Recykling głęboki nawierzchni asfaltowych z asfaltem spienionym
|
|
- Teresa Mikołajczyk
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 XXXVII Seminarium Techniczne PSWNA październik 2017 Recykling głęboki nawierzchni asfaltowych z asfaltem spienionym Marek Iwański, Anna Chomicz-Kowalska, Przemysław Buczyński, Grzegorz Mazurek Wydział Budownictwa i Architektury Katedra Inżynierii Komunikacyjnej
2 Proces recyklingu głębokiego in place / in situ Źródło: P. Buczyński Źródło: Wirtgen Group, Cold Recycling Technology.1th edition, Wirtgen GmbH, Windhagen, Germany, 2012 MCAS - Mieszanka Mineralna Cementowa z Asfaltem Spienionym FB-RCM - Foamed Bitumen - Recycled Cold Mix) CMA - Cold Mix Asphalt Mieszanka MCAS powinna być tak dobrana, aby zaprojektowane uziarnienie mieściło się w krzywych granicznych. Zastosowane materiały w procesie recyklingu głębokiego metodą przetworzenia na miejscu zostaną wymieszane sposobem na zimno z odpowiednią ilością cementu i asfaltu spienionego, w warunkach optymalnej wilgotności [1].
3 Źródło: Proces recyklingu głębokiego in plant Źródło: Źródło:
4 Źródło: Wirtgen Group, Foamed Bitumen The Innovative Binding Agent for Road Construction, Wirtgen GmbH, Windhagen, Germany, 2006 Skład recyklowanej podbudowy z asfaltem spienionym Materiały: destrukt asfaltowy, destrukt betonowy, kruszywo z recyklingu, kruszywo doziarniające, kruszywo odoziarniające, asfalt spieniony, cement / spoiwa hydrauliczne, wodę.
5 Lepiszcze do technologii recyklingu głębokiego Emulsja asfaltowa C60B10ZM/R Asfalt odzyskany i stabilizowany [EN i EN ] Pen 100 x 0,1mm T PIK 43 O C Rys. 1. Emulsja asfaltowa, typowy rozkład cząstek asfaltu w emulsji asfaltowej [2, 3]
6 Lepiszcze do technologii recyklingu głębokiego Asfalt spieniony Rys. 2. Schemat wytwarzania asfaltu spienionego [5] Rys. 3. Spieniarka laboratoryjna [A. Chomicz-Kowalska] Rys. 4. Listwa spieniająca w recyklerze [5]
7 Lepiszcze do technologii recyklingu głębokiego Asfalt spieniony Właściwości fizyczne piany asfaltowej oceniane są na podstawie dwóch parametrów: maksymalny wskaźnika ekspansji (ERm - Expansion Ratio) stosunek maksymalnej objętości asfaltu po spienieniu do początkowej objętości asfaltu (przed spienieniem), określa wielokrotność zwiększenia się objętości asfaltu podczas jego spieniania, okresu półtrwania (HL- Half-life) czas mierzony w sekundach dla asfaltu spienionego w chwili uzyskania połowy maksymalnej objętości ERm (tzw. czas połowicznego rozpadu). Rys. 5. Pomiar cech fizycznych piany asfaltowej [5]
8 Przedmiot badań w MCAS - Materiały odpadowe Wykorzystanie materiałów z recyklingu w mieszankach mineralno-asfaltowych na zimno (MCAS) i na półciepło z asfaltem spienionym (HWMA) destrukt asfaltowy, destrukt betonowy, kruszywo z recyklingu, MCAS pyły mineralne,
9 Ilość asfaltu spienionego [%] POLITECHNIKA ŚWIĘTOKRZYSKA Kielce, 18 czerwca 2015 Materiały odpadowe plan badań pyły mineralne RA kruszywo z recyklingu RAP destrukt asfaltowy RC destrukt betonowy 3,6 2,4 RA [%] RAP [%] RC [%] VA [%] FB [%] CEMENT 1,2 5,0 12,5 20,0 Ilość pyłu mineralnego [%] "D" "K" "A" "C" MCAS MCAS MCAS MCAS const. (2,5 %) const. (2,0 %)
10 Charakterystyka materiałów odpadowych Pyły - ogólny termin stosowany do określenia cząstek ciała stałego różnej wielkości i różnego pochodzenia, przez pewien czas pozostających w zawieszeniu w gazie oraz materiał odpadowy wytwarzany w procesach po-produkcyjnych POCHODZENIE PYŁU
11 Charakterystyka materiałów odpadowych pył mineralny Rys.6. kruszywo grube 8/11 - zapylony [P. Buczyński] Rys.7. kruszywo grube 8/11 po płukaniu [P. Buczyński] Rys. 8. Pył mineralny [P. Buczyński]
12 Charakterystyka materiałów odpadowych pył mineralny Rys. 9. System odpylania przy produkcji MMA [4]
13 Charakterystyka materiałów odpadowych pył mineralny Drobnoziarnisty materiał mineralny uzupełnienie krzywej uziarnienia Rys. 10. Optymalna krzywa uziarnienia podbudowy w technologii recyklingu z asfaltem spienionym [5]
14 Charakterystyka materiałów odpadowych pył mineralny Połączenie drobnoziarnistego materiału oraz asfaltu spienionego tworzy mikrostrukturę mieszanki usieciowanie a) b) Rys. 11. Usieciowanie mieszanki mineralno przez rozproszony asfalt połączony z mastyksem [5, 6]
15 Charakterystyka materiałów odpadowych pył mineralny FB-RCM MCAS (20ºC) Fot. 1. FB-RCM z asfaltem spienionym (punktowo związana lepiszczem) [Chomicz-Kowalska A.] FB-RCM z asfaltem spienionym (punktowo związana lepiszczem) Zwiększanie temperatury HWMA AC 8S Fot. 2. HMA [Chomicz-Kowalska A.] HMA (mieszanka związana lepiszczem w sposób ciągły)
16 Charakterystyka materiałów odpadowych pył mineralny a) b) Rys. 12. Przełom próbki po badaniu ITS a) Asp=4,0% P=5,0 % (kwarcyt) b) Asp=3,5% P=20% (gabro) [P. Buczyński]
17 Charakterystyka materiałów odpadowych destrukt asfaltowy Dziennik Ustaw 2014 poz Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 9 grudnia 2014 r. w sprawie katalogu odpadów, określa: 1) katalog odpadów wraz z listą odpadów niebezpiecznych, 2) sposób klasyfikowania odpadów. Kod 17 - Odpady z budowy, remontów i demontażu obiektów budowlanych oraz infrastruktury drogowej. Kod Mieszanki bitumiczne, smoła i produkty smołowe Odpad zaklasyfikowany jako niebezpieczny wg Dz. U poz Kod Mieszanki bitumiczne, zawierające smołę Kod Mieszanki bitumiczne, inne niż wymieniono w Zastosowanie destruktu redukuje degradację złóż Kod Smoła i produkty smołowe
18 Charakterystyka materiałów odpadowych destrukt asfaltowy Rys. 13. Pozyskanie destruktu asfaltowego - frezowanie Rys. 15. Składowanie destruktu asfaltowego Rys. 16. Granulowanie destruktu asfaltowego źródło:
