Projekt Wielkopolski Park Historii Kolei
|
|
- Wacława Matuszewska
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Projekt Wielkopolski Park Historii Kolei Wolsztyn, dnia 27 lipca 2008 Opracowanie omawia następujące zagadnienia: Wstęp. Zarys koncepcji produktu turystycznego opartego na linii Wolsztyn-Poznań-Gniezno. Wstępne założenia do powstania Wielkopolskiego Parku Historii Kolei w Gnieźnie. Podsumowanie - dlaczego właśnie teraz? Kolej z dawnych lat atrakcją Wielkopolski co jeszcze. Wstęp Podjęta przez Wielkopolską Organizację Turystyczną praca nad opracowaniem koncepcji produktu turystycznego pt. Turystyka kolejowa w Wielkopolsce stwarza dla zabytków techniki kolejowej dużą szansę na ich zachowanie. Kolejowy produkt turystyczny jest tym ciekawszy im więcej zawiera prawdziwych, unikatowych i dobrze zachowanych eksponatów, które w profesjonalny sposób są prezentowane turystom. W Wielkopolsce pomimo zachowania wielu ciekawych obiektów kolejowych i dużego potencjału w zakresie turystyki kolejowej nie ma zorganizowanego skansenu lub muzeum kolejnictwa. Jedyna czynna w Europie parowozownia, duża ilość linii kolejowych z zachowaną ciekawą infrastrukturą oraz bliskość granicy niemieckiej sprawia, że region Wielkopolski jest często odwiedzany przez turystów zagranicznych zainteresowanych koleją. Często też organizowane są turystyczne przyjazdy zagranicznych pociągów prowadzonych parowozem. Wycieczki te organizowane są do różnych miejsc, gdzie można zobaczyć pozostałości dawnej kolei. Co więc można zaproponować polskim i zagranicznym turystom zainteresowanym koleją? Można w naszym regionie przejechać się rozkładowym pociągiem prowadzonym przez parowóz lub wąskotorówkami. Można odwiedzić ekspozycje zorganizowane w Poznaniu, Wolsztynie czy Ostrowie Wlkp. Można też odwiedzić stacje i różne inne zachowane obiekty kolejowe. Nie ma jednak kolejowego muzeum z prawdziwego zdarzenia. Jest to tym bardziej dziwne, jeśli weźmie się pod uwagę ilość lokomotywowni, jakie w Wielkopolsce funkcjonowały. Również w Wielkopolsce funkcjonował i nadal funkcjonuje zakład produkujący tabor kolejowy Zakłady Hipolita Cegielskiego. Nadal funkcjonują Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Poznaniu czy Ostrowie Wlkp. W Pile przestał funkcjonować jeden z większych ZNTK-ów, ale nadal wykonuje się naprawy parowozów i w dodatku jest to jedyny zakład w Polsce wykonujący naprawy główne kotłów. W Wolsztynie zgromadzono kilkanaście nieczynnych parowozów i kilka wagonów, ale jest to kolekcja wyłączonych z ruchu parowozów, a nie prawdziwa muzealna prezentacja. Biorąc pod uwagę, że głównym walorem Parowozowni Wolsztyn jest to, że jest nadal czynną parowozownią, nie jest wskazane rozbudowywanie tam wystawy taboru i lokowania tam innych kolejowych eksponatów. Ponadto z uwagi na wielkość terenu nie ma możliwości powiększania ekspozycji ani też prezentowania eksponatów z innych dziedzin kolejnictwa. Mając na uwadze wzrastającą popularność turystyki kolejowej oraz potencjał, jaki posiada Wielkopolska wskazane jest rozważenie możliwości zorganizowania muzeum kolejnictwa, w którym byłyby eksponowane najróżniejsze eksponaty kolejowe. Technika kolejowa składa się z wielu różnych dziedzin, w których występuje bardzo duża różnorodność ciekawych eksponatów. Nie ma jednak obecnie w Wielkopolsce miejsca, gdzie w jednym obiekcie prezentowane byłyby lokomotywy, wagony osobowe i towarowe, tabor specjalny, urządzenia warsztatowe i inne wyposażenie lokomotywowni. Bardzo dużym zainteresowaniem cieszą się też urządzenia
2 zabezpieczenia ruchu, narzędzia i maszyny używane do naprawy torów, urządzenia łączności i sygnalizacji, a także wszelkiego rodzaju dokumentacje i pamiątki. W opracowaniu tym pragniemy przedstawić nie tylko argumenty przemawiające za utworzeniem WPHK, ale też wskazać wstępny przykładowy sposób zagospodarowania tych obiektów, który pozwoli lepiej ocenić możliwości i walory przyszłego muzeum. Celem niniejszego opracowania jest też wskazanie powodów, dla których utworzenie Wielkopolskiego Parku Historii Kolei w Gnieźnie w tym czasie jest zasadne. Zarys koncepcji produktu turystycznego opartego na linii Wolsztyn-Poznań-Gniezno Utworzenie w Wielkopolsce drugiego ważnego punktu turystyki kolejowej, jakim byłby obok Parowozowni Wolsztyn Wielkopolski Park Historii Kolei w Gnieźnie, pozwoli na stworzenie linii obejmującej swym zasięgiem znaczne obszary województwa. Połączenie Wolsztyna poprzez Poznań z Gnieznem stwarza zupełnie nowe możliwości dla wszystkich ośrodków turystyki leżących na tej linii, włączając w to również stolicę regionu Poznań. Dotychczas były już realizowane imprezy z udziałem parowozów i pociągów retro na liniach z Wolsztyna do Poznania, w samym Poznaniu, a także z Poznania do Gniezna. Ważnym czynnikiem w tej propozycji jest czas podróży pomiędzy poszczególnymi miastami, który jest odpowiedni dla pracy parowozu (konieczność uzupełnienia wody i sprawdzenia niektórych elementów) oraz dla turystów (przejazd w zakresie od 1 do 2 godzin nie wyczerpuje na tyle, aby z chęcią wziąć udział w następnej propozycji). Doświadczenia wskazują, że jest zainteresowanie tego typu turystyką, ale znacznie lepiej powinna być ona zorganizowana i dużo wcześniej zaplanowana. Umiejscowienie Wielkopolskiego Parku Historii Kolei w Gnieźnie ma jeszcze dodatkowe, poza-kolejowe zalety. Miasto Gniezno jest znane nie tylko w kraju. W mieście istnieje już duży ruch turystyczny wynikający z historii miasta, katedry i Muzeum Początków Państwa Polskiego. Ponadto na terenie wagonowni sąsiadującej z lokomotywownią funkcjonują Sekcje PKP CARGO S.A. Zakładu Taboru w Poznaniu. Ten sam Zakład zarządza też Parowozownią Wolsztyn. Istnieje, więc bezpośrednie połączenie czynnej parowozowni z proponowanym muzeum kolejnictwa. Łączenie różnych atrakcji turystycznych powoduje, że znacznie większa grupa turystów będzie zainteresowana danym produktem. Połączenie przejazdu pociągiem retro ze zwiedzaniem muzeum pożarnictwa lub rolnictwa czy wizytą w gospodarstwach agroturystycznych lub rajdami rowerowymi pokazuje ogromne możliwości tworzenia zupełnie nowych produktów. Co jest istotne przejazdy pociągiem retro dzięki zorganizowanemu zapleczu technicznemu w Wolsztynie, Poznaniu i Gnieźnie mogą się swobodnie odbywać na tej trasie. Pozwala to na wprowadzanie nowych propozycji w różnych rejonach województwa w zależności od pomysłów i chęci ludzi, organizacji, touroperatorów i samorządów. Te propozycje są adresowane do przeciętnego turysty chcącego przejechać się starym pociągiem, a przy okazji zobaczyć i przeżyć coś ciekawego po dojechaniu do stacji docelowej. Inną grupą, która będzie zainteresowana nową propozycją będzie grupa miłośników kolejowych. Z roku na rok rośnie grono ludzi interesujących się koleją z dawnych lat. Podobnie jak w wielu innych krajach również w Polsce propozycje skierowane tylko do tego grona spotykają się z coraz większym zainteresowaniem. Mało tego: uczestnikami propozycji kierowanych do polskich miłośników coraz częściej stają się miłośnicy z innych krajów. Jako przykład przekazywania informacji o ciekawych imprezach można podać uczestnika przejazdu pociągiem retro wokół Poznania, który przyjechał specjalnie na tą imprezę z Czech. Najciekawsze jest jednak to, że o imprezie dowiedział się od kolegi z Niemiec, który przeczytał o niej na polskich stronach internetowych. Innym przykładem zainteresowania polskimi imprezami jest pociąg Parowozem przez Wielkopolskę, jadący na trasie Leszno-Jarocin-Krotoszyn-Leszno, w którym około 20 %
3 uczestników stanowili turyści z Niemiec. Opracowanie to dotyczy zasadniczo koncepcji produktu na linii Wolsztyn-Poznań-Gniezno, ale rozwój tego produktu nie wyklucza rozwoju innych elementów Turystyki kolejowej w Wielkopolsce, wręcz przeciwnie: wszystkie elementy Turystyki kolejowej w Wielkopolsce oparte są lub znajdują się w pobliżu normalnotorowych linii kolejowych, tak więc pociągi retro mogą kursować do wszystkich tych elementów. Utrzymanie zaplecza i reorganizacja obiektów w Gnieźnie może tylko zwiększyć możliwości kursowania pociągów retro w inne obszary województwa.
