W nawiązaniu do Państwa pisma z dnia r dotyczącego zmian w poznańskiej komunikacji po otwarciu trasy tramwajowej na Franowo.

Transkrypt

1 Stowarzyszenie "Inwestycje dla Poznania" Poznań, r. Stary Rynek 52 a/ Poznań Szanowny Pan Rafał Kupś Dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego w Poznaniu ul. Matejki 59, Poznań W nawiązaniu do Państwa pisma z dnia r dotyczącego zmian w poznańskiej komunikacji po otwarciu trasy tramwajowej na Franowo. Otwarcie nowej trasy o długości 2,5km jest niewątpliwie ważnym krokiem w kierunku rozwoju komunikacji szynowej. Nowa trasa połączy bezpośrednio z Centrum wschodnie części osiedli Rusa i Czecha, a także miejsca pracy i handlu jakimi są: Centrum Handlowe M1, Ikea, czy Browary Wielkopolskie zapewniając szybką oraz sprawną komunikację pomiędzy nimi. Dla Chartowa otwarcie nowej trasy będzie rewolucją na miarę PST dla Piątkowa. Dodatkowo biorąc pod uwagę, skomunikowanie linii autobusowych, dowożących mieszkańców z innych dzielnic, do nowej trasy, korzyści będą odczuwalne niemalże dla całego wschodniego Poznania. W związku z tym konieczne jest dokonanie rewizji tras autobusów i tramwajów. Nasze Stowarzyszenie uważnie przyjrzało się i przeanalizowało Państwa propozycje. Formułując uwagi braliśmy pod uwagę zarówno dostępność komunikacyjną rejonów, jak i sytuację finansową miasta. Kierowaliśmy się zasadą, iż system powinien zapewniać maksymalne korzyści dla mieszkańców w formie często kursującej komunikacji, przy możliwie jak najmniejszych kosztach obsługi. 1/12

2 1. Komunikacja Tramwajowa: Zmiany w komunikacji tramwajowej oceniamy pozytywnie i nie wnosimy uwag ani poprawek do zaproponowanego systemu. Szczególnie ważną zmianą jest, zwiększenie kursowania 11 do 10 minut, i skierowania jej na Ogrody, co przyniesie także korzyści dla mieszkańców Jeżyc, Woli, Smochowic, Krzyżownik. Pozytywną zmianą jest także skierowanie 3 na Zawady, co należy odczytać jako powrót do idei dawnej linii 3/4. 2. Komunikacja Autobusowa: 2.1. linia 45 Za krok w dobrym kierunku uważamy wprowadzenie częstotliwości, które są wielokrotnością 10 oraz odchodzenie od taktu 24 minutowego. Ułatwia to pasażerom przeliczanie rozkładów jazdy, jak również synchronizację z liniami tramwajowymi. Zaproponowany przez Państwa układ linii autobusowych poddaliśmy pewnym modyfikacjom, które wraz z uzasadnieniem przedstawiamy poniżej. Na wstępie odniesiemy się krótko do likwidacji linii pospiesznej A. Decyzję uznajemy za słuszną. W przypadku, kiedy dojazd ze Starego Miasta do wschodnich osiedli na Chartowie wyniesie około 10 minut, istnienie linii pospiesznej, której czas przejazdu jest dłuższy względnie równy traci sens. Dodatkowo powstanie buspasów na Bukowskiej oraz remont Grunwaldzkiej i Ronda Jeziorańskiego, spowoduje, że połączenie z Ronda Kaponiera na Grunwald, Marcelin i Raszyn (os Kopernika) ulegnie przyspieszeniu. Reasumując likwidację linii pospiesznej A i wprowadzeniu na odcinku zachodnim w jego miejsce 45 uważamy za pozytywną zmianę. Jednocześnie w związku z wprowadzeniem dodatkowej linii na ul. Mrągowskiej sugerujemy, aby linię 79 skierować do pętli na Kaczej ulicą Promienistą i Giżycką, oraz rozważyć powstanie przystanku w okolicach skrzyżowania Kaczej i Giżyckiej w celu lepszego skomunikowania osiedli domków jednorodzinnych na północnym Junikowie oraz skrócenie samej linii 79. Wspomniana linia jest słabszą linią od 64 i 45, które powinny zapewnić dostateczną obsługę rejonu znajdujących się przy ul. 2/12