19 Charakterystyka materiałów odpadowych destrukt asfaltowy - Dozowanie zimnego granulatu asfaltowego do mieszalnika - Dozowanie podgrzanego granulatu asfaltowego do mieszalnika
20 Projekt mieszanki mineralno-cementowej z asfaltem spienionym (MCAS) destrukt asfaltowy (RAP), destrukt betonowy (RC), kruszywo z recyklingu (RA), pyły mineralne (MD), żużel stalowniczy (SG), kruszywo doziarniające (VA), Rys Krzywe uziarnienia materiałów
21 Projekt mieszanki mineralno-cementowej z asfaltem spienionym (MCAS) destrukt asfaltowy (RAP), destrukt betonowy (RC), kruszywo z recyklingu (RA), pyły mineralne (MD), żużel stalowniczy (SG), kruszywo doziarniające (VA), Rys Krzywe uziarnienia materiałów FB-RCM 20%RAP+80%VA (20%RAP+80%VA) FB-RCM 40%RAP+60%VA (40%RAP+60%VA) FB-RCM 60%RAP+40%VA (60%RAP+40%VA) FB-RCM 80%RAP+20%VA (80%RAP+20%VA) Rys. 18. Krzywe uziarnienia FB-RCM w aspekcie ilości RAP
22 Projekt mieszanki mineralno-cementowej z asfaltem spienionym (MCAS) Asfalt spieniony Rys. 19. Piana asfaltowa [5] Rys. 20. Parametry spienia asfaltu 50/70 (parametry optymalne: temperatura asfaltu 145 O C; ciśnienie 400 kpa) Asfalt spieniony 50/70 w ilości 2,5% Cement Cement portlandzki CEM I 42,5R w ilości 2,0%
23 Metodyka badań Plan badań Ocena parametrów fizyczne i mechaniczne Ocena oddziaływania czynników atmosferycznych Ocena trwałości zmęczeniowej w aspekcie kontrolowanego naprężenia Ocena właściwości reologicznych
24 Metodyka badań Plan badań Ocena parametrów fizyczne i mechaniczne Ocena oddziaływania czynników atmosferycznych Ocena trwałości zmęczeniowej w aspekcie kontrolowanego naprężenia Ocena właściwości reologicznych
25 Metodyka oceny właściwości reologicznych Określenie wartości modułu sztywności mieszanek mineralno-asfaltowych IT CY oraz CIT CY DTC CY 4PB PR
26 Metodyka oceny właściwości reologicznych DTC CY Częstotliwość: 0,1Hz; 0,3Hz; 1Hz; 3 Hz; 10 Hz i 20 Hz Temperatura: 5 O C, 13 O C, 25 O C, 40 O C Odkształcenie w badane próbce: Ɛ = 25 με E* [Mpa] φ [ O ] Rys 28. Badanie modułu sztywności w teście bezpośredniego ściskania i rozciągania
27 Metodyka oceny właściwości reologicznych Model matematyczny krzywej wiodącej - krzywa Sigmoidalna Współczynnik przesunięcia temperaturowego w postaci funkcji wielomianu: Rys 29. Budowa krzywej wiodącej [7]
28 Log E*, MPa Metodyka oceny właściwości reologicznych Model matematycznej funkcji sigmoidalnej format MEPDG γ (wzrasta) δ+α β (ujemne) Modyfikacja punktu przegięcia (Inflection point) wywołane parametrem λ δ β (dodatnie) δ δ+α β,γ, λ -(β/γ) dolna asymptota górna asymptota parametry krzywizny częstotliwość odpowiadająca punktowi przegięcia Log Częstotliwość zredukowana, Hz
29 Wyniki badań recyklowanej podbudowy w aspekcie ilości destruktu asfaltowego a) c) b) d) Rys 30. Krzywe modułu zespolonego (E*) dla FB-RCM i ilości RAP
30 Wyniki badań recyklowanej podbudowy w aspekcie ilości destruktu asfaltowego E* [Mpa] φ [ O ] Rys 31. Wykres Cole-Cole dla recyklowanej podbudowy z różną ilością RAP
31 Wyniki badań recyklowanej podbudowy w aspekcie ilości destruktu asfaltowego Rys 32. Krzywe wiodące modułu zespolonego dla FB-RCM Rys. 33. Korelacja wartości modułu zespolonego (E*) eksperymentalnych i modelowych
32 Eksperymentalna metoda pomiaru parametrów spieniania asfaltu Perspektywa Schemat Rys. 34 Projekt nakładki pomiarowej parametrów spieniania asfaltu (1 - rejestrator, 2 - pomocnicze analogowe czujniki odległości z widmem podczerwieni, 3- czujnik laserowy)
33 Eksperymentalna metoda pomiaru parametrów spieniania asfaltu Tablica 1. Wstępne porównawcze szacowanie niepewności metod pomiarowych współczynnika ekspansji (ER) asfaltu spienionego Metoda Źródło niepewności Rozkład wielkości mierzonej Rozdzielczość czujnika (±5 µm przy odległości mierzonej 50cm) prostokątny Klasa dokładności (0,05% wielkość mierzona+0,01% zakres prostokątny pomiarowy) Powtarzalność pomiaru czujnika (±15 µm przy odległości mierzonej 50cm prostokątny Metoda autorska PŚk (prototyp) Błąd liniowości (±20 µm przy odległości mierzonej 50cm) prostokątny Amplituda odczytów spowodowana nierównością powierzchni mierzonej próbki na podstawie maksymalnego błędu RMSE estymowanych normalny funkcji regresji (odczytane dla ,5) Metod klasyczna Niepewność cząstkowa 0,001 mm 0,104 mm 0,009 mm 0,004 mm 1,87 mm Niepewność rozszerzona (k=2) współczynnika ekspansji ER U(ER)=0,51 Rozdzielczość pręta pomiarowego (co 5 jednostek Prostokątny 1,44 (ER) ekspansji ER w pojemniku wzorcowanym ) Niepewność rozszerzona (k=2) współczynnika ekspansji ER U(ER)=2,9
34 Eksperymentalna metoda pomiaru parametrów spieniania asfaltu Zachowanie piany opisano za pomocą zaproponowanego modelu: gdzie: H(t) - odległość mierzona czujnikiem laserowym w czasie, a - wysokość jaką uzyskuje asfalt niespieniony w ilości 500g w pojemniku pomiarowym (wartość stała), b - odległość górnej powierzchni spienionego asfaltu do czujnika, HL - modelowy czas połowicznego rozkładu, t - czas pomiaru, c - współczynnik określający tempo rozpadu piany, b/a - wartość współczynnika ekspansji ER max.
35 Eksperymentalna metoda pomiaru parametrów spieniania asfaltu Rys. 35. Rozkład piany asfaltowej dla asfaltu 50/70 na podstawie przyjętego modelu funkcji logitowej (rozdzielczość 5s)
36 Eksperymentalna metoda pomiaru parametrów spieniania asfaltu Plan eksperymentu Eksperyment został przeprowadzony wykorzystując czynnikowy plany ułamkowy typu 3 (3-1) przy następujących zmiennych (czynniki niezależne): ciśnienie powietrza: 100 kpa, 400 kpa; 700 kpa; temperatura asfaltu: 110 o C, 135 o C, 180 o C; ilość wody: 1%, 2.5%, 5%.
