Sika Poland Sp. z o.o. Icosit KC System Mocowanie szyny w systemie ciągłym ERS Opis systemu mocowania szyn firmy SIKA POLAND

Transkrypt

1 Icosit KC System Mocowanie szyny w systemie ciągłym ERS Opis systemu mocowania szyn firmy SIKA POLAND Opis systemu: Icosit KC System w wersji ERS jest sprawdzonym i skutecznym kompleksowym systemem ciągłego mocowania szyn ( np. Ri60, LK 1, S49 itp. ). W zależności od miejsca zastosowania ( tramwaj, kolej, metro i suwnice ) występuje w odpowiednio dobranych wersjach materiałowych dla podłoża betonowego i stalowego. Uniwersalność tego sytemu pozwala na jego wykorzystanie dla dowolnego rodzaju szyn. Łatwość w stosowaniu Icosit KC System / ERS wynika z cech zastosowanych materiałów. Podlew pod stopkę szyny oraz pionowy wykonywany jest w całości materiałem z serii Icosit KC. Zwiększenie tłumienia wibracji oraz ograniczenie zużycia materiału uzyskujemy dzięki zastosowaniu bloczków komorowych. System w zależności od specyfikacji przewiduje wersję z wypełnieniem przy główce szyny materiałem bitumicznym z serii Icosit KC FM lub Icosit KC odpowiednio dobranym do obciążenia i natężenia ruchu kołowego. Sika Poland Sp. z o.o. NIP: ul. Karczunkowska 89 REGON: Warszawa Sąd Rejonowy dla M. St. Warszawy Polska XIII Wydział Gospodarczy Tel: Numer KRS: Fax: kapitał zakładowy: ,00 PLN sika.poland@pl.sika.com

2 Zastosowanie: Icosit KC System w wersji ERS znajduje zastosowanie jako system ciągłego mocowania w transporcie szynowym przy obciążeniach 12 ton na oś ale także występuje w wersji materiałowej gdzie obciążenia mogą dochodzić do 75 ton na koło. System ten charakteryzuje się doskonałą przyczepnością do powierzchni betonowych oraz stalowych i z powodzeniem nadaje się do stosowania na obiektach inżynieryjnych oraz w tunelach. Podatność sprężysta materiału umożliwia przenoszenie znacznych obciążeń, bardzo efektywne tłumienie hałasu strukturalnego i powietrznego ( do 20 db ) emitowanego z obciążonej ruchem szyny oraz przejeżdżającego taboru. Dodatkowo uzyskujemy dużą, dochodzącą do 75% redukcję wibracji powstających w wyniku przejazdu taboru. Budowa systemu: Icosit KC System w wersji ERS składa się z: Aprobaty systemu: Materiału poliuretanowego z grupy Icosit KC 340 lub Icosit KC 330 Materiału bitumicznego Icosit KC FM ( opcjonalnie ) Materiałów gruntujących beton i stal ( Icosit KC 330 Primer, Sikadur 53, Icosit 255/277 ) Bloczków komorowych ( betonowych, gumowych, profili z tworzyw sztucznych ) Materiału klejącego ( bloczki komorowe ) Icosit KC 330 FK W sytuacjach szczególnych istnieje możliwość zastosowania prefabrykowanych podkładek wykonanych z materiału Icosit KC 340 (330) lub materiału o parametrach zgodnych z materiałem Icosit KC 340 (330) jako podkładek regulacyjnych pozwalających na dostosowanie ułożenia szyny w planie i profilu. IBDiM Aprobata Techniczna Nr. AT/ Zestaw materiałów Icosit KC System do wykonywania sprężystego mocowania lub podparcia szyn Świadectwo GIK B/99/0103 ważne bezterminowo ITWL Orzeczenie nr. 13/24/2006: Określenie przydatności mas uszczelniających Icosit KC FM 1 i Icosit KC 340/45 do wypełniania szczelin dylatacyjnych i spękań w nawierzchniach lotniskowych. Strona: 2 / 7

3 Wybrane referencje na świecie: Icosit KC System w wersji ERS został zastosowany m.in.: Berno, Szwajcaria, most Kornhaus Stuttgart, Niemcy, Berliner Platz Erfurt, Niemcy, Anger Memphis, Tennessee, USA Zurych, Szwajcaria, Schaffhausen Platz La Pereda, Hiszpania, F.E.V.E., most kolejowy Tuen Mun Light Rail System, Honkong Pittsburgh ( Pennsylvania ), USA Dallas, szybka kolejka podmiejska, USA Kowloon Canton Railway Corporation, Honkong Light Rail System, Calgary, Kanada Kuala Lumpur Central Station Singapore MRT Portland, Northrup Street, USA Bratislava Tram System Kosice Tram System Hudson Bergen Line, New Jersey, USA Salt Lake City/Utah, Light Rail, USA SSB track Stuttgart Buenos Aires, Tren de la Costa Ultimo Pyrmont LRT, Sydney Innsbruck, Andreas Hoofer Str. Wϋrzburg tram system Nϋrnberg tram system Bonn, Friedrich Breuer Strasse Bonn, Konrad Adenauer Bridge Erfurt tram system Magdeburg, Ernst Reuter Allee Dresden, Schweriner Strasse Weinheim, main station bridge Leipzig, Georg Schwarz Strasse Graz, Hauptbrϋcke ( bridge ) Graz, Conrad von Hötzendorf Strasse Melbourne, Yarra Trams Ulm, Wagnerstrasse Strona: 3 / 7

