powiększona na łuku w stosunku do półszerokości konturu odniesienia skrajni kinematycznej na torze prostym.
|
|
- Marcin Grzybowski
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 UKD 66.34: TABOR TRAMWAJOWY. N O A M A B A A N. Ż O W A BN-89 Komunikacja miejska /01 -Tor tramwajowy Kontur oniesienia skrajni kinematycznej taboru tramwajowego Grupa kataogowa 03. Przedmiot normy. Przedmiotem normy jest kontur odniesienia skrajni kinematycznej da taboru tramwajowego ekspoatowanego na torach tramwajowych o szerokości 143 mm i 1000 mm. 2. Zakres stosowania normy. Normę naeży stosować przy konstruowaniu taboru tramwajowego i przy budowie nowego oraz przy modernizacji i s tniejącego taboru tramwajowego. 3. Okreśenia a) kontur odniesienia skrajni kinematycznej taboru tramwajowego - kontur, poza który nie może ani na chwię wykroczyć żadna część taboru tramwajowego (oprócz usterek bocznych i odgarniaczy) podczas jazdy po prostym ideanym torze, wonym od wszekich de-. formacji, z maksymaną dopuszczaną prędkością, w jakichkowiek możiwych stanach ekspoatacyjno-ruchowych (wagon tramwajowy obciążony pasażerami ub nie, wagon nowy ub mający mechanizm biegowy zużyty do granic dopuszczaności, wagon tramwajowy zmontowany tak, że są wyczerpane gqtniczne dopuszczane odchyłki jego niesymetrii iniowej i kątowej), a także z uwzgędnieniem wszystkich ruchów pasożytniczych generowanych podczas jazdy. b) poszerzenie konturu odniesienia skrajni kinematycznej na łuku toru- wyrażona w metrach wartość wykazująca, o ie półszerokość konturu odniesienia musi być powiększona na łuku w stosunku do półszerokości konturu odniesienia skrajni kinematycznej na torze prostym. Rozróżnia się poszerzenie P mające zastosowanie na wysokościach h spełniających nierówność 60h 3900 oraz poszerzenie Q mające zastosowanie na wysokościach h<60 oraz na wysokościach h>3900 mm. c) obniżenie donej krawędzi konturu odniesienia skrajni kinematycznej na łuku pionowym toru V- wyrażona w m wartość wykazująca o ie dona krawędź konturu odniesienia musi być obniżona na łuku pionowym toru w stosunku do swego położenia na torze płaskim. 4. Wymiary konturu odniesienia skrajni kinematycznej taboru tramwajowego - wg rys. da toru tramwajowego o szero kości nominanej 143 mm i wg rys. 2 da toru tramwajowego o szero kości nominanej 1000 mm. Zgłoszona przez Instytut Gospodarki Przestrzennej i Komunanej Ustanowiona przez Dyrektora Instytutu Gospodarki Przestrzennej i Komunanej dnia 21 grudnia 1989 r. jako norma obowiązująca od dnia 1 ipca 1990 r. (Dz. Norm. i Miar nr 3/1990, poz. ) WYDAWNICTWA NORMALIZACYJNE.ALFA" Druk. Wyd. Norm. W-wa. Ark. wyd. 0,7 Nakł Zam. 698/ 90/
2 2 N-89/9396-0/01 - ' ( / ) 1100,..-..J ; j O.a wsz, stki:h cęści tramwaju,. ante pantografem, 9d j on w stanie cakowi:t11qo opuszczenia ' ' 130 p IBN- 80/9396-0!\'0HI Rys.. KoQtur odniesienia skrajni kinematycznej taboru tramwajowego na tor 143 mm i poszerzenie tego konturu na poziomych łukach toru o'raz obniżenie donej krawędzi konturu na pionowych łukach toru -- '
3 BN-89/ / 0 3 / :v TtJ/ko da pantoqrafu w stanie nie;ontm i 1100 Q. r_j L!. - z pantoqrafem, qdy jest on w stanie, ) cackowicie opuszczof'f/m \ Da wstqsfkich CiiŚCi tramwqju wu,:zn;.. ( g..., ', <::> ł...!!!. 130 p "B <::> <::)! Ti.Jko da kó i hamuców... g... ' Si.Jf10WI.JCh CÓW Si.JnDWI/d V Q 432, r-f Q r- Da wszj.jstkich cz:ści tram- waju,prócz kó i hamu- '. L.., 1 r-- r-! 1-- 1:::... g!r! -. -! : i : ' ł IBN- 8Q/9396-0/01-2 Rys. 2. Kontur odniesienia skrajni kinematycznej taboru tramwajowego na tor 1000 mm i poszerzenie tego konturu na poziomych ł ukach toru o raz o bniżenie donej krawędzi konturu na pionowych łukach toru Kontur zaznaczony inią jest konturem od niesienia skrajni kinematycznej na torze prostym. Kontur zaznaczony inią jest konturem poszerzonym na łuk u poziomym toru, p rzy czym: poszerzenie P konturu. od niesienia skrajni kinematycznej wynosi: da wewnę t rzn ej strony łuku toru pi = R gdzie: P; - poszerzenie na wewnę tr zn ej stronie łuk u, m, R - prom ień łu ku, m. - da zewnętrznej strony łuk u toru P = 2_+1 -. a R R >O R 2 'gdzie: P a - poszerzenie na zewnę t rznej stronie łu ku, m, R - p romi eń łuku, m, 2 2. i gd zie symbo R- >O oznacza, że gdy R - 1:>0, to przyjmuje s i ę to przyjmuje się - - >O = O R - >O= R -, a gdy R - ::::;G, poszerzeme Q konturu odniesienia skrajni kinematycznej wynosi: - da wewn ętrzn ej strony łu ku toru Q.= 0, z R gd zie: Q; - poszerzenie po wewn ęt rzn ej stronie łuk u, m, R - p ro mi eń łu k u, m.