37 Eksperymentalna metoda pomiaru parametrów spieniania asfaltu Do określenia zmiennej mierzonej (Y) wymagane było oszacowanie siedmiu niewiadomych wykorzystując wielomian stopnia drugiego bez interakcji: gdzie: x i - zmienna niezależna), b i - eksperymentalne parametry regresji, Y - zmienna zależna, k - liczba niewiadomych parametrów regresji (w eksperymencie wynosiła 7) Run Tablica 2. Plan eksperymentu ułamkowy typu **(3-1) fractional factorial design, 1 block, 9 runs Ciśnienie powietrza, kpa Temperatura, o C Ilość wody, % , , ,
38 Eksperymentalna metoda pomiaru parametrów spieniania asfaltu Tablica 3. Parametry dopasowania funkcji celu paramentów rozkładu piany (ER i HL) dla asfaltu na podstawie planu eksperymentu typu 3 (3-1) Parametry modelu regresyjnego Asfalt 50/70 Variable - ER R 2 =0.92 RMSE(ER)=4.0 Regresji p-value Variable - HL R 2 =0.73 RMSE(HL)=5.8s p-value Regresji Wsp. Wsp. Średn./Stała (1)CIŚNIENIE(L) CIŚNIENIE(Q) < (2)TEMP. ASF. (L) TEMP. ASF. (Q) (3)ILOŚĆ WODY (L) ILOŚĆ WODY (Q) * - wartości pogrubione są nieistotne
39 Eksperymentalna metoda pomiaru parametrów spieniania asfaltu a) b) Rys. 35. Powierzchnia odpowiedzi parametrów piany asfaltowej (ilości wody 2.5%): a) Współczynnik ekspansji (ER); b) Czas półtrwania (HL);
40 Eksperymentalna metoda pomiaru parametrów spieniania asfaltu Prawdopodobne zjawisko starzenia piany w procesie starzenia Rys 36. Krzywa Blacka na podstawie wyników parametrów reologicznych asfaltu 50/70 oznaczonych w temperaturze 40 o C i 60 o C
41 Eksperymentalna metoda pomiaru parametrów spieniania asfaltu Efekt spieniania na indeks starzenia(is) Rys 37. Powierzchnia odpowiedzi parametru indeksu starzenia IS przy ilości dozowanej wody 2.5 % dla asfaltu 50/70
42 Eksperymentalna metoda pomiaru parametrów spieniania asfaltu Optymalizacja parametrów spieniania piany asfaltowej Poziom Rys 38. Profil użyteczności na podstawie cechy IS Tablica 3. Zakresy graniczne profili użyteczności wg (Biruk i inni, Wirtgen cold recycling manual) Współczynnik ekspansji ER Czas połowicznego rozpadu HL, s Parametr G*/sin(δ), Pa Indeks starzenia IS Niski (wartość 0) <8 12 < Wysoki (wartość 1) > <1,5
43 Eksperymentalna metoda pomiaru parametrów spieniania asfaltu Parametr Asfalt 50/70 Rezultat optymalizacji 400 kpa -145 o C - 2.5% Współczynnik ekspansji ER 25,3 Czas połowicznego rozpadu 14,1 HL, s Rutting parameter G*/sin(δ), Pa 4533 Hardening index IS 1,7 Gwarancja uzyskania przeciętnych właściwości piany asfaltowej Rys 39. Rezultaty optymalizacji dla asfaltu 50/70) Tablica 4. Odczytany wynik rezultatów optymalizacji piany asfaltowej w zakresie planu eksperymentu metodą Simplex
44 Wielowymiarowa analiza mieszanek recyklowanych z materiałami odpadowymi Tablica 5. Typy mieszanek recyklowanych MCAS z materiałami odpadowymi Rodzaj mieszanki Typ 1 (D/P/A) Typ 2 (B/P/A) Typ 3 (RAP/SG) Typ 4 (RAP/VA) Typ 5 (RC/VA) Typ 6 (RA/VA) Ilość asfaltu (A) 1.2%;2.4%;3 1.2%;2.4%;3.6%.6% 2,5% 2,5% 2,5% 2,5% Ilość cementu (C) 2.0% 2.0% 2.0% 2.0% 2.0% 2.0% Ilość pyłów doziarniajacych (P) %;12.5%;2 0% Dolomitowe (D) 5%;12.5%;2 0% Bazaltowe (B) Ilość żużla stalowniczego (SG) % Ilość dolomitowego 80%;60%; kruszywa 80%;60%; %;40%; doziarniajacego 40%;20% 20% (VA) 80%;20% Ilość destruktu 20%;40%; 20%;40%; asfaltowego (RAP) % 50%;60%; 60%;80% 80% - Ilość kruszywa recyklowanego (RA) %;80%
45 Wielowymiarowa analiza mieszanek recyklowanych z materiałami odpadowymi Parametry oznaczone zawartość wolnych przestrzeni (V m ) nasiąkliwość (N w ), gęstość objętościowa ρ SSD, 2 wytrzymałość na pośrednie rozciąganie (ITS), zespolony moduł sztywności E* (DTC-CY) odporność na działanie wody TSR odporność na działanie wody W RW-2M po dwóch cyklach zamrażania (metoda zmodyfikowana) 1 4 3
46 Wielowymiarowa analiza mieszanek recyklowanych z materiałami odpadowymi V_ OBSZAR REKOMENDOWANY - wysoki moduł sztywności E*; - wysoki TSR oraz W RW+M2 ; - wysoki ITS; - najwiekszy δ (podatny charakter) D/P12,5/A1,2 D/P20/A1,2 D/P12,5/A1,2 D/P12,5/A1,2 B/P12,5/A1,2 OBSZAR ZBYT SZTYWNY - bardzo wysoki moduł sztywności E*; - bardzo niski kąt przesunięcia fazowego; - minimalny TSR oraz W RW+M2 ; - umiarkwany ITS; - niski δ (sztywny charakter) D/P20/A1,2 D/P20/A1,2 średnia gr 1 (0,37;1,52) D/P5/A1,2 D/P5/A1,2 D/P5/A1,2 B/P12,5/A1,2 B/P12,5/A1,2 RAP40/VA60 B/P20/A1,2 B/P20/A1,2 B/P12,5/A3,6 RAP40/VA60 B/P20/A1,2 B/P5/A1,2 B/P12,5/A3,6 RC80/VA20 RC60/VA40 RC80/VA20 B/P12,5/A3,6 B/P5/A1,2 RC80/VA20 D/P5/A3,6 D/P20/A3,6 B/P5/A1,2 B/P5/A3,6 RAP20/VA80 D/P20/A3,6 D/P20/A3,6 B/P5/A3,6 RAP/50/SG50 RAP40/VA60 RAP/50/SG50 RC60/VA40 D/P12,5/A3,6 B/P5/A3,6 RAP/50/SG50 RC60/VA40 D/P5/A3,6 RC40/VA60 B/P20/A2,4 RAP20/VA80 RAP50/VA50 D/P12,5/A3,6 RAP50/VA50 D/P5/A3,6 B/P5/A2,4 B/P20/A2,4 RAP50/VA50 RC40/VA60 D/P5/A2,4 RAP20/VA80 D/P12,5/A3,6 D/P12,5/A2,4 B/P20/A2,4 RC20/VA80 średnia gr 3 (-2,33;-0,47) B/P5/A2,4 D/P20/A2,4 D/P5/A2,4 B/P12,5/A2,4 RC20/VA80 RAP60/VA40 RAP60/VA40 RAP60/VA40 RC40/VA60 D/P5/A2,4 D/P20/A2,4 RA80/VA20 D/P20/A2,4 B/P12,5/A2,4 RC20/VA80 RAP80/VA20 D/P12,5/A2,4 RAP80/VA20 RA80/VA20 B/P5/A2,4 RA80/VA20 RAP80/VA20 B/P12,5/A2,4 średnia gr 2 (1,74;-0,83) -3 B/P20/A3,6 B/P20/A3,6 MCE requirements RA20/VA80 RA20/VA80 B/P20/A3,6 OBSZAR AKCEPTOWALNY OBSZAR WĄTPLIWY RA20/VA80 - umiarkowany moduł sztywności E*; - niski moduł sztywności E*; - wysoki TSR oraz W RW+M2 ; - minimalny TSR oraz W RW+M2 ; - wysoki ITS; - niski ITS; V_1 Rys. 40 Wykres rozrzutu wartości kanonicznych Grupa 1 Grupa 2 Grupa 3
47 Wielowymiarowa analiza mieszanek recyklowanych z materiałami odpadowymi Tablica 6. Współrzędne rzutowania wymagań mieszanek MCE na podstawie maksymalizacji każdej z funkcji dyskryminacji Parametr GR1 GR2 GR3 V m ITS TSR W RW+2M E* (10Hz, 5 o C) V_1-0, , , V_2 0, , ,342952
48 Wnioski Wzrost ilości destruktu asfaltowego (RAP) w ilości od 40% do 80% w składzie recyklowanej podbudowy powoduje stopniowe obniżenie wartości modułu zespolonego (E*); Najmniejszą wrażliwością na zmiany modułu zespolonego w zakresie badanych temperatur (5 O C, 13 O C, 25 O C, 40 O C) oraz czasów obciążania (0,1 Hz, 0,3 Hz, 1 Hz, 3 Hz, 10 Hz, 20 Hz) uzyskała mieszanka z zawartością 20% destruktu asfaltowego; Uzyskanie maksymalnej wartości modułu zespolonego (E*), dla recyklowanej mieszanki na zimno z asfaltem spienionym i destruktem asfaltowym, przy krótkim czasie obciążenia / niskiej temperaturze nie gwarantuje równie korzystnego zachowania recyklowanej podbudowy w wysokich temperaturach/długim czasie obciążenia ; Zastosowanie uproszczonego planu eksperymentu znacząco ułatwia proces optymalizacji parametrów spieniania. Optymalizacja procesu spieniania asfaltu wyłącznie w aspekcie ilości wody nie zawsze daje optymalne rezultaty. Stwierdzono, że rozkład piany asfaltowej istotnie ewoluuje również przy zmianie ciśnienia powietrza i temperatury asfaltu co może spowodować pewną korektę ilości wody w czasie spieniania; Rekomendowane do stosowania zaproponowano mieszanki recyklowane z dodatkiem pyłów mineralnych z dużą ilością asfaltu oraz recyklowane mieszanki z dużą zawartością składnika RAP. Na podstawie dokonanej analizy wyników mieszanek MCAS należy ostrożnie rozważyć możliwość stosowania dużej ilości materiału typu RA w ilości większej niż 40%; Na podstawie rezultatów wykonanego eksperymentu mieszanki MCAS z zastosowaniem niektórych materiałów odpadowych umożliwiają uzyskanie mieszanek o parametrach lepszych niż klastyczna recyklowana mieszanka w technologii MCE.
