Instrukcja serwisowa dla operatora

Transkrypt

1 Instrukcja serwisowa Vimek Nr art Instrukcja serwisowa dla operatora VIMEK Wersja A Centrala Lidvägen 11 SE Vindeln Tel.: +46(0) Faks: +46(0)

2 Serwis i konserwacja Konserwacja... 3 Bezpieczeństwo... 3 Uwagi ogólne... 3 Kontrola codzienna... 4 Wartości momentu dokręcania... 5 Spawanie Punkty smarowania Mechanizm hamulcowy Przegub Siłownik stabilizujący Siłownik kierujący Wał odbioru mocy Mechanizm, rolki napędowe Łożyska kół przyczepy Rotator/łącznik Chwytak (wyposażenie dodatkowe) Żuraw Łącznik hamulców Połączenia śrubowe Koła ciągnika Koła przyczepy Stopa żurawia Przegub Część tylna skrzyni biegów Oś napędowa Przyczepa Blokada osi koła, przyczepa Rolka napędowa Zamocowanie silnika Przekładnia bezstopniowa Silnik Pasek klinowy Przewody giętkie Odpowietrzanie układu paliwowego Płyny Ciecz chłodząca Płyn spryskiwacza Oleje Olej silnikowy Olej hydrauliczny Olej skrzyni biegów Olej osi napędowej, przyczepa Olej w obudowie przekładni obiegowej Filtry Filtr oleju silnikowego Filtr oleju hydraulicznego Filtr paliwa Filtr powietrza silnika Filtr powietrza kabiny Filtr chłodnicy Układ hamulcowy Hamulec zasadniczy Hamulec postojowy Hamulec przyczepy Układ przeniesienia napędu Przekładnia bezstopniowa Pas przekładni bezstopniowej Opony Ciśnienie powietrza Siła docisku kół Akumulator Uwagi ogólne Ładowanie Wymiana akumulatora Układ hydrauliczny Uwagi ogólne Urządzenia bezpieczeństwa Gaśnica Pas bezpieczeństwa Nagrzewnica paliwowa Uwagi ogólne Harmonogram czynności konserwacyjnych

3 Konserwacja Bezpieczeństwo Przestrzegać wszystkich zasad bezpieczeństwa opisanych w instrukcji obsługi maszyny. Szczególnie ważne informacje zawarte w niniejszej instrukcji serwisowej oznaczono poniższymi symbolami: Ryzyko wystąpienia obrażeń ciała lub szkód majątkowych Należy natychmiast przerwać prowadzoną pracę Ważna informacja Uwagi ogólne Aby maszyna mogła działać bez zakłóceń i osiągnąć długą żywotność, należy wykonywać przeglądy i czynności konserwacyjne zgodnie z zaleceniami zawartymi w niniejszej instrukcji serwisowej. Przeprowadzać regularne smarowanie zgodnie z rozdziałem Harmonogram konserwacji. Trudne warunki eksploatacji mogą skrócić okresy międzyprzeglądowe. Należy uważać na oznaki zużycia i warunki eksploatacji, które mogą doprowadzić do uszkodzenia maszyny. Podzespoły hydrauliczne są wrażliwe na zanieczyszczenia. Podczas serwisu podzespołów hydraulicznych należy zwrócić szczególną uwagę na czystość. Natychmiast zebrać i zneutralizować ewentualne wycieki, aby nie dopuścić do zanieczyszczenia środowiska i szkód w otoczeniu. Wymienione oleje, ciecz chłodzącą, elektrolit z akumulatorów, itp. należy przekazać do najbliższego punktu utylizacji/składowiska. Dobrze jest stosować ekologiczny olej napędowy. Podczas wykonywania czynności serwisowych i konserwacyjnych przy maszynie należy zawsze wyłączyć silnik. Upewnić się, że w żadnym wypadku nie może dojść do niezamierzonego uruchomienia silnika. Zabezpieczyć części maszyny na czas wykonywania czynności konserwacyjnych z uwagi na niebezpieczeństwo poważnych obrażeń w wyniku przygniecenia. Upewnić się, że żuraw i maszyna są zaparkowane w położeniu, w którym żadne części żurawia lub maszyny nie mogą zostać wprawione w ruch z uwagi na niebezpieczeństwo odniesienia poważnych obrażeń ciała. 3

