Saphir compact. Instrukcja obsługi Strona 2 Instrukcja montażu Strona 11. Proszę przechowywać w pojeździe!

Transkrypt

1 Saphir compact Instrukcja obsługi Strona 2 Instrukcja montażu Strona 11 Proszę przechowywać w pojeździe!

2 3b 3b 5 4 3b 3a 1 2b 2a Rys. 1 Przykład montażu 1 System klimatyzacyjny Saphir compact 2a Dopływ powietrza zasilającego 2b Wylot powietrza zasilającego 3a Wlot powietrza obiegowego 3b Wyloty zimnego powietrza 4 Pilot zdalnego sterowania na podczerwień (IR) 5 Odbiornik podczerwieni (IR) 2

3 System klimatyzacyjny Saphir compact Spis treści Stosowane symbole... 3 Wskazówki bezpieczeństwa... 3 Wskazówki dotyczące użytkowania systemów klimatyzacyjnych... 4 Instrukcja obsługi Pilot zdalnego sterowania... 5 Uruchomienie... 6 Włączanie... 6 Temperatura... 6 Mode... 6 Dmuchawa... 6 Funkcja uśpienia... 6 Wyłączanie... 6 Czas... 6 Timer OFF... 6 Reset... 6 Resend... 6 Konfiguracja... 6 Odbiornik IR i ręczne włączanie / wyłączanie... 6 Sygnalizacja działania... 7 Świeci czerwona LED... 7 Konserwacja... 7 Rozwiązywanie problemów... 7 Wymiana baterii w pilocie IR... 7 Utylizacja... 8 Wyposażenie... 8 Eksploatacja systemu klimatyzacyjnego Saphir compact z falownikiem TG 1000 sinus... 9 Tryby pracy falownika TG 1000 sinus z systemem klimatyzacyjnym Saphir compact... 9 Tryb pracy Tryb pracy Tryb pracy Dane techniczne Wymiary montażowe Deklaracja gwarancji producenta Truma Przeznaczenie Przepisy Wybór miejsca Instrukcja montażu Montaż systemu klimatyzacyjnego Rozprowadzanie zimnego powietrza i recyrkulacja powietrza obiegowego Rozprowadzanie zimnego powietrza Recyrkulacja powietrza obiegowego Montaż odbiornika IR Przyłącze elektryczne 230 V i przyłącze odbiornika IR Kontrola działania Uchwyt na pilota IR Stosowane symbole Montażu i naprawy urządzenia wolno dokonywać wyłącznie fachowcom. Symbol wskazuje na możliwe zagrożenia. Wskazówka z informacjami i radami. Wskazówki bezpieczeństwa Naprawy wolno przeprowadzać wyłącznie fachowcom! Aby zapobiec uszkodzeniom podczas transportu, urządzenie można wysyłać wyłącznie po uzgodnieniu z centrum serwisowym firmy Truma. Przed otwarciem obudowy urządzenie należy całkowicie odłączyć od zasilania energią elektryczną. Bezpiecznik urządzenia 230 V, T 5 A typu H (zwłoczny, IEC 127) znajduje się w elektronicznej jednostce sterującej urządzenia i może zostać wymieniony tylko na identyczny bezpiecznik. Bezpieczniki urządzenia i przewody przyłączeniowe mogą być wymieniane wyłącznie przez fachowców. Do wygaśnięcia praw do roszczeń z tytułu rękojmi i gwarancji oraz do wykluczenia praw do roszczeń z tytułu odpowiedzialności prowadzą w szczególności: zmiany w urządzeniu (włącznie z częściami wyposażenia), zastosowanie części zamiennych i akcesoriów innych niż oryginalne części firmy Truma, nieprzestrzeganie instrukcji montażu i obsługi Ponadto wygasa świadectwo homologacyjne urządzenia, co w niektórych krajach powoduje także wygaśnięcie dopuszczenia pojazdu do ruchu. 3

4 Obieg chłodniczy zawiera czynnik chłodniczy R 407C i może być otwierany tylko w zakładzie. Nigdy nie wolno zasłaniać wylotu chłodnego powietrza i wlotu powietrza obiegowego. Jest to konieczne dla zapewnienia prawidłowego działania urządzenia. Otwory pod podłogą pojazdu muszą być chronione przed zanieczyszczeniem i błotem pośniegowym. Nie mogą znajdować się one w obszarze narażonym na bryzgi spod kół, ewentualnie należy zamontować osłonę przeciwbryzgową. W przypadku nanoszenia zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia, wszystkie otwory znajdujące się pod pojazdem muszą zostać osłonięte, aby mgła powstająca podczas natryskiwania nie przedostała się do urządzenia i nie spowodowała zakłóceń działania. Po zakończeniu prac usunąć osłony. Aby zapobiec uszkodzeniom sprężarki, podczas pracy urządzenia w trakcie jazdy (np. z prądnicą lub przetwornikiem napięcia) nie wolno wjeżdżać na zjazdy i podjazdy o pochyłości przekraczającej 8 %. Nie eksploatować urządzenia na pochyłości przez dłuższy czas w trybie chłodzenia, gdyż może to uniemożliwić odpływanie wody kondensacyjnej, która w niekorzystnym przypadku może dostać się do wnętrza pojazdu. Dla zapewnienia prawidłowej pracy urządzenia oraz w celu uniknięcia uszkodzeń do zasilania należy używać tylko źródeł z przebiegiem sinusoidalnym (np. przetwornik napięcia, prądnica), bez szczytów napięcia. Podczas mycia podłogi pojazdu uważać, aby przy spłukiwaniu (np. myjką ciśnieniową) woda nie dostała się do otworów u dołu urządzenia. Wskazówki dotyczące użytkowania systemów klimatyzacyjnych Do eksploatacji podczas jazdy zalecamy alternator o wydajności co najmniej 120 Ah. System klimatyzacyjny Saphir compact został skonstruowany w taki sposób, aby zapewnić minimalny pobór prądu. Mimo to przed uruchomieniem należy sprawdzić, czy plac kempingowy posiada wystarczające zabezpieczenia (min. 3 A). Jeżeli to możliwe, ustawić pojazd w cieniu. Zaciemnienie za pomocą żaluzji lub dodatkowego zadaszenia redukuje napromieniowanie cieplne. Dach należy regularnie czyścić (zanieczyszczone dachy bardziej się nagrzewają). Przed włączeniem urządzenia pojazd należy dokładnie przewietrzyć, aby usunąć z niego nagrzane powietrze. Zakładając fartuchy i podobne osłony należy pamiętać o pozostawieniu wystarczająco dużych otworów do odprowadzania powietrza. Otwór do odprowadzania ciepłego powietrza nie powinien znajdować się od strony wejścia. Utrzymanie zdrowego klimatu w pomieszczeniu wymaga ustawienia niezbyt dużej różnicy pomiędzy temperaturą wnętrza i otoczenia. Podczas pracy urządzenia powietrze obiegowe jest oczyszczane i osuszane. Dzięki osuszaniu dusznego i wilgotnego powietrza w pomieszczeniu wytwarzany jest przyjemny klimat nawet przy niewielkiej różnicy temperatur. Podczas pracy klimatyzatora w trybie chłodzenia wszystkie drzwi i okna powinny być zamknięte. 4

