ANALIZA PARAMETRÓW ROZPYLANIA I PAROWANIA PALIWA Z WTRYSKIWACZA 4-SUWOWEGO SILNIKA OKRĘTOWEGO
|
|
- Beata Stasiak
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Jerzy Kowalski Akademia Morska w Gdyni ANALIZA PARAMETRÓW ROZPYLANIA I PAROWANIA PALIWA Z WTRYSKIWACZA 4-SUWOWEGO SILNIKA OKRĘTOWEGO W pracy przedstawiono wyniki modelowania rozpylania paliwa z zastosowaniem modeli Chu, FIPA i TAB oraz parowania paliwa z zastosowaniem modelu Spaldinga i Dukowicza. Warunki brzegowe i początkowe zostały określone na podstawie eksperymentu, polegającego na zapisie fotograficznym wtrysku paliwa w warunkach ciśnienia atmosferycznego. Uzyskane wyniki modelowania pozwoliły na porównanie parametrów strugi wtryskiwanego paliwa. Zastosowanie modelu rozpylania FIPA ma wpływ na uzyskanie najmniejszej średniej średnicy kropel na początku procesu wtrysku, analogicznie model Chu daje w wyniku największe średnie średnice kropel paliwa. Model Dukowicza opisuje zjawisko parowania paliwa w sposób bardziej intensywny na początku procesu wtrysku paliwa w stosunku do modelu Spaldinga. Podczas dalszego etapu wtrysku paliwa szybsze parowanie paliwa można uzyskać dzięki modelowi Spaldinga. Dobór modelu rozpylania i parowania paliwa powinien więc być zawsze poprzedzony badaniami eksperymentalnymi. Słowa kluczowe: rozpylanie paliwa, parowanie paliwa, model TAB, model Chu, FIPA, model Dukowicza, model Spaldinga. WSTĘP Rozwój konstrukcji silników okrętowych wymaga analizy zjawisk zachodzących w cylindrze silnika podczas jego pracy. Analiza taka może opierać się na sygnałach, pochodzących z czynników roboczych, opuszczających elementy konstrukcyjne silnika. Uzyskane w ten sposób dane są jednak często niewystarczające, gdyż odpowiadają parametrom termodynamicznym czynników roboczych po lub przed procesem spalania. Możliwość uzyskania danych pomiarowych z wnętrza pracującego silnika jest bardzo ograniczona. Zjawiska zachodzące podczas procesu spalania przebiegają bardzo szybko, przez co ich pomiar wymaga instalacji czujników pomiarowych o możliwie niewielkiej bezwładności. Należy również zaznaczyć, że wartości zmierzonych parametrów fizyko-chemicznych zmieniają się zarówno w czasie, jak i w przestrzeni cylindrowej. Z racji rozwoju mocy obliczeniowej komputerów modelowanie zjawisk, zachodzących w cylindrze silnika, jest coraz powszechniejszą metodą pozyskiwania wspomnianych danych. Takie podejście powoduje ograniczenie kosztów badań. Stopień złożoności modelu zależy od celu modelowania. Modele 0-wymiarowe, jednostrefowe stosowane są zazwyczaj do analizy energetycznej procesu spalania [9, 15]. Model tego typu pozwala na bilansową ocenę energetyczną
2 J. Kowalski, Analiza parametrów rozpylania i parowania paliwa z wtryskiwacza 4-suwowego silnika okrętowego 99 silnika. Możliwa jest również analiza związana z emisją związków toksycznych [18], ale tylko dla niezmiennego stanu technicznego [8]. Analiza wpływu zmian konstrukcyjnych silnika lub zmian organizacji procesu roboczego na parametry procesu spalania wymaga zastosowania modeli wielowymiarowych i wielostrefowych [12, 17]. Należy jednak pamiętać, że zastosowanie modeli zjawisk, zachodzących w przestrzeni cylindrowej silnika, wymaga każdorazowej walidacji do konkretnej konstrukcji silnika [2, 6, 7, 16]. W pracy przedstawiono zagadnienia związane z walidacją modelu dostarczania paliwa do cylindra 4-suwowego silnika okrętowego. Wspomniana walidacja jest o tyle istotna, że powszechnie stosowane modele zostały zweryfikowane na podstawie danych z konstrukcji silników wykorzystywanych w przemyśle motoryzacyjnym. Tego typu silniki tłokowe różnią się pod względem konstrukcyjnym od silników stosowanych w okrętownictwie. Najważniejsze różnice konstrukcyjne silników okrętowych w stosunku do silników wysokoprężnych, stosowanych w motoryzacji stanowią: stosunkowo niewielka prędkość obrotowa silników okrętowych, duży skok tłoka w stosunku do średnicy cylindra, zapłon paliwa przed górnym martwym położeniem tłoka, ciśnienie doładowania większe od ciśnienia wylotu spalin dla całego zakresu obciążeń silnika, większy stopień sprężania, duża powierzchnia wymiany ciepła w stosunku do objętości skokowej. Przedstawione różnice konstrukcyjne powodują, że wyniki obliczeń z zastosowaniem standardowych modeli procesu spalania znacznie odbiegają od wartości zmierzonych w silnikach okrętowych. Z tego powodu konieczna jest modyfikacja wspomnianych modeli do warunków odpowiadających procesom, zachodzącym w cylindrze silnika okrętowego podczas procesu roboczego. 1. ROZPATRYWANE MODELE WTRYSKU, ROZPYLANIA I PAROWANIA PALIWA Układ dostarczania paliwa do cylindra silnika o wtrysku bezpośrednim ma za zadanie przygotowanie ilościowe i jakościowe mieszaniny palnej w czasie odpowiadającym obrotowi wału korbowego silnika o kąt od kilkunastu do kilkudziesięciu stopni. W tym czasie paliwo jest dostarczane do cylindra za pomocą wtryskiwacza w określonej charakterystyce ilościowej. Jednocześnie wraz z wtryskiem paliwa zachodzi jego rozpylanie w przestrzeni cylindrowej, parowanie oraz mieszanie z powietrzem. Efektem końcowym powyższych złożonych procesów jest samozapłon paliwa, który powinien zaistnieć w ściśle określonej chwili pracy cylindra silnika. Prawidłowy dobór modelu wtrysku, rozpylania i parowania paliwa wraz z jego walidacją jest warunkiem sukcesu w modelowaniu procesów spalania w cylindrze silnika.
3 100 ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MORSKIEJ W GDYNI, nr 83, sierpień Modele rozpylania paliwa W prezentowanej pracy rozpatrywano trzy modele rozpylania paliwa: model TAB [11], model Chu [1], model FIPA [4]. Warunki rozpadu strugi paliwa w modelu TAB (Taylor Analogy Breakup) są opisane za pomocą bezwymiarowego współczynnika. Jego wartość zależy od gęstości paliwa i ośrodka, lepkości paliwa, prędkości kropli względem ośrodka oraz średnicy kropli. Jeżeli wartość wspomnianego współczynnika jest większa od 1, kropla rozpada się, a powstające w wyniku tego rozpadu krople oddalają się od siebie (w kierunku prostopadłym do kierunku wtrysku paliwa) z prędkością równą prędkości oscylacji kropli sprzed rozpadu. Rozkład średnich średnic kropel, określanych według metody Sautera [5], został w tym modelu przyjęty jako Chi 2, choć metodyka modelu TAB zezwala na zastosowanie innych funkcji rozkładu. Model Chu określa wielkość kropel wtryskiwanego paliwa, opierając się na funkcji wykładniczej, zależnej od wartości liczby Webera, prędkości paliwa względem ośrodka oraz jego gęstości. Z założenia modelu krople paliwa ulegają rozpadowi, jeżeli liczba Webera ma wartość mniejszą niż 12. Model FIPA (Fractionnement Induit Par Acceleration) składa się z dwóch modeli: modelu początkowego rozpadu kropel (primary brake-up) oraz rozpadu wtórnego (secondary brake-up). Z założenia modelu FIPA początkowy rozpad kropel paliwa opiera się na modelu WAVE [10]. Należy zaznaczyć, że wpływ tego modelu na parametry rozpylania paliwa maleje ze wzrostem ciśnienia wtrysku paliwa. Rozpad wtórny kropel paliwa opisany jest wartością funkcji podanej w pracy [14]. Wartość wspomnianej funkcji zależy od wartości liczby Webera i określa bezwymiarowy czas rozpadu kropel paliwa w płynie nielepkim. Przejście między modelami jest arbitralnie ustalone dla liczby Webera równej Modele parowania paliwa Parametry termodynamiczne ładunku w cylindrze silnika powodują parowanie paliwa, które odbywa się równocześnie z jego rozpylaniem. W prezentowanej pracy rozpatrywano dwa modele parowania paliwa: Dukowicza [3] oraz Spaldinga. Oba rozpatrywane modele opierają się na standardowych równaniach przepływu masy i energii, natomiast odmiennie określane są współczynniki przewodzenia ciepła i dyfuzji masy parującego paliwa do powietrza. Model Dukowicza ujmuje wspomniane zjawiska przy założeniu kulistego kształtu kropli oraz nieściśliwego otoczenia, natomiast model Spaldinga opisuje strumień masy parującego paliwa do otoczenia z uwzględnieniem liczby podobieństwa Sherwooda.