4 Wszelkie wykryte usterki należy naprawić przed dalszą jazdą, jeżeli istnieje niebezpieczeństwo odniesienia obrażeń ciała lub spowodowania szkód majątkowych! W razie wątpliwości dotyczących sposobu wykonania czynności podczas codziennej kontroli, w przypadku uszkodzenia lub większej naprawy należy skontaktować się z przedstawicielem handlowym lub serwisem firmy VIMEK. Kontrola codzienna Codziennie sprawdzić maszynę i żuraw pod względem bezpieczeństwa i prawidłowego działania. Kontrolę codzienną, smarowanie i prostsze naprawy może wykonywać operator. Szczególną uwagę zwrócić na następujące punkty: Widoczne zewnętrzne wady lub zmiany, np. pęknięcia lub uszkodzenia elementów nośnych. Wycieki z układu hydraulicznego, uszkodzenia przewodów giętkich lub sztywnych. Wycieki z silnika. W warunkach dużego zapylenia należy codziennie sprawdzać filtr powietrza silnika, filtr powietrza kabiny i filtr chłodnicy. Patrz punkty W przypadku korzystania z nagrzewnicy paliwowej należy codziennie oczyścić powierzchnie znajdujące się blisko jej układu wydechowego. Istnieje niebezpieczeństwo pożaru. Patrz punkt Sprawdzić codziennie następujące punkty: Oleje Układ hamulcowy Układ hydrauliczny 11.1 Urządzenia bezpieczeństwa Nagrzewnica paliwowa

5 Wartości momentu dokręcania Wartości momentu dokręcania w Nm Rozmiar Klasa wytrzymałości 4,6 8,8 10,9 12,9 M6 3,7 9, M8 8, M M M M M M M Spawanie Prace spawalnicze przy maszynie objętej gwarancją należy wykonywać zgodnie z instrukcjami firmy VIMEK. W przypadku wykonywania prac spawalniczych przy maszynie lub żurawiu należy podjąć następujące działania: Odłączyć biegun + akumulatora. Zapewnić dostęp do sprawnego sprzętu gaśniczego. Oczyścić starannie powierzchnie wokół miejsca spawania w celu wyeliminowania niebezpieczeństwa pożaru. Podłączyć przewód masowy możliwie jak najbliżej punktu spawania. Odłączyć ewentualny układ sterowania. Odłączyć ewentualny układ gaśniczy. Informacje dotyczące napraw gąsienic napędowych i łańcuchów metodą spawania zamieszczono w oddzielnej instrukcji. 5

6 1 Punkty smarowania Jako środek smarujący zaleca się smar przeznaczony do łożysk ślizgowych stosowanych w maszynach budowlanych. Smar powinien być odporny na wysokie ciśnienie i obciążenia udarowe, zachowujący swoje właściwości smarne w zakresie temperatury od 25 C do +50 C. Stosować smar litowy z dodatkiem EP. Przed smarowaniem odciążyć przeguby. Wtłoczyć smar do każdej smarowniczki, wykonując 2 3 ruchy smarownicą. Jeżeli wtłoczenie smaru jest utrudnione, pomóc może wykonanie ruchu przegubem w obu kierunkach. Należy zawsze wymieniać zapchane lub uszkodzone smarowniczki. 1.1 Mechanizm hamulcowy 1 punkt smarowania 1.2 Przegub 4 punktów smarowania 6

7 1.3 Siłownik stabilizujący 2+2 punkty smarowania 1.4 Siłownik kierujący 2+2 punkty smarowania 1.5 Wał odbioru mocy 6 punktów smarowania 7

