HARMONOGRAM PRZYGOTOWANIA I REALIZACJI PROJEKTU KLUCZOWEGO UMIESZCZONEGO W INDYKATYWNYM WYKAZIE INDYWIDUALNYCH PROJEKTÓW KLUCZOWYCH

Transkrypt

1 Załącznik nr 1 HARMONOGRAM PRZYGOTOWANIA I REALIZACJI PROJEKTU KLUCZOWEGO UMIESZCZONEGO W INDYKATYWNYM WYKAZIE INDYWIDUALNYCH PROJEKTÓW KLUCZOWYCH Nazwa Beneficjenta 1 Województwo Małopolskie Jednostka odpowiedzialna za realizację Projektu Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie Tytuł projektu 1 Zintegrowany System Sterowania Ruchem w Małopolsce Lp. Nazwa dokumentu / wydarzenie Skrócony opis stanu zaawansowania 1) Planowany termin realizacji 2) MM RRRR 1. Studium wykonalności Studium wykonalności zostanie wykonane do końca listopada 2012 r Procedura związana z przeprowadzeniem postępowania w sprawie oceny oddziaływania na środowisko Dokumentacja zostanie przekazana do RDOŚ w październiku 2012 r. projekt nie posiada elementów oddziałujących na środowisko Program funkcjonalnouŝytkowy 4. Koncepcja budowlanoarchitektoniczna Nie dotyczy - - Nie dotyczy Dokumentacja techniczna Zostanie opracowana dokumentacja projektowa niezbędna do uzyskania pozwolenia na budowę w związku z adaptacją pomieszczeń na serwerownię. W trakcie realizacji projektu Wykonawca zobowiązany będzie wykonać niezbędną dokumentację w postaci map Zgodnie z Indykatywnym Wykazem Indywidualnych Projektów Kluczowych przyjętym Uchwałą Nr 937/07 Zarządu Województwa Małopolskiego z dnia 27 listopada 2007 r. w sprawie przyjęcia Indykatywnego Wykazu Indywidualnych Projektów Kluczowych Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata z późń. zm.

2 Załącznik nr 1 Lp. Nazwa dokumentu / wydarzenie Skrócony opis stanu zaawansowania 1) geodezyjnych oraz lokalizacji przyłączy energetycznych. Dokumentacja ta powstawać będzie sukcesywnie w trakcie realizacji części inwestycji polegającej na umieszczeniu urządzeń ITS bezpośrednio w terenie. Planowany termin realizacji 2) MM RRRR Dokumentacja przetargowa na realizację inwestycji Dokumentacja przetargowa zostanie opracowana przez ZDW Dostępność terenu pod inwestycje Elementy projektu umieszczane będą w pasie drogowym (drogi wojewódzkie i krajowe) bez konieczności pozyskiwania terenu Przekazanie wniosku o dofinansowanie do Instytucji Zarządzającej 3) Pozwolenie na budowę/zgłoszenie Pozwolenie na budowę związane z adaptacją pomieszczeń na potrzeby projektu (serwerownia). Umieszczenie urządzeń ITS w pasie drogowym nie wymaga pozwolenia ani zgłoszenia budowy. Urządzenia ITS są zakwalifikowane jako urządzenia BRD bezpieczeństwa ruchu drogowego Przewidywany termin przeprowadzenia postępowania przetargowego i wyłonienia wykonawcy inwestycji Przewidywany termin rozpoczęcia realizacji projektu 4) 12. Przewidywany termin rzeczowego zakończenia realizacji projektu 5) 13. Przewidywany termin finansowego zakończenia realizacji projektu 6) Inne 7) (jakie?) Nie dotyczy - - 2