4 4 BN-89/9396/01 - dja zewnętrznej strony łuku toru Qa =O Kontur zaznaczony inią - - -jest konturem obniżonym na łuku pionowym, przy czym obniżenie V zarówno na wypukłym jak 1 na wkęsłym łuku pionowym toru wynosi gdzie: V Rv V- obniżenie konturu na pionowym łuku wypukłym ub wkęsłym toru, m, Rv - promień łuku pionowego, m. s: Zanikani poszerzeń w miejscu gdzie tor łukowy przechodzi w tor prosty. W miejscach, gdzie tor łukowy przechodzi w tor prosty wszekie poszerzenia konturu odniesie.nia skrajni kinematycznej taboru tramwajowego zanikają stopniowo na długości toru prostego w sposób podany na rys Zmiana poszerzeń gdy tor łukowy w jakimś zmienia swoją krzywiznę. Jeżei w jakimś punkcie łukowy zmienia swoją krzywiznę, to wszekie nn.- nia kónturu odniesienia skrajni kinematycznej tramwajowego zmieniają swoją wartość stopniowo długości łuku o mniejszej krzywiźnie, w sposób DOC1811 na rys Zanikanie obniżenia w miejscu gdzie tor WVIrn*Hi ub wkęsły przechodzi w tor płaski. w miejscach, c--"""1-.. tor wypukły ub wkęsły przechodzi w tor płaski, obniżenie donej krawędzi konturu odniesienia skrajni kincmatycznej taboru tramwajowego zanika stopniowo na długości toru płaskiego w sposób podany na rys. S. 8. Dopuszczane gabaryty poszczegónych przekroj6w przecznych wagonu tramwajowego - wg BN-89/ /02 p.. 9. Wartości skrajni budowi da wagonów tramwajowych - wg BN-89/9396-0/03 p. 4.6 i BH-89/9396-0/01-31 Rys. 3. Zanikanie poszerzeń w miejscach przejścia toru łukowe go w tor prosty A - punkt, w którym tor prosty przechodzi w tor łukowy. Wszystkie wymiary na tym rysunku podano w mm. Wa rtoś ci P; i Pa te ż naeż, podawać na tym rysunku w mm. \ KoTtur odniesienia skrajni kinemati/cmej ta tramwajow«p 18M -8\ Ry.. 4: Zmian poszerzeń w miejscach gdzie tor łukowy zmienia swoją krzywiznę. A - punkt, w którym zm1ema s1ę krzyw1zna łuku toru. Wszystkie wymiary na tym rysunku podano w mm Wart ości p R p R p. R i P; R2 też nae ży na tym rysunku podawać w mm. a 1, a 2, 1,
5 BN-89/9396-0/0 BN- 89/9396-0!/01- I Rys.. Zanikanie obniżenia donej krawędzi konturu odniesienia w miejscu gdzie tor wypukły przechodzi w tor płaski A - punkt, w którym tor wypukły przechodzi w tor płaski KONIEC. Instytucja opracowująca normę - Instytut Gospodarki Przestrzennej i Komunanej,. Warszawa.. Normy i dokumenty związane BN-89/9396-0/02 Komunikacja miejska. Skrajnia kinematyczna wagonu tramwajowego BN-89/9396-0/03 Komunikacja miejska. Tor tramwajowy. Skrajnia budowi OR-7064 Wyznaczanie zarysu odniesie!ia skrajni kinematycznej tramwajów OR-7130 Wyznaczanie zwężonej skrajni kinematycznej tramwajów OR-7120 Wyznaczanie skrajni budowi da tramwajów INFORMACJE DODATKOWE 3. Dokumenty międzynarodowe UIC 0- Basic conditions common to Leafets 0-1 to 0-4. Notes on the preparation and provisions of these Leafets (Zasadnicze warunki wspóne da Kart 0-1 do 0-4. Uwagi na temat opracowania i postanowień tych Kart), wydane