4STRona. 13 STRona. 6STRona. atutem. e-commerce. Nowy wymiar logistyki produktów. Ludzie. Co nakręca. spożywczych. są naszym największym

Transkrypt

1 Czasopismo dla Klientów Raben Group Grudzień STRona Ludzie są naszym największym atutem 6STRona Nowy wymiar logistyki produktów spożywczych 13 STRona Co nakręca e-commerce

2 edytorial W poszukiwaniu straconego czasu Jedyną rzeczą, której ludziom obecnie brakuje, jest czas. W związku z tym staramy się dobrze wykorzystać każdą wolną chwilę. Jadąc samochodem używamy zestawów głośnomówiących, by zrealizować zaległe sprawy. Lecąc samolotem, przeglądamy pocztę . Jedząc śniadanie, słuchamy wiadomości. Pora znaleźć chwilę dla siebie. Okazuje się, że operator logistyczny może nam w tym pomóc. Konieczność optymalizacji posiadanego czasu oraz ciągły pęd ku innowacyjności sprawiają, iż coraz częściej przedsiębiorstwa decydują się na outsourcing tych aktywności, które nie stanowią podstawy ich działalności. Wyspecjalizowane firmy, takie jak Grupa Raben, inwestują w najnowsze systemy logistyczne, doskonalą know-how pozwalając swoim Klientom osiągnąć efekt synergii. Tym samym oferta outsourcingowa staje się coraz bogatsza i nakierowana na indywidualne potrzeby Klientów. Wśród usług, które świadczy Grupa Raben znajdują się m.in. co-packging oraz kitting. Zgodnie z wytycznymi Klienta tworzymy określone zestawy produktów, np. dokładając do głównego towaru instrukcję obsługi, próbki oraz pakując wszystko w specjalne opakowanie. Jest to szczególnie przydatne przy tworzeniu zestawów promocyjnych. Natomiast w ramach kittingu z gotowych elementów pochodzących z różnych źródeł tworzymy zestaw lub jeden produkt, który jest wysyłany do odbiorców jako całość. Pozwala to na szeroką indywidualizację poszczególnych dostaw produktów. Obserwujemy uważnie rynek, wychwytując tendencje na nim panujące lub te, które dopiero się kształtują, myślimy nad kolejnymi udogodnieniami dla usługobiorców. Raben e-commerce to dla przykładu kompleksowe rozwiązanie logistyczne dla sprzedawców internetowych. Dysponujemy takim zapleczem i zasobami, że możemy zaoferować całościową obsługę działań dla e-handlu. Wybór platformy dla tego rodzaju działalności, odpowiedniego modelu sprzedaży oraz usługi magazynowe, dostarczenie przesyłek, zwroty produktów, płatności oraz obsługa Klienta przez i telefon to zadania ułatwiające pracę e-przedsiębiorcy. W Grupie Raben w relacjach z Klientami stosujemy przecież strategię win-win. Rozumiemy ją nie jako dzielenie istniejącego już tortu, lecz pieczenie go od nowa, według nowej ulepszonej receptury. Kulinarna metafora pozwala zobrazować nasze podejście do usług, które są odpowiedzią na potrzeby Zleceniodawców. Nowy skład ciasta w postaci outsourcingu coraz większej ilości usług przynosi nie tylko wymierne ekonomiczne korzyści, ale pozwala na zaoszczędzenie czasu, którego tak bardzo nam wszystkim brakuje. Z serdecznymi pozdrowieniami Ewald Raben CEO Raben Group 2 Autoportret

3 studium przypadku Czerwona Preria Wymagania operatora logistycznego w zakresie systemu zarządzania magazynem są zwykle bardziej zaawansowane niż każdej innej firmy, która realizuje tego typu procesy na własne potrzeby. Dla Grupy Raben przy wyborze aplikacji istotna była elastyczność i szeroka funkcjonalność oprogramowania, które w szybki i bezproblemowy sposób można dostosować do potrzeb wewnętrznych oraz wymagań Klientów. Po wieloetapowym procesie selekcji ostatecznie wybór padł na system RedPrairie. Posiadając nowoczesną aplikację Warehouse Management System (WMS), Grupa Raben może oferować Klientom szerszy wachlarz usług, w tym operacje dla wymagającej branży e-commerce oraz bardziej skomplikowane procesy obsługiwane automatycznie przez system, np. multiorder picking lub bezwzględne FEFO (First Expired First Out). Wdrożenie w Gliwicach było ogromnym wyzwaniem z uwagi na konieczność wprowadzenia wielu modyfikacji, rozszerzających standard, co w znacznym stopniu wydłużało pracę wszystkich osób zaangażowanych w implementację wspomina Wojtek Danilewicz odpowiedzialny za konfigurację systemu. Gądki, Gliwice, Straszyn, Wrocław) i Raben Polska (Błonie i Piaseczno). Do końca pierwszego kwartału 2014 roku przewidziane jest zakończenie wdrożenia w Niemczech (kolejne fazy w Heilbronn, następnie Duisburg i Gütersloh) oraz w spółce Fresh Logistics (Grodzisk Mazowiecki). Oprogramowanie RedPrairie jest rozbudowanym systemem składającym się z wielu modułów. Złożoność aplikacji została przedstawiona na diagramie obok. Dla firmy typu 3PL, obok systemu do zarządzania transportem (Transport Management), najbardziej istotny jest moduł do administrowania magazynem (Warehouse Management), który dzięki szerokiej gamie wbudowanych funkcji i ich programowalnych wariantów można z sukcesem przystosować do zróżnicowanych oczekiwań Klientów oraz wymagań poszczególnych oddziałów. Z szeregu opcji, obok WMS, zdecydowaliśmy się zakupić moduły do zarządzania: placem manewrowym (Yard Management), pracą personelu magazynowego (Enterprise Workforce Management), definiowania obciążeń i fakturowania (Billing), aplikację umożliwiającą szybką integrację z systemami zewnętrznymi naszych kontrahentów (Integrator). W obecnej fazie cyklu wdrożeniowego skupiamy się na WMS, Billingu i Integratorze. Historia RedPrairie w Grupie Raben sięga czerwca 2011 roku, kiedy został podpisany kontrakt z dostawcą. W tym samym czasie powstał pierwszy, z obecnych sześciu, Zespołów Wdrożeniowych, a trzy miesiące później w gliwickim oddziale Fresh Logistics rozpoczął się pierwszy projekt wdrożeniowy. Pierwotnie zakładaliśmy, że jedno wdrożenie potrwa trzy miesiące. Niestety, elastyczność i ogromne możliwości konfiguracji systemu spowodowały wydłużenie procesu. EMPOWERED Category Mgmt Supply Chain Planning Warehouse Mgmt Workforce Mgmt Analytics Promotions & Trade Funds Customer Collaboration In-Store Business Diagram: Złożoność systemu RedPrairie, źródło: jda, dostawca rozwiązań IT w logistyce. Dość wolny postęp prac wpłynął na decyzję Równolegle będą trwały prace implementacyjne zwiększenia ilości zespołów zajmujących się w Raben Polska wdrożenie projektem. Do końca pierwszego kwartału w Grodzisku Mazowieckim i w Gądkach roku działały już trzy takie grupy, Grupa Raben wykorzystując wspomniany po jednej odpowiedzialnej za czynności system będzie obsługiwała łącznie ponad we Fresh Logistics, Raben Polska i Raben 100 Klientów. Z naszej perspektywy pierwsze Trans European Germany. miesiące pracy po wdrożeniu pokazują, iż po ustabilizowaniu operacji w danym Obok implementacji w Polsce, prace projektowe oddziale bardzo szybko udaje się nie tylko rozpoczęły się również w Niemczech. wrócić do wyjściowej wydajności, ale często Jedno z największych i najbardziej złożonych ją polepszyć. wdrożeń zostało wykonane dla Toshiby. Dzięki działaniu RedPrairie byliśmy Przed zespołami wdrożeniowymi jeszcze w stanie uzyskać zdecydowanie wyższą długa droga. W kolejce czekają pozostałe średnią dzienną wydajność. ( ) To był oddziały Grupy Raben. Zakończenie prac najlepszy wynik jaki kiedykolwiek osiągnęliśmy implementacyjnych planowane jest na rok podczas współpracy z Toshibą, Docelowo korzystać będziemy z jednego komentował efekty implementacji systemu systemu klasy WMS, a nie kilku, jak to ma Rainer Eser, Dyrektor Oddziału. obecnie miejsce. Doświadczenie zdobyte na niemieckim rynku okazało się bezcenne i zaprocentowało w następnych projektach. Obecnie za pomocą systemu RedPrairie jest obsługiwanych już blisko 30 naszych Klientów, nie tylko w Niemczech Piotr Kiciński (Regensburg, Mannheim, Heilbronn), ale także IT Project Coordinator w Polsce w spółce Fresh Logistics (oddziały Raben Management Services Czasopismo dla Klientów Raben Group 3 Web CUSTOMER Transportation Mgmt All Channel Commerce S&OP Network / Inv Optimization Supplier Collaboration

