Zeszyt. Serwis 3. Instrukcja napraw Transporter Silnik wysokoprężny 5-cylindrowy, mechanika. Wydanie Serwis. Informacje techniczne

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Zeszyt. Serwis 3. Instrukcja napraw Transporter Silnik wysokoprężny 5-cylindrowy, mechanika. Wydanie Serwis. Informacje techniczne"

Transkrypt

1 Serwis 3 Instrukcja napraw Transporter Kod literowy AAB ACV AHY AJA AJT silnika AUF Silnik wysokoprężny -cylindrowy, Zeszyt mechanika Wydanie Serwis. Informacje techniczne

2 Przegląd zmian do instrukcji napraw Transporter Kod literowy silnika AAB ACV AHY AJA AJT AUF Zeszyt Silnik wysokoprężny -cylindrowy, mechanika Wydanie Numery Dodatków technicznych do instrukcji napraw (Merkblatt) należy wpisywaćw momencie ich otrzymywania do odpowiedniej rubryki danej grupy napraw. Umożliwi to podczas korzystania z niniejszej instrukcji natychmiastowe stwierdzenie, czy do danej grupy napraw wprowadzone zostały Dodatki techniczne. Grupa napraw Dodatki techniczne do instrukcji napraw 00 Dane techniczne 10 Wymontowanie i zamontowanie silnika 13 Układ korbowo-tłokowy 1 Głowica cylindrów, napęd zaworów 17 Układ smarowania 19 Układ chłodzenia 20 Układ zasilania paliwem 21 Układ doładowania 26 Układ wydechowy Informacje techniczne przeznaczone są wyłącznie dla mistrzów i mechaników. Systematyczne zapoznawanie się z tymi informacjami jest gwarancją prawidłowej i bezpiecznej eksploatacji samochodu. Niezależnie od tego, przy naprawach samochodów obowiązują zawsze ogólne zasady bezpieczeństwa. Niniejsza Instrukcja napraw jest chroniona prawami autorskimi. Jakiekolwiek wykorzystywanie jej bez zgody firmy Volkswagen AG jest niedozwolone.

3 Spis treści 00 Dane techniczne strona Dane techniczne Numersilnika Cechysilnika Cechysilnika Wymontowanie i zamontowanie silnika strona Wymontowanie i zamontowanie silnika Wskazówki dotyczące wymontowania Mocowanie silnika w wsporniku montażowym Wskazówki dotyczące montażu Momenty dokręcania śrub Dodatkowe wskazówki i prace montażowe dla samochodów z układem klimatyzacji Układ korbowo-tłokowy strona Rozmontowanie i zmontowanie silnika Regulacja naciągu paska klinowego napędu alternatora Wymontowanie i zamontowanie paska wielorowkowego Wymontowanie i zamontowanie napinacza paska wielorowkowego Wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego napędu wałka rozrządu (do ) Wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego napędu wałka rozrządu (do ) Wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego napędu pompy wtryskowej (silniki AAB i AJA) Wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego napędu pompy wtryskowej (silniki ACV, AHY i AJT) Wymontowanie i zamontowanie koła zamachowego i kołnierzy uszczelniających Wymontowanie i zamontowanie tarczy zabierakowej Wymontowanie i zamontowanie dwumasowego koła zamachowego Wymiana pierścienia uszczelniającego wał korbowy od strony koła pasowego Wymontowanie i zamontowanie wału korbowego Wymiary wału korbowego Rozmontowanie i zmontowanie tłoka i korbowodu Sprawdzanie położenia tłoków w GZP Wymiary tłoków i cylindrów Głowica, napęd zaworów strona Wymontowanie i zamontowanie głowicy cylindrów Wymontowanie i zamontowanie głowicy cylindrów Sprawdzanie ciśnienia sprężania Naprawa napędu zaworów Naprawa gniazd zaworowych Sprawdzanie prowadnic zaworowych Wymiana prowadnic zaworowych Wymiana uszczelniaczy trzonków zaworów Wymontowanie i zamontowanie wałka rozrządu Sprawdzanie hydraulicznych popychaczy szklankowych Wymiana komór wirowych (silniki AAB i AJA) Układ smarowania strona Wymontowanie i zamontowanie części układu smarowania Sprawdzanie ciśnienia oleju i czujnika ciśnienia oleju

4 19 Układ chłodzenia strona Wymontowanie i zamontowanie części układu chłodzenia Części układu chłodzenia od strony nadwozia Części układu chłodzenia od strony silnika Schemat połączeń węży płynu chłodzącego Usuwanie i nalewanie płynu chłodzącego Wymontowanie i zamontowanie chłodnicy i wentylatora Sprawdzanie wyłącznika termicznego pompy obiegu płynu chłodzącego i obiegu płynu po wyłączeniu silnika Układ zasilania paliwem strona Wymontowanie i zamontowanie części układu zasilania paliwem Wymontowanie i zamontowanie zbiornika paliwa z częściami składowymi Zasady bezpieczeństwa podczas pracy przy układzie zasilania paliwem Zasady zachowania czystości Wymontowanie i zamontowanie czujnika poziomu paliwa Wymontowanie i zamontowanie zbiornika paliwa Naprawa układu uruchamiania przepustnicy (silniki AAB i AJA) Regulacja cięgna układu przepustnicy Naprawa cięgna uruchamiania mechanizmu rozruchu zimnego silnika (silniki AAB i AJA) Regulacja cięgna mechanizmu rozruchu zimnego silnika Układ doładowania strona Układ doładowania powietrza z turbosprężarką Wymontowanie i zamontowanie turbosprężarki z częściami składowymi Wymontowanie i zamontowanie części układu chłodzenia doładowywanego powietrza Schemat połączeń przewodów turbosprężarki Zasady zachowania czystości Wymontowanie i zamontowanie turbosprężarki Sprawdzanie układu doładowywanego powietrza Sprawdzanie turbosprężarki Układ wydechowy strona Wymontowanie i zamontowanie części układu wydechowego Wymontowanie i zamontowanie sprężyn mocujących Napinanie lub odciążanie sprężyn mocujących Układ recyrkulacji spalin Wymontowanie i zamontowanie części układu recyrkulacji spalin Schemat połączeń węży podciśnieniowych Sprawdzanie zaworu recyrkulacji spalin

5 Dane techniczne Numer silnika Numer silnika (kod literowy i numer kolejny) znajdują się po lewej stronie na bloku silnika, obok pompy wtryskowej. Dodatkowo na górnej części osłony paska rozrządu umieszczona jest naklejka z kodem literowym i kolejnym numerem. Kod literowy silnika umieszczony jest również na tabliczce znamionowej samochodu. Cechy silnika 00 1 Kod literowy silnika AAB ACV AJA Produkowany od Pojemnośćskokowa l 2,4 2, 2,4 Moc kw przy 1/min 7/3700 7/300 /3700 Moment obrotowy Nm przy 1/min 164/1800 do / /1900 do 2900 Średnica cylindra Ø mm 79, 81 79, Skok tłoka mm 9, 9, 9, Stopień sprężania 23 20, 23 Liczba cetanowa nie mniej niż Kolejnośćzapłonów Katalizator x x Recyrkulacja spalin x Doładowanie x Układ chłodzenia doładowywanego powietrza x 00 2

6 Cechy silnika Kod literowy silnika AHY AJT Produkowany od Pojemnośćskokowa l 2, 2, Moc kw przy 1/min 111/4000 6/3600 Moment obrotowy Nm przy 1/min 29/1900 do /1900 do 200 Średnica cylindra Ø mm Skok tłoka mm 9, 9, Stopień sprężania 19, 19, Liczba cetanowa nie mniej niż Kolejnośćzapłonów Katalizator x x Recyrkulacja spalin x x Doładowanie x x Układ chłodzenia doładowywanego powietrza x 00 3

7 Wymontowanie i zamontowanie silnika Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Przyrząd do podwieszania 2024A 1 Wspornik silnika 3227 Podpora Uchwyt VW Wspornik silnika i skrzyni biegów VW 40 1 Dźwig warsztatowy V.A.G Kuweta V.A.G Klucz dynamometryczny V.A.G 1331 (zakres do 0 Nm) 1 Klucz dynamometryczny V.A.G 1332 (zakres 40 do 200 Nm) 1 Podnośnik silnika i skrzyni biegów V.A.G 1383A 1 Szczypce V.A.G 1921 do opasek sprężynowych 1 Drabina V.A.S 08 1 Smar G (do samochodów z ręczną skrzynią biegów) 1 Opaski do przewodów 10 2

8 Wskazówki dotyczące wymontowania sprawdzić, czy samochód posiada radio zabezpieczane kodem. W takim przypadku najpierw ustalićnumer kodu; odłączyćprzewód masy od akumulatora przy wyłączonym zapłonie; wszystkie opaski przewodów, które podczas wymontowywania silnika zostaną poluzowane lub przecięte, podczas montażu uzupełnići umocowaćw tych samych miejscach; wymontowaćsilnik razem ze skrzynią biegów w dół samochodu. Samochody od osadzićpodpory 320 po lewej i prawe stronie w celu podparcia górnych wahaczy: patrz instrukcja napraw Podwozie (Fahrwerk); grupa napraw 40; naprawa zawieszenia przednich kół. Ciąg dalszy dla wszystkich samochodów wymontowaćwytłumienie: patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu na zewnątrz (Karosserie-Montagearbeiten Außen); grupa napraw 0; wytłumienie, zestawienie montażowe; 10 3 wymontowaćprzednią rurę wydechową, patrz strona 26 1, wymontowanie i zamontowanie części układu wydechowego; usunąćpłyn chłodzący, patrz strona 19 18; zdjąćszczypcami V.A.G 1921 węże chłodnicy przy silniku; zdjąćwtyczkę z wyłącznika termicznego i wentylatora chłodnicy. Silnik ACV wymontowaćwspornik 1 chłodnicy doładowywanego powietrza; wymontowaćchłodnicę doładowywanego powietrza wraz z wężami, patrz strona 21 10, wymontowanie i zamontowanie części układu chłodzenia doładowywanego powietrza. Samochody z krótkim przodem Wskazówka Znaki rozpoznawcze VW Transporter od stycznia 1996 z długim i krótkim przodem: patrz instrukcja napraw Automatyczna skrzynia biegów 01P od 01.9 (Automatisches Getriebe 01P ab 01.9); grupa napraw 37; wymontowanie i zamontowanie skrzyni biegów; znaki rozpoznawcze VW Transporter od stycznia 1996 z długim i krótkim przodem. wymontowaćkratę wlotu powietrza: patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu (Karosserie-Montagearbeiten); grupa napraw 66; osłony. 10 4

9 Samochody od odkręcićod chłodnicy przewód chłodzący płyn wspomagania kierowania. Samochody z układem klimatyzacji odkręcićkondensator od chłodnicy; zwracaćuwagę na dodatkowe wskazówki i prace montażowe, patrz strona Uwaga! Obieg środka chłodniczego układu klimatyzacji nie może zostać otwarty. Ciąg dalszy dla wszystkich samochodów wymontowaćprzedni poprzeczny pas nadwozia: patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu na zewnątrz (Karosserie-Montagearbeiten Außen); grupa napraw 0; wymontowanie i zamontowanie przedniego poprzecznego pasa nadwozia z częściami składowymi; wyjąćprzedni poprzeczny pas nadwozia wraz z chłodnicą, wentylatorem i kierownicą powietrza. Ciąg dalszy dla wszystkich samochodów rozłączyćnapęd prędkościomierza przy skrzyni biegów. 10 Silniki AAB i AJA odłączyćcięgno układu przyspieszenia przy dźwigni pompy wtryskowej, wymontowaćzabezpieczenie przy łożysku i wymontowaćcięgno, patrz strona 20 12; naprawa układu przyspieszenia; odłączyćcięgno uruchamiające mechanizm rozruchu zimnego silnika, patrz strona 20 1, naprawa cięgna uruchamiającego mechanizm rozruchu zimnego silnika. Samochody z automatyczną skrzynią biegów wymontowaćcięgno dźwigni przełączania zakresów przy skrzyni biegów, patrz grupa napraw 37; naprawa cięgna przełączania zakresów; rozmontowanie i zmontowanie mechanizmu przełączania. Samochody z ręczną skrzynią biegów wymontowaćcięgno mechanicznego układu uruchamiania sprzęgła lub hydrauliczny wysprzęgnik sprzęgła: patrz grupa napraw 30; naprawa układu uruchamiania sprzęgła; dołączyćrurę i przewód wężowy od hydraulicznego wysprzęgnika sprzęgła przy skrzyni biegów, patrz grupa napraw 30; hydrauliczny układu uruchamiania sprzęgła; odkręcićmechanizm przełączania biegów od skrzyni biegów: patrz instrukcja napraw, grupa napraw 34; naprawa mechanizmu przełączania biegów. Samochody z napędem na cztery koła wymontowaćprzedni wał Kardana; patrz grupa napraw 39; wymontowanie i zamontowanie wału Kardana. 10 6

10 Ciąg dalszy dla wszystkich samochodów odkręcićprzewody zasilania i powrotu paliwa od pompy wtryskowej; odłączyćwęże łączące, układu chłodzenia, podciśnieniowe i ssące od silnika; odłączyćwszystkie przewody elektryczne od silnika i skrzyni biegów i odłożyćbez naprężeń; odkręcićod silnika węże hydrauliki pompy wspomagania kierowania i spuścićpłyn hydrauliczny: patrz instrukcja napraw Podwozie (Fahrwerk); grupa napraw 48; naprawa układu wspomagania kierowania lub patrz instrukcja napraw Podwozie od stycznia 1996 (Fahrwerk ab Januar 1996); grupa napraw 48. Samochody do odkręcićwąż powrotny i ciśnieniowy od przekładni kierowniczej: patrz instrukcja napraw Podwozie (Fahrwerk); grupa napraw 48; przekładnia kierownicza, zestawienie montażowe. Samochody od odkręcićwsporniki przekładni kierowniczej mocujące przewód powrotny: patrz instrukcja napraw Podwozie (Fahrwerk); grupa napraw 48; zestawienie montażowe; pompa układu wspomagania, zbiornik płynu, przewody hydrauliki Ciąg dalszy dla wszystkich samochodów wymontowaćlewą półoś napędową a prawą odkręcićod skrzyni biegów; patrz instrukcja napraw Podwozie (Fahrwerk); grupa napraw 40; wymontowanie i zamontowanie półosi napędowych; lub patrz instrukcja napraw Podwozie od stycznia 1996 (Fahrwerk ab Januar 1996); grupa napraw 40; naprawa półosi napędowych; wymontowaćtylny wspornik zespołu napędowego lub podporę wahliwą, patrz grupa napraw 34; wymontowanie i zamontowanie skrzyni biegów; przykręcićdo bloku silnika wspornik silnika 3227 momentem 20 Nm; unieśćnieco silnik wraz ze skrzynią biegów podnośnikiem V.A.G 1383 A. 10 8

11 Wsporniki zespołu napędowego ze śrubą centralną wykręcićśrubę centralną -patrz strzałka- wspornika skrzyni biegów po lewej stronie w przedziale silnika; wykręcićśrubę centralną wspornika silnika po prawej stronie w przedziale silnika. Wsporniki zespołu napędowego bez śruby centralnej odkręcićwspornik zespołu napędowego od góry, -patrz strzałka-, od strony silnika A i skrzyni biegów B. Wskazówka W celu wymontowania śrub mocujących użyć drabiny V.A.S 08. Ciąg dalszy dla wszystkich samochodów wyjąćsilnik ze skrzynią biegów w dół samochodu, prowadząc odpowiednio wąż powrotny płynu wspomagania kierowania. Wskazówka Podczas opuszczania silnika i skrzyni biegów zachowywać szczególną ostrożność, aby nie doszło do uszkodzeń nadwozia Mocowanie silnika we wsporniku montażowym W celu przeprowadzenia prac montażowych umieścićsilnik za pomocą wspornika VW 40 w uchwycie VW 313. Przebieg prac Samochody z ręczną skrzynią biegów odłączyćskrzynię biegów od silnika. Samochody z automatyczną skrzynią biegów wkręcićuchwyt przyrządu do podwieszania w górny otwór gwintowy osłony blaszanej -patrz strzałka A-; zawiesićprzyrząd do podwieszania w łożysku oporowym cięgna zmiany biegów -patrz strzałka B- i ramieniu przyrządu do podwieszania -patrz strzałka A-. Uwaga! Na haku i trzpieniach mocujących używać zabezpieczeń. unieśćnieco skrzynię biegów podnośnikiem warsztatowym; odłączyćskrzynię biegów od silnika: patrz grupa napraw 37; wymontowanie i zamontowanie skrzyni biegów

12 zabezpieczyćprzekładnik momentu obrotowego przed wypadnięciem po odłączeniu silnika od skrzyni biegów. Silnik ACV poluzowaćrurę prowadzącą miarkę oleju i wymontowaćrurę łączącą turbosprężarkę z przepływomierzem masy powietrza. Ciąg dalszy dla wszystkich samochodów zawiesićprzyrząd 2024 A z przedłużeniem 2024 A/1 jak pokazano na rysunku i wyjąćsilnik z podnośnika silnika V.A.G A za pomocą dźwigu warsztatowego. Uwaga! Na haku i trzpieniach mocujących używać zabezpieczeń. umocowaćsilnik ze wspornikiem VW 40 i kompletem uzupełniającym VW 40/1 w uchwycie VW 313. Wskazówki dotyczące montażu Zamontowanie przebiega w odwrotnej kolejności, z uwzględnieniem poniższych punktów: Wersja z cięgnem uruchamiającym sprzęgło sprawdzaćzużycie łożyska wycisku sprzęgła w razie konieczności wymienićna nowe; nanieśćniewielką ilośćsmaru G na łożysko wycisku sprzęgła i wielowypust wałka sprzęgłowego. Wersja z hydraulicznym wysprzęgnikiem sprzęgła sprawdzićzużycie łożyska wycisku sprzęgła i w razie konieczności wymieniaćna nowe; nanieśćniewielką ilośćsmaru G na łożysko wycisku sprzęgła, tuleję prowadzącą i wielowypust wałka sprzęgłowego. Ciąg dalszy dla wszystkich wersji sprawdzić, czy tuleje prowadzące silnik i skrzynię biegów są osadzone w bloku silnika, ewentualnie tuleje osadzić; nałożyćpłytę pośrednią na tuleje prowadzące i w niektórych miejscach osadzićdo bloku silnika na smar; podczas montażu zespołu napędowego zwracaćuwagę na odstęp do półosi napędowych; zamontowaćprzednią rurę wydechową, patrz strona 26 1, wymontowanie i zamontowanie części układu wydechowego; 10 12

13 zamontowaćpółosie napędowe; patrz instrukcja napraw Podwozie (Fahrwerk); grupa napraw 40; wymontowanie i zamontowanie półosi napędowych; względnie patrz instrukcja napraw Podwozie od stycznia 1996 (Fahrwerk ab Januar 1996); grupa napraw 40; naprawa półosi napędowych; zamontowaćwęże hydrauliki pompy wspomagania kierowania: patrz instrukcja napraw Podwozie (Fahrwerk); grupa napraw 48; naprawa wspomagania kierowania; względnie patrz instrukcja napraw Podwozie od stycznia 1996 (Fahrwerk ab Januar 1996); grupa napraw 40; zestawienie montażowe: pompa wspomagania, zbiornik płynu, przewody hydrauliki; połączenia elektryczne i ich umiejscowienie: patrz instrukcja napraw Instalacja elektryczna, poprzednio Urządzenia elektryczne (Elektrische Anlage); grupa napraw 97. Wsporniki zespołu napędowego ze śrubą centralną zwracaćuwagę aby wypusty gumowo-metalowego łożyska -patrz strzałka- zostały osadzone wrowkachwspornika; pozbawićnaprężeń zawieszenie silnika i skrzyni biegów przez kilkakrotne poruszanie zespołem napędowym. Silniki AAB i AJA wyregulowaćcięgno przyspieszenia, patrz strona 20 12, naprawa cięgna przyspieszenia wyregulowaćcięgno mechanizmu zimnego rozruchu silnika, patrz strona Samochody z automatyczną skrzynią biegów zamontowaćcięgno zmiany biegów przy skrzyni biegów: patrz grupa napraw 37; naprawa mechanizmu przełączania biegów, rozmontowanie i zmontowanie mechanizmu przełączania biegów. Samochody z ręczną skrzynią biegów zamontowaćcięgno mechanicznego układu uruchamiania sprzęgła lub hydrauliczny wysprzęgnik układu uruchamiania sprzęgła: patrz grupa napraw 30; naprawa układu uruchamiania sprzęgła; zamontowaćrurę i przewód wężowy do hydraulicznego wysprzęgnika sprzęgła przy skrzyni biegów, patrz grupa napraw 30; hydrauliczny układ uruchamiania sprzęgła; zamontowaćmechanizm przełączania biegów przy skrzyni biegów: patrz grupa napraw 34; naprawa mechanizmu przełączania biegów. Samochody z napędem na cztery koła zamontowaćprzedni wał Kardana; patrz grupa napraw 39; wymontowanie i zamontowanie wału Kardana. Ciąg dalszy dla wszystkich samochodów napełnićukład chłodzenia płynem, patrz strona 19 18; wlaćolej hydrauliczny do zbiornika

14 uruchomićsilnik. Skręcićkołami maksymalnie w lewo i prawo. Sprawdzaćpoziom płynu podczas pracy silnika i przy kołach ustawionych do jazdy na wprost. Poziom płynu: Między oznaczeniami MIN. a MAX.. W razie potrzeby uzupełnićpłyn hydrauliczny. Momenty dokręcania śrub Połączenie śrubowe Moment dokręcania Silnik do skrzyni biegów M8 2 Nm M10 M12 60 Nm 80 Nm Centralna śruba wspornika M10 6 Nm silnika Nakrętki wspornika silnika M10 Nm Ciąg dalszy dla wszystkich samochodów z krótkim przodem sprawdzići ewentualnie wyregulowaćustawienie reflektorów: patrz Instrukcja przeglądów (poprzedni tytuł Instrukcja utrzymania stanu sprawności technicznej Instandhaltung genau genommen) Ciąg dalszy dla wszystkich wersji przeprowadzićjazdę próbną i odczytaćpamięć usterek: patrz grupa napraw 01; diagnoza własna; odczytywanie pamięci usterek. Dodatkowe wskazówki i prace montażowe dla samochodów z układem klimatyzacji Uwaga! Obwody czynnika chłodniczego nie mogą zostać otwarte. Wskazówka W celu uniknięcia uszkodzeń kondensatora, a także węży i przewodów układu klimatyzacji zwrócić uwagę, aby przewody nie zostały przekręcone lub zgięte. W celu wymontowania silnika bez otwierania układu czynnika chłodniczego należy: wymontowaćsprężarkę i kondensator środka chłodniczego i odłożyćna bok w taki sposób aby przewody nie zostały naprężone

15 Rozmontowanie i zmontowanie silnika Wskazówka 1 W celu uniknięcia dalszych uszkodzeń, w następstwie obecności metalowych opiłków spowodowanych wżerami wału korbowego i panewek, oprócz starannego wymycia kanałów olejowych należy wymienić chłodnicę olejunanową. 1 Uszkodzone zawory wtryskowe mogą prowadzić do silnych stuków w silniku i mogą zostać błędnie zdiagnozowane jako uszkodzenia panewek. W razie występowania stuków pozostawić silnik pracujący na obrotach jałowego biegu i luzować kolejno nakrętki przewodów wtryskowych. Jeżeli stuk ustaje po poluzowaniu jednej z nakrętek, wskazuje to na uszkodzenie danego zaworu wtryskowego Naprawa zaworów wtryskowych: Silniki AAB i AJA: patrz grupa napraw 23; naprawa układu wtrysku paliwa; naprawa zaworów wtryskowych. Silniki ACV, AHY i AJT: patrz grupa napraw 23; naprawa układu bezpośredniego wtrysku silnika wysokoprężnego; naprawa zaworów wtryskowych. Ipatrz strona 13 3, II do patrz strona 13 8, II od patrz strona 13 11, III patrz strona 13 14, IV patrz strona

16 Część I 1 osłona 2 rolka napinająca 1 Silnik AHY. 3 moment dokręcenia 40 Nm 4 wspornik element napinający rolki napinającej Silnik AHY. 1 Wceluwymontowanianależy wymontowaćtłumik drgań. 6 moment dokręcenia 20 Nm 7 wspornik 8 pierścień uszczelniający 1 W razie uszkodzenia wymieniaćna nowy element napinający rolki napinającej 1 od Silniki AAB, ACV, AJA iajt. 1 Montaż możliwy tylko w jednym położeniu przesunięte otwory. 1 Wymontowanie i zamontowanie napinacza paska wielorowkowego, patrz strona moment dokręcenia 20 Nm 11 moment dokręcenia 10 Nm 12 moment dokręcenia 40 Nm 13 moment dokręcenia 160 Nm i obrócić dalej o 180 o (1/2 obrotu) od Wymienićna nową. 1 Na gwincie i łbie nie może byćśladów oleju i smaru. 1 Do odkręcania i dokręcania używaćwspornika T Wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego wałka rozrządu, patrz strona

17 14 moment dokręcenia 20 Nm i obrócić dalej o 1/4 obrotu (90 o ) 1 od tłumik drgań z kołem pasowym od Podczas montażu zwracać uwagę na prowadzenie. 16 pasek klinowy 1 Do pompy wspomagania kierowania. do Sprawdzanie naciągu poprzez nacisk kciuka. Dopuszczalne odkształcenie paska: około mm (nowy i używany). 1 Regulacja naciągu paska klinowego: patrz instrukcja napraw Podwozie (Fahrwerk); grupa napraw 48; zestawienie montażowe; pompa wspomagania, zbiornik płynu, przewody hydrauliki pasek klinowy Do napędu alternatora. 1 Do Sprawdzanie naciągu poprzez nacisk kciuka. Dopuszczalne odkształcenie paska: nowy około 2 mm, używany około mm. 1 Regulacja naciągu paska klinowego za pomocą napinacza, patrz strona moment dokręcenia 20 Nm 1 Do moment dokręcenia 460 Nm 1 Od Na gwint i powierzchnie styku śruby nanieśćśrodek uszczelniający AMV W celu odkręcenia i dokręcenia użyćwspornika T Wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego wałka rozrządu, patrz strona

18 20 tłumik drgań z kołem pasowym paska klinowego 1 Do Podczas montażu zwracać uwagę na prowadzenie. 21 pasek wielorowkowy 1 Od Przed wymontowanie zaznaczyćkierunek obrotów. 1 Sprawdzaćzużycie. 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz strona tulejka dystansowa 23 moment dokręcenia 20 Nm 24 rolka prowadząca 2 dźwignia napinająca 26 śruba mocująca rolkę napinającą 27 rolka napinająca 1 Silniki AAB, ACV, AJA iajt. 28 moment dokręcenia 20 Nm 13 7 Część II, do moment dokręcenia 20 Nm 2 górna część osłony paska zębatego 3 pasek zębaty wałka rozrządu 1 Przed wymontowaniem oznaczyćkierunek obrotów. Sprawdzaćzużycie. Nie zginać. 1 Wymontowanie, zamontowanie i naciąganie, patrz strona śruba mocująca koło wałka rozrządu 1 Zwracaćuwagę na oznaczenie gatunku stali śruby na łbie: 8.8 = moment dokręcenia 8 Nm 10.9 = moment dokręcenia 100 Nm 1 W celu odkręcenia i dokręcenia używaćwspornika

19 koło wałka rozrządu 1 W celu poluzowania na stożku wałka rozrządu uderzyćmłotkiem w trzpień przełożony przez otwór w osłonie paska zębatego. 1 Zwracaćuwagę na położenie podczas montażu paska zębatego, patrz strona 13 34, wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego wałka rozrządu. 6 moment dokręcenia 10 Nm 7 tylna osłona paska zębatego 8 pompa płynu chłodzącego 1 Z otworami wzdłużnymi. 1 Sprawdzaćpoprawność obracania się wirnika. 1 W razie uszkodzenia lub nieszczelności wymieniać kompletną. 1 W celu naciągnięcia paska zębatego nieco poluzować i obracaćwkrętakiem, patrz strona 13 34, wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego wałka rozrządu pierścień uszczelniający typu o-ring 1 Wymieniaćna nowy w razie nieszczelności lub uszkodzenia. 10 koło zębate wału korbowego 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz strona 13 34, wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego wałka rozrządu. 11 rolka prowadząca 1 Wymontowanie ściągaczem 3034 i śrubą 3034/1. 12 dolna część osłony paska zębatego 13 10

20 Część II, od górna część osłony paska zębatego 2 pasek zębaty wałka rozrządu 1 Przed wymontowaniem oznaczyćkierunek pracy. Sprawdzaćzużycie. Nie zginać. 1 Wymontowanie, zamontowanie i naciąganie, patrz strona śruba mocująca koło wałka rozrządu 1 Zwracaćuwagę na oznaczenie gatunku stali śruby na łbie: 8.8 = moment dokręcenia 8 Nm 10.9 = moment dokręcenia 100 Nm 1 W celu odkręcenia i dokręcenia używaćwspornika koło wałka rozrządu 1 W celu poluzowania na stożku wałka rozrządu uderzyć młotkiem w trzpień przełożony przez otwór w osłonie paska zębatego. 1 Zwracaćuwagę na położenie podczas montażu paska zębatego, patrz strona 13 4, wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego wałka rozrządu. tylna osłona paska zębatego 6 moment dokręcenia 20 Nm 7 pompa płynu chłodzącego 1 Bez otworów wzdłużnych. 1 Sprawdzaćpoprawnośćobracania się wirnika. 1 W razie uszkodzenia lub nieszczelności wymieniaćkompletną. 8 pierścień uszczelniający typu o-ring 1 W razie uszkodzenia lub nieszczelności wymieniaćna nowy. 9 dolna część osłony paska zębatego 13 12

21 10 moment dokręcenia 10 Nm 11 rolka napinająca 12 koło zębate wału korbowego 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz strona 13 4, wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego wałka rozrządu. 13 osłona paska zębatego Część III pokrywa zaworów Silniki AAB i AJA. 1 Silniki ACV, AHY i AJT pokrywa zaworów mocowana jest śrubami z łbami sześciokątnymi do pokryw łożysk. 2 zaślepka 1 Silniki AAB i AJA. 3 moment dokręcenia 10 Nm 1 Silniki AAB i AJA. 4 podkładkatalerzowa 1 Silniki AAB i AJA. górna podkładka uszczelniająca 1 Silniki AAB i AJA. 1 W razie uszkodzenia wymieniaćna nową. 6 moment dokręcenia 10 Nm 1 SilnikiACV,AHYiAJT

