II STANOWISKO KONWENTU MARSZAŁKÓW WOJEWÓDZTW RP
|
|
- Ludwika Bielecka
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 II STANOWISKO KONWENTU MARSZAŁKÓW WOJEWÓDZTW RP w sprawie Strategii UE dla Regionu Morza Bałtyckiego Wziąwszy pod uwagę: a) Przebieg dotychczasowej debaty na forum UE w sprawie Strategii, w tym Konferencję Sztokholmską( ) oraz cztery Okrągłe Stoły (Kowno, Gdańsk, Kopenhaga, Helsinki); b) Stanowiska w sprawie Strategii przedstawione przez Rządy państw członkowskich UE z Regionu Bałtyckiego (w tym dwa stanowiska Rządu polskiego); c) Stanowiska w sprawie Strategii przedstawione przez władze regionów, organizacje władz lokalnych i regionalnych (np. Szwedzkie Stowarzyszenie Władz Lokalnych i Regionów) oraz organizacji międzynarodowych (w tym szczególnie wspólne stanowisko sześciu organizacji bałtyckich: BSSSC, B7, ERB, BDF, CPMR BSC i UBC); Przedstawiamy niżej II stanowisko w sprawie Strategii UE dla RMB, podkreślając, że: a) ma ono charakter uzupełniający w stosunku do naszego I stanowiska w sprawie Strategii przyjętego w dniu 20 czerwca 2008 roku i w niczym nie zmienia zarysowanych w tym stanowisku kluczowych kierunków działań dla Regionu Bałtyckiego; b) zawiera ono wstępną propozycję kluczowych dla strategii przedsięwzięć (projektów, kierunków działań), których realizacja może zdecydować o sukcesie Strategii, a tym samym o podniesieniu poziomu globalnej konkurencyjności i stopnia integracji Regionu Bałtyckiego w długiej perspektywie; c) odnosi się ono do sposobu zarządzania Strategią, który może okazać się krytyczny dla jej sukcesu; d) jesteśmy gotowi do dalszego aktywnego udziału w procesie uzgadniania ostatecznej treści Strategii i Planu Działań, zwłaszcza po opublikowaniu przez Komisję Europejską I wersji projektu Strategii. I. Strategia powinna uwzględnić następujące przedsięwzięcia a) w zakresie wzmocnienia realnej współpracy gospodarczej miedzy państwami Regionu Mając na uwadze, iż Region Bałtycki powinien budować podstawy swojego rozwoju w oparciu o model łączący wzmacnianie potencjału konkurencyjnego oraz pogłębianie realnej integracji, należy podjąć następujące działania systemowo-regulacyjne: - zniesienie barier prowadzących do nierównego traktowania podmiotów gospodarczych poprzez pełne wdrożenie zasad rynku wewnętrznego UE w Regionie Bałtyckim (m.in. wdrożenie dyrektywy usługowej, likwidacja barier w przepływie osób na rynku pracy, a także redukcja obciążeń w prowadzeniu międzynarodowej wymiany gospodarczej); - wzmocnienie koordynacji w realizacji Strategii Lizbońskiej w Regionie Bałtyckim tak, aby wszystkie kraje Regionu znalazły się w czołówce UE pod kątem stopnia realizacji postawionych 1
2 w Strategii Lizbońskiej celów; należy rozważyć opracowanie i uzgodnienie Bałtyckiego Programu Reform, który były monitorowany i sterowany przez nieformalną Bałtycką Radę Strategii Lizbońskiej (Bałtycką Radę Konkurencyjności) na poziomie szefów rządów. b) w zakresie pogłębiania współpracy uniwersyteckiej (w tym badawczo-rozwojowej) Należy dążyć do stworzenia Bałtyckiego Rynku Wiedzy (wdrożenie tzw. piątej swobody, czyli swobody przepływu wiedzy) poprzez m.in.: - uruchomienie wieloletniego programu stypendiów i staży dla studentów i naukowców, obejmującego wszystkie kraje UE w Regionie Bałtyckim, ze szczególnym uwzględnieniem relacji między starymi i nowymi państwami członkowskimi UE; program ten powinien obejmować przede wszystkim te dziedziny wiedzy, w których Region Bałtycki dysponuje kompetencjami w skali europejskiej lub globalnej; - mocniejszą koordynację współpracy na rzecz efektywniejszego wykorzystania zasobów i infrastruktury nauki w Regionie Bałtyckim, co może prowadzić do utworzenia Bałtyckiej Infrastruktury Wiedzy; - ulokowanie we Wrocławiu jednej ze Wspólnot Wiedzy i Innowacji w ramach Europejskiego Instytutu Technologicznego; - uruchomienie inicjatywy Baltic Brain Bridge (rekomendowanej w ramach projektu PolyMETREXplus) obejmującej wszystkie (nie tylko stołeczne) obszary metropolitalne w Regionie Bałtyckim i będącej próbą stworzenia przeciwwagi dla obszaru Pentagonu w zachodniej części UE. c) w zakresie pobudzania rozwoju współpracy w dziedzinie przedsiębiorczości i innowacji Należy uruchomić serię pogłębionych projektów pilotażowych, których celem będzie identyfikacja partnerów oraz potencjału gospodarczego i innowacyjnego, a także ekonomicznych korzyści i realnych barier tworzenia transnarodowych klastrów bałtyckich w takich obszarach, jak: biotechnologia, ekologia, energetyka, informatyka, przemysł farmaceutyczny, spożywczy i drzewny oraz w innych obszarach (np. obróbka bursztynu, design), w których Region Bałtycki ma unikalne kompetencje, doświadczenie i znaczenie gospodarcze w skali europejskiej i światowej. d) w zakresie poprawa dostępności i spójności transportowej Regionu 2 - pilna realizacja priorytetowych inwestycji TEN-t w Regionie Bałtyckim; w przypadku Polski oznacza to realizację następujących przedsięwzięć (patrz: mapa w Załączniku): realizacja autostrady Al (Gdańsk - Łódź - Katowice - granica) na całej długości; modernizacja linii E 65 (Gdynia - Warszawa - Katowice - granica) na całej długości; budowa Raił Baltica (granica - Suwałki - Ełk - Białystok - Warszawa) na całej długości; - uzupełnienie sieci TEN-t w Regionie Bałtyckim o nowe odcinki, które przyczynią się do wzmocnienia powiązań gospodarczych; w przypadku Polski oznacza to skupienie wysiłków inwestycyjnych na następujących korytarzach transportowych i tworzących się wokół nich stref rozwojowych (patrz: mapa w Załączniku): Nadmorski (Północny) korytarz transportowy: droga krajowa nr 6 na odcinku: Szczecin - Koszalin - Słupsk - Gdańsk (Al); droga krajowa nr 16 na odcinku: (Al) Grudziądz - Olsztyn - Ełk (Via Baltica); linia kolejowa: Stargard Szczeciński - Koszalin - Słupsk - Gdynia;