3 Mrągowskiej, zwłaszcza, że na odcinku od Arciszewskiego do Kaczej linia 79 i 64 pokrywają się wzajemnie Komunikacja autobusowa na Ratajach-wariant 1 Inaczej widzimy zmiany na Ratajach. Zwracamy uwagę na fakt, że dla mieszkańców Krzesin, Szczepankowa, Spławia w zaproponowany wariant nadal stanowi długi czasowo przejazd do miasta. Dziś pokonanie trasy z przystanku Łopawska do Ronda Rataje zajmuje 13 minut, dojazd z tegoż przystanku do Piaśnicka/Kurlandzka może zająć minut 9. Oznacza, to, że zyski dla pasażerów z tych dzielnic będą niewielkie. Skierowanie linii 53,54,62 i 96 przez ulicę Chartowo- Kurlandzką (od strony os. Tysiąclecie) spowoduje skrócenie czasu dojazdu do Centrum o około 2-3 minuty, przy wydłużeniu trasy zaledwie o około m. Dodatkowo z przystanku Os. Lecha kursuje większa liczba tramwajów niż z przystanku Piaśnicka/Kurlandzka oraz istnieje możliwość dojazdu z przystanku os Lecha bezpośrednio do takich punktów jak Rondo Śródka, Małe Garbary, czy Plac Wielkopolski. W celu ułatwienia orientacji postulujemy też o zmianę przystanku Piaśnicka na Osiedle Lecha, aby był kojarzony z przystankiem tramwajowym jako jeden węzeł. Aby mieszkańcy Górnej części Chartowa nie odczuli pogorszenia komunikacji proponujemy przenieść na ulicę Kurlandzką oraz Bobrzańską (Wiatraczną) linie kursujące od strony Kobylegopola czyli 55 i 66. Dojazd dla mieszkańców Swarzędza, Antoninka, Kobylegopola do Centrum będzie porównywalny jak w wariancie zaproponowanym przez Państwa. Uważamy także, że skoro autobusy 55 i 66 kursować będą do ważnego punktu przesiadkowego jakim jest Rondo Rataje, do którego dojazd zarówno linią 55 jak i 66 nie ulegnie czasowo wydłużeniu a nadrobienie dystansu w kilometrach również wynosi niecałe 400m. W ramach rekompensaty połączenia os Czecha z teranami nad Maltą proponujemy skierowanie linii 54 ul. Baraniaka-Szwajcarską do Franowa, linii która posiada wyższą częstotliwość, podobną do zsynchronizowanych linii 55 i 66. W celu zachowania zasady, że wszystkie linie jadące na dany obszar przedmieść przecinają linię tramwajową w tym samym miejscu postulujemy o skierowanie do os Przemysława (Folwarcznej) autobusu nr 52, który po drodze wjeżdżałby do pętli przy Szpitalu na osiedlu Rusa. Linia 52 jechałaby w zamian za 97, którą uważamy w takim układzie za zbędną. Żeby zapewnić mieszkańcom osiedla Jagiellońskiego 3/12

4 odpowiednią liczbę połączeń, a osobom zamieszkującym osiedle Zodiak rekompensatę za zniesienie linii, proponujemy zwiększenie częstotliwości kursowania linii 81 dwukrotnie to znaczy do 7-8 minut w szczycie. Natomiast poza szczytem komunikacyjnym oraz w weekendy 10 minut, a nawet 15 w godzinach porannych (głównie w weekendy). Uważamy, że układ z mniejszą ilością linii kursujących częściej zapewnia większą przejrzystość, łatwiejszą synchronizację oraz wymierne oszczędności. Naszym zdaniem potoki pasażerskie między przystankiem Milczańska (Lecha II) a os Tysiąclecia nie będą spore, więc brak autobusu w tej relacji nie powinien być problemem. Jednocześnie pragniemy przypomnieć, że przed rozpoczęciem budowy trasy nie było połączeń w tej relacji. Dodatkowo wnosimy o skrócenie omawianej wyżej linii 81 do przystanku Os. Rusa Szpital, gdyż komunikację z M1 i browarem zapewni: nowa trasa tramwajowa (ostatni przystanek), oraz linie 54, 62, 96, 53, gdzie 54 kursować ma co 15 minut w szczycie. Z tego samego powodu postulujemy skrócenie (wyprostowanie) linii 84, która nie wjeżdżałaby do M1. To pozwoli także na szybkie połączenie osiedla Zodiak i północnej części os Rusa z przystankiem Piaśnicka/Kurlandzka, oraz przyspieszy dojazd z Polanki na wschodnią (górną) część Chartowa i Żegrza. Jednocześnie pozwoli zaoszczędzić wozokilometry. W ramach zapewnienia połączenia z Browarem od strony osiedla Czecha, postulujemy wydłużenie linii 92 z Kinepolis przez Kurlandzką-Szwajcarską do Franowa. Linia ta zapewni połączenie nowej trasy w relacji: Os Czecha II- Piaśnicka/Kurlandzka oraz Piaśnicka/Kurlandzka-Ślężańska. Linia 92 startowałaby z Ronda Rataje, z tym że kursowałaby ul. Bobrzańską (Wiatraczną) do Kinepolis, zapewniając połączenie z Rondem Rataje i Dolnym Tarasem. Gdy linia będzie gwarantowała dojazd w dwie strony spod Kinepolis można zmniejszyć jej częstotliwości do 30 minut przez cały tydzień, co ułatwi synchronizację z linią 66 na odcinku Rondo Rataje-Milczańska i os Lecha II-Rondo Rataje. Do pozostałych linii tj 57, 65, 74 nie wnosimy uwag. Pełne zestawienie linii przedstawia tabela: Propozycje linii i ich częstotliwość wariant 1. 4/12