4 J. Kowalski, Analiza parametrów rozpylania i parowania paliwa z wtryskiwacza 4-suwowego silnika okrętowego POMIARY LABORATORYJNE Wybór oraz walidacja modeli rozpylania i parowania paliwa, dostarczanego do silnika okrętowego, wymagają danych, które mogą być uzyskane w ramach pomiarów bezpośrednich. W celu zebrania wspomnianych danych dokonano eksperymentu, który polegał na pomiarach wtrysku paliwa w warunkach ciśnienia atmosferycznego, a następnie porównaniu uzyskanych wartości zmierzonych z wynikami modelowania. Obiektem badawczym był wtryskiwacz o parametrach przedstawionych w tabeli 1 oraz na rysunku 1. Jest to wtryskiwacz stosowany w 4-suwowym silniku okrętowym Al25/30, zainstalowanym w Laboratorium Silników Okrętowych Akademii Morskiej w Gdyni. Tabela 1. Parametry wtryskiwacza paliwa Table 1. Parameters of the fuel injector Liczba otworków 9 Średnica otworków Ø 0,325 mm Średnica rozmieszczenia otworków d 7 mm Kąt rozmieszczenia otworków ϕ 150 deg. Średnica końcówki wtryskiwacza D 31 mm Ciśnienie otwarcia wtryskiwacza 25 MPa Rys. 1. Wtryskiwacz paliwa Fig. 1. Fuel injector Badania polegały na instalacji wtryskiwacza na stanowisku prób oraz wtrysku paliwa w warunkach ciśnienia otoczenia równego 101,6 kpa i temperatury 18 C, z użyciem pompy ręcznej. Przebieg wtrysku był rejestrowany za pomocą serii zdjęć o rozdzielczości 10 Mpx i częstotliwości 60 klatek/s. Należy pamiętać, że pomiar wspomnianą metodą nie pozwala na określenie pola prędkości i stężenia strugi paliwa, m.in. ze względu na niedostateczną szybkość próbkowania. W celu dokładnej analizy zjawisk, zachodzących podczas wtrysku paliwa, konieczne są pomiary w komorze stałociśnieniowej z zastosowaniem anemometrii obrazowej
5 102 ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MORSKIEJ W GDYNI, nr 83, sierpień 2014 (PIV) lub laserowo indukowanej fluorescencji (PLIF). Niestety, według wiedzy autora w chwili obecnej nie ma na terenie Polski stanowiska pomiarowego, umożliwiającego pomiar wtrysku z wtryskiwacza o tak dużych gabarytach. Pomiary zostały więc przeprowadzone na uzyskanej dokumentacji fotograficznej przy założeniu, że napęd ręczny pompy paliwowej pozwala na wtrysk paliwa o ciśnieniu równym ciśnieniu otwarcia wtryskiwacza. Ponadto założono, że kąt rozwarcia strugi wtryskiwanego paliwa θ może być określony zależnością [5]: θ 4π tan = 2 L , 68 ϕ 3 ρ ρ p g, (1) gdzie: L głębokość otworka wtryskiwacza [m], ρ p gęstość paliwa [kg/m 3 ], ρ g gęstość powietrza otoczenia [kg/m 3 ]. Należy zauważyć, że głębokość otworków wtryskiwacza L jest trudna do zmierzenia, a uzyskane wyniki mogą być niedokładne. Z tego powodu dokonano analizy uzyskanego podczas eksperymentu materiału fotograficznego, która pozwoliła na określenie kąta rozwarcia strugi wtryskiwanego paliwa θ w warunkach ciśnienia atmosferycznego. Uzyskana w ten sposób wartość może być wykorzystana do obliczenia kąta rozwarcia strugi wtryskiwanego paliwa θ w warunkach termodynamicznych, panujących w cylindrze pracującego silnika. Trzeba pamiętać, że obraz fotograficzny jest rzutem zmierzonych wartości, a uzyskane wyniki muszą być skalowane do wartości rzeczywistych. Wyniki pomiarów zostały wyskalowane na podstawie średnicy końcówki wtryskiwacza D, a kąt położenia strugi paliwa w stosunku do obiektywu został określony na podstawie położenia śladu wtryskiwanego paliwa na powierzchni prostopadłej do osi wtryskiwacza z dokładnością ±5 mm. Na rysunku 2 przedstawiono geometrię eksperymentu oraz przykładowy materiał fotograficzny. Wyniki pomiarów i obliczeń wraz z wynikami analizy błędów zaprezentowano w tabeli 2. Tabela 2. Wyniki eksperymentu Table 2. Experiment results Parametr [jednostka] Wartość Błąd Pomiar kąta θ [ ] 4,5 ±0,46 Kąt α dla wybranej strugi paliwa [ ] 23 ±0,4
6 J. Kowalski, Analiza parametrów rozpylania i parowania paliwa z wtryskiwacza 4-suwowego silnika okrętowego 103 Rys. 2. Geometria eksperymentu oraz przykładowa fotografia wtrysku paliwa Fig. 2. Geometry of experiment and the example photography of fuel injection 3. MODEL WTRYSKU PALIWA Zebrane dane eksperymentalne pozwoliły na sporządzenie trójwymiarowego modelu rozpylania i parowania paliwa. W tym celu sporządzono siatkę przestrzenną w postaci walca o średnicy 200 mm, składającą się z objętości skończonych. W osi walca umieszczony został wtryskiwacz. Dokonano obliczeń dla prezentowanych modeli rozpylania i parowania paliwa z krokiem sekundy. Przyjęto ciśnienie i temperaturę ośrodka zgodnie z parametrami otoczenia podczas eksperymentu. Początkową wartość średnicy kropel wtryskiwanego paliwa przyjęto równą 0,325 mm, co odpowiada średnicy otworka wtryskiwacza. Dalszy rozpad kropel paliwa został opisany metodą Lagrange a [19] zgodnie z prezentowanymi modelami wtrysku i parowania paliwa. Geometria wtryskiwanych strug paliwa została określona wynikami pomiarów eksperymentalnych, przyjęto również domyślne wartości współczynników walidacyjnych we wszystkich rozpatrywanych modelach. Do obliczeń zastosowano oprogramowanie Fire firmy AVL w wersji WYNIKI Przeprowadzone obliczenia wraz z wynikami pomiarów eksperymentalnych pozwoliły na uzyskanie informacji, niezbędnych do wyboru przedstawianych modeli rozpylania i parowania paliwa do warunków panujących w przestrzeni
7 104 ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MORSKIEJ W GDYNI, nr 83, sierpień 2014 cylindrowej silnika okrętowego. Należy jednak pamiętać, że uzyskane wyniki są prawdziwe tylko dla parametrów odpowiadających eksperymentowi. Zmiana ciśnienia i temperatury ośrodka wymaga ponownej walidacji wyników. Na rysunku 3 przedstawiono obliczony rozkład kropel strugi paliwa dla parametrów odpowiadających warunkom eksperymentu oraz modeli TAB i Dukowicza. Rys. 3. Rozkład kropel paliwa dla modeli TAB i Dukowicza Fig. 3. Distribution of fuel droplets for TAB and Dukowicz models Zgodnie z przedstawionymi wynikami wzrost odległości strugi paliwa od końcówki wtryskiwacza powoduje rozdrobnienie strugi paliwa. Należy zauważyć, że czas wtrysku ma istotny wpływ na średnią średnicę kropel paliwa, w tym przypadku określoną metodą Sautera. Dla prezentowanych modeli TAB i Dukowicza średnia średnica kropel paliwa oscyluje między 24 μm dla początku wtrysku do 13 μm po czasie 1,4 ms. Zwiększenie penetracji strugi paliwa w czasie
8 J. Kowalski, Analiza parametrów rozpylania i parowania paliwa z wtryskiwacza 4-suwowego silnika okrętowego 105 powoduje rozpad kropel na coraz drobniejsze frakcje oraz parowanie kropel. Trzeba zaznaczyć, że wzrost ciśnienia i temperatury w cylindrze silnika spowoduje intensyfikację wspomnianych zjawisk. Z tego powodu można przypuszczać, że spadek średniej średnicy kropel paliwa wraz z czasem wtrysku będzie wyraźniejszy w warunkach odpowiadających panującym w cylindrze pracującego silnika. Na rysunku 4 przedstawiono wartości średniej średnicy kropel paliwa dla wszystkich rozpatrywanych modeli rozpylania i parowania. Zgodnie z prezentowanymi wynikami największe różnice między wynikami, uzyskanymi z różnych modeli, występują w początkowej fazie wtrysku paliwa. Rys. 4. Średnia średnica kropel paliwa dla rozpatrywanych modeli Fig. 4. Mean diameter of fuel droplets for considered models Opis procesu rozpylania modelem FIPA daje największe rozdrobnienie kropel paliwa. Zbliżone wyniki uzyskano również dla modelu TAB. Wyniki średniej średnicy kropel paliwa z zastosowaniem modelu Chu są kilkukrotnie większe. Oznacza to, że zastosowanie modelu Chu spowolni modelowane rozpylanie paliwa w początkowym okresie wtrysku paliwa. Należy zwrócić uwagę, że parowanie paliwa, określone modelem Spaldinga, jest mniej intensywne w stosunku do wyników uzyskanych przez model Dukowicza w początkowym okresie procesu spalania. Późniejszy okres wtrysku paliwa daje wyniki średniej średnicy kropel paliwa zbliżone dla wszystkich rozpatrywanych modeli.