4 JUBILEUSZ Ludzie są naszym największym atutem Z okazji jubileuszu dziesięciolecia chcielibyśmy opowiedzieć o naszym największym atucie o naszych Pracownikach. Ludziach, którzy pracują z nami od początku istnienia spółki. Osobach, które zdobywały swoje doświadczenie zawodowe razem z budowaniem renomy Raben Ukraine. O refleksje związane z ostatnią dekadą zapytaliśmy Dyrektora Regionu Południe, Sergiya Sergiyenko i Menadżera Magazynu w Kijowie, Mykolę Kondtratyuka. Zacząłeś pracę dla Raben Ukraine w roku Co możesz powiedzieć o spółce z tego okresu? W tym czasie Raben Ukraine miała zaledwie 5 oddziałów (Kijów, Dniepropietrowsk, Odessa, Lwów i Charków), w których pracowało około 30 osób. Zespół nie był duży, a atmosfera fantastyczna. Często wychodziliśmy razem po pracy i bardzo dobrze się znaliśmy. Oddziały regionalne miały tylko 3 Pracowników: Kierownika Oddziału, Spedytora oraz Magazyniera. Kiedy zwiększał się wolumen transportu, zajmowałem się jednocześnie kilkoma rzeczami naraz: planowaniem transportu, sporządzaniem dokumentacji oraz ładowaniem palet wózkiem widłowym. Jak wyglądała Twoja ścieżka kariery w Raben Ukraine? Gdzie zaczynałeś? Zaczynałem na stanowisku Menadżera Regionu Południe, ale patrząc z perspektywy czasu, nie miałem wówczas jeszcze odpowiedniego doświadczenia. Musiałem nauczyć się podstaw finansów, sporządzania raportów i analiz oraz wielu innych rzeczy. Ponadto, szkoliłem się jak właściwie komunikować się z Klientami, Pracownikami i Spedytorami. Cieszę się, że otrzymywałem wsparcie osób, które ze mną pracowały i okazały się ekspertami w danych dziedzinach. Co najbardziej lubisz w swojej pracy? Podoba mi się to, że branża stale się zmienia, a to daje możliwość ciągłego rozwoju zawodowego pod względem doświadczenia i know-how. Ważny jest również fakt, że nasza firma nieustannie wprowadza ulepszenia w różnych obszarach (we współpracy z Klientami, w samych usługach, Opisz, proszę, swoją pracę. Moje codzienne obowiązki obejmują organizację pracy dwóch magazynów, koordynację nie tylko wielu procesów, ale też zadań zatrudnionych osób w zakresie planowej wysyłki i dostawy przesyłek. Dlaczego zdecydowałeś się na pracę w magazynie? Z wykształcenia jestem pilotem wojskowym z dyplomem wyższej uczelni. Na pewnym etapie mojego życia musiałem zmienić zajęcie i zacząć wszystko od nowa. Raben Ukraine zaoferowała mi pracę w magazynie i zdecydowałem się ją przyjąć. Wkrótce uświadomiłem sobie, że wyższe wykształcenie oraz zdobyte już doświadczenie pozwalają mi na radzenie sobie z bardziej zróżnicowanymi i skomplikowanymi zadaniami. Byłem odpowiedzialnym i dobrym Pracownikiem, dlatego zaoferowano mi stanowisko Kierownika Magazynu, czym zajmuję się do tej pory. Im trudniejsze zadania są mi wyznaczane, tym bardziej interesujący jest proces poszukiwania rozwiązań. Mykola Kondtratyuk 4 Autoportret magazynowaniu, itp.). Cieszy mnie fakt, że nie tylko słyszę o innowacyjnych rozwiązaniach, ale też mogę z nich na co dzień korzystać, np. używać najnowszych narzędzi komunikacji on-line lub stosować nowoczesne systemy zarządzania. Co sprawiło Ci najwięcej trudności w pracy? Najtrudniej było utrzymać tempo szybkiego rozwoju na pierwszym etapie, kiedy ciągle rósł popyt na nasze usługi, a my mieliśmy niewystarczającą wówczas ilość środków transportu, ludzi i zasobów. Musieliśmy utrzymać dynamikę wzrostu, aby pomóc specjalistom w realizacji usług czy pozyskaniu nowych Klientów. Trudno również było monitorować i zarządzać procesami, gdyż znaczna ilość informacji, planowanie i dokumentacja musiały być przetwarzane ręcznie. Dziś, dzięki m.in. szybkiemu postępowi informatycznemu i wielu inwestycjom w tym zakresie, jest nam zdecydowanie łatwiej. Korzystam bowiem z nowoczesnych narzędzi, tj. Planboard czy TMS Chainware. Czego życzysz spółce na przyszłość? Życzę Raben Ukraine ciągłego wzrostu i nieustannego wdrażania nowych technologii, by być jak najlepszą firmą, zarówno dla Klientów, jak i Pracowników. Chciałbym, żebyśmy ich nadal słuchali, rozwijali kompetencje i tworzyli doskonałych specjalistów oddanych swojej pracy. Życzę Raben Ukraine utrzymania wiodącej pozycji na rynku usług logistycznych jako przedsiębiorstwa z najlepszą obsługą Klienta. Sergiy Sergiyenko Czy nauczyłeś się czegoś nowego w czasie pracy dla Raben Ukraine? Zaczynałem jako Pracownik Magazynowy i awansowałem na stanowisko Kierownika, więc musiałem się wiele nauczyć. Na początku poznawałem proces poprawnego rozmieszczania i zabezpieczania transportowanych ładunków. Ważna była również specyfika różnego rodzaju produktów. Z czasem moje zadania i obowiązki stawały się coraz bardziej skomplikowane. Byłem odpowiedzialny za więcej zadań, zdobywałem nową wiedzę i umiejętności. Doświadczyłem również przejścia od znajomości procesów operacyjnych do rozwoju kompetencji w zakresie zarządzania zasobami ludzkimi. Co najbardziej lubisz w swojej pracy? Różnorodność procesów, skomplikowane zadania, duże projekty i możliwość dalszego rozwoju. Czy poleciłbyś tę pracę innym? Jest to praca dla osób odpowiedzialnych, którzy potrafią budować procesy i przestrzegać wdrożonych procedur. Ludzi, którzy mogą być w 100% skoncentrowani w przypadku wystąpienia niespodziewanej sytuacji. I co najważniejsze, dla takich, którzy szybko podejmują decyzje.

5 JUBILEUSZ Grupa Raben weszła na rynek ukraiński 10 lat temu. W tym okresie sektor logistyki dopiero nabierał kształtów i zaczęły się pojawiać pierwsze szkolenia i seminaria poświęcone tej branży. W tym czasie na Ukrainie działało zaledwie kilku operatorów oferujących usługi 3PL. W roku 2005 pierwsi absolwenci studiów logistycznych weszli na rynek pracy, który cierpiał na chroniczny brak wykwalifikowanej kadry. Otwarcie dużych sieci handlowych (w latach ) wymusiło usystematyzowanie i standaryzację procesów logistycznych oraz zwiększyło zapotrzebowanie na doświadczonych Pracowników. Jednak pomimo trudności z ich znalezieniem, Raben Ukraine zdołała zbudować zespół profesjonalistów oddanych swojej pracy i firmie. Obecnie ilość specjalistów z dziedziny logistyki rośnie, jednak ciągle niewystarczająco szybko. Absolwenci szkół mają bardzo ograniczone pojęcie o logistyce, ponieważ jest to wąska specjalizacja wymagająca umiejętności, które można zdobyć tylko poprzez doświadczenie. Dlatego właśnie coraz więcej przedsiębiorstw tworzy dedykowane programy szkoleniowe dla studentów i wśród swoich Pracowników edukuje własnych ekspertów branżowych. Wielu z nich pracuje właśnie w naszej spółce. Liczba Pracowników Raben Ukraine Ten rynek rozwija się stosunkowo szybko (o 15-30% w skali roku) 1. Na tej podstawie 2004 możemy 2006 założyć, 2008że przyszłość Raben Ukraine w kwestii zatrudnienia i rozwoju ekonomicznego wygląda pozytywnie i obiecująco. Już rozpoczęliśmy projekt budowy nowego magazynu o powierzchni m 2. Inwestycja zostanie zakończona w roku Poza tym będziemy kontynuować strategię rozwoju poprzez ciągłą rozbudowę naszej sieci regionalnej oraz zakresu usług i udoskonalenia ich jakości. Powierzchnia magazynowa Raben Ukraine m² Podsumowując, jubileuszowy rok 2013 pokazuje, że ukraińska gospodarka nie przestaje się rozwijać i dlatego też potrzebuje wciąż nowych specjalistów, żeby zaspokoić zmieniające się oczekiwania. Ukraiński rynek pracy charakteryzuje się pozytywną dynamiką pomimo trudnej sytuacji ekonomicznej Pracodawcy wybierają najlepszych z najlepszych, których lista kompetencji jest coraz dłuższa. Cieszymy się, że w spółce Raben Ukraine pracujemy z takimi ekspertami na co dzień. Według opinii wielu międzynarodowych ekspertów, logistyka i transport ciągle pozostają jednym z niewielu sektorów ukraińskiej gospodarki, które są atrakcyjne dla inwestorów (obok handlu detalicznego i rolnictwa). 1 Źródło: Country profile Ukraine at a glance by ACC (American Chamber of Commerce). 00 Boris Khruslov Managing Director Raben Ukraine Czasopismo dla Klientów Raben Group 5

6 USŁUGI Nowy wymiar logistyki produktów spożywczych Z początkiem czerwca 2013 roku Fresh Logistics znalazł się w gronie dwunastu europejskich operatorów logistycznych produktów spożywczych tworzących sieć transportową European Food Network. Obejmuje ona swoim zasięgiem ponad 20 krajów Europy. Fresh Logistics jest odpowiedzialny za działanie w regionie, do którego należą: Polska, Czechy i kraje bałtyckie. Misją European Food Network (EFN) jest stworzenie wiodącej sieci dla wewnątrzwspólnotowego transportu żywności europejskiego sektora spożywczego. Dla Klientów Fresh Logistics powstanie wspomnianej sieci oznacza nowy, ponadnarodowy wymiar, oparty o jednolite standardy jakościowe dla logistyki produktów spożywczych wymagających temperatury kontrolowanej powyżej 0 C. W sposób transparentny zostały określone oferowane usługi i kryteria jakości dla Klientów (w zakresie wymogów prawnych dla branży spożywczej czy kontroli temperatury w ramach całego łańcucha dostaw), a także wspólne standardy wewnętrzne, takie jak: procesy, dokumentacja, interfejsy IT. European Food Network w obrębie logistyki produktów spożywczych (niemrożonych) generuje łącznie przychody na poziomie 1,2 mld euro 1 i posiada ponad 1 milion miejsc paletowych w magazynach przystosowanych do przechowywania żywności oraz ponad 3500 środków transportowych oferujących najwyższe standardy dla transportu tego typu produktów. Nowa gama usług Od października 2013 w EFN została wprowadzona nowa gama usług vivengo, odnoszących się do czasu doręczenia przesyłki, od elastycznego vengoflex do rozwiązań pilnych na wskazany termin, czy też dostaw specjalnych w sobotę, niedzielę i święta zwanych vengospeed plus. Czas transportu obliczany jest zgodnie z promieniem odległości od oddziału odbierającego przesyłkę. Nowa gama produktów tranzytowych będzie wprowadzana w życie stopniowo w poszczególnych krajach. Fresh Logistics oferuje w swoim regionie od początku października br. usługi vengoflex i vengofix. Vengoflex oznacza większą elastyczność dostawy, dzięki czemu Klient może dostarczyć swoje przesyłki zgodnie z obowiązującym harmonogramem operatora bez dodatkowych dopłat za pilność. Vengofix rekomendowany jest dla dostaw na konkretny wymagany przez odbiorcę dzień. To rozwiązanie zapewnia termin dostarczenia dogodny dla Klienta i jego odbiorcy. Kolejne produkty będą wdrażane w sieci stopniowo. W rezultacie wprowadzanych zmian logistyka żywności w Europie będzie jeszcze sprawniejsza i bardziej niezawodna. Justyna Dobraś-Michałowska International Distribution Director Fresh Logistics Odkryj nowe standardy transportu świeżych produktów w Europie Vengoflex dla przesyłek z elastycznym czasem dostawy Vengofix dla przesyłek z dostawą na dzień wymagany przez odbiorcę Vengospeed dla przesyłek wymagających krótkiego czasu dostawy i codziennych odbiorów Vengospeed 11 dla szczególnie pilnych przesyłek, które mogą być dostarczone do godziny 11:00 Vengospeed plus w przypadku specjalnych potrzeb Klienta, kiedy potrzebuje on zorganizowanej wysyłki lub dostawy w sobotę, niedzielę lub święto 6 Autoportret 1 Dane za rok 2012.