22 7 uszczelka pokrywy zaworów 1 W razie uszkodzenia wymienićna nową. 1 Osadzićw szczelinie pokrywy zaworów. 8 śruba mocująca głowicę cylindrów Wymieniaćna nowe. 1 Zachowaćkolejnośćpodczas odkręcania i przykręcania, patrz strona 1 10, zamontowanie głowicy cylindrów. 9 śruba mocująca osłonę paska zębatego 1 M6 moment dokręcenia 10 Nm 1 M8 = moment dokręcenia 20 Nm 10 osłona paska zębatego 11 śruba mocująca koło napędu pompy wtryskowej 1 Silniki AAB i AJA: moment dokręcenia 100 Nm 1 SilnikiACV,AHYiAJT: moment dokręcenia 160 Nm 1 Oliwićgwint i powierzchnię przylegania. 1 Do odkręcania i dokręcania używaćwspornika pasek zębaty napędu pompy wtryskowej 1 Przed wymontowaniem oznaczyćkierunek obrotów. Sprawdzaćzużycie. 1 Nie zginać. 1 Wymontowanie, zamontowanie i naciąganie: Silniki AAB i AJA, patrz strona 13 4, wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego napędu pompy wtryskowej; SilnikiACV,AHYiAJT,patrz strona 13 61, wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego napędu pompy wtryskowej. 13 koło napędowe pompy wtryskowej 1 Zwrócićuwagę na położenie podczas montażu paska zębatego: Silniki AAB i AJA, patrz strona 13 4, wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego napędu pompy wtryskowej; SilnikiACV,AHYiAJT,patrz strona 13 61, wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego napędu pompy wtryskowej

23 14 moment dokręcenia 20 Nm 1 rolka prowadząca SilnikiACV,AHYiAJT. 1 Zwracaćuwagę na położenie zamontowania, patrz strona 13 61, wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego napędu pompy wtryskowej. 16 pompa podciśnienia 17 popychacz 18 pierścień uszczelniający typu o-ring 1 Wymieniaćna nowy. 19 uszczelka pod głowicę cylindrów 1 Wymieniaćna nową. 1 Zwracaćuwagę na oznaczenia, patrz strona Po wymianie wymienićcały płyn chłodzący na nowy głowica cylindrów 1 Zamontowanie, patrz strona Po wymianie wymienićcały płyn chłodzący na nowy. 1 Wymontowanie i zamontowanie zaworów wtryskowych, silniki AAB i AJA: patrz grupa napraw 23; naprawa układu wtrysku paliwa; wymontowanie i zamontowanie zaworów wtryskowych. 1 Wymontowanie i zamontowanie zaworów wtryskowych, silniki ACV, AHY i AJT: patrz grupa napraw 23; naprawa układu wtrysku bezpośredniego silnika wysokoprężnego; wymontowanie i zamontowanie zaworów wtryskowych. 21 moment dokręcenia 1 Nm 1 Silniki AAB i AJA. 22 dolny stożek uszczelniający Silniki AAB i AJA. 1 W razie uszkodzenia wymieniaćna nowe

24 Część IV 1 filtroleju 1 Odkręcaćza pomocą taśmy montażowej. 1 Dokręcaćręcznie. 1 Zwracaćuwagę na wskazówki montażowe umieszczonenafiltrzeoleju. 2 moment dokręcenia 2 Nm 3 wlot oleju 4 chłodnicaoleju 1 Na powierzchnie styku ze wspornikiem filtra oleju poza pierścieniem uszczelniającym nanieśćamv Zwracaćuwagę na odstęp do otaczających części. 1 Zwracaćuwagę na wskazówki, patrz strona pierścień uszczelniający typu o - ring 1 W razie uszkodzenia wymieniaćna nowy. 6 wspornikfiltraoleju 1 Położenie zamontowania określają trzpienie prowadzące pierścień uszczelniający 1 Wymieniaćna nowy. 8 śruba zamykająca, moment dokręcenia 40 Nm 9 śruba zamykająca, moment dokręcenia 20 Nm 10 śruba przelotowa, moment dokręcenia 30 Nm 11 przewód doprowadzający olej 1 SilnikiACV,AHYiAJT. 1 Do turbosprężarki. 12 śruba przelotowa, moment dokręcenia 70 Nm 13 blok silnika 1 Wymontowanie i zamontowanie kołnierzy uszczelniających i koła zamachowego, patrz strona Wymontowanie i zamontowanie wału korbowego, patrz strona Rozmontowanie i zmontowanie tłoka i korbowodu, patrz strona wspornik 13 20

25 1 rolka napinająca SilnikiACV,AHYiAJT. 1 Wymontowanie i zamontowanie: patrz strona 13 61, wymontowanie i zamontowanie paska zębatego napędu pompy wtryskowej. 16 moment dokręcenia 1 Nm 17 moment dokręcenia 30 Nm 18 koło napędu pompy wtryskowej 1 Silniki AAB i AJA: patrz grupa napraw 23; naprawa układu wtrysku paliwa; wymontowanie i zamontowanie pompy wtryskowej. 1 Wymontowanie i zamontowanie, silniki ACV, AHY i AJT: patrz grupa napraw 23; naprawa układu bezpośredniego wtrysku silnika wysokoprężnego; wymontowanie i zamontowanie pompy wtryskowej śruba mocująca koło napędo pompy wtryskowej 1 Silniki AAB i AJA, moment dokręcenia 0 Nm. 1 Silniki ACV, AHY i AJT, moment dokręcenia 90 Nm. 1 Do odkręcenia i przykręcenia używaćwspornika Silniki AAB i AJA, moment dokręcenia 0 Nm. 1 Silniki ACV, AHY i AJT, moment dokręcenia 4 Nm. 20 śruba mocująca wspornik 21 czujnik G28 obrotów silnika 1 Sprawdzanie: patrz grupa napraw 01; diagnoza własna; odczytywanie pamięci usterek. 22 moment dokręcenia 10 Nm 23 podkładka sprężynowa 1 Sprawdzaćpoprawność osadzenia

26 24 pompa wtryskowa 1 Wymontowanie i zamontowanie, silniki AAB i AJA: patrz grupa napraw 23; naprawa układu wtrysku paliwa; wymontowanie i zamontowanie pompy wtryskowej. 1 Wymontowanie i zamontowanie, silniki ACV, AHY i AJT: patrz grupa napraw 23; naprawa układu wtrysku bezpośredniego silnika wysokoprężnego; wymontowanie i zamontowanie pompy wtryskowej. 2 moment dokręcenia 2 Nm 1 Ze stożkiem. 26 przewody wtryskowe Moment dokręcenia 2 Nm 1 Wymontowaći zamontowaćkluczem oczkowym Wymontowywaćzawsze w komplecie. 1 Nie zmieniaćkształtu wygięć uszczelka miski oleju Wymieniaćna nową. 1 Śrubę M8 z łbem sześciokątnym zamontowaćod strony skrzyni biegów. 28 miska oleju 1 Przed montażem oczyścić powierzchnię uszczelniającą. 29 moment dokręcenia 20 Nm 1 Śrubę M8 z łbem sześciokątnym zamontowaćod strony skrzyni biegów. 30 moment dokręcenia 10 Nm 1 Wymontowaći zamontowaćnasadką Koło zamachowe wymontowane: Obrócićkoło zamachowe w taki sposób, aby wycięcia znalazły się w jednym położeniu ze śrubami

27 Regulacja naciągu paska klinowego napędu alternatora (tylko samochody do z napinaczem listwowym) Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Nasadka oczkowa V.A.G 1410/2 1 Klucz dynamometryczny V.A.G 1410 (zakres 4 do 20 Nm) 1 Klucz dynamometryczny V.A.G 1331 (zakres do 0 Nm) Przebieg prac wymontowaćwytłumienie: patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu na zewnątrz (Karosserie-Montagearbeiten Außen); grupa napraw 0; wymontowanie wytłumienia; poluzowaćo około pół obrotu wszystkie śruby mocujące listwę napinającą A i alternatora. Wskazówka Musi istnieć możliwość przesuwania alternatora ręką naciągnąćpasek klinowy przez obracanie nakrętki napinającej B kluczem dynamometrycznym. Wartości wymagane: Nowy pasek 8 Nm Używany pasek 4 Nm dokręcićmomentem 30 Nm śrubę mocującą nakrętkę napinającą; dokręcićśruby mocujące alternator przy łożysku momentem 3 Nm, a listwę napinającą przy uchwycie na głowicy cylindrów momentem 2 Nm. Wymontowanie i zamontowanie paska wielorowkowego (tylko samochody od z rolką napinającą) SilnikiAAB,ACV,AJAiAJT Silnik AHY, patrz strona Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Dźwignia 3299 Wskazówka Przed wymontowaniem paska wielorowkowego oznaczyć kierunek jego obrotów. Podczas montażu paska zwracać uwagę na prawidłowe osadzenie w kołach pasowych

28 Wymontowanie paska wielorowkowego wymontowaćwytłumienie: patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu (Karosserie-Montagearbeiten); grupa napraw 0; wymontowanie wytłumienia; unieśćrolkę napinającą dźwignią 3299 z zdjąć pasek wielorowkowy z koła pasowego alternatora; zdjąćpasek wielorowkowy. Zamontowanie paska wielorowkowego Wskazówka Przed zamontowaniem paska wielorowkowego zwracać uwagę na poprawne zamontowanie wszystkich podzespołów (alternatora, sprężarki układu klimatyzacji, pompy wspomagania kierowania). nałożyćpasek wielorowkowy na koło pasowe tłumika drgań; unieśćrolkę napinającą dźwignią 3299, nałożyć i naciągnąćpasek wielorowkowy Napęd paskiem bez sprężarki układu klimatyzacji Napęd paskiem ze sprężarką układu klimatyzacji uruchomićsilnik i sprawdzićbieg paska. Silnik AHY Wskazówka Przed zamontowaniem paska wielorowkowego zwrócić uwagę na poprawne zamontowanie wszystkich podzespołów (alternatora, sprężarki układu klimatyzacji, pompy wspomagania kierowania). Wymontowanie paska wielorowkowego wymontowaćwytłumienie: patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu (Karosserie-Montagearbeiten); grupa napraw 0; wymontowanie wytłumienia; 13 28

29 chwycićpasek wielorowkowy obiema rękami po prawej i lewej stronie pompy wspomagania kierowania 7; powoli ciągnąćsiłą pasek w kierunku strzałek i w taki sposób zdjąćgo z koła pompy wspomagania kierowania 7, a następnie z pozostałych kół napędowych. Zamontowanie paska wielorowkowego nałożyćpasek wielorowkowy najpierw na rolkę napinającą 1, następnie na alternator 2, rolkę prowadzącą 3, tłumik drgań 4, rolkę prowadzącą i tak dalece jak możliwe na sprężarkę układu klimatyzacji; chwyćpasek wielorowkowy -patrz strzałki- używając obu rąk i powoli naciągnąćgo na koło pasowe pompy wspomagania kierowania; obrócićręcznie wał silnika w kierunku jego pracy i sprawdzićprawidłowe osadzenie paska w kołach pasowych; uruchomićsilnik i powtórnie sprawdzićosadzenie paska Wymontowanie i zamontowanie napinacza paska wielorowkowego (tylko samochody od z rolką napinającą) SilnikiAAB,ACV,AJAiAJT Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze Wspornik silnika Podnośnik skrzyni silnika V.A.G 1383/A 1 Szczypce V.A.G 1921 do opasek sprężynowych 1 Klucz dynamometryczny V.A.G 1331 (zakres do 0 Nm) 1 Klucz dynamometryczny V.A.G 1332 (zakres 40 do 200 Nm) 1 Klin z drewna 13 30

30 Wymontowanie wymontowaćpasek wielorowkowy, patrz strona 13 26; wymontowaćkratę wlotu powietrza: patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu (Karosserie-Montagearbeiten); grupa napraw 66; naprawa kraty wlotu powietrza. Silnik ACV wymontowaćwspornik 1 chłodnicy doładowywanego powietrza; wymontowaćchłodnicę doładowywanego powietrza wraz z wężami, patrz strona 21 10, wymontowanie i zamontowanie części układu chłodzenia doładowywanego powietrza. Ciąg dalszy dla wszystkich samochodów wymontowaćśruby mocujące 2 po prawej i lewej stronie; przesunąćprzedni poprzeczny pas nadwozia wraz z chłodnicą do przodu, -patrz strzałka-; wyjąćwęże hydrauliki pompy wspomagania z opasek mocujących przy silniku, patrz instrukcja napraw Podwozie (Fahrwerk); grupa napraw 48; zestawienie montażowe; pompa wspomagania, zbiornik płynu, przewody hydrauliki; odkręcićprawą półoś napędową od skrzyni biegów, patrz instrukcja napraw Podwozie (Fahrwerk); grupa napraw 40; wymontowanie i zamontowanie półosi napędowej przykręcićwspornik silnika 3227 momentem 20 Nm do bloku silnika; unieśćnieco silnik ze skrzynią biegów podnośnikiem V.A.G 1383A; poluzowaćwsporniki skrzyni biegów: 1 Silniki AAB, AJA i AJT, patrz instrukcja napraw -biegowa skrzynia przekładniowa 02B ( Gang-Schaltgetriebe 02B); grupa napraw 34; wymontowanie i zamontowanie skrzyni biegów; 1 SilnikiACViAHY, patrz instrukcja napraw -biegowa skrzynia przekładniowa 02G ( Gang-Schaltgetriebe 02G); grupa napraw 34; wymontowanie i zamontowanie skrzyni biegów; wykręcićcentralną śrubę lub śruby mocujące prawy wspornik silnika. Wskazówki 1 Podczas opuszczania silnika zwracać uwagę, aby rura wydechowa nie oparła się o przekładnię kierowniczą. 1 Podczas przesuwania silnika do przodu zwracać uwagę, aby węże i przewody nie zostały naciągnięte. opuścićsilnik na podnośniku silnika i skrzyni biegów V.A.G 1383 A tak, jak tylko to możliwe, przesunąćsilnik do przodu i zabezpieczyćklinem drewnianym przed powrotem

31 wymontowaćrolkę prowadzącą pasek wielorowkowy, -patrz strzałka 1-; wymontowaćrolkę nainajacą pasek wielorowkowy, -patrz strzałka 2-; wymontowaćwspornik napinacza, -patrz strzałki 3-; rozmontowanie i zmontowanie napinacza, patrz strona Zamontowanie Zamontowanie napinacza paska wielorowkowego odbywa się w odwrotnej kolejności. Momenty dokręcania Połączenie śrubowe Wspornik do bloku silnika Rolka napinająca do dźwigni napinającej Rolka prowadząca do wspornika Moment dokręcenia 70 Nm 20 Nm 20 Nm Śruba centralna wspornika M10 x 60 6 Nm silnika Wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego napędu wałka rozrządu (do ) Samochody do z otworami wzdłużnymi w pompie płynu chłodzącego do naciągania paska zębatego Samochody od z rolką napinającą pasek zębaty, patrz strona Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Trzpień Liniał 206A 1 Końcówka 2066 czujnika pomiarowego Wspornik Wspornik T Przyrząd VW 210 do sprawdzania naciągu pasków klinowych i zębatych 13 34

32 Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze Jeżeli silnik został wymontowany: Uchwyt Przyrząd 2068 do nastawiania położenia GZP (punkt OT) 1 Klucz dynamometryczny V.A.G 1331 (zakres do 0 Nm) 1 Klucz dynamometryczny V.A.G 1332 (zakres 40 do 200 Nm) 1 Klucz dynamometryczny V.A.G 1601 (zakres 10 do 800 Nm) Szczelinomierz 1 Czujnik pomiarowy (zakres 0 do 3 mm) 13 3 Wymontowanie wymontowaćwytłumienie: patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu na zewnątrz (Karosserie-Montagearbeiten Außen); grupa napraw 0; wymontowanie wytłumienia. Samochody od wymontowaćkratę wlotu powietrza; patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu (Karosserie-Montagearbeiten); grupa napraw 66; naprawa kraty wlotu powietrza. Ciąg dalszy dla wszystkich samochodów wymontowaćśruby mocujące 1 po lewej i prawej stronie. Wskazówka W samochodach od znajduje się każdorazowo jedna śruba po lewej i prawej stronie przedniego poprzecznego pasa nadwozia. pociągnąćprzedni poprzeczny pas nadwozia wraz z chłodnicą do przodu, -patrz strzałka-; wymontowaćpasek klinowy napędu alternatora; patrz instrukcja napraw Instalacja elektryczna, poprzednio Urządzenia elektryczne (Elektrische Anlage); grupa napraw 27; wymontowanie i zamontowanie alternatora z paskiem klinowym

33 obrócićalternator całkiem do góry i w tym położeniu przykręcić; wymontowaćpasek klinowy pompy wspomagania kierowania; patrz instrukcja napraw Podwozie (Fahrwerk); grupa napraw 48; zestawienie montażowe; pompa wspomagania, zbiornik płynu, węże hydrauliki; wymontowaćosłony obydwu pasków zębatych i pokrywy zaworów; osadzićwspornik T1002 i poluzowaćśrubę centralną tłumika drgań wału korbowego. Wskazówka Jeżeli silnik jest wymontowany można w tym celu użyć wspornika obrócićwał korbowy w kierunku pracy silnika i ustawićw położeniu GZP cylindra 1. Silnik w stanie zamontowanym oznaczenia -patrz strzałki- na kole pompy wtryskowej / wsporniku C i kole zamachowym / obudowie skrzyni biegów A, tarczy zabierakowej / obudowie skrzyni biegów B muszą leżećnaprzeciw siebie. Wskazówka Stantenmamiejscetylkocodwaobrotywałukorbowego Silnik w stanie wymontowanym ustawićliniał 2068A ustalający punkt GZP na 82 mm, -patrz strzałka A-, lewe nacięcie na noniuszu stanowi punkt odniesienia; przykręcićliniał jak pokazano na rysunku, obracaćwał korbowy do pokrycia się znaków na kole zamachowym / tarczy zabierakowej z krawędzią liniału ustalającego, -patrz strzałka B- i oznaczenia na kole pompy wtryskowej z oznaczeniem na wsporniku. Wskazówka Stantenmamiejscetylkocodwaobrotywałukorbowego. zablokowaćkoło pompy wtryskowej trzpieniem 2064; zaznaczyćkierunek obrotów paska zębatego; zablokowaćkoło napędowe pompy wtryskowej wspornikiem Wykręcićśrubę mocującą i zdjąćkoło napędowe wraz z paskiem zębatym; wykręcićśrubę centralną tłumika drgań; 13 38

34 wykręcićcztery śruby M8 mocujące tłumik drgań z kołem zębatym wału korbowego; wyjąćtłumik drgań; poluzowaćpasek zębaty (poluzowaćpompę płynu chłodzącego); wymontowaćdolną osłonę paska zębatego; oznaczyćkierunek obrotów paska; zdjąćpasek zębaty. Zamontowanie i naciąganie sprawdzić, czy oznaczenie punktu GZP na kole zamachowym znajduje się naprzeciw punktu odniesienia; zablokowaćwałek rozrządu liniałem ustalającym 206A; wyśrodkowaćliniał ustalający w następujący sposób: zablokowany wałek rozrządu tak obrócić, aby jeden koniec liniału oparł się na głowicy. Przy drugim końcu liniału zmierzyćszczelinomierzem luz. Wybraćgrubośćszczelinomierza równą połowie zmierzonej wartości i wsunąćmiędzy liniał a głowicę. Teraz obrócićwałek rozrządu tak, aby liniał oparł się na szczelinomierzu. Drugi szczelinomierz o identycznym wymiarze wsunąćz drugiej strony między liniał a głowicę; poluzowaćśrubę mocującą koło wałka rozrządu o 1/2 obrotu, poluzowaćkoło wałka rozrządu na stożku wałka rozrządu (w tym celu włożyć trzpień przez otwór w tylnej osłonie paska zębatego i uderzeniem młotka zbićkoło ze stożka); nałożyćpasek zębaty wałka rozrządu. Używany pasek musi zostaćzałożony zgodnie z dotychczasowym kierunkiem pracy; osadzićdolną osłonę paska zębatego i śrubę M8 mocującą pompę płynu chłodzącego; wyregulowaćnaciąg paska zębatego przyrządem VW210 przez obracanie pompy płynu chłodzącego. Wartośćna skali 12 do 13 Pomiaru dokonaćpomiędzy pompa płynu chłodzącego a kołom napędowym wałka rozrządu; dokręcićśruby mocujące pompę płynu chłodzącego momentem 20 Nm; przykręcićdolną osłonę paska zębatego; sprawdzić, czy wał korbowy znajduje się w położeniu GZP cylindra 1, ew. dokonaćkorekty położenia

35 przytrzymaćkoło walka rozrządu wspornikiem 3036 i przykręcićśrubę mocującą; Zwracaćuwagę na oznaczenie gatunku stali śruby na łbie śruby: 8.8 = moment dokręcenia 8 Nm 10.9 = moment dokręcenia 100 Nm usunąćliniał ustalający 206A z wałka rozrządu; osadzićwspornik T1002 i dokręcićśrubę mocującą tłumik drgań/ koło zębate wału korbowego momentem 460 Nm. Wskazówka Jeżeli silnik jest wymontowany można w tym celu użyć wspornika dokręcić4 śruby M8 mocujące tłumik drgań/ koło zębate wału korbowego momentem 20 Nm; zamontowaćpasek zębaty napędu pompy wtryskowej wraz z kołem pompy wtryskowej. Śrubę mocującą dokręcaćtak daleko, aby koło pozwalało obracaćsię ręką. Jeżeli zakładany jest dotychczasowy pasek zwrócićuwagę na kierunek jego obrotów; sprawdzićnaciąg paska zębatego ew. wyregulować, patrz strona 13 4, wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego napędu pompy wtryskowej (dotyczy silników AAB iaja); usunąćtrzpień 2064 z koła pompy wtryskowej; wkręcićkońcówkę czujnika pomiarowego 2066 wraz z czujnikiem pomiarowym (zakres pomiarowy 0 do 3 mm) na miejsce śruby zaślepiającej. Czujnik pomiarowy napiąćwstępnie na ok. 2 mm; sprawdzić, czy wał korbowy znajduje się w położeniu GZP cylindra 1 i ustalićpoczątek wtrysku w poniższy sposób: Wskazówka 1 W celu umożliwienia odczytu czujnika pomiarowego podczas obracania koła pompy wtryskowej, obracanie musi odbywać się od dołu, gdy samochód jest podniesiony

36 1 Podczas sprawdzania kąta początku wtrysku przez obracanie w obie strony wału korbowego druga osoba musi obserwować oznaczenia na kole zamachowym / obudowie skrzyni biegów. obracaćkoło napędowe pompy wtryskowej wspornikiem 3036 w przeciwna stronę do kierunku pracy silnika, patrz -kierunek strzałki A-, do momentu zatrzymania się wskazówki czujnika pomiarowego; ustawićczujnik pomiarowy na 0; obracaćkoło napędowe pompy wtryskowej wspornikiem 3036 w kierunku pracy silnika, patrz -kierunek strzałki B-, do momentu wskazania przez czujnik pomiarowy wartości 1,00 ± 0,02 mm skoku; przytrzymaćwspornikiem 3036 koło napędowe pompy w tym położeniu i dokręcićmomentem 0 Nm. Wskazówka Moment początku wtrysku należy sprawdzić poprzez cofnięcie wału korbowego za tłumik drgań na wartość 0 czujnika pomiarowego i obracanie do przodu w położenie GZP. Ze względu na przesuwanie się paska zębatego wartość sprawdzana odbiega od wartości nastawionej. skorygowaćmoment rozpoczęcia wtrysku przez ponowną regulację z uwzględnieniem wartości przesuwu paska Przykład pierwsza nastawiona wartość1,00 mm sprawdzana wartość 0,93 mm różnica druga wartośćregulacyjna 0,07 mm 1,07 mm po drugiej regulacji koło napędu pompy wtryskowej przytrzymaćwspornikiem 3036 i dokręcićmomentem 100 Nm; zamontowaćpokrywę zaworów i osłonę paska zębatego; zamontowaći naciągnąćpasek klinowy pompy wspomagania kierowania, patrz strona 13, pozycja 16; zamontowaći naciągnąćpasek klinowy alternatora, patrz strona 13 2; zamontowaćwytłumienie; zamontowaćchłodnicę z przednim poprzecznym pasem nadwozia

37 Wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego napędu wałka rozrządu (do ) Samochody od z rol ką napinającą pasek wielorowkowy Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze Liniał 206A Wspornik 3036 Wspornik T Klucz oczkowy 33 Jeżeli silnik jest wymontowany: 1 Wspornik Przyrząd 2068A do nastawiania położenia GZP 13 4 Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Klucz dynamometryczny V.A.G 1331 (zakres do 0 Nm) 1 Klucz dynamometryczny V.A.G 1332 (zakres 40 do 200 Nm) 1 Klucz dynamometryczny V.A.G 1601 (zakres 10 do 800 Nm) 1 Szczelinomierz Wymontowanie wymontowaćpasek wielorowkowy, patrz strona 13 26; wymontowaćkratę wlotu powietrza: patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu (Karosserie-Montagearbeiten); grupa napraw 66; naprawa kraty wlotu powietrza. Silnik ACV wymontowaćwspornik chłodnicy doładowywanego powietrza 1. Ciąg dalszy dla wszystkich samochodów wykręcićśruby mocujące -2- po prawej i lewej stronie; przesunąćdo przodu przedni poprzeczny pas nadwozia wraz z chłodnicą płynu chłodzącego; wymontowaćosłony obydwu pasków zębatych i pokrywę zaworów

38 osadzićwspornik T1002 i poluzowaćcentralną śrubę mocującą tłumik drgań z kołem zębatym. Wskazówka Jeżeli silnik jest wymontowany można w tym celu użyć wspornika obrócićwał korbowy w kierunku zgodnym z kierunkiem pracy silnika i ustawićw położeniu GZP 1cylindra. Silnik w stanie zamontowanym: Silniki AAB, AJA, AJT i ACV oznaczenia -patrz strzałki- na kole pompy wtryskowej / wsporniku C i kole zamachowym / obudowie skrzyni biegów A, tarczy zabierakowej / obudowie skrzyni biegów B muszą leżećnaprzeciw siebie. Silniki ACV Syncro i AHY oznaczenia -patrz strzałki- na kole pompy wtryskowej / wsporniku C i kole zamachowym / obudowie skrzyni biegów A, tarczy zabierakowej / obudowie skrzyni biegów B muszą leżećnaprzeciw siebie. Wskazówka Stantenmamiejscetylkocodwaobrotywałukorbowego. Silnik w stanie wymontowanym ustawićliniał 2068A ustalający położenie GZP na 82 mm -patrz strzałka A-, lewe nacięcie na noniuszu stanowi punkt odniesienia; przykręcićliniał jak pokazano na rysunku, obracaćwał korbowy do pokrycia się znaków na kole zamachowym / tarczy zabierakowej z krawędzią liniału ustalającego -patrz strzałka B- i oznaczenia na kole pompy wtryskowej z oznaczeniem na wsporniku. Wskazówka Stantenmamiejscetylkocodwaobrotywałukorbowego. wymontowaćpasek zębaty napędu pompy wtryskowej

39 1 Silniki AAB i AJA, patrz strona SilnikiACV,AHYiAJT,patrz strona wykręcićśrubę centralną tłumika drgań; poluzowaćcztery śruby M8 mocujące tłumik drgań z kołem zębatym wału korbowego i wykręcićdwie leżące naprzeciw siebie; poluzowaćpozostałe dwie śruby mocujące tak, aby tłumik drgań pozwolił się oddzielićod koła zębatego wału korbowego przez lekkie uderzenia młotka w łby śrub; odjąćtłumik drgań; wymontowaćdolną osłonę paska zębatego; oznaczyćkierunek pracy paska; odciążyćrolkę napinającą pasek zębaty kluczem oczkowym 33; zdjąćpasek zębaty. Zamontowanie wymontowaćkoło napędu pompy wtryskowej; sprawdzić, czy oznaczenie położenia GZP na kole zamachowym znajduje się naprzeciw punktu odniesienia; zablokowaćwałek rozrządu liniałem ustalającym 206A; wyśrodkowaćliniał ustalający w następujący sposób: zablokowany wałek rozrządu tak obrócić, aby jeden koniec liniału oparł się na głowicy. Przy drugim końcu liniału zmierzyćszczelinomierzem luz. Wybraćgrubośćszczelinomierza równy połowie zmierzonej wartości i wsunąćmiędzy liniał i głowicę. Teraz obrócićwałek rozrządu tak, aby liniał oparł się na szczelinomierzu. Drugi szczelinomierz o identycznym wymiarze wsunąćz drugiej strony między liniał a głowicę; poluzowaćśrubę mocującą koło wałka rozrządu o 1/2 obrotu, poluzowaćkoło wałka rozrządu na stożku wałka rozrządu (w tym celu przełożyćtrzpień poprzez otwór w tylnej osłonie paska zębatego i uderzeniem młotka zbićkoło ze stożka); 13 0

40 rolkę napinającą 1 zamontowaćw taki sposób aby podstawa rolki została osadzona na trzpieniu w dolnej osłonie paska zębatego -patrz strzałka A-; nałożyćpasek zębaty napędu wałka rozrządu. Podczas montażu dotychczasowego paska zwrócićuwagę na kierunek jego obrotów; dokręcićwstępnie ręką śrubę mocującą rolkę napinającą; obracaćrolkę kluczem 33 w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do wewnętrznego ogranicznika, następnie cofaćrolkę do momentu pokrycia się wskazówek, patrz -strzałka B-; dokręcićśrubę mocującą rolkę momentem 20 Nm; sprawdzićw razie potrzeby skorygowaćpołożenie wału korbowego w GZP 1 cylindra; przytrzymaćkoło walka rozrządu wspornikiem 3036 i przykręcićśrubę mocującą; Zwracaćuwagę na oznaczenie stali śruby na łbie śruby: 8.8 = 8 Nm 10.9 = 100 Nm 13 1 usunąćliniał ustalający 206A z wałka rozrządu; zamontowaćdolną osłonę paska zębatego; osadzićwspornik T1002 i dokręcićśrubę mocującą tłumik drgań / koło zębate wału korbowego momentem 160 Nm i obracaćdalej o (180 o ) 1/2 obrotu (obracanie o ww. kąt może nastąpićw kilku etapach). Wskazówka Jeżeli silnik jest wymontowany można w tym celu użyć wspornika dokręcićcztery śruby M8 mocujące tłumik drgań i koło zębate wału korbowego momentem 20 Nm i obrócićdalej o (90 o ) 1/4 obrotu (obracanie o ww. kąt może nastąpićw kilku etapach). 13 2