5 Instrukcja obsługi Przed uruchomieniem zawsze przestrzegać instrukcji obsługi i Wskazówek bezpieczeństwa! Właściciel pojazdu jest odpowiedzialny za prawidłową obsługę urządzenia. Pilot zdalnego sterowania Korzystając z urządzenia mobilnego i aplikacji Truma App można czytać instrukcje obsługi także w trybie offline. Instrukcje obsługi są jednorazowo pobierane przy dostępnym połączeniu radiowym i zapisywane w urządzeniu mobilnym. Symbole na wyświetlaczu są widoczne w zależności od ustawienia. Konfiguracja Resend / transmisja danych Chłodzenie Funkcja uśpienia Stopień dmuchawy Temperatura Powietrze obiegowe Czas Zegar sterujący Czas wyłączenia Mode Przycisk wyboru trybu pracy chłodzenie powietrze obiegowe Włącznik / wyłącznik Stopień dmuchawy niski średni wysoki Timer ON bez funkcji Przycisk ustawiania czasu Funkcja uśpienia (tylko w trybie chłodzenia) Szczególnie cichy tryb pracy przez obniżenie prędkości obrotowej obydwu dmuchaw Timer OFF Czas wyłączenia ustawiany do 24 godzin naprzód Przyciski wyboru temperatury od 16 do 31 C krokami po 1 C Ustawianie czasu Ustawianie czasu i programatora zegarowego Resend Ponowna transmisja danych Reset Cofa ustawienia pilota do ustawień fabrycznych. Przycisk konfiguracji Zestrojenie pilota i odbiornika IR Rys. 2 5

