L.P. PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA ILOŚĆ UWAGI. Szczegółowe wymagania zgodnie z opisem przedmiotu zamówienia, punkt I. Szczegółowe wymagania zgodnie z

Transkrypt

1 OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA dla zadania pod nazwą: Aktualizacja ewidencji dróg powiatowych na terenie powiatu bocheńskiego wraz z aktualizacją posiadanego oprogramowania RoadMan, wykonanie projektów stałej organizacji ruchu na tych drogach, pomiaru równości podłużnej i poprzecznej, pomiarów ugięć oraz wizualnej oceny stanu nawierzchni w ramach przeglądu 5-letniego dróg powiatowych. Cel zamówienia: Podstawowym celem zamówienia jest zebranie danych występujących na drodze lub związanych z nią (opisanie parametrów technicznych i eksploatacyjnych), poprzez dowiązywanie ich do kilometraża lokalnego, wprowadzonego na poszczególnych odcinkach międzywęzłowych w posiadanym systemie referencyjnym. Zakres prac: L.P. PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA ILOŚĆ UWAGI I. II. Aktualizacja posiadanego systemu referencyjnego sieci dróg powiatowych Aktualizacja mapy techniczno eksploatacyjnej 1 III. Fotorejestracja pasa drogowego 300 km ± 5% IV. Inwentaryzacja pasa drogowego 300 km ± 5% V. VI. VII. Przegląd pięcioletni dróg powiatowych z protokołami (ocena wizualna stanu nawierzchni, równość poprzeczna i podłużna, pomiary ugięć FWD) km ± 5% Docelowe projekty stałej organizacji ruchu na drogach powiatowych 300 km ± 5% Aktualizacja posiadanego oprogramowania RoadMan 1 Szczegółowe wymagania zgodnie z opisem przedmiotu zamówienia, punkt I. Szczegółowe wymagania zgodnie z opisem przedmiotu zamówienia, punkt II. Szczegółowe wymagania zgodnie z opisem przedmiotu zamówienia, punkt III. Szczegółowe wymagania zgodnie z opisem przedmiotu zamówienia, punkt V. Szczegółowe wymagania zgodnie z opisem przedmiotu zamówienia, punkt IV. Szczegółowe wymagania zgodnie z opisem przedmiotu zamówienia, punkt VI. Szczegółowe wymagania zgodnie z opisem przedmiotu zamówienia, punkt VII. 1

2 OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA: Aktualizacja ewidencji dróg powiatowych na terenie powiatu bocheńskiego wraz z aktualizacją posiadanego oprogramowania RoadMan, wykonanie projektów stałej organizacji ruchu na tych drogach, pomiaru równości podłużnej i poprzecznej, pomiarów ugięć FWD i oceny wizualnej w ramach przeglądu 5-letniego dróg powiatowych. Wykonanie przedmiotu zamówienia musi być zgodne z aktualnie obowiązującymi przepisami prawnymi, a w szczególności: o Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 lutego 2005 r. w sprawie sposobu numeracji i ewidencji dróg publicznych, obiektów mostowych, tuneli, przepustów promów oraz rejestru numerów nadanych drogom, obiektom mostowym i tunelom (Dz. U. Nr 67, poz. 582); o Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 lutego 2005 r. w sprawie trybu sporządzania informacji oraz gromadzenia i udostępniania danych o sieci dróg publicznych, obiektach mostowych, tunelach oraz promach (Dz. U. 67, poz. 583). o Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tekst jedn Dz. U. z 2013 r., poz. 1409, z późn. zm.); o Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2013 r. poz. 260, z późn. zm.); o Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r. poz. 1137, z późn. zm.); o Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430); o Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729), Zamawiający żąda wskazania przez Wykonawcę części zamówienia, której wykonanie powierzy Podwykonawcom. I. Aktualizacja posiadanego systemu referencyjnego sieci dróg powiatowych Aktualizacji podlegają: węzły sieciowe: wyniesienie punktów należy wykonać w oparciu o współrzędne wyznaczone poprzez przecięcie osi drogi powiatowej (bezpośredni pomiar terenowy), a granicą administracyjną miasta, gminy oraz powiatu przedstawioną na mapach numerycznych ( ewidencyjnych ) numeracja odcinków dróg przebieg dróg kierunki przebiegu dróg pikietaż na drogach mapa interaktywna sieci drogowej podkłady mapowe System referencyjny i mapę interaktywną należy zaktualizować i przekazać w formie plików do bazy danych zgodnej z posiadanym przez Zamawiającego oprogramowaniem RoadMan 2