41 zamontowaćpasek pompy wtryskowej; Silniki AAB i AJA, patrz strona SilnikiACV,AHYiAJT,patrz strona zamontowaćosłony obydwu pasków zębatych i pokrywę zaworów; zamontowaćprzedni poprzeczny pas nadwozia z chłodnicą płynu chłodzącego; zamontowaćpasek wielorowkowy, patrz strona 13 26; zamontowaćwytłumienie Wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego napędu pompy wtryskowej (silniki AAB i AJA) Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze Trzpień Końcówka czujnika pomiarowego Przyrząd 2068A do nastawiania położenia GZP Wspornik Przyrząd VW 210 do sprawdzania naciągu pasków klinowych izębatych 13 4

42 Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Klucz dynamometryczny V.A.G 1331 (zakres do 0 Nm) 1 Klucz dynamometryczny V.A.G 1332 (zakres 40 do 200 Nm) 1 Czujnik pomiarowy (zakres 0 do 3 mm) Wymontowanie wymontowaćwytłumienie: patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu (Karosserie-Montagearbeiten); grupa napraw 0; wymontowanie wytłumienia. Samochody od wymontowaćkratę wlotu powietrza; patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu (Karosserie-Montagearbeiten); grupa napraw 66; naprawa kraty wlotu powietrza. Ciąg dalszy dla wszystkich samochodów wymontowaćśruby mocujące 1 po lewej i prawej stronie. Wskazówka W samochodach od znajduje się każdorazowo 1 śruba po leweji prawejstronie przedniego poprzecznego pasa nadwozia. pociągnąćprzedni poprzeczny pas nadwozia wraz z chłodnicą do przodu -patrz strzałka-; 13 wymontowaćosłonę paska zębatego napędu pompy wtryskowej; obrócićwał korbowy w kierunku zgodnym z kierunkiem pracy silnika i ustawićw położeniu GZP 1cylindra. Silnik w stanie zamontowanym oznaczenia -patrz strzałki- na kole pompy wtryskowej i wsporniku C oraz na kole zamachowym i obudowie A skrzyni biegów, a także na tarczy zabierakowej i obudowie skrzyni biegów B muszą leżećnaprzeciw siebie. Silnik w stanie wymontowanym ustawićliniał 2068A ustalający punkt GZP na 82 mm, -patrz -strzałka A-, lewe nacięcie na noniuszu jest punktem odniesienia; przykręcićliniał jak pokazano na rysunku, obracaćwałem korbowym do pokrycia się znaków na kole zamachowym i tarczy zabierakowej z krawędzią liniału ustalającego -patrz strzałka B- i oznaczenia na kole pompy wtryskowej z oznaczeniem na wsporniku. Wskazówka Stantenmamiejscetylkocodwaobrotywałukorbowego. 13 6

43 zablokowaćkoło pompy wtryskowej trzpieniem 2064; zaznaczyćkierunek pracy paska zębatego; przytrzymaćkoło napędowe pompy wtryskowej wspornikiem Wykręcićśrubę mocującą i zdjąćkoło napędowe wraz z paskiem zębatym. Zamontowanie sprawdzić, czy oznaczenie punktu GZP na kole zamachowym znajduje się naprzeciw punktu odniesienia; zamontowaćpasek zębaty napędu pompy wtryskowej wraz z kołem pompy wtryskowej. Śrubę mocującą dokręcaćtak daleko, aby koło pozwalało obracaćsię ręką. Jeżeli zakładany jest dotychczasowy pasek należy zwrócićuwagę na kierunek pracy; sprawdzićnaciąg paska przyrządem VW 210 Wartośćna skali: 12 do 13. Jeżeli wartośćna skali nie zostanie osiągnięta: 13 7 po poluzowaniu śrub mocujących -patrz strzałkii przesunięciu wspornika (z pompą wtryskową) ustawićwartośćnaciągu. Jeżeli wartośćna skali zostanie osiągnięta: usunąćtrzpień 2064 z koła pompy wtryskowej; wkręcićkońcówkę czujnika pomiarowego 2066 wraz z czujnkiem (zakres pomiarowy 0 do 3 mm) na miejsce śruby zaślepionej. Czujnik pomiarowy napiąćwstępnie na ok. 2 mm; sprawdzić, czy wał korbowy znajduje się w położeniu GZP 1 cylindra i ustalićpoczątek wtrysku w poniższy sposób: Wskazówki 1 W celu umożliwienia odczytu czujnika pomiarowego podczas obracania koła pompy wtryskowej, obracanie musi odbywać się od dołu, gdy samochód jest podniesiony. 1 Podczas sprawdzania kąta początku wtrysku przez obracanie w obie strony wału korbowego druga osoba musi obserwować oznaczenia na kole zamachowym i obudowie skrzyni biegów. 13 8

44 obracaćkoło napędowe pompy wtryskowej wspornikiem 3036 w przeciwna stronę do kierunku pracy silnika, patrz kierunek strzałki A, do momentu zatrzymania się wskazówki czujnika pomiarowego; ustawićczujnik pomiarowy na 0 ; obracaćkoło napędowe pompy wtryskowej wspornikiem 3036 w kierunku zgodnym z kierunkiem pracy silnika, patrz kierunek strzałki B, do momentu wskazania przez czujnik pomiarowy wartości: Silnik AAB: 1,00 ± 0,02 mm skoku; Silnik AJA: 0,90 ± 0,02 mm skoku; przytrzymaćwspornikiem 3036 koło napędowe pompy w tym położeniu i dokręcićmomentem 0 Nm. Wskazówka Moment początku wtrysku należy sprawdzić poprzez cofnięcie wału korbowego za tłumik drgań na wartość 0 czujnika pomiarowego i obracanie do przodu w położenie GZP. Ze względu na przesuwanie się paska zębatego wartość sprawdzania odbiega od wartości nastawionej. skorygowaćmoment rozpoczęcia wtrysku przez ponowną regulację z uwzględnieniem wartości przesuwu paska Przykład pierwsza nastawiona wartość1,00 mm sprawdzana wartość 0,93 mm różnica druga wartośćregulacyjna 0,07 mm 1,07 mm po drugiej regulacji koło napędu pompy wtryskowej przytrzymaćwspornikiem 3036 i dokręcićmomentem 100 Nm; zamontowaćosłonę paska zębatego pompy wtryskowej; zamontowaćprzedni poprzeczny pas nadwozia wraz z chłodnicą płynu chłodzącego; zamontowaćwytłumienie

45 Wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego napędu pompy wtryskowej (silniki ACV, AHY i AJT) Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Przyrząd 2068A do nastawiania położenia GZP 1 Wspornik Końcówka czujnika pomiarowego Klucz dynamometryczny V.A.G 1331 (zakres do 0 Nm) 1 Klucz dynamometryczny V.A.G 1332 (zakres 40 do 200 Nm) 1 Czujnik pomiarowy (zakres 0 do 3mm) Wymontowanie wymontowaćwytłumienie: patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu (Karosserie-Montagearbeiten); grupa napraw 0; wymontowanie wytłumienia; wymontowaćkratę wlotu powietrza: patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu (Karosserie-Montagearbeiten); grupa napraw 66; naprawa kraty wlotu powietrza. Silnik ACV wymontowaćwspornik 1 chłodnicy doładowywanego powietrza. Ciąg dalszy dla wszystkich samochodów wymontowaćśruby mocujące 2 po prawej i lewej stronie; przesunąćprzedni poprzeczny pas nadwozia razem z chłodnicą do przodu, -patrz strzałka-. Silnik AHY odłączyćrurę łączącą chłodnicę doładowywanego powietrza z kolektorem ssącym przy kolektorze ssącym; odkręcićśrubę mocującą rurę płynu chłodzącego przy rozruszniku. Ciąg dalszy dla wszystkich samochodów wymontowaćpasek zębaty napędu pompy wtryskowej

46 obrócićwał korbowy w kierunku pracy silnika i ustawićw położeniu GZP 1 cylindra. Silnik w stanie zamontowanym: SilnikiACViAJT oznaczenia -patrz strzałki- na kole pompy wtryskowej / wsporniku C oraz na kole zamachowym / obudowie A skrzyni biegów, a także na tarczy zabierakowej / obudowie skrzyni biegów B muszą leżećnaprzeciw siebie. Silnik ACV z napędem na cztery koła oraz silnik AHY oznaczenia -patrz strzałki- na kole pompy wtryskowej / wsporniku C oraz na kole zamachowym / obudowie A skrzyni biegów, a także na tarczy zabierakowej / obudowie skrzyni biegów B muszą leżećnaprzeciw siebie. Wskazówka Stantenmamiejscetylkocodwaobrotywałukorbowego Silnik w stanie wymontowanym ustawićliniał 2068A ustalający położenie GZP na 82 mm, -patrz strzałka A-, lewe nacięcie na noniuszu jest punktem odniesienia; przykręcićliniał jak pokazano na rysunku, obracaćwał korbowy do pokrycia się znaków na kole zamachowym i tarczy zabierakowej z krawędzią liniału ustalającego, -patrz strzałka B- oraz oznaczenia na kole pompy wtryskowej z oznaczeniem na wsporniku. Wskazówka Stantenmamiejscetylkocodwaobrotywałukorbowego. zaznaczyćkierunek obrotów paska zębatego; przytrzymaćkoło napędowe pompy wtryskowej wspornikiem Wykręcićśrubę mocującą i zdjąćpasek zębaty; wymontowaćrolkę napinającą

47 Zamontowanie i naciąganie wkręcićna miejsce śruby zaślepiającej końcówkę czujnika pomiarowego 3313; osadzićczujnik pomiarowy (zakres 0 do 3,0 mm) w końcówce i naprężyćwstępnie czujnik na wartośćna skali ok. 2,0 mm; sprawdzić, czy oznaczenie na kole pompy wtryskowej pokrywa się z oznaczeniem na pompie, -patrz strzałki-; 13 6 poluzowaćprzy pompie wtryskowej śrubę blokującą 2; usunąćpodłożoną płytę pośrednią 1; ustawićczujnik pomiarowy na 0; w celu sprawdzenia, czy tłok rozdzielacza pompy wtryskowej znajduje się w położeniu DZP, obracaćkoło pompy wtryskowej wspornikiem 3036 powoli w kierunku przeciwnym do kierunku pracy silnika. Wskazówka czujnika pomiarowego musi stanąćw położeniu 0 ew. po osiągnięciu położenia DZP ustawićczujnik pomiarowy na 0; obracaćpowoli koło pompy wtryskowej używając wspornika 3036 zgodnie z kierunkiem pracy silnika (w lewo), do momentu osiągnięcia przez wskazówkę czujnika 0, mm skoku; dokręcićśrubę blokującą momentem 30 Nm; sprawdzić, czy oznaczenie GZP na kole zamachowym pokrywa się z punktem odniesienia; nałożyćpasek zębaty na koło napędowe pompy wtryskowej; podczas zakładania dotychczasowego paska zwracaćuwagę na kierunek jego obrotów; osadzićkoło napędu pompy wtryskowej w pasku zębatym i umocowaćkoło w taki sposób na wałku rozrządu, aby pozwalało się obracać

48 sprawdzićpołożenie zamontowania rolki prowadzącej; obracaćrolkę prowadzącą do momentu ustawienia się wskaźnika w jednej linii z konturem kołnierza głowicy cylindrów, -patrz strzałka-; dokręcićnakrętkę mocującą 2 momentem 20 Nm; zamontowaćrolkę napinającą 1 w taki sposób, aby podstawa rolki była osadzona w wycięciu wspornika, -patrz strzałka B-; dokręcićręcznie śrubę mocującą; w celu naciągnięcia paska zębatego obracać rolkę napinającą w lewo do momentu osiągnięcia wewnętrznego ogranicznika rolki. Następnie cofaćrolkę do momentu ustawienia się obydwu wskazówek naprzeciw siebie, -patrz strzałka A-; dokręcićśrubę mocującą momentem 1 Nm; dokręcićśrubę mocującą koło napędu pompy wtryskowej momentem 160 Nm. W tym celu użyćwspornika Wskazówka Podczas dokręcania śruby mocującej zwrócić uwagę aby nie przenieść momentu obrotowego na zablokowaną pompę wtryskową. poluzowaćśrubę blokującą 2 pompę wtryskową; włożyćpłytę pośrednią 1 i dokręcićśrubę blokującą momentem 12 Nm; zamontowaćosłonę paska zębatego. Silnik AHY zamontowaćrurę łączącą chłodnicę doładowywanego powietrza z kolektorem ssącym; umocowaćśrubę mocującą rurę płynu chłodzącego przy rozruszniku. Ciąg dalszy dla wszystkich samochodów sprawdzići w razie potrzeby wyregulowaćdynamiczny kąt początku wtrysku: patrz grupa napraw 23; naprawa układu wtrysku bezpośredniego oleju napędowego; sprawdzanie i regulacja dynamicznego kąta początku wtrysku; zamontowaćchłodnicę wraz z przednim poprzecznym pasem nadwozia; zamontowaćwytłumienie

49 Wymontowanie i zamontowanie koła zamachowego i kołnierzy uszczelniających Wskazówka Naprawy sprzęgła 1 Silniki AAB, AJA i AJT, patrz instrukcja napraw -biegowa skrzynia przekładniowa 02B ( Gang-Schaltgetriebe 02B); grupa napraw 30; naprawa sprzęgła. 1 Silniki ACV i AHY, patrz instrukcja napraw -biegowa skrzynia przekładniowa 02G ( Gang-Schaltgetriebe 02G); grupa napraw 30; naprawa sprzęgła. 1 pierścień uszczelniający 1 Wymienia, patrz strona uszczelka 1 Wymieniaćna nową. 3 blacha zabezpieczająca Silniki AAB i AJA. 1 Wymieniaćna nową. 4 moment dokręcenia 10 Nm przewód ssący 6 uszczelka 1 Wymieniaćna nową. 7 kołnierz uszczelniający 1 Z pierścieniem uszczelniającym; wymieniaćw komplecie. 1 Musi byćosadzony na tulejach prowadzących. 8 kołozamachowe 1 Wceluwymontowaniaizamontowania zablokować wspornikiem Tarcza zabierakowa (dla samochodów z automatyczną skrzynią biegów); wymontowanie i zamontowanie, patrz strona Wymontowanie i zamontowanie dwumasowego koła zamachowego, patrz strona moment dokręcenia 60 Nm i obracać dalej o (90 o ) 1/4 obrotu 1 Wymieniaćna nowe

50 10 blok silnika 1 Wymontowanie i zamontowanie wału korbowego, patrz strona Rozmontowanie tłoka i korbowodu, patrz strona zabierak pompy oleju 1 Z czterema wypustami napędowymi. W celu zdjęcia wyłamać. 1 Nowy zabierak przed zamontowaniem nagrzaćdo temperatury maksymalnie 200 o C. 12 uszczelka 1 Wymieniaćna nową. 13 pompa oleju 1 Podczas montażu zwracać uwagę na zabierak na wale korbowym pozycja Wymieniaćtylko w komplecie. 1 Musi byćosadzona na tulejach prowadzących. 1 Rozmontowanie i zmontowanie, patrz strona 17 1, wymontowanie i zamontowanie części układu smarowania. 14 moment dokręcenia 20 Nm Wymontowanie i zamontowanie tarczy zabierakowej Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze Wspornik VW 8 1 Klucz dynamometryczny V.A.G 1332 (zakres 40 do 200 Nm) 1 Śruba z łbem sześciokątnym M8x4 i dwie nakrętki sześciokątne M10 1 Głębokościomierz Odkręcanie i dokręcanie tarczy zabierakowej umocowaćwspornik VW 8 śrubą M8x4 przy tarczy zabierakowej. Między wspornik a tarczę zabierakową włożyćdwie nakrętki M10. Położenia wspornika: A doodkręcania B do dokręcania 13 72

51 Zamontowanie tarczy zabierakowej tarczę zabierakową osadzićprzy zastosowaniu podkładki z wycięciami 1; osadzićnowe śruby 3 i dokręcićmomentem 30 Nm; sprawdzićwymiar -a- w trzech miejscach iuśrednićwartość. Wartośćwymagana : 10,7 do 12,3 mm Jeżeli wartośćwymagana jest mniejsza: ponownie wymontowaćtarczę zabierakową i użyćpodkładki wyrównującej 2. Śruby 3 ponownie dokręcićmomentem 30 Nm; śruby 3 dokręcićmomentem 60 Nm i dalej obrócićo 90 o (1/4 obrotu) (obracanie o ww. kąt może nastąpićw kilku etapach). Wymontowanie i zamontowanie dwumasowego koła zamachowego Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze Wspornik Klucz dynamometryczny V.A.G 1332 (zakres 40 do 200 Nm) 13 74

52 Wymontowanie ustawićw jednakowym położeniu otwory przejścia śrub mocujących w pierwotnej masie zamachowej A i wtórnej masie zamachowej B dwumasowego koła zamachowego; poluzowaćostrożnie jedną śrubę mocującą 1 i wykręcićtylko tak daleko, aby otwory przejścia śrub nie mogły zostaćprzesunięte; poluzowaćresztę śrub mocujących 2 w kolejnościnakrzyżiwykręcić; wymontowaćdwumasowe koło zamachowe. Zamontowanie osadzićdwumasowe koło zamachowe na wale korbowym; ustawićotwory przejścia śrub mocujących w pierwotnej masie zamachowej A i wtórnej masie zamachowej B dwumasowego koła zamachowego w jednakowym położeniu; osadzićnowe śruby mocujące i dokręcićwstępnie ręką; dokręcićśruby mocujące momentem 60 Nm i obracaćdalej o (90 o ) 1/4 obrotu (obracanie o ww. kąt może nastąpićw kilku etapach Wymiana pierścienia uszczelniającego wał korbowy od strony koła pasowego Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Ściągacz Tuleja montażowa 2080a Wymontowanie wymontowaćpasek zębaty wałka rozrządu: 1 Samochody do , patrz strona 13 34, wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego rozrządu. 1 Samochody od ,patrz strona 13 4, wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego rozrządu

53 wykręcićczęśćwewnętrzną ściągacza 3203 o dwa obroty (około 3 mm) z części zewnętrznej i zblokowaćśrubą na obrzeżu; naoliwićgłowicę gwintowaną ściągacza, nałożyći pod silnym naciskiem wkręcićdo oporu w pierścień uszczelniający; poluzowaćśrubę na obrzeżu i obracaćczęścią wewnętrzną w kierunku przeciwnym do wału korbowego do momentu wyjęcia pierścienia uszczelniającego. Zamontowanie zwilżyćolejem pierścień uszczelniający; wsunąćpierścień uszczelniający przez tuleję prowadzącą 2080A; wcisnąćpierścień uszczelniający do oporu za pomocą tulei wciskowej z 2080 a i śruby centralnej; zamontowaći naciągnąćpasek zębaty: 1 Samochody do , patrz strona 13 34, wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego rozrządu. 1 Samochody od ,patrz strona 13 4, wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego rozrządu Wymontowanie i zamontowanie wału korbowego 1 zabierak pompy oleju 1 Z czterema występami napędowymi. 1 Naprężyćw celu ściągnięcia. 1 Nagrzaćnowy zabierak przed zamontowaniem do temperatury maksymalnie 200 o C. 2 panewki1,2,3,i6 1 Do pokrywy łożysk bez rowka smarnego. 1 Do bloku silnika z rowkiem smarnym. 1 Nie zamieniaćużywanych panewek (oznaczyć). 3 pokrywa łożyska 1 Pokrywa łożyska 1: strona koła pasowego. 1 Pokrywa łożyska 4 z wcięciaminapłytkinabiegowe. 1 Występy mocujące panewki w bloku silnika i pokrywie łożyska muszą znajdowaćsię nad sobą

54 4 moment dokręcenia 6 Nm wał korbowy 1 Luz osiowy nowy: 0,07 do 0,18 mm granica zużycia: 0,2 mm 1 Luz promieniowy mierzyć za pomocą pręcików plastykowych: nowy: 0,0016 do 0,007 granica zużycia: 0,16 mm 1 Podczas pomiaru luzu osiowego nie obracaćwału korbowego. 1 Wymiary wału korbowego, patrz strona koło sygnałowe SilnikiACV,AHYiAJT. 1 Do czujnika G28 obrotów silnika. 7 moment dokręcenia 2 Nm SilnikiACV,AHYiAJT. 1 Wymieniaćna nowe. 8 płytka nabiegowa Do pokrywy łożyska 4. 1 Zwracaćuwagę na wypusty ustalające panewka4 1 Do pokrywy łożyska bez rowka smarnego. 1 Do bloku silnika z rowkiem smarnym. 10 płytka nabiegowa 1 Do bloku silnika, łożysko blok silnika 1 Rozmontowanie i zmontowanie tłoka i korbowodu, patrz strona

55 Wymiary wału korbowego (Wymiary w mm) Wymiar szlifu Czop główny Czop korbowowału korbowego dowy wału korbowego średnica czopu średnica czopu 0,022 0,022 Wymiar 8,00 47,80 nominalny 0,042 0,042 0,022 0,022 Szlif I 7,7 47, 0,042 0,042 0,022 0,022 Szlif II 7,0 47,30 0,042 0,042 0,022 0,022 Szlif III 7,2 47,0 0,042 0, Rozmontowanie i zmontowanie tłoka i korbowodu 1 Zamki pierścieni przestawić co 120 o. 1 Wymontowanie i zamontowanie za pomocą szczypiec do pierścieni. 1 Oznaczenie TOP musi być skierowane w stronę denka tłoka. 1 pierścienie tłokowe 1 Sprawdzanie luzu zamka, patrz rysunek 1. 1 Sprawdzanie luzu w rowku, patrz rysunek 2. 2 pierścień zabezpieczający 13 82

56 1 Silniki ACV, AHY i AJT z komorą spalania. 1 Zaznaczyćpołożenie zamontowania i przynależność do cylindra. 1 Położenie zamontowania iprzynależnośćtłokadocylindra, silniki ACV, AHY i AJT, patrz rysunek 4. 1 Strzałka na denku tłoka musi byćzwrócona w stronę koła pasowego. 3 tłok 1 Montowaćza pomocą taśmy montażowej do tłoków. 1 W razie stwierdzenia rys na płaszczu tłoka, tłok wymienićna nowy. 1 Zwycięciemnadyszęolejową. 1 Sprawdzanie wystawania tłoków w położeniu GZP, patrz strona korbowód 1 Wymieniaćtylko kompletami. 1 Zaznaczyćpisakiem przynależnośćdo cylindra A. 1 Położenie zamontowania: Oznaczenia B muszą być zwrócone w stronę koła pasowego. dyszaolejowa 1 Do chłodzenia tłoka. 6 moment dokręcenia 10 Nm 1 Osadzaćna środek AMV śruba korbowodowa, moment dokręcenia 30 Nm i obracać o 1/4 obrotu (90 o ) 1 Wymieniaćna nowe. 1 Gwint i powierzchnie styku oliwić. 1 W celu dokonania pomiaru luzu promieniowego użyć dotychczasowych śrub

57 1 Zaznaczyćprzynależność do cylindra A. 1 Położenie zamontowania: Oznaczenia B muszą być zwrócone w stronę koła pasowego. 8 stopa korbowodu 9 panewka 1 Zwracaćuwagę na położenie zamontowania. 1 Nie zamieniaćużywanych panewek. 1 Zwracaćuwagę na poprawne osadzenie w wypustach mocujących. 1 Luz osiowy: granica zużycia: 0,40 mm 1 Pomiaru luzu promieniowego przeprowadzićza pomocą pręcików plastikowych: granica zużycia: 0,08 mm Podczas pomiaru luzu promieniowego nie obracać wału korbowego blok silnika 1 Sprawdzanie tulei cylindrów, patrz rysunek 3. 1 Wymiary tłoków i cylindrów, patrz strona trzpień prowadzący Silniki AAB i AJA. 1 Trzpienie prowadzące muszą byćosadzone w korbowodzie, a nie w stopie korbowodu. 12 sworzeń tłoka 1 W razie poruszania się sworznia z oporami, podgrzaćtłok do temperatury 60 o. 1 Wymontowanie i zamontowanie przyrządem 222a

58 Rys. 1 Pierścień tłokowy sprawdzanie luzu zamka Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Szczelinomierz Przebieg sprawdzania wsunąćpierścień prostopadle od góry otworu cylindra na głębokość1 mm od dolnej jego krawędzi. Pierścień tłokowy Nowy Granica Wymiary w mm zużycia Pierścień uszczelniający 1 AAB, AJA 0,20 do 0,40 1,2 ACV, AHY, AJT 0,2 do 0,4 1,0 Pierścień uszczelniający 2 AAB, AJA 0,20 do 0,40 0,6 ACV, AHY, AJT 0,2 do 0,4 1,0 Pierścień zgarniający AAB, AJA 0,2 do 0,0 1,2 ACV, AHY, AJT 0,2 do 0,0 1, Rys. 2 Pierścień tłokowy sprawdzanie luzu w rowku Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Szczelinomierz Przebieg sprawdzania Przed sprawdzaniem oczyścićrowek pierścienia. Pierścień tłokowy Nowy Granica Wymiary w mm zużycia Pierścień uszczelniający 1 AAB, AJA 0,09 do 0,12 0,2 ACV, AHY, AJT 0,07 do 0,11 0,2 Pierścień uszczelniający 2 0,0 do 0,08 0,2 Pierścień zgarniający 0,03 do 0,06 0,

59 Rys. 3 Sprawdzanie otworu cylindra Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Średnicówka z zakresem pomiarowym 0 do 100 mm. Przebieg sprawdzania zmierzyćw trzech płaszczyznach na krzyż, w kierunku poprzecznym A i wzdłużnym B: Silniki Wymiary 1 mm Różnica od wymiaru nominalnego AAB, AJA 0,10 ACV, AHY, AJT 0,08 Wskazówka Pomiar otworu cylindra nie powinien być przeprowadzany, jeśli blok silnika umocowany jest we wsporniku VW 40 do stojaka montażowego, ponieważ możliwy jest błąd pomiaru Rys. 4 Sosób montażu tłoków i przyporządkowanie tłoka do cylindra Silniki ACV, AHY i AJT Tłoki w cylindrze 1 i 2: Duże zagłębienie na zawór ssący wskazuje stronę koła zamachowego, -patrz strzałki-. Tłoki w cylindrach 3,4 i : Duże zagłębienie na zawór ssący musi byćzwrócone w stronę koła pasowego, -patrz strzałki-. Wskazówka Przy nowych tłokach przyporządkowanie do cylindra jest oznakowaniem farbą na denku tłoka. 1 Tłok do cylindra 1 i 2: oznakowanie 1/2. 1 Tłok do cylindra 3,4 i : oznakowanie 3/4/

60 Sprawdzanie położenia tłoków w GZP Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 VW 382/7 Wzorzec VW 38/17 1 Czujnik pomiarowy Przebieg sprawdzania Podczas montażu nowych tłoków względnie bloku silnika z tłokami, sprawdzaćstan tłoków w położeniu GZP. W zależności od wystawania tłoków, należy zamontowaćodpowiednią uszczelkę pod głowicę zgodnie z następującą tabelką: Silniki AAB i AJA Wystawanie tłoka Oznakowanie nacięcia /otwory 0,66 mm do 0,86 mm 1 0,87 mm do 0,90 mm 2 0,91 mm do 1,02 mm 3 Silniki ACV, AHY i AJT Wystawanie tłoka Oznakowanie nacięcia /otwory 0,76 mm do 1,01 mm 1 1,02 mm do 1,0 mm 2 1,06 mm do 1,13 mm 3 Oznaczenie uszczelki pod głowicę cylindrów 1 Numer części = czarna strzałka 1 Otwory i karby = biała strzałka 13 92

61 Wskazówka Jeżeli przy pomiarze wystawania tłoków zostaną zmierzone różne wartości, do przyporządkowania uszczelki ważna jest największa wartość. Wymiary tłoków i cylindrów Silniki AAB i AJA Wymiar szlifu Średnica Średnica tłoka cylindra Wymiar nominalny mm 79,48 79,1 Iszlif mm 79,73 76,76 II szlif mm 76,98 80,01 Silniki ACV, AHY i AJT Wymiar szlifu Średnica Średnica tłoka cylindra Wymiar nominalny mm 80,96 81,01 Iszlif mm 81,21 81,

62 Wymontowanie i zamontowanie głowicy cylindrów Sprawdzanie ciśnienia sprężania, patrz strona Wskazówka 1 Jeżeli montowana jest głowica po regeneracji z zamontowanym wałkiem rozrządu, należy naoliwić powierzchnię styku między popychaczami szklankowymi a krzywkami wałka rozrządu. 1 Plastikowe wkładki zabezpieczające otwarte zwory, należy wyjąć dopiero bezpośrednio przed osadzaniem głowicy. 1 Jeżeli wymieniana jest głowica cylindrów, należy wymienić cały płyn chłodzący na nowy pokrywa zaworowa Silniki AAB i AJA. 1 SilnikiACV,AHYiAJT pokrywamocowanajestzapomocą śrub do pokryw łożysk wałka rozrządu. 2 zaślepka 1 Silniki AAB i AJA. 3 moment dokręcenia 10 Nm 1 Silniki AAB i AJA. 4 podkładka talerzowa 1 Silniki AAB i AJA. górna podkładka uszczelniająca 1 Silniki AAB i AJA. 1 W razie uszkodzenia wymieniaćna nową. 6 moment dokręcenia 10 Nm 1 SilnikiACV,AHYiAJT. 1 2

63 7 uszczelka pokrywy zaworowej 1 W razie uszkodzenia wymieniaćna nową. 1 Osadzaćw rowku pokrywy zaworowej. 8 śruba mocująca głowicę cylindrów 1 Wymieniaćna nowe. 1 Zwracaćuwagę na kolejnośćodkręcania i dokręcania, patrz strona 1 10, zamontowanie głowicy cylindrów. 9 śruba mocująca osłonę paska zębatego 1 M6 = moment dokręcenia 10 Nm 1 M8 = moment dokręcenia 20 Nm 10 osłona paska zębatego 11 śruba mocująca koło napędowe pompy wtryskowej 1 Silniki AAB i AJA: moment dokręcenia 100 Nm. 1 SilnikiACV,AHYiAJT:moment dokręcenia 160 Nm. 1 Oliwićgwint i powierzchnię styku. 1 Do odkręcania i przykręcania używaćwspornika pasek zębaty napędu pompy wtryskowej 1 Przed wymontowaniem zaznaczyćkierunek obrotów paska. Sprawdzaćzużycie. Nie zginać. 1 Wymontowanie, zamontowanie i napinanie: silniki AAB i AJA, patrz strona SilnikiACV,AHYiAJT,patrz strona koło napędu pompy wtryskowej 1 Podczas demontażu zwracaćuwagę na położenie: Silniki AAB i AJA, patrz strona 13 4, wymontowanie, zamontowanie i napinanie paska zębatego napędu pompy wtryskowej. SilnikiACV,AHYiAJT, patrz strona 13 61, wymontowanie, zamontowanie i napinanie paska zębatego napędu pompy wtryskowej. 1 4