6 Uruchomienie Przed włączeniem bezwzględnie sprawdzić wystarczające zabezpieczenie instalacji zasilającej na placu kempingowym (230 V, co najmniej 3 A). Aby uniknąć przegrzania przewodu zasilającego pojazd wypoczynkowy (minimalny przekrój 3 x 2,5 mm²) należy go całkowicie rozwinąć z bębna. Przy wysyłaniu poleceń pilotem zdalnego sterowania należy go zawsze kierować na odbiornik podczerwieni. Przed pierwszym włączeniem należy zestroić pilota i odbiornik IR. Włożyć baterie (zwrócić uwagę na ułożenie biegunów) Miga symbol konfiguracji (zresetować, jeżeli symbol ten nie miga) Skierować pilota na odbiornik IR Nacisnąć i przytrzymać przycisk konfiguracji Zwolnić przycisk konfiguracji, gdy zacznie migać czerwona LED odbiornika IR Pilot został zestrojony z odbiornikiem IR. Symbol konfiguracji gaśnie i system klimatyzacyjny zaczyna pracować w trybie obiegowym z niskim stopniem dmuchawy i bez ustawienia zegara sterującego. Włączanie Włączyć system klimatyzacyjny przyciskiem Włącznik / Wyłącznik na pilocie. Zastosowane zostają poprzednio aktywne ustawienia. Po włączeniu pracuje dmuchawa powietrza obiegowego. Sprężarka zostaje włączona najpóźniej po 3 minutach, po czym miga zielona LED (chłodzenie). Temperatura W razie potrzeby ustawić wymaganą temperaturę pomieszczenia Przyciskami wyboru temperatury, naciskając odpowiednio + lub. Mode Wybrać wymagany tryb pracy, naciskając jeden lub kilka razy przycisk MODE. Chłodzenie Powietrze obiegowe Jeśli w trybie chłodzenia osiągnięta zostanie nastawiona pilotem temperatura pomieszczenia, sprężarka wyłączy się i zgaśnie zielona LED odbiornika IR. Dmuchawa powietrza obiegowego pracuje nadal w celu wentylacji. W razie przekroczenia ustawionej temperatury pomieszczenia urządzenie automatycznie przełącza z powrotem na tryb chłodzenia. W trybie powietrza obiegowego powietrze wewnętrzne jest przetłaczane i czyszczone przez filtry. W odbiorniku IR nie świecą żadne LED. Dmuchawa Naciskając jeden lub kilka razy przycisk Stopień dmuchawy ustawić wymaganą prędkość obrotową dmuchawy. Stopień dmuchawy: niski średni wysoki Funkcja uśpienia Po aktywacji Funkcji uśpienia dmuchawa wewnętrzna i zewnętrzna pracuje z niską prędkością obrotową i tym samym bardzo cicho. 6 Wyłączanie W celu wyłączenia nacisnąć przycisk Włącznik / wyłącznik na pilocie. Pilot i urządzenie zostają wyłączone. Gdy system klimatyzacyjny zostanie ponownie włączony, miga zielona LED. Pracuje dmuchawa powietrza obiegowego, a sprężarka zostaje włączona najpóźniej po 3 minutach. Czas Nacisnąć Przycisk ustawiania czasu (miga czas na wyświetlaczu) i ustawić aktualny czas przyciskami Ustawianie czasu. Zegar jest zawsze pokazywany na wyświetlaczu. Po wymianie baterii, przestawieniu czasu lub ponownym zestrojeniu pilota i odbiornika IR konieczne jest ponowne ustawienie czasu. Timer OFF Za pomocą zintegrowanego zegara sterującego można ustawić czas wyłączenia systemu klimatyzacyjnego z wyprzedzeniem co najmniej 15 minut do maksymalnie 24 godzin, licząc od aktualnej godziny. Do programowania włączyć urządzenie przyciskiem na pilocie. Ustawić wymagany tryb pracy i temperaturę pomieszczenia. Następnie nacisnąć TIMER OFF. Przyciskami Ustawianie czasu ustawić wymagany czas wyłączenia (15 minut 24 godziny) i potwierdzić przyciskiem TIMER OFF. Ponowne naciśniecie przycisku TIMER OFF dezaktywuje działanie zegara sterującego. System klimatyzacyjny musi być włączony, aby programowanie było aktywne. Natomiast pilot może być wyłączony przez zakrycie nadajnika podczerwieni na jego stronie czołowej. Zapobiega to niezamierzonemu wyłączeniu systemu klimatyzacyjnego lub niezamierzonej zmianie zaprogramowanego czasu wyłączenia. Reset Naciśnięcie tego przycisku (np. długopisem) przywraca ustawienia fabryczne pilota zdalnego sterowania. Miga symbol konfiguracji. Pilot zostaje ustawiony na powietrze obiegowe, stopień dmuchawy niski i bez ustawienia zegara sterującego. Resend Ostatnie ustawienia są wysyłane jeszcze raz. Konfiguracja Zestrojenie pilota z systemem klimatyzacyjnym, który ma być aktualnie użytkowany. Ustawienia są następujące: powietrze obiegowe, stopień dmuchawy niski, bez zegara sterującego. Odbiornik IR i ręczne włączanie / wyłączanie Odbiornik jest wyposażony w dodatkowy przycisk (m), za pomocą którego (np. długopisem) można wyłączyć lub włączyć urządzenie bez użycia pilota. LED 2 LED 1 Rys. 3 Saphir compact m Jeżeli urządzenie zostanie włączone przy użyciu tego przycisku, następuje automatyczne przywrócenie ustawień fabrycznych (chłodzenie, stopień dmuchawy wysoki, TEMP. 21 C).

7 Sygnalizacja działania LED 1 zielona świeci LED 1 zielona miga LED 1 zielona miga krótko LED 2 czerwona miga LED 2 czerwona świeci Świeci czerwona LED chłodzenie pracuje dmuchawa powietrza obiegowego, a sprężarka zostaje włączona po maks. 3 minutach tylko w przypadku zasilania falownikiem: Zaczekać do uruchomienia silnika lub zmienić funkcję pilotem zdalnego sterowania dane są transmitowane lub podłączane jest napięcie zasilania zakłócenie Urządzenie sygnalizuje zakłócenie. Wyłączyć urządzenie, odczekać krótki czas i włączyć ponownie. Jeżeli czerwona LED nadal świeci, skontaktować się z serwisem firmy Truma. Pod podłogą pojazdu znajduje się odpływ kondensatu. Aby kondensat mogły swobodnie spływać należy regularnie sprawdzać, czy odpływ jest wolny od zanieczyszczeń, liści itp. Nieprzestrzeganie tego wymagania może spowodować dostanie się kondensatu do wnętrza pojazdu! Rozwiązywanie problemów Czy przewód zasilający 230 V samochodu kempingowego / przyczepy kempingowej jest prawidłowo podłączony oraz czy działają bezpieczniki i wyłączniki zabezpieczające? Usterka Urządzenie nie chłodzi Przyczyna i środki zaradcze Proces rozmrażania w toku. Odczekać do zakończenia procesu rozmrażania. Osiągnięta została temperatura, ustawiona pilotem zdalnego sterowania. Ustawić pilotem temperaturę niższą od temperatury pomieszczenia. Konserwacja Z przodu urządzenia znajduje się filtr kłaczków (n) i filtr cząstek stałych (p), które oczyszczają powietrze pomieszczenia. Urządzenie chłodzi niedostatecznie lub wcale Wilgoć w rurach zimnego powietrza Pilot nie działa Zabrudzony filtr. Wymienić filtr. Zanieczyszczone lub zatkane zewnętrzne kanały powietrza. Udrożnić kanały powietrza. Wysoka wilgotność powietrza. Zamknąć okna i drzwi, ustawić wysoki stopień dmuchawy. Sprawdzić baterie pilota. W razie potrzeby wymienić baterie. n p Urządzenie nie reaguje na polecenia pilota Sprawdzić, czy między pilotem a odbiornikiem IR nie znajdują się przeszkody. W razie potrzeby usunąć przeszkody. Rys. 4 Filtr kłaczków (n) należy regularnie czyścić co najmniej 2 razy w roku i w razie potrzeby wymieniać (nr art ). Wymianę filtra cząstek stałych (p) zalecamy dokonać raz w roku na początku sezonu (nr art ). Do wymiany filtra odłączyć rury zimnego powietrza. Pociągnąć filtr kłaczków (n) nieznacznie do przodu za wycięcia w górnej krawędzi i wyjąć do góry. Następnie wyjąć filtr cząstek stałych (p) do przodu. Czy pilot został zestrojony z odbiornikiem IR? Zestroić pilota i odbiornik IR. Gdyby te środki zaradcze nie doprowadziły do usunięcia usterki, prosimy zwrócić się do serwisu firmy Truma. Wymiana baterii w pilocie IR Używać tylko zabezpieczonych przed wyciekiem baterii miniaturowych typu LR 3, AM4, AAA, MN 2400 (1,5 V). Od tyłu pilota zdalnego sterowania znajduje się komora baterii. Przy wkładaniu nowych baterii zwrócić uwagę na właściwą polaryzację biegunów plus i minus! Rys. 6 Rys. 5 Przy montażu filtra cząstek stałych (p) nadrukowane na nim strzałki muszą być skierowane do urządzenia pokazują one kierunek przepływu powietrza obiegowego. Nigdy nie użytkować urządzenia bez filtrów. W razie braku filtrów może zostać zanieczyszczony parownik, co pogarsza wydajność urządzenia! Zużyte baterie mogą wyciekać i uszkodzić pilota! Wyjąć baterie z pilota, jeżeli nie będzie on używany przez dłuższy czas. Po wyjęciu baterii pilot pozostaje zestrojony z systemem klimatyzacyjnym. Szkody spowodowane przez wyciekające baterie nie są objęte gwarancją. 7