8 1.6 Mechanizm, rolki napędowe Zdemontować osłonę skrzynki wózka napędowego w celu nasmarowania łożysk przegubów siłowników. Łożyska przegubów siłowników smarować co 100 godzin, a tuleje w piaście co 25 godzin. 4 punkty smarowania (4x) 1.7 Łożyska kół przyczepy 2+2 punkty smarowania, 2 3 ruchy smarownicą na każdą smarowniczkę 1.8 Rotator/łącznik 2 punktów smarowania 8

9 1.9 Chwytak (wyposażenie dodatkowe) 9 punktów smarowania 1.10 Żuraw Patrz oddzielna instrukcja Łącznik hamulców 6 punktów smarowania 9

10 2 Połączenia śrubowe Prawidłowe wartości siły dokręcania podano w punkcie Wartości momentu dokręcania. 2.1 Koła ciągnika 4 śruby koła (2x) 2.2 Koła przyczepy 6 śrub koła (4x) 10

11 2.3 Stopa żurawia Aby uniknąć przeciągnięcia śruby, zastosować 90% wartości momentu dokręcania. 7x M20 1x M16 M20, 7x M16, 1x 2.4 Przegub Aby uniknąć przeciągnięcia śruby, zastosować 90% wartości momentu dokręcania. 1x M20 4x M18 2x M16 2x M12 M18, 2x M12, 2x M20 M16, 2x z tyłu! M18, 2x M20 M18, M16, M12 11

12 2.5 Część tylna skrzyni biegów Aby uniknąć przeciągnięcia śruby, zastosować 90% wartości momentu dokręcania. 8x M14 M14, 6x M14, 1x Po obu M14, 6x M14, 2x 2.6 Oś napędowa 2x M12 3x M10 Strona kabiny 3x M10 Strona przyczepy 12

13 2.7 Przyczepa Zdemontować osłonę przekładni kątowej. 4x M20, śruba przelotowa z nakrętką zabezpieczającą (2x) 4x M16 (2x) M16 M Blokada osi koła, przyczepa M12 (4x) M12 13

14 2.9 Rolka napędowa 7x M16 6x M18 M16, 7x M18, 6x 2.10 Zamocowanie silnika 4x poduszki silnika. Sprawdzić, czy nie występują pęknięcia części gumowej. Śruby zamocowania silnika. 14

15 2.11 Przekładnia bezstopniowa M6, 3x Przewód giętki 3x M6 Przewód giętki pod względem pęknięć i wycieków. W razie potrzeby wymienić. 15

16 3 Silnik Przedstawiono tu jedynie kilka wybranych czynności serwisowych dotyczących silnika. Kompletne informacje o serwisie i konserwacji silnika zamieszczono w oddzielnej instrukcji silnika! 3.1 Pasek klinowy Stan paska klinowego, poz. 1. W razie potrzeby wymienić. Naciąg paska klinowego. W razie potrzeby wyregulować. Wymiar A powinien wynosić 7 9 mm przy nacisku 10 kg, patrz ilustracja. o Regulacja: Poluzować śruby (poz. 2) i wyregulować naciąg paska klinowego. o Dokręcić śruby po regulacji. 3.2 Przewody giętkie Przewody giętkie paliwa i cieczy chłodzącej pod względem pęknięć i wycieków. W razie potrzeby wymienić. 16

17 3.3 Odpowietrzanie układu paliwowego Przy odpowietrzaniu poziom paliwa w zbiorniku powinien znajdować się powyżej punktów odpowietrzania. Należy pamiętać, że przy odpowietrzaniu układu może łatwo dojść do rozlania paliwa. Rozlane paliwo należy natychmiast zebrać! Nigdy nie odpowietrzać rozgrzanego silnika. Pamiętać o niebezpieczeństwie pożaru! Układ paliwowy wymaga odpowietrzenia: W przypadku całkowitego wyczerpania paliwa w zbiorniku. W przypadku wymiany filtra lub przewodów paliwowych. Przed uruchomieniem maszyny, jeżeli nie była używana przez dłuższy czas. Odpowietrzanie: Napełnić całkowicie zbiornik paliwa i otworzyć zawór paliwa. Odkręcić korek 1 przy filtrze paliwa. Zamknąć korek 1, gdy zacznie wypływać samo paliwo. Odpowietrzyć pompę paliwa, odkręcając korek 3. Zamknąć korek 3, gdy zacznie wypływać samo paliwo. 3 1 Zawór paliwa Filtr paliwa Filtr paliwa 17