przez Union In-. ternationae des Chemins de Fer/UIC- Międzynarodowy Związek Koei Żeaznych) dnia r. 4. Autor projektu normy - dr inż. Ryszard La ng - Oś rodek Ba " dawczo-rozwojowy Pojazdów Szynowych, Poznań.. Przykłady obuczeń i(qi,iiczv konieczne. poszerzenie konturu odniesienia skrajni kinemataboru tramwajowego na łuku o promieniu R = 20 m. - Poszerzenie na zewnętrznej (odśrodkowej) stronie łuku Pa = - +. R i. = _s_ = R >O. R >O 202 = 0,2 + 0,2 0,42 = 0,2 + 0,2 0,42 = 0,3 m - Poszerzenie na wewnętrznej stronie łuku na wysokości pantografu 0, 0, Q;= - = - = 0,02 m R 20 - Poszerzenie na zewnętrznej stronie łuku na wysokości pantografu Qa = O Przykład 2 Obiczyć konieczne poszerzenie konturu odniesienia skrajni kinematycznej taboru tramwajowego na łuku o promieniu R = 0 m. Rozwiązanie : - Poszerzenie na wewnętrznej (dośrodkowej) stronie łuku P; = = - = - = 0,1 m R 0 - Poszerzenie na zewnętrznej (odśrodk_owej) stronie łuku Pa = = _s_+ 2 _ = 2._ _ 1 1. R R >O R >O 02 = O, + 1-o,s >O 0,0672 = 0,1 + o. 0,0672 = 0,1 m - Poszerzenie na wewnętrznej tropie łuku na wysokości pantografu - 0, Q;=-;:::: 0,01 m 0 - Poszerzenie na zewnętrnej stronie łuku na wysokości panto-. grafu Qa = O Przykład 3 Obiczyć koniecz11t: obniżenie donej krawędzi konturu odniesienia skrajni inematycnej taboru tramwajowego na pionowym łuku toru R v :;::: 1000 m... Rnwiązanie : V;::: - ;:::: --;:::: 0,00 m. Rv 1000
6
PODSTAWY PROJEKTOWANIA LINII I WĘZŁÓW TRAMWAJOWYCH
Zakład Inżynierii Komunikacyjnej Wydział Inżynierii Lądowej Politechnika Warszawska DROGI SZYNOWE PODSTAWY PROJEKTOWANIA LINII I WĘZŁÓW TRAMWAJOWYCH CZĘŚĆ I - PROJEKTOWANIA LINII TRAMWAJOWYCH TORY TRAMWAJOWE
Bardziej szczegółowoSKRAJNIA BUDOWLI NA ODCINKACH TORU NA PROSTEJ I W ŁUKU
Załącznik nr 11 SKRAJNIA BUDOWLI NA ODCINKACH TORU NA PROSTEJ I W ŁUKU 1. Wymagania ogólne: 1) skrajnia budowli jest to zarys figury płaskiej, stanowiący podstawę do określania wolnej przestrzeni dla ruchu
Bardziej szczegółowoBN-77 Prasy hydrauliczne
UKD 621.226 :621.882.082.1 PRASY HYDRAULICZNE NORMA BRANŻOWA BN-77 Prasy hydrauiczne 2363-06 Gwinty metryczne,, )',';'.._ wzmocnione koumn i nakrętek Wymiary i toerancje Grua kataogowa I V 83 łjq>-10.
Bardziej szczegółowośrodkiem impregnującym dopuszczonym do stosowania przez upoważniony ośrodek badawczo-tozwojowy. Powierzchnie czę$ci metalowych, które po montażu nie
UKD 625156 - N O R M A BRANŻOWA BN~aa Sprżęt manewrowy 911-02 TRANSPORT SZYNOWY Kiny zabezpieczające tabor Zamiast szynowy przed toczeniem BN-66911-02 Grupa kataogowa 0558 ; Przedmiot nor1ły Przedmiotem
Bardziej szczegółowoz obiegiem odsysa ją cym
UKD 628.5.511:621.928.9 SWW 087414 NO RMA BRANŻOWA MASZYNY BN75 I URZĄDZENIA Urządzenia odpyające DO FILTROWANIA Muticykony przeotowe OSADZANIA I ODPYLANIA z obiegiem odsysa ją cym ' 237109 Podstawowe
Bardziej szczegółowoZakład Inżynierii Komunikacyjnej Wydział Inżynierii Lądowej Politechnika Warszawska PODSTAWY PROJEKTOWANIA LINII I WĘZŁÓW TRAMWAJOWYCH CZĘŚĆ III