4
5 Gdyby na mapę czynnych linii kolejowych z ruchem pasażerskim nanieść linie, po których prowadzony jest tylko ruch towarowy lub linie zamknięte (po których mogą kursować pociągi retro) oraz zaznaczyć miejsca gdzie występują atrakcje związane z koleją otrzymalibyśmy mapę z bardzo bogatą propozycją. TPWP planuje zebrać informacje o pojedynczych obiektach kolejowych w Wielkopolsce, następnie opublikować je. Powstałaby mapa Wielkopolski z najciekawszymi obiektami kolejowymi taka jak mapa zamków czy dworków. Wstępne założenia do powstania Wielkopolskiego Parku Historii Kolei w Gnieźnie. Muzeum kolejnictwa, żeby miało swój specyficzny klimat i była możliwość eksponowania taboru kolejowego w naturalnych warunkach, powinno być zlokalizowane w dawnej parowozowni. Jako przykład takiego muzeum można podać Węgierski Park Historii Kolei w Budapeszcie. Muzeum to zlokalizowano właśnie w dawnej lokomotywowni, w zaadaptowanych budynkach i hali naprawczej. Muzeum to jest dobrze zorganizowane i prezentuje dużą kolekcję parowozów oraz innego taboru kolejowego. Widok ogólny na obiekty muzeum. W głębi hala główna z obrotnicą
6 Ekspozycja parowozów zlokalizowana na miejscu zlikwidowanej hali wachlarzowej Analizując ewentualne miejscowości, gdzie w Wielkopolsce mogłoby być zorganizowane takie muzeum należy stwierdzić, że najlepszą lokalizacją jest Gniezno. Pierwszą zaletą obiektów w Gnieźnie jest ich położenie. Lokomotywownia zlokalizowana jest w bezpośrednim sąsiedztwie dworca PKP (po przeciwnej stronie torów szlakowych) oraz obok wąskotorowej Gnieźnieńskiej Kolei Wąskotorowej. Dostęp do obiektów jest bezpośrednio z ulicy Składowej. Obiekty w Gnieźnie nie są użytkowane przez PKP, a wręcz przeciwnie PKP chce się ich pozbyć. Pomimo, że od dłuższego czasu stoją opuszczone nie uległy poważniejszej dewastacji (powybijane szyby w świetlikach i brak bieżącej konserwacji) i dlatego możliwe jest wejście do obiektów bez kapitalnych remontów. W przyszłości należałoby przeprowadzić właściwe prace konserwatorskie obiektów, ale na początku, kiedy fundusze potrzebne są na organizację ekspozycji, w niektórych obiektach powinny wystarczyć bieżące remonty i prace renowacyjne.
7 Lokomotywownia w Gnieźnie powstała w roku 1888, stąd większość obiektów przedstawia bardzo ciekawą architekturę kolejową. Obie hale wachlarzowe są podzielone na dwie części, budowane i modernizowane w różnych okresach. W części hali nr 1, nadal jeszcze naprawiane są parowozy. Bramy wjazdowe zachowały się drewniane z charakterystycznymi świetlikami podzielonymi na małe okienka. W środku zamontowanych jest sporo maszyn i urządzeń nadal służących do naprawy parowozów. Widok hali nr 1 część niska z charakterystycznymi drewnianymi bramami
8 Widok hali nr od drugiej strony Widok hali nr 1 część wysoka ze zmienionymi bramami i podniesionym dachem Widoczna jest też obrotnica, po której odbywa się wjazd na halę. Obrotnica nie jest w najlepszym stanie technicznym, ale biorąc pod uwagę, że wykorzystywana byłaby okazjonalnie do wtaczania zgromadzonych eksponatów, nie jest konieczny natychmiastowy remont, lecz tylko dobra konserwacja. Podobnie wygląda sytuacja z halą nr 2. Hala ta została zmodernizowana, posiada metalowe bramy wjazdowe, dach przykryty papą. Stan obrotnicy podobny do poprzedniej.
9 W obu halach mógłby być prezentowany tabor kolejowy, zarówno lokomotywy jak i wagony. W przyległych pomieszczeniach byłyby zorganizowane, podobnie jak to jest obecnie, warsztaty z maszynami i urządzeniami. Część wyposażenia mogłoby pozostać na swoim miejscu. Pozostałe wyposażenie należałoby poszukać w innych zakładach kolejowych. Do hali nr 2 przylega tzw. hala suwnic, bardzo wysoka hala, w której naprawiano podzespoły do parowozów. Z uwagi na wielkość, obiekt ten doskonale nadaje się do prezentacji dużych eksponatów.
10 Przylegający do hali suwnic budynek, to różnego rodzaju warsztaty, w których mogłyby być prezentowane eksponaty z różnych dziedzin kolejnictwa. Zarówno typowe maszyny i urządzenia służące do naprawy taboru, jak też narzędzia wykorzystywane do naprawy torów, urządzenia łączności i zabezpieczenia ruchu, a także urządzenia energetyczne stosowane na kolei.
11 Kolejny obiekt to portiernia i przyległy do niego budynek, który kiedyś wykorzystywany był jako stołówka zakładowa. Jak widać wejście na teren lokomotywowni jest również przez stylową portiernię. Sąsiedni budynek przylega bezpośrednio do ulicy i mógłby być wykorzystany przez administrację muzeum oraz na sale ekspozycyjne.
12 Pomiędzy dwiema halami wachlarzowymi znajduje się wieża wodna, która była kiedyś zasilana z ujęcia wodnego oddalonego o 7 km, w miejscowości Jankowo Dolne. Wnętrze wieży idealnie nadaję się na prezentację urządzeń zasilających instalacje wodne dawnych parowozowni i stacji.
13 Pomiędzy halami naprawczymi znajduje się też były budynek administracyjny, zachowany w dobrym stanie. Zarówno dach jak i okna nadają się do użytku.
14 Wcześniej ten budynek służył też jako noclegownia drużyn trakcyjnych. Obiekt ten doskonale nadaje się na hotel kolejowy - noclegownie. Inny budynek, który mógłby być przeznaczony na nietypowe ekspozycje to budynek pełniący funkcję warsztatów szkolnych lub później magazynu.
15 Jedynym nowoczesnym budynkiem w tym całym kompleksie jest budynek szatni. Parter mógłby służyć nadal jako zaplecze sanitarne (toalety), natomiast piętro mogłoby być wykorzystane jako sale konferencyjne oraz do prezentacji multimedialnych. Piętro służyłoby potrzebom muzeum, ale też w miarę potrzeb mogłoby być wykorzystywane na konferencje niezwiązane z koleją.
16 Najciekawszym budynkiem nigdzie indziej niespotykanym jest budynek dyspozytora, położony nad torem dojazdowym do hali nr 2.
17 Wejście do budynku umiejscowione jest w jednym z filarów, na którym opiera się zasadnicza bryła budynku. Na górze do dyspozycji jest znaczna powierzchnia z widokiem na wszystkie strony gnieźnieńskiej stacji. Jest to budynek, w którym mogłaby funkcjonować niekonwencjonalna restauracja. Na terenie gnieźnieńskiej lokomotywowni w dalszym ciągu pozostał zasiek węglowy, wewnątrz którego można urządzić ekspozycję różnego taboru pomocniczego i innych maszyn roboczych. Obok zasieku nadal stoi potężny dźwig używany kiedyś do załadunku węgla.
18 Patrząc w kierunku Poznania widać stalowy wiadukt też w starym stylu. Za wiaduktem mieści się Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa. Tak, więc obie kolejowe atrakcje czynna kolejka wąskotorowa i muzeum eksponatów byłyby umiejscowione obok siebie.