49 LITERATURA: [1] D a Podbudowa z mieszanki mineralno-cementowej z asfaltem spienionym (MCAS) [2] Holleran, G., R. G. Hicks, J. R. Reed. Emulsion Particle Size and Particle Size Distribution Effects in Microsurfacing Emulsion Performance. Paper 4F-044, Proc., 3rd World Congress on Emulsions, Lyon, France, [3] [4] Grabowski W. Struktura a właściwosci funkcjionalne wypełniaczy mineralnych stosowanych w drogownictwie. Wwydawnictwo Politechniki Poznańskiej. Poznań 2007 [5] [6] Fu, P., Jones, D., Harvey, J., and Halles, F. : Investigation of the Curing Mechanism of Foamed Asphalt Mixes Based on Micromechanics Principles. J. Mater. Civ. Eng. No. 22 (2010),, str [7] PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe -- Metody badań mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco -- Część 26: Sztywność
50 DZIĘKUJĘ PAŃSTWU ZA UWAGĘ
Rozkład naprężeń w konstrukcji nawierzchni podatnej a trwałość podbudowy recyklowanej z dodatkami
Rozkład naprężeń w konstrukcji nawierzchni podatnej a trwałość podbudowy recyklowanej z dodatkami dr inż. Grzegorz Mazurek dr inż. Przemysław Buczyński prof. dr hab. inż. Marek Iwański PLAN PREZENTACJI:
Bardziej szczegółowoWykorzystanie modeli krzywych wiodących modułu sztywności w projektowaniu konstrukcji podatnej nawierzchni drogowej
Wykorzystanie modeli krzywych wiodących modułu sztywności w projektowaniu konstrukcji podatnej nawierzchni drogowej dr inż. Przemysław Buczyński dr inż. Grzegorz Mazurek prof. dr hab. inż. Marek Iwański
Bardziej szczegółowoWpływ stosowanych w Polsce dodatków na właściwości lepiszczy asfaltowych w aspekcie technologii spieniania
Wpływ stosowanych w Polsce dodatków na właściwości lepiszczy asfaltowych w aspekcie technologii spieniania dr inż. Anna Chomicz-Kowalska prof. dr hab. inż. Marek Iwański mgr inż. Krzysztof Maciejewski
Bardziej szczegółowoTechnologie asfaltów spienionych stosowane w budowie i przebudowie dróg
Konwent Dyrektorów ZDW, Kongres Drogowy, ZM RP Nowoczesne technologie w konstrukcji nawierzchni Zakopane, 15 17 wrzesień 2010 Technologie asfaltów spienionych stosowane w budowie i przebudowie dróg Marek
Bardziej szczegółowoWPŁYW ASFALTU SPIENIONEGO NA WŁAŚCIWOŚCI RECYKLOWANEJ PODBUDOWY
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ Seria: BUDOWNICTWO z. 112 2007 Nr kol. 1763 Anna CHOMICZ-KOWALSKA* Politechnika Świętokrzyska WPŁYW ASFALTU SPIENIONEGO NA WŁAŚCIWOŚCI RECYKLOWANEJ PODBUDOWY Streszczenie.
Bardziej szczegółowoPRZYJAZNE DLA ŚRODOWISKA
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP LVI TECHNICZNE DNI DROGOWE Raszyn/Warszawy, 13 15 listopada 2013 r. PRZYJAZNE DLA ŚRODOWISKA MIESZANKI MINERALNO-ASFALTOWE Marek IWAŃSKI POLITECHNIKA
Bardziej szczegółowoProjektowanie MMA z destruktem asfaltowym
Projektowanie MMA z destruktem asfaltowym Bohdan Dołżycki Politechnika Gdańska, Katedra Inżynierii Drogowej dolzycki@pg.gda.pl Ożarów, 22-24 września 2010 1 Według ustawy o odpadach z dnia 27 kwietnia
Bardziej szczegółowoOCENA PRZYDATNOŚCI ASFALTÓW DO SPIENIANIA
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ Seria: BUDOWNICTWO z. 109 2006 Nr. kol. 1735 Anna CHOMICZ* Politechnika Świętokrzyska, Kielce OCENA PRZYDATNOŚCI ASFALTÓW DO SPIENIANIA Streszczenie. W opracowaniu
Bardziej szczegółowoDOŚWIADCZENIA Z WDRAŻANIA TECHNOLOGII RECYKLINGU GŁĘBOKIEGO NA ZIMNO Z ASFALTEM SPIENIONYM W REGIONIE ŚWIĘTOKRZYSKIM
DOŚWIADCZENIA Z WDRAŻANIA TECHNOLOGII RECYKLINGU GŁĘBOKIEGO NA ZIMNO Z ASFALTEM SPIENIONYM W REGIONIE ŚWIĘTOKRZYSKIM Kolokwium Polskiego Kongresu Drogowego, Destrukt asfaltowy w budownictwie drogowym Łódź,
Bardziej szczegółowoNajważniejsze wnioski wynikające z podsumowania projektu RID I/6 Wykorzystanie materiałów z recyklingu
Najważniejsze wnioski wynikające z podsumowania projektu RID I/6 Wykorzystanie materiałów z recyklingu GDDKiA Poznań 27.02.2019 Plan prezentacji I. RID-I-06 Wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu
Bardziej szczegółowoODPORNOŚĆ REC Y K LO W A N EJ PODBUDOW Y D RO G O W EJ NA POWSTAWANIE O D KSZTA ŁCEŃ PLA STYCZN YCH
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ Seria: BUDOWNICTWO z. 113 2008 Nr kol. 1799 Anna CHOMICZ-KOWALSKA* Politechnika Świętokrzyska ODPORNOŚĆ REC Y K LO W A N EJ PODBUDOW Y D RO G O W EJ NA POWSTAWANIE
Bardziej szczegółowoOgraniczenia w stosowaniu granulatu asfaltowego w mieszankach mineralno- asfaltowych produkowanych na gorąco
Ograniczenia w stosowaniu granulatu asfaltowego w mieszankach mineralno- asfaltowych produkowanych na gorąco dr inż. Jacek Alenowicz dr inż. Bohdan Dołżycki Politechnika Gdańska 2 Przyczyny ograniczeń
Bardziej szczegółowoRECYKLING GŁĘBOKI NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH Z ASFALTEM SPIENIONYM W ASPEKCIE WPŁYWU MATERIAŁÓW ODPADOWYCH
Nr 4(52)/2017 KWA R TA L N I K P O LS K I E G O S T O WA R Z YS Z E N I A W Y KO N AW C Ó W N AW I E R Z C H N I AS FA LT O W YC H RECYKLING GŁĘBOKI NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH Z ASFALTEM SPIENIONYM W ASPEKCIE
Bardziej szczegółowo30+ czyli doświadczenia krajowe w recyklingu na gorąco
30+ czyli doświadczenia krajowe w recyklingu na gorąco dr hab. inż. Jan Król, PW, inż. Karol Gałązka, Budimex S.A. mgr inż. Andrzej Szyller, Budimex S.A. dr inż. Wojciech Bańkowski, IBDiM Poznań 2019 Tematy
Bardziej szczegółowoWpływ laboratoryjnych metod zagęszczania na właściwości fizykomechaniczne recyklowanych mieszanek mineralno-asfaltowych z asfaltem spienionym
Budownictwo i Architektura 13(1) (2014) 53-62 Wpływ laboratoryjnych metod zagęszczania na właściwości fizykomechaniczne recyklowanych mieszanek mineralno-asfaltowych z asfaltem spienionym Marek Iwański,
Bardziej szczegółowo1.1. Dobór rodzaju kruszywa wchodzącego w skład mieszanki mineralnej
Przykład: Przeznaczenie: beton asfaltowy warstwa wiążąca, AC 16 W Rodzaj MMA: beton asfaltowy do warstwy wiążącej i wyrównawczej, AC 16 W, KR 3-4 Rodzaj asfaltu: asfalt 35/50 Norma: PN-EN 13108-1 Dokument
Bardziej szczegółowoStosowanie zwiększonych ilości granulatu asfaltowego dozowanego na zimno do mieszanek mineralno-asfaltowych z wykorzystaniem technologii WMA
Stosowanie zwiększonych ilości granulatu asfaltowego dozowanego na zimno do mieszanek mineralno-asfaltowych z wykorzystaniem technologii WMA mgr inż. Adam Liphardt Plan prezentacji 2 Wstęp Stan obecny
Bardziej szczegółowoWytyczne i zalecenia dotyczące pozyskiwania ranulatu asfaltowego i projektowania mieszanek na gorąco z jego zastosowaniem
Wytyczne i zalecenia dotyczące pozyskiwania ranulatu asfaltowego i projektowania mieszanek na gorąco z jego zastosowaniem Dokumenty powstałe w ramach projektu RID I/6 Dr inż. Jacek Alenowicz Dr inż. Bohdan
Bardziej szczegółowoNOWA INSTRUKCJA PROJEKTOWANIA I WBUDOWYWANIA MIESZANEK MINERALNO-CEMENTOWO- EMULSYJNYCH (MCE)
NOWA INSTRUKCJA PROJEKTOWANIA I WBUDOWYWANIA MIESZANEK MINERALNO-CEMENTOWO- EMULSYJNYCH (MCE) dr inż. Bohdan Dołżycki Katedra Inżynierii Drogowej Politechnika Gdańska Plan prezentacji: Wstęp, Opis problemu,
Bardziej szczegółowodr inż. Wojciech Bańkowski
dr inż. Wojciech Bańkowski 1. Informacja o projektach 2. Warunki stosowania GA 3. Projektowanie mma właściwości podstawowe i funkcjonalne 4. Badania destruktów i granulatów 5. Projektowanie i badania AC22P
Bardziej szczegółowoCHARAKTERYSTYKA MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH PRODUKOWANYCH W TECHNOLOGII NA CIEPŁO (WMA)
CHARAKTERYSTYKA MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH PRODUKOWANYCH W TECHNOLOGII NA CIEPŁO (WMA) dr in. Marcin Stienss Politechnika żdańska, Wydział In ynierii Lądowej i Środowiska, Katedra In ynierii Drogowej
Bardziej szczegółowoWodoodporność recyklowanej podbudowy z asfaltem spienionym w aspekcie składu spoiwa drogowego
Budownictwo i Architektura 15(1) (2016) 19-29 Wodoodporność recyklowanej podbudowy z asfaltem spienionym w aspekcie składu spoiwa drogowego Przemysław Buczyński, Marek Iwański, Grzegorz Mazurek Katedra
Bardziej szczegółowoZastosowanie klinoptilolitu do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych. Mgr inż. Agnieszka Woszuk Dr hab. inż. Wojciech Franus Prof.