Zakład Inżynierii Komunikacyjnej Wydział Inżynierii Lądowej Politechnika Warszawska DROGI SZYNOWE PODSTAWY PROJEKTOWANIA LINII I WĘZŁÓW TRAMWAJOWYCH CZĘŚĆ III PROJEKTOWANIE UKŁADU TORÓW TRAMWAJOWYCH W
Bardziej szczegółowoZaawansowanie prac zmierzających do wprowadzenia zmian w warunkach technicznych dla dróg publicznych. cz. 1
do wprowadzenia zmian w warunkach technicznych dla dróg publicznych (z wyjątkiem urządzeń brd) cz. 1 Grzegorz Kuczaj Wydział Warunków Technicznych w Departamencie Dróg Publicznych Art. 7 ust. 2 pkt 2
Bardziej szczegółowoBN Główne wymiary w mm- wg rys. l i 2 na str. 2
UKD 621-229.312.2 NORMA BRANŻOWA BN-77 OBRABIARKI 4421-05 URZĄDZENIA DO OBRÓBKI Oprzyrządowanie METALI Zespoły dociskowe hakowe Grupa kaaogowo IV 27. WSTĘP 1.1. Przedmiot normy. Przedmiotem normy są zespoły
Bardziej szczegółowoNORMA BRANZOWA. Noże okrągłe. = 16 mm i długości całkowitej L 1. NÓŻ NOJb 16x16/60 BN-79/ c) noża okręgtego dwustronnego z czterema powierzch-
UKO 681!26.077 NOM BNZOW WGI Przeguby nożowe do wag Noże okrągłe BN-79 5548-07 Zamiast BN-71/5548-07 1. WST P 1. 1. Przedmiot normy, Przedmiotem normy sę noże okr~głe stosowane w przegubach wag mechanicznych
Bardziej szczegółowoBN owalny 385 x. Właz. Elementy armatury zbiorników N O R M A BRANŻOWA. MASZYNY l
UKD 621.646:637.132.7:621.642.03 MASZYNY URZĄDZENIA PRZEMYSŁU SPOŻYWCZEGO OGÓLNEGO ZASTOSOWANIA N O R M A BRANŻOWA Eementy armatury zbiorników Właz owany 385 x 515 BN-80 2532-10 Grupa kataogowa 0470. WSTĘP
Bardziej szczegółowoWymagania Przykład oznaczenia zawiesia opaskowego rodzaju S oraz zawiesia lańcuchowego do rur o średnicy. wnętrznej 219,1 mm:
UKD 621.63.:622.33.,,. N O R M A BRANŻOWA ENERGETYKA Rurociągi sprężonego powietrza i wody K~ }WJ.AN A ~ ' u.. ~k~'" Zawiesia opaskowe i łańcucho w e N r:;9.2j 00 ~..., V/.. :i{. >W STĘP ' 'CfiiJiJ~' \'he\s
Bardziej szczegółowoTOM II. szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych. z wychylnym pudłem) TOM II SKRAJNIA BUDOWLANA LINII KOLEJOWYCH
szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości V max 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem) SKRAJNIA BUDOWLANA LINII
Bardziej szczegółowo3. Wlelkolicl. W rodzaju A rozróżnia się l - o długości zderzaka h 394 mm, 2 - o długości zderzaka h = 359 mm.
UKD 65..0.66. NORMA BRANŻOWA BN-83 TRANSPORT Wagony towarowe normanotorowe 3535-0 SZYNOWY Odbijaki., Zamiast drzwi przesuwnych BN-67 /3535-0 Grupa kataogowa 0555 -. Przedmiot normy. Przedmiotem normy są
Bardziej szczegółowoBN-83 N O A M A OCHRONA. DRÓG ODDECHOWYCH Wkłady filtrapochłaniające. Oznaczanie oporu Grupa katalogowa WSTĘP
UKD 614.894.29 N O A M A BRANŻOWA BN-83 OCHRONA Sprzęt ochrony dróg oddechowych 9542-11 DRÓG ODDECHOWYCH Wkłady filtrapochłaniające Oznaczanie oporu Grupa katalogowa 1409 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot normy.