19 Zasadniczą zaletą wszystkich tych obiektów jest ich architektura, doskonale oddająca klimat dawnej dużej parowozowni. Właśnie w takim obiekcie umiejscowienie muzeum kolejnictwa może przyczynić się do stworzenia odpowiedniej atmosfery właściwej ekspozycji zabytków techniki kolejowej. Takiego klimatu i atmosfery brakuje w Muzeum Kolejnictwa w Warszawie, czy też we wspomnianym Węgierskim Parku Historii w Budapeszcie. Nowoczesne budynki i zmodernizowana hala dobrze służy obsłudze turystów, ale nie tworzy otoczenia, na tle którego pięknie prezentują się zabytkowe parowozy i maszyny. Pozostaje jeszcze kwestia gromadzenia i odnawiania eksponatów. Pierwsze eksponaty mogłyby być pozyskane od różnych organizacji i instytucji na zasadzie wypożyczenia lub prezentacji eksponatów-ambasadorów danej organizacji. Jest sporo eksponatów, które są przechowywane w nieodpowiednich warunkach. Zarówno w Gnieźnie jak i w Wolsztynie znajduje się tabor, który z uwagi na brak miejsca eksponowany jest na zewnątrz. Ustawienie ich na zasadzie wypożyczenia w Gnieźnie pozwoli z jednej strony na właściwe ich zabezpieczenie, a z drugiej na szybkie zgromadzenie eksponatów. Muzeum byłoby w stanie przy współpracy z różnymi organizacjami miłośników kolejowych prowadzić przez cały rok renowację zgromadzonych eksponatów. W najbliższych latach będzie modernizowanych na terenie Wielkopolski kilka linii kolejowych. Podczas ich modernizacji likwidacji ulegnie wiele zabytkowych urządzeń. Zamiast na złom można by wiele z tych ciekawych urządzeń zgromadzić w muzeum. Jest jeszcze jedno potencjalne źródło eksponatów. Obecna lokalizacja Muzeum Kolejnictwa w Warszawie sprawia, że będzie ono musiało być przeniesione gdzie indziej. W tej chwili nie ma innej lokalizacji dla tego muzeum. Istotnym aspektem jest również to, że Muzeum Kolei w Warszawie jest zarządzane przez Samorząd Województwa Mazowieckiego, ewentualne rozmowy na temat przekazania w depozyt zbioru warszawskiego muzeum mogą odbywać się na poziomie samorządów wojewódzkich bez potrzeby pośredniczenia w tym procesie przez spółki z Grupy PKP. Jeśli WPHK byłby na etapie organizacji, to przy współpracy władz samorządowych, instytucji kolejowych oraz organizacji pozarządowych byłaby możliwość pozyskania ciekawych eksponatów. Poniżej prezentowana jest mapka z zaznaczonymi obiektami opisanymi w opracowaniu. 1. Portiernia, 2. Budynek warsztatowy ekspozycja maszyn i urządzeń, 3. Hala suwnic ekspozycja dużych eksponatów, 4. Budynek szatni ekspozycja makiet kolejowych i biblioteka, 5. Duża hala wachlarzowa nr 2 prezentacja dużych lokomotyw, 6. Budynek administracyjny noclegownia lub hotel, 7. Budynek magazynu prezentacje maszyn i urządzeń, 8. Wieża wodna prezentacja stacji wodnych, 9. Hala wachlarzowa nr 1 cz. wysoka prezentacja taboru mniejszego, 10. Hala wachlarzowa nr cz. niska prezentacja najmniejszych lokomotyw,
20 11. Budynek stołówki sale wystawowe i pomieszczenia administracyjne, 12. Budynek dyspozytora restauracja lub sala konferencyjna. Całość opracowania przedstawia tylko ogólne uwagi na temat organizacji dużego przedsięwzięcia, jakim może być Wielkopolski Park Historii Kolei. Należy jeszcze wiele zagadnień sprecyzować i dopracować, ale powinno być wystarczające jako wstęp do przeanalizowania tej koncepcji.
21
22 Podsumowanie dlaczego właśnie teraz? Na koniec należy podkreślić niektóre argumenty przemawiające za rozpoczęciem prac nad organizacją tego muzeum: - główny to lokalizacja, centrum miejscowości z wieloma atrakcjami turystycznymi, do którego przyjeżdża dużo grup turystycznych, szczególnie grupy autokarowe, - stosunkowo dobry stan techniczny poszczególnych obiektów (w porównaniu z innymi zachowanymi parowozowniami) i zachowanie kompleksu dużej parowozowni w całości, - możliwość rozwiązania problemu tułającego się taboru z Wolsztyna (przestawianego każdego roku podczas Parady Parowozów), pozwoli to Wolsztynowi skupić się na utrzymaniu eksploatowanego taboru. Wyczyszczenie tzw. ładowni, która to nie jest ani ekspozycją, ani zapasem części, lecz zbiorem pordzewiałych parowozów czekających latami na renowację. Podkreśli to wizerunek Wolsztyna jako czynnej szopy, w której jest tylko to, co konieczne do utrzymania ruchu, - w przypadku zgody władz samorządowych Warszawy jest to doskonałe rozwiązanie problemu Muzeum Kolejnictwa, niedopuszczalne byłoby, żeby z uwagi na konieczność opuszczenia zajmowanego terenu likwidacji uległy niektóre eksponaty (jak to już miało miejsce w przeszłości), - po sąsiedzku zlokalizowane są warsztaty remontowe dla Parowozowni Wolsztyn oraz Sekcja Napraw Wagonów Towarowych. Może to stanowić dodatkową atrakcję jako żywe muzeum, - bliskość czynnej i dobrze już znanej wąskotorówki, - stworzenie możliwości eksponowania taboru dla różnych podmiotów, w tym dla grup miłośników - tu znacznie łatwiej będzie się domówić w sprawie udostępnienia miejsca do ustawienia taboru będącego własnością różnych stowarzyszeń. Można w ten sposób wspierać mniejsze grupy, które posiadają zabytkowy tabor, ale nie mają gdzie go trzymać (GKD, KKD, TPWP). Prace konserwacyjne przy taborze i innych eksponatach mogliby wykonywać wolontariusze, na zasadzie organizacji różnych akcji i programów prowadzonych przez muzeum, - innym argumentem, który powinien wszystkich zdopingować do podjęcia działań w tym zakresie jest doświadczenie z obiektami kolejowymi, które dłuższy czas pozostają nieużytkowane. W niedługim czasie po zamknięciu danego obiektu był on w szybkim tempie dewastowany, a następnie likwidowany z uwagi właśnie na dewastację i stwarzające zagrożenie. - podobnie sytuacja ma się odnośnie innych zabytków techniki kolejowej, które z uwagi na brak miejsca na ich przechowanie lub eksponowanie ulegają likwidacji, - mając na uwadze temat i zainteresowanie koleją w Wielkopolsce oraz szerokie kontakty z podobnymi instytucjami można liczyć na pomoc merytoryczną z Węgier (Budapeszt), Niemiec (Dresden Altstadt, Berlin Schoneweide) i Anglii (York). Kolej z dawnych lat atrakcją Wielkopolski co jeszcze Koncepcja produktu turystycznego Turystyka kolejowa w Wielkopolsce zapewne przedstawi istniejącą obecnie infrastrukturę, produkty już funkcjonujące i możliwości jakie one dają. Nie można jednak tak obszernego i z tak ogromnym potencjałem tematu ograniczyć tylko do obecnie funkcjonujących rozwiązań. Utworzenie Wielkopolskiego Parku Historii Kolei jest zadaniem dużym i wymagającym wielu różnych działań. Znacznie łatwiejszymi do przeprowadzenia działaniami są zagadnienia opisane poniżej. Zmiana wizerunku wagonów w pociągach prowadzonych przez parowozy. Obecnie pociągi prowadzone przez parowozy na liniach Poznań-Wolsztyn i Wolsztyn-Leszno
23 zestawione są z wagonów w kolorach zielono-kremowym lub niebiesko-żółtym. Takie kolory w żaden sposób nie pasują do parowozów i nie tworzą wrażenia kolei zabytkowej. Nasza propozycja w tym temacie dotyczy zmiany malowania zewnętrznego wagonów tak, aby przypominały wagony z dawnych lat. Podczas najbliższej naprawy okresowej, kiedy odnawiane jest również zewnętrzne malowanie wagonów należy pomalować je w kolorze ciemno oliwkowym. Wnętrze wagonów natomiast powinno pozostać współczesne, aby komfort jazdy nie różnił się od innych współczesnych wagonów. Pozwoli to na zapewnienie odpowiedniego komfortu podróżowania osobom udającym się codziennie do pracy i szkoły, a jednocześnie zewnętrznie będzie przypominało kolej z dawnych lat. Uruchomienie wagonu motorowego SN80. Na terenie lokomotywowni w Lesznie stacjonuje wagon motorowy SN unikatowy wagon motorowy produkcji HCP z 1965 roku. Jest to ostatni zachowany egzemplarz serii liczącej 13 sztuk. Podobnie jak sławna Piękna Helena, czyli Pm36-2 wagon ten jest ostatnim na świecie reprezentantem tej serii, w dodatku wyprodukowanym w Wielkopolsce!! Co jest ważne, do
24 uruchomienia tego pojazdu potrzebna jest tylko naprawa skrzyni biegów. Zarówno na zewnątrz jak i wewnątrz wszystko jest zachowane w dobrym stanie. Wagon ten jest własnością Muzeum Kolejnictwa w Warszawie, użyczony PKP CARGO S.A. Zakład Taboru w Poznaniu. Remont parowozu TKi3-87, najstarszego sprawnego parowozu w Wielkopolsce. Parowóz TKi3-87 będący własnością Poznańskiego Klubu Modelarzy Kolejowych od kilku lat oczekuje naprawy okresowej. Do roku 2001 parowóz ten prowadził pociągi retro na liniach wokół Wolsztyna. Parowóz został wyprodukowany w 1908 roku i po uruchomieniu byłby najstarszym czynnym w Polsce parowozem.