3 Załącznik nr 1 1) naleŝy wskazać wszelkie informacje pozwalające określić etap opracowania dokumentu tj. m.in.: czy jest on wymagany (jeśli nie proszę wpisać nie dotyczy), czy dokument został juŝ opracowany, czy jest obecnie w opracowaniu (jeśli tak, to na jakim etapie), czy wymaga aktualizacji (w takim przypadku naleŝy podać przewidziany termin aktualizacji), czy są jakieś problemy związane z pozyskaniem dokumentacji. Informacje te pozwolą ocenić realne moŝliwości realizacji wszystkich działań niezbędnych do wdroŝenia projektu. 2) w przypadku dokumentów naleŝy podać termin, w którym beneficjent będzie dysponował dokumentem; w przypadku procedur przetargowych naleŝy podać przewidywany miesiąc ogłoszenia przetargu; w przypadku poszczególnych terminów naleŝy podać daty ich realizacji. 3) istnieje moŝliwość złoŝenia wniosku o dofinansowanie przed otrzymaniem przez Beneficjenta pozwolenia na budowę. PrzedłoŜenie pozwolenia na budowę, jak równieŝ uzyskanie pozytywnej oceny w zakresie spełniania kryteriów ustalonych przez Komitet Monitorujący jest niezbędne do podpisania umowy o dofinansowanie Projektu. Warunek ten nie dotyczy projektów realizowanych w trybie zaprojektuj i wybuduj. 4) za planowany termin rozpoczęcia realizacji projektu naleŝy uznać datę poniesienia pierwszego wydatku w ramach projektu. W przypadku projektów nieinwestycyjnych za rozpoczęcie realizacji projektu naleŝy uznać podjęcie pierwszych działań, które podlegają współfinansowaniu w ramach programu. Faktyczny okres realizacji projektu nie powinien być dłuŝszy niŝ 2 lata (24 miesiące) od dnia rozpoczęcia realizacji projektu lub w przypadku projektów inwestycyjnych od dnia zawarcia umowy z wykonawcą (z pominięciem fazy przygotowawczej). W szczególnych przypadkach termin realizacji moŝe być wydłuŝony maksymalnie do 3 lat (36 miesięcy). 5) termin ten jest toŝsamy z datą planowanego uzyskania pozwolenia na uŝytkowanie obiektu i oznacza rzeczowe zakończenie realizacji projektu. W przypadku zakupów sprzętowych momentem tym jest dokonanie zapłaty za zakupywany sprzęt. 6) planowana data dokonania zapłaty za ostatnią fakturę w ramach projektu. 7) naleŝy wymienić inne dokumenty lub wydarzenia mające kluczowe znaczenie dla powodzenia realizacji inwestycji, wynikające z charakteru projektu, np. audyt energetyczny w przypadku prac termomodernizacyjnych.... Data, podpis i pieczęć beneficjenta 3

4 Załącznik nr 2 ałącznik nr 2 ZAKRES RZECZOWY PROJEKTU UMIESZCZONEGO W INDYKATYWNYM WYKAZIE INDYWIDUALNYCH PROJEKTÓW KLUCZOWYCH Pełna nazwa Beneficjenta Województwo Małopolskie Jednostka odpowiedzialna za realizację Projektu Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie Tytuł projektu 1 Zintegrowany System Sterowania Ruchem w Małopolsce 1. Oś Priorytetowa MRPO (Nr i nazwa) 1. Warunki dla rozwoju społeczeństwa opartego na wiedzy 2. Działanie w ramach wskazanej w pkt. 1 Osi Priorytetowej (Nr i nazwa) 1.2 Rozwój społeczeństwa informacyjnego 3. Schemat w ramach wskazanego w pkt. 2 Działania (jeśli dotyczy) Nie dotyczy 4. Aktualne dane tele-adresowe Beneficjenta Miejscowość, kod pocztowy: Kraków, Gmina: Kraków Telefon: (12) urzad@malopolska.mw.gov.pl Ulica, nr: ul. Racławicka 56 Powiat: Kraków Fax: (12) Zgodnie z Indykatywnym Wykazem Indywidualnych Projektów Kluczowych przyjętym Uchwałą Nr 937/07 Zarządu Województwa Małopolskiego z dnia 27 listopada 2007 r. w sprawie przyjęcia Indykatywnego Wykazu Indywidualnych Projektów Kluczowych Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata z późn. zm.