3 Mapę zaktualizowanego sieci drogowej (systemu referencyjnego) należy wykonać na podkładzie topograficznym w układzie współrzędnych Mapę interaktywną systemu referencyjnego w obszarze powiatu bocheńskiego należy uzupełnić o podkłady map ewidencyjnych w formacie mapy numerycznej - ewidencyjnej w skali 1:1000 zaktualizowane mapy należy dostarczyć w formie wydruku: o dla obszaru powiatu bocheńskiego w skali 1: egzemplarzy, o dla obszaru miasta Bochnia w skali 1: egzemplarzy. przygotowane mapy muszą zawierać następujące informacje: o legendę o przebieg wszystkich dróg uwzględnionych w systemie referencyjnym o oznaczenie symbolami węzłów sieciowych oraz ich numerację o podział mapy na sektory wraz z ich numeracją o opisanie wszystkich odcinków odpowiednim numerem drogi wraz z zaznaczeniem kierunku rosnącego kilometraża o oznaczenie wartości pikietaża lokalnego z określonym interwałem 500m (na mapie obszaru powiatu) mapę sieci drogowej (przekazaną w formie wydruku) należy dodatkowo dostarczyć w formie elektronicznej, w formacie umożliwiającym przeglądanie z poziomu posiadanego przez Zamawiającego oprogramowania RoadMan w wybieranych przez użytkownika skalach. Uwaga: Pozyskanie podkładów mapowych ( numeryczna ewidencyjna ) z zasobów PODGiK po stronie Zamawiającego II. Aktualizacja mapy techniczno eksploatacyjnej Aktualizację mapy TE należy przeprowadzić w oparciu o zaktualizowaną mapę systemu referencyjnego sieci dróg oraz zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 16 lutego 2005 r. w sprawie sposobu numeracji i ewidencji dróg publicznych, obiektów mostowych, tuneli, przepustów promów oraz rejestru numerów nadanych drogom, obiektom mostowym i tunelom (Dz. U. Nr 67, poz. 582). Elementy podlegające aktualizacji : klasa techniczna dróg, informacje o szerokości jezdni i korony drogi informacje o rodzaju nawierzchni drogi informacje o nośności drogi, informacje o lokalizacji zmiany parametrów technicznych drogi informacje o wymiarach, konstrukcji i nośności obiektów mostowych, informacje o lokalizacji obiektów inżynierskich. III. Fotorejestracja pasa drogowego i nawierzchni jezdni Dokumentację należy wykonać w postaci sekwencji zdjęć cyfrowych na odcinkach dróg powiatowych zgodnych z przyjętym systemem referencyjnym. Wizualizację korytarza drogi należy wykonać z pozycji 7 kamer cyfrowych: widok do przodu kamera lewa widok do przodu kamera prawa widok do przodu / prawa strona drogi jedna kamera 3

4 widok do przodu / lewa strona drogi jedna kamera widok do tyłu jedna kamera kamera nawierzchniowa lewa kamera nawierzchniowa prawa 1. Fotorejestracja pasa drogowego Rozdzielczość zdjęć uzyskanych z każdej kamery ma wynosić minimum1280x960. Zdjęcia należy wykonać zgodnie z kierunkiem przebiegu drogi (rosnącej kilometracji), z interwałem rejestracji wynoszącym 5 m. Dla fragmentów sieci drogowej takich jak : łącznice, odgałęzienia, sięgacze, jezdnie dla ruchu w kierunku przeciwnym (przy drogach dwujezdniowych) pomiar wykonać w kierunku zgodnym z obowiązującą organizacją ruchu. Zdjęcia i pomiar należy wykonać w oparciu o oznaczenie punktów referencyjnych w charakterystycznych miejscach sieci drogowej, takich jak : skrzyżowania dróg, granice administracyjne, początek i koniec dróg bez połączenia z innymi drogami równo - i nadrzędnymi W czasie realizacji zdjęć zastosować odpowiednie pomiary, celem wyskalowania obrazu dla funkcji do pomiarów liniowych i powierzchniowych elementów pasa drogowego. 2. Fotorejestracja nawierzchni jezdni Dokumentację fotograficzną nawierzchni drogi należy wykonać z minimum dwóch kamer cyfrowych. Sposób montażu i orientacji kamer musi umożliwiać spełnienie następujących parametrów dla zdjęć i fotografowanego obszaru Wymiary fotografowanego obszaru: szerokość: min mm, długość: min mm, 2.2. Interwał rejestracji zdjęć: min. 1 m, 2.3. Zdjęcia należy wykonać w jakości zapewniającej identyfikację uszkodzeń nawierzchni o wymiarach min. 2 mm Lokalizacja zdjęć należy dowiązać do posiadanego systemu referencyjnego sieci dróg Zdjęcia należy przekazać na dwóch przenośnych dyskach o pojemności min. 1 GB, zapewniającej przechowywanie całości dokumentacji na jednym dysku. Dysk musi posiadać interfejs komunikacji USB 3.0. Każdy z dysków musi posiadać oprogramowanie, niezależne od programu o ewidencji dróg, umożliwiające: jednoczesne przeglądanie zdjęć nawierzchni drogi oraz zsynchronizowane z nimi zdjęcia pasa drogowego, wykonywanie pomiarów szczegółów widocznych na zdjęciach: punktowych, liniowych, powierzchniowych, wyświetlanie współrzędnych zdjęcia w jednym z układów współrzędnych ("1965", "1992", "2000", "WGS-84") 3. Pomiar długości i geometrii osi drogi 3.1. Pomiar długości odcinków należy wykonać jednocześnie z fotorejestracją i pomiarem geometrii osi drogi z dokładnością 1.0 [m/km] 3.2. Pomiar geometrii osi drogi. Niezależnie od warunków terenowych (las, głęboka dolina, wysoka zabudowa miejska, linie energetyczne, wiadukty nad drogą, tunele, itp.) należy zapewnić ciągłość pomiarów (rejestracja kolejnych punktów osi drogi nie rzadziej niż 0.2 [m]) oraz dokładność wyznaczenia współrzędnych osi na poziomie m p < 0.2 [m], 4