8 Utylizacja Przed utylizacją uszkodzonego pilota bezwzględnie wyjąć z niego baterie i oddać we właściwym punkcie zbiorczym. Urządzenie należy utylizować zgodnie z przepisami administracyjnymi kraju użytkowania. Należy przestrzegać przepisów i ustaw krajowych (w Niemczech jest to np. rozporządzenie o złomowaniu pojazdów). Wyposażenie Tłumik do montażu w rurze zimnego powietrza, do dodatkowej redukcji hałasu w pomieszczeniu mieszkalnym (nr art ). Truma CP plus Cyfrowy panel obsługi Truma CP plus z automatyczną klimatyzacją do układów ogrzewania Truma Combi i systemów klimatyzacji Truma Aventa eco, Aventa comfort (od numeru seryjnego /2013), Saphir comfort RC i Saphir compact (od numeru seryjnego /2012), obsługujących standard inet Funkcja klimatyzacji automatycznej steruje automatycznie ogrzewaniem i systemem klimatyzacji aż do osiągnięcia wymaganej temperatury w pojeździe. Po rozszerzeniu o Truma inet Box umożliwia sterowanie za pośrednictwem aplikacji Truma App wszystkich urządzeń Truma, obsługujących magistralę TIN. Rys. 7 Kanał wydmuchowy do dodatkowej redukcji hałasu poza pomieszczeniem mieszkalnym. Montaż pod pojazdem (nr art ). Rys. 11 Truma inet Box Truma inet Box do prostego łączenia urządzeń Truma w sieć i ich sterowania za pośrednictwem aplikacji ze smartfonu lub tabletu. Łatwy montaż i uruchomienie za pośrednictwem aplikacji Truma App Rys. 8 Możliwość rozszerzenia dzięki funkcji aktualizacji, co zapewnia bezpieczeństwo również w przyszłości Elastyczny wlot do zasysania powietrza pomieszczenia umożliwia montaż systemu klimatyzacyjnego w komorze poza wnętrzem pojazdu (np. w przestrzeni międzypodłogowej lub w schowku z tyłu pojazdu) i pozwala uniknąć zasysania zanieczyszczonego powietrza (nr art ). Rys. 12 Rys. 9 Falownik TG 1000 sinus umożliwia pracę systemu klimatyzacyjnego Saphir compact z zasilaniem napięciem 230 V ~ z akumulatorów 12 V (nr art ). Wymagane zestawy przewodów do pracy z systemem klimatyzacyjnym muszą być zamawiane oddzielnie. Rys. 10 8