5 Lini a Trasa Częstotliw ość uwagi 45 KAPONIERA-Bukowska-Przybyszewskiego-Marcelińska- Bułgarska-Jugosłowiańska-Promienista-Mrągowska- KACZA 52 RONDO RATAJE-Zamenhofa-Piłsudskieg-Inflancka- Kurlandzka-Os Rusa Szpital-Szwajcarska-Dymka- Folwarczna-OS PRZEMYSŁAWA (Folwarczna) 53 FRANOWO (Pętla)-Szwajcarska-Kurlandzka-Chartowo- Bobrzańska-Krzywoustego-Torowa-Pokrzywno- Graszewo-Tamowska-Ostrowska-ŚWIĄTNICZKI (Żerniki) 15/20/20 20/30/30 80 Lub Szwedzka- Szwajcarska powrót: Krzywoustego-Wiatraczna 54 FRANOWO (pętla)-szwajcarska-baraniaka-chartowo- Bobrzańska-Krzywoustego-Ługańska-Szczepankowo- Gospodarska-SPŁAWIE powrót Wiatraczna 55 RONDO RATAJE- Krzywoustego-Bobrzańska-Kurlandzka- Szwajcarska-Dymka-Piwna-Kobylepole-Borówki- Żywiczna-(Swarzędz) Szumana-(Swarzędz)Graniczna- (Swarzędz)-Planetarna-ZALASEWO PLANETARNA Powrót Wiatraczna 57 RONDO ŚRÓDKA-Jana Pawła II-Baraniaka-Dymka- Browarna-Swiętopełka-Wiadukt Antoninek-Warszawska- Smołdzinowska-ZIELINIEC (Warzawska-MOGILEŃSKA)? 15/20/30/ 40 20/30/40/ 40 20/30/30 Przecina Tramwaj przy os Lecha. Skrócenie czasu dojazdu do Centrum Zamiast ul Chartowo 62 FRANOWO (Pętla)-Szwajcarska-Kurlandzka-Chartowo- Bobrzańska-Krzywoustego-Torowo-Pokrzywno- Graszewo-Pabianicka-Tarnowska-Ostrowska-Ługańska- Krzywoustego-Wiatraczna-Chartowo-Kurlandzka- Szwajcarska-FRANOWO (Pętla) 60 (linia jednokierunk owa 5/12