5 4. Przekazanie danych na nośnikach pamięci : Zdjęcia przekazać na nośnikach typu DVD posiadających informacje o ich zawartości 2 komplety. Do nośników na płytach DVD należy dołączyć wykaz odcinków dróg powiatowych z informacją o : numerze drogi i odcinka, pomierzonym długości odcinka, nazwie gminy i ulicy, numerze nośnika. Dokumentację należy przekazać również na dysku o pojemności min. 500 GB. 5. Przekazanie oprogramowania do odtwarzania zdjęć : Odtwarzanie zdjęć mają umożliwiać aplikacje : - w niezależnej przeglądarce zdjęciowej, - w module video oprogramowania RoadMan. a) przeglądarka zdjęciowa Płyty DVD oraz dysk ze zdjęciami mają zawierać oprogramowanie narzędziowe ( przeglądarkę zdjęciową ) uruchamianą bez wcześniejszej instalacji. Oprogramowanie ma umożliwiać przeglądanie zdjęć w oparciu o kilometraż drogi oraz system referencyjny (w podziale sieci dróg na odcinki). Program ma posiadać możliwość sortowania i grupowania listy odcinków wg numerów drogi, odcinka, nazwy ulicy lub gminy, długości odcinka, daty wykonania. Przeglądanie zdjęć ma być możliwe w dwóch trybach: standardowe przeglądanie: automatyczne wyszukanie i prezentacja zdjęć dla wskazanego przez użytkownika pikietaża i wybranych kamer odtwarzanie ciągłe: automatyczna zmiana wyświetlanych zdjęć dla wybranego odcinka drogi, zgodnie z kierunkiem narastania kilometraża oraz w kierunku przeciwnym, użytkownik w takim trybie pracy wybiera odcinek, kamery i pikietaż, od którego następuje odtwarzanie ciągłe o ponadto program ma posiadać opcję automatycznego przechodzenia do następnego odcinka w ciągu drogi, Przeglądarka musi posiadać funkcję pomiarów elementów widocznych na zdjęciach z możliwością powiększenia fragmentu zdjęcia, na którym odbywa się pomiar. Przeglądarka musi umożliwiać następujące tryby pomiarów: punktowy, liniowy: linia lub łamana (polilinia), powierzchniowy, Podczas wykonywania pomiarów mają pojawiać się następujące informacje: lokalizacja miejsca pomiaru (pikietaż lokalny oraz współrzędne geodezyjne w wybranym układzie: 1992, 2000 strefa 5-8, WGS-84, UTM 33 lub 34, wynik : - w trybie pomiaru punktowego lokalizacja [m], współrzędne geodezyjne (jak powyżej) - w trybie pomiaru liniowego długość [m], - w trybie pomiaru powierzchniowego obwód [m] i powierzchnia w [m 2 ], Użytkownik ma posiadać dostęp do następujących informacji dotyczących miejsca wykonania przeglądanych aktualnie zdjęć (bez względu na tryb przeglądania): pikietaża lokalnego (długość od początku odcinka) pikietaża drogi (długość w ramach własności zarządcy) kilometraża globalnego drogi współrzędnych środka geometrycznego zdjęcia wyświetlane w obowiązujących w Polsce układach współrzędnych (PUWG 1992, PUWG 2000/21, WGS84, UTM 34), 5

6 lokalizacji aktualnie wyświetlanego zdjęcia na mapach portalu GoogleMaps oraz Geoportal i Geoportal 2 poprzez przypisane do zdjęcia współrzędne z pomiaru geometrii osi drogi. lokalizacji położenia za pomocą granic i numeru działki ewidencyjnej na aktualnie wyświetlanym zdjęciu IV. Aktualizacja inwentaryzacji dróg powiatowych oraz obiektów mostowych z jednoczesnym wprowadzeniem danych do systemu oprogramowania RoadMan. 1. Inwentaryzację w korytarzu drogi należy wykonać w oparciu o dane ewidencyjne Książki Drogi w następującym zakresie: tabela 3a oraz 3b kolumny z zakresu 1-27, 31-35, kolumny z zakresu 1-40 tabeli 8 książki drogi kolumny z zakresu 1-5, 8-13 tabeli 9 książki drogi kolumny z zakresu 1-18 tabeli 10 książki drogi kolumny z zakresu 1-14 tabeli 11 książki drogi Wyniki pomiarów i obliczeń należy przekazać w formie bazy danych zgodnej z posiadanym przez Zamawiającego oprogramowaniem Roadman, umożliwiającym również ich edycję zarówno w formie książki drogi jak i planu liniowego, a także w formie wszystkich tabel wymaganych Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 16 lutego 2005r. - w sprawie sposobu numeracji i ewidencji dróg publicznych, obiektów mostowych, tuneli, przepustów i promów oraz rejestru numerów nadanych drogom, obiektom mostowym i tunelom (Dz.U. z 2005r. Nr 67 poz. 582) - w sprawie trybu sporządzania informacji oraz gromadzenia i udostępniania danych o sieci dróg publicznych, obiektach mostowych, tunelach oraz promach (Dz.U. z 2005r. Nr 67poz. 583) zgodnie z wzorami określonymi w załącznikach do ww. Rozporządzeń. Inwentaryzację odcinków dróg powiatowych, na których są realizowane lub planowane do realizacji inwestycje drogowe, należy wykonać po zakończeniu robot budowlanych. Wykonawca ustali termin inwentaryzacji z osobą odpowiedzialną za realizację prac ze strony Powiatowego Zarządu Dróg w Bochni. Zamiar wykonania inwentaryzacji w terenie Wykonawca każdorazowo uzgadnia telefonicznie z tą osobą, w terminie 7 dni przed rozpoczęciem inwentaryzacji. Ma to na celu wyeliminowanie wykonywania prac w trakcie prowadzenia robót. Należy zinwentaryzować następujące informacje według podziału rzeczowego: osie dróg z nazwami, numerami i kilometrażem, jezdnie, chodniki i ścieżki rowerowe, pasy zieleni, drzewa i pasy krzewów, oznakowanie pionowe, oznakowanie poziome, urządzenia bezpieczeństwa ruchu zjazdy publiczne i indywidualne parkingi, miejsca parkingowe, zatoki autobusowe, przystanki autobusowe, studnie kanalizacyjne i kratki ściekowe, 6