7 USŁUGI Pod właściwym adresem Serwis dla pojazdów ciężarowych Serwis oferuje: przeglądy okresowe, naprawy gwarancyjne i pogwarancyjne pojazdów marki DAF, Schmitz oraz agregatów chłodniczych marki Carrier, kompleksowy serwis naczep i przyczep wszystkich marek, kompleksowe naprawy powypadkowe pojazdów ciężarowych z prostowaniem ram i naprawą zabudów chłodniczych włącznie, serwis mobilny 24h, możliwość bezgotówkowej likwidacji szkód komunikacyjnych, Spółka Raben Transport, znana z aktywności w przewozach całopojazdowych, już od 1994 roku prowadzi działalność serwisową dla pojazdów ciężarowych. Od 1995 roku posiada też autoryzację pojazdów DAF. Działalność tę prowadzi zarówno na potrzeby taboru własnego, podwykonawców Grupy Raben, jak i Klientów zewnętrznych. Wykwalifikowany i doświadczony personel, zaplecze techniczne i baza części zamiennych pozwalają świadczyć usługi na najwyższym poziomie w konkurencyjnych cenach. Warsztat W skład serwisu wchodzą stanowiska napraw mechanicznych i powypadkowych wyposażone w urządzenia służące do prostowania ram i kabin oraz kompleksowy warsztat ogumienia. Dodatkowo posiada on sprzęt diagnostyczny przeznaczony do napraw układów hamulcowych ABS/EBS większości przyczep i naczep. Ponadto, okręgowa stacja kontroli pojazdów umożliwia przeprowadzanie badań technicznych dla wszystkich pojazdów. Raben Transport zdobył autoryzacje producentów pomostów załadunkowych AMA i BAR oraz producentów osi: SAF, BPW. Jest także autoryzowanym serwisem ogrzewań Eberspacher oraz agregatów chłodniczych firmy Carrier. Dodatkowo, jako jeden z nielicznych warsztatów w Polsce posiada autoryzację na naprawy zabudów chłodniczych Schmitz typu Ferroplast. Świadczy również usługi w zakresie serwisu pogwarancyjnego agregatów chłodniczych marki Thermo King. Myjnia Myjnia samochodowa natomiast oferuje możliwość mycia pojazdów ciężarowych i dezynfekcji wnętrza zabudów, a zainstalowane moduły pozwalają na dokładne mycie podwozi. Od roku 2004 objęta jest systemem zarządzania bezpieczeństwem HACCP. Serwis i myjnia mają wdrożony oraz potwierdzony certyfikatami System Zarządzania Jakością ISO 9001:2008, a także System Zarządzania Środowiskowego ISO 14001:2004. Jakość na miarę Wiodącą siłą każdej firmy są wykwalifikowana kadra i sprawna organizacja pracy. Dlatego też Pracownicy serwisu posiadają uprawnienia UDT (Urząd Dozoru Technicznego) do przeprowadzania przeglądów konserwacyjnych pomostów załadunkowych. Co więcej, w drugiej połowie 2012 roku zdecydowano się na implementację elementów Lean Management. Zmiany dotyczyły poprawy komunikacji wewnętrznej, usprawnienia systemu motywacyjnego oraz zwiększenia wydajności zespołu. Kluczowe cele osiągnięte zostały dzięki wprowadzeniu odpraw warsztatowych, matryc kompetencji, tablic wizualizacji, a także instrukcji stanowiskowych. serwis i wymianę ogumienia, serwis urządzeń chłodniczych, ogrzewań postojowych oraz pomostów załadunkowych, stacjonarną i mobilną sprzedaż części zamiennych, usługi okręgowej stacji kontroli pojazdów, usługi myjni samochodowej. Raben Transport w 2012 roku otrzymał zaszczytny tytuł Partnera Roku sieci serwisowej Schmitz Cargobull. Rok później firma znalazła się w gronie laureatów badania TOP 1500 Najefektywniej Zarządzanych Firm Transportowych, zdobywając wyróżnienie specjalne (II nagrodę) w kategorii Firma Transportowa z Kapitałem Zagranicznym. Obserwując zmieniające się trendy, nieustannie dążymy do rozwoju, tak, by nasza oferta była optymalną odpowiedzią na potrzeby Klientów. Więcej informacji: Paweł Kłosowicz Service Manager Raben Transport Czasopismo dla Klientów Raben Group 7

8 region Kto zna już Hu-Go? Nowy elektroniczny system pobierania opłat drogowych na Węgrzech Przejrzysty i sprawiedliwy Z punktu widzenia wszystkich niezależnych operatorów logistycznych, e-myto jest czynnikiem zewnętrznym, który znacząco wpływa na transport na Węgrzech. Dokonywanie opłat będzie możliwe zarówno przez urządzenia pokładowe HU-GO, jak i zakupione wcześniej bilety. Opłaty, w pierwszej opcji, pobierane są z góry w momencie, gdy auto rozpoczyna podróż po płatnej drodze. Oznacza to, że kierowcy pojazdów wyposażonych w certyfikowany system GPS muszą najpierw doładować swoje konto. Jeżeli pojazd nie posiada takiego systemu, kierowca zobowiązany jest zakupić wcześniej bilet na określoną z góry trasę. Opłata zależy od trzech czynników: kategorii pojazdu (J2, J3, J4), klasyfikacji ekologicznej (EUR1, EUR2, EUR3, EUR4 i EUR5) oraz rodzaju drogi (autostrada, droga szybkiego ruchu, droga główna). Wprowadzenie nowego systemu e-myta prowadzi do znacznego wzrostu kosztów transportu (w niektórych przypadkach nawet o 30%), co w praktyce Węgierski Rząd przegłosował 31 maja 2013 roku ustawę dotyczącą e-myta¹. Zgodnie z nowym rozporządzeniem, od 1 lipca 2013 roku wszystkie pojazdy o wadze całkowitej przekraczającej 3,5 tony są zobowiązane do uiszczenia elektronicznej opłaty za poruszanie się na autostradach i drogach krajowych o łącznej długości 6513 km. oznacza konieczność zmiany stawek przewozowych stosowanych przez przewoźników i firmy spedycyjne na Węgrzech. Raben Trans European Hungary wybrał prosty, przejrzysty i sprawiedliwy sposób naliczania stawek, czyli tzw. tabelę Kummer a. Profesor Sebastian Kummer z Wiedeńskiego Uniwersytetu Ekonomii, dyrektor Instytutu Transportu i Logistyki rozwinął własną metodologię obliczania e-myta. Została ona z powodzeniem zastosowana w Austrii, Niemczech, Francji, Polsce, Czechach, Słowacji i Szwajcarii. Koszty, którymi będziemy obciążać naszych Klientów nie zawierają marży, a jedynie dodatkowe wydatki, które są częścią e-myta dla danej trasy. Nie mieliśmy dużo czasu, aby się przygotować do zmiany, ale jestem dumny, że nasz zespół zdołał znaleźć profesjonalne rozwiązanie. Miejmy nadzieję, że okaże się też konkurencyjne, dzięki czemu pomożemy naszym Klientom zrozumieć i zaakceptować te nieprzewidziane wcześniej w budżecie dodatkowe koszty.ˮ skomentował Gyula Mészáros, Dyrektor Zarządzający Raben Trans European Hungary. ¹ Law LXVII. ² EUROPEAN COMMISSION Brussels, COM (2012) 474 final. Więcej czasu dla Wilfried Reiners odchodzi na zasłużoną emeryturę Wilfried Reiners 35 lat doświadczenia w logistyce Z końcem roku 2013 Grupa Raben w Niemczech pożegna wieloletniego Dyrektora Zarządzającego, Wilfrieda Reinersa. Jego zawodowa przeszłość obejmuje 35 lat pracy w branży logistycznej dla Grupy Raben (wcześniej Birkart Systemverkehre GmbH), czym jednocześnie zasłużył się dla regionu To nie tylko nasz Dyrektor Zarządzający, ale przede wszystkim przyjaciel! Mönchengladbach. W swojej zawodowej drodze do stanowiska Dyrektora Zarządzającego przeszedł kilka etapów. Koordynował 8 Autoportret