3 linia kolejowa: Elbląg - Olsztyn; linia kolejowa: Inowrocław - Toruń - Olsztyn - Mikołajki - Ełk (Raił Baltica); autostrady morskie: Świnoujście - Kłajpeda; Trójmiasto - Rotterdam; Środkowoeuropejski korytarz transportowy (CETC): droga krajowa nr 5 na odcinku: Poznań - Wrocław; droga krajowa nr 11 na odcinku: Kołobrzeg - Koszalin - Poznań - Katowice; autostrada morska: Świnoujście - Ystad; droga wodna Odry (E-30) na odcinku Nysa Łużycka - Brzeg Dolny - Gliwice; Centralny korytarz transportowy (VI Transeuropejski Korytarz Transportowy) droga krajowa nr 7 na odcinku: Warszawa - Kraków (A4) - granica; droga krajowa nr 10 na odcinku: (A6) Szczecin - Piła - Bydgoszcz - Toruń; droga krajowa nr 12 na odcinku: Piotrków Tryb. - Radom - Kurów (DK17); droga krajowa nr 74 na odcinku: Piotrków Tryb. - Kielce - Nisko (DK19); droga krajowa nr 75 na odcinku: (DK4) Brzesko - Nowy Sącz - granica; porty lotnicze: Bydgoszcz, Łódź; autostrady morskie: Gdynia - Karlskrona; Trójmiasto - Helsinki; droga wodna E-70 na odcinku: Odra - Warta - Noteć - Wisła - Nogat; droga wodna E-40 na odcinku: Włocławek - Toruń - Bydgoszcz; Wschodni korytarz transportowy droga krajowa nr 19 na odcinku: granica - Białystok - Lublin - Rzeszów; - utworzenie na całym Bałtyku strefy swobodnej żeglugi morskiej, poprzez pilną likwidację nieuzasadnionych ekonomicznie, środowiskowo i prawnie restrykcji w żegludze na Zalewie Wiślanym; - wzmocnienie powiązań gospodarczych i transportowych między małymi i średnimi portami bałtyckimi, co powinno doprowadzić do aktywizacji żeglugi bliskiego zasięgu. e) w zakresie tworzenia fundamentów bałtyckiej wspólnoty obywatelskiej Konieczna jest poprawa jakości sąsiedztwa krajów UE z nadbałtyckimi regionami Rosji. Chodzi tu zwłaszcza o wzmocnienie i tworzenie nowych instrumentów promujących współpracę UE - Rosja, zwłaszcza na płaszczyźnie organizacji pozarządowych, władz lokalnych i regionalnych oraz instytucji edukacji i kultury. f) w zakresie turystyki zrównoważonej opartej o specyficzne zasoby środowiskowe Mając na celu trwałe ożywienie gospodarcze i zrównoważony rozwój, należy podjąć działania na rzecz wykreowania lub wzmocnienia - pod wspólną marką Zielonego Pierścienia Bałtyku - grupy ponadnarodowych sieciowych produktów turystycznych w Regionie Bałtyckim bazujących na racjonalnym wykorzystaniu: - obszarów cennych przyrodniczo (m.in. pojezierzy i obszarów NATURA 2000); - obszarów cennych kulturowo i atrakcyjnych krajobrazowo. Istotnymi elementami Zielonego Pierścienia Bałtyku mogłyby być m.in.: - światowe rezerwaty biosfery (Słowiński oraz projektowany w Borach Tucholskich); - obszary nadzalewowe i mierzejowe oraz wyspy; - obszar tzw. Zielonych Płuc Europy (Polska północno-wschodnia, Litwa, Białoruś); 3
4 - Szlak Zamków Gotyckich, Szlak Cysterski; - Żuławy Wiślane, Kanał Elbląski, Kanał Augustowski, Kanał Mazurski; - Wokółbałtycki Szlak Rowerowy. g) w zakresie lepszego zarządzania zasobami wspólnej przestrzeni morskiej W celu wprowadzenia zintegrowanego podejścia do realizacji różnych polityk wspólnotowych w odniesieniu do przestrzeni morskiej i strefy brzegowej należy: - uzgodnić i wprowadzić (np. na zasadzie porozumienia międzynarodowego) wspólne zasady planowania i zagospodarowania przestrzennego dla akwenów morskich i przybrzeżnych (Integrated Coastal Zone Management); - rozwinąć i wzmocnić zintegrowany bałtycki system zarządzania ruchem statków i automatycznej identyfikacji statków (w tym przewożących ładunki niebezpieczne); - stworzyć niezbędną infrastrukturę techniczną i instytucjonalną oraz zapewnić stabilne podstawy finansowania dla pełnej realizacji bałtyckiego planu zwalczania zagrożeń i zanieczyszczeń środowiska morskiego; - zweryfikować zapisy Dyrektywy Siedliskowej i Ptasiej pod kątem potrzeb ochrony różnorodności biologicznej Morza Bałtyckiego (przynajmniej w tych krajach, które przystąpiły do UE w 2004 roku); - opracować - w ramach Wspólnej Polityki Rybackiej - zasady eksploatacji obszarów Natura 2000 w zakresie uprawiania i monitorowania bałtyckiego rybołówstwa na tych obszarach; - w zakresie zachowania bioróżnorodności: odnowić zasoby najbardziej zdegradowanych i zagrożonych gatunków (morświn, jesiotr); zapewnić naturalne pule genetyczne i wielkości zasobów dzikiego łososia; odbudować i wprowadzić skuteczne zasady zarządzania eksploatacją zasobów dorsza na poziomie zdolnym do utrzymania regionalnego rybołówstwa; - w zakresie obniżenia poziomu eutrofizacji i jej wpływu na funkcjonowanie ekosystemu Bałtyku niezbędne jest - adekwatne do realnego oddziaływania poszczególnych państw oraz ich możliwości ekonomicznych i poziomu rozwoju - określenie tempa redukcji ładunku biogenów wprowadzanych Bałtyku w przeliczeniu na głowę mieszkańca tych państw; - w zakresie przeciwdziałania zanieczyszczeniu wód Bałtyku ściekami niezbędna jest kontynuacja poważnych inwestycji infrastrukturalnych w zakresie: oczyszczania ścieków komunalnych i przemysłowych, zwłaszcza w zlewni Wisły i Odry; oczyszczania wód opadowych i roztopowych, zwłaszcza w strefie nadmorskiej na południowym wybrzeżu Bałtyku. h) w zakresie integracji systemów energetycznych i bezpieczeństwa energetycznego Regionu Bardzo istotna będzie realizacja następujących przedsięwzięć: - most elektroenergetyczny łączący Litwę z Polską; - połączenie systemów infrastruktury energetycznej północnych krajów Regionu Bałtyckiego (Dania, Szwecja, Finlandia) oraz południowych i południowo-wschodnich krajów tego Regionu (Polska, Litwa, Łotwa i Estonia) - realizacja koncepcji tzw. super-grid; - budowa dużych farm wiatrowych na Bałtyku i ich sieciowe powiązanie; - budowa elektrowni jądrowej i wysokosprawnej elektrowni węglowej w Polsce północnej; 4
5 - budowa gazociągów Dania - Polska (Baltic Pipe) oraz Norwegia - Szwecja / Dania; - budowa morskiego terminalu LPG w Polsce; - budowa ropociągu Odessa - Brody - Płock - Gdańsk. II. Sposób zarządzania Strategią wymaga refleksji w kilku kwestiach a) Zarządzanie Strategią będzie kluczowe dla realnego sukcesu w osiąganiu jej celów. Niewłaściwe zarządzanie może doprowadzić do sytuacji, w której Strategia szybko utraci zainteresowanie decydentów krajowych, instytucji międzynarodowych i społeczeństwa, co doprowadzi do jej rozmycia". Dobre zarządzanie realizacją Strategii powinno opierać się na: silnym przywództwie, zdrowych zasadach ekonomicznych, spójnym i konsekwentnym działaniu, a także na rzeczywistej woli przeprowadzenia zmian oraz na jak najefektywniejszym wykorzystaniu zaangażowanych zasobów; b) Sukces w realizacji Strategii zależeć będzie również od skutecznej realizacji zasad rynku wewnętrznego w Regionie Bałtyckim, a także od pełnego zaangażowania aktorów na szczeblu regionalnym i lokalnym; c) Istotną