P R O J E K T Z A G O S P O D A R O W A N I A T E R E N U

Transkrypt

1 ZAKŁAD USŁUG DAN spółka z o.o IŁAWA UL. KOPERNIKA 4C/22 tel. 0 89/ tel P R O J E K T Z A G O S P O D A R O W A N I A T E R E N U OBIEKT: Przebudowa zespołu mostów JNI i JNI w ciągu drogi powiatowej nr 1715C Wąbrzeźno-Osieczek- Lembarg i nr 1818C Jabłonowo Pomorskie-Bukowiec- Lembarg wraz z przebudową dojazdów działki: 227/3; 277/2; 311; 236/1; 505/1 BRANŻA: drogowa CPV mostowa CPV INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych w Brodnicy Brodnica, Karbowo ul. Wczasowa 46 PROJEKTANT: inż. Grzegorz Drzycimski (191/81/OL) drogi PROJEKTANT:... inż. Eugeniusz Kłobukowski (GP.I. 7342/16/TO/92)... DATA: roku

2 O P I S T E C H N I C Z N Y do projektu zagospodarowania terenu 1. Przedmiot inwestycji Przebudowa zespołu mostów JNI i JNI w ciągu drogi powiatowej nr 1715C Wąbrzeźno-Osieczek-Lembarg i nr 1818C Jabłonowo Pomorskie-Bukowiec-Lembarg wraz z przebudową dojazdów Inwestor: Jednostka projektowa: Zarząd Dróg Powiatowych w Brodnicy Brodnica, Karbowo, ul. Wczasowa 46 Zakład Usług DAN Spółka z o.o. ul. Kopernika 4C/ Iława 2. Podstawa opracowania zlecenie Zarządu Dróg Powiatowych w Brodnicy podkłady geodezyjne mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500 pomiary uzupełniające w terenie rozporządzenie MtiGM Dz. U 43/99 poz. 430/199 z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie założenia projektowania dróg ustawa nr 414 z dnia r. Prawo budowlane (Dz. U. nr 89/1994r.) Rozporządzenie Ministra Ochrony środowiska Zasobów Naturalnych i Leśnictwa z dnia r. W sprawie klasyfikacji wód oraz warunków jakim odpowiadać ścieki wprowadzane do wód i ziemi (Dz. U. Nr 116 poz. 503) Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. Nr 62 poz. 627) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63 poz. 735 z dnia r.)

3 3. Istniejący stan zagospodarowania Przedmiotowe przedsięwzięcie zlokalizowane jest na terenie gminy Jabłonowo Pomorskie w powiecie brodnickim w woj. kujawsko-pomorskim. Początek projektowanej przebudowy odcinka drogi powiatowej przyjęto na istniejącej drodze asfaltowej DP 1818C w msc. Lembarg, a koniec przy skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 543 Paparzyn Radzyń Chełmiński - Jabłonowo Pomorskie Grzybno - Szabda w msc. Mileszewy. Długość odcinka przebudowy drogi powiatowej wynosi 1,424 km (odc. A-B 1,337km odc. C-D 0,087km). Projektowana trasa przebudowy drogi przebiega po istniejącym śladzie drogi powiatowej. Część projektowanego odcinka przebiega przez teren zabudowany w msc. Lembarg. Zabudowa wiejska, przewaga domów jednorodzinnych oraz gospodarczych. Na projektowanym odcinku brak terenów leśnych, natomiast przy zabudowie znajdują się tereny rolnicze uprawne. Projektowana przebudowa drogi nie znajduję się w strefie ochronnej. Ruch pieszy odbywa się na istniejącym jezdni i poboczach. Ruch pojazdów na drodze powiatowej jest mały, przeważają pojazdy mechaniczne i maszyny rolnicze, średni udział mają pojazdy osobowe oraz pojazdy dostawcze i ciężarowe. Ukształtowanie terenu na całej długości projektowanej inwestycji jest zróżnicowane, miejscowe różnice terenu dochodzą do ok. 9,00-21,00 m. Na terenie przedmiotowej inwestycji uporządkowania wymagają zjazdy. Projektant zaprojektował do jednej działki jeden zjazd indywidualny w miejscu nie zagrażającym bezpieczeństwu ruchu drogowego. Część zjazdów jest połączona i zlokalizowana jest na granicy działek. Odwodnienie drogi powiatowej oraz przyległych do niej terenów odbywa się za pomocą istniejącej przydrożnych rowów drogowych. Projektant przewidział oczyszczenie rowów. Projektowane roboty drogowe nie wykraczają poza pas drogowy. Linia zabudowy znajduje się poza pasem drogowym. Po przeprowadzonych badaniach geologicznych wykonanych przez firmę GEOLIT T.T. Szczuczko s.c. stwierdza się wzdłuż istniejącej drogi występowanie złożonych warunków gruntowych. Podłoże nośne stanowią grunty mineralne: piaszczyste nasypy budowlane warstwy I, niespoiste grunty warstwy IIIa i warstwy IIIb w stanie średniozagęszczonym oraz grunty