9 106 ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MORSKIEJ W GDYNI, nr 83, sierpień 2014 Na rysunku 5 zaprezentowano masę parującego paliwa, obliczoną z zastosowaniem rozpatrywanych modeli rozpylania i parowania. Obliczenia zostały przeprowadzone dla niezmiennej masowej charakterystyki wtrysku paliwa oraz domyślnych wartości współczynników walidacyjnych modeli. Rys. 5. Masa par wtryskiwanego paliwa Fig. 5. Fuel spray evaporated mass Zgodnie z przedstawionymi wynikami wtrysk i parowanie paliwa po czasie 0,6 ms, obliczone z zastosowaniem modeli TAB i Dukowicza, przebiegają najmniej intensywnie w stosunku do wyników z zastosowaniem pozostałych modeli. Należy również zauważyć, że model Dukowicza daje mniej intensywne parowanie bez względu na zastosowany model rozpylania paliwa. Na rysunku 6 zaprezentowano zasięg strugi wtryskiwanego paliwa, obliczony z zastosowaniem wszystkich rozpatrywanych modeli rozpylania i parowania. Zgodnie z przedstawionymi wynikami największą prędkość czoła strugi paliwa uzyskano dla modelu rozpylania Chu, w którym to czoło strugi dotarło do ścianki siatki przestrzennej (0,1 m) po czasie 0,8 ms. Obliczenia z zastosowaniem modelu FIPA dały wynik najmniejszej średniej prędkości czoła strugi paliwa. Jest to spowodowane znacznym rozdrobnieniem strugi paliwa w początkowym okresie wtrysku (rys. 4). Analiza wyników średniej średnicy kropel oraz zasięgu strugi paliwa pozwala na wysunięcie wniosku, że zasięg strugi paliwa jest ściśle skorelowany ze średnią średnicą kropel w początkowej fazie wtrysku paliwa.
10 J. Kowalski, Analiza parametrów rozpylania i parowania paliwa z wtryskiwacza 4-suwowego silnika okrętowego 107 Rys. 6. Zasięg wtryskiwanego paliwa Fig. 6. Fuel spray penetration 5. WNIOSKI W pracy przedstawiono wyniki modelowania wtrysku i parowania paliwa na podstawie wybranych modeli oraz dane uzyskane na drodze pomiarów eksperymentalnych. Uzyskane wyniki umożliwiły sformułowanie następujących wniosków: 1. Analiza materiału fotograficznego wtrysku paliwa pozwala na określenie kąta rozwarcia strugi paliwa bez konieczności zastosowania laserowych metod pomiarowych. 2. Model rozpylania Spaldinga pozwala na uzyskanie mniej intensywnego parowania w początkowym okresie wtrysku paliwa w stosunku do modelu Dukowicza. Należy pamiętać, że po czasie 0,6 ms efekt jest odwrotny, więc model parowania z zastosowaniem równań Dukowicza daje większy strumień par paliwa dla mniejszych średnich średnic kropel paliwa. 3. Model rozpylania paliwa Chu umożliwia uzyskanie największych średnich prędkości czoła strugi paliwa ze wszystkich rozpatrywanych modeli. Jest to spowodowane największymi wartościami średnich średnic kropel paliwa w początkowej fazie wtrysku. 4. Średnia średnica kropel paliwa w początkowej fazie wtrysku jest najmniejsza dla modelu Fipa przy tych samych warunkach początkowych i brzegowych.
11 108 ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MORSKIEJ W GDYNI, nr 83, sierpień 2014 Wybór modelu rozpylania i parowania paliwa ma wpływ na wynik modelowania procesu. Oznacza to, że dobór modeli powinien być przeprowadzony na podstawie wyników pomiarów eksperymentalnych. PODZIĘKOWANIA Praca jest finansowana przez Narodowe Centrum Nauki na podstawie decyzji nr DEC-2011/01/D/ST8/ Ponadto jest wspierana przez firmę AVL zgodnie z programem University Partnership. LITERATURA 1. Chu C.C., Corradini M.L., One-Dimensional Transient Fluid Model for Fuel/Coolant Interaction Analysis, Nuclear Science and Engineering, 1989, 101, p Costa M., Sorge U., Allocca L., CFD optimization for GDI spray model tuning and enhancement of engine performance, Advances in Engineering Software, 2012, 49, p Dukowicz J.K., Quasi-steady droplet change in the presence of convection, Informal Report Los Alamos Scientific Laboratory, LA7997-MS. 4. Habchi C., Verhoeven D., Huynh Huu C., Lambert L. et al., Modeling Atomization and Break Up in High-Pressure Diesel Sprays, SAE Technical Paper , 1997, doi: / Heywood J.B., Internal Combustion Engine Fundamentals, McGraw-Hill, New York Ismail H.M., Ng H.K., Gan S., Evaluation of non-premixed combustion and fuel spray models for in-cylinder diesel engine simulation, Applied Energy, 2012, 90, p Kilpinen P., Optimization of a simplified sub-model for NO emission prediction by CFD in large 4-stroke marine diesel engines, Fuel Processing Technology, 2010, 91, p Kowalski J., Tarełko W., NOx emission from a two-stroke ship engine. Part 1: Modeling aspect, Applied Thermal Engineering, 2009, 29, p Kuo K.K., Principles of combustion, Willey & Sons Inc., New Jersey Liu A., Mather D., Reitz R., Modeling the Effects of Drop Drag and Breakup on Fuel Sprays, SAE Technical Paper , 1993, doi: / O'Rourke P., Amsden A., The Tab Method for Numerical Calculation of Spray Droplet Breakup, SAE Technical Paper , 1987, doi: / Payri F., Benajes J., Margot X., Gil A., CFD modeling of the in-cylinder flow in direct-injection Diesel engines, Computers & Fluids, 2004, 33, p Payri F., Olmeda P., Martín J., García A., A complete 0D thermodynamic predictive model for direct injection diesel engines, Applied Energy, 2011, 88, p Pilch M., Erdman C.A., Use of Break-up Time Data and Velocity History Data to Predict the Maximum Size of Stable Fragments for Acceleration-induced Break-up of a Liquid Drop, International Journal Multiphase Flow, 1987, 13, p Poinsot T., Veynante D., Theoretical and numerical combustion, Edwards 2005.
