Instrukcja serwisowa dla operatora

Transkrypt

1 Instrukcja serwisowa dla operatora VIMEK 404T4 Wersja A Centrala Lidvägen 11 Tel.: +46(0) SE Vindeln Faks: +46(0)

2 Serwis i konserwacja Konserwacja Bezpieczeństwo Uwagi ogólne Kontrola codzienna Wartości momentu dokręcania Spawanie Akumulator Uwagi ogólne Kontrola zamocowania akumulatora, biegunów i zabezpieczenia biegunów Ładowanie Wymiana akumulatora Uruchamianie za pomocą zewnętrznego akumulatora Układ hydrauliczny Uwagi ogólne Urządzenia bezpieczeństwa Gaśnica Pas bezpieczeństwa Nagrzewnica paliwowa Uwagi ogólne Procedury konserwacji Uwagi ogólne Punkty kontrolne Połączenia śrubowe kół i ciśnienie powietrza Śruby stabilizujące na płycie żurawia Stopa żurawia Płyta żurawia Połączenia śrubowe zacisków na osi przedniej Śruby na górnym i dolnym bloku łożyskowym przegubu/tylnej części skrzyni biegów Część tylna skrzyni biegów Odpowietrzanie przewodu LS (funkcji wyczuwania obciążenia)/regulacja ciśnienia pompy hydraulicznej Filtr chłodnicy oleju Kontrola i czyszczenie chłodnicy silnika Filtry pokryw bocznych Kontrola filtra powietrza i siatkowego filtra zgrubnego w puszcze powietrza Kontrola filtra powietrza kabiny Kontrola poziomu oleju hydraulicznego Kontrola poziomu oleju silnikowego Wymiana oleju silnikowego Regulacja zaworów Wymiana filtra paliwa Odpowietrzanie układu paliwowego Pasek wentylatora Połączenia śrubowe żurawia Punkty serwisowe osprzętu Hamulec rezerwowy/postojowy Odpowietrzanie hamulca Zwalnianie hamulców osi przedniej Punkty smarowania Górny i dolny blok łożyskowy przegubu Przednia i tylna tuleja przegubu Siłownik stabilizujący Siłownik kierujący Wał Cardana (2 punkty smarowania) Obudowy łożysk Punkty smarowania osi kierowanej Punkty smarowania żurawia Łącznik hamulców Agregat Układ przeniesienia napędu Olej skrzyni biegów Wymiana oleju w osi kierowanej Wymiana oleju w zwolnicy Ciecz chłodząca Harmonogram czynności konserwacyjnych Części zamienne

3 Konserwacja 1.1 Bezpieczeństwo Przestrzegać wszystkich zasad bezpieczeństwa opisanych w instrukcji obsługi maszyny. Szczególnie ważne informacje zawarte w niniejszej instrukcji serwisowej oznaczono poniższymi symbolami: Ryzyko wystąpienia obrażeń ciała lub szkód majątkowych Należy natychmiast przerwać prowadzoną pracę Ważna informacja 1.2 Uwagi ogólne Aby maszyna mogła działać bez zakłóceń i osiągnąć długą żywotność, należy wykonywać przeglądy i czynności konserwacyjne zgodnie z zaleceniami zawartymi w niniejszej instrukcji serwisowej. Przeprowadzać regularne smarowanie zgodnie z rozdziałem Harmonogram konserwacji. Trudne warunki eksploatacji mogą skrócić okresy międzyprzeglądowe. Należy uważać na oznaki zużycia i warunki eksploatacji, które mogą doprowadzić do uszkodzenia maszyny. Podzespoły hydrauliczne są wrażliwe na zanieczyszczenia. Podczas serwisu podzespołów hydraulicznych należy zwrócić szczególną uwagę na czystość. Natychmiast zebrać i zneutralizować ewentualne wycieki, aby nie dopuścić do zanieczyszczenia środowiska i szkód w otoczeniu. Wymienione oleje, ciecz chłodzącą, elektrolit z akumulatorów, itp. należy przekazać do najbliższego punktu utylizacji/składowiska. Dobrze jest stosować ekologiczny olej napędowy. Podczas wykonywania czynności serwisowych i konserwacyjnych przy maszynie należy zawsze wyłączyć silnik. Upewnić się, że w żadnym wypadku nie może dojść do niezamierzonego uruchomienia silnika. Zabezpieczyć części maszyny na czas wykonywania czynności konserwacyjnych z uwagi na niebezpieczeństwo poważnych obrażeń w wyniku przygniecenia. Upewnić się, że żuraw i maszyna są zaparkowane w położeniu, w którym żadne części żurawia lub maszyny nie mogą zostać wprawione w ruch z uwagi na niebezpieczeństwo odniesienia poważnych obrażeń ciała. 3

