Kontrola emisji. podstawy. przepisy. technologia
|
|
- Sebastian Cichoń
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 podstawy. przepisy. technologia
2 Przegląd 1. Zanieczyszczenia 2. Przepisy dotyczące emisji 3. Systemy kontroli emisji: DOC, DPF oraz SCR 4. Wymagania dotyczące paliwa oraz olejów silnikowych. 5. Uwagi i perspektywy 2 SCHWING Stetter Training 2013
3 Skróty PM - cząstki stałe (cząstki/pył) C - węgiel NO X - tlenki azotu HC - niespalone węglowodory (paliwo) CO - tlenek węgla CO 2 - dwutlenek węgla CRS - Common-Rail-System DEH - płyn spalinowy oleju napędowego (porównywalne z AdBlue) eagr - zewnętrzna (schłodzona) recyrkulacja spalin EGR - recyrkulacja spalin DOC - katalizator utleniający dla silników diesla DPF - filtr cząstek stałych SCR - selektywna redukcja katalityczna 3 SCHWING Stetter Training 2013
4 Przegląd 1. Zanieczyszczenia 2. Przepisy dotyczące emisji 3. Systemy kontroli emisji: DOC, DPF oraz SCR 4. Wymagania dotyczące paliwa oraz olejów silnikowych 5. Uwagi i perspektywy 4 SCHWING Stetter Training 2013
5 Zanieczyszczenia w spalinach Najbardziej szkodliwe zanieczyszczenia w spalinach to: Cząstki stałe (PM) Tlenki azotu (NO X ) Węglowodory (HC) Tlenki węgla (CO) szczególnie istotne (powodujące raka!) Systemy wysokociśnieniowego wtrysku produkują maks. cząstki stałe wielkości 0,05-0,10 µm (mogą przedostać się do płuc) szczególnie istotne (żrące!) niekompletnie spalone paliwo związki żrące (smog), szczególnie intensywne w okresie letnim niepełne spalanie (tylko CO 2 powstaje przy optymalnym spalaniu) 5 SCHWING Stetter Training 2013
6 Występowanie zanieczyszczeń Tlenki azotu (NO X ) są produkowane podczas spalania w wysokiej temperaturze oraz wysokiej zawartości tlenu Sadza (PM) jest produkowana podczas spalania w niskiej temperaturze oraz niskiej zawartości tlenu Kompromis Odwrócenie zależności temperatury przy powstawaniu sadzy oraz tlenków azotu. Wysokie wytwarzanie sadzy o niskie tworzenie tlenków azotu przy niskich temperaturach. Niskie wytwarzanie sadzy oraz wysokie tworzenie tlenków azotu przy wysokich temperaturach. 6 SCHWING Stetter Training 2013
7 Zależności pomiędzy emisją NO x raz PM Emisje [g/kwh] NO X PM HC CO Jednostkowe zużycie paliwa [g/kwh] 7 SCHWING Stetter Training 2013
8 Spełnienie Euro 5 lub poziomu IIIB/poziomu 4i Emisje [g/kwh] NO X Dwie możliwości spełnienia wartości granicznych emisji Euro 5 lub poziomu IIIB/Tier 4i: 1. Użycie system SCR (silnik zoptymalizowany do niskiej emisji cząstek stałych) lub PM HC 2. Użycie filtra cząstek stałych (DPF) CO (silnik zoptymalizowany do niskiej emisji tlenków azotu) Euro 5 Poziom IIIB / poziom 4i Jednostkowe zużycie paliwa [g/kwh] 8 SCHWING Stetter Training 2013
9 Spełnienie Euro 6 lub poziomu IV/poziomu 4f Emisje [g/kwh] NO X Dla spełnienia wartości granicznych emisji Euro 6 lub poziomu IV/4f oba systemy (SCR i PM DPF) muszą być połączone (większa masa, wyższe koszty). HC CO Euro 6 Stage IV / Tier 4f Jednostkowe zużycie paliwa [g/kwh] 9 SCHWING Stetter Training 2013
10 Potencjalne zagrożenie (sadzy) cząstek stałych: Najnowsze silniki diesla optymalizacja procesu spalania za pomocą iniekcji wysokociśnieniowej bardzo dobre rozpylanie paliwa bardzo drobne cząstki (maks. wielkość cząstek 0,05-0,10µm) niewidoczna sadza większe potencjalne zagrożenie 1,0 g sadzy ma powierzchnię do 150m² sadza(ludzkie ciało składa się z węgla nawet do 20%) transportuje przyłączone cząstki(niebezpieczne substancje wtórne: dioksyny, PAK itp. wywołujące raka) Zacieśnienie wartości granicznych na ogół nie przynosi poprawy wprowadzenie wartości dopuszczalnej dla maksymalnej liczby cząstek 10 SCHWING Stetter Training 2013
11 Klasyfikacja wielkości cząstek Obiekt Rozmiar/ średnica Włos ludzki (limit widoczności) µm Chmura kropel (woda) µm Wielkość porów filtra cząstek ok. 15 µm Cząstki sadzy (niewidoczne) µm Wirusy µm Zamknięte filtry cząstek oddzielają co najmniej 99% wszystkich cząsteczek o wymiarach pomiędzy 0.02 a 0,30 µm ze strumienia spalin. Cząsteczki drobnego pyłu/sadzy mogą trafić do obiegu oddechowego jeśli są mniejsze niż 2,5 µm, gdy są mniejsze niż 0,10 µm mogą trafić do krwiobiegu. 1 µm = mm 11 SCHWING Stetter Training 2013
12 Przegląd 1. Zanieczyszczenia 2. Przepisy dotyczące emisji 3. Systemy kontroli emisji: DOC, DPF oraz SCR 4. Wymagania dotyczące paliwa oraz olejów silnikowych 5. Uwagi oraz perspektywy 12 SCHWING Stetter Training 2013
13 Wartości graniczne dla zanieczyszczeń Wartości graniczne są zdefiniowane dla głównie szkodliwych zanieczyszczeń w spalinach. Cząstki stałe (PM) Tlenki azotu (NO X ) Węglowodory Tlenki węgla (HC) (CO) Specyfikacja maksymalnych wartości granicznych w g / kwh Przykład emisji spalin dla poziomu IIIB (EU): Moc silnika: 100 kw (klasa mocy silnika kw) Wartości graniczne NO X / HC / CO / PM 3.3 / 0.19 / 5.0 / x 100 kw Dopuszczalne emisje 330 g / 19 g / 500 g / 2.5 g na godzinę 13 SCHWING Stetter Training 2013
14 Przepisy dotyczące emisji UE oraz USA Poza drogami publicznymi Dyrektywy emisji spalin UE dotyczące maszyn ruchomych(maszyn samojezdnych nieporuszających się na drogach - NRMM[97/68/WE], np. maszyny do zbiorów, dźwigi, wózki widłowe, maszyny budowlane). Zgodność wymagana dla sprzedaży nowych maszyn w tych regionach EU: Poziom I do Poziom IV USA: Poziom 1 do Poziom 4 Poziomy emisji spalin są identyczne lub porównywalne w UE i USA tylko dla klas mocy silnika 56 kw do 129 kw oraz od 130 kw do 560 kw Klasy mocy silnika mają czasami różne wartości graniczne spalin (g/kwh) Na drogach publicznych Dyrektywy emisji spalin UE dotyczące samochodów ciężarowych oraz autobusów z masą powyżej 2,61t. Zgodność wymagana dla sprzedaży nowych maszyn w tych regionach EU: Euro 1 do Euro 6 (Euro 1 = COM 1; Euro 2 = COM 2; Euro 3 = COM 3) USA: EPA 94, EPA 98, EPA 04, EPA 07, EPA 10, EPA 13, GHG 14, GHG 16, GHG SCHWING Stetter Training 2013
15 Porównanie legislacji emisji Na drogach / Poza drogami EU Poza drogami USA Poza drogami EU Na drogach Poziom I Poziom 1 Euro 2 Poziom II Poziom 2 Euro 3 Poziom IIIA Poziom 3 Euro 4 Poziom IIIB Poziom 4i Euro 5 Poziom IV Poziom 4f Euro 6 Normy emisji spalin dla maszyn na- oraz poza drogowymi mają porównywalne wartości dopuszczalne emisji( nie identyczne!) Stosowane systemy kontroli emisji spalin są identyczne 15 SCHWING Stetter Training 2013
16 Przepisy dot. emisji UE oraz USA poza drogami Moc silnika [kw] Poziom emisji EU US Poziom IIIA Poziom 4i Poziom 4f Poziom IV EU Poziom IIIA Poziom IIIB US Poziom 3 / Poziom 4i Poziom 4f EU Poziom IIIA Poziom IIIB Poziom IV US Poziom 3 Poziom 4i Poziom 4f EU Poz. IIIA US Poz. 3 Poziom IIIB Poziom 4i Poziom IV Poziom 4f > 560 EU Brak regulacji Brak regulacji * Poz.4f US Poz. 2 Poziom 4i Poziom 4f * = planowane 16 SCHWING Stetter Training 2013