12 J. Kowalski, Analiza parametrów rozpylania i parowania paliwa z wtryskiwacza 4-suwowego silnika okrętowego Reitz R.D., Rutland C.J., Development and testing of diesel engine CFD models, Progress in Energy and Combustion Science, 1995, Vol. 21(2), p Sahin Z., Durgun O., Multi-zone combustion modeling for the prediction of diesel engine cycles and engine performance parameters, Applied Thermal Engineering, 2008, 28, p Scappin F., Stefansson S.H., Haglind F., Andreasen A., Larsen U., Validation of a zerodimensional model for prediction of NOx and engine performance for electronically controlled marine two-stroke diesel engines, Applied Thermal Engineering, 2012, 37, p Zienkiewicz O.C., Taylor R.L., Finite Element Method, Vol. 3 - Fluid Dynamics, Fifth Edition, Butterworth-Heinemann, Oxford ANALYSIS OF PARAMETERS OF FUEL BRAKE-UP AND EVAPORATION FROM MARINE 4-STROKE ENGINE INJECTOR Summary The results of modelling of fuel brake-up using Chu, FIPA and TAB models and fuel evaporation using a Spalding Dukowicz model are presented. Boundary and initial conditions are taken from the experiment consisting of the photographic record of fuel injection under atmospheric pressure. The results of modelling allowed the comparison of the fuel injection. FIPA brake-up model results the smallest average diameter of fuel droplets at the start of the injection process. The Chu brake-up model corresponds to largest mean diameter of fuel droplets. Dukowicz s model describes the phenomenon of evaporation of fuel in a more intensive at the beginning of fuel injection with respect to the Spalding model. During the next stage of the fuel injection faster evaporation of the fuel can be derived by the Spalding model. The choice of the brake-up and evaporation model of fuel should always be preceded by experimental research. Keywords: fuel brake-up, fuel evaporation, TAB model, Chu model, FIPA, Dukowicz model, Spalding model.
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Janusz Januła 2, Maciej Kintop 3 OBLICZENIA SYMULACYJNE POWSTAWANIA NO X i CO PRZY SPALANIU OLEJU NAPĘDOWEGO I OLEJU RZEPAKOWEGO
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 10(82) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 10(82) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE IV MIĘDZYNARODOWA KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA EXPLO-SHIP 2006 Karol Franciszek Abramek Zmiana stopnia sprężania i jej wpływ na
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Janusz Januła 2, Maciej Kintop 3 PORÓWNAWCZE OBLICZENIA SYMULACYJNE WYBRANYCH PARAMETRÓW PROCESU WTRYSKU PALIWA ON i OR W PROGRAMIE
Bardziej szczegółowoMODEL PROCESU SPALANIA W 4-SUWOWYM SILNIKU OKRĘTOWYM STRESZCZENIE
Dr inż. Jerzy Kowalski Wydział Mechaniczny Akademia Morska w Gdyni DOI: 10.17814/mechanik.2015.10.508 MODEL PROCESU SPALANIA W 4-SUWOWYM SILNIKU OKRĘTOWYM STRESZCZENIE W pracy przedstawiono model procesu
Bardziej szczegółowoNumeryczna symulacja rozpływu płynu w węźle
231 Prace Instytutu Mechaniki Górotworu PAN Tom 7, nr 3-4, (2005), s. 231-236 Instytut Mechaniki Górotworu PAN Numeryczna symulacja rozpływu płynu w węźle JERZY CYGAN Instytut Mechaniki Górotworu PAN,
Bardziej szczegółowoOKREŚLENIE WPŁYWU WYŁĄCZANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI NA ZMIANY SYGNAŁU WIBROAKUSTYCZNEGO SILNIKA
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2008 Seria: TRANSPORT z. 64 Nr kol. 1803 Rafał SROKA OKREŚLENIE WPŁYWU WYŁĄCZANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI NA ZMIANY SYGNAŁU WIBROAKUSTYCZNEGO SILNIKA Streszczenie. W
Bardziej szczegółowoIDENTIFICATION OF NUMERICAL MODEL AND COMPUTER PROGRAM OF SI ENGINE WITH EGR
Journal of KONES Internal Combustion Engines 003, vol. 10, No 1- IDENTIFICATION OF NUMERICAL MODEL AND COMPUTER PROGRAM OF SI ENGINE WITH EGR Dariusz Pietras Katedra Silników Spalinowych i Pojazdów, Zakład
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA WERYFIKACJI DOŚWIADCZALNEJ ZAMODELOWANYCH OBCIĄŻEŃ CIEPLNYCH WYBRANYCH ELEMENTÓW KOMORY SPALANIA DOŁADOWANEGO SILNIKA Z ZAPŁONEM SAMOCZYNNYM
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2012 Seria: TRANSPORT z. 77 Nr. Kol.1878 Aleksander HORNIK, Piotr GUSTOF KONCEPCJA WERYFIKACJI DOŚWIADCZALNEJ ZAMODELOWANYCH OBCIĄŻEŃ CIEPLNYCH WYBRANYCH ELEMENTÓW
Bardziej szczegółowoWPŁYW CIŚNIENIA WTRYSKU I LEPKOŚCI OLEJU NAPĘDOWEGO NA PROCES ROZPYLENIA PALIWA W SILNIKACH Z ZS
Cezary I. Bocheński WPŁYW CIŚNIENIA WTRYSKU I LEPKOŚCI OLEJU NAPĘDOWEGO NA PROCES ROZPYLENIA PALIWA W SILNIKACH Z ZS Streszczenie. Lepkość paliwa jest miarą tarcia wewnętrznego, charakteryzującą opór jaki
Bardziej szczegółowoBADANIA SYMULACYJNE I EKSPERYMENTALNE UTLENIAJĄCEGO REAKTORA KATALITYCZNEGO SYSTEMU FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH W PROGRAMIE AVL BOOST
Stanisław Kruczyński 1, Wojciech Kamela 2, Kamil Duniec 2 BADANIA SYMULACYJNE I EKSPERYMENTALNE UTLENIAJĄCEGO REAKTORA KATALITYCZNEGO SYSTEMU FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH W PROGRAMIE AVL BOOST Streszczenie.
Bardziej szczegółowoWPŁYW ZASILANIA PALIWEM MIKROEMULSYJNYM NA PROCES JEGO WTRYSKU W SILNIKU O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM
LOGITRANS - VII KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA LOGISTYKA, SYSTEMY TRANSPORTOWE, BEZPIECZEŃSTWO W TRANSPORCIE Andrzej AMBROZIK 1 Stanisław ORLIŃSKI 2 silnik spalinowy, wtrysk paliwa, diagnostyka silnika,
Bardziej szczegółowo1. WSTĘP. Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni Scientific Journal of Gdynia Maritime University
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni Scientific Journal of Gdynia Maritime University Nr 105/2018, 40 Złożony/submitted: 29.05.2017 ISSN 2451-2486 (online) Zaakceptowany/accepted: 15.08.2017 ISSN
Bardziej szczegółowoWPŁ YW PARAMETRÓW KONSTRUKCYJNYCH ROZPYLACZY NA W Ł A Ś CIWOŚ CI U Ż YTECZNE SILNIKA ZASILANEGO PALIWEM LOTNICZYM
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LIV NR 2 (193) 2013 Marek Rajewski Wojskowa Akademia Techniczna Wydział Mechaniczny, Instytut Pojazdów Mechanicznych i Transportu 00-908 Warszawa, ul. ul.