Zastosowanie klinoptilolitu do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych Mgr inż. Agnieszka Woszuk Dr hab. inż. Wojciech Franus Prof. PL Podział technologii produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych mma
Bardziej szczegółowoNawierzchnie asfaltowe.
Nawierzchnie asfaltowe. Spis treści: 1. Wprowadzenie 11 1.1. Historia nawierzchni asfaltowych 11 1.2. Konstrukcja nawierzchni 12 Literatura 13 2. Materiały 14 2.1. Kruszywa 14 2.1.1. Kruszywa mineralne
Bardziej szczegółowoTechnologia Materiałów Drogowych ćwiczenia laboratoryjne
Technologia Materiałów Drogowych ćwiczenia laboratoryjne prowadzący: dr inż. Marcin Bilski Zakład Budownictwa Drogowego Instytut Inżynierii Lądowej pok. 324B (bud. A2); K4 (hala A4) marcin.bilski@put.poznan.pl
Bardziej szczegółoworecyklowanej mieszanki na etapie projektowania w odniesieniu do standardowych mieszanki. Budownictwo i Architektura 13(4) (2014)
Budownictwo i Architektura 13(4) (2014) 109-116 Charakterystyka zmęczeniowa recyklowanej podbudowy w aspekcie kontrolowanych naprężeń metodą IT-FT Marek Iwański 1, Przemysław Buczyński 2, Grzegorz Mazurek
Bardziej szczegółowoBadania mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem ścinek bitumicznych gontów papowych (Reclaimed asphalt shingles - RAS)
Badania mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem ścinek bitumicznych gontów papowych (Reclaimed asphalt shingles - RAS) dr inż. Piotr Zieliński Politechnika Krakowska Plan prezentacji Bitumiczne gonty
Bardziej szczegółowoNISKO- I WYSOKOTEMPERATUROWE WŁAŚCIWOŚCI LEPISZCZY ASFALTOWYCH A WYMAGANIA KLIMATYCZNE POLSKI
NISKO- I WYSOKOTEMPERATUROWE WŁAŚCIWOŚCI LEPISZCZY ASFALTOWYCH A WYMAGANIA KLIMATYCZNE POLSKI prof. dr hab. inż. Piotr Radziszewski mgr inż. Piotr Pokorski Plan prezentacji 2 1. Wstęp 2. Właściwości wysokotemperaturowe
Bardziej szczegółowoZastosowanie recyklingu na zimno z asfaltem spienionym w regionie wi tokrzyskim
Zastosowanie recyklingu na zimno z asfaltem spienionym w regionie wi tokrzyskim Cz 1 ANNA CHOMICZ- -KOWALSKA Politechnika Świętokrzyska akowalska@tu.kielce.pl Obserwowany w ostatnim czasie wzrost natężenia
Bardziej szczegółowoZastosowanie kruszyw lokalnych dzięki nanotechnologii
Zastosowanie kruszyw lokalnych dzięki nanotechnologii ZycoTherm II Warmińsko-Mazurskie Forum Drogowe mgr inż. Piotr Heinrich, 5.10.2015, Lidzbark Warmiński Piotr Heinrich Nanotechnologia w drogownictwie
Bardziej szczegółowoWpływ dodatku zeolitu na temperaturę zagęszczania mieszanek mineralno-asfaltowych
Wpływ dodatku zeolitu na temperaturę zagęszczania mieszanek mineralno-asfaltowych The effect of zeolite addition at a temperature compaction of asphalt mixes Mgr inż. Agnieszka Woszuk Dr inż. Jerzy Kukiełka
Bardziej szczegółowoMieszanki z destruktem asfaltowym. Mieszalność lepiszczy
Mieszanki z destruktem asfaltowym. Mieszalność lepiszczy Krzysztof Błażejowski Recykling starych nawierzchni bitumicznych (asfaltowych i smołowych) to najczęściej wprowadzenie do nowej mieszanki granulatu
Bardziej szczegółowoBadania laboratoryjne mieszanek dla nawierzchni cienkowarstwowej typu PCC. mgr inż. Magdalena Słoboda Zakład Dróg i Mostów Politechnika Rzeszowska
Badania laboratoryjne mieszanek dla nawierzchni cienkowarstwowej typu PCC mgr inż. Magdalena Słoboda Zakład Dróg i Mostów Politechnika Rzeszowska Rzeszów 2016 Zarys historyczny modyfikacji betonów polimerami
Bardziej szczegółowoBADANIA MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH W NISKICH TEMPERATURACH
BADANIA MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH W NISKICH TEMPERATURACH Dr inż. Marek Pszczoła Katedra Inżynierii Drogowej, Politechnika Gdańska Warsztaty Viateco, 12 13 czerwca 2014 PLAN PREZENTACJI Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoWP3 Zadanie 3.3 Optymalizacja metod projektowania pod kątem właściwości
WP3 Zadanie 3.3 Optymalizacja metod projektowania pod kątem właściwości mieszanek mineralnoasfaltowych w niskiej i wysokiej temperaturze 14 Październik, 2009 Warszawa Uczestnicy: IP (Institut za puteve
Bardziej szczegółowoProjektowanie MMA z destruktem asfaltowym Doświadczenia Gdańskie
Projektowanie MMA z destruktem asfaltowym Doświadczenia Gdańskie Bohdan Dołżycki Politechnika Gdańska, Katedra Inżynierii Drogowej dolzycki@pg.gda.pl Ożarów, 28-29 września 2011 1 Euro 2012 w Gdańsku,
Bardziej szczegółowoKarol Gałązka. Mieszanka SMA z Granulatem Asfaltowym - Odcinek testowy na DK 78
Karol Gałązka Mieszanka SMA z Granulatem Asfaltowym - Odcinek testowy na DK 78 Informacje o projekcie Projekt badawczo - rozwojowy pt. Destrukt: Innowacyjna technologia mieszanek mineralno-asfaltowych
Bardziej szczegółowoRecykling na zimno w przebudowie dróg o mniejszym obciążeniu ruchem Dr inż. Bohdan Dołżycki
Recykling na zimno w przebudowie dróg o mniejszym obciążeniu ruchem Dr inż. Bohdan Dołżycki Katedra Inżynierii Drogowej i Trasnsportowej Politechnika Gdańska bohdan.dolzycki@pg.edu.pl Drogi w Polsce 2
Bardziej szczegółowoBADANIE MMA Z DODATKIEM GRANULATU GUMOWEGO. Wykonali: Tomasz Kurc Waldemar Gancarz
BADANIE MMA Z DODATKIEM GRANULATU GUMOWEGO Wykonali: Tomasz Kurc Waldemar Gancarz Wstęp Mieszanki mineralno-asfaltowe w Polsce, Europie i na świecie stanowią podstawowy materiał do budowy warstw konstrukcyjnych