rolę dla sukcesu Strategii odegra jakość i siła relacji z partnerami zewnętrznymi, zwłaszcza z Rosją i jej nadbałtyckimi regionami, które należy włączyć w realizację Strategii w jak największym stopniu, m.in. poprzez zintensyfikowaną współpracę na poziomie władz lokalnych i regionalnych; d) Stanowiska jednoznacznie kwestionujące konieczność stworzenia jakiejkolwiek struktury organizacyjnej oraz wyasygnowania jakichkolwiek dodatkowych środków finansowych w związku z realizacją Strategii należy uznać za bardzo ryzykowne w kontekście sprawności zarządzania procesem realizacji Strategii; e) Na poziomie strategicznym kluczową rolę w zarządzaniu Strategią mogłaby spełniać Konferencja Premierów Krajów Regionu Morza Bałtyckiego wsparta przez Komitet Doradczy złożony z wyznaczonego członka Komisji Europejskiej oraz przewodniczących kluczowych organizacji pan-bałtyckich takich, jak: Baltic Agenda 21, BASREC, BDF, BSSSC, HELCOM, UBC, VASAB 2010, etc. f) Na poziomie operacyjnym kluczową rolę w implementacji Strategii powinna odgrywać instytucja, która ma odpowiednie zasoby, kompetencje i doświadczenie w zakresie wspierania (i montażu finansowego) dużych przedsięwzięć w sferze rozwoju regionalnego; Odpowiednim kandydatem do pełnienia tej roli mogłyby być Europejski Bank Inwestycyjny. Niedzica, 18 grudnia 2008r. 5
6 ZAŁĄCZNIK Mapa 1. Projekty priorytetowe TEN-t oraz proponowane modyfikacje sieci TEN-t w Polsce (drogi, koleje) 6
7 7 Mapa 2. Proponowane modyfikacje sieci TEN-t w Polsce (porty lotnicze, autostrady morskie, szlaki śródlądowe)
PROJEKT II Stanowiska Konwentu Marszałków Województw RP w sprawie Strategii UE dla Regionu Morza Bałtyckiego
PROJEKT II Stanowiska Konwentu Marszałków Województw RP w sprawie Strategii UE dla Regionu Morza Bałtyckiego Radomir Matczak Departament Rozwoju Regionalnego i Przestrzennego Urząd Marszałkowski Województwa
Bardziej szczegółowoPROGRAM WSPÓŁPRACY TRANSGRANICZNEJ POLSKA-ROSJA 2014-2020. Giżycko, 21 października 2015 r.
PROGRAM WSPÓŁPRACY TRANSGRANICZNEJ POLSKA-ROSJA 2014-2020 Giżycko, 21 października 2015 r. Program Polska-Rosja 2014-2020 Program Polska - Rosja 2014-2020 przygotowywany jest przez współpracujące ze sobą
Bardziej szczegółowoInicjatywy Wspólnotowe
Inicjatywy Wspólnotowe INTERREG III Podstawowe informacje i dokumenty AUTOR: DOMINIKA RARÓG-OŚLIŹLOK 1.06.2004 Opracowano na podstawie informacji z Urzędu Marszałkowskiego w Katowicach, MGPiPS oraz stron
Bardziej szczegółowoREALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+
REALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+ TOMASZ KUŹNIAR WIELKOPOLSKIE BIURO PLANOWANIA PRZESTRZENNEGO
Bardziej szczegółowoRegionalny system transportowy w województwie pomorskim
Regionalny system transportowy w województwie pomorskim doświadczenia i perspektywy MIECZYSŁAW STRUK Wicemarszałek Województwa Pomorskiego Konferencja pt. Sektorowy Program Operacyjny Transport 2004-2006
Bardziej szczegółowoTransnarodowy program Interreg Region Morza Bałtyckiego
Transnarodowy program Interreg Region Morza Bałtyckiego (BSR) Katowice, 24 listopada 2014 r. Obszar programu Dania Niemcy (częściowo) Polska Litwa Łotwa Estonia Finlandia Szwecja Norwegia Rosja (częściowo,
Bardziej szczegółowoCele i Priorytety Regionalnych Programów Operacyjnych.
Cele i Priorytety Regionalnych Programów Operacyjnych. Regionalny Program Operacyjny dla Województwa Dolnośląskiego Głównym celem Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego jest
Bardziej szczegółowoTURYSTYKI DO 2020 ROKU. Warszawa, 17 września 2015 r.
PROGRAM ROZWOJU TURYSTYKI DO 2020 ROKU Warszawa, 17 września 2015 r. Strategia Europa 2020 Program Rozwoju Turystyki do 2020 roku, a dokumenty strategiczne Polski Długookresowa Strategia Rozwoju Kraju
Bardziej szczegółowoPorty morskie wybrzeża wschodniego CELE INWESTYCJE - KONKURENCYJNOŚĆ
Porty morskie wybrzeża wschodniego CELE INWESTYCJE - KONKURENCYJNOŚĆ CELE Strategia rozwoju transportu do 2020 roku z perspektywą do 2030 roku Program rozwoju polskich portów morskich do roku 2020 z perspektywą
Bardziej szczegółowoRysunek 1. Miejsce SRT w systemie zintegrowanych strategii rozwoju kraju
STRESZCZENIE STRATEGII ROZWOJU TRANSPORTU Miejsce i rola Strategii Rozwoju Transportu Strategia Rozwoju Transportu (SRT) jest średniookresowym dokumentem planistycznym, który zgodnie z ustawą z dnia 6
Bardziej szczegółowoNadrzędny interes publiczny w realizacji Programu budowy drogi wodnej Zalew Wiślany Zatoka Gdańska. Elbląg, 7 kwietnia 2016
Nadrzędny interes publiczny w realizacji Programu budowy drogi wodnej Zalew Wiślany Zatoka Gdańska Elbląg, 7 kwietnia 2016 WYMÓG ANALIZY NADRZĘDNEGO INTERESU PUBLICZNEGO dyrektywa 2001/42/WE w sprawie
Bardziej szczegółowoStanowisko Zarządu Województwa Zachodniopomorskiego w sprawie Strategii Unii Europejskiej dla Regionu Morza Bałtyckiego
Stanowisko Zarządu Województwa Zachodniopomorskiego w sprawie Strategii Unii Europejskiej dla Regionu Morza Bałtyckiego Biorąc pod uwagę: 1. Rezolucję legislacyjną Parlamentu Europejskiego w sprawie Strategii
Bardziej szczegółowoBiałystok jako ośrodek krajowy pełniący niektóre funkcje metropolitalne w Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju w perspektywie 20 lat
Białystok jako ośrodek krajowy pełniący niektóre funkcje metropolitalne w Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju w perspektywie 20 lat Toruń, 15-16 listopada 2012 r. dr Dariusz Piotrowski Joanna
Bardziej szczegółowoPrzykłady projektów finansowanych w programach INTERREG/ Europejskiej Współpracy Terytorialnej
Przykłady projektów finansowanych w programach INTERREG/ Europejskiej Współpracy Terytorialnej Monika Cholewczyńska - Dmitruk Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego Departament Rozwoju Regionalnego
Bardziej szczegółowoJacek Szlachta Korzyści ze współpracy makroregionalnej perspektywa europejska i krajowa. Kraków, 20 kwiecień 2012
Jacek Szlachta Korzyści ze współpracy makroregionalnej perspektywa europejska i krajowa Kraków, 20 kwiecień 2012 1 Projekt krajowy brutto na km2 Bank Światowy Reshaping Economic Geography 2 Produkt krajowy
Bardziej szczegółowoInnowacje i Inteligentny Rozwój. Iwona Wendel Podsekretarz Stanu, Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Szczecin, 10 czerwca 2015 r.