64 14 moment dokręcenia 20 Nm 1 rolka prowadząca SilnikiACV,AHYiAJT. 1 Zwracaćuwagę na położenie zamontowania, patrz strona 13 61, wymontowanie, zamontowanie i napinanie paska zębatego napędu pompy wtryskowej. 16 pompa podciśnienia 17 popychacz 18 pierścień uszczelniający typu o-ring 1 Wymieniaćna nowy. 19 uszczelka pod głowicę cylindrów 1 Wymieniaćna nową. 1 Zwracaćuwagę na oznaczenia, patrz rysunek 2. 1 Po wymianie wymienićcały płyn chłodzący na nowy głowica cylindrów 1 Sprawdzaćliniowość, patrz rysunek 1. 1 Zamontowanie, patrz strona Po wymianie wymienićcały płyn chłodzący na nowy. 1 Wymontowanie i zamontowanie zaworów wtryskowych, silniki AAB i AJA: patrz grupa napraw 23; naprawa układu wtrysku paliwa, wymontowanie i zamontowanie zaworów wtryskowych. 1 Wymontowanie i zamontowanie zaworów wtryskowych, silniki ACV, AHY i AJT: patrz grupa napraw 23; naprawa układu bezpośredniego wtrysku paliwa, wymontowanie i zamontowanie zaworów wtryskowych. 21 tylna osłona paska zębatego 1 Od Do , patrz strona 13 9, pozycja

65 22 koło wałka rozrządu 1 W celu poluzowania na stożku wałka rozrządu uderzyćmłotkiem w trzpień przełożony przez otwór w osłonie paska zębatego. 1 Zwracaćuwagę na położenie podczas montażu paska zębatego: samochody do patrz strona 13 34, wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego wałka rozrządu: samochody od patrz strona 13 4, wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego wałka rozrządu. 23 śruba mocująca koło wałka rozrządu 1 Zwracaćuwagę na oznaczenie gatunku stali śruby na łbie śruby: 8.8 = moment dokręcenia 8 Nm 10.9 = moment dokręcenia 100 Nm 1 W celu odkręcenia i dokręcenia używaćwspornika pasek zębaty wałka rozrządu 1 Przed wymontowaniem zaznaczyćkierunek obrotów paska. Sprawdzaćzużycie. Nie zginać. 1 Wymontowanie, zamontowanie i napinanie: samochody do patrz strona 13 34; samochody od patrz strona 13 3; 2 górna część osłony paska zębatego 26 moment dokręcenia 1 Nm 1 Silniki AAB i AJA. 27 dolny stożek uszczelniający Silniki AAB i AJA. 1 W razie uszkodzenia wymieniaćna nowy. 1 8

66 Rys. 1 Sprawdzanie liniowości głowicy cylindrów Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Liniał 1 Szczelinomierz Maksymalna dopuszczalna nieliniowość: 0,2 mm Wskazówka Naprawa głowicy cylindrów silnika wysokoprężnego jest niedopuszczalna. Rys. 2 Onakowanie uszczelki pod głowicę 1 Numer części zamiennej = czarna strzałka 1 Otwory / karby = biała strzałka Wskazówka W zależności od wymiaru wystawania tłoka ponad krawędź bloku silnika montowane są różne uszczelki pod głowice cylindrów. W razie wymiany uszczelki pod głowicę cylindrów należy zamontować uszczelkę o takim samym oznakowaniu. 1 9 Wymontowanie i zamontowanie głowicy cylindrów Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Klucz 3070 do trzpieni z trzpieniami prowadzącymi 1 Kuweta V.A.G Klucz dynamometryczny V.A.G 1332 (zakres 40 do 200 Nm) 1 10

67 Wymontowanie zachowywaćkolejnośćpodczas odkręcania i dokręcania śrub mocujących głowicę cylindrów. Zamontowanie Wskazówki 1 Śruby mocowania głowicy cylindrów wymieniać zawsze na nowe. 1 W razie naprawy usunąć ostrożnie pozostałości uszczelki z głowicy i bloku silnika. Podczas czyszczenia uważać, aby nie powstały żadne wgłębienia lub zadrapania. W razie użycia papieru ściernego stosować ziarnistość nie mniejszą niż Pozostałości po papierze ściernym i szlifowaniu starannie usunąć. 1 Nową uszczelkę pod głowicę wyjmować z opakowania bezpośrednio przed montażem. 1 Bardzo starannie obchodzić się z uszczelką. Uszkodzenie warstwy silikonu i obszaru rowków prowadzi do nieszczelności. 1 W samochodach do z miękką uszczelką pod głowicę cylindrów, w razie naprawy stosować metalową uszczelkę pod głowicę cylindrów. 1 Przed zamontowaniem metalowejuszczelki pod głowicę w samochodach z silnikami AAB należy wymienić komory wirowe na nowe, patrz strona przed osadzeniem głowicy cylindrów ustawić wał korbowy w położeniu GZP; 1 11 obracaćwał korbowy w przeciwną stronę do kierunku pracy silnika, do momentu ustawienia się tłoków jednakowo poniżej GZP; nałożyćuszczelkę pod głowicę cylindrów; wkręcićtrzpienie centrujące z 3070 w zewnętrzne otwory po stronie ssącej; osadzićgłowicę cylindrów, osadzićpozostałe 10 śrub mocujących i dokręcićwstępnie ręką; wykręcićtrzpienie prowadzące z otworów śrub mocujących kluczem z 3070 i osadzićśruby mocujące; dokręcićgłowicę cylindrów w czterech etapach we wskazanej niżej kolejności: 1. Wstępne dokręcenie kluczem dynamometrycznym: etap I = 40 Nm etap II = 60 Nm; 2. Sztywnym kluczem obrócićdalej o: etap III = 1/4 obrotu (90 o ) etap IV = 1/4 obrotu (90 o ). Wskazówka 1 Odkręcanie głowicy cylindrów: w odwrotnejkolejności. 1 12

68 1 Dokręcanie śrub głowicy po naprawie nie jest wymagane. po zamontowaniu głowicy tak obrócićwałek rozrządu, aby krzywki pierwszego cylindra były jednakowo skierowane do góry. Przed osadzeniem paska zębatego, obrócićwał korbowy w kierunku obrotów silnika do położenia znaku GZP Sprawdzanie ciśnienia sprężania Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Przyrząd do sprawdzania ciśnienia sprężania V.A.G Przyrząd do sprawdzania ciśnienia sprężania V.A.G 1763 Klucz oczkowy Klucz przegubowy Klucz dynamometryczny V.A.G 1331 (zakres do 0 Nm) 1 Klucz dynamometryczny V.A.G 1332 (zakres 40 do 200 Nm) 1 14

69 Warunki wstępne Temperatura silnika nie niższa niż 30 o C. Przebieg sprawdzania Silniki AAB i AJA zdjąćprzewód elektryczny z wyłącznika przy pompie wtryskowej, zaizolowaći odłożyćna bok; wymontowaćprzewody wtryskowe otwartym kluczem oczkowym 303; wymontowaćwszystkie zawory wtryskowe i wyjąćuszczelki termiczne; wkręcaćkońcówkę V.A.G 1323/2A na miejsce zaworów wtryskowych umieszczając pomiędzy końcówką a głowicą cylindrów dotychczasową uszczelkę termiczną; wkręcićręcznie przyrząd V.A.G 1381 lub V.A.G 1763 w końcówkę. Wskazówka Obsługa przyrządu, patrz instrukcja obsługi przyrządu. uruchamiaćrozrusznik do momentu braku wzrostu ciśnienia wskazywanego przez przyrząd. 1 1 Wartości ciśnienia sprężania nowy: 34 bar granica zużycia: 26 bar Dopuszczalna różnica pomiędzy cylindrami bar. Wskazówka Uszczelki termiczne pomiędzy głowicą cylindrów a zaworem wtryskowym każdorazowo wymieniać na nowe. Położenie zamontowania uszczelki termicznej: Strzałka musi byćzwrócona w kierunku głowicy cylindrów. 1 Momenty dokręcania: przewody wtryskowe = 2 Nm zawory wtryskowe = 70 Nm Silniki ACV, AHY i AJT rozłączyćwtyczkę zaworu odcinającego paliwo i początku wtrysku przy pompie wtryskowej; rozłączyćwtyczkę nastawnika dawki wtrysku; wymontowaćwszystkie świece żarowe kluczem przegubowym 3220; wkręcićkońcówkę V.A.G 1381/12 na miejsce świec żarowych. 1 16

70 sprawdzićciśnienie sprężania przyrządem V.A.G 1381 lub Wskazówka Obsługa przyrządu, patrz instrukcja obsługi przyrządu. uruchamiaćrozrusznik do momentu braku wzrostu ciśnienia wskazywanego przez przyrząd. Wartości ciśnienia sprężania nowy:2do31bar granica zużycia: 24 bar Dopuszczalna różnica pomiędzy cylindrami bar. zamontowaćświece żarowe kluczem przegubowym Moment dokręcenia 1 Nm odczytaćpamięćusterek: patrz grupa napraw 01; diagnoza własna; odczytywanie pamięci usterek. Wskazówka W wyniku rozłączania wtyczek pompy wtryskowej zostają zapamiętane usterki, dlatego pamięć usterek należy odczytać i w razie potrzeby skasować Naprawa napędu zaworów Wskazówka Głowice cylindrów z pęknięciami między gniazdami zaworów mogą być używane. Nie ma to wpływu na ich żywotność, jeżeli rysy są nieznaczne, maksymalnie do 0, mm szerokości. 1 moment dokręcenia 20 Nm 2 moment dokręcenia 1 Nm 1 Silniki AAB i AJA. 3 dolny stożek uszczelniający Silniki AAB i AJA. 1 W razie uszkodzenia wymieniaćna nowe. 4 pokrywy łożysk 1 Położenie zamontowania, patrz rysunek 2. 1 Kolejnośćmontażu: patrz strona 1 36, wymontowanie i zamontowanie wałka rozrządu. 1 18

71 wałekrozrządu 1 Sprawdzanie luzu osiowego, patrz rysunek 1. 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz strona Sprawdzanie luzu promieniowego metodą pręcików plastikowych: granica zużycia: 0,11 mm 1 Bicie maksymalnie: 0,01 mm 1 Oznaczenia i fazy rozrządu, patrz rysunek 4. 6 popychacze szklankowe Nie zamienićmiejscami. 1 Z hydrauliczną kompensacją luzu zaworów. 1 Sprawdzanie, patrz strona Odkładaćstroną roboczą do dołu. 1 Przed zamontowaniem sprawdzaćluz osiowy wałka rozrządu, patrz rysunek 1. 1 Oliwićpowierzchnie robocze zamki zaworów 8 górny talerz sprężyny 9 zewnętrzna sprężyna zaworowa 1 Wymontowanie i zamontowanie: Głowica cylindrów wymontowana za pomocą przyrządu Głowica cylindrów zamontowana: patrz strona 1 34, wymiana uszczelniaczy trzonków zaworowych. 10 wewnętrzna sprężyna zaworowa 1 Silnik AAB do Wymontowanie i zamontowanie: Głowica cylindrów wymontowana za pomocą przyrządu Głowica cylindrów zamontowana: patrz strona 1 34, wymiana uszczelniaczy trzonków zaworowych. 1 20

72 11 dolny talerz sprężyny zaworu 1 Wymontowanie i zamontowanie ściągaczem 3047A. 12 uszczelniacz trzonka zaworowego 1 Wymiana, patrz strona Sprawdzanie, patrz strona Wymiana, patrz strona prowadnica zaworu 14 naprawcza prowadnica zaworu 1 Prowadnica naprawcza zkołnierzem. 1 Sprawdzanie, patrz strona Wymiana, patrz strona pierścień uszczelniający 1 W celu wymontowania i zamontowania wymontowaćpokrywy łożysk Wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska napędu pompy wtryskowej: Silniki AAB i AJA, patrz strona 13 4; SilnikiACV,AHYiAJT, patrz strona zawór wtryskowy 1 Wymontowanie i zamontowanie zaworów wtryskowych, silniki AAB i AJA: patrz grupa napraw 23; naprawa układu wtrysku paliwa, wymontowanie i zamontowanie zaworów wtryskowych. 1 Wymontowanie i zamontowanie zaworów wtryskowych, silniki ACV, AHY i AJT: patrz grupa napraw 23; naprawa układu bezpośredniego wtrysku paliwa, wymontowanie i zamontowanie wtryskiwaczy. 17 uszczelka termiczna Silniki AAB i AJA. 1 Położenie zamontowania, patrz strona. 1 22

73 18 świeca żarowa Silniki AAB i AJA. 1 Wymontowanie, zamontowanie i sprawdzanie świec żarowych, silniki AAB i AJA: patrz instrukcja napraw Układ wtrysku paliwa i rozgrzewania świec w silniku wysokoprężnym (Diesel- Einspritz- und Vorglühanlage); (silnik 2,4 l); grupa napraw 28; sprawdzanie układu rozgrzewania świec. 1 Wymontowanie, zamontowanie i sprawdzanie świec żarowych, silniki ACV, AHY i AJT: patrz instrukcja napraw Układ wtrysku bezpośredniego paliwa i rozgrzewania świec w silniku wysokoprężnym (Diesel-Einspritz- und Vorglühanlage); grupa napraw 28; sprawdzanie układu rozgrzewania świec. 1 Zwracaćuwagę na wskazówki, patrz strona Naprawa gniazd zaworowych, patrz strona głowica cylindrów zawory 1 Wymiary zaworów, patrz rysunek komora wirowa 1 Silniki AAB i AJA. 1 W razie uszkodzenia wymieniaćna nowe. 1 Wymiana, patrz strona pierścień uszczelniający 1 Wceluwymontowaniaizamontowania wymontować pokrywy łożysk. 1 Wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego wałka rozrządu: do patrz strona 13 34; od patrz strona

74 Rys. 1 Wałek rozrządu, sprawdzanie luzu osiowego Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Uniwersalny wspornik czujnika pomiarowego VW Czujnik pomiarowy Granica zużycia: maksymalnie 0,1 mm Pomiar przeprowadzaćprzy wymontowanych popychaczach szklankowych i zamontowanej pierwszej i ostatniej pokrywie łożysk wałka rozrządu. Rys. 2 Położenie zamontowania pokryw łożysk wałka rozrządu Zwracaćuwagę na asymetryczność. Przed zamontowaniem wałka rozrządu osadzićpokrywy łożysk i określićpołożenie zamontowania. Rys. 3 Wymiary zaworów 1 2 Wskazówka Zaworów nie wolno naprawiać, dopuszczalne jest tylko doszlifowanie. Silniki AAB i AJA Wymiar Zawór ssący Zawór wydechowy Średnica a mm 36,00 31,00 Średnica b mm 7,97 7,9 c mm 9,00 9,00 α < o 4 4 Silniki ACV, AHY i AJT Wymiar Zawór ssący Zawór wydechowy Średnica a mm 36,00 31,0 Średnica b mm 7,97 7,9 c mm 96,8 96,8 α < o

75 Rys. 4 Oznaczenie wałka rozrządu, fazy rozrządu Oznaczenie 1 Koło podstawowe krzywki; a = Ø 38 mm 1 Oznaczenie wytłoczonymi cyframi i literami na wałku rozrządu. Kod literowy silnika AAB, AJA ACV, AHY, AJT Cylinder 1 -patrz strzałka A- W WZO Cylinder 2 -patrz strzałka B- 046 Pomiędzy cylindrami 4 a 074B -patrz strzałka C- Fazy rozrządu przy skoku zaworu 1 mm Kod literowy silnika AAB, AJA ACV, AHY, AJT Otwarcie zaworu ssącego 6,0 o 8,0 o po GZP Zamknięcie zaworu ssącego 20,0 o 28,0 o po DZP Otwarcie zaworu wydecho- 2, o 37,0 o wego przed DZP Zamknięcie zaworu wydecho- 6, o 10,0 o wego przed GZP 1 27 Rys. Położenie zamontowania uszczelki termicznej Silniki AAB i AJA Strzałka wskazuje stronę głowicy cylindrów. 1 28

76 Naprawa gniazd zaworowych Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze Głębokościomierz 1 Urządzenie do naprawy gniazd zaworowych Wskazówki 1 Podczas naprawy silników z nieszczelnymi zaworami nie wystarczy obróbka gniazd zaworowych i zaworów lub ich wymiana. Szczególnie przy silnikach o dużym przebiegu wymagane jest sprawdzanie zużycia prowadnic zaworowych. 1 Gniazda zaworowe można tylko tak długo obrabiać, aż ich wygląd będzie bez zastrzeżeń. Przed obróbką należy wyliczyć maksymalne, dopuszczalne wymiary obróbki. Jeśli wymiary te zostaną przekroczone, nie będzie wówczas zapewnione prawidłowe działanie kompensacji luzów zaworowych i należy wymienić głowicę na nową. Wyliczenie maksymalnego dopuszczalnego wymiaru obróbki: wsunąćzawór i mocno docisnąćdo gniazda zaworowego; Wskazówka Jeżeli w ramach naprawy zawór jest wymieniany, do pomiaru należy użyć nowego zaworu zmierzyćodległość-a- między końcem trzonka zaworu a górną krawędzią głowicy; maksymalny dopuszczalny wymiar obróbki obliczyćze zmierzonej odległości - a- i minimalnego wymiaru. Minimalny wymiar: Zawór ssący 3,8 mm Zawór wydechowy 36,1 mm Zmierzona odległośćpo odjęciu wartości minimalnej daje w wyniku maksymalną wartośćdopuszczalnej obróbki. Przykład zmierzona odległość36, mm wymiar minimum 3,8 mm maksymalny dopuszczalny wymiar obróbki = 0,7 mm 1 30

77 Sprawdzanie prowadnic zaworowych Wymiar Zawór ssący Zawór wydechowy Średnica a mm 37, ,20 1 Średnica b mm 34,80 30,40 c mm 2,70 2,0 4 o kąt gniazda zaworu 1 o kąt korekcyjny 1 Maksymalna średnica zewnętrzna kąta korekcyjnego. Sprawdzanie prowadnic zaworowych Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Uniwersalny wspornik czujnika pomiarowego VW Czujnik pomiarowy Przebieg sprawdzania wsunąćnowy zawór do prowadnicy. Koniec trzonka zaworu musi kończyćsię z prowadnicą. Ze względu na różnice średnic używaćtylko zaworu ssącego do prowadnicy zaworu ssącego lub zaworu wydechowego do prowadnicy zaworu wydechowego. Luz przechyłu: maksymalnie 1,3 mm 1 31 Wymiana prowadnic zaworowych Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Trzpień Ręczny rozwiertak i emulsja chłodząca 1 32

78 Wymontowanie oczyścići sprawdzićgłowicę cylindrów. Głowica cylindrów, której gniazda zaworów nie będą mogły byćnaprawiane, wzgl. głowica, która ma minimalny wymiar naprawczy, nie nadaje się do wymiany prowadnic zaworowych; zużytą prowadnicę zaworową wycisnąćtrzpieniem od strony wałka rozrządu (prowadnica naprawcza z pierścieniem oporowym wyciskaćod strony komory spalania). Zamontowanie wcisnąćnowe, naoliwione prowadnice trzpieniem w zimną głowicę od strony wałka rozrządu do pierścienia oporowego. Wskazówka Kiedy osadzana prowadnica oprze się pierścieniem oporowym o głowicę, nie wolno stosować siły wciskania większejniż 1,0 t, gdyż pierścień oporowy może się ułamać. rozwiercićręcznym rozwiertakiem prowadnice zaworu. Przy tym koniecznie stosować chłodziwo; naprawa gniazd zaworowych, patrz strona Wymiana uszczelniaczy trzonków zaworów Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Przyrząd montażowy 2036 Ściągacz 3047A 1 Przyrząd do wciskania Dźwignia montażowa VW 41/1A 1 Końcówka dźwigni montażowej VW 41/ 1 34

79 Wymontowanie (głowica cylindrów zamontowana) wymontowaćwałek rozrządu, patrz strona 1 36; wyjąćpopychacze szklankowe i odłożyćje powierzchnią roboczą do dołu uważając aby nie zostały zamienione miejscami; tłoki danego cylindra ustawićw położeniu GZP; osadzićprzyrząd 2036 i ustawićwspornik na wysokośćśrub; wymontowaćsprężyny zaworowe stosując przyrząd VW 41/1A i końcówkę. Wskazówka Podczas demontażu zawory oprą się o denko tłoka. zdjąćuszczelniacze trzonków zaworów za pomocą 3047A. 1 3 Zamontowanie nakładaćkolejno na każdy trzonek zaworowy dostarczaną tulejkę A. Unika się w ten sposób uszkodzeń nowych uszczelniaczy trzonków zaworowych; naoliwićuszczelniacz trzonka zaworowego B osadzićuszczelniacz w przyrządzie i ostrożnie wsunąćna prowadnicę zaworową. Wymontowanie i zamontowanie wałka rozrządu Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Klucz dynamometryczny V.A.G 1331 (zakres do 0 Nm) Wymontowanie wymontowaćpasek zębaty wałka rozrządu; 1 Samochody do , patrz strona wymontowanie, zamontowanie i napinanie paska zębatego wałka rozrządu. 1 Samochody od ,patrz strona 13 4 wymontowanie, zamontowanie i napinanie paska zębatego wałka rozrządu. wymontowaćpasek napędu pompy wtryskowej. 1 Silniki AAB i AJA, patrz strona 13 4, wymontowanie i zamontowanie paska napędu pompy wtryskowej. 1 36

80 1 SilnikiACV,AHYiAJT,patrz strona 13 61, wymontowanie i zamontowanie paska napędu pompy wtryskowej. wymontowaćpompę podciśnienia wraz z popychaczem, patrz strona 1, pozycja 16 i 17; wymontowaćnajpierw pokrywy łożysk 1 i 3, a pokrywy 2 i 4 odkręcaćw kolejności na krzyż. Zamontowanie Wskazówki 1 Podczas montażu wałka rozrządu krzywki 1 cylindra muszą znajdować się u góry. 1 Podczas montażu pokryw łożysk zwracać uwagę na niesymetryczność otworu. Przed montażem określić położenie zamontowania. naoliwić powierzchnie robocze wałka rozrządu; dokręcić w kolejności na krzyż pokrywy łożysk 2 i 4 momentem 20 Nm; zamontować pokrywy 1 i 3 i dokręcić momentem 20 Nm zamontowaći naciągnąćpasek zębaty wałka rozrządu; 1 Samochody do , patrz strona 13 34, wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego wałka rozrządu. 1 Samochody od ,patrz strona 13 4, wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego wałka rozrządu. zamontowaćpasek napędu pompy wtryskowej. 1 Silniki AAB i AJA, patrz strona 13 4, wymontowanie i zamontowanie paska napędu pompy wtryskowej. 1 SilnikiACV,AHYiAJT,patrz strona 13 61, wymontowanie i zamontowanie paska napędu pompy wtryskowej. Wskazówka Po zamontowaniu nowych popychaczy szklankowych, nie wolno przez około 30 min. uruchamiać silnika. Hydrauliczne elementy wyrównujące muszą osiąść. (W innym razie zawory osiądą na tłokach). 1 38

81 Sprawdzanie hydraulicznych popychaczy szklankowych Potrzebne narzędzia specjalne, urządzenia sprawdzające i pomiarowe oraz środki pomocnicze Szczelinomierz 1 Klin drewniany lub z tworzywa sztucznego Wskazówki 1 Popychacze wymieniać kompletne (nie ma możliwości regulacji lub naprawy). 1 Nieregularne odgłosy podczas uruchamiania silnika są normalne. Przebieg sprawdzania uruchomićsilnik i pozostawićuruchomiony do momentu włączenia się wentylatora układu chłodzenia; podwyższyćobroty silnika przez 2 min na ok. 200/min. Jeżeli popychacze nadal są głośne odszukaćuszkodzony popychacz w następujący sposób: wymontowaćpokrywą zaworową; obracaćwał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara do momentu ustawienia się krzywek sprawdzanego cylindra u góry; dokonaćpomiaru luzu pomiędzy krzywką a popychaczem; 1 39 jeżeli luz jest większy niż 0,1 mm wymienićdany popychacz na nowy. Jeżeli zmierzony luz jest mniejszy lub nie występuje, kontynuowaćwedług poniższego opisu: naciskaćpopychacz lekko ku dołowi za pomocą klina z drewna. Jeżeli pozwala się wsunąćszczelinomierz o grubości 0,1 mm pomiędzy krzywkę wałka rozrządu a popychacz, dany popychacz wymienićna nowy. Wskazówka Po zamontowaniu nowych popychaczy szklankowych, przez około 30 min. nie wolno uruchamiać silnika. Hydrauliczne elementy wyrównawcze muszą osiąść. (W przeciwnym wypadku zawory osiądą na tłokach). Wymiana komór wirowych (silniki AAB i AJA) Potrzebne narzędzia specjalne, urządzenia sprawdzające i pomiarowe oraz środki pomocnicze Mostek pomiarowy VW 382/7 Czujnik pomiarowy Trzpień 1 Młotek z tworzywa sztucznego 1 40

82 1 Wzorzec VW 38/17 Przebieg prac Głowica cylindrów wymontowana wymontowaćzawory wtryskowe, patrz grupa napraw 23; naprawa układu wtrysku paliwa; wymontowanie i zamontowanie zaworów wtryskowych; wymontowaćświece żarowe kluczem 303; wybićkomorę wirową za pomocą trzpienia poprzez gniazdo zaworu wtryskowego; oczyścićpowierzchnie przylegania komory wirowej w głowicy z sadzy; nałożyćnową komorę wirową. Położenie zamontowania określają rowek i występ prowadzący; wbićkomorę wirową młotkiem z tworzywa sztucznego; zmierzyćwartośćwystawania komory wirowej: wartośćwymagana: max: 0,0 mm Jeżeli wartośćwymagana zostanie przekroczona: wymienićgłowicę cylindrów na nową. 1 41

83 Wymontowanie i zamontowanie części układu smarowania Wskazówki 1 Jeżeli podczas naprawy zostaną stwierdzone w oleju większe ilości wiórów metalu lub opiłków spowodowane przez wżery np. z panewek głównych i korbowodowych, w celu uniknięcia następnych uszkodzeń, oprócz starannego wyczyszczenia kanałów, należy wymienić chłodnicę oleju na nową. 1 Poziom oleju nie powinien przekraczać oznaczenia max niebezpieczeństwo uszkodzenia katalizatora! Sprawdzanie ciśnienia oleju, patrz strona Ilości oleju 1 : Bez filtra,0 l Zfiltrem,l 1 Aktualne wartości: patrz katalog Badanie spalin. Specyfikacja oleju Silniki wysokoprężne wolnossące AAB i AJA: Stosowaćoleje silnikowe tylko z godne z normami VW 0000, 0101, 0200 lub 000 względnie oleje wielosezonowe odpowiadające API-CD. Silniki z turbodoładowaniem ACV, AJT i AHY: Stosowaćoleje silnikowe zgodne z normą VW I, patrz strona 17 3 II, patrz strona

84 Część I 1 moment dokręcenia 160 Nm i obracać dalej o 1/2 obrotu (180 o ) Od Wymieniaćna nową. 1 Na gwincie i łbie śruby nie może byćoleju ani smaru. 1 Do odkręcania i dokręcania używaćwspornika T Wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego wałka rozrządu, patrz strona moment dokręcenia 20 Nm i obracać dalej o 1/4 obrotu (90 o ) 1 Od pasek wielorowkowy 1 Od Przed wymontowaniem oznaczyćkierunek obrotów. 1 Sprawdzićzużycie. 1 Wymontowanie i zamontowanie za pomocą dźwigni 3299, patrz strona tłumikdrgańzkołempasowym wielorowkowym Od Podczas montażu zwracać uwagę na występ prowadzący. górna część osłony paska zębatego 6 pasek zębaty wałka rozrządu 1 Przed wymontowaniem zaznaczyćkierunek obrotów. Sprawdzaćzużycie. Nie zginać. 1 Wymontowanie, zamontowanie i naciąganie: samochody do , patrz strona 13 34; samochody od , patrz strona 13 4; 7 śruba mocująca koło wałka rozrządu 1 Zwracaćuwagę na oznaczenia gatunku stali śruby: 8.8 = 8 Nm 10.9 = 100 Nm 1 W celu odkręcenia i dokręcenia użyćwspornika

85 8 koło wałka rozrządu 1 Zwracaćuwagę na położenie podczas montażu paska zębatego: samochody do patrz strona 13 34, wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego rozrządu; samochody od patrz strona 13 4, wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego rozrządu. 9 moment dokręcenia 10 Nm 10 tylna osłona paska zębatego Do 2 01,9 1 Od ,patrz stro- na 13 12, pozycja. 11 moment dokręcenia 20 Nm 12 pompa oleju 1 Podczas montażu zwracać uwagę na zabierak na wale korbowym, patrz strona 17 13, pozycja Wymieniaćtylko kompletną. 1 Musi byćosadzona na tulejach prowadzących pokrywa zamykająca 14 koła pompy oleju 1 Oznaczenie musi być zwrócone w kierunku pokrywy. 1 zawór upustowy, moment dokręcenia 40 Nm 1 Ciśnienie otwarcia:,3 do 6,3 bar. 16 pierścień uszczelniający 1 Wymiana na nowy, patrz strona koło zębate wału korbowego 18 rolka napinająca 1 Od rolka prowadząca Do Wymontowanie za pomocą ściągacza 3034 i śruby 3034/1. 20 dolna część osłony paska zębatego 1 Do