Bardziej szczegółowoCENTRUM NAUKOWO-TECHNICZNE KOLEJNICTWA
CENTRUM NAUKOWO-TECHNICZNE KOLEJNICTWA Dr inż. Andrzej Massel TECHNICZNA SPECYFIKACJA INTEROPERACYJNOŚCI DLA PODSYSTEMU INFRASTRUKTURA TRANSEUROPEJSKIEGO SYSTEMU KOLEI KONWENCJONALNYCH TRESĆ PREZENTACJI
Bardziej szczegółowoŚ ć Ś Ę Ś Ś Ś Ś Ę Ę
Ł Ś Ę ź Ż Ż ź ź Ż Ś Ż Ś Ł Ś ć Ś Ę Ś Ś Ś Ś Ę Ę Ś Ę Ń Ę ć ć Ę Ś Ę Ś Ę Ś Ś Ś ŚĘ ć Ś Ś Ś Ś ŚĘ Ł Ś Ł ź Ę ź ź ź ź Ń Ś Ś Ń ź ć ź ź ź ź ź ź Ś ź Ż ź Ń ź Ś ź ź ć Ę ź Ę Ę Ś Ę Ę Ł ź ź Ę ć Ś Ś Ł Ś Ę Ś Ł Ł Ś ć Ł ź Ł
Bardziej szczegółowoGórnictwo odkrywkowe. Pierścienie, podkładki i kliny łańcuchów naczyniowych koparek. i zwałowarek. Wymagania, Grupa katalogowa 0441
/ UKD 6222714:622232:672:6 NORMA BRANŻOWA BN91 MASZYNY URZĄDZENIA GÓRNICTWA ODKRYWKOWEGO Górnictwo odkrywkowe Pierścienie podkładki i kiny łańcuchów naczyniowych koparek i zwałowarek 171711 Zamiat BN77/171711;
Bardziej szczegółowo. Zamiast BN-63/
UKD 6297'621.. 88 RODKI TRANPORTU POWIETRZNEGO N O R M A BRANŻOWA Zapinki pokrętne BN-71 3813-13. Zamiast BN-63/3813-13 Grupa katalogowa 0515 l. WTĘP Przedmiotem normy są zapinki pokrętńe stosowane w konstrukcjach
Bardziej szczegółowoAgregaty pompowe 2324-01
UKD 621.651.001.33:621.689.1 N O R M A BRANŻOWA BN86 MASZYNY Agregaty pompowe 232401 l URZĄDZENIA Zamiast CHEMICZNE nurnikowe dozujące BN77/ 232401 Podział i główne wymiary Grupa katalogowa 0447 l. WSTĘP
Bardziej szczegółowoż ż ż ż ż ż ż Ś ż ń ż ż Ę ż ż ż ż ń ż ż Ś ż ż ż ż ń Ł
Ś ż Ś Ą ż ż Ą ńż ń ż ż ż ż ż ż Ą ż żń ź Ś ż Ę ż ń ź ń ż Ę ź ń ż ż Ś ż ń ż ż ż ż ż ż ż Ś ż ń ż ż Ę ż ż ż ż ń ż ż Ś ż ż ż ż ń Ł Ś ż ż ż ż ż ż ż ń ń żń ż ż Ę ż Ś ż ż ż ż ć ń Ą ż ż ń ż ż ż ń ż ż ż ż ć Ł ż
Bardziej szczegółowoUkład geometryczny toru kolejowego
Układ geometryczny toru kolejowego 1. Układ toru w planie 2. Geometria toru w łuku 3. Skrajnia budowli 4. Rozstawy torów 5. Tor w profilu dr inż. Jarosław Zwolski 1. Trasa najbliższa linii prostej jest
Bardziej szczegółowot- - - ~ =t -- ł- ~, =t - -~ BN-78 kwadratowym i okrągłym Wy p osa że n i e tokarek rewofwerowych NORMA B RA N ŻO W A
UD 621.9-41.232 OBRABIARI l U RZĄDZEN I A NORMA B RA N ŻO W A BN-78 Wy p osa że n i e tokarek rewofwerowych 4454-01 DO OBRÓBI Wytaczadło z gniazdem METAI kwadratowym i okrągłym Grupa katalogowa łv 27 1.
Bardziej szczegółowoPAiTM - zima 2014/2015
PAiTM - zima 204/205 Wyznaczanie przyspieszeń mechanizmu płaskiego metodą planu przyspieszeń (metoda wykreślna) Dane: geometria mechanizmu (wymiary elementów, ich położenie i orientacja) oraz stała prędkość