25 Koncepcja przebudowy dworca PKP w Poznaniu. Prowadzone od pewnego czasu prace nad koncepcją przebudowy poznańskiego dworca i zagospodarowania terenów tzw. wolnych torów, nabrały w ostatnim czasie tempa. Powstała koncepcja zabudowy torów budynkami o różnym przeznaczeniu. Pociągi miałyby być prowadzone w zamkniętych tunelach. Mając na uwadze dalszy rozwój Turystyki kolejowej w Wielkopolsce należy zadać pytanie czy koncepcja budowy Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego w Poznaniu uwzględnia ruch parowozów. Większość usług okołodworcowych zostanie zlokalizowana na kilku poziomach na platformach nad istniejącymi torowiskami. Czy parowóz będzie mógł wjeżdżać pod taką platformę lub na peron, który nie jest przykryty? Gdyby okazało się, że podczas opracowywania koncepcji budowy nowego dworca kolejowego nie przewidziano możliwości wjazdu parowozu to mogłoby się okazać, że produkt markowy Wielkopolski nie może się pojawić w stolicy województwa. Modernizacji linii kolejowych. Postępująca modernizacja linii kolejowych powoduje automatycznie utratę wielu walorów turystycznych na tych liniach. Likwidacja starych urządzeń i montaż nowych powoduje utratę tła, na którym zabytkowe pociągi mogą się prezentować. Oczywiście nie jest możliwe zachowanie wszędzie zabytkowej infrastruktury, ale wyznaczenie kilku najciekawszych linii i odcinków gdzie powinny zostać zachowane (pomimo modernizacji) najciekawsze elementy byłoby właściwym krokiem do budowanego markowego produktu turystycznego. Oczywiście pozostaje kwestia, kto ma się zająć tymi tematami? Nie jest rolą władz samorządowych remontowanie zabytkowego taboru kolejowego, ale wspieranie podejmowanych działań i mobilizowanie poprzez takie programy jak ten do podjęcia określonych czynności w celu wzbogacenia oferty turystyki kolejowej. Większa współpraca i zaangażowanie przy organizowaniu ciekawych imprez kolejowych tak jak jest to robione w innych województwach przyczyni się do powstania produktów o zasięgu ponadregionalnym. Pomoc organizacjom pozarządowym w uzyskaniu funduszy unijnych na zakup i renowację zabytkowego taboru oraz infrastruktury bez wątpienia również przyczyniłaby się do wzrostu atrakcyjności tego produktu.
26
Towarzystwo Przyjaciół Wolsztyńskiej Parowozowni
Parowozownia Wolsztyn i Kolej Doliny Odry: projekt rewitalizacji linii kolejowej Wolsztyn Nowa Sól Turystyka kolejowa informacje ogólne 1. Odwieczny związek kolejnictwa i turystyki. 2. Gałąź turystyki
Bardziej szczegółowoKochajmy lokomotywy. Franciszek Błaś klasa II b
Kochajmy lokomotywy Franciszek Błaś klasa II b Parowozy, lokomotywy, pociągi Odkąd pamiętam lubiłem pociągi: te prawdziwe i zabawkowe, stare i nowe, parowozy, spalinowe, elektryczne, zabawy w pociąg, oglądanie
Bardziej szczegółowoPracownia Konserwatorska Zabytkowego Taboru Kolejowego
Pracownia Konserwatorska Zabytkowego Taboru Kolejowego Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej muzeumtechniki.pl Pracownia Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku jest jedyną w
Bardziej szczegółowoKoncepcja funkcjonowania Parowozowni Wolsztyn
Koncepcja funkcjonowania Parowozowni Wolsztyn Podstawa prawna Zgodnie z treścią art. 13 ustawy o samorządzie województwa w sferze użyteczności publicznej województwo może tworzyć spółki z ograniczoną odpowiedzialnością,
Bardziej szczegółowoPodpisanie umowy dotyczącej utworzenia. instytucji kultury Parowozownia Wolsztyn. Poznań, 29 czerwca 2016 roku
Podpisanie umowy dotyczącej utworzenia instytucji kultury Parowozownia Wolsztyn Poznań, 29 czerwca 2016 roku Wolsztyńska parowozownia oraz stacjonujące w niej parowozy stanowiły dotąd własność Sekcji Utrzymania
Bardziej szczegółowoŚwięty Mikołaj w Muzeum
Jaworzyna Śląska 30.10.2013 Święty Mikołaj w Muzeum Szanowni Państwo Dzień Świętego Mikołaja to czas radości, zabawy i uśmiechu. Więc jak corocznie proponujemy zwiedzanie Muzeum dla dzieci połączone zabawą
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA SEJMIKU WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO z dnia 25 marca 2013 roku Nr XXXII / 646 / 13
UCHWAŁA SEJMIKU WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO z dnia 25 marca 2013 roku Nr XXXII / 646 / 13 w sprawie: utworzenia przez Województwo Wielkopolskie spółki z ograniczoną odpowiedzialnością pod firmą Parowozownia
Bardziej szczegółowoKolej Gór Izerskich. Jindrichovice Pobiedna - Mirsk, Mirsk - Świeradów Zdrój Mirsk - Gryfów
Kolej Gór Izerskich Jindrichovice Pobiedna - Mirsk, Mirsk - Świeradów Zdrój Mirsk - Gryfów Całkowita długość trasy ze Świeradowa Zdroju (dworzec) do Jindrichovic wynosi 17,7 km. Całkowita dł. trasy Świeradów
Bardziej szczegółowoV Ogólnopolska Wystawa Modułowych Makiet Kolejowych Kolej w miniaturze - Łapy 2017
V Ogólnopolska Wystawa Modułowych Makiet Kolejowych Kolej w miniaturze - Łapy 2017 Już w przyszłym tygodniu po raz piąty, w piątek 26 maja, w Łapach wystartuje trzydniowa impreza kultywująca kolejarskie
Bardziej szczegółowoRewitalizacja terenów w rejonie byłych Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego w Lubaniu
Ogólnopolski konkurs dla studentów i młodych pracowników nauki na prace naukowo-badawcze dotyczące rewitalizacji terenów zdegradowanych Rewitalizacja terenów w rejonie byłych Zakładów Naprawczych Taboru
Bardziej szczegółowoŚredzka Kolej Powiatowa
Towarzystwo Przyjaciół Kolejki Średzkiej Bana Średzka Kolej Powiatowa 2015-2018 1 Plan prezentacji Ogólny przegląd Kalendarium Oferta turystyczna Infrastruktura Tabor Przyszłość 2 Ogólny przegląd Właściciel
Bardziej szczegółowoWnioski z analizy ankiet do aktualizacji Strategii rozwoju turystyki dla miasta Stargard Szczeciński w perspektywie do roku 2020
Wnioski z analizy ankiet do aktualizacji Strategii rozwoju turystyki dla miasta Stargard Szczeciński w perspektywie do roku 2020 Biuro Strategii Miasta / Luty 2015 Metryczka Osoba wypełniająca Wiek 1,01
Bardziej szczegółowoTo wielka zmiana jakościowa mówił podczas otwarcia prezydent Gliwic Zygmunt Frankiewicz.
