PROGRAM FUNKCJONALNO UŻYTKOWY

Transkrypt

1 PROGRAM FUNKCJONALNO UŻYTKOWY Nazwa zamówienia: Przedmiotem jest wykonanie dróg wewnętrznych o oznaczeniach (droga zbiorcza KZ1, droga lokalna o oznaczeniu KL1, droga dojazdowa o oznaczeniu KD5) na terenów inwestycyjnym objętym statusem Słupskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej Redzikowo-Wieszyno. Adres obiektu: Redzikowo Gmina Słupsk Nazwa zamawiającego: GMINA SŁUPSK Słupsk, ul. Sportowa 34 Opracowanie programu: Marek Jeziorski - UG Słupsk Słupsk kwiecień 2009r

2 Zawartość programu funkcjonalno użytkowego: I. Opis ogólny przedmiotu zamówienia 1. zakres robót 2. analiza techniczna i technologiczna 3. warunki wykonania i odbioru robót budowlanych II. Część informacyjna 1. oświadczenie i zgody właścicieli nieruchomości na wykonanie zamierzenia inwestycyjnego 2. inne informacje III. Załączniki: 1. Projekt budowlany branża drogowa 2. Zakres zamówienia mapa poglądowa

3 I. OPIS OGÓLNY PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA. Projekt realizowany będzie w miejscowości Redzikowo i Wieszyno (obszar Redzikowo- Wieszyno) w Gminie Słupsk. Inwestycja będzie prowadzona na następujących działkach oznaczonych w ewidencji gruntów w obrębie Redzikowo: nr 7/11, 7/24, 7/25, 7/26, 7/47, 7/48, 7/3, 8/5, 8/8, 8/9, 8/10, 22/3, 125/11, 125/12, oraz w obrębie Wieszyno na działkach o numerze 54/17 3/3. Działki o numerze 7/3, 8/8, 8/10,125/11 są własnością Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Działki 57/17, 8/9 i 125/12 należą do Skarbu Państwa we władaniu Agencji Nieruchomości Rolnych. Pozostałe stanowią własność Gminy Słupsk. Jedynie działka 22/3 będąca drogą powiatową jest w tymczasowym zarządzaniu Gminy. Obszar inwestycyjny objęty projektem stanowi własność Pomorskiej Agencji Rozwoju Regionalnego S.A. w Słupsku, Skarbu Państwa we władaniu Agencji Nieruchomości Rolnych oraz przedsiębiorców. 1. Zakres projektu W ramach projektu zaplanowano uzbrojenie terenu inwestycyjnego w następującym zakresie: - Wykonanie dróg wewnętrznych w ramach SSSE 1. Tab. 1 Zestawienie podstawowych długości 1 Drogi wewnetrzne w ramach SSSE Zbiorcza KZ1 Lokalna KL1 Dojazdowa KD5 70m 1385,61 m 167,98 m Chodniki 140m 1385,61 m 167,98 m 1 Słupska Specjalna Strefa Ekonomiczna

4 2. Analiza techniczna i technologiczna W ramach projektu zaplanowano uzbrojenie terenu inwestycyjnego w następującym zakresie: - Wykonanie dróg wewnętrznych o oznaczeniach (droga zbiorcza KZ1, droga lokalna o oznaczeniu KL1, droga dojazdowa o oznaczeniu KD5). Proponowane rozwiązania technologiczne i techniczne inwestycji zostały zdefiniowane w dokumentacji technicznej przedmiotowej inwestycji: - PW Budowa infrastruktury technicznej w obszarze Redzikowo-Wieszyno branża drogowa. Użyte w niniejszym opracowaniu symbole pochodzą z w/w dokumentacji technicznych oraz z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Redzikowo-Wieszyno. Wybierając konkretną technologię wykonania prac powinien kierować się następującymi przesłankami: Dostępnością technologii i materiałów na rynku, Możliwością zastosowania w przedmiotowym terenie, Bezawaryjnością i trwałość technologiczną, Kosztami wykonania proponowanego rozwiązania, Kosztami eksploatacji infrastruktury. Warunkiem podstawowym, który musi zostać spełniony przez proponowane rozwiązania, w tym również zastosowane materiały, była zgodność z przepisami europejskimi i krajowymi w zakresie bezpieczeństwa, higieny i ochrony środowiska. Podstawowe parametry techniczne inwestycji c) Branża drogowa Zaplanowano wykonanie sieć dróg wewnętrznych o następujących oznaczeniach DROGA ZBIORCZA O OZNACZENIU KZ1 Długość drogi 70m Klasa techniczna drogi zbiorcza Z, Prędkość projektowa Vp=50 km/h, Przekrój uliczny, Przekrój poprzeczny, Jezdnia pochylenie poprzeczne 2%,