18 4 Płyny 4.1 Ciecz chłodząca Nigdy nie otwierać korka chłodnicy, gdy silnik jest rozgrzany. Niebezpieczeństwo poparzenia. W przypadku stosowania glikolu propylenowego ciecz chłodzącą trzeba wymieniać co najmniej 1 raz w roku. Zawsze używać czystej wody. Wymieszać z glikolem zgodnie z instrukcją jego producenta. Poziom cieczy chłodzącej, który powinien sięgać do korka. Uzupełnić w razie potrzeby. Odporność na mróz, jeżeli istnieje niebezpieczeństwo zamarzania. Wymiana: Zamknąć kurek regulatora ogrzewania (wewnątrz kabiny) i otworzyć korek chłodnicy. Odłączyć końcówkę przewodu giętkiego 1. Umieścić ją poniżej dna chłodnicy i zebrać ciecz. Odłączyć końcówkę przewodu giętkiego 2 i przenieść ją w pobliże kurka regulatora ogrzewania. Otworzyć kurek regulatora ogrzewania i zebrać ciecz. Podłączyć z powrotem wszystkie przewody giętkie. Wlać świeżą ciecz chłodzącą do chłodnicy. Zamknąć korek chłodnicy. Odłączyć końcówkę przewodu giętkiego 3 i wlewać ciecz chłodzącą, aż jej poziom podniesie się do elementu grzewczego. Podłączyć z powrotem przewód giętki. Uruchomić silnik na kilka minut. Sprawdzić, czy nie ma żadnych wycieków. Sprawdzić poziom cieczy chłodzącej. Uzupełnić w razie potrzeby. Korek chłodnicy 2 Regulator ogrzewania Do elementu grzewczego 1 18

19 3 4.2 Płyn spryskiwacza Uzupełnić w razie potrzeby. Wymieszać płyn spryskiwacza z wodą w odpowiednich proporcjach, jeżeli istnieje niebezpieczeństwo zamarzania. Zbiornik płynu spryskiwacza 19

20 5 Oleje Przepracowany olej należy zawsze zebrać i poddać utylizacji zgodnie z obowiązującymi przepisami. Zwrócić szczególną uwagę na czystość, aby nie dopuścić do przedostania się do układu cząsteczek zanieczyszczeń. Oleje w rozgrzanej maszynie mogą mieć bardzo wysoką temperaturę. Niebezpieczeństwo poparzenia. 5.1 Olej silnikowy Kontrola: Ustawić maszynę poziomo. Poziom oleju sprawdzać przed uruchomieniem silnika lub co najmniej 5 minut po jego wyłączeniu. Wyjąć bagnet oleju, wytrzeć do czysta z oleju i włożyć z powrotem. Wyjąć ponownie bagnet i odczytać na nim poziom oleju. Uzupełnić olej w razie potrzeby. Odczekać 5 minut przed następną kontrolą. Wymiana: Spuszczanie oleju jest łatwiejsze przy rozgrzanym silniku. Wykręcić korek oleju pod miską olejową i zebrać przepracowany olej. Wymienić filtr oleju (patrz punkt 6.1). Wkręcić z powrotem korek oleju i wlać świeży olej. Informację o wymaganej ilości oleju podano w punkcie Dane techniczne. Sprawdzić, czy poziom oleju sięga do górnego oznaczenia na bagnecie oleju. Sprawdzić, czy na korku i filtrze oleju nie ma wycieków. Wlew oleju Bagnet oleju Korek oleju 20

