Instrukcja obsługi. FLENDER supplies. Smarowanie i zabezpieczenie przeciwkorozyjne przekładni. 7300pl. Wydanie 07/2017.

Transkrypt

1 Instrukcja obsługi FLENDER supplies Smarowanie i zabezpieczenie przeciwkorozyjne przekładni 7300pl Wydanie 07/2017

2 :30 V7.00

3 Wprowadzenie 1 Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa 2 Smarowanie i zabezpieczenie przeciwkorozyjne przekładni FLENDER supplies 7300pl Instrukcja obsługi Opis 3 Smarowanie 4 Konserwacja 5 Uruchomienie 6 Obsługa 7 Serwis i wsparcie 8 Utylizacja 9 Dokumentacja dotycząca wymiany oleju Lista kontrolna napełniania i wymiany oleju A B Wydanie 07/2017

4 Wskazówki prawne Koncepcja wskazówek ostrzeżeń Podręcznik zawiera wskazówki, które należy bezwzględnie przestrzegać dla zachowania bezpieczeństwa oraz w celu uniknięcia szkód materialnych. Wskazówki dot. bezpieczeństwa oznaczono trójkątnym symbolem, ostrzeżenia o możliwości wystąpienia szkód materialnych nie posiadają trójkątnego symbolu ostrzegawczego. W zależności od opisywanego stopnia zagrożenia, wskazówki ostrzegawcze podzielono w następujący sposób. NIEBEZPIECZEŃSTWO oznacza, że nieprzestrzeganie tego typu wskazówek ostrzegawczych grozi śmiercią lub odniesieniem ciężkich obrażeń ciała. OSTRZEŻENIE oznacza, że nieprzestrzeganie tego typu wskazówek ostrzegawczych może grozić śmiercią lub odniesieniem ciężkich obrażeń ciała. OSTROŻNIE oznacza, że nieprzestrzeganie tego typu wskazówek ostrzegawczych może spowodować lekkie obrażenia ciała. UWAGA oznacza, że nieprzestrzeganie tego typu wskazówek ostrzegawczych może spowodować szkody materialne. W wypadku możliwości wystąpienia kilku stopni zagrożenia, wskazówkę ostrzegawczą oznaczono symbolem najwyższego z możliwych stopnia zagrożenia. Wskazówka oznaczona symbolem ostrzegawczym w postaci trójkąta, informująca o istniejącym zagrożeniu dla osób, może być również wykorzystana do ostrzeżenia przed możliwością wystąpienia szkód materialnych. Wykwalifikowany personel Produkt /system przynależny do niniejszej dokumentacji może być obsługiwany wyłącznie przez personel wykwalifikowany do wykonywania danych zadań z uwzględnieniem stosownej dokumentacji, a zwłaszcza zawartych w niej wskazówek dotyczących bezpieczeństwa i ostrzegawczych. Z uwagi na swoje wykształcenie i doświadczenie wykwalifikowany personel potrafi podczas pracy z tymi produktami / systemami rozpoznać ryzyka i unikać możliwych zagrożeń. Zgodne z przeznaczeniem używanie produktów firmy Siemens Przestrzegać następujących wskazówek: OSTRZEŻENIE Produkty firmy Siemens mogą być stosowane wyłącznie w celach, które zostały opisane w katalogu oraz w załączonej dokumentacji technicznej. Polecenie lub zalecenie firmy Siemens jest warunkiem użycia produktów bądź komponentów innych producentów. Warunkiem niezawodnego i bezpiecznego działania tych produktów są prawidłowe transport, przechowywanie, ustawienie, montaż, instalacja, uruchomienie, obsługa i konserwacja. Należy przestrzegać dopuszczalnych warunków otoczenia. Należy przestrzegać wskazówek zawartych w przynależnej dokumentacji. Znaki towarowe Wszystkie produkty oznaczone symbolem są zarejestrowanymi znakami towarowymi firmy Siemens AG. Pozostałe produkty posiadające również ten symbol mogą być znakami towarowymi, których wykorzystywanie przez osoby trzecie dla własnych celów może naruszać prawa autorskie właściciela danego znaku towarowego. Wykluczenie od odpowiedzialności Treść drukowanej dokumentacji została sprawdzona pod kątem zgodności z opisywanym w niej sprzętem i oprogramowaniem. Nie można jednak wykluczyć pewnych rozbieżności i dlatego producent nie jest w stanie zagwarantować całkowitej zgodności. Informacje i dane w niniejszej dokumentacji poddawane są ciągłej kontroli. Poprawki i aktualizacje ukazują się zawsze w kolejnych wydaniach. Siemens AG Process Industries and Drives Postfach NÜRNBERG NIEMCY Numer zamówieniowy dokumentacji: P 08/2017 Prawo do dokonywania zmian zastrzeżone Copyright Siemens AG 2016, -, Wszelkie prawa zastrzeżone

5 Spis treści 1 Wprowadzenie Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa Wskazówki ogólne Ogólne wskazówki ostrzegawcze i symbole Przepisy i dokumenty Opis Smarowanie Oleje przekładniowe Grupy olejów i oleje bazowe Olej do przepłukiwania Temperatury olejów Ogólne okresy użytkowania Jakość, wskaźniki, listy dopuszczeń Wymagana jakość olejów przekładniowych przeznaczonych do użytkowania Listy dopuszczeń substancji smarnych Wskaźniki Smary do łożysk tocznych Konserwacja Konserwacja przekładni Wewnętrzna konserwacja przekładni Specyfika uszczelnień Tacolab Trwałość wewnętrznej konserwacji przed uruchomieniem Wpływ zmian opakowania lub rodzaju składowania na okres trwałości konserwacji Przedłużenie konserwacji wewnętrznej Przedłużenie konserwacji wewnętrznej przez napełnienie olejem Przedłużenie konserwacji wewnętrznej z użyciem Castrol Corrosion Inhibitor N Konserwacja zewnętrzna niemalowanych powierzchni metalowych Środki konserwujące i okres trwałości konserwacji zewnętrznej Przedłużenie konserwacji zewnętrznej Uruchomienie Konieczne działania związane z napełnieniem olejem w celu uruchomienia Informacje dotyczące pierwszego napełniania i wymiany oleju Usunięcie konserwacji zewnętrznej Obsługa Ogólne informacje dotyczące konserwacji...47 Instrukcja obsługi 07/2017 5

6 Spis treści 7.2 Kontrola poziomu oleju Kontrola poziomu oleju za pomocą bagnetu pomiaru oleju Kontrola poziomu oleju za pomocą wziernika poziomu oleju Kontrola poziomu oleju za pomocą wskaźnika poziomu oleju Próbki oleju Pobranie próbki oleju Ocena wyników testu próbek oleju Uzupełnianie oleju Wymiana oleju Warunki i uwagi Spuścić zużyty olej Procedura przepłukiwania Zgodność oleju konserwującego i eksploatacyjnego Przepłukiwanie przekładni Czynności sprawdzające i prace przed ponownym napełnieniem olejem Porównanie ilości oleju Sprawdzić olej wzrokowo Sprawdzić części przekładni Oczyścić filtr oleju lub wymienić wkład filtra Czyszczenie filtra powietrza Wymiana mokrego filtra powietrza Skontrolować chłodnicę oleju chłodzoną powietrzem Skontrolować chłodnicę oleju chłodzoną wodą Napełnić nowym olejem Zmiana gatunku oleju Sprawdzić przewody giętkie Wtłaczanie smaru do smarowanych labiryntów Wyciek i szczelność Serwis i wsparcie Utylizacja...69 A B Dokumentacja dotycząca wymiany oleju...71 Lista kontrolna napełniania i wymiany oleju...73 Indeks...75 Tabele Tabela 2-1 Tabela 2-2 Tabela 4-1 Tabela 4-2 Tabela 4-3 Tabela 4-4 Tabela 4-5 Symbole i oznaczenia...12 Ogólne wskazówki ostrzegawcze...13 Testy jakości...22 Wykaz olejów standardowych...24 Wykaz olejów ulegających szybkiej biodegradacji...24 Wykaz fizjologicznie nieszkodliwych olejów...25 Klasyfikacja smarów do łożysk tocznych Instrukcja obsługi 07/2017

7 Spis treści Tabela 5-1 Bazowy okres trwałości HD 0, jak również przedłużenie okresu trwałości konserwacji wewnętrznej przekładni...30 Tabela 5-2 Okres trwałości HD X...31 Tabela 5-3 Tabela 6-1 Tabela 6-2 Tabela 7-1 Tabela 7-2 Tabela 7-3 Tabela 7-4 Tabela 7-5 Okres ważności konserwacji zewnętrznej...38 Czynności przed uruchomieniem...42 Czynności przed ponownym uruchomieniem...44 Częstotliwość badań w przypadku poboru próbek oleju...51 Wyniki pomiaru zawartości wody...53 Analiza tendencji...54 Warunki płukania w zależności od konserwacji...56 Stan krawędzi uszczelki...65 Rysunki Rysunek 5-1 Uszczelnienie Tacolab...29 Instrukcja obsługi 07/2017 7

8 Spis treści 8 Instrukcja obsługi 07/2017

9 Wprowadzenie 1 Cel instrukcji obsługi Niniejsza instrukcja obsługi opisuje sposoby smarowania przekładni oraz jej konserwacji i informuje o obchodzeniu się z nią od planu użycia urządzenia po jego obsługę. Niniejszą instrukcję obsługi należy zachować do późniejszego użycia. Przed przystąpieniem do obsługi przekładni należy przeczytać instrukcję obsługi i postępować zgodnie z zawartymi w niej instrukcjami. Uwaga Wyłączenie odpowiedzialności: Należy zagwarantować, aby każda osoba, która otrzyma polecenie przeprowadzenia prac z przekładnią, przeczytała wcześniej niniejszą instrukcję obsługi, zrozumiała jej treść i stosowała się do niej we wszystkich punktach. Nieprzestrzeganie instrukcji obsługi może prowadzić do uszkodzenia produktu, szkód materialnych i/lub obrażeń ciała. Firma Siemens nie ponosi odpowiedzialności za szkody i zakłócenia w pracy wynikające z nieprzestrzegania instrukcji obsługi. Opisane smarowanie przekładni odpowiada stanowi techniki w momencie złożenia niniejszej instrukcji obsługi do druku. W interesie dalszego rozwoju firma Siemens zastrzega sobie możliwość dokonywania zmian poszczególnych podzespołów przekładni i wyposażenia dodatkowego, które przy zachowaniu podstawowych właściwości spowodują wzrost wydajności i poprawę bezpieczeństwa. Wymagana wiedza podstawowa W celu zrozumienia niniejszej instrukcji obsługi należy posiadać ogólną wiedzę dotyczącą przekładni. Niezbędna jest również wiedza obejmująca następujące zagadnienia: Plan użycia Montaż Uruchomienie Obsługa Nazewnictwo Należy zwrócić uwagę na następującą nomenklaturę: Przekładnia FLENDER określana jest dalej jako przekładnia. Instrukcja obsługi 07/2017 9