17 Przepisy dot. emisji UE oraz USA poza drogami Diagram: Cummins 17 SCHWING Stetter Training 2013
18 Przepisy dot. emisji - cały świat (oprócz USA) na drogach Region EU Euro 4 Euro 5 Euro 6 Israel Euro 4 Euro 5 Euro 6 Turkey Euro 4 Euro 5 Euro 6 India China (Peking) Euro 2 Euro 3 Euro 4 China Euro 3 Euro 4 Singapore Russia Brazil Euro 3 Euro 3 Euro 4 * Euro 4 Euro 4 * Euro 5 * Euro 5 * Euro 5 * Euro 5 * Euro 5 Euro 5 Australia * = planowany Euro 4 Euro 5 * Euro 6 18 SCHWING Stetter Training 2013
19 Porównanie wartości granicznych na drogach / poza drogami Emisja zanieczysz. [g/kwh] Euro 5 Pozio m IIIB Poziom 4i HC CO NO X PM Emisja zanieczysz. [g/kwh] Euro 6 Poziom IV Poziom 4f HC CO NO X PM Dopuszczalne wartości emisji dla klasy mocy silnika kw (klasy mocy silnika czasami mają różne wartości dopuszczalne) Od Euro 6 należy ograniczyć także maksymalną liczbę cząstek (nie tylko masę) obniżenie wysokiego udziału drobnych cząstek z małą masą(powodujących raka) 19 SCHWING Stetter Training 2013
20 Rozwój dopuszczalnych wartości (przykład poza-drogami) Dopuszczalne wartości dla cząstek stałych oraz tlenków azotu dla klasy silników o mocy od 130 do 560 kw: EU USA Cząstki stałe PM (g/kwh) Zmiana Tlenki azotu NO X (g/kwh) Zmiana Poziom III A Poz Poziom III B Poz. 4i % % Poziom IV Poz. 4f / % % 20 SCHWING Stetter Training 2013
21 Zanieczyszczenia oraz wartości graniczne Stage IIIA CRS = Common Rail System eagr = eegr = zewnętrzna recyrkulacja spalin ATL = turbosprężarka CRS + eagr + 2 ATL.. Aktualny status DPF CRS + 1 ATL IV Stage IIIB SCR 21 SCHWING Stetter Training 2013
22 Umowa przejściowa oraz elastyczność (EU) Umowa przejściowa Dyrektywa 2004/26/EC (zmiana dyrektywy 97/68/WE) pozwala producentowi montowanie silników, które zostały wyprodukowane przed wejściem w życie nowego poziomu emisji spalin na rynku europejskim. Elastyczność Dyrektywa 2004/26/EC (zmiana dyrektywy 97/68/WE) pozwala producentowi maszyn wprowadzenie określonej liczby maszyn do obrotu, zgodnych z poprzednim poziomem emisji, podczas obowiązywania już nowego poziomu emisji. 22 SCHWING Stetter Training 2013
23 Metoda badania W tym samym czasie, gdy wartości dopuszczalne zostały zaostrzone, procedury akceptujące dla silników diesla ( w tym systemy kontroli emisji) stają się coraz bardziej rygorystyczne. Inne punkty mapy silnika będą osiągane i monitorowane. (wcześniej:8 punktów stacjonarnych, teraz dodatkowo: 200 punktów dynamicznych) Silniki oraz systemy kontroli emisji musza funkcjonować min godzin roboczych. 23 SCHWING Stetter Training 2013
24 Przegląd 1. Zanieczyszczenia 2. Przepisy dotyczące emisji 3. Systemy kontroli emisji: DOC, DPF oraz SCR 4. Wymagania dotyczące paliwa i olejów silnikowych 5. Uwagi i perspektywy 24 SCHWING Stetter Training 2013
25 Przegląd systemów kontroli emisji spalin Systemy kontroli emisji spalin Zadanie Proces chemiczny DOC Diesel Oxidation Catalytic Converter(Katalizator utleniania (diesel)) 1. Przekształca tlenek węgla, niespalone węglowodory i tlenek azotu w CO 2, wodę oraz dwutlenek azotu (NO 2 ) 2. Osad oraz utlenianie bez pozostałości cząstek sadzy (wskaźnik osadu wynosi maks. 30%) CO HC NO O 2 CO 2 H 2 O NO 2 DPF Filtr cząstek stałych Osad oraz utlenianie bez pozostałości cząstek sadzy (głównie C = węgiel) (Wskaźnik osadu ponad 99% Cząstki sadzy (C) NO 2 O 2 CO 2 NO SCR system Selektywna redukcja katalityczna Redukcja tlenków azotu (NO X ) NO X NH 3 (amoniak z AdBlue) N 2 H 2 O 25 SCHWING Stetter Training 2013
26 Systemy kontroli emisji spalin w produktach SCHWING-Stetter Produkt Poziom IIIB / Poz. 4i Poziom IV / Poz. 4f DOC + DPF + SCR DOC + DPF lub DOC + SCR + (DPF opcjo.) Produkt Euro 5 Euro 6 SCR lub Katalizator PM (MAN) DOC + DPF + SCR lub SCR + DOC + DPF (Iveco) DOC = Katalizator utleniający diesla DPF = Filtr cząstek stałych diesla; SCR = Selektywna redukcja katalityczna 26 SCHWING Stetter Training 2013
27 Systemy kontroli emisji w samochodach osobowych Samochody osobowe z filtrem cząstek stałych Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Peugeot itd. z Euro 5 Mazda CX-5 z silnikiem diesla oraz filtrem cząstek stałych z Euro 6 (bez systemu SCR!) 27 SCHWING Stetter Training 2013
28 DOC (Katalizator utleniania diesla) Otwarty, nieregulowany, bezobsługowy system redukcji emisji cząstek stałych oraz konwersji HC, CO i NO w H 2 O, CO 2 oraz NO 2 Moduł filtracyjny wykonany z materiału ceramicznego Część strumienia spalin wchodzi w kontakt z materiałem filtracyjnym, przy czym cząstki stałe zawarte w spalinach wytracają się i utleniają (spalają) Duża część spalin przepływa swobodnie przez filtr maksymalny wskaźnik osadu wynosi 30% (najniższy wskaźnik osadu we wszystkich systemach filtracyjnych) Przekrój podłużny Przekrój poprzeczny 28 SCHWING Stetter Training 2013
29 DPF (Filtr cząstek stałych) System zamknięty (wall-flow) dla redukcji emisji cząstek stałych. Wersje kontrolowane (z aktywną regeneracją ) lub niekontrolowane (z pasywną regeneracją)(w zależności od mocy i typu silnika). Moduł filtrujący wykonany z materiałów ceramicznych Zwykle katalizator utleniający znajduje się powyżej modułu filtracyjnego produkcja NO2 do utleniania sadzy Wszystkie kanały filtru są zamknięte po jednej stronie spaliny muszą przepływać przez materiał filtracyjny wysoki wskaźnik wytracania osadu co najmniej 99% Przekrój podłużny Przekrój poprzeczny 29 SCHWING Stetter Training 2013
30 Jak działa DFP Spaliny przepływają przez filtr cząstek stałych cząstki osadzają się w filtrze Brak efektu sita cząstki osadzają się na materiale filtracyjnym za pośrednictwem sił adhezyjnych Filtrowane spaliny stają się czystsze (wolne od kurzu) (redukcja wszystkich drobnych cząstek [włączając cząstki sadzy] o 99%) Diagram: Daimler AG Nowe standardy emisji spalin mogą być tylko spełnione za pomocą systemów zamkniętych 30 SCHWING Stetter Training 2013
31 Konstrukcja filtru (użycie dla przykładu DPF produkcji CAT) Pozostałe składniki (w zależności od typu DFP): Czujniki temperatury (regeneracja) Czujniki ciśnienia (Napełnieni sadzą) Czujniki sadzy Spaliny z silnika Oczyszczone spaliny DOC DPF 31 SCHWING Stetter Training 2013
