LEGENDA: proj. niweleta w osi jezdni

Transkrypt

1 LEGENDA: istn. profil podłużny w osi jezdni proj. niweleta w osi jezdni

2

3

4

5 OPIS TECHNICZNY 1. DANE OGÓLNE PODSTAWA OPRACOWANIA ZAKRES I CEL OPRACOWANIA OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO GEOLOGIA OPIS STANU PROJEKTOWANEGO WPŁYW OBIEKTU BUDOWLANEGO NA ŚRODOWISKO I JEGO...5 WYKORZYSTANIE ORAZ NA ZDROWIE LUDZI I OBIEKTY SĄSIEDNIE...5 ATEiRI mkm PERFEKT sp. z o.o. Listopad

6 1. DANE OGÓLNE Przedmiotem opracowania jest projekt budowlany branży drogowej dla zadania pod nazwą Likwidacja i zabezpieczenie osuwiska droga powiatowa nr 1920 R Różanka Wiśniowa w km Inwestycja zlokalizowana jest w miejscowości Niewodna, gmina Wiśniowa, powiat strzyżowski, województwo podkarpackie. Inwestorem przedsięwzięcia jest: Powiatowy Zarząd Dróg w Strzyżowie ul. Łukasiewicza Strzyżów 2. PODSTAWA OPRACOWANIA Zlecenie Inwestora - Umowa nr 2.DPB.WR.2013 z dnia r. Mapa sytuacyjno wysokościowa w skali 1:500 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. nr 43 poz. 430 z 1999r.) Wytyczne stosowania drogowych barier ochronnych na drogach krajowych, GDDKiA, Warszawa 2010 Dokumentacja geologiczno inżynierska dla określenia warunków geologiczno inżynierskich dla potrzeb likwidacji i zabezpieczenia osuwiska na drodze powiatowej nr 1920 R Wiśniowa Różanka w km w miejscowości Niewodna ProGeo Piotr Prokopczuk Ekspertyza geologiczna warunków gruntowo wodnych do projektu odbudowy odcinka drogi DP nr 1920 R Wiśniowa Różanka w km w miejscowości Niewodna Geologos Stanisław Mac Projekt branży konstrukcyjnej Projekt branży wodnej Wizja w terenie Pomiary uzupełniające w terenie 3. ZAKRES I CEL OPRACOWANIA Zakres opracowania branży drogowej obejmuje uszczelnienie nawierzchni i odwodnienie placu usytuowanego przy drodze powiatowej 1920 R w miejscowości Niewodna znajdującego się na terenie osuwiska zabezpieczanego wg opracowania branży konstrukcyjnej. Przedmiotowy plac zlokalizowany jest na działkach ewidencyjnych nr 862 i 1694 obręb Niewodna. Projektuje się utwardzenie nawierzchni placu i zjazdów warstwami bitumicznymi w krawężnikach betonowych oraz odwodnienie placu poprzez wpusty deszczowe. Prace mają na celu uszczelnienie nawierzchni placu i dróg, jako zabezpieczenia przed wnikaniem i filtracją wód opadowych i nawadnianiem dolnej części jęzora osuwiska oraz ujęcie odprowadzenie wód powierzchniowych i wgłębnych. Ponadto w poboczu drogi powiatowej 1920 R (od strony projektowanych wg opracowania branży konstrukcyjnej konstrukcji oporowej nr 1 oraz zabezpieczenia skarpy koszami siatkowo- kamiennymi wg opracowania branży wodnej) projektuje się skrajne bariery drogowe energochłonne SP-04(N2W4). Bariery zlokalizowane są na działkach 1694 i OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Droga powiatowa 1920 R na odcinku objętym opracowaniem wielobranżowym jest drogą jednojezdniową o przekroju półulicznym, z jednostronnym chodnikiem dla pieszych. Od strony potoku skarpa nasypu ma zmienną wysokość sięgającą do 6,30m, kończy się w korycie potoku. Potok intensywnie eroduje brzegi w trakcie wezbrań powodziowych, szczególnie na zakolach. Wzdłuż drogi powiatowej 1920R Różanka - Wiśniowa pod chodnikiem zlokalizowana jest istniejąca kanalizacja deszczowa. W stanie istniejącym plac posiada nawierzchnię przepuszczalną, utwardzoną żwirem w krawężnikach ATEiRI mkm PERFEKT sp. z o.o. Listopad