21 5.2 Olej hydrauliczny Zlecać dostawcy oleju wykonywanie regularnych analiz, aby zagwarantować odpowiedni stan oleju. W razie potrzeby wymienić. Olej należy zawsze wlewać przez filtr. Kontrola: Rurka poziomu przy zbiorniku oleju hydraulicznego. Uzupełnić w razie potrzeby. Wymiana: Wykręcić korek oleju pod zbiornikiem oleju hydraulicznego i zebrać przepracowany olej. Wkręcić z powrotem korek oleju. Wlać świeży olej. Informację o wymaganej ilości i rodzaju oleju podano w punkcie Dane techniczne. Sprawdzić poziom oleju w rurce poziomu. Sprawdzić, czy nie ma żadnych wycieków. Wlew Rurka poziomu Zbiornik oleju hydraulicznego 21

22 5.3 Olej skrzyni biegów Kontrola: Ustawić maszynę poziomo. Sprawdzić poziom oleju we wzierniku z przodu skrzyni biegów pod zespołem wtórnym przekładni bezstopniowej. Uzupełnić w razie potrzeby. Patrz punkt Wymiana poniżej. Wymiana: Ustawić maszynę poziomo w taki sposób, by korki zwolnic znalazły się na dole. Zdjąć osłony znajdujące się pod silnikiem i skrzynią biegów. Wykręcić korek oleju pod skrzynią biegów oraz korki zwolnic i zebrać przepracowany olej. Wykręcić korek magnetyczny. Opiłki metalu na magnesie mogą świadczyć o uszkodzeniu skrzyni biegów. Skontaktować się z przedstawicielem handlowym firmy VIMEK w celu dokonania oceny. Wkręcić z powrotem korek oleju pod skrzynią biegów oraz jeden z korków zwolnic. Obrócić piastę pozbawioną korka w taki sposób, by otwór spustowy znalazł się na górze i wlać przez niego świeży olej. Informację o wymaganej ilości i rodzaju oleju podano w punkcie Dane techniczne. Sprawdzić poziom oleju we wzierniku z przodu skrzyni biegów. Sprawdzić, czy nie ma żadnych wycieków. Wziernik Korek magnetyczny Korek dolny Korek zwolnicy 22

23 5.4 Olej osi napędowej, przyczepa Oś napędowa przyczepy ma trzy punkty kontrolne, 2 w obudowie przekładni obiegowej i 1 w obudowie przekładni/hamulca. Obudowa przekładni/hamulca: Przy kontroli i uzupełnianiu oleju w osi trzeba zdemontować osłonę. Kontrola: Odkręcić korek poziomu oleju. Olej powinien sięgać do korka poziomu. Uzupełnić w razie potrzeby. Korek poziomu Korek poziomu Wymiana: Wykręcić korek spustowy i zebrać przepracowany olej. kręcić z powrotem korek oleju. Wykręcić zawór odpowietrzający/korek wlewu. Wykręcić korek poziomu. Wlać świeży olej do wysokości korka poziomu. Informację o wymaganej ilości i rodzaju oleju podano w punkcie Dane techniczne. Zamontować z powrotem korki. Sprawdzić, czy nie ma żadnych wycieków. Wlew Korek poziomu Wlew Przód 23

24 Spust Spust (pod przyczepą) 5.5 Olej w obudowie przekładni obiegowej Przy kontroli, uzupełnianiu i wymianie oleju w przekładni obiegowej nie trzeba demontować osłon. Wlew Spust pod obudową przekładni obiegowej Przód Kontrola: Odkręcić korek wlewu. Olej powinien sięgać do korka wlewu. Uzupełnić w razie potrzeby. Wymiana: Wykręcić korek spustowy i zebrać przepracowany olej. Wkręcić z powrotem korek oleju. Wykręcić korek wlewu. Wlać świeży olej do wysokości korka wlewu. Informację o wymaganej ilości i rodzaju oleju podano w punkcie Dane techniczne. Wkręcić z powrotem korek wlewu. Sprawdzić, czy nie ma żadnych wycieków. 24