32 Obsługa i serwis filtru cząstek stałych Regeneracja (filtr zostaje w maszynie/pojeździe) Regeneracja filtra cząstek stałych oznacza spalenie bez pozostałości cząstek zgromadzonych w filtrze poprzez zwiększenie temperatury spalin. Cząstki osadzają się w filtrze i nie są spalane natychmiast, jeśli maszyna działa w zakresie niskich temperatur (niskie obroty) prze dłuższy okres (pasywna regeneracja jest możliwa tylko wtedy, gdy temperatura spalin wynosi powyżej 250 C rzez co najmniej 50% czasu operacyjnego.) Wyróżnienie: Pasywna regeneracja Aktywna regeneracja Czyszczenie (Wyjęcie filtru z maszyny/pojazdu) Czyszczenie filtra cząstek stałych oznacza eliminację pyłu oraz pozostałości popiołu osadzonego w filtrze, który nie można było spalić poprzez regenerację. Aby uniknąć uszkodzenia modułu filtracyjnego (moduł centralny), czyszczenie może być wykonywane wyłącznie przez autoryzowany serwis. Nieprawidłowe czyszczenie filtra cząstek stałych może prowadzić od nieodwracalnego uszkodzenia (całkowita utrata modułu filtracyjnego). Wysyłka tylko w bezpiecznym opakowaniu! 32 SCHWING Stetter Training 2013
33 Pasywna regeneracja Pasywna regeneracja (utlenianie bez pozostałości oddzielonych cząstek) występuje przy temperaturze spalin powyżej 250 C Pasywna regeneracja może być wspierana poprzez zmianę warunków spalania (dławienie, użycie zaworu ciśnienia zwrotnego itp. ) Utlenianie sadzy z dwutlenkiem węgla (C + 2 NO 2 2 NO + CO 2 ) z DOC > 250 C NO X NO 2 utlenianie sadzy w filtrze 33 SCHWING Stetter Training 2013
34 Aktywna regeneracja Automatyczny wtrysk paliwa za pomocą dozownika HC powyżej DOC, jeśli to konieczne. Wzrost temperatury spalin przez reakcję egzotermiczną na DOC osiągnięcie ciągłej regeneracji nawet podczas normalnej pracy Zwiększone zużycie paliwa (w zależności od warunków i typu maszyny) Regeneracja odbywa się automatycznie (bez zatrzymywania pracy, maszyna może nadal działać normalnie) Utlenianie sadzy z tlenem (C + O 2 CO 2 ) Dozownik HC (zewn. jedn. dozująca) HC = paliwo (diesel) DOC = Katalizator utlenianie diesla ok. 600 C 34 SCHWING Stetter Training 2013
35 Aktywna regeneracja Uwaga: Czasami może wystąpić duży wzrost temperatury spalin z wydechu (nawet od 700 C) w czasie aktywnej regeneracji. Wydech z osłoną Przykład: Koparka Volvo z poziomem emisji spalin IIIB/4i z filtrem cząstek stałych 35 SCHWING Stetter Training 2013
36 Czyszczenie filtra cząstek stałych diesla Olej silnikowy zawiera składniki, które osadzają się w filtrze cząstek stałych, ale nie podlegają utlenianiu podczas regeneracji. Czyszczenie filtra cząstek stałych oznacza eliminację pyłu oraz pozostałości popiołu osadzonego w filtrze, który nie można było spalić poprzez regenerację. Czyszczenie filtra jest wymagane co 2,000 do 5,000 godzin roboczych (częstsze czyszczenie należy stosować w przypadku nie używania oleju silnikowego o niskiej zawartości popiołu. Wymogi prawne dla USA (poziom emisji Tier 4i oraz Tier 4f): Dla maszyn o mocy do 130 kw: czyszczenie po 3,000 godzin roboczych Dla maszyn o mocy ponad 130 kw: czyszczenie po 4,500 godzin roboczych Aby uniknąć uszkodzenia modułu filtracyjnego (moduł centralny), czyszczenie może być wykonywane wyłącznie przez autoryzowany serwis Nieprawidłowe czyszczenie filtra cząstek stałych może prowadzić od nieodwracalnego uszkodzenia (całkowita utrata modułu filtracyjnego). 36 SCHWING Stetter Training 2013
37 Uwagi dla operatorów maszyn z filtrem cząstek stałych 1. Należy używać olejów napędowych (zgodnych z normą EN590:2010) o zawartości siarki poniżej 15 ppm znak ostrzegawczy w pobliżu wlewu paliwa 2. Używać oleju napędowego bez dodatków! 3. Przestrzegać instrukcji obsługi, ostrzeżeń oraz wskazówek bezpieczeństwa! 4. Unikać dłuższej pracy na niskich obrotach silnika. 5. Wyłączać silnik diesla, gdy urządzenie nie jest używane. 6. Nie wyłączać silnika diesla na pełnym gazie (należy odczekać ok. 1 min na niskich obrotach) 7. Zawsze zlecać czyszczenie filtra autoryzowanemu serwisowi. 8. Transport zdemontowanych wkładów filtrujących powinien zawsze odbywać się w bezpiecznym opakowaniu transportowym. 9. Używać olejów silnikowych o niskiej zawartości popiołu (nie w połączeniu z paliwami zawierającymi siarkę). 37 SCHWING Stetter Training 2013
38 SCR (Selektywna redukcja katalityczna) SCR system Caterpillar C7.1 poziom emisji IV/Tier 4f z DOC, DPF oraz systemem SCR 38 SCHWING Stetter Training 2013
39 Jak działa system SCR? SCR = selektywna redukcja katalityczna Redukcja emisji NO X przy pomocy amoniaku Transport amoniaku w czystej postaci jest bardzo złożony (dyrektywa dot. substancji niebezpiecznych) Wodny roztwór mocznika (AdBlue lub DEH= płyn spalinowy diesla) może być transportowany w maszynach budowlanych, samochodach ciężarowych oraz autobusach. Produkcja amoniaku z AdBlue / DEH Konwersja tlenków azotu (NO X ) w bezpieczny azot (N 2 ) i parę wodną (H 2 O) za pomocą amoniaku. Uwaga: Powietrze zawiera ok. 78% azotu (N 2 ) 39 SCHWING Stetter Training 2013
40 Konstrukcja system SCR Katalizator blokujący Oczyszczone spaliny Wtrysk AdBlue/DEH Zakres mieszania Spaliny z silnika Katalizator hydrolizy Katalizator SCR 40 SCHWING Stetter Training 2013
41 Reakcje chemiczne w systemie SCR Parowanie & termoliza mocznika w roztworze wodnym (AdBlue/DEH) CO(NH 2 ) 2 NH 3 + HNCO CO(NH 2 ) 2 = AdBlue Hydroliza NH 3 = amoniak NO = tlenek azotu HNCO + H 2 O NH 3 + CO 2 N 2 = azot H 2 O = woda (para) Redukcja CO 2 = dwutlenek węgla 4 NH NO + O 2 4 N H 2 O (standardowa reakcja) 4 NH NO + 2 NO 2 4 N H 2 O (szybka reakcja) Po utlenieniu (Katalizator blokujący zatrzymuje amoniak) 4 NH O 2 4 NO + 6 H 2 O (standardowa reakcja) 41 SCHWING Stetter Training 2013
42 Działanie systemu SCR Zmniejszenie zużycia paliwa poprzez bardziej optymalne ustawienie silnika (do 8%) Bezobsługowy, ale z dodatkowym tankowaniem Wykorzystanie AdBlue w stosunku do oleju napędowego wynosi ok. 4-6 litrów na 100 litrów oleju napędowego (zużycie do 8 litrów dla poziomu emisji IV/4f oraz Euro 6) Klasa szkodliwości AdBlue wynosi 1 czyli tyle samo ile ma woda1 jest całkowicie bezpieczny AdBlue zaczyna zamarzać przy-11 C wymagane są przewody ogrzewania zbiornika AdBlue zaczyna się rozkładać przy +60 C AdBlue jest łatwo dostępny dla ciężarówek, nieco gorzej dla maszyn budowlanych Wymagane dodatkowe miejsce na zbiornik AdBlue 42 SCHWING Stetter Training 2013
43 Możliwe połączenia systemów kontroli emisji DOC DOC = Katalizator utleniający diesla DPF = filtr cząstek stałych SCR = selektywna redukcja katalityczna DOC DPF Użyte w Mazda CX-5 z EURO 6 SCR DOC SCR SCR DOC DPF DOC DPF SCR Zazwyczaj używane w maszynach z EURO 6 /Stage IV/Tier 4f 43 SCHWING Stetter Training 2013
44 Przegląd 1. Zanieczyszczenia 2. Przepisy dotyczące emisji 3. Systemy kontroli emisji: DOC, DPF oraz SCR 4. Wymagania dotyczące paliwa oraz olejów silnikowych 5. Uwagi i perspektywy 44 SCHWING Stetter Training 2013