9 region Pozostaje wiele wątpliwości, od kosztów implementacji systemu poczynając, a na jego rentowności dla kierowców i przedsiębiorstw transportowych kończąc. Zgodnie z regulacjami UE, planowane jest podpisywanie jednej umowy z wybraną firmą w każdym z państw. Wówczas w kabinach samochodów będzie znajdowało się jedno uniwersalne urządzenie współpracujące z punktami pobierania elektronicznych opłat we wszystkich krajach. Dzięki temu, kierowcy będą w stanie korzystać z e-myta, podróżując po całej Europie. Pionierami wspólnego rozwiązania postulowanego przez UE są austriacki ASFINAG i niemiecki Toll Collect. We wrześniu 2011 roku spółki wdrożyły usługę TOLL2GO, która pozwala na pobieranie opłat w obu krajach za pośrednictwem urządzeń pokładowych OBU Toll Collect. Węgry nie są wyjątkiem Obecnie ponad 22 kraje z Unii Europejskiej (UE) pobierają opłatę za korzystanie z niektórych odcinków dróg przez samochody ciężarowe. Ich łączna długość wynosi km, z czego 60% jest objęte elektronicznym systemem poboru opłat. Pozostałe 40% dróg objęte jest systemem winiet. Mniej więcej kierowców płaci e-myto. Nowy węgierski system, zwany HU-GO, zastąpił winiety, co jest zgodne z wytycznymi UE. Decyzja dotycząca jednolitego, elektronicznego systemu poboru opłat w krajach UE dla samochodów ciężarowych została podjęta przez Komisję Europejską już w 2004 roku. W przyszłości... mogę sobie wyobrazić posiadanie jednego systemu dla całej Europy, ale inicjatywa powinna wyjść z poziomu europejskiego, a nie krajowego. Gyula Mészáros Zobowiązuje ona kraje do wdrożenia The European Electronic Toll Service (EETS) dla wszystkich kategorii pojazdów do października 2014 roku.² Nie jest jednak jasne, kiedy system zostanie ostatecznie wprowadzony w poszczególnych krajach. Światło w tunelu Wraz z wdrożeniem e-myta, Węgry nie będą już tak atrakcyjnym krajem tranzytowym, jak wcześniej. Jest to jednak konieczność w celu ujednolicenia stawek myta na poziomie europejskim. Wprowadzenie uniwersalnego systemu w całej UE jest bowiem koniecznością, a sama perspektywa posługiwania się jedną fakturą za korzystanie ze wszystkich dróg w Unii Europejskiej jest bardzo kusząca, powiedział Gyula Mészáros. Dodatkowe informacje na temat HU-GO znajdują się na stronie: Ágnes Bolyki Marketing & PR Specialist Raben Trans European Hungary rodziny i własnych pasji operacje spedycyjne, kierował oddziałami w Mönchengladbach, Aachen i Wuppertalu, by później zarządzać działaniami Grupy Raben w Niemczech po przejęciu przez nią Birkart Systemverkehre GmbH w Do kamieni milowych w jego karierze można zaliczyć ciągły i pełen sukcesów rozwój kierowanych placówek oraz po przejęciu w 2011 firmy Wincanton integrację jej działań transportowych w strukturę Grupy Raben. Olbrzymie doświadczenie, znajomość branży oraz zaangażowanie pozwoliły Wilfriedowi Reinersowi zmobilizować Pracowników Grupy Raben w Niemczech, do zrobienia kolejnego kroku w realizacji strategii bycia liderem w każdej lokalizacji. Razem z Robertem Eberleinem kierował bowiem pracą 18 oddziałów¹ z 1500 zatrudnionymi osobami. Wraz z odejściem Wilfrieda Reinersa opuszcza nas człowiek, który był z nami od samego początku. Ubolewam nad tym, że tracę kompetentnego, doświadczonego i zawsze gotowego do pomocy kolegę. Życzę mu jednak dobrze zasłużonego odpoczynku oraz tego, by w końcu znalazł czas na swoje hobby. Wilfried Reiners kierował nami profesjonalnie i z pełnym wyczuciem, wprowadził nas na właściwą drogę, na której obecnie jesteśmy. Za co jesteśmy mu wdzięczni podkreśla Robert Eberlein. Karin Janecek-Käsmacher Marketing Specialist Raben Germany 1 Grupa Raben posiada łącznie 22 oddziały w Niemczech, z czego 4 należą do spółki joint venture Fenthol & Sandtmann. Czasopismo dla Klientów Raben Group 9

10 region Rynek litewski Litwa oferuje łatwy i szybki dostęp do trzech ważnych rynków: rejonu Morza Bałtyckiego, Unii Europejskiej i Wspólnoty Niepodległych Państw. W zasięgu tego kraju jest 750 milionów konsumentów. W tym niewielkim, mającym zaledwie 3 miliony mieszkańców państwie, działa ponad 4500 firm logistycznych. W praktyce Litwa, Łotwa i Estonia tworzą bramę oraz węzeł logistyczny łączący te trzy ogromne rynki. Strategiczne położenie i dynamika sprzyjająca rozwojowi biznesu Czas tranzytu Jedno z głównych kryteriów decydujących o wyborze firmy transportowej to czas tranzytu. Klienci chcą, żeby usługa została zrealizowana w jak najkrótszym czasie. Dostarczamy przesyłki w krajach nadbałtyckich w ten sam dzień. Przesyłki z Polski na Litwę, Łotwę, Estonię docierają do odbiorcy w ciągu 2-3 dni roboczych. Spółka Raben Lietuva ma stosunkowo wysoki wskaźnik krótkich czasów tranzytu wewnątrz Unii Europejskiej w porównaniu z innymi firmami transportowymi. Przez terytorium tego kraju przechodzą dwa międzynarodowe korytarze przewozowe i 80% europejskiego transportu towarowego jest przemieszczane tymi trasami. Litewska flota pojazdów ciężarowych liczy ponad środków transportu, a sektor logistyczny jest odpowiedzialny za 11% PKB¹. Każdego roku analizujemy rynek transportowy i związane z nim potrzeby Klientów. Nasze terminale są zlokalizowane w największych miastach na Litwie (Kłajpeda, Kowno, Wilno), umożliwiając w ten sposób łatwy dostęp do naszej infrastruktury. Dodać należy, iż lokalizacje te są na tyle ważne z punktu widzenia rozwoju gospodarki, że nasi najwięksi europejscy i litewscy konkurenci także wybrali je do prowadzenia swojej działalności. Jesteśmy dumni z faktu, że Raben Lietuva znajduje się wśród 100 największych firm transportowych i logistycznych w tym kraju (pod względem sprzedaży). Stopniowo przesuwamy się wzwyż wspomnianego rankingu w roku 2013 awansowaliśmy o dwa miejsca w klasyfikacji w stosunku do poprzedniej edycji m2 Powierzchni magazynowej 70Pracowników Raben Lietuva konkuruje z innymi firmami logistycznymi na Litwie, oferując Klientom szeroki zakres usług obejmujących: dystrybucję krajową i spedycję międzynarodową, transport ADR, usługi magazynowe, transport lotniczy i morski², transport intermodalny³, dystrybucję produktów świeżych. Już teraz oferujemy szybsze i lepsze połączenia transportowe, np. z Niemcami. Ilość terminali w tym kraju (22) pozwala na organizowanie codziennych połączeń i czas tranzytu został skrócony do maksymalnie 4-5 dni roboczych. Dystrybucja produktów świeżych Po przeanalizowaniu popytu rynku litewskiego, jesteśmy przekonani, że największą naszą przewagą nad innymi firmami 3PL jest dystrybucja produktów świeżych. Od 2007 roku spółka Fresh Logistics 4 realizuje dostawy bezpośrednie z Polski do krajów bałtyckich. Kierunek rozwija się imponująco. Z początkiem 2013 roku Raben razem z Fresh Logistics nawiązały współpracę z lokalnym partnerem na Litwie i Łotwie. Kooperacja ta umożliwia nam oferowanie lokalnej dystrybucji produktów świeżych z kraju i zagranicy, a dostępna infrastruktura pozwala na dostawę towaru na dzień wskazany przez Klienta. ISO 9001 Certyfikat Jakości Stabilni finansowo W latach 2011 i 2012 spółka Raben Lietuva została uznana za jedną z najsilniejszych finansowo firm na Litwie. Ocena CREDITINFO poświadcza bowiem wysoki rating kredytowy spółki. W roku 2013 wspomniana międzynarodowa firma consultingowa uznała również naszą organizację za jedno z najbardziej stabilnych przedsiębiorstw w tym kraju. Dzięki naszym Klientom, Raben Lietuva może cały czas rozwijać się i rozszerzać swoje usługi. Najważniejszą zasadą jest ciągłe zapewnienie wysokiego poziomu serwisu. Myślimy proaktywnie, żeby osiągnąć ten cel i wyprzedzać potrzeby rynku. Cieszymy się, że naszym Klientom możemy zaoferować stabilność, jakość i szeroki zakres usług transportowych we wszystkich krajach bałtyckich. Audrius Losunovas Managing Director Raben Lietuva, Raben Eesti, Raben Latvia ¹ Źródło: ² Oddział Grupy zlokalizowany na Łotwie. ³ Oddział Grupy zlokalizowany na Łotwie. 4 Fresh Logistics spółka z Grupy Raben specjalizuje się w kompleksowej obsłudze logistycznej produktów świeżych (wymagających kontrolowanej temperatury od +2 C do +6 C w całym łańcuchu dostaw). 10 Autoportret