25 6 Filtry Zwrócić szczególną uwagę na czystość, aby nie dopuścić do przedostania się do układu cząsteczek zanieczyszczeń. 6.1 Filtr oleju silnikowego Wymiana filtra: Odkręcić filtr za pomocą klucza do filtrów. Zetrzeć ewentualny wyciek oleju. Posmarować olejem uszczelkę nowego filtra. Dokręcić nowy filtr ręką. Nie używać klucza do filtrów. Uruchomić silnik na chwilę. Sprawdzić poziom oleju. Uzupełnić w razie potrzeby. Sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju wokół filtra. Filtr oleju 6.2 Filtr oleju hydraulicznego Wymiana filtra: Zdjąć osłonę zabezpieczającą zespół filtra. Odkręcić filtr za pomocą klucza do filtrów. Zetrzeć ewentualny wyciek oleju. Posmarować olejem uszczelkę nowego filtra. Dokręcić nowy filtr ręką. Nie używać klucza do filtrów. Filtr oleju hydraulicznego 25

26 6.3 Filtr paliwa Wymiana filtra: Zdemontować osłony. Zamknąć zawór filtra paliwa. Odkręcić filtr. Zwrócić szczególną uwagę na czystość. Zamontować nowy filtr. Odpowietrzyć układ paliwowy, patrz punkt Odpowietrzanie układu paliwowego. Zawór paliwa Filtr paliwa 6.4 Filtr powietrza silnika Oczyścić filtr. Ewentualne ślady uszkodzenia filtra. W razie potrzeby wymienić. Filtr powietrza silnika 26

27 6.5 Filtr powietrza kabiny Filtr ten znajduje się na dachu kabiny. Oczyścić filtr. Ewentualne ślady uszkodzenia filtra. W razie potrzeby wymienić. Filtr powietrza kabiny 6.6 Filtr chłodnicy Oczyścić filtr. Ewentualne ślady uszkodzenia filtra. W razie potrzeby wymienić. Filtr chłodnicy 27

28 7 Układ hamulcowy Instrukcja serwisowa Vimek Nr art Jeżeli hamulce działają nierówno lub słabo, należy przeprowadzić ich regulację. Dla uzyskania bardziej równomiernego działania hamulców regulację należy przeprowadzić po obu stronach. 7.1 Hamulec zasadniczy Działanie hamulca. W razie potrzeby wyregulować. Regulacja (regulować po jednej stronie na raz): Podnieść maszynę, tak aby oba przednie koła oderwały się od podłoża. Odkręcić nakrętkę zabezpieczającą 1. Wkręcać śrubę regulacyjną 2, aż koło zostanie zahamowane. Poluzować trochę, tak aby koło mogło obracać się swobodnie. Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą 1. Powtórzyć powyższe czynności po drugiej stronie. Przeprowadzić jazdę próbną i sprawdzić prawidłowe oraz równomierne działanie hamulców

29 7.2 Hamulec postojowy Działanie hamulca. W razie potrzeby wyregulować. Regulacja: W razie potrzeby wyregulować w punkcie oznaczonym jako 3. Patrz ilustracja w punkcie Hamulec przyczepy Działanie hamulca. W razie potrzeby wyregulować/odpowietrzyć. Odpowietrzanie: Przełączyć maszynę w tryb jazdy. Wyłączyć silnik. Otworzyć trochę odpowietrznik P1. Zamknąć, gdy przestanie wypływać powietrze. Otworzyć trochę odpowietrznik P2. Zamknąć, gdy przestanie wypływać powietrze. Odpowietrznik P1 obsługuje hamulec postojowy, a odpowietrznik P2 obsługuje hamulec zasadniczy. Odpowietrzniki P2 P1 29

30 8 Układ przeniesienia napędu 8.1 Przekładnia bezstopniowa Instrukcja serwisowa Vimek Nr art Stan zespołów przekładni bezstopniowej ma decydujące znaczenie dla prawidłowego funkcjonowania napędu maszyny. Spadek siły uciągu może mieć związek z przekładnią bezstopniową Zespół pierwotny przekładni bezstopniowej 2. Zespół wtórny przekładni bezstopniowej 3. Pas przekładni bezstopniowej 4. Siłownik blokady 5. Giętki przewód hydrauliczny Podejmując jakiekolwiek prace przy zespołach przekładni bezstopniowej, należy upewnić się, że nie może dojść do uruchomienia silnika. Niebezpieczeństwo przytrzaśnięcia części ciała! 30