5 Chodniki pochylenie jednostronne 2%, Szerokość pasa ruchu 3,5m, Chodniki po obu stronach drogi, Szerokość chodników min. 2,0m (chodniki oddzielone od jezdni pasem dzielącym szer. 1m), Obciążenie ruchem KR3 Przekrój podłużny przyjęte pochylenie minimalne 0,5%, w miejscach załamań niwelety wyokrąglenie krzywymi pionowymi. Projektowane odwodnienie powierzchniowe do projektowanych wpustów ulicznych Droga KZ1 stanowi przedłużenie łącznicy węzła projektowanej obwodnicy Słupska i kończy się za planowanym skrzyżowaniem z drogą KL1. Droga KZ1 projektowana jest jako jedno jezdniowa, dwu-pasmowa o szerokości pasa ruchu 3,5m. DROGA LOKALNA O OZNACZENIU L Długość 1385,61m Klasa techniczna drogi lokalna L, Prędkość projektowa Vp=40 km/h, Przekrój uliczny, Przekrój poprzeczny, jezdnia pochylenie poprzeczne 2%, chodniki pochylenie jednostronne 2%, Szerokość pasa ruchu 3,00m, Chodnik po jednej stronie drogi, Szerokość chodników min. 2,0m, Obciążenie ruchem KR3 Projektowane odwodnienie powierzchniowe do projektowanych wpustów ulicznych Przekrój podłużny przyjęte pochylenie minimalne 0,5%, w miejscach załamań niwelety wyokrąglenie krzywymi pionowymi. DROGA DOJAZDOWA O OZNACZENIU KD5 Długość 167,98m m Klasa techniczna drogi dojazdowa D Prędkość projektowa Vp=30 km/h Przekrój uliczny Przekrój poprzeczny jezdnia pochylenie poprzeczne 2%, chodniki pochylenie jednostronne 2%, Szerokość pasa ruchu 2,50m. Chodnik po jednej strony drogi Szerokość chodników min. 2,0m, projektowane odwodnienie powierzchniowe do projektowanych wpustów ulicznych. Obciążenie ruchem KR2 W tabeli 19 zamieszczono projektowane skrzyżowania dróg. Tab. 22 Projektowane skrzyżowania dróg Projektowane skrzyżowanie drogi zbiorczej KZ1 z: Droga KZ1 z drogą lokalną KL1 Droga KL 1 z drogą KD5 Opis skrzyżowania Zwykłe, trójwlotowe, łuki wyokrąglające o promieniach R=8m Zwykłe, cztero-wlotowe, łuki wyokrąglające o promieniu R=6 lub R=8m Rozwiązanie sytuacyjno wysokościowe W granicach planu przeznaczono teren pod budowę węzła obwodnicy słupskiej. Projektowany układ komunikacyjny poprzez drogę zbiorczą KZ1 dowiązany jest do projektowanej obwodnicy Słupska. Przyległa do zachodniej granicy planu droga powiatowa nr 1168G (stare oznaczenie nr 39203), ze względu na położenie jezdni w wąskiej i gęsto zadrzewionej alei będącej