Bardziej szczegółowoLaboratorium z Konwersji Energii SILNIK SPALINOWY
Laboratorium z Konwersji Energii SILNIK SPALINOWY 1. Wstęp teoretyczny Silnik spalinowy to maszyna, w której praca jest wykonywana przez gazy spalinowe, powstające w wyniku spalania paliwa w przestrzeni
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Szczęsny 1, Konrad Suprowicz 2 OCENA ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH W OPARCIU O ANALIZĘ WSKAŹNIKÓW PORÓWNAWCZYCH 1. Wprowadzenie Konstrukcje silników spalinowych
Bardziej szczegółowoCezary I. Bocheński*, Krzysztof Warsicki*, Anna M. Bocheńska** * Politechnika Warszawska
Journal of KONES Internal Combustion Engines 25, vol. 12, 3-4 COMPARISON OF PROCESS OF STREAM CREATION AND DIESEL OIL AND RAPE OIL ESTERS COMBUSTION IN THE RESEARCH COMBUSTION CHAMBER AT SINGLE- AND DIPHASE
Bardziej szczegółowoDETEKCJA FAL UDERZENIOWYCH W UKŁADACH ŁOPATKOWYCH CZĘŚCI NISKOPRĘŻNYCH TURBIN PAROWYCH
Mgr inż. Anna GRZYMKOWSKA Politechnika Gdańska Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa DOI: 10.17814/mechanik.2015.7.236 DETEKCJA FAL UDERZENIOWYCH W UKŁADACH ŁOPATKOWYCH CZĘŚCI NISKOPRĘŻNYCH TURBIN PAROWYCH
Bardziej szczegółowoINFLUENCE OF THE QUALITY OF FUEL ATOMIZATION ON THE EMISSION OF EXHAUST GASES TOXIC COMPONENTS OF COMBUSTION ENGINES
Journal of KONBiN 4(36)2015 ISSN 1895-8281 DOI 10.1515/jok-2015-0055 ESSN 2083-4608 INFLUENCE OF THE QUALITY OF FUEL ATOMIZATION ON THE EMISSION OF EXHAUST GASES TOXIC COMPONENTS OF COMBUSTION ENGINES
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE 3D PROCESU NAPEŁNIANIA W SILNIKU O ZI
Konrad Pietrykowski 1, Mirosław Wendeker 1, Łukasz Grabowski 1 MODELOWANIE 3D PROCESU NAPEŁNIANIA W SILNIKU O ZI Streszczenie. W Politechnice Lubelskiej powadzone są prace mające na celu opracowanie systemu
Bardziej szczegółowoWPŁYW ZASILANIA SILNIKA PERKINS 1104C BIOETANOLEM NA PRZEBIEG PROCESU WTRYSKU I PODSTAWOWE PARAMETRY ROZPYLANIA
Andrzej AMBROZIK 1 Tomasz AMBROZIK 2 Piotr ORLIŃSKI 3 Stanisław ORLIŃSKI 4 silnik spalinowy, wtrysk paliwa, diagnostyka silnika, paliwa ekologiczne, środowisko WPŁYW ZASILANIA SILNIKA PERKINS 1104C BIOETANOLEM
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE WTRYSKU PALIWA DO KOMORY SPALANIA W SILNIKU Z ZAPŁONEM SAMOCZYNNYM PRZY UŻYCIU ŚRODOWISKA AVL FIRE
I N Ż YNIERIA R OLNICZA A GRICULTURAL E NGINEERING 2013: Z. 2(143) T.1 S. 113-121 ISSN 1429-7264 Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej http://www.ptir.org MODELOWANIE WTRYSKU PALIWA DO KOMORY SPALANIA
Bardziej szczegółowoANALIZA NUMERYCZNA OBIEGU CIEPLNEGO WIELOŚWIECOWEGO SILNIKA ZI
PRACE NAUKOWE Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie SERIA: Edukacja Techniczna i Informatyczna 2011 z. VI M. Sosnowski, 1 A. Kociszewski, 1 A. Jamrozik, 1 W. Tutak Akademia im. Jana Długosza 1 Politechnika
Bardziej szczegółowoJournal of KONES Internal Combustion Engines 2002 No. 1 2 ISSN 1231 4005
Journal of KONES Internal Combustion Engines 2002 No. 1 2 ISSN 1231 4005 INVESTIGATION OF THE FUEL SPRAY ATOMIZATION SPECTRUM IN COMMON-RAIL SYSTEM FOR DIESEL ENGINES Cezary Bocheński SGGW, Katedra Organizacji
Bardziej szczegółowoWOJSKOWA AKADEMIA TECHNICZNA Wydział Mechaniczny Katedra Pojazdów Mechanicznych i Transportu LABORATORIUM TERMODYNAMIKI TECHNICZNEJ
WOJSKOWA AKADEMIA TECHNICZNA Wydział Mechaniczny Katedra Pojazdów Mechanicznych i Transportu LABORATORIUM TERMODYNAMIKI TECHNICZNEJ Instrukcja do ćwiczenia T-06 Temat: Wyznaczanie zmiany entropii ciała
Bardziej szczegółowoTRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT
TRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Stanisław KRUCZYŃSKI 1 Piotr ORLIŃSKI 2 Stanisław ORLIŃSKI 3 silnik spalinowy, wtrysk paliwa, diagnostyka silnika,
Bardziej szczegółowoNowoczesne narzędzia obliczeniowe do projektowania i optymalizacji kotłów
Nowoczesne narzędzia obliczeniowe do projektowania i optymalizacji kotłów Mateusz Szubel, Mariusz Filipowicz Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie AGH University of Science and
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA w GDYNI WYDZIAŁ MECHANICZNY
AKADEMIA MORSKA w GDYNI WYDZIAŁ MECHANICZNY Nr 25 Przedmiot: Okrętowe silniki tłokowe I Kierunek/Poziom kształcenia: Forma studiów: Profil kształcenia: Specjalność: Mechanika i budowa maszyn/studia pierwszego
Bardziej szczegółowoKARTA PRZEDMIOTU WYMAGANIA WSTĘPNE W ZAKRESIE WIEDZY, UMIEJĘTNOŚCI I INNYCH KOMPETENCJI
Wydział Mechaniczny PWR KARTA PRZEDMIOTU Nazwa w języku polskim: Silniki spalinowe Nazwa w języku angielskim: Developing Engine Technology Kierunek studiów (jeśli dotyczy): Mechanika i Budowa Maszyn Specjalność
Bardziej szczegółowoObliczenia osiągów dyszy aerospike przy użyciu pakietu FLUENT Michał Folusiaak
Obliczenia osiągów dyszy aerospike przy użyciu pakietu FLUENT Michał Folusiaak WSTĘP Celem przeprowadzonych analiz numerycznych było rozpoznanie możliwości wykorzystania komercyjnego pakietu obliczeniowego
Bardziej szczegółowoThe model of combustion process in the marine 4-stroke engine for exhaust gas composition assessment
Article citation info: KOWALSKI, J. The model of combustion process in the marine 4-stroke engine for exhaust gas composition assessment. Combustion Engines. 2016, 165(2), 60-69. doi:10.19206/ce-2016-208.
Bardziej szczegółowoWPŁYW WŁAŚCIWOŚCI PALIW MINERALNYCH I ROŚLINNYCH NA PRĘDKOŚĆ NARASTANIA CIŚNIENIA W PRZEWODZIE WTRYSKOWYM I EMISJĘ AKUSTYCZNĄ WTRYSKIWACZA
MOTROL, 2007, 9, 7 14 WPŁYW WŁAŚCIWOŚCI PALIW MINERALNYCH I ROŚLINNYCH NA PRĘDKOŚĆ NARASTANIA CIŚNIENIA W PRZEWODZIE WTRYSKOWYM I EMISJĘ AKUSTYCZNĄ WTRYSKIWACZA Andrzej Ambrozik, Tomasz Ambrozik, Stanisław
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Andrzej AMBROZIK, Tomasz AMBROZIK, Dariusz KURCZYŃSKI, Piotr ŁAGOWSKI 1 OPÓŹNIENIE SAMOZAPŁONU W SILNIKU Z WIELOETAPOWYM WTRYSKIEM PALIWA 1. Wstęp Przy analizie
Bardziej szczegółowoANALiZA WPŁYWU PARAMETRÓW SAMOLOTU NA POZiOM HAŁASU MiERZONEGO WEDŁUG PRZEPiSÓW FAR 36 APPENDiX G
PRACE instytutu LOTNiCTWA 221, s. 115 120, Warszawa 2011 ANALiZA WPŁYWU PARAMETRÓW SAMOLOTU NA POZiOM HAŁASU MiERZONEGO WEDŁUG PRZEPiSÓW FAR 36 APPENDiX G i ROZDZiAŁU 10 ZAŁOżEń16 KONWENCJi icao PIotr
Bardziej szczegółowoLaboratorium. Hydrostatyczne Układy Napędowe
Laboratorium Hydrostatyczne Układy Napędowe Instrukcja do ćwiczenia nr Eksperymentalne wyznaczenie charakteru oporów w przewodach hydraulicznych opory liniowe Opracowanie: Z.Kudżma, P. Osiński J. Rutański,
Bardziej szczegółowoMODEL KIVA-3V JEDNO- I DWUSTOPNIOWEGO SYSTEMU SPALANIA W TŁOKOWYM SILNIKU ZI
PRACE NAUKOWE Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie SERIA: Edukacja Techniczna i Informatyczna 21 z. V M. Sosnowski, 1 A. Jamrozik, 1 A. Kociszewski, 1 W. Tutak Akademia im. Jana Długosza, 1 Politechnika
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM METODA ELEMENTÓW SKOŃCZONYCH
LABORATORIUM METODA ELEMENTÓW SKOŃCZONYCH Projekt z wykorzystaniem programu COMSOL Multiphysics Prowadzący: dr hab. Tomasz Stręk, prof. PP Wykonali: Aleksandra Oźminkowska, Marta Woźniak Wydział: Elektryczny
Bardziej szczegółowoMgr inż. Marta DROSIŃSKA Politechnika Gdańska, Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa
MECHANIK 7/2014 Mgr inż. Marta DROSIŃSKA Politechnika Gdańska, Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa WYZNACZENIE CHARAKTERYSTYK EKSPLOATACYJNYCH SIŁOWNI TURBINOWEJ Z REAKTOREM WYSOKOTEMPERATUROWYM W ZMIENNYCH
Bardziej szczegółowoSYMULACJE NUMERYCZNE PRZEPŁYWU HEKSANU PRZEZ WTRYSKIWACZ
Zeszyty Naukowe WSInf Vol 11, Nr 1, 2012 Łukasz Jan Kapusta Politechnika Warszawska Wydział Mechaniczny Energetyki i Lotnictwa, Instytut Techniki Cieplnej, Zakład Silników Lotniczych e-mail: lkapusta@itc.pw.edu.pl
Bardziej szczegółowoMODEL SPALANIA WODORU Z WYKORZYSTANIEM SYSTEMU AVL FIRE
Konrad PIETRYKOWSKI, Łukasz GRABOWSKI, Adam MAJCZAK, Mirosław WENDEKER, Paweł MAGRYTA, Andrzej STĘPNIEWSKI MODEL SPALANIA WODORU Z WYKORZYSTANIEM SYSTEMU AVL FIRE Streszczenie W artykule przedstawiono
Bardziej szczegółowoBadania właściwości dynamicznych sieci gazowej z wykorzystaniem pakietu SimNet TSGas 3
Andrzej J. Osiadacz Maciej Chaczykowski Łukasz Kotyński Badania właściwości dynamicznych sieci gazowej z wykorzystaniem pakietu SimNet TSGas 3 Andrzej J. Osiadacz, Maciej Chaczykowski, Łukasz Kotyński,
Bardziej szczegółowoLaboratorium InŜynierii i Aparatury Przemysłu SpoŜywczego
Laboratorium InŜynierii i Aparatury Przemysłu SpoŜywczego 1. Temat ćwiczenia :,,Wyznaczanie współczynnika przenikania ciepła 2. Cel ćwiczenia : Określenie globalnego współczynnika przenikania ciepła k
Bardziej szczegółowoBadania stanowiskowe koncepcji wtryskiwacza wodorowego
Adam MAJCZAK Politechnika Lubelska Wydział Mechaniczny Katedra Termodynamiki, Mechaniki Płynów i Napędów Lotniczych Badania stanowiskowe koncepcji wtryskiwacza wodorowego Streszczenie W artykule przedstawiono
Bardziej szczegółowoPolitechnika Poznańska. Zakład Mechaniki Technicznej. Metoda Elementów Skończonych Lab. Wykonali: Marta Majcher. Mateusz Manikowski.