Opublikowano na Miasto Gliwice (https://gliwice.eu) Strona główna > Dworzec otwarty Dworzec otwarty Dodano: 14.12.2016 / Sekcja: / drukuj [1] / pdf [2] Na ten moment czekaliśmy! Dworzec PKP został oficjalnie
Bardziej szczegółowoNowa funkcja w starych murach rewitalizacja terenów fortecznych jako szansa na rozwój i promocję regionu (na wybranych przykładach)
Nowa funkcja w starych murach rewitalizacja terenów fortecznych jako szansa na rozwój i promocję regionu (na wybranych przykładach) Ewa Wojtoń Instytut Dziedzictwa Europejskiego, Międzynarodowe Centrum
Bardziej szczegółowo13 mln na modernizację Białej Fabryki i Skansenu Łódzkiej Architektury Drewnianej
10-12-18 1/7 Skansenu Łódzkiej Architektury 30.10.2018 13:38 Aleksandra Górska / BPKSiT kategoria: Aktualności kulturalne Projekt "Wzbogacenie oferty Centralnego Muzeum Włókiennictwa w Łodzi poprzez modernizację
Bardziej szczegółowoOFERTA NAJMU I ZBYCIA NIERUCHOMOŚCI POŁOŻONYCH NA TERENIE JELENIEJ GÓRY
OFERTA NAJMU I ZBYCIA NIERUCHOMOŚCI POŁOŻONYCH NA TERENIE JELENIEJ GÓRY PKP S.A. przedstawia ofertę najmu / zbycia nieruchomości w drodze przetargu : obiekty i teren byłej lokomotywowni, lokale magazynowo-usługowe
Bardziej szczegółowoRozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego
Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego Zakup nowoczesnego taboru to kolejny krok Organizatora Przewozów i Przewoźnika w zaspokojeniu wzrastających
Bardziej szczegółowoPrace na linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław Poznań, etap IV, odcinek granica województwa dolnośląskiego Czempiń
Dwa regiony jedna linia Poznań Wrocław Prace na linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław Poznań, etap IV, odcinek granica województwa dolnośląskiego Czempiń Projekt Prace na linii kolejowej E 59 na odcinku
Bardziej szczegółowoOpracowali: Michał Kraska Łukasz Deka
Opracowali: Michał Kraska Łukasz Deka Lokalizacja Kościerski dworzec kolejowy Z historią w przyszłość Do Kościerzyny kolej dotarła z Pszczółek w 1885 r. Od tej pory dzieje miasta na trwałe związane zostały
Bardziej szczegółowoOstrołęcki Węzeł Kolejowy kalendarium stan: luty 2013
Ostrołęcki Węzeł Kolejowy kalendarium stan: luty 2013 Piotr Kosiński Początki 1893, 15 listopada - oddanie do użytku szerokotorowej linii kolejowej Łapy Ostrołęka Małkinia. Wybudowanie dworca, 3-stanowiskowej
Bardziej szczegółowoKolej wąskotorowa produktem turystycznym Gryfickiego Obszaru Funkcjonalnego
IV Gryfickie Forum Społeczno-Gospodarcze: Marketing terytorialny chwyt czy mit w zarządzaniu regionem? Kolej wąskotorowa produktem turystycznym Gryfickiego Obszaru Funkcjonalnego dr Tadeusz Bocheński Gryficki
Bardziej szczegółowoRAPORT Z KONSULTACJI projektu ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym oraz niektórych innych ustaw
RAPORT Z KONSULTACJI projektu ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym oraz niektórych innych ustaw 1. Omówienie wyników przeprowadzanych konsultacji publicznych i opiniowania. W dniu 2 lutego 2016
Bardziej szczegółowoRealizacja programu budowy linii dużych prędkości w Polsce
Realizacja programu budowy linii dużych prędkości w Polsce Konrad Gawłowski Z-ca Dyrektora PKP PLK S.A. Centrum Kolei Dużych Prędkości Wrocław, 4-5.10.2011 r. 2008 Uchwała Rady Ministrów 276/2008 o przyjęciu
Bardziej szczegółowo1. Wstęp Stołeczny Zarząd Infrastruktury Dowództwo Wojsk Lądowych Muzeum X Pawilonu Bramę Bielańską Bramę Straceń Muzeum Niepodległości
1. Wstęp Na podstawie Decyzji nr 418/MON Ministra Obrony Narodowej z dnia 19.10.2006 r. dokonano wyboru lokalizacji dla budowy nowej siedziby MUZEUM WOJSKA POLSKIEGO w Cytadeli Warszawskiej. Cytadela Warszawska
Bardziej szczegółowoNOWA GALERIA HANDLOWA W CENTRUM PRUSZCZA GDAŃSKIEGO
NOWA GALERIA HANDLOWA W CENTRUM PRUSZCZA GDAŃSKIEGO 4000m 2 POWIERZCHNI HANDLOWEJ Mamy przyjemność zaoferować Państwu powierzchnię komercyjną w obiekcie typu convenience, którego lokalizacja znajduję się
Bardziej szczegółowodział 630 rozdział WSPIERANIE Załącznik nr 4 do Uchwały nr 3347/2017 Zarządu Województwa Wielkopolskiego z dnia 9 marca 2017 r.
Załącznik nr 4 do Uchwały nr 3347/ Zarządu Województwa Wielkopolskiego z dnia 9 marca r. Wykaz zadań publicznych Województwa Wielkopolskiego na rok, w dziedzinie turystyki i krajoznawstwa, w tym na rzecz
Bardziej szczegółowoKONSULTACJE SPOŁECZNE
KONSULTACJE SPOŁECZNE BUDOWA DROGI ŁĄCZĄCEJ DROGĘ WOJEWÓDZKĄ NR 260 Z DROGĄ KRAJOWĄ NR 15 W GNIEŹNIE OPIS WARIANTÓW INWESTYCYJNYCH POZNAŃ, MARZEC 2017 SPIS TREŚCI 1. Podstawowe informacje... 4 1.1. Przedmiot
Bardziej szczegółowoDalsze działania w celu zbudowania systemu szkoleniowego wykorzystującego techniki symulacji. Zbigniew Szafrański
Dalsze działania w celu zbudowania systemu szkoleniowego wykorzystującego techniki symulacji Zbigniew Szafrański Przesłanki do strategii rozwoju systemu szkolenia maszynistów z wykorzystaniem symulatorów
Bardziej szczegółowoPrzeznaczenie: Aktywizacja gospodarcza
OFERTA SPRZEDAŻY NIERUCHOMOŚCI Grunt (nieznacznie zabudowany) Przeznaczenie: Aktywizacja gospodarcza (TEREN DOTYCHCZASOWEJ BAZY PKS W NOWYM TOMYŚLU) Nowy Tomyśl ul. Targowa 7 przy nowej obwodnicy Powierzchnia:
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 4 do Uchwały nr 1714/2016 Zarządu Województwa Wielkopolskiego z dnia 10 marca 2016 r.
dział 630 rozdział 63003 2360 - WSPIERANIE Załącznik nr 4 do Uchwały nr 1714/ Zarządu Województwa Wielkopolskiego z dnia 10 marca r. Wykaz zadań publicznych Województwa Wielkopolskiego na rok, w dziedzinie
Bardziej szczegółowoParowozownia Wolsztyn
Parowozownia Wolsztyn Podstawa Prawna Samorząd Województwa Wielkopolskiego jest Organizatorem przewozów na podstawie: a) Ustawy o transporcie kolejowym z 28 marca 2003 roku, która w artykule 40 określa,
Bardziej szczegółowoWYCIECZKI NA WĄSKICH TORACH
WYCIECZKI NA WĄSKICH TORACH Turystyka kolejowa pojawiła się wraz z narodzinami transportu kolejowego początkowo miała charakter zwykłych przejażdżek a pierwotnie na krótszych dystansach, a w późniejszym
Bardziej szczegółowoMINISTERSTWO INFRASTRUKTURY I ROZWOJU. FORMULARZ zgłoszenie. Konsultacje społeczne projektu
MINISTERSTWO INFRASTRUKTURY I ROZWOJU FORMULARZ zgłoszenie Konsultacje społeczne projektu Uchwały Rady Ministrów w sprawie ustanowienia Krajowego Programu Kolejowego do 2023 roku Imię i nazwisko Instytucja
Bardziej szczegółowoOpis przedmiotu Projektu
Nazwa Projektu: Rewaloryzacja Zespołu Opactwa Cystersów wraz z otoczeniem w Krzeszowie etap III Nazwa beneficjenta: Całkowita wartość Projektu: Wartość dofinansowania: Źródło finansowania Diecezja Legnicka
Bardziej szczegółowoPlanowane zadania: 1. Budynek główny:
Projekt Ochrona i rozwój dziedzictwa kulturowego dawnej Ordynacji Łańcuckiej poprzez prace remontowo-konserwatorskie oraz wykreowanie nowych przestrzeni ekspozycyjnych w budynku Zamku oraz zabytkowym Parku
Bardziej szczegółowoEgzamin teoretyczny na uprawnienia pilotów wycieczek część ustna 19.01.2010
Egzamin teoretyczny na uprawnienia pilotów wycieczek część ustna 19.01.2010 Zestaw 1. 1. Straż Graniczna - cofa" autokar z grupą uczestników na granicy Ukraińskiej z powodu - niekulturalnego zachowywania
Bardziej szczegółowoIntegracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, września 2018 r.