6 prawnie chronionym pomnikiem przyrody, nie ma warunków na modernizację. Stąd też projektowane jest przejęcie ruchu drogowego poprzez m.in. przez drogę zbiorczą KZ1. Chodniki Celem obsługi ruchu pieszego wykonane zostaną chodniki i ciągi piesze. Chodnik po obu stronach drogi zbiorczej o oznaczeniu KZ1. Łączna długość chodnika 140 m Chodnik po jednej stronie drogi dojazdowej KD5 o długości 167,98m Chodnik po jednej stronie drogi lokalnej KL 1 o długości 1385,61 m Szerokość chodników: 2 m. Jedynie wzdłuż drogi lokalnej KL1 na odcinku od skrzyżowanie z drogą zbiorczą KZ1 do skrzyżowania z drogą lokalną KL2 planuje się wykonanie chodnika o szerokości 2,5m. W ciągu dróg lokalnych i dojazdowych chodniki poprowadzone zostaną jednostronnie, przy jezdni. Krawężnik zostanie wyniesiony do 12cm. W ciągu drogi zbiorczej projektuje się chodniki dwustronnie, oddzielone od jezdni pasem zieleni szerokości 1m. Chodniki wykonane zostaną z betonowej kostki brukowej o szerokości 2m. Na skrzyżowaniach chodniki połączone są malowanymi przejściami dla pieszych. W miejscach przejść planowane jest obniżenie krawężników do 1cm. Miejsca postojowe Nie projektuje się miejsc postojowych. Zjazdy publiczne i indywidualne W ramach projektu nie planuje się realizacji zjazdów publicznych i indywidualnych. Konstrukcja nawierzchni W tabeli 20 pokazano jakie przyjęto konstrukcje nawierzchni. Tab. 22 Przyjęte konstrukcje nawierzchni Wyszczególnienie Materiał i jego parametry Grubość Jezdnie dróg zbiorczych i lokalnych (KR3) Warstwa ścieralna beton asfaltowy 0/12,8 4 cm Warstwa wiążąca beton asfaltowy 0/16 6 cm Podbudowa zasadnicza beton asfaltowy 0/20 8 cm Podbudowa pomocnicza kruszywo łamane stabilizowane 20 cm mechanicznie 0/31,5 Dodatkowa warstwa kruszywo (piasek średni) stabilizowane 15 cm podłoża cementem o Rm 2,5MPa Warstwa mrozoochronna piasek średni 10 cm Jezdnie dróg dojazdowych (KR2) Warstwa ścieralna beton asfaltowy 0/12,8 4 cm Podbudowa zasadnicza beton asfaltowy 0/20 8 cm Podbudowa pomocnicza kruszywo łamane stabilizowane 20 cm mechanicznie 0/31,5 Dodatkowa warstwa kruszywo (piasek średni) stabilizowane 15 cm podłoża cementem o Rm 2,5MPa Warstwa mrozoochronna piasek średni 10 cm Chodniki i ciągi piesze Warstwa ścieralna Betonowa kostka brukowa, podsypka 6cm - 3cm cementowo-piaskowa Dodatkowa warstwa kruszywo (piasek średni) stabilizowane 15cm podłoża cementem o Rm 2,5MPa Zgodnie z Załącznikiem Nr 5 do Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. dla gruntów wątpliwych i wysadzinowych należy sprawdzić, czy spełniony został warunek mrozoodporności. Głębokość przemarzania w rejonie Słupska wg PN-81/B wynosi 1m. (również BN-83/ )