4 Wszelkie wykryte usterki należy naprawić przed dalszą jazdą, jeżeli istnieje niebezpieczeństwo odniesienia obrażeń ciała lub spowodowania szkód majątkowych! W razie wątpliwości dotyczących sposobu wykonania czynności podczas codziennej kontroli, w przypadku uszkodzenia lub większej naprawy należy skontaktować się z przedstawicielem handlowym lub serwisem firmy VIMEK. 1.3 Kontrola codzienna Codziennie sprawdzić maszynę i żuraw pod względem bezpieczeństwa i prawidłowego działania. Kontrolę codzienną, smarowanie i prostsze naprawy może wykonywać operator. Szczególną uwagę zwrócić na następujące punkty: Widoczne zewnętrzne wady lub zmiany, np. pęknięcia lub uszkodzenia elementów nośnych. Wycieki z układu hydraulicznego, uszkodzenia przewodów giętkich lub sztywnych. Wycieki z silnika. W warunkach dużego zapylenia należy codziennie sprawdzać filtr powietrza silnika, filtr powietrza kabiny i filtr chłodnicy. W przypadku korzystania z nagrzewnicy paliwowej należy codziennie oczyścić powierzchnie znajdujące się blisko jej układu wydechowego. Istnieje niebezpieczeństwo pożaru. Niebezpieczeństwo pożaru. Sprawdzić codziennie następujące punkty: Oleje Układ hamulcowy Układ hydrauliczny Urządzenia bezpieczeństwa Chłodnica Filtry 4

5 1.4 Wartości momentu dokręcania Wartości momentu dokręcania w Nm Klasa wytrzymałości 4,6 8,8 10,9 12,9 M6 3,7 9, M8 8, M M Rozmiar M M M M M Spawanie Prace spawalnicze przy maszynie objętej gwarancją należy wykonywać zgodnie z instrukcjami firmy VIMEK. W przypadku wykonywania prac spawalniczych przy maszynie lub żurawiu należy podjąć następujące działania: Odłączyć biegun + akumulatora. Zapewnić dostęp do sprawnego sprzętu gaśniczego. Oczyścić starannie powierzchnie wokół miejsca spawania w celu wyeliminowania niebezpieczeństwa pożaru. Podłączyć przewód masowy możliwie jak najbliżej punktu spawania. Odłączyć ewentualny układ sterowania. Odłączyć ewentualny układ gaśniczy. 5

6 2 Akumulator 2.1 Uwagi ogólne Kwas akumulatorowy jest silnie żrący. Nigdy nie zwierać z sobą biegunów akumulatora. Istnieje niebezpieczeństwo wybuchu. Podczas prac przy akumulatorze i kwasie akumulatorowym nosić odzież i okulary ochronne. W przypadku kontaktu kwasu akumulatorowego ze skórą lub odzieżą należy natychmiast spłukać zanieczyszczone miejsce dużą ilością wody. Nie dotykać końcówek przewodów akumulatora podczas pracy silnika. Sprawdzić: Zamocowanie akumulatora. Czy bieguny i końcówki przewodów są dobrze zabezpieczone. Czy bieguny akumulatora nie uległy utlenieniu. W razie potrzeby oczyść. Zabezpieczyć bieguny smarem do styków. 2.2 Kontrola zamocowania akumulatora, biegunów i zabezpieczenia biegunów. 2.3 Ładowanie Wyłączyć główny wyłącznik zasilania. Wyjąć bezpieczniki instalacji gaśniczej, jeśli jest zamontowana. Odłączyć najpierw końcówkę przewodu od bieguna ujemnego, a następnie od bieguna dodatniego. Podłączyć ładowarkę do akumulatorów zgodnie z instrukcją jej producenta. Podłączyć ponownie w odwrotnej kolejności. Zabezpieczyć bieguny smarem do styków. 2.4 Wymiana akumulatora Wyłączyć główny wyłącznik zasilania. Odłączyć najpierw końcówkę przewodu od bieguna ujemnego, a następnie od bieguna dodatniego. Zamontować nowy akumulator. Podłączyć ponownie w odwrotnej kolejności. Zabezpieczyć bieguny smarem do styków. 2.5 Uruchamianie za pomocą zewnętrznego akumulatora Wyjąć bezpieczniki instalacji gaśniczej. Zapoznać się z instrukcją obsługi instalacji gaśniczej. 6