10 Wprowadzenie Dokumentacja Niniejsza instrukcja jest częścią całej dokumentacji dostarczanej wraz z przekładnią. Cała dokumentacja obejmuje dalsze dokumenty, jak np.: Instrukcja obsługi przekładni Karta danych Instrukcja obsługi elementów przyłączeniowych Instrukcja obsługi urządzeń innych dostawców Prawa autorskie Prawa autorskie do niniejszej instrukcji obsługi zachowuje Siemens AG. Instrukcji obsługi nie wolno bez zgody firmy Siemens AG ani w całości ani w części stosować bez uprawnienia do celów konkurencyjnych, ani udostępniać stronom trzecim. Pytania techniczne należy kierować do działu obsługi klienta (Strona 67). Zakres obowiązywania Zawarte w niniejszej instrukcji obsługi informacje znajdują zastosowanie tylko wtedy, jeśli ani w instrukcji obsługi konkretnego produktu, ani w dokumentacji konkretnego zamówienia nie są zawarte inne dane. 10 Instrukcja obsługi 07/2017

11 Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa Siemens oferuje produkty i rozwiązania w zakresie funkcji Industrial Security, które pomagają w zapewnieniu bezpiecznego działania urządzeń, systemów, maszyn i sieci. W celu zabezpieczenia urządzeń, systemów, maszyn i sieci przed cyberniebezpieczeństwami konieczne jest globalne wdrożenie koncepcji Industrial Security (i jej utrzymanie), która odpowiada aktualnemu stanowi techniki. Produkty i rozwiązania firmy Siemens stanowią jedynie składnik takiej koncepcji. Klient jest odpowiedzialny za zapobieganie uzyskiwaniu dostępu do swoich urządzeń, systemów, maszyn i sieci przez nieupoważnione osoby. Systemy, maszyny i komponenty powinny być połączone z siecią firmową lub Internetem tylko, jeśli jest to konieczne; należy wówczas zastosować odpowiednie środki ochrony (np. użycie firewalla czy segmentacja sieci). Należy także przestrzegać zaleceń firmy Siemens dotyczących odpowiednich środków ochrony. Dalsze informacje dotyczące Industrial Security można znaleźć pod adresem: Produkty i rozwiązania firmy Siemens są stale rozwijane, by uczynić je jeszcze bezpieczniejszymi. Firma Siemens wyraźnie zaleca przeprowadzanie aktualizacji, w razie ich dostępności, i korzystanie zawsze tylko z aktualnej wersji produktu. Korzystanie z przestarzałych lub niewspieranych już wersji zwiększa ryzyko cyberniebiezpieczeństw. Aby otrzymywać na bieżąco informacje o aktualizacjach produktu, należy zgłosić chęć otrzymywania Siemens Industrial Security RSS Feed na stronie: Wskazówki ogólne Wprowadzenie Wszelkie prace z przekładnią należy zlecać tylko wykwalifikowanym pracownikom. Instrukcja obsługi 07/

12 Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa 2.2 Wskazówki ogólne Symbole na przekładni Dla przekładni ma zastosowanie poniższe symboliczne oznakowanie graficzne, które częściowo obejmuje oznakowanie kolorystyczne na przekładni: Tabela 2-1 Symbole i oznaczenia Oznaczone miejsce na przekładni Symbol Oznakowanie kolorystyczne Przyłącze uziemienia Odpowietrznik żółty Wlew oleju żółty Spust oleju biały Wskaźnik stanu oleju czerwony Pomiar stanu oleju czerwony Przelew oleju Przyłącze kontroli drgań Punkt smarowania czerwony Zastosować smaru Ucho transportowe Śruba pierścieniowa Nie odkręcać Wyrównanie, w poziomie Wyrównanie, w pionie 12 Instrukcja obsługi 07/2017

13 Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa 2.3 Ogólne wskazówki ostrzegawcze i symbole Oznaczone miejsce na przekładni Symbol Oznakowanie kolorystyczne Te symbole wskazują przebieg kontroli stanu oleju za pomocą bagnetu pomiaru oleju. Te symbole wskazują na konieczność przymocowania bagnetu pomiaru oleju. Odzież ochronna Dodatkowo do ogólnego osobistego wyposażenia ochronnego (obuwie ochronne, ubranie ochronne, kask itd.) podczas prac z przekładnią należy stosować odpowiednie rękawice i okulary ochronne. Należy uważać na odpowiednią ochronę ciała (środki pielęgnacyjne do ciała, ochrona słuchu). Substancje chemiczne UWAGA Agresywne kwasy ze względu na zawartość poliglikoli oraz soli kuchennej i wody Połączenie poliglikoli z solą i wodą może prowadzić do powstania agresywnych kwasów. Tego rodzaju kwasy uszkadzają niechronione elementy metalowe przekładni. Należy unikać wyżej opisanego połączenia. 2.3 Ogólne wskazówki ostrzegawcze i symbole Poniższa tabela zawiera ogólne wskazówki ostrzegawcze i symbole. Tabela 2-2 Ogólne wskazówki ostrzegawcze ISO ANSI Ostrzeżenie --- Ostrzeżenie przed substancjami szkodliwymi dla zdrowia oraz powodującymi podrażnienia --- Ostrzeżenie przed substancjami żrącymi 2.4 Przepisy i dokumenty Należy przestrzegać następujących przepisów i dokumentów: Przepisów dot. bezpieczeństwa pracy i ochrony środowiska Kart danych stosowanych olejów, ewentualnie włącznie z olejem do przepłukiwania Instrukcja obsługi 07/

14 Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa 2.4 Przepisy i dokumenty Kart charakterystyki substancji niebezpiecznych stosowanych olejów i narzędzi pomocniczych Instrukcji obsługi i obsługi zapobiegawczej stosowanych przekładni włącznie z instalacją podającą olej Dokumentacji dotyczącej wymiany oleju (Strona 71) Listy kontrolnej napełniania i wymiany oleju (Strona 73) 14 Instrukcja obsługi 07/2017

15 Opis 3 Opis ogólny Niniejsza instrukcja obsługi dotyczy przekładni przemysłowych oraz silników przekładniowych firmy Siemens. Niniejsza instrukcja obsługi obejmuje następujące zagadnienia: Smarowanie przekładni Konserwacja przekładni Wskazówki dotyczące konserwacji Wskazówki dotyczące obsługi Instrukcja obsługi 07/

16 Opis 16 Instrukcja obsługi 07/2017

17 Smarowanie Oleje przekładniowe Wprowadzenie Do przekładni należy używać tylko olejów, które odpowiadają specyfikacji firmy Siemens (Strona 21). Mieszanie gatunków olejów Na skutek zmieszania różnych gatunków olejów możliwe jest uszkodzenie przekładni poprzez niewystarczające smarowanie, wynikające z ewentualnej niezgodności olejów. Zasadniczo należy stosować ten sam gatunek oleju, który był już wcześniej stosowany w przekładni. Mieszanie różnych gatunków olejów lub olejów różnych producentów bez uzasadnionych powodów jest niedopuszczalne. W szczególności niedozwolone jest mieszanie poliglikoli z olejami mineralnymi lub z innymi syntetycznymi olejami. Przy każdorazowej zmianie gatunku oleju przed napełnieniem nowym rodzajem oleju należy dokładnie przepłukać przekładnię. Należy zastosować w tym celu nowy rodzaj oleju. Informacje dodatkowe Informacje dodatkowe dotyczące danych i właściwości olejów przekładniowych znajdują się w dokumentacji technicznej oraz kartach charakterystyki substancji niebezpiecznych producentów olejów Grupy olejów i oleje bazowe Grupy olejów Firma Siemens wyróżnia wśród olejów przekładniowych następujące grupy olejów: Oleje standardowe Oleje biodegradowalne (BIO) Fizjologicznie nieszkodliwe oleje (PHY) z dopuszczeniem zgodnie z NSF-H1, tzw. oleje dla przemysłu spożywczego Instrukcja obsługi 07/

18 Smarowanie 4.1 Oleje przekładniowe Podstawowe typy olejów Sprawdzone i polecane oleje przekładniowe mogą być produkowane na bazie następujących olejów bazowych: Oleje mineralne API - grupa I i II Oleje półsyntetyczne API - grupa III Polialfaolefiny (PAO) - grupa IV Poliglikole (PG lub PAG) API - grupa V Nasycone syntetyczne estry API - grupa V Uwaga W każdej grupie olejów mogą teoretycznie występować wszystkie typy olejów bazowych Olej do przepłukiwania W celu uniknięcia niezgodności firma Siemens poleca użycie do przepłukiwania przewidzianego następnie do zastosowania jako olej eksploatacyjnego. Można również zastosować oleje mineralne o niskiej lepkości i małej gęstości, np. olej Castrol Magna 32, jeśli następnie nie zostanie użyty poliglikol jako olej eksploatacyjny. Nie należy stosować oleju do przepłukiwania jako oleju eksploatacyjnego. Uwaga Specjalne oleje do czyszczenia i przepłukiwania Stosowanie specjalnych olejów do czyszczenia i przepłukiwania jest możliwe, a czasami nieuniknione. W przypadku zastosowania specjalnych olejów do czyszczenia i przepłukiwania należy wcześniej skonsultować się z dostawcą olejów lub firmą Siemens. Podczas czyszczenia przekładnie nie mogą pracować. W następujących sytuacjach w celu uruchomienia systemu konieczne jest przed uzupełnieniem olejem eksploatacyjnym przeprowadzenie procedury przepłukiwania (Strona 57): - Wymóg zawarty w instrukcji obsługi przekładni - Zmiana marki oleju, w szczególności typu oleju bazowego - W przypadku większych zanieczyszczeń w przekładni lub instalacji podającej olej - Po większych naprawach przekładni 18 Instrukcja obsługi 07/2017