5 Załącznik nr 2 Jednostka odpowiedzialna za realizację: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie ul. Głowackiego 56, Kraków Osoba do kontaktu w ramach projektu Imię i Nazwisko Patryk Zakrzewski Telefon: (12) , p.zakrzewski@zdw.krakow.pl Stanowisko: Specjalista ds. InŜynierii Ruchu - Kierownik projektu Fax: (12) Inne podmioty zaangaŝowane w realizację projektu (Partnerzy projektu) nie dotyczy Nazwa Partnera --- Forma prawna --- Rola partnera w projekcie (w tym udział --- finansowy) Uwaga! W razie konieczności proszę przekopiować tabelę. 6. Lokalizacja projektu Powiat Gmina Miejscowość Charakterystyka obszaru, na którym projekt będzie realizowany (obszar miejski, miejskowiejski, wiejski): Projekt jest realizowany na obszarze miejsko-wiejskim, na terenie całego województwa małopolskiego 7. Zakres rzeczowy projektu (proszę podać moŝliwie dokładnie zakres rzeczowy projektu wraz z liczbowym ujęciem produktów np. wybudowana droga 5 km; przebudowa budynków dydaktycznych 2 szt.) Projekt Zintegrowany System Sterowania Ruchem w Małopolsce jest projektem z zakresu Inteligentnych Systemów Transportowych, stanowiący kontynuację zrealizowanego w ramach MRPO projektu pn. Inteligentny System Sterowania Ruchem Regionu Podhalańskiego (laureata prestiŝowej nagrody Lider ITS 2012). Projekt obejmuje swoim zakresem sieć dróg wojewódzkich oraz krajowych Województwa Małopolskiego, ze szczególnym uwzględnieniem dojazdu do aglomeracji miejskich (Kraków, Tarnów, Oświęcim, Nowy Sącz), a takŝe rejonu MPL Balice i obwodnic zlokalizowanych w ciągach dróg wojewódzkich. W ramach projektu umieszczone zostaną następujące grupy urządzeń: urządzenia ANPR dokonujące pomiaru natęŝenia ruchu i prędkości poruszania się pojazdów poprzez analizę tablic rejestracyjnych na podstawie identyfikacji numeru rejestracyjnego. Urządzenia ANPR, co wynika ze specyfiki ich działania, rejestrują obraz części pojazdu, nie rejestrując sylwetki czy twarzy osób znajdujących się w pojeździe. Ponadto proces przesyłania danych z urządzeń do 2