31 8.2 Pas przekładni bezstopniowej Instrukcja serwisowa Vimek Nr art Szerokość pasa przekładni bezstopniowej nie może być mniejsza niż 28 mm. Wymianę pasa przekładni bezstopniowej przeprowadza się bez użycia narzędzi, by nie spowodować uszkodzenia tarcz przekładni. Nigdy nie należy zginać lub załamywać pasa bardziej niż to konieczne. Przy zakładaniu nowego pasa trzeba go dotrzeć w celu uzyskania optymalnej powierzchni ciernej, a przez to dłuższej żywotności. Zdemontować osłonę przekładni bezstopniowej w kabinie. Czy tarcze i pas przekładni bezstopniowej są czyste i nie noszą śladów smaru lub oleju. W razie potrzeby oczyścić. Zużycie pasa. W razie potrzeby wymienić. Pas pod względem pęknięć. W razie potrzeby wymienić. Wymiana: Zdemontować płytę dolną i osłonę przekładni bezstopniowej w kabinie. Włączyć wysoki bieg. Zdemontować przewód giętki. Obrócić i odciągnąć od siebie tarcze zespołu wtórnego przekładni bezstopniowej. (Niżej położony z dwóch zespołów przekładni bezstopniowej.) Ściągnąć stary pas przekładni bezstopniowej. Założyć nowy pas przekładni bezstopniowej. Zamontować z powrotem przewód giętki, osłonę przekładni bezstopniowej i płyty dolne. Przewód giętki Pas przekładni bezstopniowej Osłona przekładni bezstopniowej 31

32 9 Opony 9.1 Ciśnienie powietrza Ciągnik: 200 kpa (2 bar) Przyczepa: 400 kpa (4 bar) 200 kpa (2 bar) 400 kpa (4 bar) 9.2 Siła docisku kół Siła docisku kół powinna być taka, by rolka nie ślizgała się na kołach, z wyjątkiem eksploatacji w warunkach bardzo dużego obciążenia lub na bardzo śliskim podłożu, np. mokrym śniegu lub glinie. Odległość podstawowa wynosi 655 mm między wewnętrznymi najbardziej wysuniętymi krawędziami obręczy kół. Jeżeli rolka ślizga się, należy zwiększyć nacisk za pomocą śrub regulacyjnych, przy czym należy unikać nadmiernego nacisku, ponieważ może to utrudnić przemieszczanie się maszyny. 32

33 10 Akumulator 10.1 Uwagi ogólne Kwas akumulatorowy jest silnie żrący. Nigdy nie zwierać z sobą biegunów akumulatora. Istnieje niebezpieczeństwo wybuchu. Podczas prac przy akumulatorze i kwasie akumulatorowym nosić odzież i okulary ochronne. W przypadku kontaktu kwasu akumulatorowego ze skórą lub odzieżą należy natychmiast spłukać zanieczyszczone miejsce dużą ilością wody. Nie dotykać końcówek przewodów akumulatora podczas pracy silnika. Zamocowanie akumulatora. Poziom elektrolitu w akumulatorze. W razie potrzeby uzupełnić wodą destylowaną. Czy bieguny i końcówki przewodów są dobrze zabezpieczone. Czy bieguny akumulatora nie uległy utlenieniu. W razie potrzeby oczyść. Zabezpieczyć bieguny smarem do styków Ładowanie Wyłączyć główny wyłącznik zasilania. Odłączyć najpierw końcówkę przewodu od bieguna ujemnego, a następnie od bieguna dodatniego. Podłączyć ładowarkę do akumulatorów zgodnie z instrukcją jej producenta. Podłączyć ponownie w odwrotnej kolejności. Zabezpieczyć bieguny smarem do styków. Akumulator 10.3 Wymiana akumulatora Wyłączyć główny wyłącznik zasilania. Odłączyć najpierw końcówkę przewodu od bieguna ujemnego, a następnie od bieguna dodatniego. Zamontować nowy akumulator. Podłączyć ponownie w odwrotnej kolejności. Zabezpieczyć bieguny smarem do styków. 33