Innowacje i Inteligentny Rozwój Iwona Wendel Podsekretarz Stanu, Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Szczecin, 10 czerwca 2015 r. Wsparcie innowacyjności w latach 2014-2020 W perspektywie 2014-2020 wsparcie
Bardziej szczegółowoI. BADANIA I ROZWÓJ TECHNOLOGICZNY (B+RT), INNOWACJE I PRZEDSIĘBIORCZOŚĆ
Wydatki strukturalne klasyfikowane są i wykazywane w sprawozdaniu według oznaczonych cyfrą rzymską obszarów tematycznych oraz oznaczonych cyframi arabskimi Kodów interwencji funduszy strukturalnych zgodnie
Bardziej szczegółowoKontrakt terytorialny dla województwa zachodniopomorskiego.
Kontrakt terytorialny dla województwa zachodniopomorskiego Kontrakt Terytorialny założenia Kontrakt Terytorialnyto umowa zawarta pomiędzy rządem a samorządem województwa, w której wskazane zostały cele
Bardziej szczegółowoAnaliza wdrażania funduszy UE w Regionalnym Programie Operacyjnym Województwa Warmińsko-Mazurskiego pod kątem realizacji zasady zrównoważonego rozwoju
Analiza wdrażania funduszy UE w Regionalnym Programie Operacyjnym Województwa Warmińsko-Mazurskiego pod kątem realizacji zasady zrównoważonego rozwoju Olsztyn 2013-09-23 Regionalny Program Operacyjny Warmia
Bardziej szczegółowoTabela Działania RPO WL wpisujące się w Priorytety SUE RMB.
Informacje dotyczące realizacji Strategii Unii Europejskiej dla Regionu Morza Bałtyckiego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Lubelskiego na lata 2007 2013. Wstęp Działania realizowane
Bardziej szczegółowoProgramowanie funduszy UE w latach schemat
Programowanie funduszy UE w latach 2007-2013 schemat Strategia Lizbońska Główny cel rozwoju UE: najbardziej konkurencyjna i dynamiczna gospodarka na świecie, zdolna do systematycznego wzrostu gospodarczego,
Bardziej szczegółowoWystąpienie Pana Cezarego Grabarczyka, Ministra Infrastruktury Inauguracja EDM maja 2011 r. Gdańsk, Sala Filharmonii Bałtyckiej
Wystąpienie Pana Cezarego Grabarczyka, Ministra Infrastruktury Inauguracja EDM 2011 19 maja 2011 r. Gdańsk, Sala Filharmonii Bałtyckiej Panie i Panowie Komisarze, Panie i Panowie Ministrowie, Szanowni
Bardziej szczegółowoPOLITYKA SPÓJNOŚCI na lata
ZINTEGROWANE DZIAŁANIA NA RZECZ ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU OBSZARÓW MIEJSKICH POLITYKA SPÓJNOŚCI na lata 2014-2020 Komisja Europejska przyjęła propozycje ustawodawcze dotyczące polityki spójności na lata 2014-2020
Bardziej szczegółowoRANKING POLSKICH MIAST ZRÓWNOWAŻONYCH ARCADIS. Konferencja Innowacyjna Gmina 12/06/2018
RANKING POLSKICH MIAST ZRÓWNOWAŻONYCH ARCADIS Konferencja Innowacyjna Gmina 12/06/2018 O Arcadis Wiodąca, globalna firmą projektowo-doradcza dla środowiska naturalnego i obiektów budowlanych. Węzeł Sośnica
Bardziej szczegółowoStrategia Rozwoju Małopolski i finansowanie jej wdrożenia w ramach programu regionalnego w latach 2014 2020 Małgorzata Potocka-Momot
Strategia Rozwoju Małopolski i finansowanie jej wdrożenia w ramach programu regionalnego w latach 2014 2020 Małgorzata Potocka-Momot Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego Departament Polityki Regionalnej
Bardziej szczegółowoRola samorządu województwa kujawsko-pomorskiego w rozwoju Bydgoszczy Konferencja Decydujmy razem. Bydgoszcz 2030 strategia 2.0
Bydgoszcz, 9 października 2017 r. Rola samorządu województwa kujawsko-pomorskiego w rozwoju Bydgoszczy Konferencja Decydujmy razem. Bydgoszcz 2030 strategia 2.0 Piotr Całbecki Marszałek Województwa Kujawsko-Pomorskiego
Bardziej szczegółowoStudium integracji przestrzennej polskiej części pogranicza Polski i Niemiec (IPPON)
Studium integracji przestrzennej polskiej części pogranicza Polski i Niemiec (IPPON) Załącznik Nr 1 ZESTAWIENIE Z OZNACZEŃ GRAFICZNYCH PRZYJĘTYCH W STUDIUM IPPON Z OZNACZENIAMI STOSOWANYMI PO STRONIE NIEMIECKIEJ
Bardziej szczegółowoStrategia Zintegrowanego Rozwoju Łodzi 2020+
Strategia Zintegrowanego Rozwoju Łodzi 2020+ Strategia Zintegrowanego rozwoju Łodzi 2020+ będzie: odpowiedzią na długookresowe wyzwania rozwojowe, narzędziem planowania działań i inwestycji miejskich,
Bardziej szczegółowoNowa perspektywa finansowa Unii Europejskiej 2014-2020. Warszawa, 14 października 2014 r.