7 betonowych. Skutkuje to wnikaniem wód powierzchniowych w głąb terenu co powoduje nawodnienie i pogorszenie warunków geologicznych terenu osuwiska. Zarówno powierzchnia placu jak i krawężniki betonowe uległy deformacji wysokościowej w wyniku działania ruchów osuwiskowych. Teren placu jest nieuzbrojony, od strony drogi oddzielony jest ogrodzeniem siatkowym. 5. GEOLOGIA W dokumentacji geologiczno inżynierskiej określono następujący układ warstw: Otwór O-2 od 0,00 do 1,00 glina piaszczysta, małowilgotna, twardoplastyczna od 1,00 do 3,20 rumosz piaskowcowy, wilgotność 16,59%, IL=0,40 zwarte od 3,20 do 3,70 pakiet piaskowca, małowilgotny, średniozagęszczony od 3,70 do 5,40 rumosz piaskowcowo łupkowy, małowilgotny, twardoplastyczny od 5,40 do 8,00 łupek laminowany, wilgotność 19,1% Sączenia wody określono na poziomie 1,8m i 2,60m. W ekspertyzie geologicznej DGI określono: Warunki wodne określono jako złe. Grunt podłoża pod względem wysadzinowości określono jako wysadzinowy i bardzo wysadzinowy. Grupę nośności podłoża jako G4. Głębokość strefy przemarzania, która wynosi hz = 1,20m. 6. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO 6.1 TEREN PLACU ROZWIĄZANIE SYTUACYJNE Sytuacyjny przebieg placu nie ulegnie zmianie. Planowane są jedynie drobne korekty w ukształtowaniu zjazdów o szerokości 4,60m i 4,00m. UKSZTAŁTOWANIE WYSOKOŚCIOWE Pochylenie podłużne i poprzeczne zjazdów i placu zaprojektowano w sposób zapewniający prawidłowe odwodnienie powierzchni. Pochylenie poprzeczne placu parkingowego zaprojektowano o spadku 2,0% w stronę drogi powiatowej. Pochylenie podłużne w obrębie placu wynosi 1,5%. Projektuje się normalne odkrycie krawężników betonowych wynoszące 12cm, natomiast w miejscu dojścia pieszego 2cm. ODWODNIENIE Woda opadowa z terenu placu odprowadzana będzie powierzchniowo do dwóch wpustów deszczowych, skąd projektowanymi przyłączami z rur PCV 200mm zostanie doprowadzona do kanalizacji deszczowej. Przewiduje się podłączenie wpustu KR1 do projektowanej wg opracowania branży wodnej kanalizacji deszczowej, natomiast wpust KR2 podłączony zostanie do istniejącej studni kanalizacji deszczowej fi 1000, która zostanie poddana przebudowie. Drenaż francuski projektowany wg opracowania branży wodnej na skarpie powyżej placu zbiera wody drenażowe, obniżając poziom wód gruntowych. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI 5cm - w-wa ścieralna BA 0/16 7cm - w-wa podbudowy zasadniczej BA 0/16 20cm - w-wa podbudowy pomocniczej kruszywo łamane 0/31,5 stab. mechanicznie geosyntetyk A 12cm doziarnienie podłoża kruszywo łamane 63/120 Krawężniki betonowe 12/25 należy wykonać na ławie betonowej C12/15 z oporem. ATEiRI mkm PERFEKT sp. z o.o. Listopad