7 3 Układ hydrauliczny 3.1 Uwagi ogólne Sprawdzać codziennie: Czy nie ma wycieków w układzie. W razie potrzeby naprawić. Czy nie ma uszkodzonych przewodów giętkich lub złączek. W razie potrzeby wymienić. 4 Urządzenia bezpieczeństwa 4.1 Gaśnica Sprawdzać codziennie: Termin ważności. Ciśnienie w gaśnicy. Wskazówka manometru gaśnicy powinna znajdować się na zielonym polu. 4.2 Pas bezpieczeństwa Pas bezpieczeństwa stanowi wyposażenie dodatkowe. Sprawdzać codziennie: Czy pas zapina się prawidłowo, w tym celu pociągnąć mocno za pas. Ewentualne ślady uszkodzenia pasa. 5 Nagrzewnica paliwowa Nagrzewnica paliwowa stanowi wyposażenie dodatkowe. 5.1 Uwagi ogólne Jako wyposażenie dodatkowe sprzedawana jest nagrzewnica paliwowa. Jeśli w maszynie jest zainstalowana nagrzewnica paliwowa, trzeba dbać o to, by w jej sąsiedztwie nie było łatwopalnych materiałów oraz dokładnie kontrolować, czy nie ma wycieków paliwa. Codziennie otwierać osłony pod przednią częścią maszyny i sprawdzać w czasie eksploatacji: Obszar wokół nagrzewnicy jest wolny od materiałów i płynów, które mogą się zapalić. Sprawdzić, czy czerwony rękaw ochronny zamontowany na giętkim przewodzie wydechowym nagrzewnicy jest cały i sięga aż do początku przewodu wydechowego przy nagrzewnicy paliwowej. 7

8 6 Procedury konserwacji Instrukcja serwisowa Vimek 404T4 Nr art Uwagi ogólne Konserwacja okresowa obejmuje regularne czyszczenie i smarowanie ruchomych części. Aby uniknąć pożaru, maszynę trzeba utrzymywać w czystości, a wszelkie wycieki natychmiast naprawiać. Filtry i chłodnice muszą być utrzymywane w czystości, by nie doszło do skrócenia żywotności maszyny. Sprzęt należy regularnie sprawdzać pod kątem uszkodzeń i nienormalnego zużycia. W przypadku wykrycia nienormalnego zużycia lub uszkodzeń sprzętu, trzeba natychmiast dokonać naprawy. 6.2 Punkty kontrolne Żuraw, silnik, wyposażenie dodatkowe i agregat mają także oddzielne instrukcje, z którymi należy się zapoznać i przestrzegać zawartych tam instrukcji serwisowych. 6.3 Połączenia śrubowe kół i ciśnienie powietrza. Koła na osi kierowanej są napełnione roztworem soli. Ciśnienie w oponach wynosi 4 bar. Koła części ciągnikowej są napompowane do ciśnienia 4 bar. 8

9 6.4 Śruby stabilizujące na płycie żurawia Instrukcja serwisowa Vimek 404T4 Nr art Sprawdzić podczas pierwszego przeglądu, a następnie co 1000 godzin. Dokręcić do 100% zalecanego momentu dokręcania. 8x M Stopa żurawia Sprawdzić podczas pierwszego przeglądu, a następnie co 1000 godzin. Dokręcić do 100% zalecanego momentu dokręcania. 8x M20 M20, 8x 9