Politechnika Poznańska Zakład Mechaniki Technicznej Metoda Elementów Skończonych Lab. Wykonali: Marta Majcher Mateusz Manikowski MiBM KMU 2012 / 2013 Ocena.. str. 0 Spis treści Projekt 1. Analiza porównawcza
Bardziej szczegółowoANALIZA ROZKŁADU CIŚNIEŃ I PRĘDKOŚCI W PRZEWODZIE O ZMIENNYM PRZEKROJU
Dr inż. Paweł PIETKIEWICZ Dr inż. Wojciech MIĄSKOWSKI Dr inż. Krzysztof NALEPA Piotr LESZCZYŃSKI Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie DOI: 10.17814/mechanik.2015.7.283 ANALIZA ROZKŁADU CIŚNIEŃ I
Bardziej szczegółowoModelowanie zjawisk przepływowocieplnych. i wewnętrznie ożebrowanych. Karol Majewski Sławomir Grądziel
Modelowanie zjawisk przepływowocieplnych w rurach gładkich i wewnętrznie ożebrowanych Karol Majewski Sławomir Grądziel Plan prezentacji Wprowadzenie Wstęp do obliczeń Obliczenia numeryczne Modelowanie
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE OBIEGU CIEPLNEGO TŁOKOWEGO SILNIKA SPALINOWEGO O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM
MODELOWANIE INŻYNIERSKIE nr 49, ISSN 1896-771X MODELOWANIE OBIEGU CIEPLNEGO TŁOKOWEGO SILNIKA SPALINOWEGO O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM Wojciech Tutak 1a 1 Instytut Maszyn Cieplnych, Politechnika Częstochowska
Bardziej szczegółowoTHE CONTROLLING OF THE FUEL AUTOIGNITION PROCESS DURING DIESEL ENGINE START-UP
Journal of KONES Internal Combustion Engines 23, vol. 1, No 1-2 THE CONTROLLING OF THE FUEL AUTOIGNITION PROCESS DURING DIESEL ENGINE START-UP Tadeusz Kałdoński, Kazimierz Koliński, Józef Pszczółkowski
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE. Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie rozruchu
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE OBSŁUGIWANIE MASZYN I URZĄDZEŃ OKRĘTOWYCH OMiUO 2005 Karol Franciszek Abramek Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie
Bardziej szczegółowoRECENZJA ROZPRAWY DOKTORSKIEJ
1 Prof. dr hab. inż. Mirosław WENDEKER Lublin, dnia 02.01.2014 r. Politechnika Lubelska Katedra Termodynamiki, Mechaniki Płynów i Napędów Lotniczych RECENZJA ROZPRAWY DOKTORSKIEJ mgra inż. Pawła Stobnickiego
Bardziej szczegółowoWYZNACZANIE PARAMETRÓW PRZEPŁYWU CIECZY W PŁASZCZU CHŁODZĄCYM ZBIORNIKA CIŚNIENIOWEGO
Inżynieria Rolnicza 2(90)/2007 WYZNACZANIE PARAMETRÓW PRZEPŁYWU CIECZY W PŁASZCZU CHŁODZĄCYM ZBIORNIKA CIŚNIENIOWEGO Jerzy Domański Katedra Mechaniki i Podstaw Konstrukcji Maszyn, Uniwersytet Warmińsko-Mazurski
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 1(73) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE. Możliwości aplikacyjne emisji akustycznej do badania układów wtryskowych silników okrętowych
ISSN 0209-2069 ZESZYTY NAUKOWE NR 1(73) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE EXPLO-SHIP 2004 Artur Bejger Możliwości aplikacyjne emisji akustycznej do badania układów wtryskowych silników okrętowych Słowa kluczowe:
Bardziej szczegółowoKeywords: diesel engine, injection, fuel atomization, vibroacoustic methods
Article citation info: MERKISZ, J., MARKOWSKI, J., WALIGÓRSKI, M., PIELECHA, I. The evaluation of the influence of the fuel pressure in the injector on the parameters of vibration of the reaction sleeve
Bardziej szczegółowoWYZNACZANIE CHARAKTERYSTYK SIŁOWNIKÓW UDAROWYCH Z NASTAWIANĄ OBJĘTOŚCIĄ KOMORY
3-2008 PROBLEMY EKSPLOATACJI 123 Piotr CZAJKA, Tomasz GIESKO Instytut Technologii Eksploatacji PIB, Radom WYZNACZANIE CHARAKTERYSTYK SIŁOWNIKÓW UDAROWYCH Z NASTAWIANĄ OBJĘTOŚCIĄ KOMORY Słowa kluczowe Siłownik
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Andrzej Ambrozik 1, Tomasz Ambrozik 2, Dariusz Kurczyński 3, Piotr Łagowski 4 WIELOETAPOWY WTRYSK PALIWA W SILNIKU MULTIJET 1.3 1. Wstęp Obecnie jednym z podstawowych
Bardziej szczegółowoAnaliza zużycia paliwa przez silnik śmieciarki w warunkach cyklu pracy mechanizmu prasującego
Analiza zużycia paliwa przez silnik w warunkach cyklu pracy mechanizmu prasującego Jacek Kropiwnicki, Jacek Czyżewicz, Mariusz Kopka, Grzegorz Książek Streszczenie W pracy przedstawiono analizę zużycia
Bardziej szczegółowoModelowanie i symulacja zagadnień biomedycznych PROJEKT BARTŁOMIEJ GRZEBYTA, JAKUB OTWOROWSKI
Modelowanie i symulacja zagadnień biomedycznych PROJEKT BARTŁOMIEJ GRZEBYTA, JAKUB OTWOROWSKI Spis treści Wstęp... 2 Opis problemu... 3 Metoda... 3 Opis modelu... 4 Warunki brzegowe... 5 Wyniki symulacji...
Bardziej szczegółowoWojskowa Akademia Techniczna Katedra Pojazdów Mechanicznych i Transportu
Wojskowa Akademia Techniczna Katedra Pojazdów Mechanicznych i Transportu LABORATORIUM TERMODYNAMIKI TECHNICZNEJ Instrukcja do ćwiczenia T-05 Temat: Pomiar parametrów przepływu gazu. Opracował: dr inż.