6 65 Przebieg trasy jak obecnie 20/50/50 66 RONDO RATAJE-Zamenhofa-Piłsudskiego-Bobrzańska- Kurlandzka-Szwajcarska-Dymka-Browarna-Świętopełka- Wiadukt Antoninek-Warszawska-Smoldzinowska- ZIELINIEC 30/60/60 Zamiast ul Chartowo. Na odcinku od RR do Ślężańskiej synchronizac ja z Przebieg trasy jak obecnie 12/15/15/ DEBIEC-Opolska-Jesionowa-Górecka-Krauthofera- dmowskiego-hetmańska-arciszewskiego-ściegiennego- Promienista-Giżycka-Kacza-KACZA (Zajezdnia) 24/30/30 Giżycką zamiast Mrągowska (wjazd od drugiej strony) 81 RONDO RATAJE-Zamenhofa-Piłsudskiego-Inflancka- Piaśnicka (Orle Gniazdo)-Chartowo-Kurlandzka-OS. RUSA SZPITAL. 7-8/10/10/1 0 Weekendy rano co RONDO ŚRODKA-Jana Pawła II-Baraniaka-Chartowo- Kurlandzka-Os Rusa Szpital-Infalndzka-Pawia-Orla- Krucza-Zamenhofa-RONDO RATAJE 92 RONDO RATAJE-Zamenhofa-Piłsudskiego-Bobrzańska- Krzywoustego-Kinepolis-Franowo (Giełda)- Krzywoustego-Wiatraczna-Kurlandzka-Szwajcarska- Swzajcarska-FRANOWO(Pętla) 20/30/30 Bez wjazdu do CH M1 30/30/30 Nie kursuje ,26.12 oraz w 1. i.2 dzień świąt wielkanocny ch. W dni pozostałe ustawowo wolne do os Rusa Szpital. 96 FRANOWO (pętla)-szwajcarska-kurlandzka-chartowo- Bobrzańska-Krzywoustego-Ługańska-Ostrowska- 60 linia jednokierunk 6/12

7 Tarnowska-Pabianicka-Graszewo-Pokrzywno-Torowa- Krzywoustego-Wiatraczna-Chartowo-Kurlandzka- Szwajcarska-FRANOWO (Pętla) owa 45-Nowa linia proponowana przez ZTM FRANOWO (pętla)-zmiany proponowane przez ZTM Kurlandzka-Chartowo-Bobrzańska-nasze propozycje Podsumowując. Tworząc nasze korekty staraliśmy się przede wszystkim uniknąć sytuacji, w której nowa trasa powoduje zwiększenie czasu dojazdu. Chcieliśmy, aby pasażerowie, którzy stracą dojazd do Ronda Rataje otrzymali substytut w postaci innego węzła przesiadkowego z podobną ilością linii. Tworząc zmiany staraliśmy się zachować częstotliwość na poszczególnych relacjach. Na trasie od os Czecha I do Piaśnicka/Kurlandzka nastąpił minimalny wzrost. Zwiększy się również ilość połączeń od przystanku os. Zodiak do przystanku os Lecha. Na podobnym poziomie pozostanie ilość kursów na ul. Piłsudskiego. Dzięki temu zachowane zostałoby połączenie Ślężańska-Rondo Rataje, w zamian za likwidację relacji Milczańska-Os Lecha, które dubluje trasę tramwajową GTR. Zmniejszyłaby się ilość autobusów jeżdżących przez Szpital na os Rusa (NZOZ Nowe miasto) jednak nadal wynosiłaby ona powyżej 10 pojazdów na godzinę. Brak bezpośredniego połączenie okolic Baraniaka zostanie zrekompensowany możliwością przesiadki na kursujący z wysoką częstotliwością 81, a mieszkańcy Żegrza i południowych Rataj mieli by 52, który dowoziłby bezpośrednio także pacjentów z osiedla Przemysława. Postulowane przez nas zmiany spowodują spadek całkowitej długości tras o 1,5 km. Szacujemy, że w dni robocze będzie zachowana identyczną liczba uruchomień. Minimalnie większa ilość uruchamianych autobusów będzie w weekendy, co związane jest z wyższą częstotliwością kursowania głównie przy 7/12