Bardziej szczegółowoProgram Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 2007-2013
Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 2007-2013 Zastosowanie destruktu asfaltowego i innych materiałów z recyklingu w budownictwie drogowym - granulat i włókna gumowe Opracowanie technologii wytwarzania
Bardziej szczegółowoWYKORZYSTANIE GRANULATU GUMOWEGO W MIESZANKACH MINERALNO-ASFALTOWYCH
WYKORZYSTANIE GRANULATU GUMOWEGO W MIESZANKACH MINERALNO-ASFALTOWYCH Dr inż. Robert Jurczak Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie/GDDKiA PLAN PREZENTACJI 1. Problem zużytych opon samochodowych
Bardziej szczegółowo1.1. Dobór rodzaju kruszywa wchodzącego w skład mieszanki mineralnej
Przykład: Przeznaczenie: beton asfaltowy warstwa wiążąca, AC 16 W Rodzaj MMA: beton asfaltowy do warstwy wiążącej i wyrównawczej, AC 16 W, KR 3-4 Rodzaj asfaltu: asfalt 35/50 Norma: PN-EN 13108-1 Dokument
Bardziej szczegółowoWPŁYW RODZAJU ASFALTU NA WŁAŚCIWOŚCI LEPKOSPRĘŻYSTE MIESZANEK MINERALNO CEMENTOWYCH Z ASFALTEM SPIENIONYM
CZASOPISMO INŻYNIERII LĄDOWEJ, ŚRODOWISKA I ARCHITEKTURY JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING, ENVIRONMENT AND ARCHITECTURE JCEEA, t. XXXIII, z. 63 (1/II/16), styczeń-marzec 2016, s. 193-200 Anna CHOMICZ-KOWALSKA
Bardziej szczegółowoMIESZANKI MINERALNO-EMULSYJNE JAKO WARSTWY KONSTRUKCYJNE I UTRZYMANIOWE DLA DRÓG LOKALNYCH
MIESZANKI MINERALNO-EMULSYJNE JAKO WARSTWY KONSTRUKCYJNE I UTRZYMANIOWE DLA DRÓG LOKALNYCH MIESZANKI MINERALNO-EMULSYJNE MIESZANKI MINERALNO-EMULSYJNE MIESZANKI MINERALNO-EMULSYJNE MIESZANKI MINERALNO-EMULSYJNE
Bardziej szczegółowoBadania modułu sztywności mieszanek mce w aparacie NAT
dów. Równocześnie należy umożliwić stosowanie do niższych warstw z mma, asfaltów o większym stopniu penetracji, które cechuje dobra odporność na działanie ujemnych wartości temperatury. Problem spękań
Bardziej szczegółowoOptymalny jakościowo i ekonomicznie dobór materiałów budowlanych Łukasz Marcinkiewicz Tomasz Rudnicki
Optymalny jakościowo i ekonomicznie dobór materiałów budowlanych Łukasz Marcinkiewicz Tomasz Rudnicki Plan prezentacji 1) Dobór technologii budowy drogi na etapie planowania inwestycji 2) Wariantowa analiza
Bardziej szczegółowoPRZYKŁADY ZASTOSOWANIA MIEASZANEK SMA16 JENA DO NAWIERZNI JEDNO I DWUWARSTWOWYCH
PRZEDSIĘBIORSTWO PRODUKCYJNO USŁUGOWE TUGA Sp. z o. o. tel./ fax.: (055) 247 24 84, tuga@epoczta.pl Kraków, 26.11.2014r PRZYKŁADY ZASTOSOWANIA MIEASZANEK SMA16 JENA DO NAWIERZNI JEDNO I DWUWARSTWOWYCH
Bardziej szczegółowoWarstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą. prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk
Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk Wrocław - Pokrzywna 2011 Plan prezentacji 1. Cechy asfaltu i mma modyfikowanych gumą 2. Uszkodzenia nawierzchni
Bardziej szczegółowoKruszywa związane hydraulicznie (HBM) w nawierzchniach drogowych oraz w ulepszonym podłożu
Kruszywa związane hydraulicznie (HBM) w nawierzchniach drogowych oraz w ulepszonym podłożu Cezary Kraszewski Zakład Geotechniki i Fundamentowania IBDiM Warszawa Cezary Kraszewski 1 Kruszywa związane hydraulicznie
Bardziej szczegółowoPODBUDOWA Z MIESZANKI MINERALNO-CEMENTOWO- EMULSYJNEJ
14. 00 PODBUDOWA Z MIESZANKI MINERALNO-CEMENTOWO- EMULSYJNEJ 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania ogólne dotyczące wykonania i odbioru robót związanych
Bardziej szczegółowoPodbudowy z gruntów i kruszyw stabilizowanych spoiwami w budownictwie drogowym. dr inż. Cezary Kraszewski Zakład Geotechniki i Fundamentowania
Podbudowy z gruntów i kruszyw stabilizowanych spoiwami w budownictwie drogowym dr inż. Cezary Kraszewski Zakład Geotechniki i Fundamentowania Tak było dotychczas Normy PN i dokumenty związane z podbudowami
Bardziej szczegółowoPROJEKTOWANIE INDYWIDUALNE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI A DOLNE WARSTWY KONSTRUKCJI
PROJEKTOWANIE INDYWIDUALNE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI A DOLNE WARSTWY KONSTRUKCJI Dr inż. Bohdan Dołżycki Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej Politechnika Gdańska bohdan.dolzycki@pg.edu.pl Projektowanie
Bardziej szczegółowoCHARAKTERYSTYKA TRWAŁOŚCI ZMĘCZENIOWEJ RECYKLOWANEJ PODBUDOWY
CZASOPISMO INŻYNIERII LĄDOWEJ, ŚRODOWISKA I ARCHITEKTURY JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING, ENVIRONMENT AND ARCHITECTURE JCEEA, t. XXXIII, z. 63 (1/II/16), styczeń-marzec 2016, s. 145-152 Przemysław BUCZYŃSKI
Bardziej szczegółowoOdporność na zmęczenie
Odporność na zmęczenie mieszanek mineralnoasfaltowych z ORBITON HiMA dr inż. Krzysztof Błażejowski mgr inż. Marta Wójcik-Wiśniewska V Śląskie Forum Drogownictwa 26-27.04.2017 ORLEN. NAPĘDZAMY PRZYSZŁOŚĆ
Bardziej szczegółowoWspółczesne sposoby budowy nawierzchni dróg leśnych, serwisowych i dojazdowych. mgr inż. Dawid Siemieński. Politechnika Krakowska, studia III-stopnia
mgr inż. Dawid Siemieński Politechnika Krakowska, studia III-stopnia Plan prezentacji: 1.Wstęp 2.Pierwszy cel wzmacniania ograniczenie emisji pyłów i kurzu 3.Drugi cel wzmacniania zwiększenie nośności.