Bardziej szczegółowoę ę ż ż ć ć ę ć ę ż ć ć ę Ś ę ę ę Ź Ź ż Ś ę ć ć ę ę ę ę ę ę ż ć ż ć ę ę ę Ź ę ż ę ę ę
ę Ł ć ż ć ż ć ę ę ę ż ć ż ć ę ż ż ć ę ę ę ę ę ę ę ę ę ż ę ę ę Ź ę ż ę ć ż ę ę ę Ź ć Ź ę ę ż ż ć ć ę ć ę ż ć ć ę Ś ę ę ę Ź Ź ż Ś ę ć ć ę ę ę ę ę ę ż ć ż ć ę ę ę Ź ę ż ę ę ę ć ę ę ż ę ż ć ć Ść ć ę ć ć ż
Bardziej szczegółowoĘ ś Ł ń ś ś ć ć ś ś ś ń ń ń ść ń ść ś Ł ć ź ć Ę Ą ś ś ś ś ś ś ń ń źń ś ń ń ś ń ń ś ź ń Ę ń Ą Ę ś ś ć ń ś ń ń Ł ś ś ń ś ź ś ś ń ć ść ść ść ń ś ź ś ń ś ś ść ś ń ń ń ś Ę Ł ń Ą ś Ś Ę ń Ś Ę ść ś ś ń Ę ń ś ź
Bardziej szczegółowoŁ ż ż Ł ż ż ż ż ż ż ż ż Ś ż ż ż ż ż ż ż ż ż ź ż ż ż ż ż ć ż ż ż ż ż ć ż
Ś Ż Ś ć ż Ś ż ź ż ż ż ć ż ć Ł ż ż Ł ż ż ż ż ż ż ż ż Ś ż ż ż ż ż ż ż ż ż ź ż ż ż ż ż ć ż ż ż ż ż ć ż ż ż ż ż ć ż ć ź ż ż ć ć ż ć ż ż ż ć ż ż ć ć ż ż ż ż ć ż ż ż ż ż ż ć ż ż ż ż ż ć ż ć ć ż ć ż ż ż ć ć ć
Bardziej szczegółowoń ć ń ć ń Ć ć Ć ź
ń ń ć ń ć ń Ć ć Ć ź ż ń ż ń ń ź ń ń ź ń ć ń Ł Ę Ł ć ń ń Ć ń Ć ń ć ć ż ż ń ż ż ż ń ż ż ń ń ż ń Ć Ł Ń ć Ł Ę ń ń ń ć ć ń ń ń ż ż ń ż ń ń ń ń ń Ż ń ń ń Ż ż ń ż ż ż ż ż Ć Ć ż ż ć ż ć ż Ę Ń Ż Ę ć ż ż Ż ż ć ń
Bardziej szczegółowo(57) (12) OPIS PATENTOWY (19)PL (11) (13) B1 PL B1. Fig 2. (54) Bieżnik podwulkanizowany do regeneracji opony
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19)PL (11)166759 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) N um er zgłoszenia: 292953 (22) D ata zgłoszenia: 24.12.1991 (51) IntCl6: B60C 11/02 B29D
Bardziej szczegółowoUSTALANIE WARTOŚCI NOMINALNYCH W POMIARACH TOROMIERZAMI ELEKTRONICZNYMI
Dr inŝ. Zbigniew Kędra Politechnika Gdańska USTALANIE WARTOŚCI NOMINALNYCH W POMIARACH TOROMIERZAMI ELEKTRONICZNYMI SPIS TREŚCI 1. Wstęp. Podstawy teoretyczne metody 3. Przykład zastosowania proponowanej
Bardziej szczegółowoi Zawiasy przegubowe puszkowe mocowane wkrętami wklejane wklejane z wpustką
UKD 682.5 -,. 684 419 ' MEBLE NORMA BRANŻOWA Okucia mebowe Zawiasy przegubowe. puszkowe BN-85 5054-02 Zamiast BN 75/5054-02 Grupa katoogowa 17 f 8. WSTĘP. Przedmiotem normy są zawiasy przegubowe puszkowe
Bardziej szczegółowoŻ Ę ć Ć ć ć Ą
Ś Ł Ż Ą Ż Ę ć Ć ć ć Ą ŚĘ Ż ź Ś Ż Ś Ś Ń Ę Ą Ś Ł Ś Ł Ż Ż ź ż Ą Ś Ż Ż Ś Ł Ą Ą Ó Ż Ż ż ć Ż ż ć ż Ó Ż ż ć ż ć ż Ą Ę ż Ó Ó ż ż Ó ć Ż ć Ż ć ć ź Ę Ę Ę ć Ż Ź Ż ż ć ż Ź Ę Ż ż ć Ś ć Ż Ę ż Ę ż ż ż Ż ż ż ż ż ĘŁ ż ż
Bardziej szczegółowoŁ Ę Ę ż ń ć ż ń ż ć Ą ć ń ż Ę ń ć ż ń ż ć ć ż ńć ż ć ć ć ń Ę Ł ż ż ń ż ż ć ż
Ł ż ć żń Ę ń żń Ę żń ż Ń Ą Ę ć ń ż Ł ń ć ź Ę ć ć ć ż ć ć ć Ę ń Ź ń Ę Ę Ę ń ń ż ż źń Ź ć Ł Ę Ę ż ń ć ż ń ż ć Ą ć ń ż Ę ń ć ż ń ż ć ć ż ńć ż ć ć ć ń Ę Ł ż ż ń ż ż ć ż Ł ń ć żń żń ń ń ń ż Ł ć Ą ć ń ż ń ć
Bardziej szczegółowo. -. NORMA BRANŻOWA f..