7 Tab. 22 Sprawdzanie głębokości przemarzania Kategoria ruchu Grupa nośności podłoża KR2 G3 0,55 x hz = 0,55 x 1,0 = 0,55m KR3 G3 0,60 x hz = 0,60 x 1,0 = 0,60m KR4 G3 0,65 x hz = 0,65 x 1,0 = 0,65m Wymagana grubość wszystkich warstw nawierzchni i ulepszonego podłoża Tab. 22 Całkowita grubość wszystkich warstw nawierzchni i ulepszonego podłoża dla jezdni dróg zbiorczych i dojazdowych 63 cm dla jezdni dróg lokalnych 57 cm Warunek mrozoodporności podłoża nawierzchni zostanie spełniony. Odwodnienie drogi kanalizacja deszczowa Wody opadowe z nawierzchni, na odcinkach budowy ulic w obszarze Redzikowo Wieszyno przewiduje się odprowadzić do projektowanej kanalizacji deszczowej poprzez wpusty uliczne i przykanaliki. Dla właściwego spływu wody do studzienek wpustowych nadano jezdni odpowiednie pochylenia poprzeczne i podłużne. Dodatkowo zaprojektowano ścieki przykrawężnikowe z dwóch rzędów betonowej kostki brukowej koloru szarego (szerokość 0,20 m) w miejscach wypłaszczenia" niwelety na łukach wklęsłych. W najniższych punktach niwelety zastosowane zostały wpusty podwójne. Projekt budowy infrastruktury technicznej w obszarze Redzikowo Wieszyno obejmuje ustalenie lokalizacji wpustów deszczowych. Przeznaczeniem projektowanych kanałów deszczowych jest grawitacyjne odprowadzenie ścieków opadowych z terenów utwardzonych, placów, ulic i dachów. e) Zagospodarowanie zieleni Nasadzenia drzew projektuje się w pasach dróg zbiorczych KZ1 (głóg dwuszyjkowy, lipa drobnolistna) i KZ3 (głóg dwuszyjkowy). Ze względu na szczupłość miejsca przy drogach lokalnych i drogach dojazdowych przewidziano trawniki. Trawniki z siewu. Nasadzenia projektowano w sposób nie kolidujący z projektowanymi mediami podziemnymi, a rozwijające się systemy korzeniowe drzew i krzewów nie stanowiły problemu w czasie konserwacji lub awarii podziemnej infrastruktury. Ze względu na bezpieczeństwo kierujących pojazdem oraz pieszych, wokół skrzyżowań zaprojektowano krzewy niskie nie ograniczające widoczności, lub takie które w starszym wieku i uzyskaniu większych rozmiarów, doskonale zniosą tzw. mocne cięcia. W pobliżu przejść dla pieszych nie projektowano nasadzeń w odległości mniejszej niż 3m. TECHNOLOGIE Technologia robót ziemnych Roboty ziemne należy wykonać zgodnie z wymaganiami normy PN-98/S (zastępującą normę BN--72/ ) oraz zgodnie ze Specyfikacjami Technicznymi. Wykonanie robót ziemnych realizowanych w ramach przebudowy polega na: - zdjęciu warstwy humusu (gleba i nasyp niekontrolowany) o grubości od 0 do l,0m na całym odcinku projektowanej przebudowy, - wykonaniu zasadniczych robót ziemnych - wykopów i nasypów, - humusowaniu skarp na całym odcinku warstwą grubości 10 cm, - obsianiu trawą. Wykonanie zasadniczych robót ziemnych Roboty należy rozpocząć od zdjęcia humusu. Humus przeznaczony do wykorzystania w robotach ziemnych skarp należy spryzmować w bezpośredniej bliskości robót. Pozostałą część