34 11 Układ hydrauliczny 11.1 Uwagi ogólne Sprawdzać codziennie: Czy nie ma wycieków w układzie. W razie potrzeby naprawić. Czy nie ma uszkodzonych przewodów giętkich lub złączek. W razie potrzeby wymienić. 12 Urządzenia bezpieczeństwa 12.1 Gaśnica Sprawdzać codziennie: Termin ważności. Ciśnienie w gaśnicy. Wskazówka manometru gaśnicy powinna znajdować się na zielonym polu Pas bezpieczeństwa Pas bezpieczeństwa stanowi wyposażenie dodatkowe. Sprawdzać codziennie: Czy pas zapina się prawidłowo, w tym celu pociągnąć mocno za pas. Ewentualne ślady uszkodzenia pasa. 13 Nagrzewnica paliwowa Nagrzewnica paliwowa stanowi wyposażenie dodatkowe Uwagi ogólne Sprawdzać codziennie w razie użytkowania: Czy części wokół nagrzewnicy są czyste i czy mają dobrą wentylację. Niebezpieczeństwo pożaru! W razie potrzeby oczyść. 34

35 Harmonogram czynności konserwacyjnych Instrukcja serwisowa Vimek Nr art szy przegląd 1. Punkty smarowania 1.1 Mechanizm hamulcowy X X 1.2 Przegub X X 1.3 Siłownik stabilizujący X X 1.4 Siłownik kierujący X X 1.5 Wał odbioru mocy X X 1.6 Mechanizm rolek napędowych X X X 1.7 Łożyska kół przyczepy X X 1.8 Rotator i łącznik X X 1.9 Chwytak X X 1.10 Żuraw X 1.11 Łącznik hamulców X X 2. Połączenia śrubowe 2.1 Koła ciągnika X X 2.2 Koła przyczepy X X 2.3 Stopa żurawia X X X 2.4 Przegub X X X 2.5 Część tylna skrzyni biegów X X X 2.6 Oś napędowa X 2.7 Przyczepa X X 2.8 Blokada osi X X 2.9 Rolka napędowa X X 2.10 Zamocowanie silnika X 2.11 Przekładnia bezstopniowa X X 3. Silnik Uwaga! Kompletny harmonogram serwisu zamieszczono w oddzielnej instrukcji silnika! 3.1 Pasek klinowy X X 3.2 Przewody giętkie X 25 godz. 50 godz. 100 godz. 250 godz. 500 godz godz. / Raz w roku Oddzielna instrukcja 35

36 1 szy przegląd 5. Oleje 5.1 Olej silnikowy X X 5.2 Olej hydrauliczny Patrz punkt Olej skrzyni biegów X X 5.4 Olej przekładni kątowej przyczepy X 5.5 Olej w przekładni obiegowej X 6. Filtry 6.1 Filtr oleju silnikowego X X 6.2 Filtr oleju hydraulicznego X X 6.3 Filtr paliwa X 6.4 Filtr powietrza silnika X 6.5 Filtr powietrza kabiny X 6.6 Filtr chłodnicy X 7. Hamulce 7.1 Hamulec zasadniczy X 7.2 Hamulec postojowy X 7.3 Hamulec serwisowy X X 8. Przekładnia bezstopniowa 8.2 Pas przekładni bezstopniowej X X 9. Opony 9.1 Ciśnienie powietrza X X 9.2 Siła docisku kół X 10. Akumulator 10.1 Czynności ogólne X X 13. Nagrzewnica paliwowa 13.1 Czynności ogólne X 25 godz. 50 godz. 100 godz. 250 godz. 500 godz godz. / Raz w roku Oddzielna instrukcja 36

37 37