10 6.6 Płyta żurawia Sprawdzić podczas pierwszego przeglądu, a następnie co 1000 godzin. Dokręcić do 100% zalecanego momentu dokręcania. 7x M18 M18, 7x 6.7 Połączenia śrubowe zacisków na osi przedniej 2x M20 1x M18 10

11 6.8 Śruby na górnym i dolnym bloku łożyskowym przegubu/tylnej części skrzyni biegów. Sprawdzić podczas pierwszego przeglądu, a następnie co 1000 godzin. Dokręcić do 100% zalecanego momentu dokręcania. 4x M x M Część tylna skrzyni biegów Sprawdzić podczas pierwszego przeglądu, po 500 godzinach, a następnie co 1000 godzin. Aby uniknąć przeciągnięcia śruby, zastosować maks. 90% wartości momentu dokręcania. 8x M14 M14, 6x M14, 1x Po obu M14, 6x M14, 2x 11

12 6.10 Odpowietrzanie przewodu LS (funkcji wyczuwania obciążenia)/regulacja ciśnienia pompy hydraulicznej Maksymalne ciśnienie w układzie hydraulicznym reguluje się na kompensatorze pompy oleju hydraulicznego. Ciśnienie LS wynosi ok bar, a ciśnienie główne 220 bar Wahaniom ciśnienia w układzie hydraulicznym można zapobiec poprzez odpowietrzanie i regulację ciśnienia LS. Przyłącze pomiarowe W celu odpowietrzenia, przy uruchomionym silniku poluzować złącze przewodu giętkiego przy kompensatorze pompy, tak aby powstał wyciek. Uruchomić ostrożnie którąś z funkcji i pozwolić, by olej wypływał, aż będzie wolny od pęcherzyków powietrza. Sprawdzić ciśnienie LS za pomocą manometru podłączonego do przyłącza pomiarowego maszyny przy uruchomionym silniku, gdy nie jest uruchomiona żadna funkcja. Sprawdzić ciśnienie główne poprzez wymuszenie uruchomienia funkcji stabilizacji maszyny, aby wytworzyć w maszynie ciśnienie maksymalne. Regulacja ciśnienia głównego Śruba blokująca regulacji Odpowietrzanie przewodu LS Śruba blokująca regulacji Regulacja ciśnienia LS 12

13 6.11 Filtr chłodnicy oleju Filtr myć najlepiej, przepłukując go wodą. W razie potrzeby rdzeń chłodnicy przedmuchać do czysta sprężonym powietrzem. Najczęstszą przyczyną przegrzewania się oleju hydraulicznego jest nieoczyszczona chłodnica. Wymienić filtr, gdy trudno go domyć lub ulegnie uszkodzeniu Kontrola i czyszczenie chłodnicy silnika Otworzyć pokrywę silnika, aby uzyskać łatwiejszy dostęp podczas czyszczenia. 13

14 6.13 Filtry pokryw bocznych Sprawdzić i w razie potrzeby oczyścić filtry w pokrywach bocznych, ewentualne czyszczenie najlepiej przeprowadzić poprzez przepłukanie wodą. Wymienić filtr, gdy trudno go domyć lub ulegnie uszkodzeniu Kontrola filtra powietrza i siatkowego filtra zgrubnego w puszcze powietrza W razie potrzeby oczyszczenia, wytrzeć do czysta wewnętrzną powierzchnię puszki powietrza. Wdmuchiwać sprężone powietrze od środka podczas ruchu obrotowego. Jeśli w filtrze powstały trudne do usunięcia osady sadzy lub oleju, zwilżyć detergentem na 15 minut, wypłukać i pozostawić do wyschnięcia. Wymieniać wkład po 6 czyszczeniach lub raz w roku. Sprawdzić przewód giętki i czy śruba motylkowa wkładu jest dobrze dokręcona. Wciąganie powietrza do silnika przez nieszczelności może doprowadzić do jego uszkodzenia. 14