86 21 tłumik drgań z kołem pasowym Do Podczas montażu zwracać uwagę na występ prowadzący. 22 moment dokręcenia 460 Nm Do Na gwint i powierzchnie styku śruby nanieśćśrodek AMV Do odkręcania i dokręcania używaćwspornika T Wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego rozrządu, patrz strona pasek klinowy Do napędu alternatora. Do Sprawdzaćnaciąg paska naciśnięciem kciuka: maksymalne odkształcenie: nowy pasek klinowy ok. 2 mm używany pasek klinowy ok. mm Naciąganie paska za pomocą napinacza, patrz strona Do pompy układu wspomagania kierowania. 1 Do Sprawdzaćnaciąg paska 24 pasek klinowy naciśnięciem kciuka: maksymalne odkształcenie: nowy i używany pasek klinowy: ok. mm. 1 Regulacja naciągu paska: patrz instrukcja napraw Podwozie (Fahrwer); grupa napraw 48; zestawienie montażowe; pompa wspomagania; zbiornik płynu; węże hydrauliki. 17 8

87 Część II 1 filtroleju 1 Luzowaćza pomocą opaski taśmowej. 1 Dokręcaćręką. 1 Zwracaćuwagę na wskazówki montażowe umieszczonenafiltrzeoleju. 2 moment dokręcenia 2 Nm 3 wlot oleju 4 chłodnicaoleju 1 Na powierzchnie styku ze wspornikiem filtra oleju nanieśćśrodek AMV Zwracaćuwagę na odstęp od otaczających części. 1 Zwracaćuwagę na wskazówki, patrz strona pierścień uszczelniający typu o-ring 1 W razie uszkodzenia wymienićna nowy. 6 wspornikfiltraoleju 1 Położenie zamontowania określają trzpienie prowadzące pierścień uszczelniający 1 Wymieniaćna nowy. 8 śruba zamykająca, moment dokręcenia 40 Nm 9 śruba zamykająca, moment dokręcenia 20 Nm 10 śruba przelotowa, moment dokręcenia 30 Nm 11 przewód doprowadzający olej 1 SilnikiACV,AHYiAJT. 1 Do turbosprężarki. 12 śruba przelotowa, moment dokręcenia 70 Nm 13 pokrywa 14 uszczelka 1 W razie uszkodzenia wymieniaćna nową. 1 miarka oleju 1 Poziom oleju nie może przekroczyćoznaczenia MAX

88 16 rura wlewu oleju Silniki AAB i AJA. 1 Silniki ACV i AJT z zaworem odpowietrzania przestrzeni korbowej. 17 moment dokręcenia 10 Nm 18 czujnik F1 ciśnienia oleju 0,9 bar, moment dokręcenia 2 Nm 1 W razie nieszczelności przeciąćpierścień uszczelniający i wymienićna nowy. 1 Sprawdzanie, patrz strona zawór zwrotny 20 złączka, moment dokręcenia 0 Nm 1 W razie nieszczelności przeciąćpierścień uszczelniający i wymienićna nowy czujnik F22 ciśnienia oleju 0,3 bar, moment dokręcenia 2 Nm 1 W razie nieszczelności przeciąćpierścień uszczelniający i wymienićna nowy. 1 Sprawdzanie, patrz strona dysza natrysku oleju 1 Do chłodzenia tłoka. 23 moment dokręcenia 10 Nm 1 Nanieśćśrodek AMV uszczelka miski oleju 1 Wymieniaćna nową. 2 przewód ssący 1 Oczyścićsitko w razie zabrudzenia. 26 miska oleju 1 Przed montażem oczyścić kołnierze uszczelniające. 27 moment dokręcenia 20 Nm 1 Śrubę M8 z łbem sześciokątnym zamontowaćod strony skrzyni biegów

89 1 Wymontowanie i zamontowanie nasadką Koło zamachowe zamontowane: Obrócićkoło zamachowe w taki sposób, aby wycięcia leżały w jednej linii ze śrubami moment dokręcenia 10 Nm 29 wcisk rozprężny 30 pokrywa miski oleju 31 śruba spustu oleju, moment dokręcenia 0 Nm 32 blacha zabezpieczająca Silniki AAB i AJA. 1 Wymieniaćna nową. 33 uszczelka 1 Wymieniaćna nową. 34 zabierak 1 Do pompy oleju. 1 Z czterema wypustami napędowymi. 1 W celu zamontowania nowego zabieraka podgrzać go do maksymalnie 200 o C rura prowadząca Do miarki oleju. 1 Silniki ACV, AJT i AHY z króćcem łączącym do węża powrotu oleju. 36 moment dokręcenia 40 Nm 37 wąż powrotu oleju SilnikiACV,AJTiAHY. 1 Do turbosprężarki. 38 moment dokręcenia 20 Nm 17 14

90 Sprawdzanie ciśnienia oleju i czujnika ciśnienia oleju Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Manometr V.A.G Diodowy próbnik napięcia V.A.G 127B 1 Zestaw przewodów pomocniczych V.A.G 194A Wskazówka 17 1 Sprawdzanie poprawności działania i naprawa optyczno- -dźwiękowego wskaźnika ciśnienia oleju: patrz katalog Schematy elektryczne wyszukiwanie usterek elektrycznych i umiejscowienie elementów (Stromlaufpläne, Fehlersuche Elektrik und Einbauorte). Przebieg sprawdzania wymontowaćwytłumienie: patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu na zewnątrz (Karosserie-Montagearbeiten Außen); grupa napraw 0; wytłumienie, zestawienie montażowe; wymontowaćczujnik F22 ciśnienia oleju 0,3 bar iwkręcićwprzyrząd; wkręcićprzyrząd V.A.G 1342 w miejsce czujnika ciśnienia oleju w bloku silnika; połączyćbrązowy przewód 3 przyrządu z masą silnika ( ); podłączyćdiodowy próbnik napięcia V.A.G 127 za pomocą przewodów pomocniczych z V.A.G 194 do dodatniego bieguna akumulatora i czujnika F22 ciśnienia oleju 0,3 bar A. Próbnik diodowy musi się zaświecić. uruchomićsilnik i powoli podwyższaćobroty; przy 0,1 do 0,4 bar dioda musi zgasnąć. W przeciwnym razie czujnik 0,3 bar wymienićna nowy

91 podłączyćdiodowy próbnik napięcia do czujnika F1 ciśnienia oleju 0,9 bar B. Przy ciśnieniu: 0,7 do 1,0 bar próbnik napięcia musi się zapalić. W przeciwnym razie czujnik ciśnienia oleju wymienićna nowy; podnosićdalej obroty silnika. Przy obrotach 2000/min i 80 o C temperatury oleju ciśnienie oleju nie może byćmniejsze niż 2,0 bar. Na wyższych obrotach ciśnienie oleju nie może przekroczyć7 bar. w razie potrzeby wymienićzawór upustowy (patrz strona 17 6, pozycja 1) lub zawór zwrotny (patrz strona 17 11, pozycja 19)

92 Wymontowanie i zamontowanie części układu chłodzenia Wskazówki 1 Gdy silnik jest ciepły, w układzie chłodzenia występuje ciśnienie. Przed naprawą należy ciśnienie obniżyć. 1 Miejsca połączeń węży zabezpieczone są opaskami sprężynowymi. W przypadku naprawy używać tylko opasek sprężynowych. 1 Do montażu opasek sprężynowych zalecane są szczypce V.A.G Przeprowadzaćsprawdzanie szczelności układu chłodzenia przyrządem V.A.G 1274 i końcówką V.A.G 1274/3. Części układu chłodzenia od strony nadwozia, patrz strona Części układu chłodzenia od strony silnika, patrz strona Schemat połączeń węży płynu chłodzącego, patrz strona Usuwanie płynu chłodzącego i napełnianie układu, patrz strona Uwagi dotyczące proporcji płynu chłodzącego, patrz strona 19 18, usuwanie płynu chłodzącego i napełnianie układu. Sprawdzanie włącznika termicznego i pompy płynu chłodzącego wzgl. pompy obiegu płynu chłodzącego po wyłączeniu silnika, patrz strona Części układu chłodzenia od strony nadwozia Samochody do Samochody od patrz strona moment dokręcenia 10 Nm 2 przedni poprzeczny pas nadwozia 3 krata wlotu powietrza 4 kierownica powietrza 1 Umocowanie przy chłodnicy: pionowo 4 śruby, poziomo 4 nity lub 4 śruby, -patrz strzałki-. guma mocująca 6 chłodnica 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz strona Po wymianie wymienićcały płyn chłodzący na nowy. 7 pierścień uszczelniający 1 Wymieniaćna nowy. 19 2

93 8 przełącznik termiczny F18 wentylatora płynu chłodzącego, moment dokręcenia 3 Nm 1 Temperatury przełączania: stopień 1: włączony: 84 do 89 o C wyłączony: 76 do 83 o C stopień 2: włączony: 90 do 9 o C wyłączony: 82 do 89 o C 9 prowadnica powietrza chłodnicy 1 Z zamontowanym wentylatorem elektrycznym i regulowanym pierścieniem zasłonowym (w samochodach z bogatszym wyposażeniem). 10 opaska przewodów 1 W samochodach z bogatszym wyposażeniem. 1 Sprawdzanie: Silnik zimny (temperatura płynu chłodzącego poniżej 2 o C) pierścień zasłonowy, pozycja 13, zamknięty. 11 jednostka przestawna 12 wentylator chłodnicy pierścień zasłonowy 1 W samochodach z bogatszym wyposażeniem. 14 osłona 1 zbiornik wyrównawczy 16 do głowicy cylindrów 1 Schemat połączeń węży płynu chłodzącego, patrz strona do rury płynu chłodzącego 1 Schemat połączeń węży płynu chłodzącego, patrz strona do nagrzewnicy 1 W samochodach z bogatszym wyposażeniem. 19 trójnik 20 wąż odpowietrzający płyn chłodzący 1 Do góry chłodnicy 19 4

94 21 korek 1 Sprawdzaćprzyrządem V.A.G 1274 z końcówką V.A.G 1274/4. 1 Ciśnienie sprawdzania 1,3 do 1, bar. 22 dolny wąż płynu chłodzącego 1 Schemat połączeń węży płynu chłodzącego, patrz strona podkładka gumowa 24 trzpień 2 górny wąż płynu chłodzącego 1 Schemat połączeń węży płynu chłodzącego, patrz strona wcisk rozprężny 27 wspornik 19 Samochody od moment dokręcenia 10 Nm 2 chłodnica doładowywanego powietrza 1 W samochodach z silnikiem AHY skręcona z chłodnicą. 3 wążodpowietrzającypłyn chłodzący 4 górnywążpłynuchłodzącego 1 Schemat połączeń węży płynu chłodzącego, patrz strona chłodnica 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz strona Po wymianie wymienićcały płyn chłodzący na nowy. 6 przedni poprzeczny pas nadwozia 19 6

95 7 przełącznik termiczny F18 wentylatora płynu chłodzącego, moment dokręcenia 3 Nm 1 Temperatury przełączania: Stopień 1: włączony: 84 do 89 o C wyłączony: 76 do 83 o C Stopień 2: włączony: 90 do 9 o C wyłączony: 82 do 89 o C 8 wtyczka Czarna, 3-stykowa. 1 Do przełącznika termicznego wentylatora płynu chłodzącego. 9 jednostka przestawna 1 W samochodach z bogatszym wyposażeniem. 1 Sprawdzanie: Silnik zimny (temperatura płynu chłodzącego poniżej 2 o C) pierścień zasłonowy, pozycja 13, zamknięty. 10 prawy wentylator V3 płynu chłodzącego 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz strona wtyczka 2-stykowa Czarna. 1 Do prawego wentylatora V3 płynu chłodzącego. 12 wtyczka 2-stykowa Czarna. 1 Do lewego wentylatora V7 płynu chłodzącego. 13 jednostka zasłaniająca 14 prowadnica przewodów 1 lewy wentylator V7 płynu chłodzącego 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz strona

96 16 dolny wąż płynu chłodzącego 1 Schemat połączeń węży płynu chłodzącego, patrz strona zbiornik wyrównawczy 18 do głowicy cylindrów 1 Schemat połączeń węży płynu chłodzącego, patrz strona do rury płynu chłodzącego 20 trójnik 21 wąż odpowietrzający płyn chłodzący 22 korek zamykający 1 Sprawdzaćprzyrządem V.A.G 1274 i końcówką V.A.G 1274/4. 1 Ciśnienie sprawdzania 1,3 do 1, bar. 23 prowadnica powietrza 24 guma mocująca 19 9 Części układu chłodzenia od strony silnika 1 dolna część osłony paska zębatego 1 Do moment dokręcenia 20 Nm 3 górna część osłony paska zębatego 4 śruba mocująca koło wałka rozrządu 1 Zwracaćuwagę na oznaczenia wytrzymałości stali na łbie śruby: 8.8 = moment dokręcenia 8 Nm 10.9 = moment dokręcenia 100 Nm 1 W celu odkręcania i dokręcania używaćwspornika koło wałka rozrządu 1 Zwracaćuwagę na położenie podczas montażu paska zębatego: samochody do : patrz strona 13 34, wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego rozrządu; 19 10

97 samochody od : patrz strona 13 4, wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego ozrządu. 6 tylna część osłony paska zębatego Do Od ,patrz stro- na 13 12, pozycja. 7 pompa płynu chłodzącego 1 Zwrócićuwagę, aby wirnik obracał się bez oporów. 1 W razie uszkodzenia lub nieszczelności wymieniać kompletną. 1 Do z otworami wzdłużnymi: W celu naciągania paska zębatego lekko poluzować i obracaćśrubokrętem, patrz strona 13 34, wymontowanie, zamontowanie i naciąganie paska zębatego rozrządu. 8 pierścień uszczelniający typu o-ring 1 W razie uszkodzenia lub nieszczelności wymieniać na nowy klamra mocująca 1 Sprawdzaćprawidłowość osadzenia. 1 Silniki AAB i AJA: Czujnik G27 układu świec żarowych. 1 Sprawdzanie: patrz katalog Schematy elektryczne, wyszukiwanie 10 czujnik temperatury usterek elektrycznych i umiejscowienie elementów (Stromlaufpläne, Fehlersuche Elektrik und Einbauorte). 1 Silniki ACV, AJT i AHY: Czujnik G62 temperatury płynu chłodzącego. 1 Niebieski, 2-stykowy. 1 Sprawdzanie: patrz grupa napraw 01; diagnoza własna; odczytywanie pamięci usterek. 11 króciec łączący 12 moment dokręcenia 10 Nm 13 termostat płynu chłodzącego 1 Sprawdzanie: podgrzaćtermostat w kąpieli wodnej. Początek otwarcia ok. 87 o C. Koniec około 102 o C. 1 Skok otwarcia nie mniej niż 7 mm

98 14 włącznik termiczny F1 obiegu płynu chłodzącego lub F9 obiegu płynu chłodzącego po wyłączeniu silnika z czujnikiem G2 wskaźnika temperatury płynu chłodzącego 1 4-stykowy 1 Sprawdzanie wyłącznika termicznego F1 obiegu płynu chłodzącego lub F9 obiegu płynu chłodzącego po wyłączeniu silnika, patrz strona pasek zębaty wałka rozrządu 1 Przed wymontowaniem oznaczyćkierunek obrotów. Sprawdzaćzużycie. Nie zginać. 1 Wymontowanie, zamontowanie i napinanie: samochody do patrz strona 13 34; samochody od patrz strona Schemat połączeń węży płynu chłodzącego SilnikiAAB,AJA,ACViAJT Samochody z silnikiem AHY, patrz strona zbiornik wyrównawczy 2 chłodnica a=góra 1 b=dół 3 pompa V0 obiegu płynu chłodzącego lub V1 obiegu płynu chłodzącego po wyłączeniu silnika 1 Sprawdzanie, patrz strona śruba spustowa, moment dokręcenia 10 Nm termostat płynu chłodzącego 6 pompa płynu chłodzącego 7 bloksilnika 8 chłodnicaoleju 9 głowica cylindrów 19 14

99 10 zawór magnetyczny 1 W samochodach z bogatszym wyposażeniem. 11 ogrzewanie dodatkowe 1 W samochodach z bogatszym wyposażeniem. 12 zawór regulujący 1 W samochodach z bogatszym wyposażeniem. 13 wymiennik ciepła układu ogrzewania 14 dodatkowy wymiennik ciepła 1 W samochodach z bogatszym wyposażeniem Samochody z silnikiem AHY 1 zbiornik wyrównawczy 2 chłodnica a=góra 1 b=dół 3 pompa V1 obiegu płynu chłodzącego po wyłączeniu silnika 1 Sprawdzanie, patrz strona śruba spustowa, moment dokręcenia 10 Nm termostat płynu chłodzącego 6 pompa płynu chłodzącego 7 bloksilnika 8 chłodnicaoleju 9 głowica cylindrów 19 16

100 10 ogrzewanie dodatkowe 1 W samochodach z bogatszym wyposażeniem. 11 zawór magnetyczny 1 W samochodach z bogatszym wyposażeniem. 12 wymiennik ciepła układu ogrzewania 13 dodatkowy wymiennik ciepła 1 W samochodach z bogatszym wyposażeniem Usuwanie i nalewanie płynu chłodzącego Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze Kuweta V.A.G Klucz dynamometryczny V.A.G 1331 (zakres do 0 Nm) 1 Szczypce do opasek sprężynowych V.A.G Próbnik odporności na zamarzanie 19 18

101 Usuwanie otworzyćkorek zamykający zbiornik wyrównawczy; wymontowaćwytłumienie: patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu na zewnątrz (Karosserie-Montagearbeiten Außen); grupa napraw 0; wymontowanie i zamontowanie przedniego poprzecznego pasa z częściami składowymi; 1 przez śrubę spustową 1 i węże płynu chłodzącego 2; 1 lub przez króciec łączący termostatu płynu chłodzącego 3. usunąćpłyn chłodzący; Jeżeli układ chłodzenia był napełniony dodatkiem G11 do płynu chłodzącego i ma zielone zabarwienie: przed przykręceniem króćca lub węża płynu chłodzącego i zalaniem układu nowym płynem chłodzącym G12 wypłukaćw następujący sposób układ chłodzenia: usunąćresztki płynu chłodzącego z układu. W tym celu dmuchnąćsprężonym powietrzem w zbiornik wyrównawczy; zamknąćukład chłodzący i napełnićczystą wodą; pozostawićsilnik pracujący przez około 2 minuty; ponownie opróżnićukład chłodzenia i wydmuchaćsprężonym powietrzem. Wskazówka Zwracać uwagę na przepisy dotyczące usuwania zużytych materiałów eksploatacyjnych. zakręcićkorek spustowy i dokręcićmomentem 10 Nm. Napełnianie Wskazówki 1 Przy napełnianiu układu świeżym płynem chłodzącym używać wyłącznie G12. 1 Środek G11 może zostać użyty jedynie do uzupełnienia płynu chłodzącego. Jeżeli układ napełniony jest jeszcze środkiem G11 można rozpoznać go po zielonym zabarwieniu. 1 Nie wolno mieszać G12 z innymi dodatkami do płynów chłodzących. Uwaga! Nie wolno mieszać ze sobą dodatków G11 i G12 do płynów chłodzących.w razie ich zmieszania nastąpią znaczne uszkodzenia silnika

102 1 Jeżeli w zbiorniczku wyrównawczym jest brązowy płyn chłodzący, oznacza to, że środek G12 został zmieszany z innym środkiem chłodzącym. W takim wypadku należy wymienić płyn chłodzący na nowy. 1 Środek G12 (G11) i dodatki do płynu chłodzącego Zgodne z normą TL VW 774 D (c) zapobiegają uszkodzeniom wywołanym mrozem i osadzaniem się wapnia. Poza tym podnoszą temperaturę wrzenia płynu chłodzącego. Z tego powodu układ chłodzenia musi być koniecznie przez cały rok napełniony środkiem zabezpieczającym przed zamarzaniem i szkodami korozyjnymi. 1 Szczególnie w krajach tropikalnych, płyn chłodzący przyczynia się do pewniejszej eksploatacji samochodu przy wyższym obciążeniu silnika, przez podwyższenie temperatury wrzenia. 1 Odporność na zamarzanie musi gwarantować mniejwięcej 2 o C (w krajach z klimatem arktycznym do mniejwięcej 3 o C). 1 Stężenie płynu chłodzącego, również w czasie gorącejpory roku lub w gorących krajach, nie powinno być obniżane przez dolewanie wody. Udział środka zabezpieczającego przed zamarzaniem musi wynosić minimum 40%. 1 Jeżeli klimat wymaga skuteczniejszego zabezpieczenia przed zamarzaniem, można podwyższyć udział środka G12 ale tylko do 60% (zabezpieczenie na zamarzanie do mniejwięcej 40 o C) Dalsze dodawanie środka G 12 obniża zabezpieczenie przed zamarzaniem i pogarsza chłodzenie. 1 Jeżeli zostanie wymieniona chłodnica, nagrzewnica, głowica lub uszczelka pod głowicą, nie należy stosować używanego płynu chłodzącego. Zalecane proporcje mieszania: Zabezpiecze- Udział środka Środek Woda 2 nie przed zabezpiecza- G12 2 mrozem jącego 1 2 o C 40% 3,6 l 4, l 3 o C 0% 4, l 4, l 1 Udział środka chroniącego przed zamarzaniem nie może przekroczyć60%, ponieważ obniża to ochronę przed zamarzaniem i pogarsza chłodzenie. 2 Ilośćpłynu chłodzącego może byćróżna w zależności od wyposażenia samochodu. otworzyćśrubę odpowietrzającą w wężu prowadzącym do nagrzewnicy; nacisnąćgórny wąż chłodnicy na dół; napełniaćpowoli układ do oznaczenia MAX. na zbiorniku wyrównawczym (czas napełniania ok. min.); zakręcićśrubę odpowietrzającą; uruchomićsilnik i pozostawićna obrotach ok. 100/min przez 2 min. W tym czasie napełnić zbiornik wyrównawczy płynem do otworu przelewowego

103 zamknąćzbiornik wyrównawczy; pozostawićpracujący silnik do momentu uruchomienia się wentylatora chłodnicy; sprawdzićpoziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnić. Jeżeli silnik jest ciepły, poziom płynu musi osiągaćoznaczenie MAX. Przy zimnym silniku poziom płynu musi znajdować się między oznaczeniami MIN. a MAX Wymontowanie i zamontowanie chłodnicy i wentylatora Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze Kuweta V.A.G Klucz dynamometryczny V.A.G 1331 (zakres do 0 Nm) 1 Szczypce do opasek sprężynowych V.A.G Próbnik odporności na zamarzanie 19 24

104 Wymontowanie wymontowaćwytłumienie: patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu na zewnątrz (Karosserie-Montagearbeiten Außen); grupa napraw 0; przód nadwozia; spuścićpłyn chłodzący, patrz strona 19 18; zdjąćwęże płynu chłodzącego z chłodnicy szczypcami V.A.G 1921 do opasek sprężynowych; zdjąćwtyczkę z wyłącznika termicznego i z wentylatora chłodnicy. Silnik ACV wymontowaćwspornik 1 chłodnicy doładowywanego powietrza; wymontowaćchłodnicę doładowywanego powietrza wraz z wężami powietrza, patrz strona 21 10, wymontowanie i zamontowanie części układu chłodzenia doładowywanego powietrza. Ciąg dalszy dla wszystkich samochodów wymontowaćkratę wlotu powietrza: patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu na zewnątrz (Karosserie-Montagearbeiten Außen); grupa napraw 66; zaślepki Samochody od odkręcićod chłodnicy przewód chłodzący układu wspomagania kierowania. Samochody z układem klimatyzacji zwracać uwagę na dodatkowe wskazówki i operacje naprawcze, patrz strona 19 28; odkręcićopaskę mocująca 1 przewody środka chłodniczego; wykręcićlewą i prawą śrubę 2 mocującą kondensator; wyjąćkondensator ze wsporników i oprzećo wspornik końcowy. Ciąg dalszy dla wszystkich samochodów wyjąćgumy mocujące chłodnicę lub chłodnicę doładowywanego powietrza z przedniego poprzecznego pasa nadwozia; wymontowaćprzedni poprzeczny pas nadwozia, patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu na zewnątrz (Karosserie-Montagearbeiten Außen); grupa napraw 0; wymontowanie i zamontowanie przedniego poprzecznego pasa nadwozia z częściami składowymi

105 Silnik AHY zdjąćszczypcami V.A.G 1921 obydwa węże z chłodnicy doładowywanego powietrza 3; wyjąćchłodnicę wraz z chłodnicą doładowywanego powietrza, wentylatorem i obudową wentylatora. Ciąg dalszy dla wszystkich samochodów podważyćchłodnicę z wentylatorem i obudową. Zamontowanie Montaż przebiega w odwrotnej kolejności, z uwzględnieniem poniższych punktów: wlaćpłyn chłodzący, patrz strona 19 18; połączenia elektryczne i ich położenie: patrz instrukcja napraw Instalacja elektryczna, poprzednio Urządzenia elektryczne (Elektrische Anlage), grupa napraw 97; sprawdzićustawienie reflektorów i w razie potrzeby wyregulować: patrz Instrukcja przeglądów (poprzedni tytuł Instrukcja utrzymania stanu sprawności technicznej ) Dodatkowe wskazówki i prace montażowe w samochodach z układem klimatyzacji Uwaga! Nie wolno otwierać obiegu środka chłodniczego. Wskazówka W celu uniknięcia uszkodzeń kondensatora i węży środka chłodniczego uważać, aby przewody i węże nie zostały naciągnięte, złamane lub zgięte. odkręcićkondensator i umocowaćw taki sposób do nadwozia, aby węże środka chłodniczego były odciążone

106 Sprawdzanie wyłącznika termicznego pompy obiegu płynu chłodzącegoiobiegupłynupowyłączeniu silnika Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze Multimetr V.A.G 126a 1 Diodowy próbnik napięcia V.A.G 127B 1 Zestaw przewodów pomocniczych V.A.G 194A 1 Schemat elektryczny Przebieg sprawdzania wymontowaćwytłumienie: patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu na zewnątrz (Karosserie-Montagearbeiten Außen); grupa napraw 0; wymontowanie i zamontowanie przedniego poprzecznego pasa nadwozia z częściami składowymi; zdjąć4-stykową wtyczkę z wyłącznika termicznego F1 obiegu płynu chłodzącego lub przełącznika termicznego F9 obiegu płynu chłodzącego po wyłączeniu silnika z czujnikiem G2 wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; zmostkowaćstyki 1 i 4 wtyczki A przewodami pomocniczymi z zestawu V.A.G 194. Pompa obiegu płynu chłodzącego musi zacząćpracować. Jeżeli pompa obiegu płynu chłodzącego nie pracuje: zdjąć2-stykową wtyczkę z pompy obiegu V0 lub obiegu V1 1 płynu chłodzącego po wyłączeniu silnika i podłączyćdiodowy próbnik napięcia V.A.G 127 z przewodami pomocniczymi z V.A.G 194 do zdjętej wtyczki. Próbnik diodowy musi migaćlub świecić. Jeżeli dioda miga lub świeci (występuje napięcie zasilania): wymienićpompę V0 względnie V1 na nową. Jeżeli dioda nie miga lub nie świeci: 19 30

107 sprawdzićciągłośćprzewodów według schematu elektrycznego, usunąćewentualne usterki: patrz katalog Schematy elektryczne, wyszukiwanie usterek elektrycznych i umiejscowienie elementów (Stromlaufpläne, Fehlersuche Elektrik und Einbauorte). Sprawdzanie rezystancji wyłącznika termicznego podłączyćmultimetr V.A.G 126 lub V.A.G 171 z przewodami pomocniczymi z V.A.G 194 do styków1i4wyłącznikatermicznegobwcelu wykonania pomiaru rezystancji. Wartości wymagane: Poniżej około 103 o C = Ω Powyżej około 104 o C = 0 Ω Jeżeli wartości wymagane nie zostaną osiągnięte: wymienićna nowy wyłącznik termiczny F1 obiegu lub F9 obiegu płynu chłodzącego po wyłączeniu zapłonu, z czujnikiem G2 wskaźnika temperatury płynu chłodzącego

108 Wymontowanie i zamontowanie części układu zasilania paliwem Naprawa filtra paliwa 1 Silniki AAB i AJA: patrz grupa napraw 23; naprawa układu wtrysku benzyny; wymontowanie i zamontowanie filtra paliwa. 1 SilnikiACV,AHYiAJT: patrz grupa napraw 23; naprawa układu bezpośredniego wtrysku oleju napędowego; naprawa filtra paliwa. Sprawdzanie szczelności układu zasilania paliwem: 1 Silniki AAB i AJA: patrz grupa napraw 23; naprawa układu wtrysku paliwa. 1 SilnikiACV,AHYiAJT: patrz grupa napraw 23; naprawa układu bezpośredniego wtrysku oleju napędowego; naprawa filtra paliwa. Naprawa układu uruchamiania przepustnicy: 1 Silniki AAB i AJA: patrz strona SilnikiACV,AHYiAJT: patrz grupa napraw 23; naprawa układu bezpośredniego wtrysku oleju napędowego; naprawa układu uruchamiania przepustnicy Naprawa cięgna uruchamiającego mechanizm przyspieszający kąt wtrysku dla zimnego silnika (silniki AAB i AJA), patrz strona Zwracaćuwagę na środki zachowania bezpieczeństwa, patrz strona Zwracaćuwagę na zasady zachowania czystości, patrz strona Wskazówki 1 Połączenia węży zabezpieczane są opaskami śrubowymi względnie zaciskowymi. 1 Opaski zaciskowe należy zastępować opaskami sprężynowymi lub opaskami śrubowymi. 1 Węże paliwowe przy silniku muszą być zabezpieczane opaskami sprężynowymi. Używanie opasek zaciskowych lub śrubowych jest niedopuszczalne. 1 Do montażu opasek sprężynowych zalecane są szczypce V.A.G

109 Wymontowanie i zamontowanie zbiornika paliwa z częściami składowymi 1 nakrętka złączkowa 1 Wymontowaći zamontowaćkluczem czujnik G poziomu paliwa 1 Zwracaćuwagę na położenie zamontowania. 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz strona pierścień uszczelniający 1 W razie uszkodzenia wymieniaćna nowy. 1 Podczas montażu zwilżać paliwem. 4 zbiornik paliwa 1 Podczas demontażu podeprzećzbiornik na podnośniku V.A.G 1383A. 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz strona moment dokręcenia 2 Nm 6 taśmamocująca 1 Zawracaćuwagę na różne długości. 7 wspornik 1 Do taśm mocujących. 8 przewód odpowietrzający 1 Do napowietrzania. 9 korek zamykający 1 W razie uszkodzenia uszczelkę wymienićna nową. 10 pierścień napinający 11 wkład gumowy 12 moment dokręcenia 10 Nm 13 wąż odpowietrzający 1 Napowietrzenie robocze. 20 4