Nowa perspektywa finansowa Unii Europejskiej 2014-2020 Warszawa, 14 października 2014 r. 1 Cele tematyczne 2 Programy operacyjne na poziomie krajowym i regionalnym 3 Programy ramowe Unii Europejskiej Wsparcie
Bardziej szczegółowoKontrakt terytorialny dla województwa zachodniopomorskiego. www.wzp.pl
Kontrakt terytorialny dla województwa zachodniopomorskiego Kontrakt terytorialny założenia Kontrakt terytorialny to umowa zawarta pomiędzy rządem a samorządem województwa, w której wskazane zostaną cele
Bardziej szczegółowoREGION MORZA BAŁTYCKIEGO JAKO OBSZAR INTEGRACJI MAKROEGIONALNEJ MAREK GRZYBOWSKI
REGION MORZA BAŁTYCKIEGO JAKO OBSZAR INTEGRACJI MAKROEGIONALNEJ W UNII EUROPEJSKIEJ MAREK GRZYBOWSKI BALTIC SEA REGION OBSERVATORY Akademia Morska w Gdyni m.grzybowski@wpit.am.gdynia.pl Plan wystąpienia
Bardziej szczegółowoWYZWANIA MORSKIEGO PLANOWANIA PRZESTRZENNEGO DLA POLSKIEJ ADMINISTRACJI MORSKIEJ
WYZWANIA MORSKIEGO PLANOWANIA PRZESTRZENNEGO DLA POLSKIEJ ADMINISTRACJI MORSKIEJ Urząd Morski w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska Podstawa prawna (1) Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/89/UE
Bardziej szczegółowoInne Programy Europejskiej Współpracy Terytorialnej 2014-2020 Szczecin, 8 lipca 2014
Inne Programy Europejskiej Współpracy Terytorialnej 2014-2020 Szczecin, 8 lipca 2014 Beneficjenci W programach transnarodowych (CE, BSR) zarówno instytucje publiczne, jak i prywatne. W programie INTERREG
Bardziej szczegółowoUwaga Propozycja modyfikacji PROGNOZY
Załącznik nr 2 do Podsumowania do Strategii Rozwoju Województwa Pomorskiego 2020 przyjętej uchwałą Sejmiku Województwa Pomorskiego nr 458/XXII/12 z dnia 24.09.2012 r. Sposób i zakres uwzględnienia opinii
Bardziej szczegółowoPolityka regionalna Unii Europejskiej. mgr Ewa Matejko
Polityka regionalna Unii Europejskiej mgr Ewa Matejko Polityka regionalna w UE Dlaczego polityka regionalna? Cele polityki regionalnej Fundusze Strukturalne i Fundusz Spójności Zasady działania funduszy
Bardziej szczegółowoDelimitacja otoczenia miasta w badaniach statystyki publicznej
Delimitacja otoczenia miasta w badaniach statystyki publicznej Robert Buciak Marek Pieniążek Główny Urząd Statystyczny Polityka miejska wyzwania, doświadczenia, inspiracje Warszawa, 25 czerwca 2013 r.
Bardziej szczegółowoPerspektywy finansowania priorytetów Strategii Rozwoju Polski Zachodniej do 2020 roku
Perspektywy finansowania priorytetów Strategii Rozwoju Polski Zachodniej do 2020 roku Maciej Nowicki Pełnomocnik Zarządu Województwa Lubuskiego ds. Polityki Spójności Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego
Bardziej szczegółowoProgram Regionu Morza Bałtyckiego
Program Regionu Morza Bałtyckiego Seminarium Dolnośląska Akademia Kadr skorzystaj z EWT UMWD Wrocław, 18 listopada 2009 r. Współpraca transnarodowa CEL 1 - KONWERGENCJA Regionalne Programy Operacyjne PO
Bardziej szczegółowoElbląski Obszar Funkcjonalny w kontekście dokumentu Zasady realizacji Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych w Polsce Wojciech Dziemianowicz
Elbląski Obszar Funkcjonalny w kontekście dokumentu Zasady realizacji Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych w Polsce Wojciech Dziemianowicz Elbląg, 1 sierpnia 2013 r. GEOPROFIT Kilka wstępnych refleksji
Bardziej szczegółowoWspółpraca transnarodowa i międzyregionalna
Współpraca transnarodowa i międzyregionalna Programy Interreg: Europa Środkowa, Region Morza Bałtyckiego, EUROPA Toruń, 17 marca 2015 roku 1 Programy transnarodowe to: współpraca w ramach określonych obszarów
Bardziej szczegółowoGOSPODARKA MORSKA STAN OBECNY, OCZEKIWANIA, POTRZEBY
GOSPODARKA MORSKA STAN OBECNY, OCZEKIWANIA, POTRZEBY dr inż. kpt.ż.w. Jerzy Hajduk prof.ndzw. AM Akademia Morska w Szczecinie 1 PLAN PREZENTACJI Wprowadzenie Ogólne założenia polityki morskiej UE Strategia
Bardziej szczegółowoInformacje dotyczące realizacji Strategii Unii Europejskiej dla Regionu Morza Bałtyckiego
Informacje dotyczące realizacji Strategii Unii Europejskiej dla Regionu Morza Bałtyckiego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Lubelskiego na lata 2007 2013. WSTĘP Działania realizowane
Bardziej szczegółowoObszary wyznaczone do sieci NATURA 2000 w województwie podlaskim Obszary Specjalnej Ochrony (OSO):
Europejska Sieć Ekologiczna NAT URA 2000 Europejska Sieć Ekologiczna Natura 2000 to sieć obszarów chronionych na terenie Unii Europejskiej. Celem wyznaczania tych obszarów jest ochrona cennych, pod względem
Bardziej szczegółowoDziałania FNEZ w 2014 r. w kontekście Planu działania dla morskiej energetyki wiatrowej w regionach nadmorskich. Mariusz Wójcik
Działania FNEZ w 2014 r. w kontekście Planu działania dla morskiej energetyki wiatrowej w regionach nadmorskich Mariusz Wójcik Prezentacja Wybrane dotychczasowe działania FNEZ Program rozwoju morskiej
Bardziej szczegółowoWyzwania Energetyki 2012 CEF
Wyzwania Energetyki 2012 CEF Janusz Piechociński Luty 2012 Nowe narzędzie CEF Dnia 29 czerwca 2011 r. Komisja Europejska przyjęła wniosek dotyczący kolejnych wieloletnich ram finansowych obejmujących lata
Bardziej szczegółowoSTRATEGIA ROZWOJU MIASTA PUŁAWY DO 2020 ROKU Z PERSPEKTYWĄ DO ROKU 2030
Spotkanie organizacyjne STRATEGIA ROZWOJU MIASTA PUŁAWY DO 2020 ROKU Z PERSPEKTYWĄ DO ROKU 2030 Puławy, 19 marca 2014 Agenda spotkania Zespołu ds. opracowania Strategii 2 Rozwoju Miasta Puławy do roku
Bardziej szczegółowoStrategia Rozwoju Polski Południowej do roku 2020. Mirosław Sekuła Marszałek Województwa Śląskiego
Strategia Rozwoju Polski Południowej do roku 2020 Mirosław Sekuła Marszałek Województwa Śląskiego Strategia Rozwoju Polski Południowej -budowanie przewagi kooperacyjnej - od konkurencji do kooperacji
Bardziej szczegółowoZestawienie zmian WRPO (uwzględnionych w wersji 8.2.)