UKD 68 t :260TT - NOM BNŻOW f BN~79 -, 5548-01, WGI PrzeguBy nożowe do wag - Noże przy produkcji przeguów nożowyc do wszystkic urz{- dzeń waż{cyc Niniejsza norma nie oejmuje noży staowyc trójk{tnyc do
Bardziej szczegółowo1.0. OPIS TECHNICZNY Przedmiot opracowania
- 2-1.0. OPIS TECHNICZNY 1.1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt odcinka drogi klasy technicznej Z 1/2 (droga jednojezdniowa dwupasmowa) będący częścią projektowanej drogi łączącej
Bardziej szczegółowoPROJEKT ZASTĘPCZEJ ORGANIZACJI RUCHU
ZAKŁAD BUDOWLANY KLIER 54-030 Wrocław ul. Przemyska 16 a Tel. 071/71-64-349 Tel. kom. 0602/10 36 27 Umowa nr TXZ/EE/277/249/2016 PROJEKT ZASTĘPCZEJ ORGANIZACJI RUCHU ZADANIE: - Budowa peronów na pętli
Bardziej szczegółowoZadanie 1. Dla ramy przestrzennej przedstawionej na rys. 1 wyznaczyć reakcje i sporządzić wykresy sił wewnętrznych. DANE
4. Obiczanie sił wewnętrznych w ramach płaskich i przestrzennych. Sporządzanie wykresów 4.1 Zadanie 1. Da ramy przestrzennej przedstawionej na rys. 1 wyznaczyć reakcje i sporządzić wykresy sił wewnętrznych.
Bardziej szczegółowoSZa 98 strona 1 Rysunek techniczny
Wstęp Wymiarowanie Rodzaje linii rysunkowych i ich przeznaczenie 1. linia ciągła cienka linie pomocnicze, kreskowanie przekrojów, linie wymiarowe, 2. linia ciągła gruba krawędzie widoczne 3. linia kreskowa
Bardziej szczegółowoBN-66. Kieszenie termometryczne f\j Q>- tk) 2}0} Grupa katalogowa XIII 27. w,s i::.:_
UKD 536.51.002.72 NORMA BRAN Ż OW A BN66 APARATURA Zabudowy termometrów przemysłowych 221502 CHEMICZNA szkanych \; ' \ i::.:_ Kieszenie termometryczne f\j Q> tk) 2}0} Grupa kataogowa XIII 27 t,, '"'1,
Bardziej szczegółowo1.0. OPIS TECHNICZNY Przedmiot opracowania
Projekt odcinka drogi kl. techn. Z, V p =40/h strona 1 1.0. OPIS TECHNICZNY 1.1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt odcinka drogi klasy technicznej Z 1/2 (droga jednojezdniowa dwupasmowa)
Bardziej szczegółowoż Ł ż ż ż ż ż ż ż ż Ę ż ż Ó ż ż ż ż ż ż ź
Ę ź ż ż ż ź ż ż ż ż ź ź ź ż ż ż Ł ż ż ż ż ż ż ż ż Ę ż ż Ó ż ż ż ż ż ż ź ż ż ż ż Ł ż ż ż ż Ę Ł ż ż ż ż ż Ę ż ż ż ż ż Ę Ć Ę ż ź Ź ż Ź ź ź ż ż Ł Ć Ć ź ż Ó Ń Ź ź Ć ź ż Ź ż ż ż Ź ż ż ź ż ż ż ź ż Ó Ó Ć Ć Ć ż
Bardziej szczegółowoŚ Ś Ś Ś Ś Ś Ę Ą Ę ŚĘ Ę Ś ń Ę Ę Ą Ł Ż Ń Ł ć Ą ć Ł Ę Ó ć Ź ć ź ń Ń ń Ś Ą Ę Ł Ę Ą Ę ń ć ń Ź ć ń ć ń Ś ń ŚĆ ć ź Ł Ę Ę Ś Ę Ę Ę ń ŚĘ Ń Ę Ę ń ŚĘ Ę Ę Ś Ś ć ń Ę ń Ś Ę ć ć Ę Ę ć ź ć ń Ę Ń ń ć Ł Ę Ę Ę Ę ć Ę ć ć ź
Bardziej szczegółowoKrajowe przepisy techniczne w zakresie drogi kolejowej. dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności
Krajowe przepisy techniczne w zakresie drogi kolejowej dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności obszary przepisów krajowych analizowane i uporządkowane przez SIRTS we współpracy
Bardziej szczegółowoUKŁADY GEOMETRYCZNE ROZJAZDÓW NA KOLEJACH DUŻYCH PRĘDKOŚCI