110 14 opaska śrubowa 1 przewód zasilający 1 czarny 16 przewód powrotny 1 niebieski 20 Zasady bezpieczeństwa podczas pracy przy układzie zasilania paliwem Podczas wymontowywana lub zamontowywania czujnika wskaźnika poziomu paliwa z pełnego lub częściowo napełnionego zbiornika zwracaćuwagę na następujące punkty: 1 Przed rozpoczęciem pracy musi zostaćpołożony w pobliżu montażowego otworu zbiornika paliwa przewód odsysający opary paliwa. Jeśli brak jest takiego odsysacza można użyć wentylatora (silnik wentylatora musi znajdować się poza strumieniem powietrza), o wydajności powietrza większej niż 1 m 3 /h. 1 Unikaćkontaktu skóry z paliwem. Używaćrękawic odpornych na paliwo. Zasady zachowania czystości Przy pracach przy układzie paliwowym i wtryskowym obowiązuje następujących reguł dbałości oczystość: 1 Miejsca połączeń i ich otoczenie przed poluzowaniem należy gruntownie oczyścić. 1 Wymontowane części odkładaćna czyste podłoże i przykrywać. Nie używać strzępiących się ścierek. 20 6

111 1 Otwarte części starannie przykrywaćlub zamykać, jeśli naprawa nie będzie przeprowadzana niezwłocznie. 1 Montowaćtylko części czyste: części wymieniane wyjmowaćz opakowania bezpośrednio przed ich zamontowaniem. Nie używaćczęści, które były przechowywane bez opakowania (np. w skrzynce narzędziowej itp.). 1 Przy układach otwartych: możliwie nie używaćsprężonego powietrza; możliwie nie poruszaćsamochodu. 1 Zwracaćuwagę, aby paliwo nie dostało się na węże płynu chłodzącego. W przeciwnym razie węże muszą zostaćnatychmiast oczyszczone. Węże uszkodzone przez działanie paliwa muszą zostaćwymienione na nowe. Wymontowanie i zamontowanie czujnika poziomu paliwa Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Klucz do nakrętki złączkowej 3217 Wymontowanie unieśćwykładzinę nad dźwignią ręcznego hamulca; wymontowaćblachę zaślepiającą; 20 7 zdjąćwtyczkę i przewody zasilający i powrotny z czujnika poziomu paliwa; odkręcićnakrętkę złączkową kluczem 3217; wyjąćczujnik poziomu paliwa. Zamontowanie Montaż czujnika przebiega w odwrotnej kolejności. zwracaćuwagę na położenie zamontowania: Oznaczenie 1 na czujniku poziomu paliwa musi pokrywaćsię z oznaczeniem 2 na zbiorniku paliwa. 20 8

112 Wymontowanie i zamontowanie zbiornika paliwa Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Klucz do nakrętki złączkowej Podnośnik do silnika i skrzyni biegów V.A.G 1383 A 1 Klucz dynamometryczny V.A.G 1331 (zakres do 0 Nm) 20 9 Wymontowanie Zwracaćuwagę na środki bezpieczeństwa, patrz strona odłączyćprzewód masy od akumulatora, zapłon musi byćwyłączony. Wskazówka W razie potrzeby należy ustalić wcześniejkod przeciwkradzieżowy radia. opróżnićzbiornik paliwa i oczyścićokolice rury wlewowej; usunąćpierścień napinający i wkład gumowy z króćca wlewu paliwa i odkręcić śrubę mocującą; odkręcićtaśmy mocujące. W tym celu podeprzećzbiornik paliwa na podnośniku V.A.G 1383A; opuszczaćpodnośnik V.A.G 1383A tak daleko, aż możliwe będzie wyjęcie wtyczki i przewodów zasilającego i powrotnego. Wskazówki W samochodach z układem ogrzewania dodatkowego zdjąć dodatkowo przewody paliwa między przewodem zasilającym a powrotnym

113 opuścićzbiornik paliwa. Zamontowanie Montaż przebiega w odwrotnej kolejności z uwzględnieniem poniższych punktów: 1 Węże odpowietrzające ułożyćbez zagięć. 1 Węże paliwowe zabezpieczaćopaskami śrubowymi. 1 Nie zamienićwęży zasilającego i powrotnego (wąż powrotny ma kolor niebieski) Naprawa układu uruchamiania przepustnicy (silniki AAB i AJA) Silniki ACV, AHY i AJT: patrz grupa napraw 23; naprawa układu wtrysku bezpośredniego oleju napędowego; naprawa układu uruchamiania pedału przyspieszenia. 1 zabezpieczenie 2 cięgno układu przepustnicy 1 W celu regulacji przekładać zabezpieczenie, patrz strona 20 14, naprawa układu uruchamiania przepustnicy. 3 zabezpieczenie 4 tulejagumowa pedał przyspieszenia 20 12

114 6 tulejałożyskująca 7 wspornik pedału przyspieszenia 8 zabezpieczenie 9 tłumikdrgań Regulacja cięgna układu przepustnicy Silniki AAB i AJA Przebieg prac Samochody od wymontowaćkratę wlotu powietrza chłodnicy: patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu na zewnątrz (Karosserie-Montagearbeiten Außen); grupa napraw 66; zaślepki. Ciąg dalszy dla wszystkich samochodów wykręcićlewą i prawą śrubę mocującą 1. Wskazówka W samochodach od znajduje się każdorazowo po jednejśrubie na praweji lewejstronie przedniego poprzecznego pasa nadwozia. przechylićdo przodu przedni poprzeczny pas nadwozia wraz z chłodnicą -patrz strzałka-; w celu wykonania regulacji cięgna przestawić zabezpieczenie -patrz strzałka- w taki sposób, aby w położeniu całkowitego naciśnięcia pedału przyspieszenia dźwignia pompy wtryskowej spoczywała swobodnie na ograniczniku

115 Naprawa cięgna uruchamiania mechanizmu rozruchu zimnego silnika (silniki AAB i AJA) 1 śrubazaciskowa 2 trzpieńłożyskujący 3 drut cięgna 4 zabezpieczenie podkładka 6 cięgno mechanizmu rozruchu zimnego silnika 1 Regulacja, patrz strona opaska 1 W przestrzeni pod maską silnika. 8 nakrętka mocująca 9 dźwignia mocująca 20 1 Regulacja cięgna mechanizmu rozruchu zimnego silnika Silniki AAB i AJA Przebieg prac Samochody od wymontowaćkratę wlotu powietrza chłodnicy: patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu na zewnątrz (Karosserie-Montagearbeiten Außen); grupa napraw 66; zaślepki. Ciąg dalszy dla wszystkich samochodów wykręcićlewą i prawą śrubę mocującą 1. Wskazówka W samochodach od znajduje się każdorazowo po jednejśrubie na praweji lewejstronie przedniego poprzecznego pasa nadwozia. przechylićdo przodu przedni poprzeczny pas nadwozia wraz z chłodnicą -patrz strzałka-; nasunąćpodkładkę 1 na cięgno uruchamiające i zabezpieczyćcięgno zabezpieczeniem 2; umieścićdźwignię w położeniu 0 -patrz kierunek strzałki-, naciągnąćdrut cięgna i zabezpieczyć śrubą zaciskową w trzpieniu łożyskującym

116 Układ doładowania powietrza z turbosprężarką Wymontowanie i zamontowanie turbosprężarki z częściami składowymi Zwracaćuwagę na wskazówki, patrz strona SilnikiACViAJT,patrz strona Silnik AHY, patrz strona Wskazówki 1 Wszystkie połączenia węży zabezpieczone są opaskami. 1 Układ doładowywania powietrza musi być szczelny. 1 Nakrętki samozabezpieczające wymieniać na nowe. 1 Do montażu opasek sprężynowych zalecane są szczypce V.A.G Silniki ACV i AJT 1 uszczelka 1 Wymieniaćna nową. 2 moment dokręcenia 2 Nm 3 rura łącząca 1 Podczas montażu dokręcić wstępnie wszystkie połączenia śrubowe (tak, aby możliwe było jeszcze ich poruszanie) a następnie dokręcićunikając naprężeń. 4 moment dokręcenia 1 Nm do zaworu recyrkulacji spalin 1 Patrz strona 26 14, pozycja 2. 6 osłona termiczna 1 Do kolektora ssącego. 21 2

117 7 uszczelka Wymieniaćna nową. 1 Zwracaćuwagę na położenie zamontowania. 8 kolektor wydechowy 9 wąż podciśnieniowy 1 czerwony 10 wąż podciśnieniowy 1 czarny 11 od odpowietrzania przestrzeni korbowej 12 moment dokręcenia 10 Nm 13 rura łącząca 1 Pomiędzy turbosprężarką a wężem łączącym przepływomierz masy powietrza. 1 Zrurąprowadzącąmiarkę oleju umocowana przy kolektorze ssącym. 14 śruba przelotowa, moment dokręcenia 1 Nm pierścień uszczelniający 1 Wymieniaćna nowy. 16 pierścień uszczelniający typu o-ring 1 W razie uszkodzenia wymienićna nowy. 17 wspornik 1 Do zaworu N18 recyrkulacji spalin i zaworu N7 ograniczania ciśnienia doładowania. 18 zawór N7 ograniczania ciśnienia doładowania 1 Sprawdzanie sterowania zaworem: patrz grupa napraw 23; naprawa układu wtrysku bezpośredniego silnika wysokoprężnego; sprawdzanie regulacji ciśnienia doładowania. 19 wtyczka 2-stykowa. 1 Do zaworu N7 ograniczania ciśnienia doładowania. 20 moment dokręcenia 40 Nm 21 4

118 21 przewód powrotu oleju 1 Do króćca łączącego przy rurze prowadzącej miarkę oleju, patrz strona 17 14, pozycja moment dokręcenia 30 Nm 23 śruba przelotowa, moment dokręcenia 30 Nm 24 przewód doprowadzający olej 1 Przed montażem napełnić olejem króciec przyłączeniowy przewodu doprowadzającego olej do turbosprężarki. 1 Od wspornika filtra oleju, patrz strona 17 10, pozycja moment dokręcenia 4 Nm Wymieniaćna nowe. 1 Na gwint i powierzchnię przylegania łba nanieść smar G turbosprężarka 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz strona Sprawdzanie ciśnienia doładowania, patrz strona 21 2, sprawdzanie turbosprężarki do przedniej rury wydechowej 1 Patrz strona 26 6, pozycja króciec wydechowy 29 nakrętka lub śruba z gniazdem sześciokątnym, moment dokręcenia 2 Nm 30 nakrętka, moment dokręcenia 2 Nm 31 przewód sterujący 1 niebieski 32 zawór regulacji ciśnienia doładowania 1 Częśćskładowa turbosprężarki, nie może być wymieniany. 1 Sprawdzanie ciśnienia doładowania: patrz strona 21 2, sprawdzanie turbosprężarki. 33 wąż powietrza 34 do chłodnicy doładowywanego powietrza lub kolektora ssącego 21 6

119 Silnik AHY 1 uszczelka 2 moment dokręcenia 2 Nm 3 moment dokręcenia 1 Nm 4 do kolektora ssącego rura łącząca 1 Podczas montażu dokręcićwstępnie wszystkie połączenia śrubowe (tak, aby możliwe było jeszcze ich poruszanie) a następnie dokręcićunikając naprężeń. 6 osłona termiczna 1 Do kolektora ssącego. 7 uszczelka Wymieniaćna nową. 1 Zwracaćuwagę na położenie zamontowania. 8 kolektor wydechowy przewódsterujący 1 Schemat połączeń przyłączy turbosprężarki, patrz strona turbosprężarka 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz strona Sprawdzanie ciśnienia doładowania: patrz strona 21 2, sprawdzanie turbosprężarki. 11 wąż powietrza 12 od filtra powietrza 13 przewód powrotu oleju 1 Do króćca łączącego przy rurze prowadzącej miarkę oleju, patrz strona 17 14, pozycja moment dokręcenia 30 Nm 1 śruba przelotowa, moment dokręcenia 30 Nm 16 pierścień uszczelniający 1 Wymieniaćna nowy. 21 8

120 17 moment dokręcenia 4 Nm Wymieniaćna nowe. 1 Na gwint i powierzchnię przylegania łba nanieść smar G przewód doprowadzający olej 1 Przed montażem napełnić olejem króciec przyłączeniowy przewodu doprowadzającego olej do turbosprężarki. 1 Od wspornika filtra oleju, patrz strona 17 10, pozycja nakrętka, moment dokręcenia 2 Nm 20 przednia rura wydechowa 21 do chłodnicy doładowywanego powietrza 21 9 Wymontowanie i zamontowanie części układu chłodzenia doładowywanego powietrza Silniki ACV i AJA Silnik AHY, patrz strona Wskazówki 1 Wszystkie połączenia węży zabezpieczane są opaskami. 1 Układ doładowywania powietrza musi być szczelny. 1 chłodnica doładowywanego powietrza 2 wążpowietrza 1 Zwracaćuwagę na położenie zamontowania. 3 od turbosprężarki 1 Patrz strona 21, pozycja moment dokręcenia 10 Nm wspornik 1 Do chłodnicy doładowywanego powietrza. 6 wspornik gumowo-metalowy 21 10

121 7 pierścień uszczelniający typu o-ring 1 W razie uszkodzenia wymienićna nowy. 8 klamra mocująca 1 Sprawdzaćpoprawność osadzenia. 9 czujnik G72 temperatury kolektora ssącego 1 Sprawdzanie: patrz grupa napraw 01; diagnoza własna; odczytywanie pamięci usterek. 10 wtyczka 2-stykowa. 1 Do czujnika G72 temperatury kolektora ssącego. 11 do komputera J248 sterującego układem bezpośredniego wtrysku silnika wysokoprężnego 12 przewód ciśnieniowy 1 czarny 13 do zaworu recyrkulacji spalin 1 Patrz strona 26 14, pozycja 2. Silnik AHY Wskazówki Wszystkie połączenia węży zabezpieczane są opaskami. 1 Układ doładowywania powietrza musi być szczelny. 1 moment dokręcenia 10 Nm 2 od turbosprężarki 3 wążłączący 4 do kolektora ssącego pierścień uszczelniający typu o-ring 1 W razie uszkodzenia wymienićna nowy. 6 klamra mocująca 1 Sprawdzaćpoprawność osadzenia. 7 czujnik G72 temperatury kolektora ssącego 1 Sprawdzanie: patrz grupa napraw 01; diagnoza własna; odczytywanie pamięci usterek

122 8 wtyczka 2-stykowa. 1 Do czujnika G72 temperatury kolektora ssącego. 9 do komputera J248 sterującego układem bezpośredniego wtrysku silnika wysokoprężnego 1 Schemat połączeń przewodów turbosprężarki, patrz strona przewód ciśnieniowy 1 czarny 11 rura łącząca 12 przedni poprzeczny pas nadwozia 13 chłodnica doładowywanego powietrza 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz strona 19 24, wymontowanie i zamontowanie chłodnicy i wentylatora. 14 guma mocująca Schemat połączeń przewodów turbosprężarki Silnik AHY SilnikiACViAJT,patrz rysunek na stronie zasobnik podciśnienia 2 przewód napowietrzający 1 Do filtra. 3 filtr 4 zawór magnetyczny N7 ograniczania ciśnienia doładowania zawór zwrotny 1 Biały koniec do zaworu magnetycznego N7 ograniczania ciśnienia doładowania(pozycja4)idozasobnika podciśnienia

123 6 zawór N18 recyrkulacji spalin 7 wzmacniacz siły hamowania 8 podciśnieniowy króciec łączący 1 Do wzmacniacza siły hamowania. 9 komputer sterujący J248 układem wtrysku bezpośredniego silnika wysokoprężnego 10 chłodnica doładowywanego powietrza 11 pompa podciśnieniowa 12 zawór recyrkulacji spalin 1 Sprawdzanie, patrz strona zawór regulacji ciśnienia doładowania 14 filtr powietrza 21 1 Zasady zachowania czystości Przy pracach przy układzie turbodoładowania obowiązuje następujących reguł dbałości o czystość: 1 Miejsca połączeń i ich otoczenie przed poluzowaniem gruntownie oczyścić. 1 Wymontowane części odkładaćna czyste podłoże i przykrywać. Nie używać strzępiących się ścierek. 1 Otwarte części starannie przykrywaćlub zamykać, jeśli naprawa nie będzie przeprowadzona niezwłocznie. 1 Montowaćtylko części czyste: części wymienne wyjmowaćz opakowania tylko bezpośrednio przed ich zamontowaniem. Nie używaćczęści, które były przechowywane bez opakowania (np. w skrzynce narzędziowej itp.). 1 Przy układach otwartych: jeśli możliwe, nie używaćsprężonego powietrza; jeśli możliwe, nie poruszaćsamochodu

124 Wymontowanie i zamontowanie turbosprężarki Silniki ACV i AJT Silnik AHY, patrz strona Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Klucz dynamometryczny V.A.G 1331 (zakres do 0 Nm) 1 Smar G Wymontowanie odłączyćprzewód masy od akumulatora, zapłon musi byćwyłączony. Wskazówka Wcześniejnależy ustalić ewentualny kod przeciwkradzieżowy radia. wymontowaćwytłumienie silnika: patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu na zewnątrz (Karosserie-Montagearbeiten Außen); grupa napraw 0; wytłumienie silnika, zestawienie montażowe; wymontowaćprzednią rurę wydechową, patrz strona 26 1, wymontowanie i zamontowanie części układu wydechowego; wymontowaćkratę wlotu powietrza chłodnicy: patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu na zewnątrz (Karosserie-Montagearbeiten Außen); grupa napraw 66; zaślepki; wymontowaćwspornik 1 chłodnicy doładowywanego powietrza; wykręcićśruby mocujące 2 lewą i prawą; wysunąćprzedni poprzeczny pas nadwozia wraz z chłodnicą do przodu, -patrz strzałka-; wymontowaćchłodnicę doładowywanego powietrza wraz z wężami powietrza, patrz strona 21 10, wymontowanie i zamontowanie części układu chłodzenia doładowywanego powietrza; zdjąćniebieski wąż sterujący z zaworu regulacji ciśnienia doładowania; zdjąćczarne węże podciśnieniowe z króćca łączącego, czerwone z turbosprężarki i czarne z zaworu recyrkulacji spalin; wymontowaćwąż łączący rurę łączącą z przepływomierzem masy powietrza; wymontowaćwąż odpowietrzający 1 łączący zawór odpowietrzania przestrzeni korbowej z rurą łączącą; wymontowaćrurę łączącą 2; wymontowaćrurę łączącą zawór recyrkulacji spalin z kolektorem wydechowym, patrz strona 26 14, wymontowanie i zamontowanie części układu wydechowego; wymontowaćkolektor ssący wraz z osłoną termiczną i zaworem recyrkulacji spalin

125 odkręcićod turbosprężarki przewód doprowadzający olej 1 i przewód powrotu oleju 2; wymontowaćkolektor 1; wykręcićśrubę i nakrętkę mocującą znajdującą się pomiędzy turbosprężarką a kolektorem wydechowym; wyjąćturbosprężarkę 2 do góry Zamontowanie Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwrócićprzy tym uwagę na poniższe punkty: gwint i powierzchnie przylegania łba śrub i nakrętek mocujących pomiędzy kolektorem wydechowym a turbosprężarką pokryćsmarem G i dokręcićmomentem 4 Nm; osadzićkolektor na turbosprężarce i dokręcić momentem 2 Nm; osadzićwąż powrotu oleju wraz z nową uszczelką i dokręcićmomentem 30 Nm; napełnićturbosprężarkę olejem silnikowym przez króciec łączący wąż doprowadzający olej; osadzić wąż doprowadzający olej wraz z nowymi pierścieniami uszczelniającymi i dokręcić nakrętkę momentem 2 Nm

126 osadzićkolektor ssący wraz z osłoną termiczną i nową uszczelką (stroną powlekaną uszczelki do kolektora ssącego) i dokręcićmomentem 2 Nm; zamontowaćrurę łączącą zawór recyrkulacji spalin z kolektorem wydechowym, patrz strona 26 14, wymontowanie i zamontowanie części układu wydechowego. Wskazówka Podczas montażu wszystkie połączenia śrubowe nieznacznie odkręcić (części muszą być jeszcze w stosunku do siebie ruchome) i dopiero potem dokręcić bez naprężeń. nałożyćniebieski przewód sterujący na zawór sterujący ciśnieniem doładowania i zabezpieczyćopaską zaciskową; nałożyćczerwony przewód podciśnieniowy na turbosprężarkę i zabezpieczyćopaską zaciskową; po zamontowaniu turbosprężarki pozostawićsilnik przez około 1 min. na obrotach jałowego biegu (nie podnosićobrotów) w celu odpowietrzenia układu smarowania turbosprężarki Silnik AHY Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Klucz oczkowy T Klucz dynamometryczny V.A.G 1331 (zakres do 0 Nm) 1 Smar G Wymontowanie wymontowaćwytłumienie silnika: patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu na zewnątrz (Karosserie-Montagearbeiten Außen); grupa napraw 0; wytłumienie silnika, zestawienie montażowe; odkręcićwęże łączące filtr powietrza z turbosprężarką i turbosprężarkę z chłodnicą doładowywanego powietrza; odkręcićprzednią rurę wydechową od turbosprężarki; wymontowaćfiltr oleju; 21 22

127 odkręcićprzewód powrotu oleju -patrz strzałkaprzy rurze prowadzącej miarkę oleju; odkręcićnakrętkę mocującą przewód doprowadzający olej 1 i trzy nakrętki 2 mocujące turbosprężarkę; odkręcićczwartą nakrętkę mocującą kluczem T patrz strzałka-; wyjąćturbosprężarkę do góry; podczas wyjmowania turbosprężarki prowadzić ostrożnie przewód powrotu oleju. Zamontowanie Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwrócićprzy tym uwagę na poniższe punkty: gwint i powierzchnie przylegania łba śrub i nakrętek mocujących pomiędzy kolektorem wydechowym a turbosprężarką nasmarowaćsmarem G i dokręcićmomentem 4 Nm; dokręcićwąż powrotu oleju momentem 40 Nm; osadzić wąż doprowadzający olej wraz z nowymi pierścieniami uszczelniającymi i dokręcić nakrętkę momentem 2 Nm. dokręcićprzednią rurę wydechową momentem 2 Nm; po zamontowaniu turbosprężarki pozostawićsilnik przez około 1 min. na obrotach jałowego biegu (nie podnosićobrotów) w celu odpowietrzenia układu smarowania turbosprężarki

128 Sprawdzanie układu doładowywanego powietrza Sprawdzanie turbosprężarki Silniki ACV i AJT Silnik AHY, patrz strona Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Przyrząd do sprawdzanie turbosprężarki V.A.G 1397 A 1 Wąż łączący V.A.G 1397 A/1 Warunki wstępne Turbosprężarka wraz z zaworem regulacji ciśnienia doładowania tworzą całość. W razie uszkodzenia turbosprężarki możliwa jest tylko wymiana, naprawa metodami warsztatowymi nie jest możliwa. Warunkami poprawnej pracy turbosprężarki i osiągania przepisowego ciśnienia doładowywania są: Brak usterek w pamięci usterek: patrz grupa naprawa 01; diagnoza własna; odczytywanie pamięci usterek. Przeprowadzone sprawdzanie działania elementów wykonawczych: patrz grupa naprawa 01; diagnoza własna; sprawdzanie działania elementów wykonawczych Szczelna strona ssąca i wydechowa. Niebieski przewód sterujący pomiędzy zaworem regulującym ciśnienie doładowywania a zaworem magnetycznym N7 ograniczania ciśnienia doładowywania i czarny przewód ciśnieniowy pomiędzy chłodnicą doładowywanego powietrza a komputerem sterującym J248 nie mogą byćzapchane, luźne ani nieszczelne. Brak usterek silnika i układu wtryskowego, jak kąt początku wtrysku, wtryskiwacze, ciśnienie sprężania. Temperatura oleju silnikowego przynajmniej 80 o C. Przebieg prac ciśnienie sprężania mierzyćpod pełnym obciążeniem, podczas jazdy lub na rolkowym stanowisku kontrolnym. Czas trwania pojedynczego pomiaru maksymalnie 10 s; rozłączyćczarny przewód ciśnieniowy łączący chłodnicę doładowywanego powietrza z komputerem sterującym J248 przy chłodnicy powietrza; połączyćtrójnik z chłodnicą doładowywanego powietrza i z wężem ciśnieniowym; podłączyćwąż V.A.G 1397 A/1 do przyrządu V.A.G 1397 A (króciec pomiarowy II); włączyćzakres pomiarowy II

129 Wskazówki 1 Sposób obsługi przyrządu do sprawdzania turbosprężarki, patrz instrukcja obsługi przyrządu. 1 Węże i przewody muszą być absolutnie szczelnie podłączone. 1 W celu pomiaru ciśnienia doładowania podczas jazdy, ze względów bezpieczeństwa potrzebna jest druga osoba do obsługi przyrządu do sprawdzania turbosprężarki. 1 Zwracać uwagę, aby nie zakleszczyć przewodu pomiarowego V.A.G 1397 A/1 pomiędzy maską silnika a nadwoziem. zmierzyćciśnienie doładowywania przy pełnym przyspieszeniu: na rolkowym stanowisku kontrolnym: na 3. biegu obroty silnika 200 do 3000/min podczas jazdy: przyspieszyćna 2. biegu z całkowitym wciśnięciem pedału przyspieszenia i obserwowaćwskazania obrotomierza. Wskazówka Podczas sprawdzania nie wolno naciskać pedału hamulca, ponieważ komputer sterujący zmniejszy dawkę wtrysku, co spowoduje przekłamanie pomiaru. przy obrotach 200 do 3000/min wcisnąćprzycisk M na przyrządzie i odczytaćwartośćciśnienia Wartośćwymagana: (ciśnienie relatywne) 0,60 do 0,080 bar. Jeżeli wartośćwymagana nie zostanie osiągnięta: wymienićturbosprężarkę na nową, patrz strona 21 17, wymontowanie i zamontowanie turbosprężarki; jeżeli ciśnienie doładowania jest za wysokie a przewód sterujący do zaworu regulacji ciśnienia doładowania jest drożny, szczelny i prawidłowo osadzony, należy również wymienićturbosprężarkę na nową, ponieważ uszkodzony jest zawór regulacyjny. Silnik AHY Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Przyrząd do sprawdzania turbosprężarki V.A.G 1397A 21 28

130 Pompa podciśnieniowa V.A.G Tester usterek V.A.G 11 lub V.A.G 12 z przewodem V.A.G 11/3 Warunki wstępne Pamięćusterek nie może zawieraćwpisów usterek, patrz grupa napraw 01; diagnoza własna; odczytywanie pamięci usterek. Szczelna strona ssąca i wydechowa. Sprawny silnik i układ wtryskowy, jak początek wtrysku, zawory wtryskowe, ciśnienie sprężarki. Temperatura oleju silnika minimum 80 o C. Przebieg sprawdzania Jeżeli podczas jazd próbnych będą używane przyrządy pomiarowe należy przestrzegaćnastępujących zasad: 1 Mocowaćurządzenia pomiarowe na tylnym siedzeniu i z tego miejsca musi obsługiwaćje druga osoba. W razie wypadku z zadziałaniem poduszki bezpieczeństwa obsługiwanie urządzeń pomiarowych z fotela pasażera, grozi odniesieniem ran osobie tam siedzącej ciśnienie doładowywania mierzyćprzyrządem V.A.G 1397/A i testerem V.A.G 11 podczas jazdy próbnej; zdjąćwąż łączący rurę z komputerem sterującym J248 układem bezpośredniego wtrysku w silniku wysokoprężnym i połączyćtrójnikiem z przyrządem V.A.G 1397A; włączyćzakrespomiarowyi. Wskazówki 1 Sposób obsługi przyrządu do sprawdzania turbosprężarki, patrz instrukcja obsługi przyrządu. 1 Węże i przewody muszą być absolutnie szczelnie podłączone. 1 Zwracać uwagę aby nie zakleszczyć przewodu ciśnieniowego pomiędzy maską silnika a nadwoziem. podłączyćtester usterek V.A.G 11 (lub V.A.G 12) i wybraćsłowo adresowe 01 komputera sterującego elektroniką silnika. Silnik musi pracowaćna obrotach jałowego biegu, patrz grupa napraw 01; diagnoza własna; podłączanie testera usterek V.A.G 11 i wybór komputera sterującego elektroniką silnika. Szybka transmisja danych Wybrac wymagana funkcje XX POMOC Wskazania na wyświetlaczu: nacisnąćprzycisk 0 i 8 w celu wybrania funkcji Odczytywanie bloku wartości mierzonych i potwierdzićwprowadzenie przyciskiem Q

131 Odczytywanie bloku wartości mierzonych POMOC Wprowadzic numer grupy wskazan XXX Odczytywanie bloku wartosci mierzonych /min 938 mbar 978 mbar 92 % Odczytywanie bloku wartosci mierzonych /min 1866 mbar 1917 mbar 62 % Sprawdzanie dzialania elementow wykonawczych Zawor N7 ograniczania cisnienia doladowania Wskazania na wyświetlaczu: nacisnąćprzycisk0,1i1wceluwybraniagrupy wskazań 11 i potwierdzićwprowadzenie przyciskiem Q. Wskazania na wyświetlaczu: zwiększyćprędkośćsamochodu pełnym naciśnięciem pedału przyspieszenia na 3. biegu z ok. 100/min; przy około 3000/min nacisnąćprzycisk PRINT na testerze usterek V.A.G 11 i przycisk M na przyrządzie V.A.G 1397A. Wartośćwymagana na przyrządzie V.A.G 1397/A: 1,830 do 2,110 bar Wartośćwymagana na testerze V.A.G 11: 1830 do 2110 mbar (w polu wskazań 3) Wskazówka Wartość ciśnienia doładowania powinna być zmierzona przyrządem V.A.G 1397A. Tester V.A.G 11 służy tylko do sprawdzania, czy ciśnienie doładowania widziane jest przez komputer sterujący. Jeżeli wartośćwymagana nie zostanie osiągnięta: przeprowadzićsprawdzanie działania elementów wykonawczych, zasterowaćzawór magnetyczny ograniczania ciśnienia ładowania: patrz grupa naprawcza 01; diagnoza własna; sprawdzanie działania elementów wykonawczych. Wskazania na wyświetlaczu: Zawór magnetyczny musi pracować, a drążek siłownika przy turbosprężarce przesuwaćw obie strony (nie mniej niż 3 do 4 razy, tak długo, aż zaniknie podciśnienie z zasobnika). jeżeli drążek porusza się, a wartości ciśnienia nie zostają osiągnięte, należy wymienićturbosprężarkę na nową. Jeżelidrążeknieporuszasięzewzględunabrak pracy zaworu magnetycznego: sprawdzićzawór magnetyczny ograniczania ciśnienia doładowania, patrz grupa napraw 23; układ wtrysku bezpośredniego oleju napędowego; sprawdzanie ciśnienia doładowania; sprawdzićpołączenia węży podciśnieniowych, patrz strona Jeżeli drążek nie porusza się mimo, że zawór magnetyczny pracuje: podłączyćpompę podciśnieniową V.A.G 1390 do zaworu regulacji ciśnienia doładowania i sprawdzić, czy drążek porusza się swobodnie; w razie zatarcia się drążka turbosprężarkę wymienićna nową