Zestawienie zmian WRPO 27-213 (uwzględnionych w wersji 8.2.) 1. W rozdziale 1.2.3. Opis wprowadzonych zmian do Programu dodano podrozdział f) zmiany dokonane w grudniu 215 roku w wyniku kolejnego przeglądu
Bardziej szczegółowoProgram Bałtyk 2015-2020
Program Bałtyk 2015-2020 Realizowany w ramach Inicjatywy Odpowiedzialny Transport 2014-2020 Szanowni Państwo, Serdecznie zapraszamy do przystąpienia do Programu Bałtyk. Program stanowi platformę wymiany
Bardziej szczegółowoMiejskie obszary funkcjonalne w polityce Samorządu. Łukasz Urbanek Departament Rozwoju Regionalnego Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego
Miejskie obszary funkcjonalne w polityce Samorządu Województwa Dolnośląskiego Łukasz Urbanek Departament Rozwoju Regionalnego Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego 1 Plan prezentacji 1. Obszary
Bardziej szczegółowoKONFERENCJA Infrastruktura wiejska drogą do sukcesu gospodarczego regionów
KONFERENCJA Infrastruktura wiejska drogą do sukcesu gospodarczego regionów Panel W zgodzie z naturą i kulturą czyli jak skutecznie wspierać rozwój infrastruktury na wsi? Warszawa, 28 października 2010
Bardziej szczegółowoProjekt. Integrated Baltic offshore wind electricity grid development
Projekt Integrated Baltic offshore wind electricity grid development 1 Informacje o projekcie Baltic InteGrid Baltic InteGrid Integrated Baltic offshore wind electricity grid development Źródło finansowe:
Bardziej szczegółowoEuropejska Współpraca Terytorialna 2014-2020 Programy INTERREG VA na polsko-niemieckim pograniczu
Europejska Współpraca Terytorialna 2014-2020 Programy INTERREG VA na polsko-niemieckim pograniczu Programy INTERREG 2014-2020 Transgraniczne INTERREG VA Transnarodowe - INTERREG VB (Program Europa Środkowa
Bardziej szczegółowoPrezentacja założeń wybranych programów EWT w perspektywie 2014-2020. Wrocław, 26 września 2013 r.
Prezentacja założeń wybranych programów EWT w perspektywie 2014-2020 Wrocław, 26 września 2013 r. Współpraca terytorialna w perspektywie finansowej 2014-2020 przygotowanie beneficjentów Aktywny udział
Bardziej szczegółowoAkademia Metropolitalna Środowisko przyrodnicze i jego wykorzystanie
Akademia Metropolitalna 13.11.2014. Środowisko przyrodnicze i jego wykorzystanie Projekt częściowo finansowany przez Unię Europejską w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna 2007-2013 Program Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoSZANSĄ DLA KUJAWSKO-POMORSKIEGO
ROZWÓJ SIECI TRANSPORTOWO-LOGISTYCZNEJ WOJEWÓDZTW DOLNEJ WISŁY REALIZACJA KORYTARZA VI ORAZ VIA WRAZ Z PORTEM WEWNĘTRZNYM DLA TRÓJMIASTA SZANSĄ DLA KUJAWSKO-POMORSKIEGO 2 SYSTEM TRANSPORTOWY KUJAWSKO-POMORSKIEGO
Bardziej szczegółowoPrzeprowadzono I etap konsultacji z jednostkami samorządu terytorialnego. Uzgodniono z Wojewodą Śląskim i Wojewódzkim Państwowym Inspektorem
Przeprowadzono I etap konsultacji z jednostkami samorządu terytorialnego. Uzgodniono z Wojewodą Śląskim i Wojewódzkim Państwowym Inspektorem Sanitarnym zakres i stopień szczegółowości Prognozy Oddziaływania
Bardziej szczegółowoNowa perspektywa finansowa założenia do nowego okresu programowania.
Nowa perspektywa finansowa 2014-2020 założenia do nowego okresu programowania.. Spotkanie współfinansowane ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego Podstawa prawna: - Pakiet
Bardziej szczegółowoProgramy Interreg: Europa Środkowa, Region Morza Bałtyckiego, EUROPA
Europejska Współpraca Terytorialna Programy Interreg: Europa Środkowa, Region Morza Bałtyckiego, EUROPA Gliwice, 23 października 2014 roku 1 Europejska Współpraca Terytorialna 2007-2013 Programy transnarodowe
Bardziej szczegółowoWPŁYW BUDOWY POMORSKIEGO ODCINKA AUTOSTRADY A1 NA ZAKRES ZADAŃ SAMORZĄDU WOJEWÓDZTWA
WPŁYW BUDOWY POMORSKIEGO ODCINKA AUTOSTRADY A1 NA ZAKRES ZADAŃ SAMORZĄDU WOJEWÓDZTWA Feliks PANKAU Departament Rozwoju Regionalnego i Przestrzennego URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO Gdańsk,
Bardziej szczegółowoInfrastruktura przesyłowa niezbędna dla rozwoju farm wiatrowych w polskich obszarach morskich
Polskie Sieci Morskie PSM Infrastruktura przesyłowa niezbędna dla rozwoju farm wiatrowych w polskich obszarach morskich Bogdan Gutkowski AOS Sp. z o.o., Konsorcjum Polskie Sieci Morskie Polskie Sieci Morskie
Bardziej szczegółowoWISŁA JAKO ISTOTNY ELEMENT KORYTARZA TRANSPORTOWEGO PÓŁNOC- POŁUDNIE. dr Tomasz Sowiński Związek Miast Nadwiślańskich
Rada Gospodarki Wodnej Regionu Dolnej Wisły WISŁA JAKO ISTOTNY ELEMENT KORYTARZA TRANSPORTOWEGO PÓŁNOC- POŁUDNIE dr Tomasz Sowiński Związek Miast Nadwiślańskich ZWIĄZEK MIAST NADWIŚLAŃSKICH Projektu Koncepcji
Bardziej szczegółowoTytuł prezentacji: Autor:
Tytuł prezentacji: Koleje dużych prędkości w Polsce Autor: Marek Gibas Zakres pracy Niniejsza praca składa się z trzech odrębnych części: 1) Wstęp 2) Uwarunkowania dla rozwoju pasażerskich połączeń międzyregionalnych
Bardziej szczegółowoRozwój instytucjonalny polskich partnerstw lokalnych wzmacniających obszary funkcjonalne na tle doświadczeń zagranicznych
Rozwój instytucjonalny polskich partnerstw lokalnych wzmacniających obszary funkcjonalne na tle doświadczeń zagranicznych Jacek F. Nowak Katedra Ekonomiki Przestrzennej i Środowiskowej UEP Związek Miast
Bardziej szczegółowoInstrumenty finansowania w okresie programowania 2014-2020. Przemysław Jura Prezes Zarządu Instytut Nauk Ekonomicznych i Społecznych
Instrumenty finansowania w okresie programowania 2014-2020 Przemysław Jura Prezes Zarządu Instytut Nauk Ekonomicznych i Społecznych Invest Expo, Katowice, 08.12.2014 Fundusze Europejskie 2014-2020 innowacje
Bardziej szczegółowoStrategia Rozwoju Miasta - Piotrków Trybunalski 2020
Strategia Rozwoju Miasta - Piotrków Trybunalski 2020 Kontekst otoczenia strategicznego Piotrków Trybunalski, 05 listopada 2013 r. Polityka spójności 2014-2020 Propozycja KE, aby strategie stały się warunkiem
Bardziej szczegółowoTadeusz Markowski, Katedra Zarządzania Miastem i Regionem UŁ
Tadeusz Markowski, tamarko@uni.lodz.pl Katedra Zarządzania Miastem i Regionem UŁ Koncepcja przestrzennego zagospodarowania kraju - Dylematy merytoryczne i metodologiczne Konferencja Polityka miejska w
Bardziej szczegółowoUchwała Nr 1444/2015 Zarządu Województwa Wielkopolskiego z dnia 22 grudnia 2015 r.