15 6.15 Kontrola filtra powietrza kabiny W razie potrzeby oczyścić lub wymienić filtr Kontrola poziomu oleju hydraulicznego Poziom powinien sięgać do ok. 5 cm poniżej maksymalnej pojemności zbiornika, gdy maszyna stoi na płaskim podłożu. Sprawdzić wzrokowo filtr odpowietrzający, wymienić w razie potrzeby. 15

16 6.17 Kontrola poziomu oleju silnikowego Instrukcja serwisowa Vimek 404T4 Nr art Wymiana oleju silnikowego Silnik jest napełniony fabrycznie olejem Agrol Turbokombi 10W30 w ilości 8,3 litra. Zdjąć osłonę pod silnikiem. Otworzyć korek wlewu. Spuścić olej silnikowy do pojemnika i oddać do utylizacji. Wyjąć stary filtr za pomocą szczypiec do filtrów. Nanieść trochę oleju na uszczelkę nowego filtra i przykręcić go ręcznie do oporu. Założyć z powrotem korek spustowy i wlać świeży olej. Sprawdzić poziom oleju przed uruchomieniem silnika. Zapoznać się z instrukcją dołączoną do silnika, gdzie zamieszczono dodatkowe informacje Regulacja zaworów Zapoznać się z instrukcją dołączoną do silnika, gdzie zamieszczono dodatkowe informacje Wymiana filtra paliwa Zamknąć zawór kurkowy paliwa, odkręcić filtr za pomocą szczypiec do filtrów. Przykręcić nowy filtr ręcznie do oporu. 16

17 6.21 Odpowietrzanie układu paliwowego Instrukcja serwisowa Vimek 404T4 Nr art Przy odpowietrzaniu poziom paliwa w zbiorniku powinien znajdować się powyżej punktów odpowietrzania. Należy pamiętać, że przy odpowietrzaniu układu może łatwo dojść do rozlania paliwa. Rozlane paliwo należy natychmiast zebrać! Nigdy nie odpowietrzać rozgrzanego silnika. Pamiętać o niebezpieczeństwie pożaru! Układ paliwowy wymaga odpowietrzenia: W przypadku całkowitego wyczerpania paliwa w zbiorniku. W przypadku wymiany filtra lub przewodów paliwowych. Przed uruchomieniem maszyny, jeżeli nie była używana przez dłuższy czas. Odpowietrzanie: Napełnić całkowicie zbiornik oleju napędowego. Odpowietrzyć pompę paliwa, odkręcając korek 3. Zamknąć korek 3, gdy zacznie wypływać samo paliwo. 3 17

18 6.22 Pasek wentylatora Maszyna wyposażona tylko w zespół grzewczy: W przypadku maszyn z klimatyzacją alternator jest napędzany przez koło pasowe sprężarki. Najpierw należy poluzować pasek alternatora i sprężarki. Najpierw naciągnąć pasek napędzający sprężarkę i zablokować. Następnie wyregulować pasek napędzający alternator Połączenia śrubowe żurawia Patrz oddzielna instrukcja. 18

19 6.24 Punkty serwisowe osprzętu Patrz oddzielna instrukcja Hamulec rezerwowy/postojowy Sprawdzić, czy nie ma wycieków lub zużytych przewodów giętkich. Hamulec rezerwowy/postojowy włącza się, gdy pedał jazdy maszyny znajduje się w położeniu neutralnym. Gdy skrzynia biegów maszyny znajduje się w położeniu neutralnym to właśnie ten hamulec ma za zadanie utrzymywanie maszyny w miejscu Odpowietrzanie hamulca Odpowietrzyć hamulce, jeśli działają nierównomiernie lub wydają się słabe. Odpowietrzenie należy przeprowadzić po obu stronach, oddzielnie po każdej stronie Niebezpieczna praca! Zdjąć płytę dolną (1). Otworzyć końcówkę (2) o ok. ¼ obrotu (jeśli końcówka jest trudno dostępna, można przesunąć amortyzator (5) w bok). Użyć odpowiedniego wyposażenia do zebrania oleju (3, 4). Włączyć położenie neutralne i uruchomić pedał jazdy do jazdy do przodu lub do tyłu. Puścić pedał, gdy tylko zacznie wypływać olej. Zamknąć końcówkę, sprawdzić czy nie ma wycieku. Powtórzyć czynności po drugiej stronie. Przywrócić maszynę do pierwotnego stanu, wykonać jazdę próbną i sprawdzić działanie hamulców. 19