132 Wymontowanie i zamontowanie części układu wydechowego Wskazówki 1 Po zakończeniu prac montażowych przy układzie wydechowym należy uważać, aby układ ten nie był naprężony i miał wystarczający odstęp do nadwozia. W razie potrzeby poluzować opaski podwójne i zaciskowe. Tłumik i rurę wydechową tak dopasować, aby wszędzie był wystarczający odstęp od nadwozia a wieszaki były jednakowo obciążone. 1 Nakrętki samozabezpieczające wymienić na nowe. Układ wydechowy, silnik AAB, patrz strona Przednia rura wydechowa i katalizator z częściami składowymi, silniki ACV, AJA, AJT i AHY, patrz strona Tłumik z wieszakami kody literowe silników ACV, AJA, AJT i AHY, patrz strona Tłumik z wieszakami w samochodach z napędem na 4 koła, patrz strona Układ wydechowy, silnik AAB Wskazówka Układ wydechowy należy wyregulować w taki sposób, aby w kierunku wzdłużnym zostały zachowane wymiary -a- i -b-. 1 moment dokręcenia 2 Nm 2 uszczelka 1 Wymieniaćna nową. 3 kolektor wydechowy 4 pierścień ślizgowy 1 W razie uszkodzenia wymieniaćna nowy. 1 Podważaćśrubokrętem. sprężyna mocująca 1 Wymontowanie i zamontowanie za pomocą napinacza 3140A, patrz strona Napinanie lub odciążanie, patrz strona

133 6 przednia rura wydechowa 7 opaska zaciskowa 8 moment dokręcenia 40 Nm 9 tłumik wstępny 10 wieszak 11 wspornik 12 pierścień mocujący 1 W razie uszkodzenia wymieniaćna nowy. 13 tłumik środkowy 14 rura końcowa 1 wymiar -b- nie mniej niż 10 mm 16 wymiar -a- 0 ± mm 17 moment dokręcenia Nm 18 osłona termiczna 26 3 Przednia rura wydechowa i katalizator z częściami składowymi, silniki ACV, AJA, AJT i AHY Wskazówki 1 Wymontowanie i zamontowanie kolektora wydechowego, silniki ACV, AJT i AHY, patrz strona 21 1, wymontowanie i zamontowanie turbosprężarki z częściami składowymi. 1 Układ wydechowy należy wyregulować w taki sposób, aby w kierunku wzdłużnym zostały zachowane wymiary -a- i -b-. 1 przednia rura wydechowa 1 Silnik AHY. 2 uszczelka 1 Wymieniaćna nową. 3 wieszak 1 Silnik AHY. 26 4

134 4 sprężyna mocująca 1 Wymontowanie i zamontowanie za pomocą napinacza 3140A, patrz strona Napinanie lub odciążanie, patrz strona kolektorrurowy SilnikiACViAJT. 1 Pomiędzy turbosprężarką a przednią rurą wydechową, patrz strona 21 6, pozycja pierścień ślizgowy 1 W razie uszkodzenia wymieniaćna nowy. 1 Podważaćśrubokrętem. 7 moment dokręcenia 2 Nm 8 kolektor wydechowy 1 Silnik AJA przednia rura wydechowa 1 SilnikiACV,AJAiAJT. 10 wymiar -b- nie mniej niż 10 mm 11 wieszak 1 W razie uszkodzenia wymieniaćna nowy. 12 katalizator 13 do tłumika środkowego 14 moment dokręcenia Nm 1 wymiar -a- 0± mm 16 osłona termiczna 17 wspornik 1 Do gumy tłumiącej. 18 guma tłumiąca 1 Do przedniej rury wydechowej pozycja

135 Wymontowanie i zamontowanie sprężyn mocujących Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Kliny napinające 3140A Wymontowanie Wychłodzony układ wydechowy. Silnik AAB rozłączyćukład wydechowy między przednią rurą wydechową a tłumikiem wstępnym. W tym celu ewentualnie zdjąćukład wydechowy z wieszaków. Silniki ACV, AJA i AJT rozłączyćukład wydechowy pomiędzy przednią rurą wydechową a katalizatorem. Ciąg dalszy dla wszystkich samochodów rozsunąćsprężyny mocujące przy przedniej rurze wydechowej w celu osadzenia klinów 3140A/2 (kliny muszą zostaćosadzone do ograniczników) Wskazówka Rozsuwanie sprężyn mocujących: 1 Chwycić rurę wydechową szczypcami do rur i naciskać w odpowiednim kierunku na bok. Zamontowanie Montaż przebiega w odwrotnej kolejności przy czym należy zwrócićuwagę na poniższe punkty: sprawdzićprawidłowe osadzenie sprężyn mocujących w rowkach mocujących. Napinanie i odciążanie sprężyn mocujących Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze Kliny 3140A 1 Młotek z tworzywa sztucznego Jeżeli wymontowana sprężyna mocująca ma zostaćodciążona lub nowa sprężyna mocująca ma zostaćnapięta, należy poniżej opisane czynności przeprowadzićw imadle: 26 8

136 Odciążanie położyćsprężynę mocującą z osadzonym klinem 3140A/2 na imadle otwartym na ok. 1 mm, w taki sposób, aby strona klina z ogranicznikiem znalazła się pomiędzy szczękami imadła; usunąćostrożnie klin ze sprężyny mocującej za pomocą młotka z tworzywa sztucznego, poprzez szczelinę między szczękami imadła. Napinanie położyćsprężynę mocującą na otwarte na ok. 1 mm imadło; wbićdługi klin 3140A/1 młotkiem z tworzywa sztucznego w sprężynę mocującą pomiędzy szczęki imadła. Wskazówka W samochodach, w których wbicie długiego klina nie wystarcza, aby zamontować sprężynę mocującą, należy zamienić klin na krótszy. wbićw sprężynę mocującą dodatkowo krótki klin na odległośćograniczników obok długiego klina; 26 9 przytrzymaćsprężyną mocującą w taki sposób, aby tylko krótki klin opierał się na jednej szczęce imadła; usunąćdługi klin wybijając go ostrożnie młotkiem z tworzywa sztucznego pomiędzy szczękami imadła ze sprężyny mocującej

137 Tłumik z wieszakami, silniki ACV, AJA, AJT i AHY 1 tłumikśrodkowy 2 pierścieńmocujący 1 W razie uszkodzenia wymieniaćna nowy. 3 wspornik 4 moment dokręcenia 2 Nm dokatalizatora 6 opaska zaciskowa 7 moment dokręcenia 40 Nm 8 wieszak 1 W razie uszkodzenia wymieniaćna nowy. 9 wymiar -b- nie mniej niż 10 mm 10 tłumik końcowy 11 wymiar -a- 0 ± mm Tłumik z wieszakami w samochodach z napędem na cztery koła 1 tłumikśrodkowy 2 pierścieńmocujący 1 W razie uszkodzenia wymieniaćna nowy. 3 wspornik 4 moment dokręcenia 2 Nm dokatalizatora 6 opaska zaciskowa 7 moment dokręcenia 40 Nm 8 wymiar -b- nie mniej niż 10 mm 9 tłumik końcowy 10 wieszak 1 W razie uszkodzenia wymieniaćna nowy. 11 wymiar -a- 0 ± mm 26 12

138 Układ recyrkulacji spalin 1 Układem recyrkulacji spalin steruje komputer J248 sterujący układem bezpośredniego wtrysku silnika wysokoprężnego przez zawór N18 recyrkulacji spalin do zaworu recyrkulacji spalin. 1 Sprawdzanie zaworu N18 recyrkulacji spalin: patrz grupa napraw 01; diagnoza własna; sprawdzanie działania elementów wykonawczych. 1 Mechaniczny zawór recyrkulacji spalin ze stożkowym trzonkiem umożliwia różne przekroje otwarcia przy różnych skokach zaworu. 1 Przez taktowane sterowanie możliwe jest każde położenie zaworu. 1 Samozabezpieczające się nakrętki należy wymienić na nowe. 1 Do montażu opasek sprężynowych zalecane są szczypce V.A.G Wymontowanie i zamontowanie części układu recyrkulacji spalin Silniki ACV i AJT Silnik AHY, patrz strona moment dokręcenia 1 Nm 2 zawór recyrkulacji spalin 1 Sprawdzanie, patrz strona uszczelka 1 Wymieniaćna nową. 4 kolektor ssący wąż podciśnieniowy czarny 1 Do zaworu zwrotnego pomiędzy pompą podciśnienia a wzmacniaczem siły hamowania. 6 wąż podciśnieniowy czarny 1 Od górnej części filtra powietrza

139 7 zawór N18 recyrkulacji spalin 1 Sprawdzanie sterowania: patrz grupa napraw 01; diagnoza własna; sprawdzanie działania elementów wykonawczych. 8 wtyczka 2-stykowa. 1 Do zaworu N18 recyrkulacji spalin. 9 moment dokręcenia 10 Nm 10 wspornik 1 Do zaworu N18 recyrkulacji spalin i zaworu magnetycznego N7 ograniczania ciśnienia doładowania. 11 kolektor wydechowy 12 moment dokręcenia 2 Nm rura łącząca 1 Podczas montażu wszystkie połączenia śrubowe nieznacznie odkręcić(części muszą byćruchome względem siebie) i dopiero potem dokręcićbez naprężeń. 14 wąż powietrzny 1 Zwracaćuwagę na położenie zamontowania. 1 od chłodnicy doładowywanego powietrza lub turbosprężarki 26 16

140 Silnik AHY 1 uszczelka 1 Wymieniaćna nową. 2 zawór recyrkulacji spalin 1 Sprawdzanie, patrz strona Sprawdzanie sterowania: patrz grupa napraw 01; diagnoza własna; sprawdzanie działania elementów wykonawczych. 3 dozaworun18recyrkulacji spalin 1 Schemat połączeń przewodów, patrz strona Sprawdzanie sterowania: patrz grupa napraw 01; diagnoza własna; sprawdzanie działania elementów wykonawczych. 4 moment dokręcenia 1 Nm od chłodnicy doładowywanego powietrza 1 Patrz strona 21 12, pozycja 4. 6 wążłączący kolektor ssący 8 moment dokręcenia 2 Nm 9 kolektor wydechowy 10 rura łącząca 1 Podczas montażu wszystkie połączenia śrubowe nieznacznie odkręcić(części muszą byćruchome względem siebie) i dopiero potem dokręcićbez naprężeń

141 Schemat połączeń węży podciśnieniowych Silnik AHY SilnikiACViAJT,patrz rysunek na stronie zasobnik podciśnienia 2 przewód napowietrzający 1 Do filtra. 3 filtr 4 zawór magnetyczny N7 ograniczający ciśnienie doładowania zawór zwrotny 1 Białym w stronę do zaworu magnetycznego ograniczającego ciśnienie doładowania (pozycja 4) i do zasobnika podciśnienia zawór N18 recyrkulacji spalin 7 wzmacniacz siły hamowania 8 przyłącze podciśnienia 1 Do wzmacniacza siły hamowania 9 komputer J248 sterujący układem bezpośredniego wtrysku oleju napędowego 10 chłodnica doładowywanego powietrza 11 pompa podciśnienia 12 zawór recyrkulacji spalin 1 Sprawdzanie, patrz strona zawór regulacji ciśnienia doładowania 14 filtr powietrza 26 20

142 Sprawdzanie zaworu recyrkulacji spalin Silniki ACV i AJT Silnik AHY, patrz strona Potrzebne narzędzia specjalne, przyrządy pomiarowe i środki pomocnicze 1 Pompa podciśnieniowa V.A.G Szczypce do opasek sprężynowych V.A.G 1921 Wskazówka Silnik AJT nie jest wyposażony w chłodnicę doładowywanego powietrza. Części układu recyrkulacji spalin są identyczne jak w silniku o kodzie literowym ACV. Przebieg sprawdzania Silnik ACV wymontowaćdolny wspornik chłodnicy doładowywanego powietrza; wymontowaćwąż powietrza łączący zawór recyrkulacji spalin z chłodnicą doładowywanego powietrza, użyćw tym celu szczypiec V.A.G Silnik AJT wymontowaćwąż powietrza lub rurę łączącą zawór recyrkulacji spalin z turbosprężarką za pomocą szczypiec V.A.G Ciąg dalszy dla wszystkich samochodów zdjąćwąż podciśnieniowy z zaworu recyrkulacji spalin; podłączyćpompę podciśnienia V.A.G 1390 do zaworu; uruchomićpompę: trzpień membrany musi poruszaćsię w kierunku przyłącza podciśnienia; zdjąćwąż pompy podciśnienia z zaworu recyrkulacji spalin. Zamykanie się zaworu musi byćwyraźnie słyszalne (trzpień membrany porusza się w kierunku rury łączącej). Silnik AHY Przebieg sprawdzania zdjąćwąż podciśnieniowy z zaworu recyrkulacji spalin; 26 22

143 wymontowaćzawór recyrkulacji spalin, patrz strona 26 17, pozycja 2; podłączyćpompę podciśnieniową V.A.G 1390 do zaworu; uruchomićpompę: trzpień membrany musi poruszaćsię w kierunku przyłącza podciśnienia; zdjąćwąż pompy podciśnienia z zaworu recyrkulacji spalin. Zamykanie się zaworu musi byćwyraźnie słyszalne (membrana porusza się w dół)

Wymontowanie i zamontowanie paska zębatego

Wymontowanie i zamontowanie paska zębatego Page 1 of 16 Wymontowanie i zamontowanie paska zębatego Niezbędne narzędzia specjalne, testery i urządzenia pomiarowe oraz wyposażenie t Rolkowy klucz napinający -T40009- t Śruba ustalająca -3242- t Klucz

Bardziej szczegółowo

Zeszyt. Serwis. Instrukcja napraw Golf 1998 ¾, Bora 1999 ¾ AJM. 4-cylindrowy silnik wysokoprężny z zespołem pompo-wtryskiwaczy, mechanika

Zeszyt. Serwis. Instrukcja napraw Golf 1998 ¾, Bora 1999 ¾ AJM. 4-cylindrowy silnik wysokoprężny z zespołem pompo-wtryskiwaczy, mechanika Serwis Instrukcja napraw Golf 1998 ¾, Bora 1999 ¾ Kod literowy AJM silnika Zeszyt 4-cylindrowy silnik wysokoprężny z zespołem pompo-wtryskiwaczy, mechanika Wydanie 12.98 Serwis. Informacje techniczne Przegląd

Bardziej szczegółowo

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu Szczegółowa instrukcja do Forda Focusa 2.0 l 16V o kodach silnika EDDB, EDDC, EDDD ContiTech pokazuje, jak uniknąć błędów przy wymianie paska

Bardziej szczegółowo

Układ doładowania z turbosprężarką spalin Demontaż i montaż turbosprężarki spalin

Układ doładowania z turbosprężarką spalin Demontaż i montaż turbosprężarki spalin Page 1 of 6 Układ doładowania z turbosprężarką spalin Demontaż i montaż turbosprężarki spalin Wymagane specjalne narzędzia, wyposażenie warsztatowe, zestawy testowe i pomiarowe oraz narzędzia dodatkowe

Bardziej szczegółowo

Wymiana paska rozrządu Škoda Superb 2.0

Wymiana paska rozrządu Škoda Superb 2.0 Wymiana paska rozrządu Škoda Superb 0 data aktualizacji: 2017.05.10 rys. 7 Autodata światowy lider informacji technicznych dla wtórnego rynku motoryzacyjnego tworzy i dostarcza produkty, które znajdują

Bardziej szczegółowo

Wymontowanie i zamontowanie pneumatycznej kolumny resorująco-tłumiącej

Wymontowanie i zamontowanie pneumatycznej kolumny resorująco-tłumiącej Page 1 of 6 Niezbędne narzędzia specjalne, urządzenia kontrolne i pomiarowe oraz wyposażenie pomocnicze t Klucz dynamometryczny -V.A.G 1331- t Klucz dynamometryczny -V.A.G 1332- t Klucz dynamometryczny

Bardziej szczegółowo

Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Na przykładzie Renault Clio II 1,6 16V kod silnika K4M 748

Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Na przykładzie Renault Clio II 1,6 16V kod silnika K4M 748 Technical Info www contitech de Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Na przykładzie Renault Clio II 1,6 16V kod silnika K4M 748 Silnik Clio II 1,6 16V- w różnych wariantach pojemnościowych

Bardziej szczegółowo

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu Szczegółowa instrukcja do Forda Focusa C-Max 1.6 Ti o kodzie silnika HXDA, SIDA W trakcie wymiany paska rozrządu mogą powstać istotne błędy

Bardziej szczegółowo

Wymiana paska rozrządu w Fiacie l [PORADNIK]

Wymiana paska rozrządu w Fiacie l [PORADNIK] Wymiana paska rozrządu w Fiacie 500 1.2 l [PORADNIK] data aktualizacji: 2017.11.25 Eksperci firmy ContiTech pokazują, jak uniknąć błędów podczas wymiany paska rozrządu w samochodzie Fiat 500 z benzynowym

Bardziej szczegółowo

Wymiana rozrządu z pompą wody w silniku 1.9 TDI PD w Skodzie Octavii II (2010 r.)

Wymiana rozrządu z pompą wody w silniku 1.9 TDI PD w Skodzie Octavii II (2010 r.) Wymiana rozrządu z pompą wody w silniku 1.9 TDI PD w Skodzie Octavii II (2010 r.) data aktualizacji: 2016.05.23 Silnik 1.9 TDI z pompowtryskiwaczami (PD) o kodzie BXE stosowany jest z powodzeniem w samochodach

Bardziej szczegółowo

Samochody z silnikiem TDI 2.5l

Samochody z silnikiem TDI 2.5l Strona 1 z 7 Samochody z silnikiem TDI 2.5l Niezbędne narzędzia specjalne, testery i urządzenia pomiarowe oraz wyposażenie t Klucz maszynowy płaski -3312- t Trzpień blokujący -T10060 A- Wymontowanie Odłączyć

Bardziej szczegółowo

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu Szczegółowa instrukcja do Audi A3 1.8 l T o kodzie silnika ARZ ContiTech pokazuje, jak uniknąć błędów przy wymianie paska W trakcie wymiany

Bardziej szczegółowo

Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu

Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu data aktualizacji: 2016.08.17 ContiTech przygotował szczegółową instrukcję do zestawów pasków rozrządu CT1015 WP1 i CT1018K1 w Audi A4 (B6) 2.5 l V6

Bardziej szczegółowo

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu Szczegółowa instrukcja dla Fiata Doblò wersja furgon/kombi (263) 1.6 D Multijet ContiTech pokazuje, jak uniknąć błędów przy wymianie pasków

Bardziej szczegółowo

Naprawa samochodów Fiat 126P / Zbigniew Klimecki, Józef Zembowicz. Wyd. 28 (dodr.). Warszawa, Spis treści

Naprawa samochodów Fiat 126P / Zbigniew Klimecki, Józef Zembowicz. Wyd. 28 (dodr.). Warszawa, Spis treści Naprawa samochodów Fiat 126P / Zbigniew Klimecki, Józef Zembowicz. Wyd. 28 (dodr.). Warszawa, 2017 Spis treści 1. Wiadomości wstępne 5 1.1. Dane identyfikacyjne samochodu 5 1.2. Dane techniczne samochodu

Bardziej szczegółowo

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu Szczegółowa instrukcja do zestawu paska rozrządu CT881K2 / CT881WP1 w Fordzie Fiesta V rok modelowy 2004 (JH_JD_) 1.4 l 16 V o kodzie silnika

Bardziej szczegółowo

Serwis Instrukcja napraw Golf 1998, Bora 1999 AGN AGU AQA ARZ AUM

Serwis Instrukcja napraw Golf 1998, Bora 1999 AGN AGU AQA ARZ AUM Serwis Instrukcja napraw Golf 1998 ¾, Bora 1999 ¾ Kod literowy AGN AGU AQA ARZ AUM silnika Zeszyt Wydanie 06.01 AUQ Silnik benzynowy 4-cylindrowy (5-zaworowy) Serwis. Informacje techniczne Serwis Przegląd

Bardziej szczegółowo

Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Szczegółowa instrukcja dla silnika 2,8 l 30 V w Audi A4, A6, A8 i VW Passat

Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Szczegółowa instrukcja dla silnika 2,8 l 30 V w Audi A4, A6, A8 i VW Passat Technical Info www contitech de Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Szczegółowa instrukcja dla silnika 2,8 l 30 V w Audi A4, A6, A8 i VW Passat Silnik 2,8 l 30 V jest montowany w dużych ilościach

Bardziej szczegółowo

Technical Info. Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego

Technical Info. Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Technical Info www contitech de Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Szczegółowa instrukcja dla silnika 2,0 l Common Rail w samochodach VW Scirocco, Golf V, Golf VI, Golf Plus oraz Jetta III

Bardziej szczegółowo

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 11/02/2015

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 11/02/2015 Producent Volkswagen Model Passat Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 11/02/2015 Ważna wskazówka IMPORTANT: Wszystkie czynności

Bardziej szczegółowo

Wymontowywanie skrzyni biegów. Ogólne. Narzędzia. Opis czynności serwisowych i naprawczych. Dotyczy skrzyń biegów GA866 i GA867/R

Wymontowywanie skrzyni biegów. Ogólne. Narzędzia. Opis czynności serwisowych i naprawczych. Dotyczy skrzyń biegów GA866 i GA867/R Ogólne Ogólne Dotyczy skrzyń biegów GA866 i GA867/R Narzędzia Przykłady odpowiednich narzędzi firmy Scania: Numer części Oznaczenie 82 320 Platforma do podnoszenia 98 405 Belka do mocowania i wspornik

Bardziej szczegółowo

Kompletny Zestaw Do Ustawiania Rozrządu W Silnikach Renault Dci; 1.9; 1.9 Td. Instrukcja użytkownika

Kompletny Zestaw Do Ustawiania Rozrządu W Silnikach Renault Dci; 1.9; 1.9 Td. Instrukcja użytkownika Kompletny Zestaw Do Ustawiania Rozrządu W Silnikach Renault 1.5-1.9-2.2-2.5 Dci; 1.9; 1.9 Td Instrukcja użytkownika 007935063510 Magneti Marelli Aftermarket Spółka z.o.o. Plac Pod Lipami 5, 40-476 Katowice

Bardziej szczegółowo

Numery identyfikacyjne i zakup części zamiennych Bezpieczeństwo przede wszystkim! Sprawdzenie skutera przed jazdą Rozdział 1 Obsługa codzienna

Numery identyfikacyjne i zakup części zamiennych Bezpieczeństwo przede wszystkim! Sprawdzenie skutera przed jazdą Rozdział 1 Obsługa codzienna Podziękowania 8 O poradniku 9 Numery identyfikacyjne i zakup części zamiennych 9 Bezpieczeństwo przede wszystkim! 10 Sprawdzenie skutera przed jazdą 11 Sprawdzanie poziomu oleju silniki dwusuwowe 11 Sprawdzanie

Bardziej szczegółowo

Power Transmission Group Automotive Aftermarket Wskazówki dotyczące montażu: Golf IV 1,9 TDI BJ kod silnika AHF

Power Transmission Group Automotive Aftermarket  Wskazówki dotyczące montażu: Golf IV 1,9 TDI BJ kod silnika AHF Technical Info Wskazówki dotyczące montażu: Golf IV 1,9 TDI BJ. 2001 kod silnika AHF Ten silnik jest montowany w dużych ilościach w różnych samochodach i wariantach, a monter podczas ustawiania napinacza

Bardziej szczegółowo

TURBOSPRĘŻARKA: DEMONTAŻ-MONTAŻ

TURBOSPRĘŻARKA: DEMONTAŻ-MONTAŻ - 1 - TURBOSPRĘŻARKA: DEMONTAŻ-MONTAŻ Uwaga, w procedurze występuje jedno lub kilka ostrzeżeń Moment dokręcania nowe sworznie do turbosprężarki sworzeń kolektora wylotowego nakrętki turbosprężarki śruby

Bardziej szczegółowo

Technical Info. Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Na przykładzie silnika Opel 1,8i 16V C 18 XE

Technical Info. Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Na przykładzie silnika Opel 1,8i 16V C 18 XE Technical Info www contitech de Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Na przykładzie silnika Opel 1,8i 16V C 18 XE Silnik 1,8i 16V C 18 XE w różnych wariantach pojemności montowany jest w dużych

Bardziej szczegółowo

MOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE SILNIKA

MOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE SILNIKA MOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE SILNIKA Silniki: 9HY 9HZ Łącznik reakcyjny 1 2 10 6 ± 0,6 Wspornik silnika górny lewy 3 5,5 ± 0,5 Wspornik silnika dolny lewy 4 6 ± 0,6 Wspornik silnika dolny prawy 5 5,5±

Bardziej szczegółowo

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 29/04/2015. Grande Punto 1,3 MultiJet 90. Moc silnika. Rok produkcji 2005-10

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 29/04/2015. Grande Punto 1,3 MultiJet 90. Moc silnika. Rok produkcji 2005-10 Producent Fiat Model Grande Punto Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 29/04/2015 Producent Fiat Model Kod silnika 199A3.000 Wyposażenie

Bardziej szczegółowo

MOMENTY DOKRĘCANIA: SILNIK

MOMENTY DOKRĘCANIA: SILNIK Silniki: NFV NFU N6A Wspornik silnika prawy 1 (*) 4,5 ± 0,4 2 6 ± 0,6 3 4,5 ± 0,4 Łącznik reakcyjny 4 4 ± 0,4 5 6 ± 0,6 6 5,4 ± 0,8 Wspornik silnika lewy na skrzyni biegów 7 (*) 6,5 ± 0,6 8 3 ± 0,3 9 4,5

Bardziej szczegółowo

Wymontowanie silnika. Ogólne. Narzędzia. Opis czynności serwisowych i naprawczych. Czynności przygotowawcze

Wymontowanie silnika. Ogólne. Narzędzia. Opis czynności serwisowych i naprawczych. Czynności przygotowawcze Ogólne Ogólne Dotyczy silników 9- i 13-litrowych z układem XPI, PDE lub GAS oraz z blokiem cylindrów 2. generacji. Narzędzia Przykłady odpowiednich narzędzi firmy Scania: Numer części Oznaczenie 98 094

Bardziej szczegółowo

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 20/03/2015. Focus ('04/'08) 1,6 TDCi. Kod silnika. Rok produkcji

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 20/03/2015. Focus ('04/'08) 1,6 TDCi. Kod silnika. Rok produkcji Producent Ford Model Focus Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 20/03/2015 Producent Ford Model Kod silnika Wyposażenie dla G8DA

Bardziej szczegółowo

Instrukcja naprawy. Demontaż / montaż paska rozrządu. Standard. OPEL; VECTRA C Caravan; 1.8; kw: 103

Instrukcja naprawy. Demontaż / montaż paska rozrządu. Standard. OPEL; VECTRA C Caravan; 1.8; kw: 103 1 z 5 2017-11-24, 11:44 Instrukcja naprawy Demontaż / montaż paska rozrządu Standard OPEL; VECTRA C Caravan; 1.8; kw: 103 OSTRZEŻENIE Elektryczny wentylator chłodnicy może uruchomić się samoczynnie także

Bardziej szczegółowo

Szczegółowa instrukcja do Forda Focusa C-Max 1.6 Ti o kodzie silnika HXDA, SIDA

Szczegółowa instrukcja do Forda Focusa C-Max 1.6 Ti o kodzie silnika HXDA, SIDA Szczegółowa instrukcja do Forda Focusa C-Max 1.6 Ti o kodzie silnika HXDA, SIDA data aktualizacji: 2018.09.04 Dzięki funkcjonalnemu wnętrzu, ten minivan z owalnym znaczkiem w kolorze blue na masce spełnia

Bardziej szczegółowo

ContiTech: wymiana paska rozrządu w Omedze. Jak uniknąć błędów?

ContiTech: wymiana paska rozrządu w Omedze. Jak uniknąć błędów? ContiTech: wymiana paska rozrządu w Omedze. Jak uniknąć błędów? data aktualizacji: 2017.01.10 Zdjęcie poglądowe, stanowi ilustrację do artykułu W trakcie wymiany paska rozrządu mogą powstać istotne błędy

Bardziej szczegółowo

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 20/03/2015. Producent Ford Model Focus ('11) 1,6 TDCi Autodata Limited 2012.