7 2. Uwagi : Załącznik nr 8 do SIWZ oświetlenie uliczne, naziemne urządzenia obce, przejazdy kolejowe obiekty mostowe (mosty, wiadukty, kładki dla pieszych, promy przepusty o świetle 1500 mm obiekty inżynierskie ( przepusty < 1500 mm) istniejące granice pasa drogowego w oparciu o numeryczną mapę ewidencyjną z uwzględnieniem odległości granicy pasa drogowego opisanej w art. 34 Ustawy o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 ( Dz.U. z 2013r. poz.260) Pomiar kilometrażu prowadzony jest: 2.1. dla dróg jednojezdniowych w osi jezdni 2.2. dla dróg wielojezdniowych w osi jezdni głównej tj. jezdni znajdującej się po prawej stronie drogi, zgodnie z rosnącym kilometrażem Początek drogi stanowią przecięcie osi krzyżujących się dróg (określone punktem referencyjnym) Długość drogi, która nie posiada wspólnych przebiegów z innymi drogami, powinna być równa różnicy kilometraża końca i początku danego odcinka drogi Do kilometraża dróg nie wlicza się obwiedni po rondzie, którą należy wliczyć tylko do kilometrażu lokalnego i dalej do powierzchni skrzyżowania Na skrzyżowaniu dwóch dróg powiatowych powierzchnia skrzyżowania wliczana jest do drogi o niższym numerze. Na skrzyżowaniu drogi powiatowej z drogą niższej kategorii (drogą powiatową lub gminną) powierzchnia skrzyżowania wliczana jest do drogi wojewódzkiej. W przypadku skrzyżowań dwóch dróg wojewódzkich i skrzyżowań dróg wojewódzkich z drogami niższych kategorii należy zinwentaryzować wszystkie elementy związane z funkcjonowaniem tych skrzyżowań jak np. wyspy kanalizujące ruch, oznakowanie poziome i pionowe, ścieżki rowerowe, chodniki, rowy i inne. Powierzchnię tych elementów należy odpowiednio wliczyć do powierzchni skrzyżowania drogi wojewódzkiej. 3. Pomiarowi oraz wprowadzeniu zebranych danych do systemu RoadMan podlegają: 3.1. Elementy pasa drogowego dróg powiatowych administrowanych przez Zamawiającego, takie jak: a. klasa techniczna i nośność dróg, b. szerokość, długości, powierzchnie i rodzaj nawierzchni jezdni poszczególnych odcinków dróg, c. szerokość, powierzchnia, rodzaj poboczy, d. szerokość, powierzchnia i rodzaj chodników, e. szerokość, powierzchnie i rodzaj pasów zieleni, f. szerokość, powierzchnie i rodzaj ścieżek rowerowych, g. szerokość, powierzchnie i rodzaj zatok autobusowych i postojowych, h. szerokość korony drogi, i. rodzaj odwodnienia (w tym dla rowów szerokość odwodnienia), j. skrzyżowania z drogami krajowymi, wojewódzkimi, powiatowymi (wraz z informacją o ich numerze), k. skrzyżowania z torami kolejowymi, l. granice administracyjne miast, gmin, powiatów i województw, m. nazwy ulic w miastach 7