20 6.27 Zwalnianie hamulców osi przedniej Instrukcja serwisowa Vimek 404T4 Nr art Hamulce maszyny trzeba odblokować na przykład przy holowaniu Wytworzyć ciśnienie co najmniej 13 bar na przyłączu hamulców (1) (albo za pomocą urządzenia zewnętrznego albo poprzez uruchomienie pedału jazdy maszyny). 2. Odkręcić 6 śrub zabezpieczających (2) (położenie według ilustracji). 3. Wykręcić śruby uruchamiające hamulców (2) na całą długość skoku. 4. Zlikwidować ciśnienie na przyłączy hamulców. 5. Zamontować śruby zabezpieczające (2) na śrubach (4). 6. Zablokować śruby (4) i dokręcić śruby zabezpieczające (2). 20

21 7 Punkty smarowania Jako środek smarujący zaleca się smar przeznaczony do łożysk ślizgowych stosowanych w maszynach budowlanych. Smar powinien być odporny na wysokie ciśnienie i obciążenia udarowe, zachowujący swoje właściwości smarne w zakresie temperatury od 25 C do +50 C. Stosować smar litowy z dodatkiem EP. Przed smarowaniem odciążyć przeguby. Wtłoczyć smar do każdej smarowniczki, wykonując 2 3 ruchy smarownicą. Jeżeli wtłoczenie smaru jest utrudnione, pomóc może wykonanie ruchu przegubem w obu kierunkach. Należy zawsze wymieniać zapchane lub uszkodzone smarowniczki. 7.1 Górny i dolny blok łożyskowy przegubu Jeśli w górnym łożysku przegubu występują piski pomimo nasmarowania, to przed smarowaniem trzeba zmniejszyć nacisk na łożysko. W tym celu należy położyć agregat na ziemi i za pomocą podnośnika przyłożyć siłę skierowaną w górę jak najbardziej z przodu pod przednią częścią maszyny. 21

22 7.2 Przednia i tylna tuleja przegubu Instrukcja serwisowa Vimek 404T4 Nr art

23 7.3 Siłownik stabilizujący 2+2 punkty smarowania 7.4 Siłownik kierujący 2+2 punkty smarowania 7.5 Wał Cardana (2 punkty smarowania) 7.6 Obudowy łożysk 23

24 7.7 Punkty smarowania osi kierowanej Instrukcja serwisowa Vimek 404T4 Nr art smarowniczki z prawej i lewej strony. 7.8 Punkty smarowania żurawia 7.9 Łącznik hamulców 6 punktów smarowania 7.10 Agregat Dla agregatu obowiązuje harmonogram smarowania według dołączonej do niego instrukcji. 24

25 8 Układ przeniesienia napędu 8.1 Olej skrzyni biegów Kontrola: Instrukcja serwisowa Vimek 404T4 Nr art Ustawić maszynę poziomo. Sprawdzić poziom oleju na wzierniku z przodu skrzyni biegów, poziom powinien sięgać do górnej części wziernika. Uzupełnić w razie potrzeby. Patrz punkt Wymiana poniżej. Wymiana: Ustawić maszynę poziomo w taki sposób, by korki zwolnic znalazły się na dole. Zdjąć osłonę znajdującą się pod silnikiem. Wykręcić korek oleju pod skrzynią biegów oraz korki zwolnic i zebrać przepracowany olej. Wykręcić korek magnetyczny. Opiłki metalu na magnesie mogą świadczyć o uszkodzeniu skrzyni biegów. Skontaktować się z przedstawicielem handlowym firmy VIMEK w celu dokonania oceny. Wkręcić z powrotem korek oleju pod skrzynią biegów oraz jeden z korków zwolnic. Obrócić piastę pozbawioną korka w taki sposób, by otwór spustowy znalazł się na górze i wlać przez niego świeży olej. Informację o wymaganej ilości i rodzaju oleju podano w punkcie Dane techniczne. Sprawdzić poziom oleju we wzierniku z przodu skrzyni biegów. Sprawdzić, czy nie ma żadnych wycieków. Wziernik Korek magnetyczny Korek dolny Korek zwolnicy 25