8 dojazdach do przystanków tramwajowych. 2.3.Komunikacja autobusowa na Ratajach-wariant 2 W wariancie drugim podobnie jak w pierwszym sugerujemy wydłużenie linii 52 do Folwarcznej, zwiększenie częstotliwości linii 81 oraz likwidację linii 97. Aby zapewnić odjazdy w stronę Kobylegopola z tego samego przystanku postulujemy aby linie: 55 i 66 jechały ulicą Kurlandzką i Szwajcarską zamiast ul. Chartowo. Jednakże w tym przypadku linia 55 jechałaby ul. Piłsudskiego i Bobrzańską (Wiatraczną). W związku z tym, że liczba kursów na ul. Piłsudskiego zwiększyłaby się proponujemy, aby linia 92 jeździła jedynie na trasie Franowo-Pętla- Kinepolis przez Kurlandzką. Zdjęcie linii 55 z Krzywoustego zostałoby zrekompensowane linią 54. Dzięki temu mieszkańcy Szczepankowa, Spławia zachowają bezpośredni dojazd do Ronda Rataje co w konsekwencji zapewni najkrótszy możliwy czas dojazdu do Miasta. Jednocześnie linia 54 nie miałaby wydłużonej trasy w przeciwieństwie do wariantu na Franowo. Linie 53, 62 i 96 jechałyby do nowej pętli na Franowo przez Chartowo. Z tym, że 62 i 96 jechałyby ulicami Baraniaka-Szwajcarską w celu zapewnienia bezpośredniego połączenia między os. Lecha i Czecha a terenami rekreacyjnymi nad Maltą. Rekompensatą za utratę połączenia między os Zodiak a CH M1 zapewniłaby linia 81, która podobnie jak w przypadku wariantu pierwszego jeździłaby z częstotliwością podwyższoną, co 7-8 minut w szczycie i co 10 minut o pozostałych porach i w weekendy. Częste kursy linii 81 stanowiłyby rekompensatę likwidowanej linii autobusowej A Propozycje linii i ich częstotliwość wariant 2. Lini a Trasa Częstotliw ość uwagi 45 KAPONIERA-Bukowska-Przybyszewskiego-Marcelińska- Bułgarska-Jugosłowiańska-Promienista-Mrągowska- KACZA 52 RONDO RATAJE-Zamenhofa-Piłsudskieg-Inflancka- Kurlandzka-Os Rusa Szpital-Szwajcarska-Dymka- Folwarczna-OS PRZEMYSŁAWA (Folwarczna) 15/20/20 20/30/30 53 FRANOWO (Pętla)-Szwajcarska-Kurlandzka-Chartowo- 80 Lub 8/12

9 Bobrzańska-Krzywoustego-Torowa-Pokrzywno-Graszewo- Tamowska-Ostrowska-ŚWIĄTNICZKI (Żerniki) Szwedzka- Szwajcarska powrót: Krzywoustego-Wiatraczna 54 Rondo Rataje-Krzywoustego-Ługańska-Szczepankowo- Gospodarska-SPŁAWIE 15/20/30/ 40 powrót Wiatraczna 55 RONDO RATAJE- Piłsudskiego-Bobrzańska-Kurlandzka- Szwajcarska-Dymka-Piwna-Kobylepole-Borówki- Żywiczna-(Swarzędz) Szumana-(Swarzędz)Graniczna- (Swarzędz)-Planetarna-ZALASEWO PLANETARNA Powrót Wiatraczna 57 RONDO ŚRÓDKA-Jana Pawła II-Baraniaka-Dymka- Browarna-Swiętopełka-Wiadukt Antoninek-Warszawska- Smołdzinowska-ZIELINIEC (Warzawska-MOGILEŃSKA)? 20/30/40/ 40 20/30/30 Zamiast ul Chartowo 62 FRANOWO (Pętla)-Szwajcarska-Baraniaka-Chartowo- Bobrzańska-Krzywoustego-Torowo-Pokrzywno-Graszewo- Pabianicka-Tarnowska-Ostrowska-Ługańska- Krzywoustego-Wiatraczna-Chartowo-Kurlandzka- Szwajcarska-FRANOWO (Pętla) 60 (linia jednokierun kowa) 65 Przebieg trasy jak obecnie 20/50/50 66 RONDO RATAJE-Zamenhofa-Piłsudskiego-Bobrzańska- Kurlandzka-Szwajcarska-Dymka-Browarna-Świętopełka- Wiadukt Antoninek-Warszawska-Smoldzinowska- ZIELINIEC 30/60/60 74 Przebieg trasy jak obecnie 12/15/15/ DEBIEC-Opolska-Jesionowa-Górecka-Krauthofera- dmowskiego-hetmańska-arciszewskiego-ściegiennego- Promienista-Giżycka-Kacza-KACZA (Zajezdnia) 24/30/30 Giżycką zamiast Mrągowska (wjazd od drugiej strony) 81 RONDO RATAJE-Zamenhofa-Piłsudskiego-Inflancka- 7- Weekendy 9/12