STOWARZYSZENIE METROPOLIA POZNAŃ Integracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, 26-27 września 2018 r. Miejski Obszar Funkcjonalny Poznania Liczba ludności 1 035 715
Bardziej szczegółowoBudowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej
Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Usprawnienie transportu kolejowego w aglomeracji poznańskiej poprzez uruchomienie
Bardziej szczegółowoZINTEGROWANY SYSTEM ZARZĄDZANIA RUCHEM I TRANASPORTEM
ZINTEGROWANY SYSTEM ZARZĄDZANIA RUCHEM I TRANASPORTEM BUDOWA ZINTEGROWANEGO SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM I TRANSPORTEM PUBLICZNYM W MIEŚCIE LEGNICA Kwota wydatków kwalifikowanych: 18.476.884,09 PLN Poziom
Bardziej szczegółowoAnaliza SWOT. Plan rewitalizacji Miasta Nałęczów
Plan rewitalizacji Miasta Nałęczów Ewelina Szantyka Cel strategiczny: Osiągnięcie trwałego rozwoju społecznego i gospodarczego, przy utrzymaniu uzdrowiskowego charakteru Nałęczowa, poprzez wykorzystanie
Bardziej szczegółowoProblemy z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi
Problemy z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi Problemy, z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi Pierwsze kroki przewoźnika przed rozpoczęciem działalności przewozowej: Uzyskanie licencji
Bardziej szczegółowoDni Otwarte Funduszy Europejskich w Ełku wydarzenia w Ełku w dniach 12-15 maja 2016 r.
Dni Otwarte Funduszy Europejskich w wydarzenia w w dniach 12-15 maja 2016 r. L.p. Termin i godzina Nazwa wydarzenia Opis wydarzenia Organizator Miejsce Wstęp/ bilety cena 1. 12-13 maja 2016 r. godz. 8:00
Bardziej szczegółowoCentrum Konferencyjne. Wrocław, ul. Kazimierza Wielkiego 27a
Centrum Konferencyjne Wrocław, ul. Kazimierza Wielkiego 27a Hotel Europeum Hotel Europeum to miejsce zaprojektowane bez kompromisów, które za sprawą swojej lokalizacji, wystroju, atmosfery oraz poziomu
Bardziej szczegółowoKONKURS TOP INWESTYCJE POLSKI WSCHODNIEJ 2017 Zgłaszana inwestycja:
KONKURS TOP INWESTYCJE POLSKI WSCHODNIEJ 2017 Zgłaszana inwestycja: Przedszkole moich marzeń budowa zaplecza żłobka gminnego poprzez rozbudowę i przebudowę Przedszkola Samorządowego nr 1 w Ustrzykach Dolnych
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA PRZEBUDOWY DWORCA - RACIBÓRZ
KONCEPCJA PRZEBUDOWY DWORCA - RACIBÓRZ KWIECIEŃ 2016 R. www.pkpsa.pl www.pkpsa.pl 1. ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE 1. ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE Poprawa warunków obsługi i odprawy podróżnych oraz osób pracujących w budynku
Bardziej szczegółowoPierwsi pasażerowie już na nowych gdyńskich przystankach PKM
Pierwsi pasażerowie już na nowych gdyńskich przystankach PKM PKM Gdynia Stadion i Gdynia Karwiny ruszyły pełną parą. Wszyscy podróżni mogą już korzystać z tych dwóch nowych przystanków. Dziś zatrzymały
Bardziej szczegółowoStart drezyny z terenu nieistniejącej stacji Bystrzyca Górna
Linia 285 z Wrocławia do Jedliny Zdrój przez Kobierzyce, Sobótkę, Świdnicę i Zagórze Śląskie, na odcinku Wrocław - Kobierzyce - Świdnica, częściowo użytkowana jest przez pociągi towarowe. Odcinek Świdnica
Bardziej szczegółowoDOJAZD położenie WH UAM
INFORMATOR DOJAZD położenie WH UAM Wydział Historyczny UAM, w którym siedzibę ma Katedra Muzykologii, znajduje się w obrębie Kampusu Morasko na północy Poznania. ul. Umultowska 89D DOJAZD komunikacja miejska
Bardziej szczegółowoPODSUMOWANIE WYNIKÓW KONSULTACJI SPOŁECZNYCH, PRZEPROWADZONYCH NA POTRZEBY OPRACOWANIA PROGRAMU BUDOWY MARKI MIASTA TARNOWSKIE GÓRY
PODSUMOWANIE WYNIKÓW KONSULTACJI SPOŁECZNYCH, PRZEPROWADZONYCH NA POTRZEBY OPRACOWANIA PROGRAMU BUDOWY MARKI MIASTA TARNOWSKIE GÓRY Urząd Miasta Tarnowskie Góry przystąpił do programu Decydujmy Razem,
Bardziej szczegółowoZIELONA SZKOŁA KLAS IV SZLAK PIASTOWSKI
ZIELONA SZKOŁA KLAS IV SZLAK PIASTOWSKI 5.06.2017-9.06.2017 Popularne wycieczki "Szlakiem Piastowskim" odbywały się już we wczesnych latach 60-tych XX wieku. Podróżowano wtedy w ramach "wycieczek zakładowych"
Bardziej szczegółowoMaster Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej
Stowarzyszenie Metropolia Poznań Linie kolejowe w obszarze aglomeracji poznańskiej. Kaczmarek T., Bul R. : Diagnoza społecznego zapotrzebowania na usługi transportowe Poznańskiej Kolei Metropolitalnej.
Bardziej szczegółowoWraca moda na kolej debata o linii Tczew Starogard Chojnice
Wraca moda na kolej debata o linii Tczew Starogard Chojnice Modernizacja linii kolejowej nr 203 na trasie Tczew Starogard Gdański Czersk oraz przewozy pasażerskie na tej linii to główne tematy debaty,
Bardziej szczegółowoLINIE TRAMWAJOWE. Budowa linii tramwajowej KST, etap II B (ul. Lipska - ul. Wielicka)
S - 1 LINIE TRAMWAJOWE S-1.2 Budowa linii tramwajowej KST, etap II B (ul. Lipska - ul. Wielicka) Budowa linii tramwajowej na odcinku ul. Lipska - ul. Wielicka o długości ok. 1,4 km (podwójnego toru), w
Bardziej szczegółowo2. Promocja turystyki
załącznik nr 1 do uchwały nr XIV/117/2016 rady Gminy Czarna Dąbrówka z dnia 25.01.2016 r. 6. Określenie celów rozwoju i planowanych zadań inwestycyjnych 6.1 Cel główny, cele szczegółowe i planowane przedsięwzięcia
Bardziej szczegółowoProspects in Dolnośląskie. Dariusz Ostrowski
Wrocław, 13 maja 2010 Prospects in Dolnośląskie Inwestycje infrastrukturalne aglomeracji jako impuls do dalszego rozwoju gospodarczego nowe kierunki na regionalnym rynku Dariusz Ostrowski Czy inwestycje
Bardziej szczegółowoSALON LOKALNEGO I REGIONALNEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO
SALON LOKALNEGO I REGIONALNEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO Konferencja Publiczny transport zbiorowy priorytet dla publicznego transportu kolejowego w wymiarze lokalnym i regionalnym. Stan, zamierzenia i oczekiwania.
Bardziej szczegółowoDziałalność Małopolskiej Organizacji Turystycznej. Iwanowice Włościańskie, 28 lutego 2012 r.