45 Siarka i zabrudzenia w oleju napędowym Systemy kontroli emisji oraz układy wtryskowe wymagają paliwa wysokiej jakości (niebezpieczeństwo uszkodzenia lub wadliwego funkcjonowania)) Korzystaj z filtrów paliwa zalecanych przez producenta maszyny Ograniczona dostępność paliw wymaganej jakości na rynkach wschodzących (niska zawartość siarki < 50 ppm; ULSD= Ultra-Low Sulphur Diesel) Konsekwencje zbyt dużej zawartości siarki:: Zawartość siarki > 50 ppm: Zanieczyszczenie katalizatora Brak regeneracji filtra cząstek stałych Zawartość siarki > 80 ppm: Nie działają czujniki tlenu Zawartość siarki > 200 ppm: H 2 SO x -związek korozja Woda i zabrudzenia Zakłócenia funkcji wtrysku Na rynkach wschodzących, konserwacja często nie jest przeprowadzana zgodnie z zaleceniami. 45 SCHWING Stetter Training 2013 ppm = cząstek na milion (mg/kg) H 2 SO x = związki siarkowe
46 Zawartość siarki w oleju napędowym (w ppm) na świecie Status: SCHWING Stetter Training 2013
47 Zawartość siarki w oleju napędowym (w ppm) Afryka Przykład specyfikacji dopuszczalnej wartości siarki 50 ppm (cząstek na milion) lub % lub 50 mg/kg 47 SCHWING Stetter Training 2013 Status: 2012
48 Wymagania dotyczące oleju silnikowego oraz paliwa Silniki wysokoprężne z emisją spalin poziom IIIB/Tier 4i lub Euro 5 i IV/Tier 4f lub Euro 6 nie wymagają żadnych dodatkowych prac konserwacyjnych oprócz filtra cząstek stałych lub systemu SRC, lecz muszą być spełnione poniższe wymagania dotyczące paliw i olejów silnikowych: Oleje silnikowe Gdy stosuje się filtr cząstek stałych, używać oleju o niskiej zawartości popiołu. Oleje silnikowe o niskiej zawartości popiołu rozszerzają terminu czyszczenia o ok. 50% a żywotność filtra cząstek stałych o ok. 30 % Uwaga: oleje silnikowe o niskiej zawartości popiołu nie mogą być używane z olejem napędowym o zawartości większej niż 50 ppm (ryzyko uszkodzenia silnika) Olej napędowy Używaj oleju napędowego o niskiej zawartości siarki (ULSD= Ultra Low Sulphur Diesel) w silnikach z filtrem cząstek stałych zgodnych z: EN 590:2010 (standard EU maks. 10 ppm / mg/kg / % siarki) ASTM D975 S15 (standard US; maks. 15 ppm / mg/kg / % siarki) 48 SCHWING Stetter Training 2013
49 Przegląd 1. Zanieczyszczenia 2. Przepisy dotyczące emisji 3. Systemy kontroli emisji: DOC, DPF oraz SCR 4. Wymagania dotyczące paliwa oraz olejów silnikowych 5. Uwagi i perspektywy 49 SCHWING Stetter Training 2013
50 Uwagi Akceptacja systemów kontroli emisji spalin wśród operatorów i kierowców maszyn jest niezbędne do utrzymania funkcjonalności systemów kontroli emisji spalin. Podczas używania systemów kontroli emisji spalin, ochraniane jest zdrowie kierowcy (szczególnie w zamkniętych obszarach) i środowisko naturalne. System kontroli emisji spalin ma także wpływ na gotowość pracy maszyny, jako układu napędowego (silnik wysokoprężny) jeśli system kontroli emisji zawiedzie, maszyna zatrzyma się. Właściwa konserwacja systemu kontroli emisji spalin zabezpiecza wartość całego urządzenia. Konsultacje klienta muszą być bardzo ostrożne w zakresie, w którym maszyna ma być używana (lokalne regulacje) wymagany filtr cząstek stałych( w kraju/regionie/mieście)? 50 SCHWING Stetter Training 2013
51 Perspektywy Wprowadzenie najnowszych etapów emisji w przyszłości nawet w krajach gdzie takie zaostrzenia nie obowiązują (konieczność utrzymania czystości powietrza i aktywną poprawę powietrza za pomocą pojazdów z Euro 6 oraz maszyn z poziomem IV/Poziomem 4) Dyskusja o ewentualnej emisji spalin na poziome V w Europie 51 SCHWING Stetter Training 2013
Właściwy silnik do każdego zastosowania. 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33
Właściwy silnik do każdego zastosowania 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 2 13.02.2013 10:55:38 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd
Bardziej szczegółowoQuick News Sprzedaż. Ważne informacje na temat pojazdów z EURO 6.
Quick News Sprzedaż SCHWING GmbH Heerstrasse 9 27 44653 Herne, Germany Phone +49 23 25 / 987-0 Fax +49 23 25 / 72922 info@schwing.de www.schwing.de Ważne informacje na temat pojazdów z EURO 6. Drodzy Państwo,
Bardziej szczegółowoProblemy z silnikami spowodowane zaklejonymi wtryskiwaczami Wprowadzenie dodatku do paliwa DEUTZ Clean-Diesel InSyPro.
0199-99-1210/2 Problemy z silnikami spowodowane zaklejonymi wtryskiwaczami Wprowadzenie dodatku do paliwa DEUTZ Clean-Diesel InSyPro. Na podstawie wytycznych UE oraz wielu innych międzynarodowych przepisów,
Bardziej szczegółowoTesty i normy dla olejów silnikowych samochodów osobowych i ciężarowych
Testy i normy dla olejów silnikowych samochodów osobowych i ciężarowych data aktualizacji: 2016.08.10 Tomasz Piergies specjalista z Działu Badań i Rozwoju Orlen Oil Wymagania dla nowoczesnych olejów silnikowych
Bardziej szczegółowoAnalizując korzyści stosowania preparatu należy podkreślić:
PANTHER P2 MOLEKULARNY KATALIZATOR PALIW SILNIKOWYCH, CZYŚCI, SMARUJE I REGENERUJE UKŁAD WTRYSKOWY, REDUKUJE TOKSYCZNOŚĆ SPALIN, ZMNIEJSZA ZUŻYCIE PALIWA Molekularny katalizator paliw silnikowych Panther
Bardziej szczegółowoQuick News Sprzedaż. Nowa pompa stacjonarna SP 3800
Quick News Sprzedaż SCHWING GmbH Heerstrasse 9 27 44653 Herne, Germany Phone +49 23 25 / 987-0 Fax +49 23 25 / 72922 info@schwing.de www.schwing.de Nowa pompa stacjonarna SP 3800 Drodzy Państwo, Na targach
Bardziej szczegółowoPakiet cetanowo-detergentowy do uszlachetniania olejów napędowych przyjaznych środowisku
ENERGOCET 76 WPROWADZENIE Energocet 76 jest wielofunkcyjnym dodatkiem do paliwa Diesel stosowanym w celu ulepszenia wydajności paliwa i poprawienia dynamiki pojazdów. Dodatek ten spełnia następujące wymagania:
Bardziej szczegółowomocniejszy silnik i oszczędność paliwa dla wymagających kierowców.
ENERGY+ energetyzer paliwa mocniejszy silnik i oszczędność paliwa dla wymagających kierowców. Energetyzer MAKSOR ENERGY+ działa jak wstępny filtr, rozdrabniający paliwo, ułatwiając wtryskiwaczom rozpylenie
Bardziej szczegółowoWpływ motoryzacji na jakość powietrza
Instytut Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Marek Brzeżański Wpływ motoryzacji na jakość powietrza Spotkanie Grupy Roboczej ds. Ochrony Powietrza i Energetyki Urząd Marszałkowski Województwa
Bardziej szczegółowoOpracował: Marcin Bąk
PROEKOLOGICZNE TECHNIKI SPALANIA PALIW W ASPEKCIE OCHRONY POWIETRZA ATMOSFERYCZNEGO Opracował: Marcin Bąk Spalanie paliw... Przy produkcji energii elektrycznej oraz wtransporcie do atmosfery uwalnia się
Bardziej szczegółowoU R Z Ą D Z E N I A D O R E G E N E R A C J I F I L T R Ó W D P F F A P K A T A L I Z A T O R Y A D B L U E D P F A T E G O A C T R O S
U R Z Ą D Z E N I A D O R E G E N E R A C J I F I L T R Ó W D P F F A P K A T A L I Z A T O R Y A D B L U E D P F A T E G O A C T R O S DPF KrugerQDPF2,KQDPF2 - Zaawansowane serwisowanie i obsługa filtra
Bardziej szczegółowoSpełnienie wymogów redukcja emisji zwiekszenie rentownosci. Warto wyposażyć swój pojazd w filtr cząstek stałych!