8 n. obiekty mostowe i obiekty inżynierskie określenie rodzaju obiektu, nazwa miejscowości, JNI numer inwentarzowy, kilometr początkowy dla obiektów mostowych (punkt przecięcia osi drogi z krawędzią płyty pomostowej), dla przepustów kilometr przecięcia osi przepustu z osią drogi, o. uzbrojenie naziemne znajdujące się w pasie drogi, p. rodzaj, szerokość powierzchnia, długość (po osi) i nawierzchnia zjazdów, q. obiekty przydrożne, takie jak parkingi, stacje paliw itp., r. należy przedstawić rzeczywistą treść tablic drogowskazowych oraz oznakowania pionowego i poziomego w pasach dróg i w obszarach stref skrzyżowań przynależnych do dróg powiatowych; s. bariery ochronne t. sygnalizacja świetlna znajdująca się w pasie drogi, 3.2. Elementy nie będące w administracji Zamawiającego, ale funkcjonalnie związane z drogami powiatowymi, takie jak: a. skrzyżowania z torami kolejowymi - oznaczyć symbolem na mapie oraz wprowadzić parametry: wartość skrajni pionowej i poziomej, kategoria przejazdu, kąt przecięcia osi, rodzaj: linii kolejowej, nawierzchni, b. skrzyżowania z drogami krajowymi, wojewódzkimi - parametry: numer drogi, nazwa drogi, nazwa ulicy (w mieście lub miejscowości), 3.3. Dane ewidencyjne obiektów mostowych: Dane ewidencyjne obiektów mostowych wiaduktów, kładek dla pieszych, przepustów i promów należy wprowadzić do posiadanego oprogramowania RoadMan w oparciu o posiadaną przez Zamawiającego dokumentację. Dane wprowadzić w oparciu o przepisy określone w: Ustawie z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane (Dz. U. z 2013r. poz z późn. zm.), Rozporządzeniach Ministra Infrastruktury z dnia 16 lutego 2005r.: - w sprawie sposobu numeracji i ewidencji dróg publicznych, obiektów mostowych, tuneli, przepustów i promów oraz rejestru numerów nadanych drogom, obiektom mostowym i tunelom (Dz. U. z 2005r. Nr 67 poz. 582), - w sprawie trybu sporządzania informacji oraz gromadzenia i udostępniania danych o sieci dróg publicznych, obiektach mostowych, tunelach oraz promach (Dz.U. z 2005r. Nr 67 poz. 583) tak, aby umożliwić wykonywanie następujących działań: a. generowanie i wydruk książki obiektów mostowych dla mostów, wiaduktów estakad, tuneli, przejść podziemnych b. wydruk wykazów obiektów mostowych dla mostów, wiaduktów, estakad i kładek dla pieszych, tuneli, przejść podziemnych, promów i przepustów - zgodnie z ww. dziennikami ustaw c. przygotowanie danych do sporządzenia karty obiektów mostowych na potrzeby obronności kraju - zgodnie z ww. dziennikami ustaw d. generowanie kart przeglądów podstawowych i rozszerzonych dla mostów i przepustów z miejscami do wpisania ocen i uszkodzeń zgodnie z zarządzeniami Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) i ww. dziennikami ustaw wraz z wyliczaniem ocen: obiektu i średnich, a także wydrukiem kart przeglądów bez lub z fotografiami dla przeglądów rozszerzonych, e. sporządzanie wszystkich wzory druków sprawozdań wraz z przeliczoną zawartością dotyczącą dróg i mostów, spełniających wymagania - zgodnie z ww. dziennikami 8

9 ustaw i zarządzeniami GDDKiA, f. sporządzanie statystyk według Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 16 lutego 2005r. DZ.U nr 67 poz. 583 wzór 1 oraz wzór 2. g. nadawanie kolejnych numery ewidencyjnych dla przepustów (o świetle 1,5m) i promów, określonych w 7 ust. 1 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 16 lutego 2005r. (Dz.. z 2005r. Nr 67 poz. 582) h. posiadać opcję kontroli danych mostowych dla wskazania niezbędnych jak i niepoprawnych, błędnych lub brakujących danych dla wykonania sprawozdania do GDDKiA oraz wydruku książki obiektu mostowego wg Dziennika Ustaw V. Przegląd pięcioletni stanu technicznego dróg powiatowych wraz protokołami (ocena wizualna, pomiar równości podłużnej i poprzecznej, pomiary ugięć FWD). Przeglądy 5-letnie należy wykonać na całej sieci dróg powiatowych z wyłączeniem odcinków o nawierzchni nieutwardzonej. W ramach wykonania zadania należy przeprowadzić następujące badania: 1. Ocena wizualna stanu technicznego dróg : 1.1. Ocenę wizualną stanu nawierzchni należy wykonać w oparciu o zdjęcia nawierzchni opisane w punkcie III. 2. Opisu przedmiotu zamówienia, z uwzględnieniem następujących rodzajów uszkodzeń, które należy odnotować w arkuszu oceny : uszkodzenia powierzchniowe: - śliskość nawierzchni, - ubytki powierzchniowe, - wyboje, w tym zapadnięte studzienki i włazy - łaty, - wgniecenia w warstwie ścieralnej, odkształcenia nawierzchni: - koleiny, - garby i przemieszczenia, - sfalowania (tarki), - zapadnięcia i osiadanie nawierzchni, spękania: - połączenia technologiczne, - spękania liniowe, - spękania krawędziowe, - spękania poprzeczne, - spękania w śladach kół, - spękania siatkowe. Arkusz oceny należy przygotować dla każdego elementarnego odcinka. Jego długość musi być w przedziale 30 do 100 m. Sposób opisu odcinków w arkuszu powinien zapewnić ich jednoznaczną lokalizację (z uwzględnieniem numeru drogi, numeru odcinka referencyjnego, pikietaża lokalnego lub kilometraża globalnego). Każdy pas ruchu drogi musi być oceniany oddzielnie, co należy zaznaczyć w arkuszu. Ocenę wizualną należy zastosować do nawierzchni utwardzonych: - bitumicznych, - betonowych, - z betonowych elementów drobnowymiarowych (trylinka, kostka), z kostki kamiennej, brukowca, klinkieru drogowego. Wszystkie uszkodzenia należy sklasyfikować wg oceny punktowej i określić stan nawierzchni wg kryterium: bardzo dobry, dobry, ostrzegawczy, zły, bardzo zły. 9