10 Piaśnicka (Orle Gniazdo)-Chartowo-Kurlandzka-Os. Rusa Szpital-CH M1. 84 RONDO ŚRODKA-Jana Pawła II-Baraniaka-Chartowo- Kurlandzka-os Rusa Szpital-Infalndzka-Pawia-Orla-Krucza- Zamenhofa-RONDO RATAJE 8/10/10/1 0 20/30/30 rano co 15 W dni ustawowo wolne do os Rusa Szpital. 92 Kinepolis-Franowo (Giełda)-Krzywoustego-Wiatraczna- Kurlandzka-Szwajcarska-Swzajcarska-FRANOWO(Pętla) 30/30/30 Nie kursuje ,26.12 oraz w 1. i. 2 dzień świąt wielkanocny ch W pozostałe dni ustawowo wolne do os Rusa Szpital. 96 FRANOWO (pętla)-szwajcarska-baraniaka-chartowo- Bobrzańska-Krzywoustego-Ługańska-Ostrowska- Tarnowska-Pabianicka-Graszewo-Pokrzywno-Torowa- Krzywoustego-Wiatraczna-Chartowo-Kurlandzka- Szwajcarska-FRANOWO (Pętla) Nowa linia proponowana przez ZTM FRANOWO (pętla)-zmiany proponowane przez ZTM Kurlandzka-Chartowo-Bobrzańska-nasze propozycje Podsumowanie: 10/12

11 W stosunku do wariantu pierwszego zwiększy się liczba autobusów na ulicy Piłsudskiego w godzinach szczytu. Dojazd do Szpitala na Kurlandzkiej zostanie zachowany na podobnym poziomie. Wariant drugi jest oszczędniejszy. Łączna długość linii autobusowych zmniejszy się o 3 kilometry w stosunku do wariantu 1 i o około 4,5 do zaproponowanego przez Państwa. Mniejsza będzie także liczba uruchomień. Mimo to częstotliwość kursowania na głównych szlakach zostanie zachowana lub zwiększona. Szacunkową długość tras, czas przejazdu oraz liczbę uruchomień przedstawia poniższa tabela. Długość trasy, częstotliwość, ilość wozów przy propozycji IdP wariant 1. częstotliwość częstotliwość częstotliwość częstotliwość czas czas przejazdu czas ilość wozów ilość wozów ilość wozów linia długość trasy szczyt międzyszczyt sob. święta przejazdu międzyszczyt niedziela ilość wozów międzysczyt sob. nd 45 6, , , , , , , , , , ,2 7, , , , nie kursuje nie kursuje nie kursuje nie kursuje tot- 172, Długość trasy, częstotliwość, ilość wozów przy propozycji IdP wariant 2. częstotliwość częstotliwość częstotliwość częstotliwość czas czas przejazdu czas ilość wozów ilość wozów ilość wozów linia długość trasy szczyt międzyszczyt sob. święta przejazdu międzyszczyt niedziela ilość wozów międzysczyt sob. nd 45 6, , , , , , , , , ,75 7, , , , nie kursuje nie kursuje nie kursuje nie kursuje tot- 168, Wnioski. Niewątpliwie otwarcie nowej trasy wpłynie na poprawę komunikacji w rejonie. Aby trasa mogła obsługiwać odleglejsze rejony powinna być dobrze skomunikowana z liniami autobusowymi. Jednocześnie należy uważać, czy zmiany 11/12

12 nie spowodują pogorszenia dostępności komunikacyjnej innych rejonów. Nasze Stowarzyszenie skupiło się przede wszystkim na tym, aby mieszkańcy Szczepankowa, Krzesin, Pokrzywna i Spławia, nie mieli wydłużonej drogi do centrum, oraz aby nie stracili połączenia przesiadkowym jakim jest Rondo Rataje, lub w ramach rekompensaty byli dowożeni, do przystanku, skąd kursuje porównywalna ilość linii. Staraliśmy się także, aby komunikacja między osiedlami została zachowana na podobnym poziomie, na jakim jest w wariancie zaproponowanym przez Państwa. W celu lepszej i łatwiejszej synchronizacji kursów zrezygnowaliśmy z linii 97 wzmacniając 81. Prosimy Państwa o ponowne przeanalizowanie nad układem linii oraz ewentualne zweryfikowanie poprawności naszych wyliczeń. Jednocześnie prosimy uściślić dane dotyczące przebiegu linii 53 oraz 45, gdyż wyliczenia na podstawie map elektronicznych zarówno mapy.google.pl jak również ump.waw.pl, podały rozbieżne wyniki w stosunku do Państwa danych. Rozumiemy, że obecny układ komunikacyjny w dużym stopniu ogranicza wprowadzenie rozwiązań optymalnych. Jednak liczymy na to, że w przyszłości poprawa tegoż układu pozwoli na stworzenie nowych połączeń autobusowych, jak również rozwój obecnych np. przedłużenie samej trasy tramwajowej w stronę Kobylegopola. 12/12