Spełnienie wymogów redukcja emisji zwiekszenie rentownosci Warto wyposażyć swój pojazd w filtr cząstek stałych! Baumot już dziś spełnia wymogi, które będą obowiązywać w przyszłości Obecnie istnieje tylko
Bardziej szczegółowoENERGY+ energetyzer paliwa
( Krótki opis na stronę ) ENERGY+ energetyzer paliwa " ENERGY +" to najnowszy produkt firmy MAKSOR, został on zaprojektowany i stworzony wg. nowej koncepcji aby wyjść na przeciw potrzebom użytkowników.
Bardziej szczegółowoNiska emisja SPOTKANIE INFORMACYJNE GMINA RABA WYŻNA
Niska emisja SPOTKANIE INFORMACYJNE GMINA RABA WYŻNA Obniżenie emisji dwutlenku węgla w Gminie Raba Wyżna poprzez wymianę kotłów opalanych biomasą, paliwem gazowym oraz węglem Prowadzący: Tomasz Lis Małopolska
Bardziej szczegółowoNowa seria rolniczych ładowarek teleskopowych Bobcat
https://www. Nowa seria rolniczych ładowarek teleskopowych cat Autor: materiały firmowe Data: 6 września 2016 Firma cat wprowadziła na rynek nową serię podnośników teleskopowych dla przemysłu rolniczego,
Bardziej szczegółowo- 5 - Załącznik nr 2. Miejsce/
Załącznik nr 2 Załącznik nr 2-5 - WZÓR WYKAZU ZAWIERAJĄCEGO INFORMACJE O ILOŚCI I RODZAJACH GAZÓW LUB PYŁÓW WPROWADZANYCH DO POWIETRZA, DANE, NA PODSTAWIE KTÓRYCH OKREŚLONO TE ILOŚCI, ORAZ INFORMACJE O
Bardziej szczegółowoJednostkowe stawki opłaty za gazy lub pyły wprowadzane do powietrza z procesów spalania paliw w silnikach spalinowych 1)
Jednostkowe stawki opłaty za gazy lub pyły wprowadzane do powietrza z procesów spalania paliw w silnikach spalinowych 1) Jednostkowa stawka w zł za gazy i pyły wprowadzone do powietrza z jednostki spalonego
Bardziej szczegółowoFiltr cząsteczek stałych
Filtr cząsteczek stałych 12.07 - Instrukcja eksploatacji p 51118621 DFG 316-320 08.10 DFG 316s-320s DFG 425-435 DFG 425s-435s Wstęp Bezpieczna eksploatacja wózka wymaga dokładnego zapoznania się z informacjami
Bardziej szczegółowoDYREKTYWA KOMISJI / /UE. z dnia XXX r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia XXX [ ](2013) XXX draft DYREKTYWA KOMISJI / /UE z dnia XXX r. zmieniająca załączniki I, II i III do dyrektywy 2003/37/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/2014
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/2014 Stanisław W. Kruczyński 1, Bogdan Chrupek 2, Marcin K. Wojs 3 METODY OGRANICZANIA POZIOMU EMISJI STOSOWANE W SILNIKACH MASZYNACH BUDOWLANYCH W ŚWIETLE WYMAGAŃ
Bardziej szczegółowoITC REDUKCJA TLENKÓW AZOTU METODĄ SNCR ZE SPALIN MAŁYCH I ŚREDNICH KOTŁÓW ENERGETYCZNYCH - WSTĘPNE DOŚWIADCZENIA REALIZACYJNE
WYDZIAŁ MECHANICZNY ENERGETYKI i LOTNICTWA ITC INSTYTUT TECHNIKI CIEPLNEJ Projekt POIG.01.03.01-14-035/12 współfinansowany ze środków EUROPEJSKIEGO FUNDUSZU ROZWOJU REGIONALNEGO w ramach PROGRAMU OPERACYJNEGO
Bardziej szczegółowo4. ODAZOTOWANIE SPALIN
4. DAZTWANIE SPALIN 4.1. Pochodzenie tlenków azotu w spalinach 4.2. Metody ograniczenia emisji tlenków azotu systematyka metod 4.3. Techniki ograniczania emisji tlenków azotu 4.4. Analiza porównawcza 1
Bardziej szczegółowoPL B1. Instalacja do oczyszczania spalin silników spalinowych i sposób oczyszczania spalin silników spalinowych. WYSOCKA ANNA, Kraków, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 211235 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 369701 (51) Int.Cl. B01D 53/94 (2006.01) F01N 3/035 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22)
Bardziej szczegółowoNon Road Mobile Machinery Directive wpływ prawa wspólnotowego na modernizację i eksploatację lokomotyw spalinowych
Non Road Mobile Machinery Directive wpływ prawa wspólnotowego na modernizację i eksploatację lokomotyw spalinowych dr inż. Jacek Kukulski Laboratorium Badań Taboru - Instytut Kolejnictwa Warszawa, dn.
Bardziej szczegółowoDURON-E Heavy Duty Engine Oils
Heavy Duty Engine Oils Wprowadzenie Najnowszej generacji oleje typu low SAPS powstałe z myślą o nowoczesnych, wysokoprężnych silnikach spełniających rygorystyczne normy emisji spalin Euro4 i Euro 5. Dzięki
Bardziej szczegółowoDYREKTYWA KOMISJI / /UE. z dnia XXX r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia XXX [ ](2013) XXX draft DYREKTYWA KOMISJI / /UE z dnia XXX r zmieniająca załączniki I, II i III do dyrektywy 2000/25/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie środków
Bardziej szczegółowoJacek Nowakowski Gas Business Development Manager
Ciężarówki zasilane LNG Jacek Nowakowski Gas Business Development Manager 14.03. 2018 Materiał zawiera informacje poufne będące własnością CNH Industrial. Jakiekolwiek ich użycie bez wyraźnej pisemnej
Bardziej szczegółowoŚrodowiskowe aspekty wykorzystania paliw metanowych w transporcie
Środowiskowe aspekty wykorzystania paliw metanowych w transporcie Izabela Samson-Bręk Zakład Odnawialnych Zasobów Energii Plan prezentacji Emisje z sektora transportu; Zobowiązania względem UE; Możliwości
Bardziej szczegółowoPL Zjednoczona w różnorodności PL B8-0156/28. Poprawka. Anja Hazekamp, Younous Omarjee w imieniu grupy GUE/NGL
11.3.2019 B8-0156/28 28 Motyw C a (nowy) Ca. mając na uwadze, że wtórne powstawanie cząstek stałych wynika z serii reakcji chemicznych i fizycznych obejmujących różne gazy prekursorowe, takie jak SO 2
Bardziej szczegółowoMAN-STAR TRUCKS Sp. z o.o.
MAN-STAR TRUCKS Sp. z o.o. AUTOBUSY TURYSTYCZNE MAN i NEOPLAN Z SILNIKAMI EURO 4 Arkadiusz Kurek (0-691 470 202) Aleksander Pawlas (0-691 470 202) Dział Sprzedaży Autobusów Turystycznych NEOMAN Po przejęciu,
Bardziej szczegółowoWykaz zawierający informacje o ilości i rodzajach gazów lub pyłów wprowadzanych do powietrza oraz dane, na podstawie których określono te ilości.
Załącznik nr 2 WZÓR Wykaz zawierający informacje o ilości i rodzajach gazów lub pyłów wprowadzanych do powietrza oraz dane, na podstawie których określono te ilości. Nazwa: REGON: WPROWADZANIE GAZÓW LUB
Bardziej szczegółowoMgr inŝ. Wojciech Kamela Mgr inŝ. Marcin Wojs
Profesorowie Pracownicy Zakładu adu Silników w Spalinowych prof. dr hab. inŝ. Stanisław W. Kruczyński(kierownik Zakładu) prof. dr hab. inŝ. Zdzisław Chłopek Docenci Doc. dr inŝ. Maciej Tułodziecki Adiunkci
Bardziej szczegółowoCzyszczenie silnika benzynowego w samochodzie marki Fiat Punto 1.2
Jet Clean Tronic jest urządzeniem do czyszczenia wszystkich układów wtryskowych silników Diesla, a także silników benzynowych. Osady, które gromadzą się na elementach układów wtryskowych, a także w komorze
Bardziej szczegółowoPROGRAM WDROŻENIA PALIW ALETERNATYWNYCH w MZK SŁUPSKS
PROGRAM WDROŻENIA PALIW ALETERNATYWNYCH w MZK SŁUPSKS WYKORZYSTYWANE PALIWA Olej Napędowy 39 pojazdów CNG 10 pojazdów ETANOL ED-95 7 pojazdów Motoryzacja a środowisko naturalne Negatywny wpływ na środowisko
Bardziej szczegółowoKatowicki Węgiel Sp. z o.o. CHARAKTERYSTYKA PALIW KWALIFIKOWANYCH PRODUKOWANYCH PRZEZ KATOWICKI WĘGIEL SP. Z O.O.