11 Wyzwanie region na najbliższe 2 lata Jakub Trnka, Dyrektor Zarządzający Raben Logistics Czech, o sytuacji na lokalnym rynku Jakub Trnka Raben Logistics Czech wymieniany jest wśród największych operatorów logistycznych w tym regionie. Od 1 maja 2012 roku na terenie Republiki Czeskiej Grupa prowadzi działalność pod nazwą Raben Logistics Czech s.r.o¹. Do dyspozycji Klientów jest 9 oddziałów, około 160 środków transportu, blisko 500 Pracowników oraz m 2 powierzchni magazynowych. O sytuację na lokalnym rynku oraz kondycję czeskiej spółki Grupy Raben zapytaliśmy Jakuba Trnka. Jak opisałbyś obecne warunki na rynku usług logistycznych w Czechach? Jakie według Ciebie są najbardziej dominujące trendy w tej branży? Rynek usług logistycznych w tym kraju jest bardzo konkurencyjny. Taka sytuacja motywuje nas do bycia coraz lepszymi, otwartymi na zmiany oraz gotowymi do ciągłego rozwoju. Niestety, wciąż funkcjonuje tu wiele firm, które zakłócają to stosunkowo zdrowe środowisko, nierzetelnie wykonując swoje usługi. Ma to negatywny wpływ na wizerunek wszystkich operatorów logistycznych. Zarówno teraz, jak i w przyszłości Klienci będą przecież oczekiwać najlepszych (czytaj najniższych) cen za serwis o najwyższej jakości. Musimy być przygotowani na tę sytuację oraz na wszelkie możliwe zmiany, które pojawią się w bliskiej perspektywie czasu. Które usługi są najważniejsze dla Grupy Raben na lokalnym rynku usług logistycznych? Gdzie spodziewany jest najwyższy wzrost? Obecnie najważniejsze usługi to magazynowanie i dystrybucja na terenie Czech oraz w projektach typu cross border. Dysponujemy bardzo dobrze rozwiniętą siecią dystrybucji i z naszych doświadczeń wynika, że najwyższy wzrost może być odnotowany właśnie w przypadku tych dwóch produktów. Jakie projekty są obecnie w trakcie realizacji w Raben Logistics Czech? W tej chwili najważniejszym projektem jest wdrożenie systemu TMS Chainware² dla produktów spożywczych. Będziemy mogli wykorzystać efekt synergii w dystrybucji artykułów typu non-food oraz food, który obecnie jest bardzo trudny do uzyskania. Drugi, bardzo ważny koncept, dotyczący komunikacji z Klientami oraz Podwykonawcami, nosi nazwę epod. Umożliwia on dostarczanie informacji drogą elektroniczną o przesyłkach na każdym etapie procesu dostawy. Za pomocą dostępnych aplikacji Kierowca będzie potwierdzał wykonanie dostawy, a informacja o zrealizowaniu przesyłki będzie w przeciągu kilku minut dostępna dla Klientów Grupy Raben. Odbiorca natomiast przyjmie dostawę, składając elektroniczny podpis na ekranie terminala. Do tej pory wdrożyliśmy 50% wszystkich urządzeń epod i mamy nadzieję zakończyć ten projekt przed upływem 2013 roku. Co wyróżnia usługi Raben w Czechach? Co jest najważniejsze dla obecnych i potencjalnych Klientów? Myślę, że nasza sieć dystrybucji jest unikalna, zwłaszcza sieć dystrybucji międzynarodowej i może to dać wielką przewagę Klientom korzystającym z naszego serwisu. Spółka Raben Logistics Czech oferuje szeroki zakres usług dla różnych grup produktowych. Posiadamy 9 oddziałów w kluczowych lokalizacjach w kraju (Říčany Jažlovice, Hořovice, Olomouc, Brno Černovice, Hradec Wiek: 37 lat Wykształcenie: studia ekonomiczne Rodzina: 2 dzieci Hobby: rodzina, muzyka i moje psy Doświadczenie w branży logistycznej: w roku 1995 rozpoczął pracę w Setto. Dla Grupy Raben pracuje od roku 2008, czyli momentu jej wejścia na rynek czeski. Králové, Ostrava Přívoz, Kralupy nad Vltavou, Hradešín, Kněževes), ze zróżnicowaną i nowoczesną powierzchnią magazynową. Dzięki temu możemy elastycznie reagować na zmieniające się potrzeby naszych Klientów oraz lepiej kontrolować procesy logistyczne. Co według Ciebie wyróżnia Grupę Raben od konkurencji? Naszą przewagą jest przyjazna obsługa Klienta. Przedsiębiorstwa, które współpracują z nami doceniają również nasze zdolności analityczne oraz bardzo profesjonalne podejście przy realizacji ich zamówień. To dobrze, że możemy kooperować z nimi na zasadach partnerskich i spełniać ich oczekiwania w każdej sytuacji. Jakie jest największe wyzwanie stojące przed Wami w najbliższych dwóch latach? Chcielibyśmy zostać liderem na czeskim rynku usług logistycznych. Dlatego właśnie musimy utrzymać nasze tempo wzrostu. Kluczem do sukcesu jest zmotywowany zespół, który zrealizuje to wyzwanie. Dziękujemy za ciekawą rozmowę i życzymy sukcesów w życiu zawodowym i prywatnym. Wyniki poznamy już 11 grudnia 2013 roku Libor Brůna Finance Controller Raben Logistics Czech ¹ Spółka Raben Logistics Czech s.r.o powstała z połączenia Raben Logistics Czech s.a., Raben Trans European Czech oraz Transkam Logistik. ² TMS (Chainware) system informatyczny służący do optymalizacji procesów transportowych. Czasopismo dla Klientów Raben Group 11

12 INNOWACJE Logistyka to niezwykle dynamiczna dziedzina. Codzienne wyzwania branży wymagają podejmowania błyskawicznych decyzji. Część z nich przynosi bieżące rozwiązania, inne odnoszą się do strategicznej perspektywy. Źródłem większości z nich są konsumenci i zmiany ich preferencji. Te ostatnie zależne są od faktycznej lub subiektywnej oceny stanu gospodarki lokalnej i coraz częściej globalnej. Transport, szczególnie ten całopojazdowy, bywa nazywany barometrem gospodarki. Najszybciej odczuwane są tu sygnały ożywienia, równie szybko widać też spadki wolumenów i zmiany kierunku przepływu towarów. Te usługi logistyczne podlegają też silnym regulacjom wpływającym na ich kształt w przyszłości. CO 2 liczyć? Jednym z najistotniejszych trendów¹ jest stała presja na obniżanie zużycia paliwa oraz niską emisję CO 2. To efekt zwiększonej świadomości i troski o środowisko, ale także reakcja na rosnące ceny paliw, stanowiące od 30 do 50% kosztów transportu. Kolejne zagadnienie stanowią opłaty drogowe. Obecnie to nawet 10% całkowitych kosztów w branży. Wydaje się, że wiele państw europejskich dostrzegło w nich stałe, coroczne źródło poprawy budżetów. Do 2030 roku spodziewana jest zwyżka opłat za wjazd do centrów miast, co spowoduje ich wzrost do ok % całkowitych kosztów transportu. Już teraz wpływ tych składników jest ogromny. Według polskiego Instytutu Transportu Samochodowego od 2009 r. koszt 1 km w ruchu międzynarodowym dla polskich przewoźników wzrósł o 73% do poziomu 3,67 zł, w tym paliwa o 65%, wynagrodzenia kierowców z dietami o 95%, a opłaty drogowej o ponad 500%. TRANSparentnie Inny z trendów wymusza na operatorach flot pełną transparentność pojazdów, ruchu, tras i przewoźników. Śledzenie pozycji ciężarówki, monitorowanie i zarządzanie 12 Autoportret Zrównoważone trendy w logistyce godzinami pracy kierowcy, stanem paliwa w baku oraz korygowanie w czasie rzeczywistym tras pojazdów ma zredukować puste przebiegi i poprawić planowanie. Eksperci szacują, że włączenie samochodów ciężarowych do systemu komunikacyjnego typu car-to-car, bieżąco monitorującego i przekazującego dane dotyczące ruchu na drogach, ich stanu oraz ewentualnych zagrożeń, umożliwi zmniejszenie zużycia paliwa o przynajmniej 10%. Bezpiecznie Transport drogowy nierozerwalnie związany jest z pojęciem bezpieczeństwa. Dostępne pakiety pozwalają na redukcję wypadków o ok. 50%. Zwiększenie bezpieczeństwa umożliwi transfer rozwiązań stosowanych w pojazdach osobowych, m.in. asystenta zakrętów, pasów ruchu oraz kontroli odstępu i systemów rozpoznawania znaków drogowych. Komisja Europejska przyjęła już dwa rozporządzenia promujące inteligentne usługi informacyjne, tj. ostrzegania w czasie rzeczywistym o niebezpiecznych warunkach na drodze i wskazywania bezpiecznych parkingów dla samochodów ciężarowych. Opisane trendy znacznie podnoszą poprzeczkę operatorom. Sprostanie im wymaga polepszania sprawności operacyjnej, modernizacji floty oraz rozwoju systemów IT. Na pewno zwiększy to presję konkurencyjną i z dużym prawdopodobieństwem spolaryzuje rynek. Zgodnie z raportem Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego² zyska na znaczeniu trend posiadania większych flot. Obecnie ok. 70% ciężarówek jest obsługiwana przez 11% flot w Europie. Jednolicie Należy pamiętać, że większość ram przewozu drogowego w Europie tworzy Unia Europejska. Zgodnie z Białą Księgą³, planowane jest utworzenie jednolitego europejskiego obszaru transportu. Do 2050 r. ma powstać wysoce konkurencyjny rynek oszczędnie wykorzystujący nieodnawialne surowce naturalne. Do 2030 r. liczba aut z napędem konwencjonalnym ma się zmniejszyć o 1/2. Całkowite usunięcie tych pojazdów z ruchu miejskiego ma nastąpić 20 lat później. Równolegle 50% ładunków z przewożonych na odległościach powyżej 300 km ma zostać przeniesionych na inne gałęzie, np. transport intermodalny, który od niedawna znajduje się wśród usług świadczonych przez Raben Transport. Liczba ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych do 2020 r. ma zmniejszyć się o połowę, a do 2050 r. ma zostać ograniczona niemal do zera. Kluczowe jest ostateczne wdrożenie zasady: użytkownik i zanieczyszczający płaci. Eksperci interpretują to jako intencję jeszcze większego przenoszenia odpowiedzialności i kosztów na przewoźników oraz korzystających z transportu drogowego Klientów. Porozmawiajmy o przykładach Wymienione idee CSR już wkrótce budować będą przewagę konkurencyjną firm. Jak CSR wygląda w praktyce? Czy i jak jego stosowanie może przynieść wymierne oszczędności? O tym opowiem Państwu w kolejnym wydaniu Raben Autoportret. Paweł Trębicki Managing Director Raben Transport ¹ Raport Truck Transportation 2030 Roland Berger. ² Raport Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego, ³ Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu, KE 2011.