10 1.2. Ocena wizualna elementów pasa drogowego i jego wyposażenia: Załącznik nr 8 do SIWZ ocenę stanu technicznego i przydatności do użytkowania oraz poprawności montażu oznakowania, ocenę stanu technicznego i przydatności do użytkowania poboczy utwardzonych i nieutwardzonych, ocenę stanu technicznego i przydatności do użytkowania chodników i ścieżek rowerowych, ocenę stanu technicznego i przydatności do użytkowania skrzyżowań z koleją, ocenę stanu technicznego i przydatności do użytkowania urządzeń bezpieczeństwa ruchu; ocenę odwodnienia ulic; ocenę estetyki drogi i jej otoczenia, 1.3. Wnioski i zalecenia pokontrolne W każdym protokole należy umieścić wnioski z przeprowadzonej kontroli stanu technicznego oraz zalecenia odnośnie prac utrzymaniowych lub remontowych drogi. Forma przekazywanych danych: Wersja elektroniczna: Na nośniku DVD wraz z etykietą informująca o zawartości: Protokół wraz z arkuszami przeglądu stanu technicznego nawierzchni jezdni, dla każdej drogi oddzielnie, w postaci pliku PDF. Wyniki oceny stanu w plikach xls (dla każdej drogi oddzielnie), w formacie umożliwiającym bezpośredni import do oprogramowania RoadMan, Mapa oceny stanu technicznego dróg powiatowych w skali 1: w formacie PDF, Zestawienie zbiorcze przedstawiające statystyczne podsumowanie stanu technicznego dróg powiatowych. Dla każdej drogi należy przygotować diagramy kołowe obrazujące stan techniczny nawierzchni jezdni w podziale na w/w pięciostopniową skalę. Wersja w formie wydruku: Podpisane przez osobę uprawnioną, protokoły przeglądu przygotowane dla każdej drogi oddzielnie, Arkusze przeglądu, stanowiące załączniki do każdego protokołu, Mapa oceny stanu technicznego dróg powiatowych wykonanej metodą wizualną w skali 1: Mapę należy przygotować na bazie mapy systemu referencyjnego sieci drogowej z prezentacją stanu technicznego poszczególnych odcinków dróg (z podziałem na pasy ruchu), w przyjętej 5 stopniowej skali wyróżnionej przyjętą kolorystyką: - błękitny : stan bardzo dobry - zielony : stan dobry - żółty : stan ostrzegawczy - czerwony : stan zły - czarny : stan bardzo zły Zestawienie zbiorcze przedstawiające statystyczne podsumowanie stanu technicznego dróg powiatowych. Dla każdej drogi należy przygotować diagramy kołowe obrazujące stan techniczny nawierzchni jezdni w podziale na w/w pięciostopniową skalę. 10

11 2. Pomiar równości podłużnej i poprzecznej : 2.1. Pomiar równości podłużnej Pomiar : Pomiar należy wykonać w śladzie prawego koła pojazdu, na pasie ruchu zgodnie z kierunkiem przebiegu drogi. Urządzenie pomiarowe musi być wyposażone w minimum 4 czujniki laserowe, w rozstawie 200 cm pomiędzy skrajnymi. Należy zarejestrować nierówności podłużną w formie fal krótkich, średnich oraz długich. Częstotliwość rejestracji odczytów z czujników laserowych : co 0,10 [m]. Dokładność pomiar 1 [mm]. Obliczenie wskaźników równości podłużnej : Wyniki pomiarów należy przedstawić za pomocą wskaźnika IRI w jednostkach [mm/m]. Obliczenia należy wykonać zgodnie z Wytycznymi Stosowania SOSN (Załącznik B) Wyd. Warszawa Luty 2002: - wskaźnik IRI dla odcinków o długości 50 [m], - odcinkowa ocena równości podłużnej IRIp, - zestawienie odcinkowych ocen IRIp dla drogi, - średni poziom ocen odcinkowych E[IRIp], Na podstawie wyznaczonych parametrów należy przeprowadzić klasyfikację stanu równości podłużnej odcinka drogi (zgodnie z Wytycznymi SOSN) Pomiar równości poprzecznej Pomiar : Pomiar należy wykonać na pasie ruchu zgodnym z kierunkiem przebiegu drogi, urządzeniem laserowym, skanującym nawierzchnię jezdni. Skaner laserowy musi umożliwić spełnienie następujących warunków technicznych: Szerokość badanego profilu : min [m] Rozdzielczość badanego profilu: min. 900 punktów / profil, Dokładność pomiaru : min. 1 [mm], Obliczenie wskaźników równości poprzecznej : Obliczenia należy wykonać zgodnie z Wytycznymi Stosowania SOSN (Załącznik C) Wyd. Warszawa Luty 2002: odcinkową ocenę Hm, dla odcinków o długości 100 [m]. Obliczona wielkość musi wyrażać największą wartość głębokości kolein występującą w danym profilu, odcinkową ocenę Hp, dla odcinków o długości 1000 [m]. Na podstawie tej wartości należy dokonać klasyfikacji stanu koleiny, zestawienie odcinkowych ocen Hp średni poziom odcinkowych ocen Hp(E[Hp]) w celu ustalenia ogólnego stanu kolein. Na podstawie wyznaczonych parametrów należy przeprowadzić klasyfikację stanu równości poprzecznej drogi. Forma przekazywanych danych: Wersja analogowa: Sprawozdanie techniczne będące załącznikiem do protokołu z kontroli 5-letniej dróg powiatowych. 11