CHARAKTERYSTYKA PALIW KWALIFIKOWANYCH PRODUKOWANYCH PRZEZ KATOWICKI WĘGIEL SP. Z O.O. W 2000r. Katowicki Holding Węglowy i Katowicki Węgiel Sp. z o.o. rozpoczęli akcję informacyjną na temat nowoczesnych
Bardziej szczegółowoPrzemysłowa jednostka filtracyjna PL
Przemysłowa jednostka filtracyjna PL ZASTOSOWANIE Jednostki filtracyjne serii PL zostały zaprojektowane specjalnie do odciągu i filtracji pyłów, oparów i dymów wytwarzanych podczas plazmowego, laserowego
Bardziej szczegółowoNISKOEMISYJNE PALIWO WĘGLOWE
NISKOEMISYJNE PALIWO WĘGLOWE możliwości technologiczne i oferta rynkowa OPRACOWAŁ: Zespół twórców wynalazku zgłoszonego do opatentowania za nr P.400894 Za zespól twórców Krystian Penkała Katowice 15 październik
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIKI. Wniosek DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 18.12.2013 r. COM(2013) 919 final ANNEXES 1 to 4 ZAŁĄCZNIKI Wniosek DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY w sprawie ograniczenia emisji niektórych zanieczyszczeń do
Bardziej szczegółowoZielono-żółta siła. Filtry do maszyn budowlanych
Zielono-żółta siła Filtry do maszyn budowlanych Gwarantowana jakość oryginalnego wyposażenia. Program produktów MANN-FILTER do maszyn budowlanych: Filtry powietrza Filtry oleju Filtry wstępne paliwa Filtry
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI. z dnia 9 grudnia 2008 r. w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych. (tekst jednolity)
Dz.U.2013.1058 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI z dnia 9 grudnia 2008 r. w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych (tekst jednolity) Na podstawie art. 3 ust. 2 pkt 1 ustawy z dnia 25 sierpnia
Bardziej szczegółowoMAN Truck & Bus Ekologicznie i ekonomicznie w przyszłość. Napędy alternatywne, CNG, biogaz,hybryda
MAN Truck & Bus Ekologicznie i ekonomicznie w przyszłość Napędy alternatywne, CNG, biogaz,hybryda Perspektywy rynku paliw Polityczne warunki ramowe dla Europy Zielona Księga Komisji Europejskiej w sprawie
Bardziej szczegółowowydajna praca dla coraz bardziej wydajnych systemów rolnictwa
wydajna praca > NOWATORSKIE rozwiązania dla coraz bardziej wydajnych systemów rolnictwa Szacunek wobec środowiska naturalnego Firma New Holland wprowadziła już na rynek wiodące technologie spełniające
Bardziej szczegółowoDURON-E Heavy Duty Engine Oils
Heavy Duty Engine Oils Wprowadzenie Wielosezonowe oleje Petro-Canada to najnowocześniejsze oleje silnikowe do samochodów ciężarowych, przewyższające wymagania API CJ-4. Są odpowiednie do zastosowania w
Bardziej szczegółowoMetan z procesów Power to Gas - ekologiczne paliwo do zasilania silników spalinowych.
XXXII Konferencja - Zagadnienia surowców energetycznych i energii w energetyce krajowej Sektor paliw i energii wobec nowych wyzwań Metan z procesów Power to Gas - ekologiczne paliwo do zasilania silników
Bardziej szczegółowoOczyszczanie spalin po Szwajcarsku. Oferta na filtry cząstek stałych
Oczyszczanie spalin po Szwajcarsku Oferta na filtry cząstek stałych Firma Consul Business Transfer Marketing jest autoryzowanym Przedstawicielem Szwajcarskiej firmy HUG ENGENEERING A.G w Polsce na zasadach
Bardziej szczegółowoIveco i FPT Industrial ogłaszają opracowanie unikalnej technologii SCR, spełniającej normę emisji spalin Euro VI
Iveco i FPT Industrial ogłaszają opracowanie unikalnej technologii SCR, spełniającej normę emisji Euro VI Iveco i FPT Industrial poinformowały opinię publiczną o swojej gotowości do spełnienia przepisów
Bardziej szczegółowoNiebezpieczne substancje. Maj 2015 r.
Maj 2015 r. ? Na jakie obciążenia i zanieczyszczenia narażone są płuca podczas pracy? Jaki wpływ mają na nas różnego rodzaju obciążenia i zanieczyszczenia?? 2 10 Co stanowi potencjalne zagrożenie? Aerozole
Bardziej szczegółowoPojęcie Ekojazdy Eco-Driving
Ekojazda Pojęcie Ekojazdy Eco-Driving jest nurtem edukacyjnym i świadomość zainicjowanym w celu dostarczenia użytkownikom dróg porad i zasad, które pokazują, że regularne przeglądy pojazdu połączone ze
Bardziej szczegółowoModyfikacje układu wydechowego. Ograniczenia dotyczące modyfikacji układu wydechowego
Ograniczenia dotyczące modyfikacji układu wydechowego Ograniczenia dotyczące modyfikacji układu wydechowego Ogólne ograniczenia dotyczące wszystkich typów silników i układów wydechowych WAŻNE! Na ogół
Bardziej szczegółowoBenzyna E10 - fakty i mity, czyli nie taki diabeł straszny?