Uchwała Nr 1444/215 Zarządu Województwa Wielkopolskiego z dnia 22 grudnia 215 r. w sprawie: przyjęcia zmian w Wielkopolskim Regionalnym Programie Operacyjnym na lata 27-213 Na podstawie art. 2 ust.2 i
Bardziej szczegółowoŚrodki RPO WK-P na lata jako instrument realizacji procesów rewitalizacyjnych
Regionalny Program Operacyjny Województwa Kujawsko-Pomorskiego na lata 2014-2020 Środki RPO WK-P na lata 2014-2020 jako instrument realizacji procesów rewitalizacyjnych Toruń, luty 2016 r. Definicja Rewitalizacja
Bardziej szczegółowoPROJEKT WSPÓŁFINANSOWANY PRZEZ SZWAJCARIĘ W RAMACH SZWAJCARSKIEGO PROGRAMU WSPÓŁPRACY Z NOWYMI KRAJAMI CZŁONKOWSKIMI UNII EUROPEJSKIEJ
Zrównoważony rozwój w strategii woj. wielkopolskiego wprowadzenie do części warsztatowej Patrycja Romaniuk, Związek Stowarzyszeń Polska Zielona Sieć Poznań, 04.03.2013 PROJEKT WSPÓŁFINANSOWANY PRZEZ SZWAJCARIĘ
Bardziej szczegółowoMagazyny energii w obecnych i przyszłych programach wsparcia Magdalena Kuczyńska
Magazyny energii w obecnych i przyszłych programach wsparcia Magdalena Kuczyńska II Konferencja Magazyny energii Kołobrzeg, 6-7 listopada 2018 r. Rosnąca skala potrzeb inwestycji związanych z magazynowaniem
Bardziej szczegółowoWIZJA ROZWOJU WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO W LATACH 2007-2013
WIZJA ROZWOJU WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO W LATACH 2007-2013 JAN KOZŁOWSKI Marszałek Województwa Pomorskiego Gdańsk, 21 kwietnia 2007 r. STRATEGIA ROZWOJU WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO - WIZJA WOJEWÓDZTWO POMORSKIE
Bardziej szczegółowoEUROPEJSKA WSPÓŁPRACA TERYTORIALNA - trzy wymiary współpracy międzynarodowej
EUROPEJSKA WSPÓŁPRACA TERYTORIALNA - trzy wymiary współpracy międzynarodowej Monika Strojecka-Gevorgyan Zielona Góra, 23 września 2008 r. Polityka spójności UE 2007-2013 Trzy cele: 1. Konwergencja 2. Konkurencyjność
Bardziej szczegółowoDrogi wodne w Polsce szansą na rozwój cywilizacyjny regionów
Drogi wodne w Polsce szansą na rozwój cywilizacyjny regionów W Polsce istnieje 2079 km dróg wodnych z czego jedynie 208 km (10%) spełnia kryteria IV klasy Ŝeglowności. Projektowane w Polsce międzynarodowe
Bardziej szczegółowoWojewództwo Kujawsko-Pomorskie w świetle nowych uwarunkowań Koncepcja Przestrzennego Zagospodarowania Kraju Toruń, dnia 3 kwietnia 2012 r.
Województwo Kujawsko-Pomorskie w świetle nowych uwarunkowań Koncepcja Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030 Toruń, dnia 3 kwietnia 2012 r. ZMIANY SYSTEMU PLANOWANIA PRZESTRZENNEGO W POLSCE związane
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR XII/134/11 RADY MIASTA KRAKOWA. z dnia 13 kwietnia 2011 r.
UCHWAŁA NR XII/134/11 RADY MIASTA KRAKOWA z dnia 13 kwietnia 2011 r. w sprawie kierunków działania dla Prezydenta Miasta Krakowa w zakresie rozwoju gospodarczego i innowacji na terenie Gminy Miejskiej
Bardziej szczegółowoRegionalny Program Operacyjny Województwa Zachodniopomorskiego na lata Indykatywny harmonogram konkursów na 2009 r.
Regionalny Program Operacyjny Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007-2013 Indykatywny harmonogram konkursów na 2009 r. Działanie/Poddziałanie Oś priorytetowa 1 - Gospodarka - Innowacje - Technologie
Bardziej szczegółowoRegionalne i inteligentne specjalizacje jako podstawa kreowania polityki rozwoju
Regionalne i inteligentne specjalizacje jako podstawa kreowania polityki rozwoju Marek Orszewski Dyrektor Wydziału Rozwoju Regionalnego UMWZ Europa 2020 Unia Europejska wyznaczyła wizję społecznej gospodarki
Bardziej szczegółowoPOWIĄZANIA Z INNYMI DOKUMENTAMI
Załącznik 3. do Strategii #Warszawa2030 POWIĄZANIA Z INNYMI DOKUMENTAMI Projekt do uzgodnień 31 stycznia 2018 r. Realizacja Strategii #Warszawa2030 jest współzależna z realizacją dokumentów strategicznych
Bardziej szczegółowoSpecjalne strefy ekonomiczne, klastry i co dalej
1 Specjalne strefy ekonomiczne, klastry i co dalej Seminarium naukowe Instytut Przedsiębiorstwa Kolegium Nauk o Przedsiębiorstwie Warszawa, 11 marca 2014r. Atrakcyjne miejsce dla 2 obecnych i przyszłych
Bardziej szczegółowo11346/16 mi/nj/en 1 DG E 1A
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 18 lipca 2016 r. (OR. en) 11346/16 WYNIK PRAC Od: Sekretariat Generalny Rady Data: 18 lipca 2016 r. Do: Delegacje ENV 506 FIN 484 MAR 201 AGRI 422 FSTR 47 FC 38 REGIO 59
Bardziej szczegółowoMinisterstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi, 12-13.02.2015 r.
Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi, 12-13.02.2015 r. 1 Projekt PO RYBY 2014-2020 został opracowany w oparciu o: przepisy prawa UE: rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1303/2013 z dnia
Bardziej szczegółowoMiejski obszar funkcjonalny Puławy. Spotkanie konsultacyjne w ramach opracowania analizy i strategii obszaru
Miejski obszar funkcjonalny Puławy Spotkanie konsultacyjne w ramach opracowania analizy i strategii obszaru Źródła propozycje ustawodawcze dotyczące polityki spójności na lata 2014-2020 w październiku
Bardziej szczegółowoOferta programów współpracy transnarodowej Interreg - wsparcie ośrodków akademickich na Warmii i Mazurach. Olsztyn, 09 maja 2017 r.