19 Smarowanie 4.1 Oleje przekładniowe OSTROŻNIE Ryzyko oparzenia wyciekającym olejem Jeśli olej do przepłukiwania będzie zbyt mocno rozgrzany, może dojść do oparzeń. W celu uniknięcia oparzeń nie należy rozgrzewać oleju do czyszczenia powyżej 50 C Temperatury olejów Przegląd W porównaniu do olejów mineralnych syntetyczne oleje przekładniowe mają większy zakres temperatury użytkowej i wyższy współczynnik lepkości, tzn. bardziej płaską charakterystykę lepkości w funkcji temperatury. Zakres temperatury użytkowej olejów eksploatacyjnych może ulegać zmianie i zależy oprócz typu oleju bazowego (Strona 17) również od lepkości rzeczywistej i rodzaju smarowania (z udziałem pomp lub bez). Dzięki specjalnym dodatkom zakres temperatury użytkowej może zostać zwiększony. W przypadku najczęściej używanych olejów przekładniowych zakres temperatur stosowania dla lepkości znamionowej ISO VG 320 jest szacowany w następujący sposób: Oleje mineralne od -10 C do 90 C (krótkookresowo 100 C) Polialfaolefiny (PAO) od -30 C do 100 C (krótkookresowo 110 C) Poliglikole (PG lub PAG) od -25 C do 105 C (krótkookresowo 115 C) Estry syntetyczne od -30 C do 90 C (ulegające szybszej biodegradacji) Oleje silnikowe od -10 C do 100 C W praktyce górne i dolne wartości graniczne dla poszczególnych rodzajów oleju przekładniowego mogą się wyraźnie różnić. W szczególności w przypadku zastosowania pomp oleju dopuszczalne najniższe temperatury często przesuwają się wyraźnie w kierunku 0 C lub wyżej. W przypadku szczególnych charakterystyk roboczych temperatura zapłonu i temperatura płynięcia stanowią wskazówki, których zasadniczo nie należy rozumieć jako eksploatacyjne wartości graniczne. Instrukcja obsługi 07/

20 Smarowanie 4.1 Oleje przekładniowe O możliwym, zależnym od oleju zakresie temperatury użytkowej informuje producent oleju. Uwaga Zalecana temperatura oleju podczas eksploatacji Zbyt wysokie temperatury olejów podczas eksploatacji mogą tak mocno obniżyć lepkość oleju, że nośność oleju zostanie niedopuszczalnie zmniejszona. Wysokie temperatury przyspieszają starzenie się oleju. Zbyt niskie temperatury olejów podczas eksploatacji mogą osłabić skuteczność niektórych dodatków do oleju, a przez to pogorszyć jego właściwości. Olej przy niskiej temperaturze ma często tendencje do spieniania. Firma Siemens poleca utrzymanie standardowego zakresu temperatury użytkowej oleju eksploatacyjnego w granicach między 60 C a 85 C. Należy zwracać uwagę, czy instrukcje obsługi danego produktu, jeżeli dostępne, nie stanowią inaczej. Bez konsultacji z firmą Siemens nie należy zmieniać ustalonych temperatur użytkowych przekładni oraz typu oleju bazowego. Informacje dodatkowe Informacje dodatkowe dotyczące danych i właściwości olejów przekładniowych znajdują się w dokumentacji technicznej oraz kartach charakterystyki substancji niebezpiecznych producentów olejów Ogólne okresy użytkowania Warunki eksploatacji Podane poniżej ogólne okresy użytkowania dla poszczególnych typów olejów bazowych obowiązują dla następujących warunków eksploatacji: Dzienny czas eksploatacji 24 godz. Czas włączenia ED 100% Prędkość obrotowa przekładni /min Średnia temperatura oleju w misce olejowej 80 C Średnie wykorzystanie silnika Bez szkodliwych wpływów na środowisko 20 Instrukcja obsługi 07/2017

21 Smarowanie 4.1 Oleje przekładniowe Okres użytkowania Dla dopuszczonych przez firmę Siemens olejów przekładniowych (Strona 23) producenci olejów zapewniają następujące okresy użytkowania bez znaczących zmian jakości olejów, z uwzględnieniem wyżej wymienionych warunków eksploatacji. Oleje mineralne API-Grupy I i II, nasycone syntetyczne estry: motogodzin, maksymalnie 2 lata Półsyntetyczne oleje API-Grupa III, polialfaolefiny i poliglikole: motogodzin, maksymalnie 4 lata Uwaga Teoria Arrheniusa Faktyczny okres użytkowania może się różnić. Obowiązuje tu w przybliżeniu reguła van t Hoffa (teoria Arrheniusa), zgodnie z którą zwiększenie temperatury o 10 K powoduje skrócenie czasu użytkowania mniej więcej o połowę, a zmniejszenie temperatury o 10 K podwaja czas użytkowania Jakość, wskaźniki, listy dopuszczeń Wymagana jakość olejów przekładniowych przeznaczonych do użytkowania Gwarancja Należy przestrzegać grupy oleju, oleju bazowego oraz klasy lepkości zgodnie z danymi na tabliczkach znamionowych oraz wskazówek w dokumentacji dołączonej do przekładni. Naruszenia unieważniają zobowiązania gwarancyjne firmy Siemens. W przypadku zastosowania filtra oleju należy zażądać od dostawcy oleju potwierdzenia, że dany filtr nie będzie miał negatywnego wpływu na właściwości oleju. W przypadku stosowania olejów, które nie odpowiadają podanym wymogom jakościowym, zobowiązania gwarancyjne firmy Siemens ulegają unieważnieniu. W przypadku większych odchyleń należy skontaktować się z firmą Siemens. Dodatkowo zmienione i odbiegające od zamówienia warunki użytkowania oleju przekładniowego wymagają pisemnego dopuszczenia wydanego przez firmę Siemens. Testy jakości Dla przekładni dopuszczone są tylko oleje jakości CLP, które zgodnie z DIN zawierają substancje antykorozyjne oraz podwyższające odporność na starzenie się i obniżające zużycie w obszarze tarcia półpłynnego. Instrukcja obsługi 07/

22 Smarowanie 4.1 Oleje przekładniowe Poniższa tabela przedstawia testy, przez które muszą przejść oleje, aby mogły zostać dopuszczone, oraz limity, które należy osiągnąć: Pełną specyfikację dopuszczeń można znaleźć pod linkiem w dalszej części: Tabela 4-1 Testy jakości Test Odporność na zacieranie w teście FZG wg DIN ISO w ramach badań A/8.3/90 Test łożysk tocznych FE-8 wg DIN zgodnie z warunkami badań D-7.5/80-80 Odporność na mikrowżery zgodnie z normą FVA 54 VII Test spieniania FLENDER wg normy ISO Statystyczny i dynamiczny test Freundenberga FLENDER sprawdzający pierścienie uszczelniające wału. Tolerancja olejów na płynne uszczelnienie Test tolerancji olejów kolorowych (powłoka malarska wewnętrzna i zewnętrzna) Test filtrowania Oleje smarowe stosowane w przekładniach morskich FLENDER ze zintegrowanymi sprzęgłami lamelowymi muszą dodatkowo przejść test z lamelami firmy Ortlinghaus. W przypadku olejów przekładniowych stosowanych w przekładniach ślimakowych FLENDER przekładnie ślimakowe należy poddać testowi G-/22. Limity do osiągnięcia Poziom siły uszkodzenia > 12 (dla olejów silnikowych 12) Zużycie elementów tocznych m w50 < 30 mg Maksymalne zużycie elementów tocznych < 60 mg Zużycie klatki: Przekazać wartość firmie Siemens Poziom siły uszkodzenia mikrowżerów GF 10 odporność na mikrowżery GFT = wysoka (dla olejów silnikowych: Poziom siły uszkodzenia GF 9 odporność na mikrowżery GFT = średnia) Wzrost objętości całkowitej 1 minutę po wyłączeniu 15% Wzrost dyspersji olej-powietrze 5 minut po wyłączeniu 10% Wymagane limity dla statystycznych testów zgodnie z opisem testu. Ocena wyników przez laboratorium testujące Ocena wyników przez laboratorium testujące Wymagane limity według oceny wyników w opisie testu przez laboratorium testujące Wymagane limity według oceny wyników w opisie testu przez laboratorium testujące Przeprowadzenie testu i zwolnienie do użytkowania przez firmę Ortlinghaus Przeprowadzenie testu i ocena Ruhr-Universität Bochum Informacje dodatkowe Informacje dodatkowe i specyfikacje dot. dopuszczenia olejów przekładniowych oraz tabele dopuszczonych i polecanych substancji smarnych do zastosowania w przekładniach można znaleźć w Internecie ( 22 Instrukcja obsługi 07/2017

23 Smarowanie 4.1 Oleje przekładniowe Listy dopuszczeń substancji smarnych Wprowadzenie W celu ułatwienia użytkownikom przekładni wyboru smaru firma Siemens poleca produkty, które zostały odpowiednio przetestowane i odpowiadają wymogom firmy Siemens. Jako pomoc dla swoich klientów firma Siemens zestawiła oleje w listach dopuszczeń ( support.automation.siemens.com/ww/view/de/ ). Dla tych olejów producenci przedstawili wyniki testów (Strona 21), które zostały zatwierdzone przez firmę Siemens. Powszechnie znane przestrzeganie przez firmę Siemens wymaganych właściwości, cech szczególnych i minimalnych wymagań jest zagwarantowane również przez producentów olejów. Gwarancja Dopuszczenie olejów przekładniowych do użytku w przekładniach i związane z tym umieszczenie ich na odpowiednich listach nie skutkuje odpowiedzialnością firmy Siemens za ich odpowiedniość i jakość. Firma Siemens nie ponosi odpowiedzialności za powstałe ewentualne szkody w przekładniach, spowodowane stosowaniem tych olejów przekładniowych. Producenci olejów przekładniowych ponoszą odpowiedzialność za odpowiedniość i jakość swoich produktów. Zastosowanie środka smarnego nieumieszczonego na listach Wybór środka smarnego zależy od użytkownika. Firma Siemens nie zobowiązuje użytkowników przekładni do stosowania produktów umieszczonych na listach. Wszelkie ryzyko związane z decyzją o zastosowaniu środka smarnego nieumieszczonego na listach ponosi użytkownik przekładni. W sytuacji zaistnienia szkody użytkownik musi udowodnić, że właściwości zastosowanego produktu spełniają wymogi firmy Siemens (Strona 21). Zastosowanie środka smarnego, który nie spełnia wymogów firmy Siemens, prowadzi do utraty gwarancji firmy Siemens. UWAGA Uszkodzenie przekładni Zastosowanie niewłaściwego środka smarnego może prowadzić do pogorszenia działania pewnych funkcji, przedwczesnego zużycia, uszkodzenia zębów, łożysk tocznych i/lub łożysk ślizgowych aż po uszkodzenie funkcji przekładni. Firma Siemens poleca zastosowanie dopuszczonych środków smarnych. Firma Siemens nie wymaga, przy zastosowaniu jednego z umieszczonych na liście środków smarnych, aby po wykreśleniu z listy dopuszczeń T 7300 został on zastąpiony innym środkiem. W przypadku zastosowania oleju jednego z umieszczonych na listach należy przed każdą wymianą oleju sprawdzić, czy wybrany środek smarny jest w dalszym ciągu dopuszczony bez dodatkowych dowodów. Jeśli wybrany środek smarny nie jest dopuszczony, należy Instrukcja obsługi 07/