13 Co nakręca E-COMMERCE Rynek e-commerce rozwija się w Europie w sposób bardzo transparentny. Wyłączając absolutnego lidera, jakim jest Wielka Brytania oraz rynki bardzo dojrzałe, jak Niemcy, pozostałe kraje odnotowują skalowalny wzrost obrotów rok do roku. Jeszcze w 2011 roku wartość obrotowa rynku e-commerce w 17. najsilniejszych krajach Europy dochodziła do 80 miliardów euro. Na koniec roku 2013 rozmaite szacunki mówią o powiększeniu tej kwoty nawet o 50 miliardów euro. W Polsce wciąż jeszcze rynek e-commerce jest niewielki (ok. 5,5 miliarda euro), z czego prawie 60% stanowią platformy aukcyjne, a kolejne 40% e-sklepy, których aktywnie działająca liczba w Polsce szacowana jest na 12 tysięcy. One-day-delivery Najciekawszą innowacją, która może stać się spoiwem dla logistyki oraz e-commerce, jest nośne już za oceanem hasło one day delivery. Z całą pewnością e-sklepy oraz wystawcy na platformach, rywalizujący dotychczas głównie ceną lub dostępnością produktu, będą musieli nastawić się na silną konkurencję także w obszarze dotychczas odsuwanym na plan dalszy, czyli czasie wysyłki. Trend one day delivery, nad którym pracuje jeden z liderów światowego rynku e-commerce platforma ebay sprawi, że e-sprzedawcy dokładniej niż do tej pory będą musieli zająć się logistyką. W połączeniu z krajowymi liderami e-commerce Grupa Raben, dzięki swojemu doświadczeniu oraz zapleczu logistycznemu w całej Polsce, ma szansę stać się częścią tej rewolucji. Dropshipping Pewne strefy współpracy logistyki i e-commerce są wprost stworzone dla sektora małych i średnich przedsiębiorstw (MŚP), który stanowi bardzo dużą część rynku handlu internetowego. Takim obszarem jest dropshipping¹, który mimo znikomej wciąż jeszcze popularności, pozwala docelowo właścicielowi e-sklepu zajmować się w większym wymiarze marketingiem czy zarządzaniem stroną internetową, a sprawy logistyki (zarządzania dostawami, zwrotami etc.) pozostawić firmom zewnętrznym, takim jak Grupa Raben. e-commerce w Grupie Raben Stworzenie struktury e-commerce, pozwala na zatrzymanie wewnątrz organizacji kompetencji będących dotychczas po stronie partnerów zewnętrznych. W dziale e-commerce zatrudnionych jest 7 osób, w tym czterej specjaliści do spraw sprzedaży, służący pomocą oraz odpowiedzią na wszelkie pytania z zakresu oferty i usług oraz osoba odpowiedzialna za sferę IT technologię i automatyzację procesu. Customer Care (pełna obsługa Klienta oraz internautów) magazynowanie (z uwagi na specyfikę sprzedaży w Internecie magazynowanie na półkach/antresoli) przygotowanie sklepu internetowego (współpraca z partnerami zewnętrznymi) Głównymi lokalizacjami, w których serwis będzie rozwijany, są Straszyn, okolice Poznania (Gądki) oraz Warszawy (Piaseczno), co jest odpowiedzią na wymagania rynku. Magazyn w Straszynie dedykowany jest dla importerów i firm dystrybuujących towar na terenie Polski i zagranicy, w Gądkach dla firm eksportujących na Zachód, natomiast obiekt zlokalizowany w Warszawie przeznaczony jest dla przedsiębiorstw dystrybuujących swoje produkty na terenie Polski. Dostosowujemy również magazyny zlokalizowane na Górnym Śląsku i we Wrocławiu do wymagań branży e-commerce. Kompleksowe podejście Kluczowym elementem, dzięki któremu obsługa logistyki e-commerce może być rozwijana, jest system magazynowy RedPrairie, umożliwiający oferowanie Klientom najwyższego poziomu usług poprzez użycie funkcjonalności takich jak: multi order picking, reverse picking, integracji z systemami zewnętrznymi (np. waga, taśmociąg, etykieciarka itd.). pełna obsługa zwrotów obrót towarem (w tym przyjęcie na magazyn oraz przygotowanie i pakowanie paczek) zarządzanie płatnościami (weryfikacja płatności, usługa COD) Za sprawą kompleksowego podejścia do obsługi sklepu internetowego oraz zaawansowanych rozwiązań IT, Grupa Raben odciąża odbiorców swoich usług od kwestii związanych z zarządzaniem dostawami, przyjęciami towaru, wydaniami, dzięki czemu Klienci mogą skupić się na rozwoju swojego biznesu, marketingu i budowaniu marki. Zaufali nam już: LuxWeb Import Siroscan Soxo. Jesteśmy gotowi na obsługę kolejnych Klientów. Małgorzata Dzięgielewska e-commerce Director Raben Management Services ¹ Model logistyczny sprzedaży przez internet polegający na przeniesieniu procesu wysyłki towaru na dostawcę. Rola sklepu internetowego w tym modelu logistycznym sprowadza się do zbierania zamówień i przesyłanie ich do dostawcy, który realizuje wysyłkę towaru do Klienta. Czasopismo dla Klientów Raben Group 13

14 BEZPIECZEŃSTWO Co oznacza bezpieczeństwo informacji? Informacja jest jednym z podstawowych czynników umożliwiających funkcjonowanie każdej nowoczesnej firmy. Jednocześnie stanowi ważny zasób, który ze względu na swoją specyfikę wymaga właściwych form ochrony. Dane przepływają zwykle między różnymi systemami nośnikami i w ciągu kliku sekund mogą znaleźć się na drugim końcu świata. Zniknięcie informacji zauważamy dopiero wtedy, gdy zostanie wykorzystana przez osoby nieuprawnione. Bezpieczeństwo informacji w Grupie Raben Dbałość o bezpieczeństwo danych w organizacji widoczna jest na każdym kroku. Podczas realizacji codziennych działań związanych z obsługą logistyczną i transportową produktów naszych Klientów zapewniamy: poufność otrzymanych informacji, dostępność danych o towarach i przesyłkach składowanych w magazynach, a także integralność informacji będącej podstawą realizacji naszych usług. Rosnące wymagania otoczenia biznesowego oraz dynamiczny rozwój technologii informatycznych stawiają przed nami coraz większe wyzwania w zakresie ochrony tych danych. To z kolei zrodziło konieczność udoskonalenia istniejących mechanizmów bezpieczeństwa. Realizację tego celu ma zapewnić nowy projekt budowa, opartego o międzynarodowe standardy z rodziny ISO 27001, systemu zarządzania bezpieczeństwem informacji. Budowa systemu zarządzania bezpieczeństwem informacji Zakresem projektu, w pierwszym etapie, objęto wszystkie dane przetwarzane przez systemy informatyczne obsługujące krytyczne procesy realizowane przez spółki Grupy Raben. Dokonano przeglądu i oceny wagi zasobów informacyjnych użytkowanych przez poszczególne firmy spółki córki. Zidentyfikowano również zagrożenia związane z obszarem ich bezpieczeństwa. Zebrane dane posłużyły do przeprowadzenia analizy ryzyka w spółkach działających na terenie Polski, Czech, Słowacji, Ukrainy i Węgier. Na jej podstawie zaplanowane zostaną działania minimalizujące ryzyko. Równocześnie w polskich firmach należących do Grupy rozpoczęto proces przeglądu i aktualizacji istniejących polityk i procedur bezpieczeństwa. Te zadania będą w 2014 roku prowadzone także w Czechach, na Słowacji, Ukrainie i Węgrzech. W dalszej kolejności objęte projektem będą spółki znajdujące się w Niemczech, Holandii i w krajach bałtyckich. Według międzynarodowych norm ISO 27001, bezpieczeństwo informacji rozumiane jest jako zapewnienie jej: poufności, integralności i dostępności na wymaganym poziomie. Poufność ma zapewnić, że dane powierzone zostają tylko osobom upoważnionym. Dostępność z kolei ręczy, że mogą one korzystać z informacji w dowolnej chwili. Integralność zaś sprawia, że jest ona pełna, prawdziwa i pozwala na realizację działań. Budując system zarządzania bezpieczeństwem informacji, założono integrację z istniejącymi rozwiązaniami w obszarze zarządzania ciągłością działania (BCM) oraz ryzykiem operacyjnym (ERM). Plany na rok 2014 zakładają rozszerzenie projektu na kolejne systemy informatyczne, a także informacje przetwarzane lokalnie w spółkach Grupy Raben, promocję świadomości bezpieczeństwa informacji wśród Pracowników oraz doskonalenie wdrożonych rozwiązań. Maciej Lewandowski Information Security Specialist Raben Management Services Mobilny jak strona 14 Autoportret