9 Eksploatacja systemu klimatyzacyjnego Saphir compact z falownikiem TG 1000 sinus Do podłączenia elektrycznego falownika (nr art ) konieczny jest zestaw elektryczny ElektrikSet (nr art ) oraz zestaw klimatyzatora KlimaSet (nr art ). Schemat połączeń i opis podłączenia są dołączone do odpowiedniego zestawu. Tryby pracy falownika TG 1000 sinus z systemem klimatyzacyjnym Saphir compact Po włączeniu systemu klimatyzacyjnego falownik jest sterowany przez układ elektroniczny systemu klimatyzacyjnego. System klimatyzacyjny sprawdza w krótkich odstępach czasu stany prace falownika i podłączonego układu zasilania elektrycznego (D+ prądnicy, akumulator rozruchowy lub dodatkowy oraz zasilanie sieciowe). Jeżeli system klimatyzacyjny Saphir compact jest użytkowany z falownikiem TG 1000 sinus, możliwe są następujące tryby pracy: Tryb pracy 1 Zasilanie 12 V z akumulatora dodatkowego (silnik pojazdu wyłączony, D+ prądnicy 0 V). Włączyć system klimatyzacyjny Saphir compact pilotem. Jeżeli przy włączaniu napięcie akumulatora dodatkowego wynosi ponad 12 V, system klimatyzacyjny Saphir compact zostanie włączony. Możliwa jest tylko praca wentylatora z powietrzem obiegowym i stopniem dmuchawy niskim lub wysokim. Jeżeli napięcie akumulatora dodatkowego jest niższe od 12 V, w odbiorniku IR świeci czerwona LED. System klimatyzacyjny nie rusza. Zresetowanie następuje przez wyłączenie systemu klimatyzacyjnego. Dopiero po naładowaniu akumulatora dodatkowego (ponad 12 V) można ponownie włączyć pilotem system klimatyzacyjny z falownikiem (urządzenie nie rozpoczyna pracy automatycznie). Włączyć system klimatyzacyjny Saphir compact pilotem. Jeżeli przy włączaniu napięcie akumulatora dodatkowego wynosi ponad 12 V, system klimatyzacyjny Saphir compact zostanie włączony. Praca systemu klimatyzacyjnego jest możliwa w całym zakresie. Gdy system klimatyzacyjny pracuje, a pojazd zostanie zaparkowany, po ponownym włączeniu pojazdu system włącza ten stopień, który jest ustawiony na pilocie zdalnego sterowania. Proces przełączania jest sterowany sygnałem D+. Rada W celu oszczędzania akumulatorów lub wykorzystania prądu ładowania prądnicy należy jeżeli jest to możliwe wyłączyć odbiorniki prądu (np. przełączyć lodówkę na tryb gazowy). Po wyłączeniu silnika następuje wyłączenie systemu klimatyzacyjnego i falownika. Krótko miga zielona LED w odbiorniku IR. Jeżeli napięcie akumulatora rozruchowego spadnie podczas pracy poniżej 11,7 V lub akumulatora dodatkowego poniżej 10,8 V, system klimatyzacyjny z falownikiem zostaje całkowicie wyłączony, aby zapobiec dalszemu rozładowaniu akumulatora. Dlatego w odbiorniku IR nie świeci czerwona LED sygnalizacji zakłócenia. Dopiero po naładowaniu akumulatora dodatkowego lub rozruchowego (ponad 12 V) można ponownie włączyć pilotem system klimatyzacyjny z falownikiem (urządzenie nie rozpoczyna pracy automatycznie). System klimatyzacyjny i falownik zostają wyłączone po podłączeniu napięcia sieciowego (złącze a napięcia wejściowego do zasilania sieciowego, patrz Tryb pracy 3 ). Świeci czerwona LED w odbiorniku IR. System klimatyzacyjny należy ponownie włączyć pilotem. Tryb pracy 3 Zasilanie sieciowe 230 V ~ Przy zasilaniu sieciowym 230 V ~ prąd przepływa przez złącze wtykowe (a) i przekaźnik falownika do złącza wtykowego (c). Falownik pozostaje wyłączony. System klimatyzacyjny może teraz pracować na wszystkich stopniach chłodzenia. Jeżeli napięcie akumulatora dodatkowego spadnie podczas pracy systemu klimatyzacyjnego poniżej 10,8 V, system klimatyzacyjny z falownikiem zostaje całkowicie wyłączony, aby zapobiec dalszemu rozładowaniu akumulatora. Dlatego w odbiorniku IR nie świeci czerwona LED sygnalizacji zakłócenia. Dopiero po naładowaniu akumulatora dodatkowego (ponad 12 V) można ponownie włączyć pilotem system klimatyzacyjny z falownikiem (urządzenie nie rozpoczyna pracy automatycznie). System klimatyzacyjny pracuje dalej, a falownik zostaje wyłączony po podłączeniu napięcia sieciowego (złącze a napięcia wejściowego do zasilania sieciowego, patrz Tryb pracy 3 ). a Rys. 13 c Tryb pracy 2 Zasilanie 12 V z prądnicy (silnik pojazdu pracuje, prądnica dostarcza D+ = 12 V) Akumulator dodatkowy i rozruchowy są połączone równolegle przez przekaźnik rozdzielający. Przekaźnik jest sterowany napięciem D+ prądnicy (lub D+ akumulatora dodatkowego). System klimatyzacyjny z falownikiem jest wyłączany w następujących przypadkach: Awaria zasilania sieciowego Odłączenie złącza (a) napięcia wejściowego od zasilania sieciowego Świeci czerwona LED w odbiorniku IR. System klimatyzacyjny należy ponownie włączyć pilotem. W razie awarii zasilania sieciowego 230 V ~ falownik nie jest automatycznie włączana, aby zapobiec niezamierzonemu rozładowaniu akumulatora. 9

10 Dane techniczne Ustalone w oparciu o normę EN lub zgodnie z warunkami kontrolnymi firmy Truma Nazwa Saphir compact, komfortowy klimatyzator powietrza Wymiary (D x S x W) 560 x 400 x 290 mm Masa 20 kg Zasilanie 230 V 240 V ~, 50 Hz Maksymalna wydajność chłodzenia 1800 W Prąd rozruchowy 15 A (150 ms) Pobór prądu Ø 2,8 A Stopień ochrony IP X5 (w stanie zamontowanym) Natężenie przepływu (zimne powietrze) maks. 310 m³/h Czynnik chłodniczy R 407C / 0,39 kg Zawiera fluorowane gazy cieplarniane objęte Protokołem z Kioto. Zamknięte hermetycznie. Współczynnik ocieplenia globalnego (GWP) 1774 Ekwiwalent CO2 691,9 kg Maksymalne przechylenie pojazdu podczas pracy urządzenia 8 % Granice zastosowania +16 C do +40 C Poniżej +16 C czujnik temperatury powietrza pomieszczenia uniemożliwia pracę sprężarki. Czujnik oblodzenia zapobiega niedopuszczalnemu oblodzeniu parownika. Przełącznik termiczny zapobiega za dużemu prądowi i za wysokiej temperaturze sprężarki. E24 10R Dopływ powietrza zasilającego z zewnątrz Skraplacz Wylot powietrza zasilającego na zewnątrz, u dołu Strona wysokiego ciśnienia Rys. 14 Dmuchawa Sprężarka Dławik Wymiary montażowe Wymiary w mm. HW 193,5 60 Rys. 15 Ø 50 KO Saphir compact Schemat działania Dmuchawa Parownik Filtr Strona niskiego ciśnienia LA Wylot zimnego powietrza Zasysanie powietrza obiegowego od wewnątrz LE HW Zmiany techniczne zastrzeżone! 10

