ZYSK ROŚNIE Z KAŻDYM PRZEBYTYM KILOMETREM TRASY

Transkrypt

1 VOLVO 9700

2 ZYSK ROŚNIE Z KAŻDYM PRZEBYTYM KILOMETREM TRASY W sytuacji, gdy konkurencja się zaostrza, a ceny paliw są wyższe niż kiedykolwiek, niezbędne staje się posiadanie takich narzędzi, które zapewnią firmie możliwie największe zyski. Narzędzi, dzięki którym dochody wzrosną, a koszty własne zmaleją. Narzędzi, które pomogą osiągnąć wyższą wydajność. Przekonanie o ich niezbędności towarzyszy nam na każdym etapie prac projektowych i dotyczy wszystkich elementów naszej oferty od wygody pasażerów po szczegółowe rozwiązania techniczne, od warunków finansowania po serwis. A wszystko z myślą o tym, by z każdym przebytym kilometrem rósł zysk naszych klientów. Czas zatem przedstawić Volvo najnowszej generacji autobus turystyczny, wyróżniający się charakterystycznym dla produktów Volvo, najwyższym poziomem bezpieczeństwa, nowoczesnym wyglądem i wyposażeniem oraz niezrównanymi właściwościami jezdnymi. Gama modeli jest na tyle bogata, że każdy klient znajdzie autobus idealnie spełniający jego wymagania. Całości dopełnia szeroki zakres usług dodatkowych, związanych z obsługą techniczną, finansowaniem zakupów i zarządzaniem transportem. Witamy na pokładzie nowego Volvo 9700!

3 Pełne bezpieczeństwo pasażerów Zadowoleni pasażerowie to jeden z najistotniejszych czynników decydujących o sukcesie finansowym firmy. A im dłuższa podróż, tym ważniejsze staje się spełnienie wszystkich oczekiwań pasażerów. Nowy autobus Volvo 9700 pozwala zapewnić podróżnym najwyższy poziom bezpieczeństwa. ZAPROJEKTOWANY PRZEZ VOLVO SYSTEM OCHRONY KIEROWCY I PILOTA. Fotel kierowcy w Volvo 9700 wyposażony jest w trzypunktowy pas bezpieczeństwa. Aby dodatkowo zwiększyć bezpieczeństwo kierowcy i pilota, firma Volvo jako pierwszy producent w branży wprowadziła system ochrony przed skutkami zderzeń czołowych FIP (Front Impact Protection) oraz system chroniący kolana kierowcy podczas zderzenia czołowego (Knee Impact Protection). System FIP absorbuje i rozprowadza energię zderzenia czołowego, a system Knee Impact Protection zmniejsza ryzyko urazów kolan i nóg kierowcy wskutek takiej kolizji. Jego istotą jest zespół paneli absorbujących energię, umieszczonych na wysokości kolan kierowcy, za deską rozdzielczą. Podczas zderzenia, gdy kierowca uderza kolanami w deskę rozdzielczą, energia kinetyczna pochłaniana jest przez te panele, które wgniatają się delikatnie i w sposób kontrolowany, minimalizując uraz. PEŁNA KONTROLA. Siadając za kierownicą nowego Volvo 9700, od razu nabiera się pewności, że wszystko jest pod kontrolą. Miejsce pracy kierowcy, zaprojektowane z dbałością o harmonię, zapewnia zarówno komfort, jak i doskonałą widoczność. Elegancka i przejrzysta deska rozdzielcza wyposażona jest w duży i wyraźny, umieszczony centralnie wyświetlacz, który przekazuje kierowcy niezbędne informacje. Wszystkie elementy sterowania są logicznie pogrupowane i wygodnie umieszczone. Duże okna i lusterka wsteczne z wbudowanymi lusterkami panoramicznymi gwarantują doskonałą widoczność wnętrza i otoczenia pojazdu. Oświetleniu można by poświęcić osobny rozdział. W reflektorach do jazdy dziennej źródłem światła są diody elektroluminescencyjne (LED) o praktycznie nieograniczonej żywotności. Firma Volvo zaoferowała takie rozwiązanie w autobusach jako pierwsza na świecie. Główne reflektory przednie dają bardzo silną wiązkę światła, dzięki czemu widoczność w nocy jest doskonała. Będzie ona jeszcze lepsza, jeśli zamówią Państwo podwójne reflektory ksenonowe, które charakteryzują się dodatkowo o wiele dłuższą żywotnością niż lampy tradycyjne. Nowe, duże, wysoko umieszczone światła hamowania są doskonale widoczne.