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 20/03/2015. Producent Ford Model Focus ('11) 1,6 TDCi Autodata Limited 2012. Producent Ford Model Focus Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 20/03/2015 Producent Ford Model Focus ('11) 1,6 TDCi Autodata Limited

Bardziej szczegółowo

MOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE SILNIKA

MOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE SILNIKA MOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE SILNIKA Silniki: HFX KFV NFU Wspornik silnika prawy Ozn. Nazwa 1 (długość 80 mm) 4,5 ± 0,5 1 (długość 37 mm) 6,1 ± 0,6 2 4,5 ± 0,5 Łącznik reakcyjny 4 5 6 ± 0,6 Wspornik

Bardziej szczegółowo

Zespoły pojazdu objęte ochroną w poszczególnych wariantach

Zespoły pojazdu objęte ochroną w poszczególnych wariantach Zespoły pojazdu objęte ochroną w poszczególnych wariantach Silnik Skrzynia biegów - mechaniczna Skrzynia biegów - automatyczna Skrzynia biegów - bezstopniowa Mechanizm różnicowy Koła napędowe - tylne Koła

Bardziej szczegółowo

KD459.42 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu

KD459.42 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu KD459.42/PL/01-06/2014 KD459.42 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu CITROEN : FORD : MAZDA : MINI : PEUGEOT : SUZUKI : VOLVO : Berlingo (B9 et M59), C2, C3 (I, II et A51), C4, C5 (Fl et X7), Dispatch

Bardziej szczegółowo

KDP Zalecenia dotyczące montażu/demontażu

KDP Zalecenia dotyczące montażu/demontażu KDP459.510 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu CITROEN: FIAT: LANCIA: PEUGEOT: Berlingo (M49 and M59), Dispatch, Jumpy, Xsara FL, Xsara Picasso, C4. Scudo, Ulysse (U6) Zeta 206, 306 II, 307, 307 Restyling,

Bardziej szczegółowo

NAPRAWA. 1) lokalizuje uszkodzenia zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych na podstawie pomiarów i wyników badań diagnostycznych;

NAPRAWA. 1) lokalizuje uszkodzenia zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych na podstawie pomiarów i wyników badań diagnostycznych; NAPRAWA 2. Naprawa zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych Uczeń: 1) lokalizuje uszkodzenia zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych na podstawie pomiarów i wyników badań diagnostycznych; 2)

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TŚM DO STAR poz. 43

SPECYFIKACJA TŚM DO STAR poz. 43 SPECYFIKACJA TŚM DO STAR 660 - poz. 43 Lp. Nazwa jm. Ilość 1 Analizator rozcieńczania oleju ARD 2 szt 1 2 Docierarka ręczna do zaworów szt 1 3 Drążek zewnętrzny do pomiaru zbieżności kół szt 2 4 Dymomierz

Bardziej szczegółowo

MOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE ZESPOŁU SILNIK SKRZYNIA BIEGÓW

MOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE ZESPOŁU SILNIK SKRZYNIA BIEGÓW MOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE ZESPOŁU SILNIK SKRZYNIA BIEGÓW Wspornik silnika górny Silniki: 4HV-4HU Łącznik reakcyjny dolny 1 11 ± 1,2 3 33 ± 4,6 2 10 ± 2,3 4 30 ± 9 5 15 ± 1,8 Wspornik silnika środkowy

Bardziej szczegółowo

Wymontowywanie skrzyni biegów. Ogólne. Specyfikacje. Narzędzia. Dotyczy skrzyń biegów GA750/751/752 i GA851/852 z wariantami

Wymontowywanie skrzyni biegów. Ogólne. Specyfikacje. Narzędzia. Dotyczy skrzyń biegów GA750/751/752 i GA851/852 z wariantami Ogólne Ogólne Dotyczy skrzyń biegów GA750/751/752 i GA851/852 z wariantami Specyfikacje Podana masa odnosi się do skrzyni biegów bez płynów. Środek ciężkości skrzyni biegów znajduje się mniej więcej na

Bardziej szczegółowo

MOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE SILNIKA

MOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE SILNIKA MOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE SILNIKA Silniki: HFX KFV NFU NFS A = HFX KFV B = NFU Wspornik silnika prawy (1) : 6 ± 0,4 (2) : 6 ± 0,6 (3) : 4,5 ± 0,4 Łącznik reakcyjny (4) : 6 ± 0,6 (5) : 6 ± 0,6 (6)

Bardziej szczegółowo

Identyfikacja samochodu

Identyfikacja samochodu Producent Fiat Model Punto Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 29/04/2015 Producent Fiat Model Punto (12-) 1,2 8V Autodata Limited

Bardziej szczegółowo

Przewidywana ilość do zakupu (w zależności od potrzeb warsztatowych Zamawiającego)

Przewidywana ilość do zakupu (w zależności od potrzeb warsztatowych Zamawiającego) tabela 41 L.p. Nazwa części lub podzespołu indeks części Przewidywana ilość do zakupu (w zależności od potrzeb warsztatowych Zamawiającego) okres gwarancji producent Cena jednostkowa brutto Łącznie brutto

Bardziej szczegółowo

Zespoły pojazdu Wariant I Wariant II Wariant III Wariant IV. Silnik V V V V. Skrzynia biegów - mechaniczna V V V. Skrzynia biegów - automatyczna V V V

Zespoły pojazdu Wariant I Wariant II Wariant III Wariant IV. Silnik V V V V. Skrzynia biegów - mechaniczna V V V. Skrzynia biegów - automatyczna V V V Zespoły pojazdu Wariant I Wariant II Wariant III Wariant I Silnik Skrzynia biegów - mechaniczna Skrzynia biegów - automatyczna Skrzynia biegów - bezstopniowa Mechanizm różnicowy Koła napędowe - tylne Koła

Bardziej szczegółowo

NR. SKAN KOD NAZWA 1 CZ Zderzak przód 2 CZ Nakrętka z kołnierzem. 4 CZ Błotnik przód prawy

NR. SKAN KOD NAZWA 1 CZ Zderzak przód 2 CZ Nakrętka z kołnierzem. 4 CZ Błotnik przód prawy Page 1 of 18 Części Quad110 Dane Techniczne:? Pojemność silnika 110ccm? Długość 1580mm? Szerokość 930 mm? Wysokość 920 mm? Liczba osi 2? Typ silnika 1 cylinder 4 suw? Max moc 7,5 km? Max prędkość 55 km/h?

Bardziej szczegółowo

Dalsze informacje na temat przyporządkowania i obowiązywnania planu konserwacji: patrz Okólnik techniczny (TR) 2167

Dalsze informacje na temat przyporządkowania i obowiązywnania planu konserwacji: patrz Okólnik techniczny (TR) 2167 Dalsze informacje na temat przyporządkowania i obowiązywnania planu konserwacji: patrz Okólnik techniczny (TR) 2167 Roboczogodziny Poziom utrzymania E1 E10 E20 E40 E50 E60 E70 zgodnie z danymi x 50 x 4000

Bardziej szczegółowo

KD Zalecenia dotyczące montażu/demontażu

KD Zalecenia dotyczące montażu/demontażu KD459.51/PL/02-07/2014 KD459.51 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu CITROEN: FIAT: LANCIA: PEUGEOT: Berlingo (M49 and M59), Dispatch, Jumpy, Xsara FL, Xsara Picasso, C4. Scudo, Ulysse (U6) Zeta 206,

Bardziej szczegółowo

Identyfikacja samochodu

Identyfikacja samochodu Producent Opel/Vauxhall Model Astra-G Classic II Rok produkcji 2003-10 Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 18/06/2015 Producent Opel/Vauxhall

Bardziej szczegółowo

Identyfikacja samochodu

Identyfikacja samochodu Producent Ford Model Focus Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 20/03/2015 Producent Ford Model Focus ('11) 1,6 TDCi Autodata Limited

Bardziej szczegółowo

Wymontowanie i zamontowanie pompowtryskiwacza

Wymontowanie i zamontowanie pompowtryskiwacza Strona 1 z 5 Wymontowanie i zamontowanie pompowtryskiwacza Niezbędne narzędzia specjalne, testery i urządzenia pomiarowe oraz wyposaŝenie Uniwersalny wspornik czujnika pomiarowego -VW 387- Nasadka -3410-

Bardziej szczegółowo

Od autora 10 Bezpieczeństwo i higiena pracy podczas napraw pojazdów samochodowych Zasady bhp w zakładach naprawy pojazdów 11 1.

Od autora 10 Bezpieczeństwo i higiena pracy podczas napraw pojazdów samochodowych Zasady bhp w zakładach naprawy pojazdów 11 1. Od autora 10 Bezpieczeństwo i higiena pracy podczas napraw pojazdów samochodowych 11 1.1 Zasady bhp w zakładach naprawy pojazdów 11 1.2 Zagrożenia występujące podczas konserwacji nadwozia i drobnych prac

Bardziej szczegółowo

Skutery : chińskie, tajwańskie i koreańskie : silniki 50, 100, 125, 150 i 200 cm 3 / Phil Mather. Warszawa, Spis treści

Skutery : chińskie, tajwańskie i koreańskie : silniki 50, 100, 125, 150 i 200 cm 3 / Phil Mather. Warszawa, Spis treści Skutery : chińskie, tajwańskie i koreańskie : silniki 50, 100, 125, 150 i 200 cm 3 / Phil Mather. Warszawa, 2010 Spis treści Wstęp 8 Podziękowania 9 O poradniku 9 Numery identyfikacyjne i zakup części

Bardziej szczegółowo

Wymiana kompletu rozrządu w silniku 1,6 l Fiat Bravo

Wymiana kompletu rozrządu w silniku 1,6 l Fiat Bravo Wymiana kompletu rozrządu w silniku 1,6 l Fiat Bravo PL/07/LLP-LdV/IVT/140359 24.02 15.03.2008 Zespół Szkół Samochodowych Ul. Klonowaci 14 71-244 Szczecin Zestaw rozrządu dla silników benzynowych 1,6 l

Bardziej szczegółowo

Pokrywa głowicy cylindrów, wymontowanie i zamontowanie

Pokrywa głowicy cylindrów, wymontowanie i zamontowanie Page 1 of 39 Pokrywa głowicy cylindrów, wymontowanie i zamontowanie Spezialwerkzeugliste: EN-47632 KM-6212-A KM-812 J463810 Wym., zdemontowanie Ostrzeżenie: Szyna paliwowa common rail w silnikach wysokoprężnych

Bardziej szczegółowo

Skrzynka narzędzi do ustawiania i regulacji mechanizmu rozrządu VAG Zestaw narzędzi do ustawiania silników benzynowych i diesla (patrz tabela

Skrzynka narzędzi do ustawiania i regulacji mechanizmu rozrządu VAG Zestaw narzędzi do ustawiania silników benzynowych i diesla (patrz tabela Skrzynka narzędzi do ustawiania i regulacji mechanizmu rozrządu VAG Zestaw narzędzi do ustawiania silników benzynowych i diesla (patrz tabela przeznaczenia) i wymiany pasów napędowych. Pozycja Oznaczenie

Bardziej szczegółowo

Wymontowanie retardera. Ogólne. Narzędzia. Dotyczy retardera typu 2. Przykłady odpowiednich narzędzi firmy Scania:

Wymontowanie retardera. Ogólne. Narzędzia. Dotyczy retardera typu 2. Przykłady odpowiednich narzędzi firmy Scania: Ogólne Ogólne Dotyczy retardera typu 2. Narzędzia Przykłady odpowiednich narzędzi firmy Scania: Numer części Oznaczenie 87 095 Kołki prowadzące 98 257 Trzpień pomocniczy 98 405 Wspornik i belka do mocowania

Bardziej szczegółowo

1. Zabezpieczenie. 2. Oprzyrządowanie zalecane DEMONTAŻ-MONTAŻ : PASEK NAPĘDU ROZRZĄDU (DRUGI MONTAŻ)

1. Zabezpieczenie. 2. Oprzyrządowanie zalecane DEMONTAŻ-MONTAŻ : PASEK NAPĘDU ROZRZĄDU (DRUGI MONTAŻ) page 1 sur 10 DEMONTAŻ-MONTAŻ : PASEK NAPĘDU ROZRZĄDU (DRUGI MONTAŻ) SYSTEM WTRYSKU BOSCH I DIESEL TURBO DV4TD OD OPR 10192 1. Zabezpieczenie PILNE : Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości. 2. Oprzyrządowanie

Bardziej szczegółowo

Demontaż i montaż amortyzatora gazowego drzwi tyłu nadwozia TYP 168. 1 Amortyzator gazowy 2 Zabezpieczenie 3 Drzwi tyłu nadwozia

Demontaż i montaż amortyzatora gazowego drzwi tyłu nadwozia TYP 168. 1 Amortyzator gazowy 2 Zabezpieczenie 3 Drzwi tyłu nadwozia TYP 168 Demontaż i montaż amortyzatora gazowego drzwi tyłu nadwozia 1 Amortyzator gazowy 2 Zabezpieczenie 3 Drzwi tyłu nadwozia Wymontowanie, zamontowanie Uwaga! Niebezpieczeństwo urazu na skutek Demontaż

Bardziej szczegółowo

Power Transmission Group Automotive Aftermarket Wskazówki dotyczące montażu: Renault Mégane Scenic 1,9 dti. rys. 1. rys.

Power Transmission Group Automotive Aftermarket   Wskazówki dotyczące montażu: Renault Mégane Scenic 1,9 dti. rys. 1. rys. Technical Info Wskazówki dotyczące montażu: Renault Mégane Scenic 1,9 dti Silnik Renault Mégane Scenic 1,9 dti był montowany w dużych ilościach. W identyfikacji samochodu pomaga kod silnika na blasze przy

Bardziej szczegółowo

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 29/04/2015. Producent Fiat Model Punto (12-) 1,2 8V Autodata Limited 2012

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 29/04/2015. Producent Fiat Model Punto (12-) 1,2 8V Autodata Limited 2012 Producent Fiat Model Punto Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 29/04/2015 Producent Fiat Model Punto (12-) 1,2 8V Autodata Limited

Bardziej szczegółowo

Spis treści. I. Wprowadzenie do naprawy zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych

Spis treści. I. Wprowadzenie do naprawy zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych Naprawa zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych : podręcznik do kształcenia w zawodach mechanik pojazdów samochodowych, technik pojazdów samochodowych / Michał Markowski, Zbigniew Stanik. Warszawa,

Bardziej szczegółowo

GWARANCJA. Power Train pompa główna X X pompa pilotowa. Główne komponenty Plus

GWARANCJA. Power Train pompa główna X X pompa pilotowa. Główne komponenty Plus GWARANCJA TONA Sp. z o.o. tel.: 32 289 95 33 fax: 32 380 30 80 www.tona.com.pl Załącznik nr 1. Zakres przedłużonej gwarancji HELP Koparki Główne komponenty Standard Plus Power Train pompa główna pompa

Bardziej szczegółowo

Ilustracja A skrzynia korbowa, cylinder

Ilustracja A skrzynia korbowa, cylinder Ilustracja A skrzynia korbowa, cylinder 1 Ilustracja A skrzynia korbowa, cylinder Znak Nr. Kod artykulu Ilość Opis 4130 020 0205 1 Jednostka napędowa 1-15 1 4130 020 2105 1 Skrzynia korbowa 2-8 2 9503

Bardziej szczegółowo

KATALOG USZCZELEK DO CIĄGNIKÓW I SILNIKÓW PZL WOLA-HENSCHEL

KATALOG USZCZELEK DO CIĄGNIKÓW I SILNIKÓW PZL WOLA-HENSCHEL KATALOG USZCZELEK DO CIĄGNIKÓW I SILNIKÓW PZL WOLA-HENSCHEL Katalog uszczelek do ciągników i silników PZL Wola-Henschel. 1. Wykaz produkowanych uszczelek. 1.1. Uszczelki do ciągników. Lp. Nr rysunku Nr

Bardziej szczegółowo

Identyfikacja samochodu

Identyfikacja samochodu Producent Ford Model Focus Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 20/03/2015 Producent Ford Model Focus ('11) 1,6 TDCi Autodata Limited

Bardziej szczegółowo

WYKAZ rzeczy ruchomych włączonych do zestawu części zamiennych do samochodów Star 660 i 266 pozycja nr 2 przetargu z dnia r.

WYKAZ rzeczy ruchomych włączonych do zestawu części zamiennych do samochodów Star 660 i 266 pozycja nr 2 przetargu z dnia r. WYKAZ rzeczy ruchomych włączonych do zestawu części zamiennych do samochodów Star 660 i 266 pozycja nr 2 przetargu z dnia 20.01.2012 r. Skład pakietu oraz żródło pochodzenia jego elementów Lp. Wyszczegółnienie

Bardziej szczegółowo

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 20/03/2015. Producent Ford Model Focus ('11) 1,6 TDCi Autodata Limited 2012.

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 20/03/2015. Producent Ford Model Focus ('11) 1,6 TDCi Autodata Limited 2012. Producent Ford Model Focus Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 20/03/2015 Producent Ford Model Focus ('11) 1,6 TDCi Autodata Limited

Bardziej szczegółowo

Wymontowanie i zamontowanie pneumatycznej kolumny resorująco-tłumiącej

Wymontowanie i zamontowanie pneumatycznej kolumny resorująco-tłumiącej Page 1 of 5 Niezbędne narzędzia specjalne, urządzenia kontrolne i pomiarowe oraz wyposażenie pomocnicze t Klucz dynamometryczny -V.A.G 1331- t Klucz dynamometryczny -V.A.G 1332- t Wspornik silnika i skrzyni

Bardziej szczegółowo

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 29/04/2015. Grande Punto 1,3 MultiJet 70. Moc silnika. Rok produkcji

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 29/04/2015. Grande Punto 1,3 MultiJet 70. Moc silnika. Rok produkcji Producent Fiat Model Grande Punto Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 29/04/2015 Producent Fiat Model Kod silnika 199B2.000 Wyposażenie

Bardziej szczegółowo

Identyfikacja samochodu. Układ zapłonowy. Ustawienie zapłonu i test spalin. Świece zapłonowe

Identyfikacja samochodu. Układ zapłonowy. Ustawienie zapłonu i test spalin. Świece zapłonowe Uwagi Zalecana wartość Zmierzona wartość Identyfikacja samochodu Liczba cylindrów Typ 4/OHC Pojemność skokowa (podatek) ccm 1389 Stopień sprężania :1 9,4 Przystosowany do benzyny bezołowiowej Tak Minimalna

Bardziej szczegółowo

DANE TECHNICZNE - SILNIK 213

DANE TECHNICZNE - SILNIK 213 DANE TECHNICZNE - SILNIK 213 16 DANE TECHNICZNE - SILNIK Typ Pojemność skokowa Suw Otwór 2-cylindrowy 4-taktowy silnik Otto, układ V 75, chłodzony płynem 1 150 cm³ 69 mm 103 mm Uszczelka 12,5:1 Sterowanie

Bardziej szczegółowo

FORD Mondeo 2.5 24V V6 (SEA) 1996 do 2000

FORD Mondeo 2.5 24V V6 (SEA) 1996 do 2000 Strona 1/50 Ostrzeżenia i zalecenia O ile producent nie radzi inaczej, zalecane są następujące procedury: Należy zawsze wymieniać łańcuch rozrządu Jeżeli łańcuch rozrządu ma być użyty ponownie, wówczas

Bardziej szczegółowo

PODSTAWOWY ZAKRES NAPRAWY CZĘŚCI AUTOBUSOWYCH

PODSTAWOWY ZAKRES NAPRAWY CZĘŚCI AUTOBUSOWYCH Pieczęć Wykonawcy Załącznik nr 6 do SIWZ Nr. Rej. 4/PN/2011 PODSTAWOWY ZAKRES NAPRAWY CZĘŚCI AUTOBUSOWYCH 1. Pompa wodna: 1.1. demontaż pompy i weryfikacja części, 1.2. wymiana: a) łożysk b) reperaturki

Bardziej szczegółowo

Układ napędowy. Silnik spalinowy CAT C27 Typ silnika CAT C 27. Zespół prądnic synchronicznych. Znamionowa prędkość obrotowa

Układ napędowy. Silnik spalinowy CAT C27 Typ silnika CAT C 27. Zespół prądnic synchronicznych. Znamionowa prędkość obrotowa Układ napędowy Silnik spalinowy CAT C27 Typ silnika CAT C 27 Moc znamionowa Znamionowa prędkość obrotowa 708 kw 1800 obr/min Obroty biegu jałowego 600 obr/min Ilość i układ cylindrów V 12 Stopień sprężania

Bardziej szczegółowo

NYSA, ŻUK, UAZ, LUBLIN

NYSA, ŻUK, UAZ, LUBLIN WYKAZ rzeczy ruchomych włączonych do pakietu: Części do samochodów GAZ, NYSA, ŻUK, UAZ, LUBLIN - pakiet zawierający 162 poz. asort. (wg oddzielnego wykazu), w tym m.in.: koła pasowe, amortyzatory, przeguby,

Bardziej szczegółowo

AST4630. Zestaw narzędzi nastawczych/do blokowania dla silników benzynowych i wysokoprężnych. Zastosowanie:

AST4630. Zestaw narzędzi nastawczych/do blokowania dla silników benzynowych i wysokoprężnych. Zastosowanie: Informacja o produkcie AST Zestaw narzędzi nastawczych/do blokowania dla silników benzynowych i wysokoprężnych Narzędzie uzupełniające: Zestaw do demontażu i montażu koła pasowego wału korbowego Zastosowanie:

Bardziej szczegółowo

Formularz kalkulacji cenowej

Formularz kalkulacji cenowej Część I części do aut osobowych Kia Załącznik nr 5.1 do siwz.. (pieczęć wykonawcy) Formularz kalkulacji cenowej Lp. Pojazd / Części Szacunkowa ilość* Cena netto za szt. Wartość netto [kol. C x kol. D]

Bardziej szczegółowo

KD Zalecenia dotyczące montażu/demontażu

KD Zalecenia dotyczące montażu/demontażu CITROËN: C4, C4 Picasso, C5 FL, C5 X7, C8, Jumpy II, Dispatch II PEUGEOT: 307, 307 Restyling, 407, 807, Expert II KD459.56 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu SILNIKI 1.8 i 2.0 i Numery OE 0831-V6 SCHEMAT

Bardziej szczegółowo

"VW LT 35 2,5 TDI rok produkcji 2001 z wspomaganiem i klimatyzacją" Oddział Terenowy w Krakowie

VW LT 35 2,5 TDI rok produkcji 2001 z wspomaganiem i klimatyzacją Oddział Terenowy w Krakowie CIOR 6/68/09 Sposób obliczenia ceny - Część II załącznik nr 2b do siwz "VW LT 35 2,5 TDI rok produkcji 2001 z wspomaganiem i klimatyzacją" Oddział Terenowy w Krakowie Lp. Nazwa części Jedn miary Ilość

Bardziej szczegółowo

PODSTAWOWY ZAKRES NAPRAWY CZĘŚCI AUTOBUSOWYCH

PODSTAWOWY ZAKRES NAPRAWY CZĘŚCI AUTOBUSOWYCH Załącznik Nr 8 do SIWZ Nr sprawy 10/PN/2009 PODSTAWOWY ZAKRES NAPRAWY CZĘŚCI AUTOBUSOWYCH 1. Mechaniczna skrzynia biegów: a) łożysk i złożeń igiełkowych b) synchronizatorów wraz zabezpieczeniami, c) uszczelniaczy

Bardziej szczegółowo

Zestaw do ustawiania fazy rozrządu w silnikach Renault 1.9 Diesel oraz 1.2, V Benzyna. Instrukcja obsługi

Zestaw do ustawiania fazy rozrządu w silnikach Renault 1.9 Diesel oraz 1.2, V Benzyna. Instrukcja obsługi Zestaw do ustawiania fazy rozrządu w silnikach Renault 1.9 Diesel oraz 1.2, 1.2 16V Benzyna Instrukcja obsługi 007935060700 Magneti Marelli Aftermarket Spółka z.o.o. Plac Pod Lipami 5, 40-476 Katowice

Bardziej szczegółowo

SILNIK. Instrukcja Naprawy 1/10. 7 marzec Instrukcje Naprawy. MITSUBISHI GALANT 2.0 (4G63) 1997 do Instrukcja Naprawy: Ustawienie rozrządu

SILNIK. Instrukcja Naprawy 1/10. 7 marzec Instrukcje Naprawy. MITSUBISHI GALANT 2.0 (4G63) 1997 do Instrukcja Naprawy: Ustawienie rozrządu SILNIK Instrukcja Naprawy: Ustawienie rozrządu Instrukcja Naprawy Informacje ogólne Przed odłączeniem kabla akumulatora sprawdzić kod zabezpieczenia systemu audio Przed demontaŝem paska rozrządu naleŝy

Bardziej szczegółowo

vw-wi://rl/a.pl-pl.a wi:: xml?xsl=3

vw-wi://rl/a.pl-pl.a wi:: xml?xsl=3 Srona 1 z 7 Wymonowanie i zamonowanie wałków rozrządu i nasawnika wałków rozrządu - głowica silnika po lewej sronie Zamonowanie łańcucha napędowego wałków rozrządu przy głowicy silnika po lewej sronie

Bardziej szczegółowo

::: EDPOL ::: świece, przewody zapłonowe, cewki, kopułki, palce rozdzielacza, moduły zapłonowe

::: EDPOL ::: świece, przewody zapłonowe, cewki, kopułki, palce rozdzielacza, moduły zapłonowe Nasi dostawcy uszczelki głowicy, pod pokrywę zaworów, uszczelki kolektorów ssących i wydechowych, uszczelki misek olejowych, uszczelniacze, popychacze, śruby (szpilki głowicy) elementy karoserii chłodnice

Bardziej szczegółowo

MOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE SILNIKA

MOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE SILNIKA MOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE SILNIKA Silniki: 6FY 6FZ RFJ 1 2 6 ± 0,6 3 4 5,5 ± 0,5 5 4,5 ± 0,4 6 7 6 ± 0,6 8 4,5 ± 0,4 9 6 ± 0,6 10 6,5 ± 0,6 11 6 ± 0,6 MontaŜ lewego wspornika. A = Silnik EW10A i

Bardziej szczegółowo

KD457.37 MONTAŻ/DEMONTAŻ ZALECENIA

KD457.37 MONTAŻ/DEMONTAŻ ZALECENIA KD457.37/PL/01-06/2014 R O Z R Z ĄD KD457.37 MONTAŻ/DEMONTAŻ ZALECENIA AUDI: A3 Seria 1 (AU34) SEAT: Cordoba III, Ibiza II, Inca, Leon, Toledo Seria 2 SKODA: Octavia II, Octavia III VOLKSWAGEN: Bora, Caddy

Bardziej szczegółowo

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 20/03/2015. Focus ('04/'08) 1,6 TDCi. Kod silnika. Rok produkcji

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 20/03/2015. Focus ('04/'08) 1,6 TDCi. Kod silnika. Rok produkcji Producent Ford Model Focus Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 20/03/2015 Producent Ford Model Kod silnika Wyposażenie dla MTDA

Bardziej szczegółowo

Samochód osobowy. Wymiana płynu chłodzącego 30-60 zł 30-60 zł 30-60 zł. Wymiana płynu hamulcowego 40-60 zł 40-60 zł 50-80 zł

Samochód osobowy. Wymiana płynu chłodzącego 30-60 zł 30-60 zł 30-60 zł. Wymiana płynu hamulcowego 40-60 zł 40-60 zł 50-80 zł Rodzaj usługi osobowy terenowy dostawczy Kompleksowa wymiana ogumienia (felgi stalowe) Kompleksowa wymiana ogumienia (felgi aluminiowe) 50 zł 50 zł 60 zł 60 zł 60 zł 70 zł Wymiana płynu chłodzącego 30-60

Bardziej szczegółowo

1. Wsadzamy wał do bloku otworem na śrubę mocującą koło pasowe od strony rozrządu.

1. Wsadzamy wał do bloku otworem na śrubę mocującą koło pasowe od strony rozrządu. Potrzebne narzędzia: - klucz dynamometryczny - nasadki lub klucze płaskie i oczkowe 10, 11, 13, 17, 32 - śrubokręt płaski i krzyżowy - klucz do świec - młotek Pracę nad złożeniem silnika zaczynamy od przygotowania

Bardziej szczegółowo

Instrukcja obsługi montaż / konserwacja napędu pneumatycznego serii AP/APM

Instrukcja obsługi montaż / konserwacja napędu pneumatycznego serii AP/APM Wstęp Należy zapoznać się z tą instrukcją i zachować ją do prac konserwacyjnych i naprawczych. Elementy napędu podlegają zużyciu, dlatego należy je kontrolować i w razie konieczności wymieniać na nowe.

Bardziej szczegółowo

Wykaz części i materiałów

Wykaz części i materiałów WOJEWÓDZKIE POGOTOWIE RATUNKOWE SP ZOZ W LUBLINIE 20-043 Lublin, ul. Spadochroniarzy 8, tel. (81) 533-77-90, fax. (81) 533-78-00 www.pogotowie.lublin.pl e-mail: sekretariat@pogotowie.lublin.pl Wykaz części

Bardziej szczegółowo

SILNIK DS 1100 REGULOWANIE LUZU ZAWOROWEGO

SILNIK DS 1100 REGULOWANIE LUZU ZAWOROWEGO SILNIK DS 1100 REGULOWANIE LUZU ZAWOROWEGO Poniższa procedura odnosi się do wszystkich zaworów. Uwaga: - regulowanie luzu zaworowego powinno się odbywać na zimnym silniku, w temperaturze pokojowej - do

Bardziej szczegółowo

51 Kranik spustowy - Star 660, S X szt. 16, Kranik spustowy - Star 660, S X szt. 1, Kranik spustowy wody -

51 Kranik spustowy - Star 660, S X szt. 16, Kranik spustowy - Star 660, S X szt. 1, Kranik spustowy wody - WYKAZ rzeczy ruchomych włączonych do pakietu: Części zamienne do samochodu STAR 660 - pakiet zawierający 244 poz. asort. (wg oddzielnego wykazu), w tym m.in.: chłodnice wody, mechanizmy różnicowe, pompy

Bardziej szczegółowo

KATALOG SILNIKA KATALOG CZĘŚCI ZAMIENNYCH

KATALOG SILNIKA KATALOG CZĘŚCI ZAMIENNYCH KATALOG SILNIKA KATALOG CZĘŚCI ZAMIENNYCH Dobre Miasto 2006 Biuro Handlu i Marketingu Wykaz tablic katalogowych Lp. Nazwa tablicy Nr tablicy 1 Blok cylindrowy 1 2 Układ sterowania silnika 2 3 Wał korbowy

Bardziej szczegółowo

KD Zalecenia dotyczące montażu/demontażu

KD Zalecenia dotyczące montażu/demontażu KD457.48 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu AUDI: SKODA: VOLKSWAGEN: KD457.48/PL/01-05/2016 A4 (Series 2, 2 FL, Cabriolet), A6 (Series 2, 2FL, Allroad), A8 Superb Passat SILNIKI 2.5TDi SCHEMAT MONTAŻOWY

Bardziej szczegółowo

WYKAZ rzeczy ruchomych włączonych do pakietu

WYKAZ rzeczy ruchomych włączonych do pakietu WYKAZ rzeczy ruchomych włączonych do pakietu Części zamienne do pojazdów marki JELCZ pakiet zawierający 154 poz. asort. poz. przet. nr 39 Nazwa j.m. Ilość ID AMW 1 Pióro główne resoru przedniego 317.18.01

Bardziej szczegółowo

PODSTAWOWY ZAKRES NAPRAWY CZĘŚCI AUTOBUSOWYCH

PODSTAWOWY ZAKRES NAPRAWY CZĘŚCI AUTOBUSOWYCH Nr sprawy 10/PN/2010 Załącznik Nr 8 do SIWZ Do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia PODSTAWOWY ZAKRES NAPRAWY CZĘŚCI AUTOBUSOWYCH 1. Mechaniczna skrzynia biegów: 1.1.demontaż i weryfikacja części,

Bardziej szczegółowo