8 humusu należy wbudować w pasy zieleni i wykorzystać przy rekultywacji terenu. Nasyp należy wykonywać metodą warstwową, równomiernie na całej szerokości. Stosowane grunty powinny spełniać wymagania określone w PN-S Po wykonaniu wykopów i nasypów, plantowaniu skarp przewidziano humusowanie skarp z obsianiem trawą o gatunkach odpornych na butwienie i silnym systemie korzeniowym. Chodniki, krawężniki, obrzeża i ławy Chodniki, krawężniki, obrzeża, oporniki i ławy należy wykonać zgodnie ze Specyfikacjami Technicznymi oraz odpowiednimi normami. Projektuje się krawężniki drogowe 20x30, obrzeża drogowe 8x30 oraz oporniki 15x30. Roboty rozbiórkowe W ramach budowy infrastruktury technicznej w obszarze Redzikowo Wieszyno przewiduje się roboty rozbiórkowe w obrębie połączeń projektowanych dróg z drogami istniejącymi. 1. Droga zbiorcza KZ1 Lp. Charakterystyka Jm. Ilość 1 Długość m 70 2 Długość chodnika m Droga lokalna KL1 Lp. Charakterystyka Jm. Ilość 1 Długość m 1385,61 2 Długość chodnika m 1385,61 3.Droga dojazdowa KD5 Lp. Charakterystyka Jm. Ilość 1 Długość m 167,98 2 Długość chodnika m 167,98 Trwałość Realizacja poszczególnych zakresów robót zostanie zlecona wykonawcom posiadającej odpowiednie doświadczenie i sprzęt do prawidłowej realizacji inwestycji zgodnie z Prawem Prawo Budowlane oraz przepisami BHP. Wybór wykonawców odbędzie się zgodnie z Ustawą Prawo Zamówień Publicznych. Realizacja zadań w projekcie odbędzie się w ramach dwóch kontraktów prowadzonych w systemie zaprojektuj i wybuduj: - Wykonanie dróg wraz z chodnikami, Zastosowanie materiału zostało zaprojektowane na podstawie wcześniejszego rozpoznania warunków klimatycznych na danym terenie. Całość prac będzie wykonana po wcześniejszym rozpoznaniu i badaniu gruntowo wodnym a rozwiązania budowlane dostosowane do wyników tych badań by zniwelować późniejsze awarie i remonty. Zastosowana technologia jest optymalna i zapewnia długoletnie użytkowanie. Wykonawcy zobowiązani będą do posiadania aktualnych atestów i certyfikatów na wszystkie stosowane materiały i technologie, zgodnie z wymogami prawnymi.

9 Konstrukcja nawierzchni ulic Dla projektowanego obszaru promenady przyjęto konstrukcje jak dla jezdni dróg klasy L i D w strefie zamieszkania. Po wykonaniu robót ziemnych pozostawione w pobliżu grunty nasypowe należy dogęścić do wymaganej nośności nośność zagęszczonego podłoża należy kontrolować na bieżąco pomiarami płytą sztywną zgodnie z Normą PN-S-02205:1998. w przypadku natrafienia w trakcie robót ziemnych w podłożu na grunty organiczne należy je wymienić zastępując piaskami średnimi zagęszczanymi warstwami. Kostki betonowe doskonale sprawdzają się jako nawierzchnie ulic głównych, osiedlowych, ciągów pieszo jezdnych, chodników, ścieżek rowerowych. Nawierzchnie kostkowe w szczególnie trudnych warunkach często zachowują się lepiej od standardowych nawierzchni asfaltowych lub z betonów cementowych. Jakość zastosowanego materiału jest bardzo wysoka. Kostka betonowa jest bardzo trwała i nie wymaga konserwacji. Warunki techniczne wykonania i odbioru robót zawierają Polskie Normy i normy branżowe. Kostki betonowe są bardzo wytrzymałe na ściskanie, a ich stopień szorstkości wyklucza poślizg. Kostki słabo nasiąkają wodą (tzw. nasiąkliwość wynosi do 5 proc.), co gwarantuje dużą mrozoodporność. Wymagania materiałów przeznaczonych do robót, jakości i odbioru zawierają Polskie Normy i normy branżowe i aprobaty techniczne IBDiM oraz są zgodne z przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Wyniki badań potwierdzające zgodność materiału z normami: - wytrzymałość na rozłupywanie T 3,6 MPa, - odporność na warunki atmosferyczne B,D, - odporność na ścieranie I. Rozpatrując zaproponowane rozwiązania technologiczne można stwierdzić, iż zastosowany materiał jest najbardziej odpowiedni i ma on znaczący wpływ na zmniejszenie kosztów funkcjonowanie infrastruktury w przyszłości. Pod względem technicznym przedsięwzięcie należy zaprojektować zgodnie z polskimi i wspólnotowymi przepisami prawa oraz jest zgodne z polityką i normami branżowymi. Technologia robót ziemnych jest powinna być zgodna z wymaganiami normy PN-98/s oraz ogólnymi specyfikacjami technicznymi D wydanymi przez Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych. Inwestycja po realizacji będzie zgodna z warunkami Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. 3. warunki wykonania i odbioru robót budowlanych Na potrzeby realizacji inwestycji Gmina Słupsk uzyskała następujące decyzje, zezwolenia na realizację inwestycji, przedstawione w Tabeli- Rejestr uzyskanych decyzji, zezwoleń i uzgodnień wydanych na potrzeby realizacji inwestycji. Czego dotyczy Podstawa prawna Kto wydał Data Decyzja 708/2005 Pozwolenie na budowę sieci ulic zbiorczych, lokalnych i dojazdowych w miejscowości Redzikowo dz. 7/4, w miejscowości Wieszyno dz. 54/11, 54/12, 31, 15/10, 119, 54/1, 54/7 Art. 28, art. 33 ust. 1, art. 34 ust. 4 i art. 36 ustawy z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane, art.104 ustawy z dnia 14 czerwca 1960r. Kodeks Postępowania Administracyjnego Starostwo Powiatowe w Słupsku 20/12/2005 UWAGA : Na potrzeby zrealizowania inwestycji polegającej na uzbrojeniu obszaru Redzikowo- Wieszyno Gmina wykonała dokumentację techniczną dotyczącą Budowy dróg, oraz uzyskała wymagane prawem uzgodnienia i pozwolenia określone w tabeli powyżej.