24 Smarowanie 4.1 Oleje przekładniowe zastosować jeden z dopuszczonych środków smarnych tego samego typu i o tej samej lepkości. Dostępne składowane przez użytkowników przekładni resztki wykorzystanych środków smarnych mogą być dalej stosowane, o ile ich dopuszczalny okres użytkowania nie został przekroczony, a ich użycie nie spowoduje wystąpienia negatywnych zachowań oleju Wskaźniki Za pomocą wskaźników na listach dopuszczeń zdefiniowane zostały: klasyfikacja dopuszczalnych olejów do poszczególnych grup, oleje bazowe i stopień lepkości. Wskaźnik A13 przedstawia przykładowo wszystkie standardowe oleje mineralne o stopniu lepkości zgodnym z normą ISO VG 460. Poniższa tabela przedstawia wykaz symboli klasyfikacji smarów na bazie olejów standardowych: Tabela 4-2 Wykaz olejów standardowych Oleje bazowe Przekładnia ISO VG 100 Oleje mineralne Polialfaolefiny i oleje API grupy III Przekładnia morska ze sprzęgłem lamelowym ISO VG 150 SAE 40 E 76 E 66 ISO VG 220 ISO VG 320 ISO VG 460 ISO VG 680 ISO VG 1000 Przekładnia ślimakowa B 17 B 16 B 15 B 14 B 13 B 12 B 11 wszystkie inne przekładnie Flender Przekładnia morska ze sprzęgłem lamelowym wszystkie inne przekładnie Flender A 17 A 16 E 66 A 15 A 14 A 13 A 12 A 11 E 86 A 37 A 36 A 35 A 34 A 33 A 32 A 31 Poliglikole Przekładnia ślimakowa B 27 B 26 B 25 B 24 B 23 B 22 B 21 wszystkie inne przekładnie Flender A 27 A 26 A 25 A 24 A 23 A 22 A 21 Poniższa tabela przedstawia wykaz symboli klasyfikacji smarów na bazie olejów ulegających biodegradacji: Tabela 4-3 Wykaz olejów ulegających szybkiej biodegradacji Oleje bazowe Przekładnia ISO VG 100 Estry syntetyczne Przekładnia morska ze sprzęgłem lamelowym wszystkie inne przekładnie Flender ISO VG 150 E 96 ISO VG 220 ISO VG 320 ISO VG 460 ISO VG 680 ISO VG 1000 A 47 A 46 A 45 A 44 A 43 A 42 A Instrukcja obsługi 07/2017

25 Smarowanie 4.2 Smary do łożysk tocznych Poniższa tabela przedstawia wykaz symboli klasyfikacji smarów na bazie fizjologicznie nieszkodliwych olejów: Tabela 4-4 Wykaz fizjologicznie nieszkodliwych olejów Oleje bazowe Przekładnia ISO VG 100 ISO VG 150 ISO VG 220 ISO VG 320 ISO VG 460 ISO VG 680 Poliglikole Przekładnia ślimakowa B 57 B 56 B 55 B 54 B 53 B 52 B 51 Polialfaolefiny wszystkie inne przekładnie Flender wszystkie inne przekładnie Flender ISO VG 1000 A 57 A 56 A 55 A 54 A 53 A 52 A 51 A 67 A 66 A 65 A 64 A 63 A 62 A 61 Poniższa tabela przedstawia wykaz symboli klasyfikacji smarów do łożysk tocznych do zastosowania w przekładniach: Tabela 4-5 Klasyfikacja smarów do łożysk tocznych Klasyfikacja NLGI 2 3 Smary litowe na bazie olejów mineralnych H 14 H Smary do łożysk tocznych Wprowadzenie W szczególnych przypadkach może być wymagane smarowanie łożyska tocznego. Uwaga Zastosowanie smarów Smary mogą być stosowane, jeśli informuje o tym instrukcja obsługi przekładni. Należy przestrzegać terminów smarowania. Smary Smary mogą być stosowane, oprócz smarowania, również do uszczelnienia np. w przypadku pionowych wałów przekładni, a także w środowisku zanieczyszczonym kurzem lub przy rozpryskach wody. Uwaga Mieszanka oleju i smaru W zamkniętych przekładniach z wewnętrznym smarowaniem olejem nie może dojść do zmieszania oleju przekładniowego i smaru łożyska tocznego. Instrukcja obsługi 07/

26 Smarowanie 4.2 Smary do łożysk tocznych Informacje dodatkowe Informacje dodatkowe dotyczące dopuszczonych i polecanych smarów do zastosowania w przekładniach można znaleźć w Internecie ( de/ ). W przypadku stosowania smarów firma Siemens zaleca coroczną kontrolę w celu sprawdzenia, czy wybrany smar jest w dalszym ciągu dopuszczony. 26 Instrukcja obsługi 07/2017

27 Konserwacja Konserwacja przekładni Stan konserwacji Przekładnie są standardowo dostarczane w następujących stanach konserwacji: Wewnętrzna konserwacja odbywa się w zależności od stosowanych olejów eksploatacyjnych: Olej mineralny, olej na bazie PAO, syntetyczne estry: Castrol Alpha SP 150 S lub Castrol Alpha SP 220 S Poliglikole Castrol Optigear Synthetic 1390/220 dawniej Castrol Tribol 1390/220 Odstępstwa od tych standardów mogą występować w instrukcji obsługi konkretnych produktów. Metaliczne powierzchnie zewnętrzne przekładni, jak np. zakończenia wałów, konserwowane są za pomocą Tectyl 846 K-19. Pozostałe powierzchnie zewnętrzne przekładni pokryte są systemem malarskim. Właściwości powłoki zewnętrznej uzależnione są od zawartych w zamówieniu warunków środowiskowych związanych z transportem i miejscem zastosowania. UWAGA Niebezpieczeństwo korozji ze względu na brakującą warstwę pokrywającą. Jeśli nie zostanie naniesiona warstwa pokrywająca, przekładnia może zostać uszkodzona w wyniku korozji. Sam podkład bazowy nie zapewnia długotrwałej ochrony przed korozją. W pojedynczych przypadkach można ustalić w umowie, że dostarczona przekładnia pokryta zostanie jedynie podkładem bazowym. W takim przypadku należy w krótkim czasie po dostarczeniu przekładni nałożyć warstwę pokrywającą, zgodnie z obowiązującymi dla danego zastosowania normami. Należy przy tym uważać, aby podczas nakładania tabliczki, przyłącza, urządzenia kontrolne i pozostałe wyposażenie dodatkowe, jak również uszczelnienie wału, nie zostały pomalowane warstwą pokrywającą. Składowanie Przy zapytaniu i zamówieniu należy ustalić z firmą Siemens AG szczególne warunki środowiskowe dotyczące transportu i składowania. Do szczególnych warunków środowiskowych zalicza się np. tropikalny klimat lub transport morski. W przypadku nieodpowiedniego opakowania lub składowania przekładnia może ulec uszkodzeniu wskutek korozji. Instrukcja obsługi 07/

28 Konserwacja 5.1 Konserwacja przekładni Składować w oryginalnym opakowaniu lub w normalnym położeniu roboczym. Podczas składowania należy unikać uszkodzeń warstw chroniących przed korozją. OSTRZEŻENIE Zagrożenie życia przez spadające przekładnie Istnieje ryzyko zmiażdżenia lub utraty życia spowodowane spadającą przekładnią. Nie należy składować przekładni jedna na drugiej. W celu składowania wewnątrz: Należy wybrać suche pomieszczenie o wolnym od drgań podłożu. Należy przykryć przekładnię. W celu składowania na zewnątrz: Należy wybrać wolne od drgań, suche podłoże. Należy chronić przekładnię przed wpływem warunków pogodowych. Należy bardzo starannie przykryć przekładnię. Należy uważać aby wilgoć albo substancje obce nie odkładały się na przekładni. Należy unikać nagromadzenia się nadmiernej wilgoci. W przypadku opakowań do transportu morskiego obowiązują następujące ustalenia dotyczące kontroli produktu przy dostawie, o ile przekładnia nie jest bezpośrednio przeznaczona do użytku. Jeśli to możliwe, należy otworzyć tylko zewnętrzną część opakowania i sprawdzić stan folii. Należy ściągnąć folię na maksymalnie 10 minut. Nie należy usuwać żadnych środków konserwujących jak produkty VCI i środków osuszających. Należy ponownie hermetycznie zamknąć folię. UWAGA Uszkodzenia spowodowane czynnikami zewnętrznymi Jeśli przekładnia narażona jest na szkodliwe czynniki, jak agresywne produkty chemiczne, może ulec uszkodzeniu. Nie należy narażać przekładni na szkodliwe oddziaływanie, np. agresywnych produktów chemicznych. 28 Instrukcja obsługi 07/2017

29 Konserwacja 5.2 Wewnętrzna konserwacja przekładni 5.2 Wewnętrzna konserwacja przekładni Specyfika uszczelnień Tacolab. W celu osiągnięcia optymalnej ochrony antykorozyjnej w przypadku przekładni z uszczelnieniem Tacolab stosuje się w przestrzeniach powietrznych wałów taśmę klejącą lub pierścienie uszczelniające typu V. UWAGA Niebezpieczeństwo korozji Poprzez przedwczesne otwarcie przekładni zachodzi ryzyko korozji. Należy usunąć taśmę klejącą z uszczelnienia Tacolab dopiero przed uruchomieniem przekładni. Poniższa grafika przedstawia uszczelnienie Tacolab: A Wał napędowy 1 Pierścień uszczelniający typu V B Wał napędowy 2 Taśma klejąca 3 Szczelina powietrzna Rysunek 5-1 Uszczelnienie Tacolab Trwałość wewnętrznej konserwacji przed uruchomieniem Wprowadzenie Punktem wyjścia dla pierwszej konserwacji przekładni jest data, kiedy przekładnia jest gotowa do wysyłki, w przypadku braku tej informacji jest to data wysłania przekładni. Instrukcja obsługi 07/