8 Geosyntetyk A - geotkanina wzmacniająca powinna spełniać wymagania określone w poniższej tabeli: Minimalna charakterystyczna krótkoterminowa wytrzymałość na rozciąganie UTS (wzdłuż / wszerz): Długoterminowa, obliczeniowa wytrzymałość na rozciąganie b Fd* z uwzględnieniem współczynników materiałowych A1, A2, A3, A4 oraz współczynnika bezpieczeństwa γf= 1,3 dla okresu eksploatacji t=120 lat, ph gruntu 4 9 i d90 32mm (wzdłuż): kn/m 100 / 50 kn/m 39 Wydłużenie przy zerwaniu (wzdłuż / wszerz): max. % 10 / 20 Siła rozciągająca przy wydłużeniu 6% wg EN ISO (wzdłuż): kn/m 60 Polimer (wzdłuż / wszerz): * - Długoterminowa, obliczeniowa wytrzymałość na rozciąganie: gdzie: Fd długoterminowa, obliczeniowa wytrzymałość na rozciąganie, Fk charakterystyczna (krótkoterminowa) wytrzymałość na rozciąganie, ustalona na poziomie ufności 95%, w badaniu wg EN ISO , A1, A2, A3, A4 współczynniki wg Producenta danego typu geosyntetyku, γf = 1,30 współczynnik bezpieczeństwa materiałowego wg ITB nr 429/2007. Geotkanina powinna być wykonana z układów włókien/tasiemek poliestrowych o wysokim module, przeplatanych w układzie wątek/osnowa tworzących stabilną płaską strukturę tkaniny. Właściwości materiału powinny pozostawać niezmiennymi w stanie suchym, jak i wilgotnym oraz zapewniać zachowanie parametrów przez okres 120 lat po zabudowaniu. Producent geotkaniny powinien dostarczyć Wykonawcy stosowny dokument potwierdzający parametry wytrzymałościowe geosyntetyku oraz współczynniki materiałowe. Integralną część dokumentu stanowić powinien załącznik, przedstawiający izochrony wydłużenia w czasie. 6.2 BARIERY OCHRONNE Projektuje się bariery drogowe energochłonne zlokalizowane w poboczu drogi: - w rejonie projektowanego palowania (wg opracowania branży konstrukcyjnej), - w rejonie gdzie występuje zagrożenie wypadnięcia pojazdu z łuku kołowego o małym promieniu i dużym kącie zwrotu (odcinek za zatoką autobusową) i gdzie w odległości ok. 2,5m (zgodnie z opracowaniem branży wodnej) projektowane jest ubezpieczenie potoku z koszy siatkowo - kamiennych. Bariery drogowe projektuje się zgodnie z Wytycznymi stosowania drogowych barier ochronnych na drogach krajowych, GDDKiA, Warszawa Ze względu na zlokalizowane w otoczeniu drogi przeszkody tj. wysokie skarpy oraz nowoprojektowane umocnienia potoku przyjęto poziom zagrożenia 4. Założono prędkość obliczeniową - Vobl równą 50km/h. Dobrano bariery drogowe skrajne o poziomie powstrzymywania normalnym N2, szerokości pracującej W4 (W 1,3 m).oraz wskaźniku intensywności zderzenia A. Projektuje się bariery SP-04/D - N2W4 z prowadnicą typu B na słupku IPE 140. Minimalna długość systemu zgodnie z PN EN 1317 wynosi 60,0m. Na początkowym i końcowym odcinku barier energochłonnych projektuje się na długości 10,0m odgięcie bariery na zewnątrz ze skosem 1:20. Wartości wskaźników zagęszczenia gruntów, w którym zagłębione są słupki barier ochronnych powinny być zgodne z normą PN-S-02205:1998. PET ATEiRI mkm PERFEKT sp. z o.o. Listopad

9 7. WPŁYW OBIEKTU BUDOWLANEGO NA ŚRODOWISKO I JEGO WYKORZYSTANIE ORAZ NA ZDROWIE LUDZI I OBIEKTY SĄSIEDNIE Planowana inwestycja nie pogorszy stanu środowiska, warunków życia i zdrowia mieszkańców. Projektowane elementy nie wymagają zasilania energią elektryczną pobieraną z sieci miejskiej, nie wymagają zasilania w bieżącą wodę. Podczas realizacji inwestycji możliwy jest wzrost hałasu, wibracji, odpadów oraz emisji zanieczyszczeń do powietrza atmosferycznego, jednakże będzie to miało charakter krótkotrwały i odwracalny. Planowana inwestycja nie spowoduje emisji zakłóceń elektromagnetycznych, ani promieniowania szkodliwego dla ludzi i zwierząt. W przedmiotowym obszarze nie występują chronione gatunki roślin. W związku z realizacją inwestycji nie wystąpią szczególne zagrożenia dla gleby, wód podziemnych i powierzchniowych. Teren objęty inwestycją nie znajduje się w granicach terenu górniczego i nie znajduje się pod wpływem eksploatacji górniczej. ATEiRI mkm PERFEKT sp. z o.o. Listopad