Benzyna E10 - fakty i mity, czyli nie taki diabeł straszny? Krzysztof Bajdor Przemysłowy Instytut Motoryzacji Nowe akty legislacyjne w Polsce Ustawa z dnia 21 marca 2014 r. o zmianie ustawy o biokomponentach
Bardziej szczegółowoUkład napędowy. Silnik spalinowy CAT C27 Typ silnika CAT C 27. Zespół prądnic synchronicznych. Znamionowa prędkość obrotowa
Układ napędowy Silnik spalinowy CAT C27 Typ silnika CAT C 27 Moc znamionowa Znamionowa prędkość obrotowa 708 kw 1800 obr/min Obroty biegu jałowego 600 obr/min Ilość i układ cylindrów V 12 Stopień sprężania
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI 1) z dnia 22 stycznia 2009 r. w sprawie wymagań jakościowych dla biopaliw ciekłych 2)
Dz.U.2009.18.98 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI z dnia 22 stycznia 2009 r. w sprawie wymagań jakościowych dla biopaliw ciekłych (Dz. U. z dnia 4 lutego 2009 r.) Na podstawie art. 3 ust. 2 pkt 2 ustawy
Bardziej szczegółowoDEGA. Diesel and Gas Mixture. LPG Powietrze. Spaliny ON + LPG. tylko ON!! ON+LPG. Termopara spalin ON + LPG. Wykres mocy [KW]
DUAL FUEL PL DEGA Diesel and Gas Mixture Wykres mocy [KW] LPG Powietrze Spaliny +LPG Termopara spalin tylko!! Korzyści z zastosowania zasilania Dual Fuel System doskonale nadaje się do pojazdów ciężarowych,
Bardziej szczegółowoGama Scania Euro 6: Sprawdzone rozwiązania techniczne dopasowane do wielu potrzeb
Informacje Stara Wieś, 30 października 2013 r. Gama Scania Euro 6: Sprawdzone rozwiązania techniczne dopasowane do wielu potrzeb Scania oferuje teraz aż jedenaście silników wysokoprężnych Euro 6 o mocy
Bardziej szczegółowoPoprawa jakości powietrza Aspekty ochrony środowiska - uwarunkowania prawne dla osób fizycznych
Z a i n w e s t u j m y r a z e m w ś r o d o w i s k o Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej Poprawa jakości powietrza Aspekty ochrony środowiska - uwarunkowania prawne dla osób fizycznych
Bardziej szczegółowoKATALIZATOR DO PALIW
KATALIZATOR DO PALIW REDUXCO KATALIZATOR DO PALIW Katalizator REDUXCO jest stosowany jako dodatek do paliw węglowodorowych, jest substancją czynną zmniejszającą napięcie powierzchniowe węgla powodując
Bardziej szczegółowoZielono-żółta siła. Filtry do maszyn rolniczych
Zielono-żółta siła Filtry do maszyn rolniczych Program produktów MANN-FILTER do maszyn rolniczych: Filtry powietrza Filtry oleju Filtry wstępne paliwa Filtry kabinowe Systemy odpowietrzania skrzyni korbowej
Bardziej szczegółowoSerdecznie witamy. Emissions-Reduzierungs-Concepte GmbH. Bäckerstraße 13 / Buchholz
Serdecznie witamy Emissions-Reduzierungs-Concepte GmbH Bäckerstraße 13 / 21244 Buchholz Tel. +49 4181 216 100 / Fax +49 4181 216 199 E-Mail: office@erc-online.de 1 Firma ERC GmbH Rok założenia: Siedziba:
Bardziej szczegółowoDepartament Zrównoważonego Rozwoju Biuro Ochrony Przyrody i Klimatu
Departament Zrównoważonego Rozwoju Zanieczyszczenia powietrza Zanieczyszczenia powietrza to wszelkie substancje (gazy, ciecze, ciała stałe), które znajdują się w powietrzu atmosferycznym, ale nie są jego
Bardziej szczegółowoPOSZUKIWANIE USTEREK W SYSTEMACH RECYRKULACJI SPALIN UWAGA
1/5 SERVICEINFORMATION POSZUKIWANIE USTEREK W SYSTEMACH RECYRKULACJI SPALIN SILNIKÓW Z ZAPŁONEM ISKROWYM I WYSOKOPRĘŻNYCH Recyrkulacja spalin (EGR) to sprawdzona metoda redukcji zawar - tości substancji
Bardziej szczegółowoInnowacje w dodatkach do paliw. Redukowanie kosztów większy zasięg, czyste spaliny
Innowacje w dodatkach do paliw Redukowanie kosztów większy zasięg, czyste spaliny Millers Oils - WPROWADZENIE Wyzwanie - Biopaliwa Szansa dla dodatków do paliw - Eclipse Kompleksowość olei silnikowych
Bardziej szczegółowoDPF maszyna do regeneracji Filtrów katalizatorów FAp Adblue
w DPF maszyna do regeneracji Filtrów katalizatorów FAp Adblue DPF maszyna posiada sterowanie automatyczne suszenie dpf proces max 15 minut wydruk przed i po regeneracji czytelny dla odbiorcy Regeneracja
Bardziej szczegółowot E termostaty k r A M fazowe r c E t ja ta c k Af A u E M d or r AH f M In o p
MAHLE Aftermarket Informacja o produktach Termostaty fazowe Konwencjonalna regulacja temperatury: bezpieczeństwo w pierwszym rzędzie Optymalny przebieg procesu spalania w silniku samochodu osobowego zapewnia
Bardziej szczegółowoŚwiatowa premiera: Scania Euro 6 pierwsze silniki gotowe do wejścia na rynek
PRESS info P11301PL / Per-Erik Nordström 31 marca 2011 r. Światowa premiera: Scania Euro 6 pierwsze silniki gotowe do wejścia na rynek Scania prezentuje 13-litrowe silniki o mocy 440 i 480 KM, spełniające
Bardziej szczegółowodo przetargu na Wykonanie pomiarów gwarancyjnych instalacji katalitycznego odazotowania spalin na bloku nr 5 5 (dalej Ogłoszenie Ogłoszenie )
MODYFIKACJA NR 2 TREŚCI OGŁOSZENIA do przetargu na Wykonanie pomiarów gwarancyjnych instalacji katalitycznego odazotowania spalin na bloku nr 5 5 (dalej Ogłoszenie Ogłoszenie ) 1. Zamawiający dokonał modyfikacji
Bardziej szczegółowoDŁUGODYSTANSOWY. Ekonomiczne rozwiązanie dla pokonujących długie trasy. Sterownik LPG/CNG do silników Diesel.
DŁUGODYSTANSOWY Ekonomiczne rozwiązanie dla pokonujących długie trasy. Sterownik LPG/CNG do silników Diesel. Dodatkowe oszczędności Sterownik STAG Diesel jest alternatywną metodą zasilania do silników
Bardziej szczegółowoPrzy prawidłowej pracy silnika zapłon mieszaniny paliwowo-powietrznej następuje od iskry pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej.
TEMAT: TEORIA SPALANIA Spalanie reakcja chemiczna przebiegająca między materiałem palnym lub paliwem a utleniaczem, z wydzieleniem ciepła i światła. Jeżeli w procesie spalania wszystkie składniki palne
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/12 Stanisław W. Kruczyński 1, Marcin K. Wojs 2, Piotr Orliński 3 OCENA PRZEMIAN TLENKÓW AZOTU W UTLENIAJĄCYCH REAKTORACH KATALITYCZNYCH SYSTEMU FILTRÓW CZĄSTEK
Bardziej szczegółowoDane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Amarok
Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012 Amarok Informacje na temat zużycia paliwa i emisji CO 2 znajdują się w niniejszych danych technicznych. Nie wszystkie kombinacje silnika, skrzyni biegów
Bardziej szczegółowoSeria filtrów GL Wysokowydajne filtry
Seria filtrów GL Wysokowydajne filtry 2 Uwaga: skażenie! Wszystkie branże przemysłu stosują sprężone powietrze jako bezpieczny i niezawodny nośnik energii. Jednakże po wytworzeniu w chwili tłoczenia do
Bardziej szczegółowoZASTOSOWANIE WŁASNOŚCI ZALECENIA MOTUL SPECIFIC VW /503.00/ W-30
MOTUL SPECIFIC VW 506.01/503.00/506.00 0W-30 Olej do benzynowych i Diesla - VOLKSWAGEN. APROBATA: VW 503.00/506.00/506.01 100% SYNTETYCZNY - BAZA ESTROWA SAE 0W-30 Oszczędzający paliwo olej specjalnie
Bardziej szczegółowoFiltr strumieniowy. Instrukcja obsługi i montażu
Kunda, Filtr strumieniowy Instrukcja obsługi i montażu 78 210: Filtr strumieniowy 28 kw 78 211: Filtr strumieniowy 50 kw 78 212: Filtr strumieniowy z separatorem powietrza 28 kw 78 213: Filtr strumieniowy
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIKI ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 27.4.2018 C(2018) 2445 final ANNEXES 1 to 8 ZAŁĄCZNIKI do ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI w sprawie zmiany i sprostowania rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE)
Bardziej szczegółowoPLANOWANY KOCIOŁ. Emisja maksymalna [kg/h] Emisja roczna [Mg/rok] NO ,198 0, ,576 0,4032 0,0072 0, ,00108
Załącznik 3. W niniejszej analizie uwzględniono realizację kotła na ekogroszek o nom. mocy cieplnej na poziomie do 540 kw. Dostępne materiały katalogowe różnych producentów wskazują na maksymalne zużycie
Bardziej szczegółowoPytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC
Pytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC 1. Bilans cieplny silnika spalinowego. 2. Wpływ stopnia sprężania na sprawność teoretyczną obiegu cieplnego silnika spalinowego. 3. Rodzaje wykresów indykatorowych
Bardziej szczegółowoPolskie technologie stosowane w instalacjach 1-50 MW
Polskie technologie stosowane w instalacjach 1-50 MW Polish technology of heating installations ranging 1-50 MW Michał Chabiński, Andrzej Ksiądz, Andrzej Szlęk michal.chabinski@polsl.pl 1 Instytut Techniki
Bardziej szczegółowoMoże być stosowany jako jeden olej we flocie pojazdów z silnikami nowej i starszej generacji.
MOTUL TEKMA MEGA 15W-40 SHPD: >>SUPER HIGH PERFORMANCE DIESEL
Bardziej szczegółowoWyliczanie efektu ekologicznego uzyskanego w wyniku zastosowania oleju Ecotruck w silnikach wysokoprężnych.