15 ZARZĄDZANIE Testy planów ciągłości działania Testy ciągłości działania przeprowadza się najczęściej w oparciu o grę sztabową zbiór ćwiczeń teoretycznych. Celem zadań jest weryfikacja umiejętności podejmowania czynności określonych w planie ciągłości działania. F razeologizm ćwiczenie czyni mistrza dotyczy życia zarówno zawodowego, jak i prywatnego. Badania wykazały, że osoby, które trenowały plany ewakuacyjne, w realnej sytuacji zagrożenia życia miały większe szanse na sprawne i skuteczne poradzenie sobie z sytuacją awaryjną niż takie, które w tego typu ćwiczeniach nie uczestniczyły. Świadomość roli praktyki i treningu w sytuacjach niestandardowych, skłoniła nas w 2012 roku do realizacji projektu budowy kompleksowych planów ciągłości działania w spółkach zlokalizowanych w Polsce, na Ukrainie i w krajach bałtyckich. W bieżącym roku w tych państwach przeprowadziliśmy szkolenia z systemu zarządzania ciągłością działania, wdrożyliśmy politykę ciągłości działania na poziomie Grupy oraz dokumentację planu w poszczególnych spółkach. Kolejnym, bardzo ważnym elementem jest przeprowadzenie testów wdrożonych planów awaryjnych. Należy podkreślić, że wykonanie takich ćwiczeń jest również wymogiem formalnym Klientów, którzy określili spółki Grupy Raben jako kluczowych dostawców. Dlatego wymagają przetestowanych i aktualnych planów kryzysowych. Zakres i cele testów Głównym celem testów jest weryfikacja spójności i kompletności procedur ciągłości działania. Nie mniej istotne jest zbadanie kompetencji, uprawnień i składu struktury zarządzania kryzysowego. W tym roku przeprowadziliśmy łącznie 7 testów w różnych spółkach. Trwały one od 2 do 4 godzin. Przebiegały zgodnie z wcześniej zaplanowanym scenariuszem, który w każdym przypadku zakładał specyficzne i realne zdarzenie, przerywające funkcjonowanie jednostki organizacyjnej. Osoby wchodzące w skład struktury zarządzania kryzysowego zobowiązane były m.in. do: a) przeprowadzenia ewakuacji Pracowników, Współpracowników i Gości, b) zabezpieczenia mienia firmy, c) powiadomienia o zdarzeniu zgodnie z polityką i planem ciągłości działania, d) uruchomienia wybranych zasobów awaryjnych oraz działań ograniczających negatywny wpływ na działalność i wizerunek Grupy Raben. Przebieg przykładowego testu Największy test przeprowadziliśmy w dniu 18 czerwca 2013 roku. Swoim zasięgiem objął spółki Raben Polska, Fresh Logistics oraz następujące zespoły zarządzania kryzysowego na poziomie Grupy: IT, Marketing i Real Estate. W teście wzięło udział 55 Pracowników pełniących funkcje w ramach struktury zarządzania kryzysowego. Należy zaznaczyć, że scenariusz wymusił na uczestnikach współpracę pomiędzy poszczególnymi zespołami oraz spółkami. Narzucał także szczegółowe postępowanie zgodne z wcześniej opracowanym planem awaryjnym. Test w formie gry sztabowej był moderowany przez 3 koordynatorów. Podejmowanym zaś działaniom przyglądało się 12. przeszkolonych obserwatorów. Sporządzili oni notatki, na podstawie których zostały opracowane rekomendacje globalne oraz szczegółowe dla poszczególnych zespołów awaryjnych. Warto podkreślić, że ćwiczenia te potwierdziły, iż członkowie struktur zarządzania kryzysowego, w zbliżonej sytuacji potrafiliby realizować swoje krytyczne zadania na wcześniej określonym i zaakceptowanym poziomie (np. w obszarze komunikacji możliwie szybkie poinformowanie m.in. Klientów o ewentualnych trudnościach). Wdrożenie rekomendacji z testów przyczyni się do optymalizacji działań w ramach akcji kryzysowej. Uczestniczenie w teście pozwoliło znaleźć słabe punkty, np. w łańcuchu komunikacji oraz wdrożyć plan korygujący. Za sprawą treningu osoby odpowiedzialne za procesy i operacje są świadome, że wszystkie oświadczenia i pisma powinny powstać przy współpracy osób odpowiedzialnych za komunikację. Test pozwolił również sprawdzić własne kompetencje oraz reakcje na nieprzewidziane sytuacje podsumowuje uczestniczka, Marta Szymborska. Reasumując, zgodnie z polityką ciągłości działania testy planów kryzysowych powinny być przeprowadzane przynajmniej raz do roku w każdej z firm. Na wniosek spółek organizujemy jednak takie ćwiczenia częściej. Na rok 2014 zaplanowaliśmy testy, nie tylko we wspomnianych już spółkach, ale również w Czechach, na Słowacji i Węgrzech, gdzie obecnie wdrażany jest sam projekt budowy planów ciągłości działania. Monika Appolt-Bubacz Risk & Insurance Manager Raben Management Services Czasopismo dla Klientów Raben Group 15

16 oddziały Staphorst holenderska Brama Północy Holandia, pomimo stosunkowo niewielkiej powierzchni, posiada dużą populację charakteryzującą się wysoką gęstością zaludnienia i odgrywa znaczącą rolę w gospodarce europejskiej. Branża TSL¹ w tym państwie jest jedną z najbardziej dojrzałych i rozwiniętych w Europie. Przez wielu kraj tulipanów nazywany jest właśnie ojczyzną europejskiej logistyki. W dużym stopniu wiąże się to ze strategiczną lokalizacją Holandii, która leży na skrzyżowaniu głównych szlaków handlowych w Europie. Raben Netherlands oferuje połączenia międzynarodowe oraz dystrybucję krajową, a także usługi logistyki kontraktowej, co sprawia, że jest dostawcą kompleksowego serwisu logistycznego. Firma została założona w Holandii w 1931 roku. Obecnie zatrudnia ponad 50 osób. Posiada magazyn cross-dock owy o powierzchni 5400 m 2 oraz m 2 powierzchni magazynowej. Brama Północy Grupa Raben, po otwarciu oddziału w Oss w 2012 roku, zdecydowała się na uruchomienie kolejnego w czerwcu br., w Staphorst. Każdego dnia, biegnącą przez miasto autostradą A28 przejeżdżają tysiące samochodów kierujących się zarówno w stronę północy, jak i południa. Nie dziwi więc fakt, iż miasto nazywane jest Bramą Północy. Transport i infrastruktura logistyczna w Holandii są bardzo ważnymi czynnikami wpływającymi na decyzje inwestorów. Prawie 60% z nich wskazało ten element jako bardzo korzystny z perspektywy otwarcia działalności gospodarczej². Grupa Raben nie jest wyjątkiem. To właśnie centralna lokalizacja Staphorst na głównych szlakach komunikacyjnych miała kluczowe znaczenie dla uruchomienia tego oddziału. Jest to kolejny krok w realizacji planu, którego celem jest zapewnienie Klientom, także tym z północnej części Holandii, szybszego i łatwiejszego dostępu do naszych usług. Słuchamy naszych Klientów Wsłuchujemy się w ich potrzeby i monitorujemy rynek. Staramy się szybko reagować na trendy na nim panujące. Dla przykładu od ubiegłego roku świadczymy na terenie Holandii, w magazynie o powierzchni m 2, usługi logistyki kontraktowej. ¹ (Transport Spedycja Logistyka). ² Ankieta atrakcyjności Holandii, Ernst & Young Holandia w 2020 roku Z punktu widzenia potencjalnych inwestorów, reputacja Holandii jako Bramy Europy, kraju, z którego drogi prowadzą we wszystkich kierunkach w głąb kontynentu, pozostanie aktualna. Grupa Raben koncentruje się na rozwoju sieci transportowej i usług magazynowych nie tylko w Holandii, ale też w innych krajach europejskich. Oddział w Staphorst jest więc naturalną konsekwencją realizowanej przez nas strategii: osiągnąć pozycję lidera wszędzie, gdzie jesteśmy. Jackie Aalbers Inside Sales & Marketing Raben Netherlands m 2 powierzchni magazynowej 5400 m 2 magazyn cross-dock owy 50 ponad zatrudnionych osób 16 Autoportret

17 obsługa klienta Lojalny NPS? Czy to, co robimy na co dzień wystarczająco satysfakcjonuje Klientów? Czy istnieje związek między poziomem zadowolenia a tempem wzrostu naszej firmy? Co skłania usługobiorców do rekomendowania naszej marki? To tylko kilka z ważnych pytań, jakie stawiamy w Grupie Raben. W uzyskaniu odpowiedzi pomocnym okazać się może wskaźnik NPS (Net Promoter Score). Jest to indeks opracowany przez Fred Reichheld, Bain & Company oraz firmę Satmetrix. Obecnie uważana za najbardziej popularną na świecie metodę pomiaru lojalności Klientów, stosowana przez takie marki jak: Dell, ING, Symantec, SONY, Philips czy Xerox. NPS podaje informacje o tym, na ile jest prawdopodobne, że Klienci będą rekomendować daną firmę i jej usługi. Fred Reichheld dowodzi, że istnieje bezpośredni związek miedzy wartością NPS a wynikami organizacji. Badania przeprowadzone na London School of Economics dowodzą, że 7 punktowy wzrost NPS koreluje z 1% wzrostem sprzedaży. Co ciekawe, Net Promoter Score u liderów rynku rósł szybciej i był jednoznaczny z większą rentownością i mniejszym wskaźnikiem odejść Klientów niż u firm z niższym NPS. Grupa Raben także postanowiła sprawdzić jak wygląda omawiany wskaźnik w poszczególnych spółkach. Dlatego do badania satysfakcji Klientów dodaliśmy część związaną z NPS. Miernik ten bazuje na jednym pytaniu: Jak bardzo prawdopodobne jest, że poleci Pan/i naszą firmę swoim kolegom i znajomym?. Odpowiedzi udzielane są w skali Istnieje także ścisły podział respondentów na: Krytyków (0-6) czyli niezadowolonych Klientów, chętnie krytykujących daną markę, czy firmę, Obojętnych (7-8), pasywnych Klientów, którzy są zadowoleni, ale mało entuzjastyczni, Promotorów (9-10) lojalnych entuzjastów, skłonnych do rzeczywistej rekomendacji. 0 zupełnie nieprawdopodobne Krytycy Obojętni Promotorzy NPS kalkuluje się w prosty sposób, od procenta promotorów odejmuje się procent krytyków. Wskaźnik ten jest wyrażany jednak liczbowo, nie procentowo. W ekstremalnych przypadkach osiąga on wartość od -100 (każdy jest krytykiem) do +100 (każdy jest promotorem). Zasadniczo dodatni NPS (wartość jest większa od zera) jest uznawany za dobry, a NPS 50 jest wręcz doskonały. Dopóki nie osiągniesz 100% satysfakcji Klienta... musisz poprawiać. Jednak ten pomiar to tylko początek. Nie chodzi bowiem o zwykłe zliczenie punktów. Istotna jest możliwość uzyskania dwóch kluczowych informacji: którzy z naszych Klientów to Krytycy, Obojętni, czy Promotorzy i dlaczego. Tak naprawdę dopiero analiza odpowiedzi na pytanie diagnostyczne (Dlaczego?) pozwoli nam zaplanować działania follow-up zmierzające do rozwiązania ewentualnych problemów i skierowania właściwej komunikacji do poszczególnych grup Klientów. W momencie pisania artykułu badania neutralne bardzo prawdopodobne w poszczególnych spółkach dopiero się rozpoczynają i trudno oszacować, jakie będą ich rezultaty. Niezależnie od wyników przed nami nadal sporo pracy, bo jak powiedział Horst Schulz (były CEO Ritz Carlton) dopóki nie osiągniesz 100% satysfakcji Klienta musisz poprawiać. Katarzyna Ostojska Customer Service Manager Raben Management Services W przypadku czołówki amerykańskich marek wartość NPS oscyluje na poziomie Dla przykładu NPS: marki Apple to 66, Amazon.com 73, Harley-Davidson 81. Przy czym średni NPS amerykańskich marek mieści się w przedziale Czasopismo dla Klientów Raben Group 17