4 PIERWSZE WRAŻENIE. Volvo 9700 to autobus, który robi wrażenie - na zewnątrz nowoczesną linią w typowym dla Volvo stylu, w środku elegancją wystroju. Wszystkie elementy wnętrza charakteryzują się opływowymi kształtami i estetycznym wyglądem. Półki bagażowe, uchwyty, mocowania i panel sufitowy zostały zaprojektowane w taki sposób, aby stworzyć wrażenie przestronności. Do wyboru są różne warianty kolorystyki wnętrza, w ramach których kolory dachu, ścian, podłogi, zasłon i obicia siedzeń utrzymane są w jasnej lub ciemnej tonacji. Więcej informacji dotyczących wykończenia wnętrza zamieszczono w Krótkiej Charakterystyce na odwrocie. W TROSCE O ŚRODOWISKO. Volvo 9700 charakteryzuje się nie tylko niewielkim zużyciem paliwa, ale również wyjątkowo niskim poziomem emisji spalin. Autobus uzyskał certyfikat zgodności z wymogami normy Euro 4, a modele z silnikami o mocy 340 KM i 420 KM spełniają wymogi normy Euro 5, która zacznie obowiązywać na terenie Unii Europejskiej w 2009 roku. Dzięki zastosowaniu Selektywnej Redukcji Katalitycznej SCR (Selective Catalytic Reduction) do oczyszczania spalin, tlenki azotu przetwarzane są poza silnikiem w nieszkodliwy azot i parę wodną. Ta prosta i niezawodna metoda pozwala już dziś wyjść naprzeciw przepisom, które zaczną obowiązywać dopiero w nadchodzących latach. FIRMA VOLVO JAKO PIERWSZA WPROWADZA SYSTEM ZAPOBIEGA- JĄCY WJECHANIU POJAZDU POD AUTOBUS FUPS. Podczas czołowego zderzenia samochodu osobowego z autobusem na największe ryzyko urazów narażeni są pasażerowie samochodu. Aby zwiększyć ich bezpieczeństwo, wyposażyliśmy autobus Volvo 9700 w specjalny układ zabezpieczający FUPS (Front Underrun Protection System). Jego głównym elementem jest stalowa belka zamontowana za zderzakiem, która zapobiega wjechaniu samochodu osobowego pod autobus. W momencie kolizji, pochłania ona energię uderzenia samochodu, a jednocześnie ustępuje pod jego naporem, deformując się tak, by zmniejszyć jego siłę. Firma Volvo jako pierwszy producent w branży motoryzacyjnej wprowadziła tego typu system w autobusach.