Bardziej szczegółowoProjektowanie indywidualne
PROJEKTOWANIE DOLNYCH WARSTWY NAWIERZCHNI I ULEPSZONEGO PODŁOŻA Projektowanie indywidualne Dr inż. Bohdan Dołżycki Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej Politechnika Gdańska bohdan.dolzycki@pg.edu.pl
Bardziej szczegółowoPrzedmiotem opracowania jest określenie technologii wykonania nawierzchni dla drogi powiatowej nr 1496N na odcinku od km do km
SPIS TREŚCI 1. Podstawa opracowania, 2. Przedmiot i zakres opracowania, 3. Ustalenie obciążenia ruchem, 4. Istniejące konstrukcje nawierzchni, 5. Wstępnie przyjęta technologia modernizacji, 5.1 Przyjęte
Bardziej szczegółowoWybrane innowacje ORLEN Asfalt
Wybrane innowacje ORLEN Asfalt 2012-2015 dr inż. Krzysztof Błażejowski Dział Badań i Rozwoju 1 Agenda Zintegrowany, międzynarodowy Koncern sektora oil&gas Wprowadzenie Metoda określania zawartości masowej
Bardziej szczegółowoMieszanki CBGM wg WT5 na drogach krajowych
II Lubelska Konferencja Techniki Drogowej Wzmocnienia gruntu podbudowy drogi betonowe Mieszanki CBGM wg WT5 na drogach krajowych Lublin, 28-29 listopada 2018 r. mgr inż. Artur Paszkowski Kierownik Działu
Bardziej szczegółowoZasady klasyfikacji kationowych emulsji asfaltowych
POPRAWKA do POLSKIEJ NORMY ICS 91.100.50; 93.080.20 PN-EN 13808:2013-10/Ap1 Asfalty i lepiszcza asfaltowe Zasady klasyfikacji kationowych emulsji asfaltowych Copyright by PKN, Warszawa 2014 nr ref. Wszelkie
Bardziej szczegółowoTechnologia Materiałów Drogowych ćwiczenia laboratoryjne
Technologia Materiałów Drogowych ćwiczenia laboratoryjne prowadzący: dr inż. Marcin Bilski Zakład Budownictwa Drogowego Instytut Inżynierii Lądowej pok. 324B (bud. A2); K4 (hala A4) marcin.bilski@put.poznan.pl
Bardziej szczegółowoD PODBUDOWA Z MIESZANKI MINERALNO-CEMENTOWO-EMULSYJNEJ METODĄ RECYKLINGU NA MIEJSCU
D - 04.10.01 PODBUDOWA Z MIESZANKI MINERALNO-CEMENTOWO-EMULSYJNEJ METODĄ RECYKLINGU NA MIEJSCU 2 SPIS TREŚCI 1. WSTĘP... 3 2. MATERIAŁY... 4 3. SPRZĘT... 6 4. TRANSPORT... 6 5. WYKONANIE ROBÓT... 6 6.
Bardziej szczegółowoProjekt Badawczy start: zima 2016
Koncepcja długowiecznych nawierzchni drogowych w kontekście trwałości i optymalizacji kosztowej w całym cyklu życia Gdańsk, 11 października 2018 r. dr inż. Piotr JASKUŁA Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej
Bardziej szczegółowoPodbudowa z mieszanki mineralno-cementowo-emulsyjnej metodą recyklingu na miejscu
Szczegółowa Specyfikacja Techniczna D 04.10.01 Podbudowa z mieszanki mineralno-cementowo-emulsyjnej metodą recyklingu na miejscu 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji
Bardziej szczegółowoZagospodarowanie destruktu asfaltowego w technologii nawierzchni asfaltowych na ciepło
ZAKŁAD TECHNOLOGII MATERIAŁÓW I NAWIERZCHNI DROGOWYCH Zagospodarowanie destruktu asfaltowego w technologii nawierzchni asfaltowych na ciepło Prof. dr hab. inż. Piotr Radziszewski Mgr inż. Adam Liphardt
Bardziej szczegółowoD WYKONANIE PODBUDOWY Z MIESZANKI MINERALNO - CEMENTOWO-EMULSYJNEJ (MCE)
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D-04.10.01 WYKONANIE PODBUDOWY Z MIESZANKI MINERALNO - CEMENTOWO-EMULSYJNEJ (MCE) 1. Wstęp 1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej Przedmiotem niniejszej (ST) są wymagania
Bardziej szczegółowoMODBIT HiMA ASFALTY NOWEJ GENERACJI
LOTOS Asfalt Sp. z o.o. Elbląska 135 PL 80-718 Gdańsk tel. +48 58 308 72 39 fax +48 58 308 84 49 MODBIT HiMA ASFALTY NOWEJ GENERACJI odporność na czynniki zewnętrzne wydłużony czas eksploatacji produkt
Bardziej szczegółowoBeton asfaltowy w technologii na półciepło z asfaltem spienionym
Beton asfaltowy w technologii na półciepło z asfaltem spienionym marek iwański Politechnika Świętorzyska m.iwanski@tu.kielce.pl justyna mrugała Politechnika Świętorzyska mrugala@tu.kielce.pl 110 W budownictwie
Bardziej szczegółowoLOTOS Asfalt sp. z o. o. Właściwości reologiczne asfaltu w ocenie zgodności. Kierunki zmian w wymaganiach lepiszczy asfaltowych w Europie
sp. z o. o. Właściwości reologiczne asfaltu w ocenie zgodności. Kierunki zmian w wymaganiach lepiszczy asfaltowych w Europie Marek Fecko, Sp. z o.o. Asfalty w długowiecznych nawierzchniach drogowych -
Bardziej szczegółowoNanotechnologia w budownictwie drogowym. Opracowanie: mgr. inż. Piotr Heinrich Zydex Industries
Nanotechnologia w budownictwie drogowym Opracowanie: mgr. inż. Piotr Heinrich Zydex Industries DEFINICJA I KORZYŚCI ZycoTherm środek adhezyjny nowej generacji o rozszerzonym działaniu oparty na innowacyjnym
Bardziej szczegółowoMieszanki mineralno-asfaltowe wg norm serii PN-EN x a Wymagania Techniczne WT-2
Paweł Mieczkowski Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie Mieszanki mineralno-asfaltowe wg norm serii PN-EN 13108-x a Wymagania Techniczne WT-2 Podział mieszanek MA wg norm europejskich:
Bardziej szczegółowona poprawę cech mieszanki z materiałem z recyklingu
Wpływ nanotechnologii na poprawę cech mieszanki z materiałem z recyklingu mgr inż. Piotr Heinrich, 27.11.2014, Warszawa TEZY PREZENTACJI Stosowanie granulatu doświadczenia Definicja i zasada działania
Bardziej szczegółowoOcena trwałości zmęczeniowej recyklowanej podbudowy jako czynnik wpływający na poprawę infrastruktury drogowej
Przemysław Buczyński 1 Politechnika Świętokrzyska w Kielcach Ocena trwałości zmęczeniowej recyklowanej podbudowy jako czynnik wpływający na poprawę infrastruktury drogowej Wprowadzenie Technologia recyklingu
Bardziej szczegółowoDOKUMENTACJA SYSTEMU ZARZĄDZANIA LABORATORIUM. Procedura szacowania niepewności
DOKUMENTACJA SYSTEMU ZARZĄDZANIA LABORATORIUM Procedura szacowania niepewności Szacowanie niepewności oznaczania / pomiaru zawartości... metodą... Data Imię i Nazwisko Podpis Opracował Sprawdził Zatwierdził
Bardziej szczegółowoDOBÓR RODZAJU LEPISZCZY ASFALTOWYCH STOSOWANYCH DO BUDOWY NAWIERZCHNI DRÓG KRAJOWYCH I SAMORZĄDOWYCH W POLSCE. prof. dr hab. inż. Piotr Radziszewski
DOBÓR RODZAJU LEPISZCZY ASFALTOWYCH STOSOWANYCH DO BUDOWY NAWIERZCHNI DRÓG KRAJOWYCH I SAMORZĄDOWYCH W POLSCE prof. dr hab. inż. Piotr Radziszewski Plan prezentacji 2 1. Wstęp 2. Właściwości funkcjonalne
Bardziej szczegółowoPL B1. POLITECHNIKA LUBELSKA, Lublin, PL BUP 25/16. AGNIESZKA WOSZUK, Lublin, PL WOJCIECH FRANUS, Prawiedniki, PL
PL 226803 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 226803 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 416992 (51) Int.Cl. C08L 95/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia:
Bardziej szczegółowoLEPISZCZA DROGOWE MODYFIKOWANE ASFALTAMI NATURALNYMI A WYMAGANIA SPECYFIKACJI SUPERPAVE
Politechnika Poznańska Instytut Inżynierii Lądowej Zakład Budownictwa Drogowego LEPISZCZA DROGOWE MODYFIKOWANE ASFALTAMI NATURALNYMI A WYMAGANIA SPECYFIKACJI SUPERPAVE dr inż. Marcin Bilski dr hab. inż.