4 Wybrane referencje w Polsce: Icosit KC System w wersji ERS został zastosowany m.in.: Kraków, Most Powstańców Śląskich Kraków, ul. Kocmyrzowska Kraków, wiadukt Izydora Stella Sawickiego Kraków, ul. Pawia Kraków, ul. Kapelanka Kraków, ul. Rakowicka Kraków, ul. Basztowa Kraków, ul. Lubicz Kraków, ul. Rzemieślnicza Kraków, ul. Piłsudskiego Kraków, ul. Św. Gertrudy Kraków, Zajezdnia Tramwajowa, ul. Brożka Kraków, ul. Kamienna Kraków, ul. Grzegórzecka Kraków, ul. Westerplatte Kraków, ul. Długa Wrocław, ul. Osobowicka Wrocław, Plac Grunwaldzki Wrocław, ul. Legnicka Wrocław, Most Piaskowy Wrocław, ul. Sienkiewicza wraz ze skrzyżowaniem z ul. Wyszyńskiego Wrocław, Średnicowa Linia Tramwajowa Północ Południe Gdańsk, ul. Armii Krajowej Gdańsk, ul. Nowe Ogrody Gdańsk, ul. Hallera Gdańsk, ul. Marynarki Wojennej Łódź, ul. Pomorska Łódź, wiadukt w ciągu ul. Aleksandrowskiej Łódź, przejazdy ul. Woronicza Łódź, ul. Limanowskiego Łódź, ul. Zgierska/Dolna Łódź, ul. Zgierska/Plac Kościelny Łódź, ul. Nowomiejska Strona: 4 / 7

5 Toruń, Most Pomorski Toruń, Wiadukt, ul. Kościuszki Szczecin, Most Długi Gorzów Wlkp., ul. Warszawska Poznań, Zajezdnia Tramwajowa, ul. Głogowska Warszawa, Zajezdnia Tramwajowa, ul. Kawęczyńska Bydgoszcz, Wiadukt, ul. Wojska Polskiego Bydgoszcz, ul. Fordońska Mława, Kolej Wąskotorowa przez drogę Warszawa Gdańsk Sochaczew, Kolej Wąskotorowa, ul. Olimpijska Będzin, Elektrownia Łągisza Warszawa, Huta ArcelorMittal Pakowanie: Wszystkie materiały produkcji Sika wchodzące w skład Icosit KC System są dostarczane przez Sika POLAND w oryginalnych opakowaniach. Przechowywanie: Produkty przechowywane w fabrycznie zamkniętych nienaruszonych pojemnikach, w suchych pomieszczeniach, w temperaturze + 10 o C do 25 o C najlepiej użyć w ciągu 12 miesięcy od daty produkcji. Chronić przed mrozem. Trwałość: Możemy mówić o ponad 30 letniej trwałości systemu potwierdzonej niezakłóconym funkcjonowaniem aż do dnia dzisiejszego projektów z początku lat 70-tych. Na trwałość systemu wpływają warunki w których funkcjonuje oraz rzetelność wykonawcy. Sika POLAND zapewnia odpowiedni dobór systemu, doradztwo techniczne oraz szkolenia dla wykonawców. Strona: 5 / 7

6 Dane techniczne* Baza chemiczna Gęstość Dwuskładnikowa żywica poliuretanowa Składnik A ~0,87 kg/l ISO Składnik B ~1,23 kg/l ISO A+B ~0,90 kg/l ISO Lepkość Składnik A ~5,50 Pa s zgodnie z Z3 DIN, 20 C Składnik B ~0,26 Pa s zgodnie z Z3 DIN, 20 C Oporność ~2,85 x 10 9 m (DIN VDE i DIN IEC 93) Grubość warstwy Minimum 15 mm / Maksimum 60 mm Właściwości mechaniczne Wytrzymałość na rozciąganie 1,70 N/mm² (ISO 527) Twardość Shore A 50±5, po 28 dniach (ISO 868) Wydłużenie przy zerwaniu ~120% (ISO 527) Strona: 6 / 7

7 Zależność ugięcia od obciążenia zgodnie z DIN Obciążenie [kn] Belastung [kn] ,0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 Ugięcie Einfederung [mm] [mm] Sztywność statyczna określona na podstawie DIN Rozmiary próbki 1000 x 180 x 25 mm Wielkość ugięcia sprężystego c=48 kn/mm wyznaczono metodą siecznych, pomiędzy 8 i 32 kn Rzeczywiste ugięcie sprężyste w szynie można ustalić na podstawie wielkości ugięcia sprężystego z krzywej charakterystycznej. Twardość Shore a służy na budowie do identyfikacji materiału lub kontroli procesu utwardzania. Odporność Odporność chemiczna Stała odporność: Woda, woda morska, większość detergentów, paliwo lotnicze, środki odladzające używane na lotniskach mocznik oraz środki na bazie octanów (Cryotech NAAC oraz Cryotech E 36) oraz preparat Sikagard 702 W. Czasowa odporność: Oleje mineralne, olej napędowy Odporność krótkotrwała, brak odporności: Rozpuszczalniki organiczne (estry, ketony, aromaty) i alkohole, stężone kwasy i zasady Odporność termiczna C (krótkotrwała do +150 C) * Dane techniczne w oparciu o kartę techniczną materiału Icosit KC 340/45 Strona: 7 / 7