOK/09/2014 Zał. nr 9 Wymagane Formularze Maszyn i Urządzeń Parametry techniczne - przenośnik* LP. WYSZCZEGÓLNIENIE JEDN. WIELKOŚĆ / OPIS 1 Nr pozycji na schemacie 2 Producent (nazwa i adres) 3 Typ i rodzaj
Bardziej szczegółowoOcena środków zapobiegania niespodziewanemu uruchomieniu. Identyfikator maszyny XXX-XXX
Formularz oceny środków zapobiegania niespodziewanemu uruchomieniu Logo projektu TeSaMa Nazwa, typ maszyny, miejsce usytuowania Symbol formularza Identyfikator maszyny XXX XXX-XXX Zainstalowane środki
Bardziej szczegółowoStałe urządzenia gaśnicze na gazy
Wytyczne VdS dla stałych urządzeń gaśniczych Stałe urządzenia gaśnicze na gazy obojętne Projektowanie i instalowanie Spis treści 0 Wstęp... 8 0.1 Zastosowanie wytycznych VdS... 8 1 Informacje ogólne...
Bardziej szczegółowoOświadczenie projektanta i sprawdzającego 3. Uprawnienia budowlane projektanta 4. Zaświadczenie o opłaceniu składek projektanta 5
SPIS TREŚCI: Oświadczenie projektanta i sprawdzającego 3 Uprawnienia budowlane projektanta 4 Zaświadczenie o opłaceniu składek projektanta 5 Uprawnienia budowlane sprawdzającego 6 Zaświadczenie o opłaceniu
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA 77/P ZALECENIA DOTYCZĄCE REJESTRATORA DANYCH Z PODRÓŻY lipiec
PRZEPISY PUBLIKACJA 77/P ZALECENIA DOTYCZĄCE REJESTRATORA DANYCH Z PODRÓŻY 2019 lipiec Publikacje P (dodatkowe wymagania przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem lub rozszerzeniem
Bardziej szczegółowoŻURAW PŁYWAJĄCY 200 ton DP-ZPS-Ś-3
ŻURAW PŁYWAJĄCY 200 ton DP-ZPS-Ś-3 DANE OGÓLNE Jednostka, zbudowana została w 1991 roku, przez Stocznię im. A Warskiego w Szczecinie w/g przepisów i pod nadzorem PRS, posiada klasę : KM L₃ III Żuraw Pływający.
Bardziej szczegółowoSWISS MADE. - wtryskarki z napędem elektrycznym
- wtryskarki z napędem elektrycznym Pod nazwą E-LION, firma Netstal oferuje najlepszej jakości wtryskarki z napędem elektrycznym ogólnego zastosowania. Swoją budową i wielkością róŝnią się od wtryskarek
Bardziej szczegółowoWYMAGANIA KONSTRUKCYJNE POJAZDÓW FL, OX, AT, EX/II i EX /III Z UWZGĘDNIENIEM PRZEPISÓW PRZEJŚCIOWYCH
WYMAGANIA KONSTRUKCYJNE POJAZDÓW FL, OX, AT, EX/II i EX /III Z UWZGĘDNIENIEM PRZEPISÓW PRZEJŚCIOWYCH Przepisy przejściowe zawarte w 1.6.5.5 ADR 2005 Pojazdy zarejestrowane lub dopuszczone do eksploatacji
Bardziej szczegółowoDane techniczne. Abgas Control. Abgas Control. Systemy odprowadzenia spalin PL 7/2005 1
Abgas Control Zespół do kontroli zaniku ciągu kominowego oraz systemy odprowadzania spalin Dane techniczne Abgas Control Systemy odprowadzenia spalin Typ G, D Zespół kontrolno pomiarowy przeznaczony do
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA NR 101/P JACHTY KOMERCYJNE 12+
PRZEPISY PUBLIKACJA NR 101/P JACHTY KOMERCYJNE 12+ 2013 Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem lub rozszerzeniem Przepisów i stanowią wymagania obowiązujące tam,
Bardziej szczegółowoPODEST ROBOCZy GOIAN JASO GP 30. Gp 40
PODEST ROBOCZy GOIAN JASO GP 30 Gp 40 Podstawowe zastosowania Wszelkiego rodzaju prace na elewacjach budynków: murarskotynkarskie, ociepleniowe, montaŝowe W przypadku wysokich lub nietypowych budynków,
Bardziej szczegółowoSpecyfikacja techniczna autobusów
Załącznik nr 6 do SIWZ Specyfikacja techniczna autobusów Niepodzielone fragmenty tabeli należy uznać za wspólne dla obydwu typów autobusów 1. Pojemność autobusu - ilość pasażerskich miejsc siedzących od
Bardziej szczegółowoIV. INSTALACJA GAZOWA DLA POTRZEB KOTŁOWNI I KUCHNI
1 IV. INSTALACJA GAZOWA DLA POTRZEB KOTŁOWNI I KUCHNI Autorzy opracowania Imię i Nazwisko Nr uprawnień Data Podpis Projektował mgr inŝ. Piotr Ćwiek SWK/0088/PWOS/08 12-2009 Opracował Ryszard Susło GT.V-63/138/75
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH CZĘŚĆ III WYPOSAŻENIE KADŁUBOWE 2007 GDAŃSK PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH CZĘŚĆ III WYPOSAŻENIE KADŁUBOWE 2007 GDAŃSK PRZEPISY KLASYFIKACJI
Bardziej szczegółowo