IX UKŁADY GEOMETRYCZNE ROZJAZDÓW NA KOLEJACH DUŻYCH PRĘDKOŚCI Cezary KRAŚKIEWICZ, Wojciech OLEKSIEWICZ 1. Wstęp Powszechna tendencja do skracania czasu podróży, wzrost wymagań społecznych w dziedzinie
Bardziej szczegółowoTransport szynowy Ustrój toru
Transport szynowy - ustrój toru Katedra Maszyn Górniczych, Przeróbczych i Transportowych AGH Transport szynowy Ustrój toru Dr inż. Piotr Kulinowski pk@imir.agh.edu.pl tel. (1617) 30 74 B- parter p.6 konsultacje:
Bardziej szczegółowoĘ ź Ą
Ę ź Ą Ę Ł Ń Ż Ż ć Ł ć ć ć ć Ż Ż Ć Ż ć Ż Ż Ń Ć Ć Ć Ż ć ć ć Ć ć Ż Ż Ć Ć Ż Ż Ź Ż Ż ć ć ć Ż Ż Ć Ć Ż Ź Ż Ż ć Ż Ż Ć Ż ć Ż Ł Ń Ę ć Ż Ł Ż ć Ć ć ć Ę Ż ć Ć Ż ć ć Ź Ć ć Ć Ź ć ć ć Ć ć ć Ż ć ć ć ć Ż Ę ć Ę Ć ć Ć Ą Ż
Bardziej szczegółowoź Ź Ź ć ć ć ź ć ć ć ć ć Ź
ź Ź Ź ć ć ć ź ć ć ć ć ć Ź ć ć ć ć ć ć ć ć Ż ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć Ż Ż ć ć ć ć ć ć ć ć Ż ć ć ć ź ć Ź ć ć ć ć ć ć ć ć ć ź ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć Ż ć ć ć ć Ż ć ć ć ć ć ć ć ć Ż ć Ł Ś Ś ć Ą Ę ć Ę ć Ż ć
Bardziej szczegółowoBN-81. Ściany tylne NORMA BRANŻOWA MASZYNY. UKD r l Piece martenowskie
UKD 669.183.211.323r.669.183.41 MASZYNY. NORMA BRANŻOWA BN-81 Piece martenowskie 2744-04 URZĄDZENIA Ściany tyne Zamiast HUTNICZE BN-701 2744-04 Wymurowanie GruJXI kata. IV 44 1. VISTJ;:P 1.1. Przedmiot.normy.
Bardziej szczegółowoEKSPLOATACYJNE METODY ZWIĘKSZENIA TRWAŁOŚCI ROZJAZDÓW KOLEJOWYCH
EKSPLOATACYJNE METODY ZWIĘKSZENIA TRWAŁOŚCI ROZJAZDÓW KOLEJOWYCH Henryk Bałuch Maria Bałuch SPIS TREŚCI 1. WSTĘP... 7 2. PODSTAWY OBLICZEŃ TRWAŁOŚCI ROZJAZDÓW... 10 2.1. Uwagi ogólne... 10 2.2. Trwałość
Bardziej szczegółowoŻ Ł ć ć ź Ź Ź ć Ż
ć ć ć ć ć Ź ć ć Ż ć ź ć ć Ń Ż ć ć Ż ć Ż Ł ć ć ź Ź Ź ć Ż ć ć ć Ż Ź ć Ź Ż ć ć ć Ż Ż ć ć Ł Ó Ł ć Ż ć Ż Ż Ż Ż Ź ć ć ć Ź Ó ć ć ć ć ć ć ć ć Ę ź ź ć ć Ż ć Ż ć ć ć ć ć ć ć ć Ż ć ć ć ć ć Ż ć ć Ż ć Ż ć Ź ź ź Ż Ż
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 12 kwietnia 2010 r.
Dziennik Ustaw Nr 65 5594 Poz. 411 411 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 12 kwietnia 2010 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów
Bardziej szczegółowoś ść ść ś ść ść ś ś ś ś ść ś ś ś ść ść
Ą Ł Ł Ł Ę Ł ś ś ś ś ść ść ść ść Ś ść ŚĆ ś ŚĆ ś ś ść ść ś ść ść ś ś ś ś ść ś ś ś ść ść ś ś ś Ż ś Ś ś Ś ść ś ś ś ś ś ś ś ś Ś ś ś ś ś Ł Ś ś ś ś Ś ś ś ź Ś ŚĆ ś ś ś ś ś ś Ś ś Ś ś ś ś ś ś ś ś Ś Ś ść ś ś ś ś
Bardziej szczegółowoĄ ŚĆ Ś Ś Ę ć
Ą Ę Ą Ą ŚĆ Ś Ś Ę ć ć ć ć ź ć ć ć ć ć ć ć ć Ą ć ć ć Ą Ś ć Ś ć ć Ą ć Ś Ś Ą Ś Ą ć ć Ą ź ź ć ć Ą ć ź ć Ą ć Ą ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ź ć ć Ś ć ć ć Ę Ą ć Ą ć ć ć ć ć ć Ł ź ź ź Ł Ł ć Ą ć ć ć ć ć Ą ć Ą ć Ą
Bardziej szczegółowoNORMA BRANŻOWA. dociskowe. Łapy. s i ę następu j ~ce odmiany łap dociskowych prostych o brecanych:
UKD 621-229.312.2 NORMA BRANŻOWA BN-77 OBRABIARKI 4421-02 URZĄDZENIA Oprzyrządowanie DO OBRÓBKI METAI Łapy dociskowe Grupa kataogowo W 27 WSTE;P 1 1 Przedmiot normy Przedmiotem normy- s apy dociskow e
Bardziej szczegółowo