11 Deklaracja gwarancji producenta Truma 1. Warunki gwarancji Producent udziela gwarancji na wady urządzenia, których przyczyną są wady materiałowe lub błędy produkcyjne. Dodatkowo konsumentowi przysługują wobec producenta ustawowe roszczenia z tytułu rękojmi. Prawo do roszczeń gwarancyjnych nie przysługuje: na części zużywalne oraz objawy naturalnego zużycia, w przypadku zastosowania w urządzeniach części innych niż oryginalne części firmy Truma, w przypadku zespołów regulacji za szkody spowodowane przez substancje obce (np. oleje, plastyfikatory) w gazie, w przypadku nieprzestrzegania instrukcji montażu i obsługi firmy Truma, w przypadku niewłaściwego obchodzenia się z urządzeniem, w przypadku niewłaściwego opakowania transportowego. 2. Zakres gwarancji Gwarancja obowiązuje dla wad w rozumieniu punktu 1, które wystąpią w ciągu 24 miesięcy od daty zawarcia umowy kupna między sprzedawcą i konsumentem. Producent usunie takie wady w drodze świadczenia uzupełniającego według swego uznania przez naprawę gwarancyjną lub dostawę zastępczą. Jeżeli producent wykona świadczenia z tytułu gwarancji, wówczas okres gwarancyjny dla naprawionych lub wymienionych części nie rozpoczyna się od nowa, lecz trwa dalej. Wykluczone są dalej idące roszczenia, a zwłaszcza roszczenia odszkodowawcze kupującego lub osób trzecich. Nie narusza to przepisów niemieckiej ustawy o odpowiedzialności cywilnej za produkt (Produkthaftungsgesetz). Koszty skorzystania z serwisu fabrycznego firmy Truma w celu usunięcia wady objętej gwarancją w szczególności koszty transportu, dojazdu, pracy i materiałów ponosi producent, o ile serwis będzie wykonywał swoje usługi na terenie Niemiec. Gwarancja nie obejmuje działania serwisu na terenie innych krajów. Dodatkowe koszty wynikające z utrudnionych warunków demontażu i montażu urządzenia (np. demontaż elementów mebli lub karoserii) nie mogą zostać uznane za świadczenie gwarancyjne. Instrukcja montażu Przeznaczenie Montażu i naprawy urządzenia wolno dokonywać wyłącznie fachowcom. Przed rozpoczęciem prac uważnie przeczytać instrukcję montażu i stosować się do jej treści! Urządzenie zostało skonstruowane do montażu w samochodach i przyczepach kempingowych i jest przewidziane wyłącznie do użytku prywatnego. Przepisy Do wygaśnięcia praw do roszczeń z tytułu rękojmi i gwarancji oraz do wykluczenia praw do roszczeń z tytułu odpowiedzialności prowadzą w szczególności: zmiany w urządzeniu (włącznie z częściami wyposażenia), zastosowanie części zamiennych i akcesoriów innych niż oryginalne części firmy Truma, nieprzestrzeganie instrukcji montażu i obsługi. Wybór miejsca Urządzenie należy zawsze montować w taki sposób, aby w każdej chwili było łatwo dostępne do wykonywania prac serwisowych i mogło być łatwo wymontowane i zamontowane. W przypadku ciasnych warunków montażu długość 2 przewodów przyłączeniowych (przewodu sieciowego i odbiornika IR) musi zostać tak dobrana, aby możliwe było wyjęcie urządzenia z podłączonymi przewodami i otwarcie pokrywy. 790 mm 30 mm 3. Dochodzenie roszczeń gwarancyjnych Adres producenta: Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG Wernher-von-Braun-Straße 12 D Putzbrunn, Niemcy W razie wystąpienia zakłóceń skontaktować się z centrum serwisowym Truma lub z jednym z naszych autoryzowanych partnerów serwisowych (patrz www. Truma.com). Proszę szczegółowo określić przyczynę reklamacji oraz podać numer seryjny urządzenia i datę nabycia. Aby producent mógł sprawdzić, czy występuje przypadek gwarancyjny, konsument musi na własne ryzyko przynieść lub przesłać urządzenie do producenta bądź partnera serwisowego. W przypadku uszkodzeń wymiennika ciepła należy przysłać także używany regulator ciśnienia gazu. W przypadku systemów klimatyzacyjnych: Aby zapobiec uszkodzeniom podczas transportu, urządzenie można wysyłać wyłącznie po uzgodnieniu z centrum serwisowym firmy Truma w Niemczech lub z właściwym autoryzowanym partnerem serwisowym. W przeciwnym razie ryzyko ewentualnie powstałych uszkodzeń transportowych ponosi nadawca. Przy wysyłaniu do zakładu producenta przesyłka powinna zostać nadana jako przesyłka towarowa. W przypadku objętym gwarancją zakład pokrywa koszty transportu bądź koszty przesyłki i zwrotu. Jeżeli przypadek nie jest objęty gwarancją, producent powiadamia klienta i informuje go o kosztach naprawy, które nie są przez niego pokrywane. W takim przypadku klient ponosi także koszty przesyłki. Rys mm 290 mm 20 mm 20 mm 440 mm Dla uzyskania równomiernego chłodzenia pojazdu system klimatyzacyjny musi być zamontowany centralnie w schowku lub podobnym miejscu w taki sposób, aby zimne powietrze było równomiernie rozprowadzane w przyczepie lub pojeździe kempingowym. System klimatyzacyjny jest montowany na podłodze, która musi być płaska i gładka. W razie potrzeby, np. w przypadku podłóg żłobkowanych, wlot powietrza (LE), wylot powietrza (LA) i króciec (11) należy wyposażyć w dodatkowe uszczelnienia. Chłodzone powietrze pomieszczenia jest zasysane przez urządzenie z wnętrza pojazdu poprzez otwory o powierzchni łącznej min. 300 cm². Powietrze obiegowe jest oczyszczane i osuszane podczas pracy urządzenia. Dlatego przy montażu w schowkach zewnętrznych (np. w podwójnej podłodze) należy przez 11