6 Załącznik nr 2 systemu jest kodowany, a system informatyczny przechowuje symbol odpowiadający obiektowi zidentyfikowanemu w terenie wraz z metadanymi opisującymi miejsce, czas, prędkość i kierunek poruszania się pojazdu. Dodatkowo urządzenia te posłuŝą do stworzenia podsystemu bezpieczeństwa dedykowanego dla policji i słuŝb specjalnych dane przekazywane będą słuŝbom uprawnionym do ich pozyskania na podstawie złoŝonego przez nie wniosku, radarowe urządzenia pomiaru natęŝenia ruchu, prędkości poruszania się oraz zajętości, które posłuŝą do precyzyjnego lokalizowania miejsc powstawania zatorów drogowych, urządzenia monitoringu wizyjnego realizowane poprzez przemysłowe kamery wysokiej rozdzielczości, słuŝące do monitoringu pasa drogowego. Kamery rejestrowały będą zatłoczenie na drogach i przekazywały obraz poprzez system informatyczny do aplikacji mobilnych oraz portalu dla kierowców. Obraz rejestrowany przez kamery przedstawiał będzie drogę oraz jej otoczenie, przy jednoczesnym zachowaniu prywatności osób, mieszkań, domów itp. znajdujących się w jej polu widzenia, urządzenia meteorologiczne słuŝące do wykrywania zjawisk atmosferycznych i prognozowania występowania zagroŝeń w postaci np. oblodzenia jezdni, tablice zmiennej treści oraz znaki zmiennej treści emitujące informacje o warunkach ruchu, alternatywnych sposobach dojazdu do miejscowości docelowych, urządzenia GPS słuŝące do lokalizacji pojazdów komunikacji zbiorowej obsługujących trasę Zakopane Morskie Oko, dostarczające informacje o czasie dojazdu pojazdów do miejsca docelowego oraz czasie oczekiwania na pojazdy komunikacji zbiorowej; tablice informacji pasaŝerskiej przeznaczone do emitowania informacji dotyczącej czasu dojazdu do miejsca docelowego oraz czasu oczekiwania na kolejny pojazd komunikacji zbiorowej. W ramach projektu powstaną systemy informatyczne słuŝące do analizy danych pochodzących z urządzeń umieszczonych w ciągach dróg w ramach projektu takie jak: system czasu przejazdu obejmujący swoim zakresem wszystkie wskazane miejsca, w których funkcjonował będzie system urządzeń, system zarządzania parkingiem w Palenicy Białczańskiej umoŝliwiający dokonywanie rezerwacji miejsc parkingowych oraz zarządzający ruchem pojazdów na kierunku Zakopane Morskie Oko, system zarządzania komunikacją zbiorową na trasie Zakopane Morskie Oko, a takŝe opracowane zostaną aplikacje dla uŝytkowników dróg wykorzystujące dane pochodzące z systemu czasu przejazdu, mobilne strony WWW, portal dla kierowców. Projekt przewiduje takŝe rozbudowę infrastruktury serwerowej Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie wraz z rozbudową Regionalnego Centrum Nadzoru Ruchu stworzonego w ramach projektu Inteligentny System Sterowania Ruchem Regionu Podhalańskiego. Projekt zostanie stworzony z uwzględnieniem konieczności zachowania neutralności technologicznej oraz bezpieczeństwa systemów informatycznych. Projekt integrował będzie posiadane przez ZDW systemy informatyczne, a takŝe zakłada 3

7 Załącznik nr 2 integracje z systemami wspomagania dowodzenia słuŝb ratunkowych i technicznych działających na obszarze Województwa Małopolskiego. Integracja z systemami wspomagania dowodzenia odbywała się będzie na poziomie przekazywania od słuŝb informacji o miejscu zdarzenia, co w konsekwencji pozwoli na przekazywanie kierowcom na znakach zmiennej treści i tablicach, a takŝe za pośrednictwem aplikacji mobilnych, informacji o utrudnieniach. 8. Efekty realizacji projektu (proszę wskazać, jakie grupy społeczne będą korzystać z efektów realizacji projektu oraz jaki wpływ będzie wywierał projekt na otoczenie np. nowo-utworzone miejsca pracy 5 szt., zwiększenie liczby pasaŝerów osób / rok) Efektami realizacji projektu będą; - rzeczywista informacja o natęŝeniu ruchu i warunkach ruchu na drogach objętych projektem, o czasie dojazdu do miejscowości z miejscowości wybranej lub z miejsca, w którym uŝytkownik się znajduje, - przekazywanie informacji za pomocą tablic zmiennej treści oraz za pomocą aplikacji mobilnych i serwisów WWW dotyczących warunków poruszania się i zaistniałych sytuacji drogowych (np. wypadek, zamknięcie drogi itp.), -zmniejszenie zatłoczenia na drogach prowadzących do Morskiego Oka poprzez wprowadzenie nowoczesnej metody zarządzania układem drogowym wraz z wprowadzeniem systemu elektronicznej rezerwacji miejsc parkingowych, -usprawnienie zarządzania komunikacją zbiorową poprzez zastosowanie nowoczesnych technologii informatycznych dedykowanych do analizy poruszania się pojazdów komunikacji oraz informowaniem o czasie oczekiwania na pojazdy komunikacji. Odbiorcami projektu będą: 1. Kierowcy poruszający się drogami wojewódzkimi i krajowymi objętymi projektem w efekcie kierowcy posiadać będą informacje umoŝliwiające im planowanie podróŝy oraz efektywne wykorzystanie infrastruktury drogowej, co w konsekwencji wpłynie pozytywnie na środowisko naturalne poprzez zmniejszenie zatłoczenia na drogach, zmniejszenie zuŝycia paliw, zmniejszenie negatywnych skutków powstawania zatorów drogowych np. zwiększona emisji spalin, skumulowany hałas, 2. Turyści kierujący się do Morskiego Oka w efekcie zmniejszy się zatłoczenie pojazdów kierujących się na parking w Palenicy Białczańskiej oraz wprowadzony będzie priorytet dla komunikacji publicznej, co w konsekwencji stworzy atrakcyjny model poruszania się pojazdami komunikacji na trasie Zakopane Morskie Oko i doprowadzi do zmniejszenia ilości pojazdów prywatnych osób kierujących się do parkingu w Palenicy Białczańskiej, 3. Administracja drogowa w Małopolsce umieszczenie określonego rodzaju urządzeń na drogach umoŝliwi prowadzenie analiz ruchu drogowego, planowanie inwestycji z uwzględnieniem rzeczywistych danych dotyczących tras poruszania się określonych grup mieszkańców, umoŝliwi szybkie reagowanie na powstawania negatywnych sytuacji drogowych, podejmowanie skoordynowanych działań wraz z słuŝbami zarządzania 4