Działalność Małopolskiej Organizacji Turystycznej Iwanowice Włościańskie, 28 lutego 2012 r. Struktura zarządzania turystyką w Polsce Administracja Rządowa: Ministerstwo Sportu i Turystyki Polska Organizacja
Bardziej szczegółowoPoznańska Kolej Metropolitalna geneza, założenia, zrealizowane działania przygotowawcze, plany na przyszłość i dylematy rozwojowe
Poznańska Kolej Metropolitalna geneza, założenia, zrealizowane działania przygotowawcze, plany na przyszłość i dylematy rozwojowe Stowarzyszenie Metropolia Poznań Linie kolejowe w obszarze aglomeracji
Bardziej szczegółowoZnaczenie projektu w Sopocie dla PKP S.A. w kontekście kolejowych inwestycji dworcowych
Znaczenie projektu w Sopocie dla PKP S.A. w kontekście kolejowych inwestycji dworcowych Paweł Olczyk Członek Zarządu PKP S.A. Dyrektor Zarządzania Nieruchomościami I Nadzoru Właścicielskiego Sopot, 2 luty
Bardziej szczegółowoPKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w... Do użytku wewnętrznego
Załącznik nr 1 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w... Do użytku wewnętrznego Sekcja Eksploatacji (Stempel) Egz.... R EGULAMIN TECHNICZNY... posterunku ruchu / odcinka zpr... skrót
Bardziej szczegółowoMinisterstwo Rodzin, Pracy i Polityki
Ministerstwo Rodzin, Pracy i Polityki Społecznej Roczne uproszczone sprawozdanie merytoryczne z działalności organizacji pożytku publicznego za rok 2016 Formularz należy wypełnić w języku polskim; Sprawozdawca
Bardziej szczegółowo#NOWEMIEJSCE #NOWEMOŻLIWOŚCI #NOWEEMOCJE
#NOWEMIEJSCE #NOWEMOŻLIWOŚCI #NOWEEMOCJE W W W. G L O B A L E X P O. P L Na warszawskim Żeraniu powstał wielofunkcyjny obiekt z zachowanymi elementami dawnej hali FSO. Osnuty przemysłową historią Żerania,
Bardziej szczegółowoDoświadczenia z przygotowania projektu Program przebudowy i utrzymania dróg wojewódzkich na Dolnym Śląsku
www.pwc.com Doświadczenia z przygotowania projektu Program przebudowy i utrzymania dróg wojewódzkich na Dolnym Śląsku Utrzymanie dróg samorządowych w modelu ppp - korzyści dla strony publicznej 22 października
Bardziej szczegółowoSz.P. Maciej Król Dyrektor Departamentu Inwestycji Polskie Koleje Państwowe S.A. Centrala ul. Szczęśliwicka 62 00-973 Warszawa
Stowarzyszenie FORUM ROZWOJU OLSZTYNA e-mail: forum@fro.net.pl tel. 728 623 503 adres do korespondencji: ul. Osińskiego 7/9, 10-010 Olsztyn Stowarzyszenie Inicjatyw Obywatelskich WIZJA LOKALNA e-mail:
Bardziej szczegółowoeuro na EURO Podpisanie Umów o dofinansowanie projektów realizowanych w ramach PROGRAMU OPERACYJNEGO INFRASTRUKTURA i ŚRODOWISKO Warszawa, r Finansowanie projektów infrastrukturalnych w ramach PO IiŚ (mln
Bardziej szczegółowo113 mln zł na poprawę transportu kolejowego Oleśnica Krotoszyn
Dolnośląski Urząd Wojewódzki http://duw.pl/pl/biuro-prasowe/aktualnosci/13429,113-mln-zl-na-poprawe-transportu-kolejowego-olesnica-krotoszyn.html 2019-01-11, 15:41 04 sierpnia 2017 113 mln zł na poprawę
Bardziej szczegółowoWsparcie projektów w zakresie transportu kolejowego w ramach Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata w województwie lubuskim
Wsparcie projektów w zakresie transportu kolejowego w ramach Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007-2013 w województwie lubuskim Realizacja projektów kolejowych Priorytet I. Rozwój
Bardziej szczegółowoYATENGA - ARCHITEKTURA
Yatenga zakłada powstanie jednej z największych i może najciekawszych na świece realizacji stosujących techniki alternatywne (low-tech), czyli glinę, słomę i materiały naturalne oraz recyklingowane. YATENGA.
Bardziej szczegółowoProjekt ICENT. Tomasz Michalski. Stowarzyszenie Upowszechniania Wiedzy ExploRes
Projekt ICENT Interaktywne Centrum Edukacji Naukowo Technicznej w Rzeszowie Tomasz Michalski Stowarzyszenie Upowszechniania Wiedzy ExploRes Stowarzyszenie ExploRes Jak doszło o do powstania: Jesień 2007
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA PRZEBUDOWY DWORCA - RACIBÓRZ
KONCEPCJA PRZEBUDOWY DWORCA - RACIBÓRZ MAJ 2016 R. www.pkpsa.pl www.pkpsa.pl 1. ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE 1. ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE Poprawa warunków obsługi i odprawy podróżnych oraz osób pracujących w budynku
Bardziej szczegółowoRestrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego
Restrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego Waldemar Węgrzyn Dyrektor Projektu Centrum Kolei Dużych Prędkości. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warszawa, 30.11.2010 Wstęp Mimo że sieć kolejowa na terenie
Bardziej szczegółowoZ jednym biletem pociągami i autobusami przewoźników kolejowych [1]
Z jednym biletem pociągami i autobusami przewoźników kolejowych [1] wt., 22/08/2017-15:55 We wtorek 22 sierpnia br. odbyła się konferencja prasowa na temat Wspólnego Biletu Samorządowego. Jest to inicjatywa
Bardziej szczegółowoProjekt Z/2.32/III/3.2/93/04 Remont zabytkowego budynku po Szkole Podstawowej z przeznaczeniem na Muzeum Regionalne w Szczecinku
Remont zabytkowego budynku po Szkole Podstawowej z przeznaczeniem na Muzeum Regionalne w WPROWADZENE Szczecinek to liczące prawie 40 tysięcy mieszkańców miasto, połoŝone na Pojezierzu Drawskim, na południowo-wschodnim
Bardziej szczegółowona temat zagospodarowania obiektu powojskowego przy ulicy Przecznica Puszczykowo, , sala sesyjna
Spotkanie informacyjnokonsultacyjne z mieszkańcami na temat zagospodarowania obiektu powojskowego przy ulicy Przecznica Puszczykowo, 23.07.2009, sala sesyjna Lokalizacja Lokalizacja Powierzchnia działki:
Bardziej szczegółowoBariery architektoniczne: Warszawski Węzeł Kolejowy Adam Piotr Zając Instytut Socjologii UW, EUROREG, SISKOM
Bariery architektoniczne: Warszawski Węzeł Kolejowy Adam Piotr Zając Instytut Socjologii UW, EUROREG, SISKOM Plan prezentacji owarszawski Węzeł Kolejowy ogrupy użytkowników odotychczasowe diagnozy dostępności
Bardziej szczegółowoO F E R T A S P R Z E D A Ż Y Pałac do remontu
O F E R T A S P R Z E D A Ż Y Pałac do remontu Zespół pałacowo parkowy w Dąbrówce Wielkopolskiej, gm. Zbąszynek woj. lubuskie Neorenesansowy pałac hrabiów Schwarzenau i park krajobrazowy w zespole pałacowym,
Bardziej szczegółowoPostindustrialne dziedzictwo pogranicza WYDARZENIE ROCZNE INTERREG V-A REPUBLIKA CZESKA - POLSKA VÝROČNÍ AKCE INTERREG V-A ČESKÁ REPUBLIKA POLSKO
Postindustrialne dziedzictwo pogranicza WYDARZENIE ROCZNE INTERREG V-A REPUBLIKA CZESKA - POLSKA VÝROČNÍ AKCE INTERREG V-A ČESKÁ REPUBLIKA POLSKO Postindustrialne dziedzictwo pogranicza Głównym celem jest
Bardziej szczegółowoBudowanie platformy współpracy i komercjalizacji wokół sieciowych produktów turystycznych. Hubert Gonera, landbrand Warszawa
Budowanie platformy współpracy i komercjalizacji wokół sieciowych produktów turystycznych Hubert Gonera, landbrand Warszawa 30.03.2017 Agenda wystąpienia 1. DLACZEGO SIECIOWE PRODUKTY TURYSTYCZNE SĄ WAŻNE
Bardziej szczegółowoSejmik Województwa Śląskiego uchwala:
UCHWAŁA NR IV/49/5/2014 SEJMIKU WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO z dnia 7 kwietnia 2014 r. w sprawie podania do publicznej wiadomości informacji o zamiarze i przyczynach połączenia Muzeum Śląskiego w Katowicach i
Bardziej szczegółowoZintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7
Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7 Projekt ubiega się o finansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura
Bardziej szczegółowoSkarby Lęborka ukazanie dziedzictwa kulturowego miasta przez odratowanie i wyeksponowanie elementów zabytkowego centrum. finansowany w ramach
Skarby Lęborka Skarby Lęborka ukazanie dziedzictwa kulturowego miasta przez odratowanie i wyeksponowanie elementów zabytkowego centrum finansowany w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa
Bardziej szczegółowoHARMONOGRAM OBCHODÓW 100-LECIA KROŚNIEWICKIEJ KOLEI WĄSKOTOROWEJ
HARMONOGRAM OBCHODÓW 100-LECIA KROŚNIEWICKIEJ KOLEI WĄSKOTOROWEJ Lp. Nazwa Opis Miejsce Organizator Termin 1. Koncert w ramach Wiosennych Wariacji Muzycznych- Młodzieżowa Orkiestra Dęta w Hołdzie Kolejowej
Bardziej szczegółowoPublikacje dostępne w Powiatowym Centrum Informacji Turystycznej, Rynek 14, Gniezno
Publikacje dostępne w Powiatowym Centrum Informacji Turystycznej, Rynek 14, Gniezno Encyklopedia Gniezna i Ziemi Gnieźnieńskiej Jednotomowa encyklopedia stanowiąca kompendium wiedzy o Gnieźnie i regionie.