12 odpowiednie przedsięwzięcia zapewnić, aby chłodzone powietrze było zasysane z wnętrza pojazdu. Zasysanie powietrza z zewnątrz pojazdu może znacznie pogorszyć działanie systemu klimatyzacyjnego. Urządzenie umieścić w miarę możliwości tak, by rama pojazdu znalazła się między wlotem powietrza (LE) a wylotem powietrza (LA). Ułożyć szablon montażu w schowku przewidzianym na urządzenie i sprawdzić miejsce na otwory w podłodze. Minimalny odstęp systemu klimatyzacyjnego od ścian lub elementów mebli musi wynosić 20 mm ze wszystkich stron oraz 30 mm od tyłu, aby zapobiec przenoszeniu dźwięków podczas pracy. Minimalny odstęp z przodu wynosi 200 mm, aby umożliwić wymianę filtra kłaczków i filtra cząstek stałych. Otwory w podłodze pojazdu muszą być łatwo dostępne i nie mogą być zakryte przez elementy ramy lub inne części! Nie mogą znajdować się one w obszarze narażonym na bryzgi spod kół, ewentualnie należy zamontować osłonę przeciwbryzgową. Montaż systemu klimatyzacyjnego Ułożyć i unieruchomić szablon montażu w schowku przeznaczonym na urządzenie. Podczas montażu urządzenia bezwzględnie zwrócić uwagę na to, aby króciec (11) odpływu kondensatu znalazł się w wycięciu od dołu urządzenia. Inaczej zachodzi niebezpieczeństwo, że woda dostanie się do wnętrza! Dla zapewnienia niezakłóconej cyrkulacji powietrza otwory w urządzeniu i w podłodze muszą znajdować się dokładnie nad sobą. W razie nieprzestrzegania tego wymagania nie jest zapewnione prawidłowe działanie urządzenia! 10 n p LA LE 6 4 Zaznaczyć otwory do zamocowania dla 2 kątowników wspierających (2 HW) i 2 bocznych kątownik mocujących (3). Rys Ø 50 mm 3 2 Przełożyć taśmę mocującą (4) przez 2 kątowniki mocujące (3) napis na taśmie mocującej musi być skierowany w dół. Ustawić system klimatyzacyjny w przestrzeni pomiędzy kątownikami wspierającymi (2 HW) i kątownikami mocującymi (3). Zamocować system klimatyzacyjny (4) taśmą mocującą. Uważać przy tym, aby taśma mocująca znajdowała się w odpowiednich wycięciach urządzenia. Przełożyć taśmę mocującą (4) zgodnie z ilustracją przez sprzączkę (6) i naciągnąć. 2 KO 3 System klimatyzacyjny musi być zamocowany ze wszystkich stron za pomocą dołączonych kątowników, aby uniknąć niezamierzonego przesunięcia przy gwałtownych ruchach (np. przy nagłym hamowaniu). LA LE Obie kratki podłogowe (5) przeznaczone dla LE i LA należy przymocować od dołu do podłogi pojazdu za pomocą odpowiednich śrub lub zacisków (nie objętych zakresem dostawy). Rys Zaznaczyć na podłodze otwór LE dla dopływu powietrza zasilającego, LA dla wylotu powietrza zasilającego i KO dla odpływu kondensatu. Wyjąć szablon i wyciąć otwory zaznaczone w podłodze. Przed wierceniem zawsze uważać na znajdujące się pod podłogą lub ukryte kable, przewody gazowe, elementy ramy itp.! Następnie zabezpieczyć krawędzie otworów w podłodze pojazdu środkiem konserwacyjnym do podwozi. Przykręcić 2 boczne kątowniki mocujące (3) 2 śrubami każdy, a 2 kątowniki wspierające (2 HW dłuższe ramiona muszą być skierowane na zewnątrz!) 3 śrubami każdy. Włożyć od góry króciec (11) odpływowy kondensatu (KO). Króciec (11) odpływowy kondensatu uszczelnić dookoła od dołu środkiem uszczelniającym do karoserii. 5 Rozprowadzanie zimnego powietrza i recyrkulacja powietrza obiegowego Rozprowadzanie zimnego powietrza Do wszystkich trzech wylotów chłodnego powietrza w urządzeniu (7, 8 + 9) musi zostać podłączona rura zimnego powietrza KR 65 Ø 65 mm (10) z co najmniej jednym wylotem. Rury zimnego powietrza (10) wsunąć w wyloty zimnego z urządzeniu i poprowadzić do dysz wylotowych powietrza. Zwrócić uwagę na mocne zamocowanie rur zimnego powietrza w wylotach zimnego powietrza. Jako wyposażenie firma Truma oferuje tłumik redukujący hałas, przeznaczony do montażu w układzie zimnego powietrza (nr art ). Jako wyloty chłodnego powietrza we wnętrzu pojazdu można zastosować dyszę obrotową SCW 2 (czarną nr art lub beżową nr art ), końcówkę EN-O (Art.-Nr ) z wkładką kratową LA (nr art /02/03/04/05) lub nawiew prostokątny RL (nr art ) z łącznikiem ANH (nr art ). 12