8 Załącznik nr 2 kryzysowego, 4. SłuŜby policyjne urządzenia ANPR wraz z urządzeniami monitorującymi dostarczać będą informacji cennych dla słuŝb policyjnych w przypadku konieczności poszukiwania określonych osób-pojazdów lub prowadzenia działań z zakresu bezpieczeństwa wewnętrznego państwa. W ramach projektu powstaną 3 systemy zarządzania: - System czasu przejazdu, - System zarządzania parkingiem w Palenicy Białczańskiej, - System zarządzania komunikacją zbiorową na trasie Zakopane Morskie Oko. W ramach projektu rozbudowany zostanie System Utrzymania Dróg Województwa Małopolskiego. W ramach projektu dokonana zostanie takŝe integracja posiadanych przez ZDW systemów informatycznych, w tym systemu Inteligentny System Sterowania Ruchem Regionu Podhalańskiego oraz realizowanych w chwili obecnej systemów w ramach projektu MRPO pn. System Zarządzania Drogami Województwa Małopolskiego. W ramach projektu zostaną uruchomione usługi; - Portal informacji dla kierowców serwis WWW, - Mobilny portal informacji dla kierowców mobilna strona WWW, - Aplikacja mobilna dedykowana na urządzenia mobilne (tablet, smartphone) dla mobilnych systemów operacyjnych aplikacje mobilne, - System elektronicznej rezerwacji miejsc parkingowych system online oparty o stronę WWW/ mobilną stronę WWW oraz aplikację mobilną. 9. Dotychczasowe prace związane z realizacją projektu. (proszę opisać, czy zostały poczynione jakiekolwiek kroki związane z przygotowaniem do rzeczowej realizacji inwestycji /czy projekt jest w trakcie realizacji/ czy projekt stanowi kontynuację realizowanego do tej pory przedsięwzięcia). Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie przygotował dokumentację w postaci Opisu Przedmiotu Zamówienia, dokonał kompletnej analizy technicznej i technologicznej precyzyjnie definiując funkcjonalność poszczególnych elementów projektu, w tym systemów informatycznych. Zaprojektowano całościowo system Zintegrowany System Sterowania Ruchem w Małopolsce pod kątem technologii teleinformatycznych, technologii pozyskiwania i analizy danych oraz funkcji systemu, w wyniku czego opracowano opis przedmiotu zamówienia. Ponadto Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie w 2011 roku zrealizował w ramach MRPO projekt pn. Inteligentny System Sterowania Ruchem Regionu Podhalańskiego, którego rozwinięciem jest realizacja projektu Zintegrowany System Sterowania Ruchem w Małopolsce. 5