30 Konserwacja 5.2 Wewnętrzna konserwacja przekładni Dla standardowo zapakowanych przekładni podczas transportu i składowania w suchych, zamkniętych pomieszczeniach bez przeciągów i dużych wahań temperatury obowiązuje bez podejmowania szczególnych działań okres ochrony antykorozyjnej trwający do 6 miesięcy. Okres trwałości różni się np. jeśli przekładnia zapakowana jest następująco: Zamknięta hermetycznie Zamknięta hermetycznie przekładnia musi spełniać następujące kryteria: Przekładnia jest uszczelniona przed dostępem powietrza z zewnątrz, np. przez uszczelki labiryntowe z taśmą uszczelniającą lub uszczelnienie Tacolab z pierścieniem uszczelniającym typu V. Filtry powietrza/filtry wilgotnego powietrza zastąpione są przez korki gwintowane. Opakowanie do transportu morskiego Opakowanie do transportu morskiego musi spełniać następujące kryteria: Przekładnia zapakowana jest w drewnianą skrzynkę. W skrzynce tej znajduje się opakowanie ochronne z folią aluminiową. W foli aluminiowej oprócz przekładni znajdują się także środki osuszające. Bazowy okres trwałości Poniższa tabela przedstawia informacje dotyczące bazowego okresu trwałości HD 0 konserwacji wewnętrznej w hermetycznie zamkniętych przekładniach. Tabela 5-1 Bazowy okres trwałości HD 0, jak również przedłużenie okresu trwałości konserwacji wewnętrznej przekładni Opakowanie/ Składowanie jednostki Brak opakowania lub proste opakowanie na zewnątrz Brak opakowania lub proste opakowanie na zewnątrz; przepusty zaklejone mocną, wodoszczelną taśmą klejącą; przekładnia wyposażona w mokre filtry powietrza Transport/magazynowanie/instalacja bez eksploatacji w następujących warunkach: Powietrze o małej zawartości soli lub jej całkowitym braku lub średniej wilgotności oraz małym lub średnim zanieczyszczeniu powietrza zgodnie z załącznikiem C normy DIN EN ISO 9223 kategoria korozyjności C1 lub C2 Transport/magazynowanie/instalacja bez eksploatacji w następujących warunkach: Powietrze o średniej lub wysokiej zawartości soli i/ lub wysokiej wilgotności i/lub dużym zanieczyszczeniu powietrza zgodnie z załącznikiem C normy DIN EN ISO 9223 kategoria korozyjności C3 lub wyższa Bazowy okres trwałości konserwacji wewnętrznej HD 0 maksymalne przedłużenie okresu trwałości konserwacji wewnętrznej w miesiącach Instrukcja obsługi 07/2017

31 Konserwacja 5.2 Wewnętrzna konserwacja przekładni Opakowanie/ Składowanie jednostki Brak opakowania lub proste opakowanie w zamkniętych suchych pomieszczeniach Opakowanie do transportu morskiego Transport/magazynowanie/instalacja bez eksploatacji w następujących warunkach: Powietrze o małej zawartości soli lub jej całkowitym braku lub średniej wilgotności oraz małym lub średnim zanieczyszczeniu powietrza zgodnie z załącznikiem C normy DIN EN ISO 9223 kategoria korozyjności C1 lub C2 Transport/magazynowanie/instalacja bez eksploatacji w następujących warunkach: Powietrze o średniej lub wysokiej zawartości soli i/ lub wysokiej wilgotności i/lub dużym zanieczyszczeniu powietrza zgodnie z załącznikiem C normy DIN EN ISO 9223 kategoria korozyjności C3 lub wyższa Bazowy okres trwałości konserwacji wewnętrznej HD 0 maksymalne przedłużenie okresu trwałości konserwacji wewnętrznej w miesiącach Okres trwałości Jeśli w przypadku czystych uszczelnień labiryntowych przekładni zastosowano tylko pierścienie uszczelniające typu V, okres trwałości wynosi połowę zakładanego czasu (górnej wartości granicznej wynoszącej 12 miesięcy). Poniższa tabela przedstawia przegląd ustaleń dot. okresu trwałości konserwacji wewnętrznej w hermetycznie zamkniętych przekładniach. Tabela 5-2 Okres trwałości HD X Przebieg próbny/konserwacja za pomocą Okres trwałości HD X Castrol Alpha SP 150 S HD X = HD 0 z tabeli bazowego okresu trwałości HD 0 Castrol Alpha SP 220 S HD X = HD 0 z tabeli bazowego okresu trwałości HD 0 Castrol Corrosion Inhibitor N 213 HD X = HD 0 z tabeli bazowego okresu trwałości HD 0 Castrol Optigear Synthetic 1390/220 dawniej Castrol Tribol 1390/220 HD X = 1,57 * HD 0 z tabeli bazowego okresu ważności HD 0-1,7 miesiąca HD 0 HD X X Bazowy okres trwałości konserwacji Okres trwałości konserwacji w zależności od występującej konserwacji Bieżący numer etapu transportu/składowania Instrukcja obsługi 07/

32 Konserwacja 5.2 Wewnętrzna konserwacja przekładni Wpływ zmian opakowania lub rodzaju składowania na okres trwałości konserwacji Wprowadzenie W przypadku zmian opakowania lub rodzaju składowania zmienia się też okres trwałości (HD) konserwacji. Niniejszy rozdział określa, jak można obliczyć zmieniony okres trwałości konserwacji. Obliczenie pozostałego okresu trwałości Jeśli podczas trwania obowiązującego okresu trwałości konserwacji HD 1 zmieniony zostanie rodzaj opakowania i składowania, należy uzgodnić, rozpoczynając od momentu zmiany, równoważny pozostały okres ważności HD 2eq według następującego równania: = (HD 1 - LD 1 ) HD 2 HD 2eq HD 1 LD 1 HD 2eq Dotychczasowy okres składowania z występującą dotąd konserwacją Równoważny pozostały okres ważności po zmianach rodzaju składowania i opakowania Jeśli podczas trwania obowiązującego równoważnego pozostałego okresu trwałości HD 2eq nastąpią kolejne zmiany rodzaju opakowania i składowania, należy uzgodnić, rozpoczynając od momentu zmiany, równoważny pozostały okres trwałości HD X+1eq według następującego równania: = (HD Xeq - LD X ) HD X+1 HD X+1eq HD X X Bieżący numer etapu transportu/składowania Przykładowe obliczenie Przekładnia po przeprowadzeniu biegu próbnego z Castrol Alpha SP 220, opakowana do transportu morskiego i załadowana na statek. HD 0 = 24 miesiące (z tabeli bazowego okresu trwałości HD 0 ) HD 1 = 24 miesiące (z tabeli bazowego okresu trwałości HD X ) Transport (przeważnie transport morski) trwa 3 miesiące. LD 1 = 3 miesiące W miejscu docelowym przekładnia jest rozpakowywana i składowana w suchym pomieszczeniu, ale jest wciąż hermetycznie zamknięta. Miejsce docelowe znajduje się w regionie o kategorii korozyjności C2. HD 2 = 20 miesięcy (z tabeli bazowego okresu trwałości HD X ) Jak długi jest pozostały okres trwałości ochrony antykorozyjnej? 32 Instrukcja obsługi 07/2017

33 Konserwacja 5.2 Wewnętrzna konserwacja przekładni = (HD 1 - LD 1 ) HD 2 HD 2eq HD 1 HD 2eq HD 2eq = (24-3) ,5 miesiąca Po 7,5 miesiącach przekładnia przenoszona jest do instalacji znajdującej się na zewnątrz. Przekładnia w dalszym ciągu pozostaje hermetycznie zamknięta. X+1 = 3 (ponieważ oceniany jest trzeci etap warunków składowania) HD X eq = HD 2 eq = 17,5 miesiąca (z powyższego obliczenia) LD X = LD 2 = 7,5 miesiąca (z powyższego obliczenia) HD X = HD 2 = 20 miesięcy (z tabeli bazowego okresu trwałości HD X ) HD X+1 = HD 3 = 5 miesięcy (z tabeli okresu trwałości HD X ) Jak długi jest pozostały okres trwałości ochrony antykorozyjnej? = (HD 2eq - LD 2 ) HD 3 HD 3eq HD 2 HD 3eq HD 3eq = (17,5-7,5) = 2,5 miesiąca Przedłużenie konserwacji wewnętrznej Przedłużenie konserwacji wewnętrznej w przypadku dłuższego czasu składowania jeszcze nieuruchomionej przekładni Standardowo można sprawdzić czas trwałości konserwacji wewnętrznej HD X w tabelach w rozdziale Trwałość wewnętrznej konserwacji przed uruchomieniem (Strona 29). Jeśli przekładnia zostanie uruchomiona w późniejszym czasie, należy przedłużyć konserwację. Przedłużenie konserwacji wewnętrznej należy zaprotokołować i protokół należy przechowywać razem z instrukcją obsługi. Instrukcja obsługi 07/

34 Konserwacja 5.2 Wewnętrzna konserwacja przekładni Przedłużenie konserwacji wewnętrznej po zatrzymaniu przekładni W celu przeprowadzenia konserwacji przekładni po jej zatrzymaniu w okresie składowania dłuższym niż 6 tygodni należy postępować jak opisano w rozdziale Przedłużenie konserwacji wewnętrznej przez napełnienie olejem (Strona 34) i Przedłużenie konserwacji wewnętrznej z Castrol Corrosion Inhibitor N 213 (Strona 36). UWAGA Niebezpieczeństwo korozji Jeśli przekładnia po zatrzymaniu w okresie składowania dłuższym niż 6 tygodni nie zostanie odpowiednio zakonserwowana, może dojść do jej korozji. W przypadku zatrzymania przekładni w okresie składowania dłuższym niż 6 tygodni, należy przeprowadzić jej konserwację, jak opisano w niniejszym rozdziale. Zamontowane filtry powietrza muszą zostać zastąpione przez korki gwintowane lub mokre filtry powietrza Przedłużenie konserwacji wewnętrznej przez napełnienie olejem Wprowadzenie Przekładnie z wyłącznie stykowymi lub uszczelnianymi za pomocą dodatkowych urządzeń uszczelnieniami wałów mogą być podczas składowania napełniane olejem. Wszystkie metaliczne powierzchnie np. koła zębate, łożyska toczne, i/lub łożyska ślizgowe i sprzęgła jednokierunkowe muszą być pokryte olejem. Należy zapytać producentów olejów o okres trwałości składowania oleju. UWAGA Szkody spowodowane korozją z powodu utraty efektu konserwacji. Napełnione przekładnie mogą być nieszczelne i olej przekładniowy może wyciekać. Należy regularnie co 4 tygodnie sprawdzać szczelność napełnionych przekładni. Należy usunąć nieszczelność. Firma Siemens nie bierze odpowiedzialności za szkody powstałe na skutek wycieku oleju podczas składowania. Oleje do konserwacji wewnętrznej Firma Siemens poleca do konserwacji wewnętrznej następujące oleje: Taki sam olej, który później stosowany jest jako olej eksploatacyjny Taki sam olej, który później stosowany jest jako olej eksploatacyjny, tylko o niższym stopniu lepkości Olej mineralny o niskim stopniu lepkości i niskotopliwy z dodatkami antykorozyjnymi, jak np. Castrol Magna Instrukcja obsługi 07/2017