Oferta programów współpracy transnarodowej Interreg - wsparcie ośrodków akademickich na Warmii i Mazurach Olsztyn, 09 maja 2017 r. Europejska Polityka Spójności 2014-2020 Cele na lata 2014-2020 Inwestycje
Bardziej szczegółowoWytyczne do rewitalizacji w kontekście Cele Strategii Rozwoju Polski Zachodniej do
Wytyczne do rewitalizacji w kontekście Cele Strategii Rozwoju Polski Zachodniej do Narodowego Programu Rewitalizacji roku 2020 oraz projekty podregionalne w kontraktach terytorialnych województw Materiał
Bardziej szczegółowoPERSPEKTYWY ROZWOJU POLSKIEGO ODCINKA MIĘDZYNARODOWEJ DROGI WODNEJ E 70. Bydgoszcz, 11 czerwca 2014
PERSPEKTYWY ROZWOJU POLSKIEGO ODCINKA MIĘDZYNARODOWEJ DROGI WODNEJ E 70 Bydgoszcz, 11 czerwca 2014 DEKLARACJA PROGRAMOWA STRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO ROKU 2020 (2030) etap do 2020 priorytet Odrzańska
Bardziej szczegółowoinfrastruktury transportowej Kierunki rozwoju na Mazowszu Tomasz Sieradz 20 lutego 2006 r. Warszawa Mazowieckiego Członek Zarządu Województwa
Kierunki rozwoju infrastruktury transportowej na Mazowszu Tomasz Sieradz Członek Zarządu Województwa Mazowieckiego 20 lutego 2006 r. Warszawa Mazowsze w kontekście międzynarodowym i krajowym Podstawowym
Bardziej szczegółowoKierunki rozwoju turystyki do 2015 roku, ze szczególnym uwzględnieniem turystyki wiejskiej
Kierunki rozwoju do 2015 roku, ze szczególnym uwzględnieniem wiejskiej Katarzyna Sobierajska Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Sportu i Turystyki Międzynarodowa Konferencja Perspektywy rozwoju i promocji
Bardziej szczegółowoEuropejska Współpraca Terytorialna Programy INTERREG VA na polsko-niemieckim pograniczu
Europejska Współpraca Terytorialna 2014-2020 Programy INTERREG VA na polsko-niemieckim pograniczu Programy INTERREG 2014-2020 Transgraniczne INTERREG VA Transnarodowe - INTERREG VB (Program Europa Środkowa
Bardziej szczegółowo2020 dokąd zmierzamy, czyli o największych wyzwaniach rozwoju
2020 dokąd zmierzamy, czyli o największych wyzwaniach rozwoju Jarosław Pawłowski Podsekretarz Stanu Ministerstwo Rozwoju Regionalnego I Forum Gospodarcze Podregionu Nadwiślańskiego 22 października 2010
Bardziej szczegółowoProjekty transportowe Polski Zachodniej Transgraniczne Forum Samorządowe Polski Zachodniej
Projekty transportowe Polski Zachodniej Zielona Góra, 28 maja 2015 r. Odrzańska Droga Wodna Cel projektu: przywrócenie III klasy żeglowności zapewnienie głębokości 1,8 m przywrócenie i rozwój transportu
Bardziej szczegółowoNowa perspektywa finansowa Unii Europejskiej 2014-2020 oraz wsparcie dla Turystyki z programu COSME. 25 czerwca 2015 r.
Nowa perspektywa finansowa Unii Europejskiej 2014-2020 oraz wsparcie dla Turystyki z programu COSME 25 czerwca 2015 r. Wsparcie pozafinansowe i instrumenty finansowe 2014-2020 1. Poziom krajowy: programy
Bardziej szczegółowoSzanse na sfinansowanie inwestycji z dotacji UE 2014-2020. Przemysław Jura Prezes Zarządu Instytut Nauk Ekonomicznych i Społecznych
Szanse na sfinansowanie inwestycji z dotacji UE 2014-2020 Przemysław Jura Prezes Zarządu Instytut Nauk Ekonomicznych i Społecznych Katowice, 24.03.2015 Fundusze Europejskie 2014-2020 innowacje przedsiębiorczośd
Bardziej szczegółowoPlanowanie przestrzenne polskich obszarów morskich
Planowanie przestrzenne polskich obszarów morskich Andrzej Cieślak cieslak@umgdy.gov.pl Agnieszka Mostowiec agnieszka.mostowiec@umgdy.gov.pl Gdynia, 15.07.2014r. Czym jest planowanie przestrzenne obszarów
Bardziej szczegółowoStrategia ZIT Obszaru Metropolitalnego Gdańsk Gdynia Sopot do 2020 roku
Strategia ZIT Obszaru Metropolitalnego Gdańsk Gdynia Sopot do 2020 roku Komitet Monitorujący Regionalny Program Operacyjny Województwa Pomorskiego na lata 2014-2020 Gdańsk, 26 czerwca 2015r. 21.06.2013
Bardziej szczegółowoRekomendacje strategiczne
Foresight technologiczny rozwoju sektora usług publicznych w Górnośląskim Obszarze Metropolitalnym Konferencja zamykająca Główny Instytut Górnictwa, Katowice, 19.09.2011 r. Rekomendacje strategiczne prof.
Bardziej szczegółowoRekomendacje HELCOM-VASAB dot. planowania przestrzennego na Morzu Bałtyckim. Andrzej Cieślak Urząd Morski w Gdyni, Instytut Morski w Gdańsku
Rekomendacje HELCOM-VASAB dot. planowania przestrzennego na Morzu Bałtyckim Andrzej Cieślak Urząd Morski w Gdyni, Instytut Morski w Gdańsku Wspólna Grupa Robocza HELCOM-VASAB ds. morskiego planowania przestrzennego
Bardziej szczegółowoPerspektywa województwa podkarpackiego
Potencjalne tematy współpracy pomiędzy subregionem tarnowskim a ośrodkami województwa podkarpackiego: Mielcem i Dębicą Perspektywa województwa podkarpackiego Jerzy Rodzeń Dyrektor Departamentu Strategii
Bardziej szczegółowoKonferencja Rozwój multimodalnych transportów w regionie Łaby/Odry - Odrzańska Droga Wodna - Jerzy Materna Sekretarz Stanu
Konferencja Rozwój multimodalnych transportów w regionie Łaby/Odry - Odrzańska Droga Wodna - Jerzy Materna Sekretarz Stanu Bruksela, 16 marca 2017 r. Cel i priorytety Założeń do planów rozwoju śródlądowych
Bardziej szczegółowoniekomercyjne komercyjne Strategie na poziomie UE Strategie na poziomie kraju Strategie na poziomie regionów publiczne prywatne 1600,0 1500,0 1400,0 1300,0 1200,0 1100,0 1000,0 900,0 800,0 700,0 600,0
Bardziej szczegółowo