Bardziej szczegółowoPolitechnika Poznańska. Metoda Elementów Skończonych
Politechnika Poznańska Metoda Elementów Skończonych Prowadzący: dr hab. Tomasz Stręk, prof. nadzw. Wykonały: Górna Daria Krawiec Daria Łabęda Katarzyna Spis treści: 1. Analiza statyczna rozkładu ciepła
Bardziej szczegółowoOBLICZENIA CIEPLNE I WYTRZYMAŁOŚCIOWE DLA WSTAWKI TEMPERATUROWEJ
4-2010 PROBLEMY EKSPLOATACJI MAINTENANCE PROBLEMS 103 Piotr DUDA Politechnika Krakowska, Kraków OBLICZENIA CIEPLNE I WYTRZYMAŁOŚCIOWE DLA WSTAWKI TEMPERATUROWEJ Słowa kluczowe Naprężenia cieplne, monitorowanie
Bardziej szczegółowoANALIZA PROCESU WSTĘPNEJ OBRÓBKI PALIW WE WTRYSKIWACZACH SILNIKÓW POLSKIEJ FLOTY RYBACKIEJ
KLYUS Oleh 1 Silnik z zapłonem samoczynnym, wstępna obróbka paliwa ANALIZA PROCESU WSTĘPNEJ OBRÓBKI PALIW WE WTRYSKIWACZACH SILNIKÓW POLSKIEJ FLOTY RYBACKIEJ W artykule przedstawione są wyniki badań laboratoryjnych
Bardziej szczegółowoAnaliza dynamiki fali gazowej 1. wytwarzanej przez elektrodynamiczny impulsowy zawór gazowy
Świerk 10.08.2015 Analiza dynamiki fali gazowej wytwarzanej przez elektrodynamiczny impulsowy zawór gazowy Andrzej Horodeński Bogdan Staszkiewicz Celem pracy jest sprawdzenie, czy fala gazowa wytwarzania
Bardziej szczegółowoWymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103
Wymagania edukacyjne PRZEDMIOT Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych KLASA II MPS NUMER PROGRAMU NAUCZANIA (ZAKRES) 723103 1. 2. Podstawowe wiadomości o ch spalinowych
Bardziej szczegółowoZapytanie ofertowe nr 1/2017
,dnia OFERENT... FORMULARZ OFERTY do Zapytania Ofertowego nr 1/2017 z dnia: 24.04.2017 r. Zapytanie ofertowe nr 1/2017 BISEK-asfalt Michał Bisek ul. Granitowa 7, 55-311 Kostomłoty, NIP: 894-126-16-07 REGON
Bardziej szczegółowoSystem zasilania trakcyjnych silników spalinowych w oparciu o generator gazu Browna
,dnia OFERENT... FORMULARZ OFERTY do Zapytania Ofertowego nr 1/2016 z dnia: 04.11.2016 r. PRZEDSIĘBIORSTWO WIELOBRANŻOWE MAXPOL Sp. z o.o. ul. Świętego Józefa 7, 58-305 Wałbrzych KRS: 0000476472 NIP: 8862981388
Bardziej szczegółowoTEORETYCZNY MODEL PANEWKI POPRZECZNEGO ŁOśYSKA ŚLIZGOWEGO. CZĘŚĆ 3. WPŁYW ZUśYCIA PANEWKI NA ROZKŁAD CIŚNIENIA I GRUBOŚĆ FILMU OLEJOWEGO
Paweł PŁUCIENNIK, Andrzej MACIEJCZYK TEORETYCZNY MODEL PANEWKI POPRZECZNEGO ŁOśYSKA ŚLIZGOWEGO. CZĘŚĆ 3. WPŁYW ZUśYCIA PANEWKI NA ROZKŁAD CIŚNIENIA I GRUBOŚĆ FILMU OLEJOWEGO Streszczenie W artykule przedstawiono
Bardziej szczegółowoWERYFIKACJA MODELU DYNAMICZNEGO PRZEKŁADNI ZĘBATEJ W RÓŻNYCH WARUNKACH EKSPLOATACYJNYCH
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2014 Seria: TRANSPORT z. 84 Nr kol. 1907 Grzegorz PERUŃ 1 WERYFIKACJA MODELU DYNAMICZNEGO PRZEKŁADNI ZĘBATEJ W RÓŻNYCH WARUNKACH EKSPLOATACYJNYCH Streszczenie. W artykule
Bardziej szczegółowoResearch and analysis of the influence of the injection pressure on spraying fuel in the chamber about the fixed volume
Article citation info: IDZIOR, M., et al. Research and analysis of the influence of the injection pressure on spraying fuel in the chamber about the fixed volume. Combustion Engines. 2013, 154(3), 811-819.
Bardziej szczegółowoPORÓWNANIE WYKRESU INDYKATOROWEGO I TEORETYCZNEGO - PRZYKŁADOWY TOK OBLICZEŃ
1 PORÓWNANIE WYKRESU INDYKATOROWEGO I TEORETYCZNEGO - PRZYKŁADOWY TOK OBLICZEŃ Dane silnika: Perkins 1104C-44T Stopień sprężania : ε = 19,3 ε 19,3 Średnica cylindra : D = 105 mm D [m] 0,105 Skok tłoka
Bardziej szczegółowoAnalysis of the influence of injection pressure in common rail system on spray tip penetration of the selected alternative fuels
Article citation info: JAWORSKI, A., et al. Analysis of the influence of injection pressure in common rail system on spray tip penetration of the selected alternative fuels. Combustion Engines. 2013, 154(3),
Bardziej szczegółowoProces wykonywania modeli z nowej generacji mas modelowych stosowanych w metodzie wytapianych modeli analiza symulacyjna
A R C H I V E S of F O U N D R Y E N G I N E E R I N G Published quarterly as the organ of the Foundry Commission of the Polish Academy of Sciences ISSN (1897-331) Volume 12 Special Issue 2/212 1 14 2/2
Bardziej szczegółowoFUNCTIONAL AGRIMOTOR TESTING SUPPLIED BY THE VEGETABLE ORIGIN FUELS BADANIE FUNKCJONALNE SILNIKA ROLNICZEGO ZASILANEGO PALIWAMI POCHODZENIA ROŚLINNEGO
Journal of KES Internal Combustion Engines 25, vol. 12, 3-4 FUNCTIAL AGRIMOTOR TESTING SUPPLIED BY THE VEGETABLE ORIGIN FUELS Marek Reksa Politechnika Wrocławska Instytut Konstrukcji I Eksploatacji Maszyn
Bardziej szczegółowoBADANIA WIZUALIZACYJNE JAKO METODA OCENY PARAMETRÓW WTRYSKU PALIWA DO SILNIKÓW O ZS
Krzysztof BALAWENDER, Hubert KUSZEWSKI, Kazimierz LEJDA, Krzysztof LEW BADANIA WIZUALIZACYJNE JAKO METODA OCENY PARAMETRÓW WTRYSKU PALIWA DO SILNIKÓW O ZS W artykule przedstawiono stanowisko oraz przykładowe
Bardziej szczegółowoPolitechnika Warszawska Instytut Techniki Cieplnej, MEiL, ZSL
Politechnika Warszawska Instytut Techniki Cieplnej, MEiL, ZSL SEMINARIUM INSTYTUTOWE Problem pomiaru szybkozmiennych temperatur w aplikacjach silnikowych badania eksperymentalne Dr inż. Jan Kindracki Warszawa,
Bardziej szczegółowoELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90
Konrad PRAJWOWSKI, Tomasz STOECK ELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90 Streszczenie W artykule opisana jest elastyczność silnika ANDORIA 4CTi90 obliczona na podstawie rzeczywistej charakterystyki prędkościowej
Bardziej szczegółowoAnaliza wymiany ciepła w przekroju rury solarnej Heat Pipe w warunkach ustalonych
Stanisław Kandefer 1, Piotr Olczak Politechnika Krakowska 2 Analiza wymiany ciepła w przekroju rury solarnej Heat Pipe w warunkach ustalonych Wprowadzenie Wśród paneli słonecznych stosowane są często rurowe
Bardziej szczegółowoOCENA PRZYDATNOŚCI METODY ANALITYCZNEGO WYZNACZANIA SKŁADU SPALIN OKRĘTOWEGO SILNIKA SPALINOWEGO
Postępy Nauki i Techniki nr 14, 01 Bogdan Pojawa 1) OCENA PRZYDATNOŚCI METODY ANALITYCZNEGO WYZNACZANIA SKŁADU SPALIN OKRĘTOWEGO SILNIKA SPALINOWEGO Streszczenie. W artykule przedstawiono wyniki badań
Bardziej szczegółowoUkłady zasilania samochodowych silników spalinowych. Bartosz Ponczek AiR W10
Układy zasilania samochodowych silników spalinowych Bartosz Ponczek AiR W10 ECU (Engine Control Unit) Urządzenie elektroniczne zarządzające systemem zasilania silnika. Na podstawie informacji pobieranych
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM SPALANIA I PALIW
1. Wprowadzenie 1.1.Podstawowe definicje Spalanie egzotermiczna reakcja chemiczna przebiegająca między paliwem a utleniaczem. Mieszanina palna mieszanina paliwa i utleniacza w której płomień rozprzestrzenia
Bardziej szczegółowoTeoria termodynamiczna zmiennych prędkości cząsteczek gazu (uzupełniona).