35 Konserwacja 5.2 Wewnętrzna konserwacja przekładni UWAGA Niebezpieczeństwo zapchania przewodów olejowych Na skutek niezgodności mogą pojawić się osady spowodowane wytrąceniami o wysokim stopniu lepkości. Jeśli zostanie przeprowadzony bieg próbny z użyciem oleju Castrol Optigear Synthetic 1390/220, częściej Castrol Tribol 1390/220, przekładnia powinna być napełniona do konserwacji olejem mineralnym, PAO lub estrami syntetycznymi. Należy usunąć z przekładni resztki oleju użytego w biegu próbnym poprzez przepłukanie (Strona 57) olejem mineralnym. Uszczelnienie wałów Trwałość konserwacji zależy od zastosowanych uszczelnień wałów i użytego oleju. Tak długo jak przekładnia pozostanie szczelna, a okres trwałości składowania oleju nie zostanie przekroczony, zachowana jest konserwacja przekładni. UWAGA Uszkodzenie uszczelnień wałów Przy napełnianiu przekładni olejem może dojść do niedopuszczalnego wzrostu ciśnienia i uszkodzenia uszczelnień wałów. Skutkiem tego jest wypływ oleju. Należy unikać przepełnienia przekładni olejem. Standardowo stosuje się promieniowe pierścienie uszczelniające jako uszczelnienie wałów. Należy się upewnić, że promieniowe pierścienie uszczelniające posiadają ochronę przed promieniowaniem UV, tak aby były one trwałe. Oczekiwana trwałość promieniowych pierścieni uszczelniających: Materiał NBR z wypełnieniem olejem mineralnym minimum 5 lat Materiał NBR z olejem syntetycznym minimum 2 lata Materiał FKM - do 10 lat Należy wymienić promieniowe pierścienie uszczelniające przed uruchomieniem w następujących sytuacjach: Materiał NBR z wypełnieniem olejem mineralnym po okresie konserwacji dłuższym niż 3 lata Materiał NBR po każdej konserwacji olejem syntetycznym Materiał FKM po okresie konserwacji dłuższym niż 5 lat Zamykanie przekładni Po napełnieniu przekładni olejem konserwującym należy zamknąć wlew oleju. Poleca się zastosowanie mokrego filtra powietrza, który pozwala na wyrównanie ciśnienia z otoczeniem i uniemożliwia dostęp wody podczas oddychania przekładni. Mokry filtr powietrza Instrukcja obsługi 07/

36 Konserwacja 5.2 Wewnętrzna konserwacja przekładni nie należy do standardowego zakresu dostawy. W mokry filtr powietrza należy zaopatrzyć się samodzielnie lub zamówić z przekładnią, jako część dodatkową. Jeśli stosuje się korek gwintowany, należy się upewnić, czy ciśnienie wewnętrzne w przekładni podczas składowania nie przekracza 0,5 bara wskutek maksymalnego, możliwego przyrostu temperatury. W związku z tym wolna przestrzeń powietrzna w przekładni powinna wynosić minimum 20% objętości oleju. Sposób postępowania Aby przeprowadzić konserwację przekładni napełnionej olejem, należy postępować następująco: 1. Usunąć zanieczyszczenia w okolicach wlewu oleju. 2. Otworzyć wlew oleju. 3. Napełnić przekładnię olejem tak, aby wszystkie części metaliczne zostały pokryte olejem. 4. W przypadku zastosowania korka gwintowanego należy się upewnić, że ciśnienie wewnętrzne w przekładni nie wzrośnie powyżej 0,5 bara. 5. Alternatywnie można wymienić korek gwintowany na mokry filtr powietrza. 6. Zamknąć wlew oleju. 7. Ustalić stałą temperaturę składowania Przedłużenie konserwacji wewnętrznej z użyciem Castrol Corrosion Inhibitor N 213 Wprowadzenie Firma Siemens poleca w celu wydłużenia okresu trwałości konserwacji wewnętrznej dla hermetycznie zamkniętych przekładni użycie odgazowanego oleju konserwacyjnego Castrol Corrosion Inhibitor N 213. Nie należy spuszczać już wlanego oleju. OSTROŻNIE Zagrożenie poparzeniem środkami żrącymi Istnieje zagrożenie zranienia oczu lub rąk spowodowane przez chemicznie agresywne materiały eksploatacyjne. Należy zakładać okulary ochronne i rękawice ochronne. Należy usunąć plamy oleju przy pomocy środków wiążących olej. OSTROŻNIE Zagrożenie oparzeniami Podczas otwarcia przekładni napełnionej Castrol Corrosion Inhibitor N 213 mogą ulec zapaleniu wydobywające się opary. Należy unikać otwartego ognia, iskier i gorących przedmiotów. 36 Instrukcja obsługi 07/2017

37 Konserwacja 5.2 Wewnętrzna konserwacja przekładni Zawartość Castrol Corrosion Inhibitor N 213 w oleju. Jeśli stosuje się filtry, pompy lub czujniki oleju albo jeśli zawartość Castrol Corrosion Inhibitor N 213 w oleju wynosi powyżej 5%, nie można stosować tego oleju jako oleju eksploatacyjnego. Należy przepłukać (Strona 57) przekładnię po spuszczeniu mieszanki oleju eksploatacyjnego i konserwacyjnego. Do przepłukiwania należy użyć gatunku oleju przewidzianego następnie do stosowania jako olej eksploatacyjny. Dzięki temu zapobiega się niezgodnościom. Nie należy stosować oleju do przepłukiwania jako oleju eksploatacyjnego. UWAGA Niebezpieczeństwo korozji Poprzez zbyt długie otwarcie przekładni zachodzi ryzyko wystąpienia korozji. Należy hermetycznie zamknąć przekładnię najpóźniej godzinę po jej otwarciu. Należy uniknąć kontaktu oleju konserwacyjnego z elastomerami. Sposób postępowania Aby wydłużyć okres trwałości konserwacji wewnętrznej, należy: 1. Usunąć zanieczyszczenia w okolicach wlewu oleju. 2. Otworzyć wlew oleju. 3. Wlać olej konserwacyjny przy sugerowanej temperaturze otoczenia i przekładni 5 C. Użyć 1 litr oleju konserwacyjnego na m3 wolnej objętości wewnętrznej. Objętość wewnętrzną przekładni można obliczyć za pomocą następującego wzoru: Objętość wewnętrzna przekładni długość x szerokość x wysokość 4. Zamknąć wlew oleju. 5. Uszczelnić przestrzeń powietrzną uszczelnień labiryntowych z pomocą taśmy klejącej lub innego materiału hermetycznego. Wynik Okres trwałości wewnętrznej konserwacji przekładni zostaje wydłużony. Poniższa tabela Bazowy okres trwałości HD 0, jak również przedłużenie okresu trwałości konserwacji wewnętrznej przekładni w rozdziale Okres trwałości wewnętrznej konserwacji przekładni wewnętrznej (Strona 29) przedstawia informacje dotyczące wydłużenia okresu trwałości konserwacji wewnętrznej przekładni z Castrol Corrosion Inhibitor N 213 przy hermetycznie zamykanych przekładniach: Jeśli niemożliwe jest składowanie wolne od drgań, należy co miesiąc obracać wał napędowy w celu uniknięcia szkód spowodowanych korozją. Po obróceniu zarówno wał napędowy, jak i wał napędzany muszą być w nowej pozycji. Instrukcja obsługi 07/

38 Konserwacja 5.3 Konserwacja zewnętrzna niemalowanych powierzchni metalowych 5.3 Konserwacja zewnętrzna niemalowanych powierzchni metalowych Środki konserwujące i okres trwałości konserwacji zewnętrznej Poniższa tabela przedstawia okresy trwałości konserwacji zewnętrznej zakończeń wałów oraz pozostałych niemalowanych powierzchni metalowych. Tabela 5-3 Okres ważności konserwacji zewnętrznej Czas trwania okresu trwałości Środek konserwujący Grubość warstwy Przy składowaniu w suchych pomieszczeniach do 3 lat W przypadku składowania na zewnątrz do 1 roku Uwagi Tectyl 846 K-19 ok. 50 µm Środek do konserwacji długookresowej na bazie wosku: Odporność na wodę morską Odporność na warunki tropikalne Rozpuszczalność w związkach węglowodorów (CH) Przedłużenie konserwacji zewnętrznej Wprowadzenie W przypadku składowania przekładni dłużej niż ujęto w tabeli w rozdziale Środki konserwujące i okres trwałości konserwacji zewnętrznej (Strona 38), należy ponowić konserwację zewnętrznych niemalowanych powierzchni metalowych. Do zewnętrznych niemalowanych powierzchni metalowych zalicza się np.: Zakończenia wałów Kołnierze Powierzchnie montażowe komponentów obudowy UWAGA Uszkodzenie pierścieni uszczelniających wału Pierścienie uszczelniające wału mogą ulec uszkodzeniu podczas kontaktu ze środkami konserwującymi i czyszczącymi. Podczas ponownej konserwacji wałów należy pokryć smarem wargę uszczelniającą. 38 Instrukcja obsługi 07/2017

39 Konserwacja 5.3 Konserwacja zewnętrzna niemalowanych powierzchni metalowych Sposób postępowania W celu przedłużenia konserwacji zewnętrznych niemalowanych powierzchni metalowych, należy: 1. Oczyścić metalowe powierzchnie niemalowane i usunąć stary środek konserwujący. 2. Nałożyć odpowiedni środek konserwujący (Strona 38). 3. Należy sporządzić protokół z przedłużenia konserwacji zewnętrznej i przechowywać go razem z instrukcją obsługi. Informacje dodatkowe Informacje dodatkowe dotyczące dopuszczonych smarów można znaleźć na Liście dopuszczeń T 7300 (Strona 23). Instrukcja obsługi 07/