12 Zawartość sprawozdania : zestawienie obliczonych wartości wskaźników IRI, Hm w odniesieniu do systemu referencyjnego sieci dróg, diagramy kołowe przedstawiające procentowy udział poszczególnych klas stanu technicznego drogi zgodnie z Wytycznymi Stosowania SOSN (Załącznik B i C) Wyd. Warszawa Luty Wersja elektroniczna na nośniku DVD : Sprawozdanie techniczne w pliku PDF. Wykaz obliczonych wskaźników IRI, Hm w postaci plików MS Excel. Wyniki zaimportowane do bazy oprogramowania RoadMan, z możliwością : graficznej prezentacji wyników jako warstwy tematyczne mapy interaktywnej sieci dróg, generowanie zestawień tabelarycznych dla pojedynczej drogi lub całej sieci z informacją o wartości wskaźników IRI, Hm w odniesieniu do pikietaża lokalnego i kilometraża odcinka. Pomiary równości podłużnej i poprzecznej należy przeprowadzić z zachowaniem pełnej integracji i synchronizacji danych z pomierzonymi współrzędnymi osi drogi, przyjętym kilometrażem oraz fotorejestracją pasa drogowego i nawierzchni jezdni (opis w punkcie III). Lokalizowanie pomiarów przy użyciu GPS musi być wspomagane zastosowaniem systemu inercyjnego. Wymagania dokładnościowe opisane w punkcie III Pomiar ugięć nawierzchni drogi wraz z odwiertami geotechnicznymi Pomiar : 3.1. Pomiary ugięć nawierzchni należy wykonać za pomocą ugięciomierza dynamicznego typu FWD. Częstotliwość badania 1/50m na pas ruchu, obciążenie 50 kn. Warunki techniczne pomiaru muszą być zgodne z Katalogiem Wzmocnień i Remontów Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych. Opracowanie wyników : 3.2. Opracowanie wyników w formie sprawozdania z badań zawierających dane dotyczące zarejestrowanych ugięć podczas pomiarów, Wyniki należy zapisać w pliku pomiarowym, który zawiera następujące rekordy informacji: Kilometraż, temperatura asfaltu, numer pomiaru, wartość pomiaru ugięcia, 3.4. Sprawozdanie musi zawierać karty otworów geotechnicznych z określeniem grubości poszczególnych warstw nawierzchni W ramach analizy należy określić : ugięcie miarodajne dla wydzielonych sekcji jednorodnych pozostałą trwałość zmęczeniowa nawierzchni na podstawie modułów warstw konstrukcyjnych nawierzchni obliczonych 12

13 Forma przekazywanych danych: Wersja analogowa: Sprawozdanie techniczne będące załącznikiem do protokołu z kontroli 5-letniej dróg powiatowych. Wersja elektroniczna na nośniku DVD: Sprawozdanie techniczne w pliku PDF. Wyniki zaimportowane do bazy oprogramowania RoadMan, z możliwością : graficznej prezentacji wyników jako warstwy tematyczne mapy interaktywnej sieci dróg, generowanie zestawień tabelarycznych dla pojedynczej drogi lub całej sieci z informacją o wartości ugięcia miarodajnego w odniesieniu do pikietaża lokalnego i kilometraża odcinka. VI. Wykonanie projektów stałej organizacji ruchu na drogach powiatowych wraz z uzyskaniem zatwierdzeń. 1. Projekty należy wykonać zgodnie z obowiązującą podstawą prawną : Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach (Dz. U. Nr 177 z dnia 14 października 2003 r. poz. 1729), Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 z dnia 12 października 2002 r. poz. 1393), Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r. poz. 2181), Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r. poz.1137) 2. Wykonane dla każdej drogi projekty muszą się składać z następujących elementów: Cześć opisowa projektu w formie sprawozdania technicznego zawierającego informacje o zakresie opracowania, charakterystykę drogi i ruchu na drodze, parametry techniczne drogi, opis wprowadzonych rozwiązań oraz termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu. Plan orientacyjny w skali 1: lub 1: z zaznaczeniem drogi, której projekt dotyczy, a także układem poszczególnych arkuszy planu sytuacyjnego. Plan sytuacyjny w skali 1:1000 z zaznaczeniem lokalizacji znaków drogowych pionowych i poziomych oraz urządzeń sygnalizacji i urządzeń bezpieczeństwa ruchu. Wykaz znaków drogowych pionowych, poziomych (długość i powierzchnia znaków) i urządzeń BRD z rozbiciem na oznakowanie istniejące, projektowane oraz likwidowane. Dokumentację należy przekazać w następującej formie: 13