5 KRÓTKA CHARAKTERYSTYKA STANOWISKO PRACY KIEROWCY. Wyposażone w regulowaną kierownicę stanowisko pracy kierowcy jest przestronne, ergonomiczne i skutecznie wyciszone. Odznacza się funkcjonalnie rozmieszczonymi elementami sterowania i dobrze widocznymi wskaźnikami. Deska rozdzielcza o łagodnie zakrzywionej linii wykonana jest z ciemnego tworzywa, które uniemożliwia odbijanie się światła. SZKIELET. Szkielet autobusu ze stali nierdzewnej jest wyjątkowo odporny na korozję, co sprawia, że pojazd jest bardzo trwały. KLIMATYZACJA. W pełni automatyczna klimatyzacja. Dostępna jest również wersja z funkcją ogrzewania i oddzielną regulacją temperatury na stanowisku pracy kierowcy. PRZESTRZEŃ PASAŻERSKA. Przestronna, wygodna i wyciszona przestrzeń pasażerska gwarantuje bezpieczną podróż w przyjemnym mikroklimacie. Szeroka gama wariantów wykonania i wyposażenia, obejmuje w pełni automatyczny, wydajny system wentylacji, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, poduszki podwyższające dla dzieci oraz wiele innych rozwiązań zwiększających wygodę pasażerów. LINIE KOLORYSTYCZNE. Autobus Volvo 9700 można zamówić w wersji ze specjalnie zharmonizowanym kolorystycznie wystrojem wnętrza, w której dach, ściany, podłoga i obicia foteli pasują do siebie idealnie. Do wyboru są trzy warianty kolorystyki jasnej i chłodnej oraz trzy cieplejsze i nieco ciemniejsze odcienie. JASNE WNĘTRZE CHŁÓD I KONTRAST. Dostępne odcienie to Zima Polarna, Wiosna Polarna i Lato Polarne. CIEMNE WNĘTRZE CIEPŁO I HARMONIA. Dostępne odcienie to Gwiazda Północna, Archipelag Północny i Morze Północne. SILNIK. Volvo DH12 o mocy 340 KM (1700 Nm), 420 KM (2000 Nm) lub 460 KM (2200 Nm). Może być umieszczony w centralnej części pojazdu lub z tyłu. Wszystkie silniki spełniają wymogi normy Euro 4. Modele o mocy 340 KM i 420 KM dostępne są w wersjach spełniających wymogi normy Euro 5. SKRZYNIA BIEGÓW. Volvo I-Shift z 12 przełożeniami do jazdy do przodu. Automatyczna skrzynia biegów. OŚ TYLNA. Oś tylna z przekładnią główną o zakresie przełożeń od 2,64:1 do 5,63:1 zapewnia znakomite osiągi w każdych warunkach drogowych. ZAWIESZENIE. Elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne z funkcją przyklęku. Niezależne zawieszenie przednie. UKŁAD HAMULCOWY. Elektronicznie sterowane hamulce tarczowe (system EBS), elektroniczny system stabilizacji toru jazdy ESP oraz hamulec silnikowy. Kompaktowy retarder Volvo dostępny opcjonalnie. Automatyczne skrzynie biegów są standardowo wyposażane w retarder. DRZWI. 1+1 (drzwi przednie otwierające się do wewnątrz lub na zewnątrz). MASA CAŁKOWITA. Maksymalna masa całkowita: autobus dwuosiowy 19 t, autobus trzyosiowy 26,5 t. WYMIARY VOLVO 9700 Z SILNIKIEM MONTOWANYM Z TYŁU. Wysokość: 3,40 m, 3,60 m, 3,80 m. Szerokość: 2,55 m. Długość: 12,3-13,8 m. Pojemność przestrzeni bagażowej: w wersji dwuosiowej ok.10,5 m³, w wersji trzyosiowej ok.12 m³. Pojazdy o wysokości 3,80 m dostępne są ze wznoszącą się ku tyłowi podłogą. VOLVO 9700 Z SILNIKIEM MONTOWANYM CENTRALNIE. Wysokość: 3,40 m, 3,60 m, 3,80 m. Szerokość: 2,55 m. Długość: 10,4-15,0 m. Pojemność przestrzeni bagażowej: w wersji dwuosiowej ok.13 m³, w wersji trzyosiowej ok.16 m³. Pojazdy o wysokości 3,80 m dostępne są ze wznoszącą się ku tyłowi podłogą. CHARAKTERYSTYKA SILNIKA VOLVO DH12 Moc KM DH12E-460 DH12E-420 DH12E Moment obrotowy Nm VOLVO 9700 WERSJE. Volvo 9700 dostępny jest w trzech wersjach Comfort, Optimal i Prestige. Różnice między nimi dotyczą głównie osiągów trakcyjnych oraz wyglądu i wyposażenia przestrzeni pasażerskiej i stanowiska pracy kierowcy. Wersja Comfort zapewnia wygodę na podstawowym poziomie i zadowalające osiągi. Została opracowana głównie z myślą o autobusach międzymiastowych. Wersja Optimal gwarantuje pasażerom i kierowcy wyższy komfort i jest odpowiednia do przewozów międzymiastowych i czarterowych. Wersja Prestige to wszystko, co najlepsze zarówno w zakresie osiągów, jak i wyposażenia Szczegółowe informacje dotyczące każdej z wersji znaleźć można na stronie Obr/min

6 Volvo Buses. When productivity counts Volvo Polska Sp. z o.o. Autobusy Wyprodukowano w Szwecji. Wyposażenie przedstawione lub opisane w niniejszej broszurze może być dostępne opcjonalnie i może różnić się w zależności od kraju. Firma Volvo zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w specyfikacji produktów bez wcześniejszego powiadomienia.