40 Konserwacja 5.3 Konserwacja zewnętrzna niemalowanych powierzchni metalowych 40 Instrukcja obsługi 07/2017

41 Uruchomienie 6 Wprowadzenie Poniższe dane opisują działania dotyczące smarowania i konserwacji w celu uruchomienia. 6.1 Konieczne działania związane z napełnieniem olejem w celu uruchomienia. Wymagania Należy poczynić następujące przygotowania: Zabezpieczyć wystarczającą ilość miejsca oraz odpowiedni poziom czystości w miejscu pracy. Przygotować następujące narzędzie pomocnicze i części: Odpowiedni pojemnik wychwytowy na olej i narzędzia o wystarczającym rozmiarze Odpowiednio oczyszczone narzędzia i pojemniki do pobrania próbki oleju (Strona 50) Odpowiednie narzędzia do opisu próbki oleju Wystarczającą ilość czystego oleju do przepłukiwania (jeśli wymagany) Odpowiedni gatunek i wystarczającą ilość świeżego oleju w celu ponownego napełnienia przekładni (Strona 62) Odpowiedni system napełniania i pozostałe narzędzia pomocnicze wraz z filtrem napełniania Nowe uszczelki (jeśli potrzebne) Środki wiążące olej i czyszczące Niestrzępiące się i czyste ścierki do czyszczenia w wystarczającej ilości Sposób postępowania Aby po raz pierwszy napełnić przekładnię olejem eksploatacyjnym, należy postępować w następujący sposób: 1. Należy spuścić istniejący olej konserwacyjny (Strona 55) i zamknąć spust oleju. 2. Usunąć istniejące taśmy uszczelniające. 3. Jeśli konieczne jest przepłukanie przekładni, należy przeprowadzić procedurę przepłukiwania (Strona 57). 4. Należy pobrać świeżą próbkę oleju (Strona 50), zlecić jej badanie w laboratorium i zamieścić wyniki badań w dokumentacji przekładni. Instrukcja obsługi 07/

42 Uruchomienie 6.1 Konieczne działania związane z napełnieniem olejem w celu uruchomienia. 5. Usunąć zanieczyszczenia w okolicach wlewu oleju. 6. Otworzyć wlew oleju. 7. Napełnić odpowiednią ilością nowego oleju eksploatacyjnego (Strona 62). 8. Zamknąć wlew oleju zgodnie z przepisami. 9. Zastąpić istniejący korek gwintowany odpowiednim filtrem powietrza. Uruchomienie wcześniej nieuruchomionej przekładni Poniższa tabela przedstawia wykaz niezbędnych działań związanych z uruchomieniem przekładni, w zależności od konserwacji i przedłużenia konserwacji: Tabela 6-1 Czynności przed uruchomieniem Rodzaj konserwacji podstawowej Castrol Alpha SP 220 S Castrol Alpha SP 150 S Castrol Alpha SP 220 S Castrol Alpha SP 150 S Castrol Alpha SP 220 S Castrol Alpha SP 150 S Castrol Alpha SP 220 S Castrol Alpha SP 150 S Rodzaj przedłużenia konserwacji Czynności przed uruchomieniem Brak W przypadku gdy olej eksploatacyjny jest olejem PG, należy spuścić jego resztki i dokładnie przepłukać (Strona 57). Napełnienie olejem konserwującym (nie olejem PG) Castrol Corrosion Inhibitor N 213 5% w oleju eksploatacyjnym Castrol Corrosion Inhibitor N 213 5% w oleju eksploatacyjnym Napełnić olejem eksploatacyjnym do odpowiedniego poziomu. W przypadku gdy olej eksploatacyjny jest olejem PG, należy spuścić jego resztki i dokładnie przepłukać (Strona 57). Jeżeli jest to wymagane, należy wymienić promieniowe pierścienie uszczelniające wału. Napełnić olejem eksploatacyjnym do odpowiedniego poziomu lub jeśli olej konserwujący jest jednocześnie olejem eksploatacyjnym, upuścić do poziomu oleju eksploatacyjnego. W przypadku gdy olej eksploatacyjny jest olejem PG, należy spuścić środki chroniące przed korozją i dokładnie przepłukać (Strona 57). Jeżeli jest to wymagane, należy wymienić promieniowe pierścienie uszczelniające wału. Napełnić olejem eksploatacyjnym do odpowiedniego poziomu. W przypadku gdy olej eksploatacyjny jest olejem PG, należy spuścić środki chroniące przed korozją i dokładnie przepłukać (Strona 57). Jeżeli jest to wymagane, należy wymienić promieniowe pierścienie uszczelniające wału. Spuścić środki chroniące przed korozją i wypełnić olejem eksploatacyjnym do odpowiedniego poziomu. 42 Instrukcja obsługi 07/2017

43 Uruchomienie 6.1 Konieczne działania związane z napełnieniem olejem w celu uruchomienia. Castrol Optigear Synthetic 1390/220 dawniej Castrol Tribol 1390/220 Castrol Optigear Synthetic 1390/220 dawniej Castrol Tribol 1390/220 Castrol Optigear Synthetic 1390/220 dawniej Castrol Tribol 1390/220 Castrol Optigear Synthetic 1390/220 dawniej Castrol Tribol 1390/220 Castrol Optigear Synthetic 1390/220 dawniej Castrol Tribol 1390/220 Brak W przypadku gdy olej eksploatacyjny nie jest olejem PG, należy spuścić jego resztki i dokładnie przepłukać (Strona 57). Napełnić olejem konserwującym (olej PG) Wypełnić dopuszczonym olejem mineralnym Castrol Corrosion Inhibitor N 213 5% w oleju eksploatacyjnym Castrol Corrosion Inhibitor N 213 5% w oleju eksploatacyjnym Napełnić olejem eksploatacyjnym do odpowiedniego poziomu. W przypadku gdy olej eksploatacyjny nie jest olejem PG, należy go spuścić i dokładnie przepłukać (Strona 57). Jeżeli jest to wymagane, należy wymienić promieniowe pierścienie uszczelniające wału. Napełnić olejem eksploatacyjnym do odpowiedniego poziomu lub jeśli olej konserwujący jest jednocześnie olejem eksploatacyjnym, upuścić do poziomu oleju eksploatacyjnego. Spuścić olej i dokładnie przepłukać (Strona 57). Jeżeli jest to wymagane, należy wymienić promieniowe pierścienie uszczelniające wału. Napełnić olejem eksploatacyjnym do odpowiedniego poziomu. W przypadku gdy olej eksploatacyjny nie jest olejem PG, należy spuścić środki chroniące przed korozją i dokładnie przepłukać (Strona 57). Jeżeli jest to wymagane, należy wymienić promieniowe pierścienie uszczelniające wału. Napełnić olejem eksploatacyjnym do odpowiedniego poziomu. W przypadku gdy olej eksploatacyjny nie jest olejem PG, należy spuścić środki chroniące przed korozją i dokładnie przepłukać (Strona 57). Jeżeli jest to wymagane, należy wymienić promieniowe pierścienie uszczelniające wału. Spuścić środki chroniące przed korozją i wypełnić olejem eksploatacyjnym do odpowiedniego poziomu. Instrukcja obsługi 07/

44 Uruchomienie 6.1 Konieczne działania związane z napełnieniem olejem w celu uruchomienia. Ponowne uruchomienie konserwowanej i już eksploatowanej przekładni Poniższa tabela przedstawia wykaz niezbędnych działań związanych z uruchomieniem przekładni, w zależności od konserwacji i przedłużenia konserwacji: Tabela 6-2 Czynności przed ponownym uruchomieniem Rodzaj oleju eksploatacyjnego Olej mineralny, olej na bazie PAO, syntetyczne estry Olej mineralny, olej na bazie PAO, syntetyczne estry Rodzaj konserwacji Wypełnienie olejem eksploatacyjnym lub Castrol Corrosion Inhibitor N 213 5% w oleju eksploatacyjnym Castrol Corrosion Inhibitor N % w oleju eksploatacyjnym Czynności przed uruchomieniem Spuścić olej do poziomu oleju eksploatacyjnego lub, jeśli konieczne, spuścić olej. Jeżeli jest to wymagane, należy wymienić promieniowe pierścienie uszczelniające wału. Wypełnić olejem eksploatacyjnym do odpowiedniego poziomu. Spuścić olej. Jeżeli jest to wymagane, należy wymienić promieniowe pierścienie uszczelniające wału. Napełnić olejem eksploatacyjnym do odpowiedniego poziomu. Olej poliglikolowy Napełnić olejem eksploatacyjnym Spuścić olej do poziomu oleju eksploatacyjnego lub, jeśli konieczne, spuścić olej. Olej poliglikolowy Wypełnić olejem innym niż olej eksploatacyjny Jeżeli jest to wymagane, należy wymienić promieniowe pierścienie uszczelniające wału. Wypełnić olejem eksploatacyjnym do odpowiedniego poziomu. Spuścić olej. Jeżeli jest to wymagane, należy wymienić promieniowe pierścienie uszczelniające wału. Przepłukać (Strona 57) olejem tego samego rodzaju, co olej eksploatacyjny. Napełnić olejem eksploatacyjnym do odpowiedniego poziomu. Olej poliglikolowy Castrol Corrosion Inhibitor N 213 W przypadku użycia pomp, filtrów i/lub czujników oleju: Spuścić olej. Jeżeli jest to wymagane, należy wymienić promieniowe pierścienie uszczelniające wału. Przepłukać (Strona 57) olejem tego samego rodzaju, co olej eksploatacyjny. Napełnić olejem eksploatacyjnym do odpowiedniego poziomu. W przypadku użycia pomp, filtrów i/lub czujników oleju: Spuścić olej. Jeżeli jest to wymagane, należy wymienić promieniowe pierścienie uszczelniające wału. Napełnić olejem eksploatacyjnym do odpowiedniego poziomu. 44 Instrukcja obsługi 07/2017

45 Uruchomienie 6.2 Informacje dotyczące pierwszego napełniania i wymiany oleju 6.2 Informacje dotyczące pierwszego napełniania i wymiany oleju Ważne uwagi Należy uwzględnić następujące wskazówki dotyczące pierwszego napełnienia przekładni i wymiany oleju: Należy zawsze uważać na czystość oleju w przekładni. Stopień czystości oleju przekładniowego wpływa na bezpieczeństwo pracy i żywotność przekładni i oleju przekładniowego. Przy napełnianiu olejem oraz wymianie oleju w przekładni nie mogą zalegać nieczystości takie jak ciała obce, woda lub inne płyny. Przy większych ilościach oleju należy najpierw przeprowadzić analizę oleju (Strona 53). W razie potrzeby należy dokonać wymiany oleju (Strona 55). W celu sporządzenia protokołu należy skorzystać z Listy kontrolnej napełniania i wymiany oleju (Strona 73). Informacje dodatkowe Dodatkowe informacje dotyczące pierwszego napełnienia i wymiany oleju znajdują się w instrukcji obsługi przekładni. 6.3 Usunięcie konserwacji zewnętrznej Wprowadzenie Przed montażem należy usunąć konserwację niemalowanych powierzchni metalowych. OSTROŻNIE Niebezpieczeństwo zranienia w wyniku zastosowania rozpuszczalników. Dłuższy i powtarzający się kontakt ze skórą może wywołać szorstkość skóry i doprowadzić do jej popękania. Należy przestrzegać wskazówek producenta dotyczących pracy z rozpuszczalnikami i nosić odpowiednią odzież ochronną. UWAGA Uszkodzenie pierścieni uszczelniających wału Pierścienie uszczelniające wału mogą ulec uszkodzeniu podczas kontaktu ze środkami konserwującymi i czyszczącymi. Podczas ponownej konserwacji wałów należy pokryć smarem wargę uszczelniającą. Instrukcja obsługi 07/