9 Załącznik nr Pomoc publiczna Czy projekt będzie podlegał zasadom przyznawania pomocy publicznej / (niepotrzebne skreślić) Z jakiego Programu Pomocowego zamierza korzystać beneficjent (jeśli dotyczy) 11. Uproszczony indykatywny budŝet projektu Nie dotyczy Lp Koszty kwalifikowane do wsparcia w ramach MRPO (w zł) Kategoria wydatków* BudŜet projektu Razem Koszty przygotowawcze 1. Opracowanie studium wykonalności Koszty inwestycyjne 2. Opracowanie dokumentacji - projekty wykonawcze 3. Adaptacja pomieszczeń na serwerownię 4. Zakup i montaŝ urządzeń 5. Opracowanie oprogramowania systemowego i technicznego Pozostałe koszty 6. Zarządzanie projektem 7. Szkolenia z obsługi programu 8. Promocja projektu , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,00 RAZEM , , , ,00 RAZEM (W TYS. EURO)** 2 652,8 * naleŝy wskazać w moŝliwie jak najbardziej szczegółowy sposób na obecnym etapie, kategorie wydatków kwalifikowanych zgodnie z pkt. 16 karty działania w Uszczegółowieniu MRPO oraz Wytycznymi MRR lub IZ w tym zakresie. Np. zakup sprzętu zakup maszyn i urządzeń; roboty budowlane remont budynku (...) ** kwota dofinansowania zgodna z wartościami przyjętymi w Indykatywnym Wykazem Indywidualnych Projektów Kluczowych Uchwałą Nr 937/07 Zarządu Województwa Małopolskiego z dnia 27 listopada 2007 r. w sprawie przyjęcia Indykatywnego Wykazu Indywidualnych Projektów Kluczowych Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata z późn. zm. Ostateczne przeliczenie dofinansowania dla projektu dokonywane będzie zgodnie z zasadami przeliczania przyjętymi w Uszczegółowieniu MRPO w załączniku 5a pn. Zasady przeliczania wartości dofinansowania projektów ujętych w Indykatywnym Wykazie Indywidualnych Projektów Kluczowych MRPO. 6

10 Załącznik nr Pozostałe koszty - niekwalifikowane do wsparcia w ramach MRPO (w zł) Lp. Kategoria wydatków* BudŜet projektu Razem RAZEM RAZEM (W TYS. EURO)** * kwota przeliczona wg kursu euro zastosowanego w Indykatywnym Wykazie Indywidualnych Projektów Kluczowych MRPO dla projektu Całkowita wartość projektu CAŁKOWITA WARTOŚĆ PROJEKTU (koszty kwalifikowane + niekwalifikowane) ZŁ TYS. EURO , , Planowane źródła finansowania projektu wnioskowana kwota dofinansowania z EFRR* ZŁ TYS. EURO , ,9 jako % kosztów kwalifikowanych 85,00 85,00 planowany wkład własny beneficjenta ,00 397,9 jako % kosztów kwalifikowanych 15,00 15,00 pozostałe bezzwrotne źródła finansowania -jakie? 0,00 0,00 jako % kosztów kwalifikowanych 0,00 0,00 * kwota dofinansowania nie moŝe przekraczać kwoty ustalonej przez Zarząd Województwa w Indykatywnym Wykazie Indywidualnych Projektów Kluczowych przyjętym Uchwałą Nr 937/07 Zarządu Województwa Małopolskiego z dnia 27 listopada 2007 r. z późn. zm. Ostateczne przeliczenie dofinansowania dla projektu dokonywane będzie zgodnie z zasadami przeliczania przyjętymi w Uszczegółowieniu MRPO w załączniku 5a pn. Zasady przeliczania wartości dofinansowania projektów ujętych w Indykatywnym Wykazie Indywidualnych Projektów Kluczowych MRPO.... Data, podpis i pieczęć 7

11 Załącznik nr 3 SPRAWOZDA MIESIECZNE DOT. PRZYGOTOWANIA INDYWIDUALNEGO PROJEKTU KLUCZOWEGO 1. Nazwa Beneficjenta 2. Tytuł projektu 1 3. Sprawozdanie za okres: od (dd/mm/rr) do (dd/mm/rr) 4. Stan zaawansowania prac nad poszczególnymi dokumentami/procedurami Studium wykonalności Jeśli, naleŝy opisać przyczyny wpływające na przesunięcie terminu opracowania dokumentu Zweryfikowany termin opracowania dokumentu (mm.rrrr) 4.2. Procedura OOŚ 1 Zgodnie z Indykatywnym Wykazem Indywidualnych Projektów Kluczowych przyjętym Uchwałą Nr 937/07 Zarządu Województwa Małopolskiego z dnia 27 listopada 2007 r. w sprawie przyjęcia Indykatywnego Wykazu Indywidualnych Projektów Kluczowych Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata z późn. zm.

