Sika Poland Sp. z o.o. Icosit KC System System płyt prefabrykowanych PF Opis systemu mocowania szyn firmy SIKA POLAND

Transkrypt

1 Icosit KC System System płyt prefabrykowanych PF Opis systemu mocowania szyn firmy SIKA POLAND Opis systemu: Icosit KC System w wersji PF jest systemem ciągłego mocowania szyn z wykorzystaniem prefabrykowanych płyt betonowych. W zależności od miejsca zastosowania ( tramwaj, kolej, metro, przemysł ciężki ) występuje w specjalnie dobranych wersjach materiałowych. System jest dostosowywany do odpowiedniego rodzaju szyny. ( np. LK 1, Ri 60, S 49 ). Łatwość w stosowaniu Icosit KC System / ERS wynika z cech zastosowanych materiałów. Podlew pod stopkę szyny oraz pionowy wykonywany jest w całości materiałem z serii Icosit KC. Zwiększenie tłumienia wibracji oraz ograniczenie zużycia materiału uzyskujemy dzięki zastosowaniu bloczków komorowych ( w wersji z szyną LK 1 bloczki komorowe nie występują ). System w zależności od specyfikacji przewiduje wersję z wypełnieniem przy główce szyny materiałem bitumicznym z serii Icosit KC FM lub Icosit KC odpowiednio dobranym do obciążenia i natężenia ruchu kołowego. Sika Poland Sp. z o.o. NIP: ul. Karczunkowska 89 REGON: Warszawa Sąd Rejonowy dla M. St. Warszawy Polska XIII Wydział Gospodarczy Tel: Numer KRS: Fax: kapitał zakładowy: ,00 PLN sika.poland@pl.sika.com

2 Zastosowanie: Icosit KC System w wersji PF znajduje zastosowanie jako system ciągłego mocowania w transporcie szynowym dla obciążeń wywołanych przejazdem tramwaju, metra, kolei oraz ciężkich dźwigów i suwnic. Dla każdego z obciążeń stosuje się odpowiednią wersję materiałową. Podatność sprężysta materiału umożliwia przenoszenie znacznych obciążeń, bardzo efektywne tłumienie hałasu strukturalnego i powietrznego (do 20 db) emitowanego z obciążonej ruchem szyny oraz przejeżdżającego taboru. Dodatkowo uzyskujemy dużą redukcję wibracji powstających w wyniku przejazdu pociągu. Porównując torowisko na podsypce tłuczniowej na obiekcie mostowym, z bezpośrednim mocowaniem w systemie Icosit KC System w wersji PF, możemy zauważyć znaczące zmniejszenie ciężaru torowiska. W wyniku tego zmniejszony może być wymiar konstrukcji mostowej, a co za tym idzie znaczące zmniejszenie ciężaru konstrukcji, kosztów budowy, utrzymania i konserwacji całego obiektu. W tunelach i na obiektach mostowych mocowanie torowiska przy pomocy płyt prefabrykowanych w systemie Icosit KC w wersji PF umożliwia zmniejszenie wysokości skrajni. Zastosowanie materiałów Icosit KC o różnych twardościach i wielkościach ugięcia pozwala na równomierne, płynne i sprężyste przejście przy połączeniu dwóch typów nawierzchni torowych, o różnych ugięciach ( np. torowisko na tłuczniu i obiekt mostowy ). Ponadto umożliwia ustawienie niwelety toku szynowego z precyzją równą dokładności urządzenia pomiarowego. Budowa systemu: Icosit KC System w wersji PF składa się z: Płyty torowe i międzytorowe Szyny ( LK 1, Ri 60, S 40 itd. ) Materiały poliuretanowe Icosit KC 340 do sprężystego mocowania szyn. Złącza podatne - sprężyste pomiędzy płytami wykonane z materiałów Icosit KC 340. Uszczelnienie połączeń między płytami wykonane materiałami z grupy Icosit KC FM Strona: 2 / 5