46 Uruchomienie 6.3 Usunięcie konserwacji zewnętrznej Sposób postępowania W celu usunięcia konserwacji zewnętrznej należy postępować następująco: Usunąć środki konserwujące z zewnętrznych niemalowanych powierzchni metalowych. Jako rozpuszczalnik stosować można benzynę lakową, specjalne środki rozpuszczalne lub rozpuszczalniki do wosku. 46 Instrukcja obsługi 07/2017

47 Obsługa 7 Wprowadzenie Następujące dane opisują działania dotyczące smarowania i konserwacji związane z obsługą. 7.1 Ogólne informacje dotyczące konserwacji Należy udokumentować w planie serwisu lub planie konserwacji wszystkie przeprowadzone czynności serwisowe i prace konserwacyjne. Plan serwisu lub plan konserwacji znajdują się w instrukcji obsługi przekładni. Użytkownik musi przestrzegać wszystkich podanych terminów. Dotyczy to również sytuacji w których prace konserwacyjne włączone są w wewnętrzne plany konserwacyjne użytkownika. Jeśli podane terminy prac konserwacyjnych i obsługi naprawczej nie będą przestrzegane, może dojść do uszkodzenia przekładni. 7.2 Kontrola poziomu oleju Kontrola poziomu oleju za pomocą bagnetu pomiaru oleju Wymagania Kontrolę poziomu oleju przeprowadza się na wyłączonej przekładni i niespienionym oleju. Należy wyłączyć przekładnię na 5 do 10 minut. Uwaga Kontrola poziomu oleju w przekładniach obiegowych W przekładniach obiegowych wpływ na poziom oleju ma ustawienie kół obiegowych. Przestrzegać oznaczeń na wałach napędowych w celu zapewnienia powtarzalności pozycji. Sposób postępowania Aby sprawdzić poziom oleju bagnetem pomiaru oleju, należy postępować następująco: 1. Usunąć bagnet pomiaru oleju. 2. Oczyścić powierzchnię mierniczą. Instrukcja obsługi 07/

48 Obsługa 7.2 Kontrola poziomu oleju 3. Włożyć bagnet do wlewu oleju. 4. Skontrolować poziom oleju. 5. Zamontować ponownie bagnet pomiaru oleju. Wynik Poziom oleju na środku bagnetu pomiaru oleju pomiędzy oznaczeniem poziomu maksymalnego i minimalnego oznacza wartość poprawną. Poziom oleju powyżej oznaczenia poziomu maksymalnego może wskazywać na przeniknięcie do urządzenia innych płynów, np. wody. Należy sprawdzić olej pod kątem obecności wody (Strona 53). Poziom oleju poniżej oznaczenia poziomu minimalnego może wskazywać na nieszczelność. Obie sytuacje mogą prowadzić do uszkodzenia przekładni. Przed napełnieniem nowym olejem wyjaśnić przyczynę zakłócenia i usunąć ją Kontrola poziomu oleju za pomocą wziernika poziomu oleju. Wymagania Kontrolę poziomu oleju przeprowadza się na wyłączonej przekładni i niespienionym oleju. Należy wyłączyć przekładnię na 5 do 10 minut. Uwaga Kontrola poziomu oleju w przekładniach obiegowych W przekładniach obiegowych wpływ na poziom oleju ma ustawienie kół obiegowych. Przestrzegać oznaczeń na wałach napędowych w celu zapewnienia powtarzalności pozycji. Sposób postępowania Aby sprawdzić poziom oleju za pomocą wziernika poziomu oleju, należy postępować następująco: 1. Oczyścić wziernik poziomu oleju. 2. Sprawdzić poziom oleju za pomocą wziernika poziomu oleju. Wynik Poziom oleju na środku wziernika poziomu oleju oznacza wartość poprawną. Poziom oleju powyżej oznaczenia poziomu maksymalnego na wzierniku poziomu oleju może wskazywać na przeniknięcie do urządzenia innych płynów, np. wody. Należy sprawdzić olej pod kątem obecności wody (Strona 53). 48 Instrukcja obsługi 07/2017

49 Obsługa 7.3 Próbki oleju Poziom oleju poniżej oznaczenia poziomu minimalnego na wzierniku poziomu oleju może wskazywać na nieszczelność. Obie sytuacje mogą prowadzić do uszkodzenia przekładni. Przed napełnieniem nowym olejem wyjaśnić przyczynę zakłócenia i usunąć ją Kontrola poziomu oleju za pomocą wskaźnika poziomu oleju. Wymagania Kontrolę poziomu oleju przeprowadza się na wyłączonej przekładni i możliwie niespienionym oleju. Należy wyłączyć przekładnię na 5 do 10 minut. Uwaga Kontrola poziomu oleju w przekładniach obiegowych W przekładniach obiegowych wpływ na poziom oleju ma ustawienie kół obiegowych. Przestrzegać oznaczeń na wałach napędowych w celu zapewnienia powtarzalności pozycji. Sposób postępowania Aby sprawdzić poziom oleju za pomocą wskaźnika poziomu oleju, należy postępować następująco: 1. Oczyścić wskaźnik poziomu oleju. 2. Sprawdzić poziom oleju za pomocą wskaźnika poziomu oleju. Wynik Poziom oleju na środku wskaźnika pomiaru oleju pomiędzy oznaczeniem poziomu maksymalnego i minimalnego wskaźnika poziomu oleju oznacza wartość poprawną. Poziom oleju powyżej oznaczenia poziomu maksymalnego może wskazywać na przeniknięcie do urządzenia innych płynów, np. wody. Należy sprawdzić olej pod kątem obecności wody (Strona 53). Poziom oleju poniżej oznaczenia poziomu minimalnego może wskazywać na nieszczelność. Obie sytuacje mogą prowadzić do uszkodzenia przekładni. Przed napełnieniem nowym olejem wyjaśnić przyczynę zakłócenia i usunąć ją. 7.3 Próbki oleju Wyniki testów próbek oleju pozwalają nie tylko określić stan oleju, ale informują również o stanie części przekładni. Instrukcja obsługi 07/

50 Obsługa 7.3 Próbki oleju Alternatywnie do przestrzegania częstotliwości wymiany oleju można regularnie wysyłać do serwisu technicznego producentów olejów próbki oleju i dopuszczać olej do dalszego stosowania. Producent oleju odpowiada w takim przypadku za utrzymanie właściwości oleju zgodnie ze specyfikacją firmy Siemens Pobranie próbki oleju Wprowadzenie Przed napełnieniem przekładni należy zlecić badanie laboratoryjne świeżej próbki stosowanego eksploatacyjnego oleju smarnego. Należy również zlecić zbadanie próbki oleju zużytego w tym samym laboratorium. Wyniki testu należy zaprotokołować i zachować do późniejszego porównania. OSTROŻNIE Zagrożenie oparzeniem Przy pobieraniu możliwe są ciężkie obrażenia powstałe w wyniku wycieku gorących mediów roboczych (>50 C). Należy założyć odpowiednie rękawice, okulary ochronne i odzież ochronną. Wymagania Próbkę oleju należy pobrać w taki sposób, aby była reprezentatywna. Zapewnić możliwie największą homogeniczność napełniania oleju. Jeśli jest to możliwe, pobrać próbkę oleju przy uruchomionej przekładni, w stanie rozgrzanym. W przypadku koniecznego przestoju przekładni pobrać próbką oleju w ciągu 10 minut po zatrzymaniu przekładni. Tym sposobem zapobiega się w znacznym stopniu rozkładowi mieszanki lub jej osadzaniu się. Pobranie należy zlecić zawsze tej samej jednostce, która pracuje wg tych samych metod, a badania wykonują odpowiednio wykwalifikowane osoby. 50 Instrukcja obsługi 07/2017

51 Obsługa 7.3 Próbki oleju Pojemnik na próbki Jako pojemnik na próbki odpowiednie jest czyste i suche naczynie posiadające szczelne zamknięcia. Pojemnik na próbki musi być odporny na temperaturę pobranego oleju eksploatacyjnego. Szczególnie nadają się przezroczyste i szczelnie zamykane szklane lub wykonane z PE-HD butelki z szerokim wlewem. OSTROŻNIE Wybór nieodpowiedniego pojemnika na próbki W przypadku połknięcia oleju może dojść do uszkodzenia ciała. Resztki znajdujące się w pojemniku na próbki mogą zafałszować próbę oleju. Nie należy stosować butelek po mleku, winie, piwie, wodzie mineralnej lub innych pojemników służących do przechowywania środków spożywczych, nawet jeśli zostały one odpowiednio wyczyszczone i oznaczone. Częstotliwość badań i ilość oleju W następujących sytuacjach należy kierować się danymi zamieszczonymi w wytycznych FVA 616 Pobór próbek oleju jako wartościami orientacyjnymi częstotliwości poboru próbek oleju: Eksploatacja w normalnych warunkach Brak większych zanieczyszczeń środowiska Ustawienie w hali Poniższa tabela przedstawia informacje dotyczące częstotliwości badań w wymienionych warunkach. W przypadku niedogodnych warunków, dużego zanieczyszczenia otoczenia i ustawienia na zewnątrz zaleca się częstsze dokonywanie poboru próbek. Tabela 7-1 Częstotliwość badań w przypadku poboru próbek oleju Warunek A B C 1. Wymagania dotyczące zdolności do działania napędu wysokie i/lub 2. Koszty przekładni wysokie i/lub 3. Stałe obciążenie cieplne przekładni >80 C dla olejów mineralnych i >90 C dla olejów syntetycznych 1. Wymagania dotyczące zdolności do działania napędu niskie oraz 2. Koszty przekładni niskie oraz 3. Stałe obciążenie cieplne przekładni <60 C dla olejów mineralnych i <70 C dla olejów syntetycznych dla wszystkich warunków nie zawartych w A lub B Częstotliwość poboru próbek roboczogodzin, przynajmniej co kwartał roboczogodzin, przynajmniej co rok motogodzin, przynajmniej co pół roku Instrukcja obsługi 07/