Bardziej szczegółowoProjekt Edukacyjny Szczytno wczoraj, dziś i jutro
Projekt Edukacyjny Szczytno wczoraj, dziś i jutro Prowadząca: Krystyna Materna Miejsce realizacji: Miejskie Przedszkole Nr 1 BAJKA w Szczytnie Termin i czas trwania projektu: listopad 2015r Warunki wyjściowe:
Bardziej szczegółowofot. J. Ciepliński Tężnia Solankowa i Pijalnia Wód Mineralnych w Parku Zdrojowym
Rabka-Zdrój, położona w malowniczej kotlinie, u podnóża Gorców i Beskidu Wyspowego, jest jednym z najpopularniejszych w Polsce i Europie uzdrowisk dla dzieci i dorosłych. Jej bogactwami naturalnymi są
Bardziej szczegółowoOFERTA WYNAJMU NIERUCHOMOŚCI POŁOŻONYCH
OFERTA WYNAJMU NIERUCHOMOŚCI POŁOŻONYCH W MIĘDZYLESIU O PKP S.A. 2 Spółka Polskie Koleje Państwowe S.A. zarządza ponad 100 tys. nieruchomości na sprzedaż i wynajem w całej Polsce. Należą do nas dworce
Bardziej szczegółowoKraczkowa. Obiekt produkcyjny na sprzedaż za PLN. Opis nieruchomości: Dodatkowe informacje: Kontakt do doradcy:
Kraczkowa Obiekt produkcyjny na sprzedaż za 3 500 000 PLN pow. 885 m2 piętro 2 z 2 2014 r. 3 954,80 PLN/m2 Opis nieruchomości: Obiekt zlokalizowany jest w Kraczkowej, w niedalekiej odległości od Rzeszowa
Bardziej szczegółowoWyższa Szkoła Menedżerska w Warszawie. Oferta wynajmu powierzchni
Wyższa Szkoła Menedżerska w Warszawie Oferta wynajmu powierzchni Wyższa Szkoła Menedżerska w Warszawie oferuje Państwu bogatą ofertę, związaną z wynajęciem sal przeznaczonych do prowadzenia szkoleń, konferencji,
Bardziej szczegółowoZwiększenie dostępności do infrastruktury kultury poprzez modernizację budynku Państwowego Muzeum Etnograficznego w Warszawie
Zwiększenie dostępności do infrastruktury kultury poprzez modernizację budynku Państwowego Muzeum Etnograficznego w Warszawie Państwowe Muzeum Etnograficzne w Warszawie od 1971 roku mieści się w zabytkowym
Bardziej szczegółowoNowoczesne biura. Krzysztof Jakubowicz Office Park Dąbrowa
Office Park Dąbrowa Nowoczesne biura 1 Oferta wynajmu powierzchni biurowej w obiekcie biurowym klasy B zlokalizowanym w Dąbrowie Krzysztof Jakubowicz 2018-06-29 Szanowni Państwo, oferujemy na wynajem łącznie
Bardziej szczegółowoMUZEUM HISTORII KOLEI. ul. Pułaskiego 100 / Częstochowa. www: tpkww.one.pl tel: tel:
Strona 1 / 7 PROGRAM W OBIEKCIE MUZEUM HISTORII KOLEI ul. Pułaskiego 100 /120 42-200 Częstochowa www: tpkww.one.pl email: tpkww@tpkww.one.pl tel: +48 502128687 tel: +48 502085162 OTWARCIE NOWEJ PRZESTRZENI
Bardziej szczegółowoKresowa Osada w Baszni Dolnej
PIRWSZA WIOSKA TMATYZNA NA PODKARPAIU Kresowa Osada w Baszni Dolnej Na smakoszy galicyjskich tradycji gastronomicznych czeka z kolei dawna karczma wiejska, w której posmakować można Kresowego Jadła. W
Bardziej szczegółowoNowa jakość podróży na Opolszczyźnie
Nowa jakość podróży na Opolszczyźnie Polepszenie jakości usług przewozowych poprzez poprawę stanu technicznego linii kolejowej nr 132 na odcinku Błotnica Strzelecka Opole Groszowice POIiŚ 7.1-65 www.plk-sa.pl
Bardziej szczegółowoMaciej Musiał : Partnerstwo dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej w kontekście Krajowej Polityki Miejskiej.
Maciej Musiał : Partnerstwo dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej w kontekście Krajowej Polityki Miejskiej. Partnerstwo dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Województwo Wielkopolskie Miasto Poznań Powiat
Bardziej szczegółowoIntegracja transportu publicznego na bazie kolei dla Aglomeracji Sudeckiej
30 października 2013 r. Wrocław Integracja transportu publicznego na bazie kolei dla Aglomeracji Sudeckiej Piotr Mackiewicz STOWARZYSZENIE INŻYNIERÓW I TECHNIKÓW KOMUNIKACJI RP Oddział Wrocław Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoAKTYWNE LEGIONOWO Jak zmienić sypialnię w miasto, które porusza!
AKTYWNE LEGIONOWO Jak zmienić sypialnię w miasto, które porusza! Sypialnia dobrze czy źle o mieście? Stereotyp dotyczący miast na obrzeżach aglomeracji Sypialnia bez kompleksów: Najprzyjemniejsze miejsce
Bardziej szczegółowoMaster Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Poznań, 21 kwietnia 2017 r.
Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Poznań, 21 kwietnia 2017 r. Koncepcja budowy funkcjonalnych węzłów przesiadkowych PKM w kierunku zwiększenia ich dostępności oraz oferowania usług komplementarnych
Bardziej szczegółowo:10 AK / Expo
01-12-17 1/6 06.04.2017 13:10 AK / Expo Po dwóch dniach spędzonych w Warszawie, delegacja Międzynarodowego Biura Wystaw oceniająca polską kandydaturę do organizacji EXPO 2022 przyjechała do. Podczas obecności
Bardziej szczegółowoPKP Intercity ogłosiło trzy przetargi na zakup i modernizację pociągów
PKP Intercity ogłosiło trzy przetargi na zakup i modernizację pociągów W ramach wartej ponad 7 mld zł strategii taborowej na lata 2016-2020, z perspektywą do 2023 roku, PKP Intercity rozpoczęło postępowanie
Bardziej szczegółowoUNIJNE EURO NA NOWĄ WYSTAWĘ W MUZEUM ETNOGRAFICZNYM ORAZ PROMOCJĘ ATRAKCJI TURYSTYCZNYCH OŻAROWA MAZOWIECKIEGO
UNIJNE EURO NA NOWĄ WYSTAWĘ W MUZEUM ETNOGRAFICZNYM ORAZ PROMOCJĘ ATRAKCJI TURYSTYCZNYCH OŻAROWA MAZOWIECKIEGO DZIEDZICTWO KULTURY LUDOWEJ Warszawskie Muzeum Etnograficzne, które decyzją zarządu województwa
Bardziej szczegółowo