3 Aprobaty systemu: Wybrane referencje: IBDiM Aprobata Techniczna Nr. AT/ Zestaw materiałów Icosit KC System do wykonywania sprężystego mocowania lub podparcia szyn Świadectwo GIK B/99/0103 ważne bezterminowo ITWL Orzeczenie nr. 13/24/2006: Określenie przydatności mas uszczelniających Icosit KC FM 1 i Icosit KC 340/45 do wypełniania szczelin dylatacyjnych i spękań w nawierzchniach lotniskowych. Prefa IBDiM Aprobata Techniczna System zintegrowanej nawierzchni torowo drogowej Prefa do torowisk tramwajowych Icosit KC System w wersji PF został zastosowany m.in.: Kraków, ul. Kocmyrzowska Sochaczew, ul. Olimpijska Ruda Śląska, ul. Niedurnego Pakowanie: Wszystkie składniki Icosit KC System są dostarczane przez Sika Poland w oryginalnych opakowaniach Przechowywanie: Produkty przechowywane w fabrycznie zamkniętych nienaruszonych pojemnikach, w suchych pomieszczeniach, w temperaturze C do 25 0 C najlepiej użyć w ciągu 12 miesięcy od daty produkcji. Chronić przed mrozem. Trwałość: Możemy mówić o ponad 30 letniej trwałości systemu potwierdzonej niezakłóconym funkcjonowaniem aż do dnia dzisiejszego projektów z początku lat 70 tych. Na trwałość systemu wpływają warunki w których funkcjonuje oraz rzetelność wykonawcy. Sika Poland zapewnia odpowiedni dobór systemu, doradztwo techniczne oraz szkolenia dla wykonawców. Strona: 3 / 5

4 Dane techniczne* Baza chemiczna Gęstość Dwuskładnikowa żywica poliuretanowa Składnik A ~0,87 kg/l ISO Składnik B ~1,23 kg/l ISO A+B ~0,90 kg/l ISO Lepkość Składnik A ~5,50 Pa s zgodnie z Z3 DIN, 20 C Składnik B ~0,26 Pa s zgodnie z Z3 DIN, 20 C Oporność ~2,85 x 10 9 m (DIN VDE i DIN IEC 93) Grubość warstwy Minimum 15 mm / Maksimum 60 mm Właściwości mechaniczne Wytrzymałość na rozciąganie 1,70 N/mm² (ISO 527) Twardość Shore A 50±5, po 28 dniach (ISO 868) Wydłużenie przy zerwaniu ~120% (ISO 527) Strona: 4 / 5

5 Zależność ugięcia od obciążenia zgodnie z DIN Obciążenie [kn] Belastung [kn] ,0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 Ugięcie Einfederung [mm] [mm] Sztywność statyczna określona na podstawie DIN Rozmiary próbki 1000 x 180 x 25 mm Wielkość ugięcia sprężystego c=48 kn/mm wyznaczono metodą siecznych, pomiędzy 8 i 32 kn Rzeczywiste ugięcie sprężyste w szynie można ustalić na podstawie wielkości ugięcia sprężystego z krzywej charakterystycznej. Twardość Shore a służy na budowie do identyfikacji materiału lub kontroli procesu utwardzania. Odporność chemiczna Stała odporność: Woda, woda morska, większość detergentów, paliwo lotnicze, środki odladzające używane na lotniskach mocznik oraz środki na bazie octanów (Cryotech NAAC oraz Cryotech E 36) oraz preparat Sikagard 702 W. Czasowa odporność: Oleje mineralne, olej napędowy Odporność krótkotrwała, brak odporności: Rozpuszczalniki organiczne (estry, ketony, aromaty) i alkohole, stężone kwasy i zasady Odporność termiczna C (krótkotrwała do +150 C) * Dane techniczne w oparciu o kartę techniczną materiału Icosit KC 340/45 Strona: 5 / 5