18 SHE A-B-C zachowań Mimo wielu szkoleń, dostępnych instrukcji i posiadania profesjonalnej wiedzy, człowiek bardzo często jest skłonny podejmować decyzje, które prowadzą do wypadków. Jak pokazują dane (Rys. 1), zdecydowana większość brzemiennych w skutkach zdarzeń spowodowana jest nie odpowiednim zachowaniem ludzkim¹. Wbrew pozorom awarie maszyn rzadko kiedy są bezpośrednią przyczyną uszczerbku na zdrowiu Pracownika. Dlaczego tak się dzieje? A-B-C (akcja reakcja skutek) Celem lepszego zrozumienia przyczyny incydentów spowodowanych działaniem ludzi, stosuje się analizę ABC². Korzystanie z tej metody pomaga nie tylko zrozumieć błędy organizacyjne, ale także zmieniać pro cesy pracy tak, aby były bezpieczniejsze i bardziej przyjazne środowisku. maszyny 4-20% zachowanie 80-96% Rys. 1. Źródła wypadków Bardzo często konsekwencje naszych posunięć stają się bodźcami do zmiany naszych zachowań. Na sposób działania silniej jednak wpływają skutki (Rys. 2), niż same bodźce. FEEDBACK AKCJA SKUTEK zachowanie 15% 85% NAWYK Rys. 2. Bodźce a zmiana zachowania Szczególnie wówczas, kiedy są one natychmiastowe, pozytywne i jest pewne, że powstaną. Natomiast takie czynniki jak procedury, standardy szkolenia, znaki ostrzegawcze jedynie aktywują dane zachowanie, ale nie wzmacniają go. Mają zatem mniejszy wpływ na wyrobienie pozytywnych i przede wszystkim bezpiecznych nawyków pracy. Wdrożenie zasad kształtowania zachowań sprzyjających bezpieczeństwu (BBS Behaviour Based Safety) wydaje się w tym obliczu nieuniknione. Chcemy bowiem budować kulturę bezpieczeństwa i sukcesywnie obniżać ryzyko utraty zdrowia osób zatrudnionych w Grupie Raben i współpracujących z nią. Behawioralne Mechanizmy A B C AKCJA REAKCJA SKUTEK Antecedent (akcja) bodziec (aktywator) naszego zachowania, np. dzwoniący tele fon, zmysł dotyku, fotoradar, szkolenie, oczekiwania innych. Behaviour (reakcja) działanie czyli to, co zrobiliśmy lub nie zrobiliśmy, bądź powiedzieliśmy, np. odebranie rozmowy telefonicznej, odsunięcie dłoni od gorącej powierzchni, zmniejszenia prędkości jazdy samochodu na drodze, poprawny załadunek ładunku na wózek itp. Consequence (skutek) wynik działania rozmowa z tele fonującym, uniknięcie poparzenia, uniknięcie mandatu, załadunek samochodu z przesyłkami na czas itp. Grażyna Łukasik SHE Project Manager Raben Management Services Education is fun The pper Competition Odpowiednia edukacja i wiedza stanowią podstawę bezpieczeństwa w pracy. Kształtowanie właściwych zachowań wśród Pracowników jest niezbędne w celu uniknięcia działań prowadzących do wypadków, dlatego przedsiębiorstwa często organizują obowiązkowe szkolenia w tym zakresie. Jednak najefektywniejsza jest nauka wynikająca z przyjemności przez zabawę. W Grupie Raben w listopadzie 2013 roku zorganizowano konkurs The SHEpper. Do udziału w nim zaproszono osoby z najwyższego kierownictwa Grupy Raben, które na co dzień, zgodnie z zasadą przykład idzie z góry, planując procesy logistyczne, wpływają na kreowanie bezpiecznych zachowań. Wysoka świadomość osób zarządzających w obszarze SHE (Safety Health and Environment) jest najlepszym fundamentem rozwoju i wzmacniania kultury bezpieczeństwa. Dzięki udziałowi w quizie Menadżerowie mogli sprawdzić znajomość zasad BHP i ochrony zdrowia obowiązujących w naszej organizacji, nie tylko w odniesieniu do Pracowników, ale wszystkich interesariuszy Grupy Raben. Tematem przewodnim quizu była polityka SHE wyznaczająca kierunki rozwoju w obszarze bezpieczeństwa i zdrowia oraz określająca ogólne zasady w tym obszarze dla wszystkich spółek Grupy Raben. Uczestnicy Konkursu walczyli o nagrodę Złoty Kask The SHEpper i tytuły: Kapitana, I Oficera i II Oficera. Kto zostanie kapitanem, a kto oficerem dowiemy się już w styczniu 2014 r. ¹ Raben Autoportret, Człowiek czy maszyna?, s. 18, maj 2013 r. ² A-B-C (Antecedent Behaviour Consequence) analiza bodźców, zachowań i konsekwencji. 18 Autoportret

19 csr E jak ekologiczny Nasz wpływ na otaczający nas biurowy świat Świat zmienia się nieustannie. Przedsiębiorstwa chcąc się rozwijać i przetrwać, muszą bacznie obserwować otoczenie. Trendy społeczne wpływają na decyzje podejmowane w firmach, ponieważ muszą one odpowiadać na potrzeby Klientów. Współczesny konsument chce wiedzieć, z jakiego materiału powstały ubrania, które nosi oraz kto i w jakich warunkach je wyprodukował. Jest bowiem świadomy swojego wpływu na świat. W dobie mediów społecznościowych Klienci mają donośny głos, a każdy post szeroki, międzynarodowy zasięg. Żadna firma nie może pozwolić sobie na bojkot konsumencki, który w dobie Facebooka może zyskać światowy charakter. Wiedzieć więcej Z tej przyczyny rośnie liczba firm wydających raporty społeczne. W 2011 roku już 95% światowych korporacji publikowało dane dotyczące relacji z szeroko pojętym otoczeniem, odpowiadając na potrzebę konsumentów, którzy chcą wiedzieć ¹. Znaleźć w nich można informacje dotyczące sposobów dbania o Pracowników, ilości wypadków w miejscu pracy oraz metod zapobiegania takim incydentom. Publikowane są także dane dotyczące ograniczenia zużycia surowców. Zdaje się, że ta część cieszy się największą poczytnością, zarówno Klientów, jak i konkurentów, bowiem środowiskowe działania wpływają na świat, w którym żyjemy, a ekologiczne oszczędności przekładają się na finansowe zyski. Zielony znak czasu W poprzednich numerach Raben Autoportret pisaliśmy o ekologicznych sposobach optymalizacji kosztów dotyczących floty. Nie sposób jednak nie wspomnieć o sferze biurowej, np. HR oraz księgowości, ponieważ to te działy zwykle zużywają największe ilości papieru, stanowiącego znaczny wydatek dla przedsiębiorstwa. Rzeczpospolita obliczyła, że koszty druku sięgają 6% dochodów firm oraz że efektywny system kontroli drukowania może obniżyć te wydatki nawet o 30%. W 2012 roku Grupa Raben zainicjowała projekt elektronicznego systemu kadrowego, który pozwala m.in. na wypełnianie i przesyłanie wniosków urlopowych on-line. W ramach tej inicjatywy w magazynie powstały specjalne e-strefy, w których Pracownicy magazynowi mają możliwość korzystania z Intranetu oraz nowego programu kadrowego on-line. E-faktura = wyższa kultura Część spółek Grupy Raben wprowadziła również możliwość korzystania z e-faktury. Dzieje się tak m.in. w Holandii, Niemczech, Polsce oraz na Litwie. Nadwiślańska akcja nosi tytuł e-faktura = wyższa kultura. Grupa Raben w imieniu Klientów, którzy zrezygnują z otrzymywania papierowej wersji faktury, sadzi drzewo. Inicjatywa organizowana jest wraz z Fundacją Aeris Futuro, której misją jest przeciwdziałanie globalnym zmianom klimatu i promowanie odpowiedzialnego biznesu. Swoją drogą, mam przyjemność publikować artykuł w pierwszym numerze Raben Autoportret wydawanym na ekologicznym papierze. Jest to zielony znak czasu Marta Szymborska CSR Leader Raben Management Services ¹ Z analizy firmy doradczej KPMG wynika, że w 2011 r. już 95% międzynarodowych korpo racji mogło się pochwalić taką publikacją. Rok wcześniej 83%. Raben Autoportret, Czasopismo dla Klientów Grupy Raben Wydawca: Raben Management Services sp. z o.o., ul. Zbożowa 1, Robakowo, Polska Foto: Raben Group, Fotolia s. 12, 13, 14, 15, dreamstime.com s. 19. Cykl wydawniczy: 2/rok Nakład: 7000 egz. Języki: angielski, czeski, niemiecki, polski, ukraiński, węgierski Wersja online: Wydrukowano na papierze ekologicznym Respecta opatrzonym certyfikatem FSC. Czasopismo dla Klientów Raben Group 19

20 Raben Group oferuje rozwiązania logistyczne dla sektorów e-commerce Sea & Air & Intermodal Retail FMCG Non Food Technology FMCG Food Chemistry Automotive 130 oddziałów w 10. krajach m 2 powierzchni magazynowej 8000 Pracowników 6000 środków transportu