13 Ważne wskazówki Rozprowadzanie zimnego powietrza jest projektowane w systemie modułowym indywidualnie dla każdego typu pojazdu. Dostępna jest bogata gama wyposażenia, przeznaczonego do tego celu. Dla zapewnienia możliwie najlepszej wydajności chłodzenia zalecamy: Ułożenie rur zimnego powietrza na możliwie krótkich odcinkach i w linii prostej do dysz wylotowych powietrza. Użycie rur zimnego powietrza o maksymalnej długości łącznej 15 m. Połączenie najdłuższej rury zimnego powietrza (maks. 8 m) z prawym wylotem zimnego powietrza (9), ponieważ zapewnia on największy przepływ powietrza. Nieukładanie rur zimnego powietrza w pobliżu wlotu powietrza z zewnątrz (lub za lodówką), aby uniknąć kondensacji się wody. Recyrkulacja powietrza obiegowego Do ozdobnego wykończenia ramki maskownicy firma Truma dostarcza w ramach wyposażenia elementy boczne (16) w 8 różnych kolorach (więcej informacji udzieli właściwy sprzedawca). Przyłącze elektryczne 230 V i przyłącze odbiornika IR Podłączenie elektryczne 230 V wolno wykonywać tylko fachowcom (w Niemczech np. według VDE 0100, część 721 lub IEC ).Zamieszczone tutaj wskazówki nie stanowią zachęty dla laików do wykonania podłączenia elektrycznego, lecz mają służyć jako dodatkowe informacje dla fachowca, któremu zlecone zostanie wykonanie tej pracy! Połączenie z siecią zapewnić za pomocą przewodu przyłączeniowego o długości 150 cm (20) do przewodu w pojeździe z bezpiecznikiem 10 A. Uważać na staranne podłączenie i przestrzegać kolorów żył! Powietrze obiegowe jest zasysane ponownie przez urządzenie poprzez dodatkową prostokątną kratkę (1 nr art ) lub przez 3 okrągłe kratki (nr art ) np. w ścianie schowka, lub przez kilka mniejszych otworów o łącznej powierzchni co najmniej 300 cm² Ważna wskazówka Dla zapewniania niezakłóconej wymiany powietrza, napowietrzanie schowka montażowego z wnętrza pojazdu musi być umieszczone w bezpośrednim sąsiedztwie urządzenia. Ewentualnie należy zamontować osłony, aby recyrkulacja powietrza obiegowego nie była zakłócana przez przedmioty rozmieszczone w pomieszczeniu. Jeżeli montaż w bezpośrednim sąsiedztwie nie jest możliwy, jako wyposażenie firma Truma oferuje elastyczny wlot do zasysania powietrza z pomieszczenia (nr art ). Montaż odbiornika IR Preferowanym miejscem montażu odbiornika (12) jest szafa odzieżowa. Umieścić odbiornik w taki sposób, aby bez przeszkód można było na niego kierować pilota (długość przewodu przyłączeniowego 3 m). W razie potrzeby oferowany jest przedłużacz o długości 3 m (nr art ). Jeżeli montaż podtynkowy odbiornika nie jest możliwy, firma Truma oferuje na życzenie ramkę montażową (13 nr art ) jako wyposażenie. Wywiercić otwór o średnicy 55 mm. Przełożyć przewód odbiornika IR (17) do tyłu i zamocować odbiornik 4 śrubami (14, nie objętymi zakresem dostawy). Następnie założyć ramkę maskownicy (15) i ułożyć kabel (17) do systemu klimatyzacyjnego. 17 Ø 55 mm Rys Wetknąć wtyk przewodu odbiornika IR (17) do gniazda (19). Złącze (18) służy do podłączenia systemu klimatyzacyjnego Saphir compact do falownika Truma TG 1000 sinus (złącze com, komunikacja). Przewody muszą mieć na tyle luzu, aby możliwe było wyciągnięcie urządzenia z przestrzeni międzypodłogowej wraz z podłączonymi przewodami. Wszystkie przewody muszą zostać zabezpieczone obejmami! Do prac konserwacyjnych i napraw pojazd musi być wyposażony w rozłącznik do odłączenia wszystkich biegunów od sieci z odstępem minimalnym pomiędzy stykami 3,5 mm. Kontrola działania Uchwyt na pilota IR Uchwyt na pilota IR umieścić jak najbliżej odbiornika IR (12), aby umożliwić obsługiwanie systemu klimatyzacyjnego bez wyjmowania pilota z uchwytu. Następnie zgodnie z instrukcją obsługi należy sprawdzić wszystkie funkcje urządzenia. Przekazać właścicielowi pojazdu instrukcję obsługi Rys

14

15

16 W razie wystąpienia zakłóceń skontaktować się z centrum serwisowym Truma lub z jednym z naszych autoryzowanych partnerów serwisowych (patrz Dla przyspieszenia obsługi prosimy przygotować typ i numer seryjny urządzenia (patrz tabliczka znamionowa). Wogis Sp. z o.o. ul. Makuszyńskiego 4 Tel. +48 (0) Kraków Faks +48 (0) /2016 Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG Wernher-von-Braun-Straße Putzbrunn Deutschland Service Telefon +49 (0) Telefax +49 (0) service@truma.com