12 Załącznik nr 3 Jeśli, naleŝy opisać przyczyny wpływające na przesunięcie terminu opracowania dokumentu Zweryfikowany termin opracowania dokumentu (mm.rrrr) 4.3. Program funkcjonalno-uŝytkowy Jeśli, naleŝy opisać przyczyny wpływające na przesunięcie terminu opracowania dokumentu Zweryfikowany termin opracowania dokumentu (mm.rrrr) 4.4. Koncepcja budowlano-architektoniczna Jeśli, naleŝy opisać przyczyny wpływające na przesunięcie terminu opracowania dokumentu Zweryfikowany termin opracowania dokumentu (mm.rrrr) 4.5. Dokumentacja techniczna Jeśli, naleŝy opisać przyczyny wpływające na przesunięcie terminu opracowania dokumentu Zweryfikowany termin opracowania dokumentu (mm.rrrr) 2

13 Załącznik nr Dostępność terenu pod inwestycje Jeśli, naleŝy opisać przyczyny wpływające na przesunięcie terminu opracowania dokumentu Zweryfikowany termin opracowania dokumentu (mm.rrrr) 4.7. Pozwolenie na budowę / zgłoszenie budowy Jeśli, naleŝy opisać przyczyny wpływające na przesunięcie terminu opracowania dokumentu Zweryfikowany termin opracowania dokumentu (mm.rrrr) 4.8. Zakres rzeczowy projektu Czy nastąpiła zmiana w zakresie rzeczowym projektu określonym w załączniku nr 3 do Umowy dot. przygotowania indywidualnego projektu kluczowego?* Jeśli, naleŝy przedstawić szczegółowe uzasadnienie zmian w zakresie rzeczowym przygotowywanego projektu oraz określić szczegółowy zakres rzeczowy projektu po zmianach 5. Kluczowe terminy związane z procesem inwestycyjnym Termin przeprowadzenia procedur przetargowych Jeśli, naleŝy opisać przyczyny wpływające na przesunięcie terminu Zweryfikowany termin (mm.rrrr) 3

14 Załącznik nr Przewidywany termin rozpoczęcia realizacji projektu Jeśli, naleŝy opisać przyczyny wpływające na przesunięcie terminu Zweryfikowany termin (mm.rrrr) 5.3. Przewidywany termin rzeczowego zakończenia realizacji projektu Jeśli, naleŝy opisać przyczyny wpływające na przesunięcie terminu Zweryfikowany termin (mm.rrrr) 5.4. Przewidywany termin finansowego zakończenia realizacji projektu Jeśli, naleŝy opisać przyczyny wpływające na przesunięcie terminu Zweryfikowany termin (mm.rrrr) 6. Szacunkowe koszty realizacji projektu. Czy nastąpiła zmiana w montaŝu finansowym, określonym w Umowie? Jeśli, naleŝy opisać przyczyny wpływające na zmiany finansowe w projekcie Zweryfikowane szacunkowe całkowite koszty realizacji Projektu (w zł) Zweryfikowane szacunkowe całkowite wydatki kwalifikowane Projektu (w zł) Zweryfikowany szacunkowy wkład własny Beneficjenta 4

15 Załącznik nr 3 7. Przekazanie wniosku o dofinansowanie do Instytucji Zarządzającej do Umowy dot. przygotowania indywidualnego projektu kluczowego?* Zweryfikowany termin złoŝenia wniosku o dofinansowanie (mm.rrrr) * naleŝy wstawić znak X we właściwym polu... Data, podpis i pieczęć beneficjenta 5