26 8.2 Wymiana oleju w osi kierowanej 8.3 Wymiana oleju w zwolnicy Instrukcja serwisowa Vimek 404T4 Nr art Łączna objętość oleju w osi razem ze zwolnicą wynosi ok. 7 litrów. Zalecany olej do przekładni hipoidalnych to API GL5, MIL L2105 D. Przed rozpoczęciem czynności ustawić maszynę na płaskim podłożu Wlew oleju 2. Spust oleju 3. Wlew/spust zwolnicy Wykręcić korek poziomu (1) i korek spustowy (2). Zebrać cały olej i oddać do utylizacji. Przykręcić korek spustowy (2). Wlać olej do dolnej krawędzi korka poziomu. 26

27 Obrócić koło, tak aby korek poziomu zwolnicy znalazł się na górze, poluzować korek, aby spuścić ewentualne nadciśnienie i dokręcić korek. Obrócić koło, tak aby korek znalazł się na dole, poluzować korek, spuścić olej i oddać do utylizacji. Obrócić koło, tak aby korek znalazł się w poziomie, wlać olej do dolnej krawędzi korka i przykręcić korek. Wykonać te same czynności przy drugim kole. 27

28 8.4 Ciecz chłodząca Ciecz chłodzącą wymieniać, gdy maszyna jest zimna i stoi poziomo. Glikol etylenowy należy wymieniać co dwa lata. Glikol propylenowy trzeba wymieniać co rok. Ciecz chłodzącą wlewa się przez górny przewód giętki aż do napełnienia układu. 28

29 9 Harmonogram czynności konserwacyjnych 1 szy przegląd 25 godz. 50 godz. 100 godz. 200 godz. 400 godz. 500 godz. 800 godz godz. / Raz w roku Oddzielna instrukcja 2.2 Kontrola akumulatora X X 6.3 Koła i ciśnienie powietrza X X 6.4 Śruby stabilizujące X X 6.5 Stopa żurawia X X 6.6 Płyta żurawia X X 6.7 Zaciski X X 6.8 Śruby bloku łożyskowego X X X 6.9 Część tylna skrzyni biegów X X 6.14 Filtr powietrza silnika X X 6.15 Filtr powietrza kabiny X X 6.18 Wymiana oleju silnikowego X X 6.19 Regulacja zaworów X X 6.10 Wymiana filtra paliwa X X 6.23 Żuraw X X 6.24 Agregat X X 7 Smarowanie 7.1 Bloki łożyskowe X X 7.2 Tuleje przegubu X X 7.3 Siłowniki stabilizujące X X 7.4 Siłowniki kierujące X X 7.5 Wał Cardana X X 7.6 Obudowy łożysk X X 7.7 Oś przednia X X 7.8 Punkty smarowania żurawia X X 7.9 Łącznik hamulców X X 7.10 Agregat X X 8.1 Olej skrzyni biegów X X 8.2 Wymiana oleju w osi kierowanej X X 8.3 Wymiana oleju w zwolnicy X X 8.4 Ciecz chłodząca X 29

30 10 Części zamienne W sprawie części zamiennych należy kontaktować się z najbliższym sprzedawcą maszyn 404T4 firmy Vimek.! WAŻNE! Używać wyłącznie oryginalnych części zmiennych. Wykonane we własnym zakresie podzespoły mogą spowodować zakłócenia w eksploatacji i narazić operatora na niepotrzebne ryzyko. OSTRZEŻENIE! Zanim ktokolwiek rozpocznie prace konserwacyjne przy maszynie: POMYŚLEĆ O BEZPIECZEŃSTWIE Na przykład w celu wyeliminowania niebezpieczeństwa przygniecenia dopilnować, aby ramię żurawia było całkowicie wysunięte i podparte. 30

31 31