Teoria termodynamiczna zmiennych prędkości cząsteczek gazu (uzupełniona). Założeniem teorii termodynamicznej zmiennych prędkości cząsteczek gazu jest zobrazowanie mechanizmu, który pozwala zrozumieć i
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LII NR 4 (187) 2011
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LII NR 4 (187) 2011 Marcin Zacharewicz Akademia Marynarki Wojennej BADANIA WSTĘPNE STANU TECHNICZNEGO NIEDOŁADOWANEGO SILNIKA OKRĘTOWEGO NA PODSTAWIE POMIARÓW
Bardziej szczegółowoTEMAT: PARAMETRY PRACY I CHARAKTERYSTYKI SILNIKA TŁOKOWEGO
TEMAT: PARAMETRY PRACY I CHARAKTERYSTYKI SILNIKA TŁOKOWEGO Wielkościami liczbowymi charakteryzującymi pracę silnika są parametry pracy silnika do których zalicza się: 1. Średnie ciśnienia obiegu 2. Prędkości
Bardziej szczegółowoMODEL SAMOCHODOWEGO SILNIKA ZASILANEGO WODOREM
Łukasz GRABOWSKI, Konrad PIETRYKOWSKI, Mirosław WENDKER MODEL SAMOCHODOWEGO SILNIKA ZASILANEGO WODOREM Streszczenie W artykule przestawiono model silnika opracowany w programie AVL BOOST. Model oparto
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM MECHANIKI PŁYNÓW
Ćwiczenie numer 5 Wyznaczanie rozkładu prędkości przy przepływie przez kanał 1. Wprowadzenie Stanowisko umożliwia w eksperymentalny sposób zademonstrowanie prawa Bernoulliego. Układ wyposażony jest w dyszę
Bardziej szczegółowoMETODA ELEMENTÓW SKOŃOCZNYCH Projekt
METODA ELEMENTÓW SKOŃOCZNYCH Projekt Wykonali: Maciej Sobkowiak Tomasz Pilarski Profil: Technologia przetwarzania materiałów Semestr 7, rok IV Prowadzący: Dr hab. Tomasz STRĘK 1. Analiza przepływu ciepła.
Bardziej szczegółowoWPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM
Tomasz OSIPOWICZ WPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM Streszczenie Celem artykułu było omówienie
Bardziej szczegółowoAN APPROACH TO ACTIVE DAMPING OF DIESEL ENGINE EXHAUST GAS PRESSURE PULSATIONS BY MEANS OF CONTROLLED INJECTION OF AN AIR STREAM
Journal of KONES Internal Combustion Engines 25, vol. 2, 3-4 AN APPROACH TO ACTIVE DAMPING OF DIESEL ENGINE EXHAUST GAS PRESSURE PULSATIONS BY MEANS OF CONTROLLED INJECTION OF AN AIR STREAM Krzysztof Snopkiewicz
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: Kierunek: mechanika i budowa maszyn Rodzaj przedmiotu: kierunkowy Rodzaj zajęć: wykład, laboratorium I KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE C1. Zapoznanie studentów
Bardziej szczegółowoTomasz P. Olejnik, Michał Głogowski Politechnika Łódzka
Tomasz P. Olejnik, Michał Głogowski Politechnika Łódzka Agenda Wprowadzenie do problemu gospodarki energetycznej Teza Alternatywne (unikatowe) podejście Opis rozwiązania Postęp techniczny w przemyśle cukrowniczym,
Bardziej szczegółowo09 - Dobór siłownika i zaworu. - Opór przepływu w przewodzie - Dobór rozmiaru zaworu - Dobór rozmiaru siłownika
- Dobór siłownika i zaworu - Opór przepływu w przewodzie - Dobór rozmiaru zaworu - Dobór rozmiaru siłownika OPÓR PRZEPŁYWU W ZAWORZE Objętościowy współczynnik przepływu Qn Przepływ oblicza się jako stosunek
Bardziej szczegółowoSilnik AFB AKN. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 30 do
Bardziej szczegółowoprędkości przy przepływie przez kanał
Ćwiczenie numer 5 Wyznaczanie rozkładu prędkości przy przepływie przez kanał 1. Wprowadzenie Stanowisko umożliwia w eksperymentalny sposób zademonstrowanie prawa Bernoulliego. Układ wyposażony jest w dyszę
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA LUBELSKA
Badania opływu turbiny wiatrowej typu VAWT (Vertical Axis Wind Turbine) Międzyuczelniane Inżynierskie Warsztaty Lotnicze Cel prezentacji Celem prezentacji jest opis przeprowadzonych badań CFD oraz tunelowych
Bardziej szczegółowoModelowanie numeryczne oddziaływania pociągu na konstrukcje przytorowe
KRÓL Roman 1 Modelowanie numeryczne oddziaływania pociągu na konstrukcje przytorowe Aerodynamika, oddziaływania pociągu, metoda objętości skończonych, CFD, konstrukcje kolejowe Streszczenie W artykule
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Piotr Orliński 2, Dariusz Jakubczyk 3 ANALIZA WYBRANYCH PARAMETRÓW PROCESU SPALANIA OLEJU RYDZOWEGO JAKO SAMOISTNEGO PALIWA LUB
Bardziej szczegółowoWYMIANA CIEPŁA W PROCESIE TERMICZNEGO EKSPANDOWANIA NASION PROSA W STRUMIENIU GORĄCEGO POWIETRZA
Konopko Henryk Politechnika Białostocka WYMIANA CIEPŁA W PROCESIE TERMICZNEGO EKSPANDOWANIA NASION PROSA W STRUMIENIU GORĄCEGO POWIETRZA Streszczenie W pracy przedstawiono wyniki symulacji komputerowej
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH Materiały pomocnicze
LABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH Materiały pomocnicze Temat: Ocena procesu spalania na podstawie wykresu indykatorowego Indykowanie tłokowego silnika spalinowego oznacza pomiar szybkozmiennych ciśnień
Bardziej szczegółowoPrzy prawidłowej pracy silnika zapłon mieszaniny paliwowo-powietrznej następuje od iskry pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej.
TEMAT: TEORIA SPALANIA Spalanie reakcja chemiczna przebiegająca między materiałem palnym lub paliwem a utleniaczem, z wydzieleniem ciepła i światła. Jeżeli w procesie spalania wszystkie składniki palne
Bardziej szczegółowoEKSPERYMENTALNE I NUMERYCZNE BADANIA ROZPYLENIA BENZYNY Z WYKORZYSTANIEM DWÓCH WTRYSKIWACZY WYSOKOCIŚNIENIOWYCH
PIELECHA Ireneusz 1 MASLENNIKOV Dmitrij CZAJKA Jakub WISŁOCKI Krzysztof wtrysk, rozpylenie paliwa, badania optyczne, badania symulacyjne wtrysku EKSPERYMENTALNE I NUMERYCZNE BADANIA ROZPYLENIA BENZYNY
Bardziej szczegółowoNAPRĘŻENIA ŚCISKAJĄCE PRZY 10% ODKSZTAŁCENIU WZGLĘDNYM PRÓBEK NORMOWYCH POBRANYCH Z PŁYT EPS O RÓŻNEJ GRUBOŚCI
PRACE INSTYTUTU TECHNIKI BUDOWLANEJ - KWARTALNIK 1 (145) 2008 BUILDING RESEARCH INSTITUTE - QUARTERLY No 1 (145) 2008 Zbigniew Owczarek* NAPRĘŻENIA ŚCISKAJĄCE PRZY 10% ODKSZTAŁCENIU WZGLĘDNYM PRÓBEK NORMOWYCH
Bardziej szczegółowoInżynieria Rolnicza 5(93)/2007
Inżynieria Rolnicza 5(9)/7 WPŁYW PODSTAWOWYCH WIELKOŚCI WEJŚCIOWYCH PROCESU EKSPANDOWANIA NASION AMARANTUSA I PROSA W STRUMIENIU GORĄCEGO POWIETRZA NA NIEZAWODNOŚĆ ICH TRANSPORTU PNEUMATYCZNEGO Henryk
Bardziej szczegółowo