Bardziej szczegółowoTechnologie emulsyjne - niewykorzystany potencjał dla przebudowy i utrzymania dróg
Technologie emulsyjne - niewykorzystany potencjał dla przebudowy i utrzymania dróg Wojciech Sorociak wojciech.sorociak@eurovia.pl 1 Dane statystyczne 2 Produkcja [tys. ton] PRZEBUDOWY I UTRZYMANIA DRÓG
Bardziej szczegółowoPODBUDOWA Z MIESZANKI MINERALNO CEMENTOWO EMULSYJNEJ
47 D-04.10.01 PODBUDOWA Z MIESZANKI MINERALNO CEMENTOWO EMULSYJNEJ 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (OST) są wymagania ogólne dotyczące wykonania i odbioru
Bardziej szczegółowoD PODBUDOWA Z MIESZANKI MINERALNO CEMENTOWO - EMULSYJNEJ
D - 04.10.01 PODBUDOWA Z MIESZANKI MINERALNO CEMENTOWO - EMULSYJNEJ 1.1. Przedmiot OST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania ogólne dotyczące wykonania i odbioru robót związanych
Bardziej szczegółowoKSZTAŁTOWANIE WYMAGAŃ WYTRZYMAŁOŚCIOWYCH BETONU DO NAWIERZCHNI
KSZTAŁTOWANIE WYMAGAŃ WYTRZYMAŁOŚCIOWYCH BETONU DO NAWIERZCHNI DR INŻ. WIOLETTA JACKIEWICZ-REK ZAKŁAD INŻYNIERII MATERIAŁÓW BUDOWLANYCH POLITECHNIKA WARSZAWSKA MGR INŻ. MAŁGORZATA KONOPSKA-PIECHURSKA TPA
Bardziej szczegółowoRzeszów Granica tekstów Granica widoczności 1 Internal
Rzeszów 1 Oddział Budownictwa Inżynieryjnego w Rzeszowie Kamil Simka Dyrektor Oddziału Piotr Mikołajczyk Główny Technolog 2 Skanska Wiodąca na świecie firma budowlana i deweloperska Rok założenia: 1887
Bardziej szczegółowoTechnologia Materiałów Drogowych
Technologia Materiałów Drogowych prowadzący: dr inż. Marcin Bilski Zakład Budownictwa Drogowego Instytut Inżynierii Lądowej pok. 324B (bud. A2); K4 (hala A4) marcin.bilski@put.poznan.pl Tematyka wykładu:
Bardziej szczegółowoProcedura szacowania niepewności
DOKUMENTACJA SYSTEMU ZARZĄDZANIA LABORATORIUM Procedura szacowania niepewności Stron 7 Załączniki Nr 1 Nr Nr 3 Stron Symbol procedury PN//xyz Data Imię i Nazwisko Podpis Opracował Sprawdził Zatwierdził
Bardziej szczegółowoNawierzchnie asfaltowe w trudnych warunkach naturalnych. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM
Nawierzchnie asfaltowe w trudnych warunkach naturalnych Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM Konferencja PKD, Lublin 28 marca 1 Co przedstawię? Prace badawcze IBDiM Strefy klimatyczne w Polsce Dobór
Bardziej szczegółowoNowe technologie w nawierzchniach betonowych beton wałowany
Nowe technologie w nawierzchniach betonowych beton wałowany Przygotował: mgr inż. Konrad Harat dr inż. Piotr Woyciechowski Zakład Inżynierii Materiałów Budowlanych Politechniki Warszawskiej Kielce, maj
Bardziej szczegółowo1.2. Zakres stosowania ST Specyfikacja techniczna (ST) stanowi dokument przetargowy i kontraktowy w ramach ww. zadania inwestycyjnego.
ST. D-04.10.01 PODBUDOWA Z MIESZANKI MINERALNO-CEMENTOWO-EMULSYJNEJ 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania ogólne dotyczące wykonania i odbioru robót
Bardziej szczegółowoTEMATY DYPLOMÓW 2016/17
Doc. dr inż. Jacek Alenowicz Kierunek: Budownictwo Specjalność: Budowa Dróg i Autostrad 1. Projektowanie, wykonanie i naprawy szczelin w nawierzchniach z betonu cementowego (temat przeznaczony dla jednej
Bardziej szczegółowoNAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE KOLEJNY POZIOM EWOLUCJI W ROZWOJU DROGOWNICTWA
NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE KOLEJNY POZIOM EWOLUCJI W ROZWOJU DROGOWNICTWA DR INŻ. ALEKSANDER ZBOROWSKI, DR INŻ. IGOR RUTTMAR KRAKOWSKIE DNI NAWIERZCHNI 2014 25-27 LISTOPADA 2014 KRAKÓW SPROSTOWANIE Wbrew
Bardziej szczegółowoWPŁYW WŁÓKIEN ARAMIDOWYCH FORTA-FI NA WŁAŚCIWOŚCI MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH
WPŁYW WŁÓKIEN ARAMIDOWYCH FORTA-FI NA WŁAŚCIWOŚCI MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ I ŚRODOWISKA PROGRAM BADAWCZY ZOSTAŁ WYKONANY PRZEZ POLITECHNIKĘ GDAŃSKĄ W KATEDRZE INŻYNIERII
Bardziej szczegółowoTemat: Badanie Proctora wg PN EN
Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych Technologia robót drogowych Temat: Badanie wg PN EN 13286-2 Celem ćwiczenia jest oznaczenie maksymalnej gęstości objętościowej szkieletu gruntowego i wilgotności optymalnej
Bardziej szczegółowoZastosowanie wapna hydratyzowanego do mieszanek mineralno-asfaltowych. asfaltowych. Tomasz Oracz
Zastosowanie wapna hydratyzowanego do mieszanek mineralno-asfaltowych asfaltowych Krzysztof BłażejowskiB Tomasz Oracz WYPEŁNIACZ MIESZANY W dotychczasowych dokumentach normalizacyjnych w Polsce nie było
Bardziej szczegółowoMODBIT HIMA, właściwości i najciekawsze zastosowania
LOTOS Asfalt MODBIT HIMA, właściwości i najciekawsze zastosowania Marek Fecko, Specjalista ds. Technologii LOTOS Asfalt sp. z o. o. V ŚLĄSKIE FORUM DROGOWNICTWA Piekary Śląskie, 26-27.04.2017 Agenda 1
Bardziej szczegółowoTechnologia Materiałów Drogowych ćwiczenia laboratoryjne
Technologia Materiałów Drogowych ćwiczenia laboratoryjne prowadzący: dr inż. Marcin Bilski Zakład Budownictwa Drogowego Instytut Inżynierii Lądowej pok. 324B (bud. A2); K4 (hala A4) marcin.bilski@put.poznan.pl
Bardziej szczegółowoWydłużenie Sezonu Budowlanego TECHNOLOGIA SPRAWDZONA I STOSOWANA NA ŚWIECIE STANY ZJEDNOCZONE. W 2012 roku wielkość produkcji mieszanek WMA stanowiła
Asfalt drogowy WMA to nowatorski produkt na polskim rynku budownictwa drogowego. Poszukiwanie optymalnych rozwiązań, szereg przeprowadzonych badań i zaangażowanie pracowników zaowocowały opracowaniem produktu
Bardziej szczegółowoMieszanki CBGM na inwestycjach drogowych. mgr inż. Artur Paszkowski Kierownik Działu Doradztwa Technicznego i Rozwoju GRUPA OŻARÓW S.A.
Mieszanki CBGM na inwestycjach drogowych mgr inż. Artur Paszkowski Kierownik Działu Doradztwa Technicznego i Rozwoju GRUPA OŻARÓW S.A. WT5 Część 1. MIESZANKI ZWIĄZANE CEMENTEM wg PNEN 142271 Mieszanka
Bardziej szczegółowoOcena zgodności mieszanek mineralno-asfaltowych w świetle wymagań WT-2
Ocena zgodności mieszanek mineralno-asfaltowych w świetle wymagań WT-2 Mgr inż. Wojciech Szturo Dr inż. Robert Jurczak Wydział Technologii-Laboratorium Drogowe GDDKiA w Szczecinie Wymagania Techniczne
Bardziej szczegółowoMINERALNO CEMENTOWO EMULSYJNEJ
D.04.10.01. GRA-MAR PODBUDOWA Z MIESZANKI MINERALNO CEMENTOWO EMULSYJNEJ 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych
Bardziej szczegółowoCharakterystyka asfaltów o właściwościach funkcjonalnych odpowiadających warunkom klimatycznym Polski
sp. z o. o. Charakterystyka asfaltów o właściwościach funkcjonalnych odpowiadających warunkom klimatycznym Polski Paweł Czajkowski, Sp. z o.o. Asfalty w długowiecznych nawierzchniach drogowych - ASFALTY
Bardziej szczegółowoNawierzchnia na obiektach mostowych ciągle brak ideału
LVI Techniczne Dni Drogowe SITK RP Nawierzchnia na obiektach mostowych ciągle brak ideału Lesław Bichajło Politechnika Rzeszowska leszbich@prz.edu.pl Uszkodzenia nawierzchni na mostach Uszkodzenia nawierzchni
Bardziej szczegółowo