10 W celu realizacji określonego w projekcie zakresu robót istnieje potrzeba zaktualizowania i dostosowania dla wybranego zakresu posiadanej dokumentacji projektowej będącej załącznikiem SIWZ w celu ponownego uzyskania pozwolenia na budowę. Koniecznym jest także przeprowadzenie nowej procedury Oceny Oddziaływania na Środowisko spełniającego wymagania określone prawem. Realizacja zadania odbywać się będzie w systemie zaprojektuj i wybuduj. Dokumentacje techniczną przed złożeniem o wydanie pozwolenia na budowę należy uzgodnić z Zamawiającym Roboty budowlane prowadzone będą pod nadzorem inspektora wyznaczonego przez Zamawiającego. Mapy do celów projektowych w skali 1:500 całego obszaru objętego zamówieniem wykona wykonawca. Zamawiający upoważni Wykonawcę wyłonionego w przetargu nieograniczonym do występowania w jego imieniu, podejmowania wszelkich działań w celu uzyskania uzgodnień, opinii i decyzji na etapie projektowania, uzyskania decyzji pozwolenia na budowę, rozpoczęcie robót budowlanych, oraz uzyskanie pozwolenia na użytkowanie lub uzyskanie braku sprzeciwu przed przystąpieniem do użytkowania. Dokumentacje techniczną przed złożeniem o wydanie pozwolenia na budowę należy uzgodnić z Zamawiającym Roboty budowlane prowadzone będą pod nadzorem inspektora wyznaczonego przez Zamawiającego. I. CZĘŚĆ INFORMACYJNA 1. Oświadczenia i zgody - Uzgodnienia wejść na grunty obce, nie należące do Gminy Słupsk Wykonawca uzyska od właścicieli na etapie projektu technicznego, Na podstawie tych uzgodnień i wykazu wszystkich nr działek Zamawiający przygotuje oświadczenie o dysponowaniu gruntami na cele budowlane. 2. Inne informacje Inwestor zapewni wykonawcy pomoc merytoryczną i pomoc w zakresie wszelkich materiałów dostępnych w Urzędzie Gminy a przydatnych w procesie projektowania i wykonawstwa. II. Załączniki 3. Projekt budowlany branża drogowa 4. Zakres zamówienia mapa poglądowa