14 Wydrukowanej 2 egzemplarze, plany orientacyjne i sytuacyjne na arkuszach formatu A3 poziomej orientacji dokumentu, część opisowa. Elektronicznej w postaci operatu technicznego projektu każdej drogi w pliku PDF nazwanego numerem drogi W formie bazy danych posiadanego oprogramowania RoadMan z uzupełnieniem informacji : o Wpis numerów zatwierdzonych projektów organizacji ruchu do odpowiedniej tabeli, o Informacja o statusie oznakowania pionowego, poziomego i sygnalizacji (w zakresie : Istniejące, Projektowane, Likwidowane) w tabelach bazy danych oraz graficznego rozróżnienia na mapie: Oznakowanie pionowe: istniejące odcień szarości, projektowane kolorowe, likwidowane w odcieniu szarości przekreślone na czerwono. Oznakowanie poziome istniejące czarne, projektowane niebieski kolor, likwidowane - czerwony o Informacja o położeniu każdej pojedynczej karty planu sytuacyjnego (za pomocą współrzędnych narożników) w pliku txt. VII. Aktualizacja posiadanego oprogramowania RoadMan. Wykonawca w ramach zamówienia ma dokonać aktualizacji użytkowanego przez Zamawiającego oprogramowania RoadMan, w ramach posiadanych licencji tego programu. Aktualizacja polega na rozszerzeniu posiadanego oprogramowania o pakiet aktualizacyjny, zawierający nowe funkcjonalności opisane w niniejszym punkcie. Aktualizacja polegać będzie na instalacji ww. pakietu. Zamawiający dopuszcza wykonanie przedmiotu zamówienia przy użyciu rozwiązań równoważnych (instalacja nowych modułów) pod warunkiem, że docelowo dane zostaną zasilone do systemu RoadMan, będącego w posiadaniu Zamawiającego. Rozszerzenie funkcji posiadanego oprogramowania o: 1. Import danych z Excela wraz z wprowadzeniem do bazy programu RoadMan Aplikacja musi posiadać funkcjonalność, dzięki której możliwy będzie import danych z arkuszy aplikacji EXCEL (pliki.xls) w następującym zakresie: a. wyników oceny stanu nawierzchni pięcioletniej (równości podłużnej, poprzecznej, nośności, oceny globalnej), b. wyników Generalnego Pomiaru Ruchu, c. wyników rocznej oceny stanu nawierzchni - prowadzonej przez Zamawiającego, d. wykazu przepustów drogowych o świetle < 150 cm e. zestawień wypadków, f. wyników pomiaru hałasu, g. wykazu numeracji przystanków, h. zestawień inwestycji drogowych zrealizowanych i planowanych do realizacji z podziałem na rodzaje, lata, programy i sposób dofinansowania i. standardów utrzymania zimowego 2. Moduł generowania statystyk Użytkownik ma mieć możliwość: generowania dodatkowych predefiniowanych raportów (statystyk), dotyczących sieci drogowej i obiektów drogowych. 14

15 filtrowania wyników raportu poprzez wyszukanie ciągu znaków w wybranych kolumnach oraz selekcji danych dla wybranego odcinka drogi (stanowiącego fragment odcinka międzywęzłowego) eksportowania wyników do pliku.xls. 3. Rozszerzenie modułu Warstwy mapy : wprowadzania i wyświetlania decyzji na lokalizację zjazdów i na zajęcie pasa drogowego, wyświetlania standardów zimowego utrzymania, wyświetlania symboli elementów punktowych zgodnie z Instrukcją techniczną K-1 Mapa zasadnicza, wydaną w 1998 r. przez Głównego Geodetę Kraju - Załącznik do rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 marca 1999r. w sprawie standardów technicznych dotyczących geodezji, kartografii oraz krajowego systemu informacji o terenie. (Dz. U. Nr 30 poz. 297) - Wykaz standardów technicznych poz. 12. możliwość wpisania numeru projektu organizacji ruchu, na warstwie oznakowania, dodanie parametru Przynależność do zarządcy, skonfigurowanego tak, aby użytkownik mógł określić przynależność elementu do zarządcy poprzez zaznaczenie opcji Tak/Nie. Wszystkie elementy oznaczone opcją Nie nie mogą być wliczane do statystyk elementów dróg administrowanych przez Zamawiającego. dodanie elementu: przejazd kolejowy oraz wiadukt, przy czym lokalizacja tych elementów na mapie ma być określana za pomocą symbolu graficznego. 4. Uaktualnienie modułu Mapa o następujące funkcje: wyszukiwanie podkładów skali godła w układzie 2000, automatyczne wyświetlanie podkładów map zasadniczych związanych z wybranym odcinkiem drogi generowanie i wydruk legendy dla warstw mapy rozbudowę modułu o generatory obiektów drogowych (generatory barier, ekranów, uzbrojenia naziemnego i podziemnego, oświetlenia, obiektów przydrożnych) 5. Obsługa dodatkowych formatów plików a) eksport danych do zewnętrznych formatów, co najmniej w zakresie: MIF, MAP+TAB, SHP+DBF, DXF, b) eksport do formatu KML zinwentaryzowanych elementów pasa drogowego: - elementy powierzchniowe - oznakowanie poziome i pionowe, - oświetlenie. Pliki eksportu w formacie KML, po otwarciu w aplikacji Google Earth powinny przedstawiać elementy pasa drogowego wraz z parametrami zgodnymi ze strukturą bazy danych RoadMan i w rzeczywistej lokalizacji w obowiązujących układach odniesienia. c) program musi posiadać możliwość importu danych do systemu z zewnętrznych formatów, co najmniej w zakresie: MIF, MAP+TAB, SHP+DBF, DXF. 15