Wyliczanie efektu ekologicznego uzyskanego w wyniku zastosowania oleju Ecotruck w silnikach wysokoprężnych. 1. Stan istniejący przy stosowaniu oleju silnikowego Fuchs. Jednym z negatywnych skutków wpływu
Bardziej szczegółowoPiła spalinowa Stihl MS pilarka spalinowa MS880
Strefa 998 - Sprzęt Strażacki Wietszyce 41 67-221 Białołęka tel: 723 895 900 Piła spalinowa Stihl MS 880 - pilarka spalinowa MS880 link do produktu: http://strefa998.pl/mocne-i-wytrzymale-pilarki/748-stihl-ms-880.html
Bardziej szczegółowokwartał/rok: Podmiot korzystający ze środowiska Lp. Adres Gmina Powiat Adres: korzystania ze Miejsce/ miejsca Nr kierunkowy/telefon/fax: środowiska
Nazwa: WZÓR Załącznik Nr 2 WYKAZ ZAWIERAJĄCY INFORMACJE O ILOŚCI I RODZAJACH GAZÓW LUB PYŁÓW WPROWADZANYCH DO POWIETRZA ORAZ DANE, NA PODSTAWIE KTÓRYCH OKREŚLONO TE ILOŚCI. REGON: WPROWADZANIE GAZÓW LUB
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/2014
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/2014 Stanisław W. Kruczyński 1, Bogdan Chrupek 2, Marcin K. Wojs 3 PRZEGLĄD KONSTRUKCJI SILNIKÓW SPALINOWYCH STOSOWANYCH W POJAZDACH UŻYTKOWYCH SEKTORA BUDOWLANEGO
Bardziej szczegółowoRada Unii Europejskiej Bruksela, 17 stycznia 2017 r. (OR. en)
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 17 stycznia 017 r. (OR. en) 5365/17 ADD 6 ENT 13 ENV 8 MI 46 PISMO PRZEWODNIE Od: Komisja Europejska Data otrzymania: 16 stycznia 017 r. Do: Sekretariat Generalny Rady
Bardziej szczegółowoNOWOCZESNE KOMORY SPALANIA BIOMASY - DREWNA DREWNO POLSKIE OZE 2016
NOWOCZESNE KOMORY SPALANIA BIOMASY - DREWNA 2016 OPAŁ STAŁY 2 08-09.12.2017 OPAŁ STAŁY 3 08-09.12.2017 Palenisko to przestrzeń, w której spalane jest paliwo. Jego kształt, konstrukcja i sposób przeprowadzania
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA Nr RADY MIEJSKIEJ W ŁODZI z dnia
Druk Nr... Projekt z dnia... UCHWAŁA Nr RADY MIEJSKIEJ W ŁODZI z dnia zmieniająca uchwałę w sprawie przyjęcia Zintegrowanego Planu Rozwoju Transportu Publicznego Aglomeracji Łódzkiej i upoważnienia Prezydenta
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników
Spis treści 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników.... 16
Bardziej szczegółowoGotowe do ciężkiej pracy Scania na wystawie Bauma 2010: duży wybór, kompleksowa obsługa
PRESS info P10400EN / Per-Erik Nordström Kwiecień 2010 r. Gotowe do ciężkiej pracy Scania na wystawie Bauma 2010: duży wybór, kompleksowa obsługa Niezawodna technologia, bogata oferta produktów i kompleksowa
Bardziej szczegółowoVarioDry SPN 0003-0063
Technologie VarioDry Osuszania SPN 0003-0063 Membranowy Osuszacz Powietrza VarioDry SPN 0003-0063 GŁÓWNE CECHY I KORZYŚCI: Bardzo niskie straty powietrza Lekka konstrukcja 9 typów o dopuszczalnym przepływie
Bardziej szczegółowoDepartament Zrównoważonego Rozwoju Biuro Ochrony Przyrody i Klimatu
Departament Zrównoważonego Rozwoju DYSKUSJA Jaki mamy wpływ na jakość powietrza? Dlaczego potrzebne jest nam czyste powietrze? Jaki wpływ na nasze życie mają zanieczyszczenia powietrza? Zanieczyszczenia
Bardziej szczegółowoRealizacja celów ustawy o Elektromobilności i paliwach alternatywnych czyste powietrze dzięki CNG i LNG
Realizacja celów ustawy o Elektromobilności i paliwach alternatywnych czyste powietrze dzięki CNG i LNG PGNiG wsparciem działań JST Robert Zajkowski Departament CNG i LNG Plan prezentacji Wybrane akcenty
Bardziej szczegółowoRafineria w Jasle producent olei. RAFINERIA W JAŚLE Sp. z o.o. 38-200 Jasło, ul. 3 Maja 101 Dział Obsługi Klienta tel.
Rafineria w Jasle producent olei RAFINERIA W JAŚLE Sp. z o.o. 38-200 Jasło, ul. 3 Maja 101 Dział Obsługi Klienta tel.: +48 797 734 446 technologia M-ACTIVE Rafineria w Jaśle jako pierwsza w produktach
Bardziej szczegółowoPoprawa jakości powietrza Aspekty ochrony środowiska - uwarunkowania prawne dla osób fizycznych
Z a i n w e s t u j m y r a z e m w ś r o d o w i s k o Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej Poprawa jakości powietrza Aspekty ochrony środowiska - uwarunkowania prawne dla osób fizycznych
Bardziej szczegółowoWYTYCZNE PRZY KUPNIE NOWEGO SAMOCHODU
Wytyczne wykonano w ramach projektu Doskonalenie poziomu edukacji w samorządach terytorialnych w zakresie zrównoważonego gospodarowania energią i ochrony klimatu Ziemi dzięki wsparciu udzielonemu przez
Bardziej szczegółowoIVECO (RYNEK EUROPEJSKI)
IVECO (RYNEK EUROPEJSKI) Iveco Stralis/Trakker/Eurocargo EU4/5/EEV: - Opracowano Modułu wyposażenia pojazdu Daily 2014 - Wtrysk Diesel EDC17 Eu5 EDC17 Eu6 z testem UDST - ABS - Poduszka powietrzna - System
Bardziej szczegółowoAktualności. SILNIK Silnik Euro 5 z układem Twin Turbo o mocy 170 KM
Aktualności SILNIK Silnik Euro 5 z układem Twin Turbo o mocy 170 KM KABINA Projekt wewnętrznej strony panelu drzwiowego Odszraniacz szyb i lusterek Sterowanie skrzynią biegów i przystawką odbioru mocy
Bardziej szczegółowoOpracowanie: Zespół Zarządzania Krajową Bazą KOBiZE
Wskaźnikii emisji zanieczyszczeń ze spalania paliw kotły o nominalnej mocy cieplnej do 5 MW Warszawa, styczeń 2015 Opracowanie: Zespół Zarządzania Krajową Bazą KOBiZE kontakt: Krajowy Ośrodek Bilansowania
Bardziej szczegółowoLista części zamiennych Filtr napowietrzający z sitem napełniającym ELF do 5500 l/min
Lista części zamiennych Filtr napowietrzający z sitem napełniającym ELF do 5500 l/min ELF 4 ELF 10 ELF 3 ELFL 3 ELF 30 ELF 7 ELF 72 ELF 5 ELF 52 KONSERWACJA 1 INFORMACJE OGÓLNE Przestrzegać wskazówek dot.
Bardziej szczegółowoMonitoring i ocena środowiska
Monitoring i ocena środowiska Monika Roszkowska Łódź, dn. 12. 03. 2014r. Plan prezentacji: Źródła zanieczyszczeń Poziomy dopuszczalne Ocena jakości powietrza w Gdańsku, Gdyni i Sopocie Parametry normowane
Bardziej szczegółowoFERMAWAY AB. metodami napowietrzania, utleniania, pożytecznymi. mikroorganizmami i filtracjf. ltracją na złożu u piaskowym E-mail:
1 FERMAWAY AB Adres: Gyllerogatan 4 SE-233 51 SVEDALA, SZWECJA Tel. Polska 022 219 57 33 (Warszawa) Tel. com + 46 736 77 58 55 (Anna Izdebski) uzdatnia wodę przyjaznymi środowisku metodami napowietrzania,
Bardziej szczegółowoREDUXCO. Katalizator spalania. Leszek Borkowski DAGAS sp z.o.o. D/LB/6/13 GreenEvo
Katalizator spalania DAGAS sp z.o.o Katalizator REDUXCO - wpływa na poprawę efektywności procesu spalania paliw stałych, ciekłych i gazowych w różnego rodzaju kotłach instalacji wytwarzających energie
Bardziej szczegółowołączenie budynków w do miejskiej sieci ciepłowniczej
Błękitne Niebo nad Starówk wką ograniczenie niskiej emisji w Żorach przez podłą łączenie budynków w do miejskiej sieci ciepłowniczej Piotr Kukla Fundacja na rzecz Efektywnego Wykorzystania Energii e-mail:
Bardziej szczegółowo