4 morenowe warstwy V w stanie twardoplastycznym. Podłoże podatne na odkształcenia stanowią grunty zastoiskowe warstwy IV w stanie plastycznym. Szczególnie wrażliwe są na naruszenie struktury w wyniku zawilgocenia i wibracji. Zgodnie z kryteriami Rozporządzenia MTiGM z dnia 2 marca 1999 r. podłoże gruntowe na odcinku badanej drogi zalicza się do grupy nośności G1, przy dobrych warunkach wodnych. Wody gruntowe na terenie badań występują ze swobodnym, jak i napiętym zwierciadłem. Występuj na głeb. 4,50m i 6,80m. Warunki wodne na przeważającej części terenu są dobre. Głębokość przemarzania gruntu na terenie badań wynosi min. h z =1,0 m ppt. Projektowana przebudowa drogi mieści się w granicach pasa drogowego Elementy infrastruktury Jezdnia Kanalizacja burzowa Kanalizacja sanitarna Sieć gazowa Sieć wodociągowa Sieć telekomunikacyjna Sieć energetyczna Centralne ogrzewanie - istniejąca o nawierzchni bitumicznej - brak - brak - brak - istniejąca - istniejąca - istniejąca - brak 3.2. Rozbiórki - rozebranie krawężników i obrzeży betonowych - rozebranie nawierzchni asfaltowych i betonowych 4. Elementy projektowane Kategoria drogi KR 2 ruch pojazdów na drodze jest mały, przeważają samochody osobowe i maszyny rolnicze, samochody dostawcze i ciężarowe Jezdnia Początek projektowanego odcinka A-B drogi przyjęto w km rob na dz.

5 o nr ewid. 227/3 obr. Lembarg, a koniec w km dz. nr 505/1. Odc. C-D km na dz. nr 311 i 236/1. Oś drogi stanowi linię prostą z krzywymi, występują łuki poziome i załamania. Szczegóły podane na planie syt.-wys. Parametry techniczne: a) klasa L; kategoria ruchu KR 2 b) szer. nawierzchni 5,50 m oraz 6,00 m c) konstrukcja jezdni - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S grub. 4 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W grub. 4 cm - geosiatka szklana o wytrzymałości 100 kn - warstwa wzmacniająco profilująca śred kg/m 2 grysowo-żwirowa - istniejąca nawierzchnia bitumiczna - krawężnik betonowy na ławie betonowej C12/15 15x30 cm d) konstrukcja jezdni poszerzenia: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S grub. 4 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W grub. 4 cm - geosiatka szklana o wytrzymałości 100 kn - warstwa wzmacniająco profilująca śred kg/m 2 grysowo-żwirowa - podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 0/16 grub. 8 cm - podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stab. mech. (10+10 cm) 0-31,5 mm odsadzka 30 cm grub. 20 cm - warstwa odsączająca z piasku lub pospółki grub. 10 cm 4.2. Zjazdy publiczne i indywidualne Na całym odcinku drogi należy przebudować i wybudować zjazdy na posesje oraz na pola. Nawierzchnię zjazdów zaprojektowano z kostki betonowej grub. 6 cm oraz z betonu asfaltowego grub. 8 cm. Przewidziano po jednym zjeździe do każdej posesji. Wszystkie zjazdy należy wykonać do granic pasa drogowego. Lokalizację zjazdu uzgodnić

6 z właścicielem. Parametry techniczne: a) konstrukcja zjazdu o naw. z kostki betonowej - nawierzchnia z kostki betonowej grub. 6 cm - podsypka cementowo piaskowa 1:4 grub. 4 cm - podbudowa z chudego betonu Rm=6-9MPa grub. 20 cm - w-wa odsączająca z piasku grub. 15 cm - krawężnik betonowy najazdowy na ławie betonowej C12/15 15x22 cm - obrzeża betonowy na ławie betonowej C12/15 8x30 cm b) konstrukcja zjazdu o naw. z betonu asfaltowego - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S grub. 4 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W grub. 4 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie w-wa górna 0/31,5 grub. 12 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie w-wa dolna 0/31,5 grub. 12 cm - warstwa odsączająca z piasku lub pospółki grub. 15 cm UWAGA: Należy wykonać regulacją pionową proj. zjazdów i dróg dojazdowych poprzez ułożenie kruszywa łamanego stabilizowanego mech. w celu płynnego połączenia z istniejącym zjazdem/drogą Chodniki Zaprojektowano chodnik jednostronny w ciągu drogi. Szerokość 1,25 2,00m o nawierzchni z kostki betonowej ze spadkiem w kierunku jezdni. Parametry techniczne: a) konstrukcja chodnika - nawierzchnia z kostki betonowej grub. 6 cm - podsypka cementowo piaskowa 1:4 grub. 4 cm - podbudowa z chudego betonu Rm=6-9MPa grub. 10 cm - w-wa odsączająca z piasku grub. 20 cm

7 - obrzeża betonowy na ławie betonowej C12/15 8x30 cm 4.4. Zatoka autobusowa Kategoria drogi KR 3 ruch pojazdów komunikacji publicznej. Zaprojektowano zatokę autobusową z zachowaniem odpowiednich parametrów o szer. 2,50 m, z kostki betonowej brukowej. Parametry techniczne: a) konstrukcja zatoki - nawierzchnia z kostki betonowej grub. 8 cm - podsypka cementowo piaskowa 1:4 grub. 4 cm - podbudowa z chudego betonu Rm=6-9MPa grub. 16 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm grub. 15 cm - w-wa odsączająca z piasku grub. 10 cm - krawężnik betonowy na ławie betonowej C12/15 15x30 cm - krawężnik betonowy najazdowy na ławie betonowej C12/15 15x22 cm 4.5. Pobocze - wzmocnienie krawędzi jezdni z kruszywa łam. stabil. mech. na szer. 0,50 m odpowiednio zagęszczonego - pobocze gruntowe wyprofilowane w pozostałej części na szer. min. 0,25 m grub. 15 cm 4.6. Odwodnienie Odwodnienie drogi przewidziano poprzez spadki podłużne i poprzeczne do istniejących i projektowanych rowów drogowych. Na całym odcinku projektowanej drogi należy odnowić rowy, które uległy częściowemu lub całkowitemu zamuleniu bądź zniszczeniu. Rowy drogowe z trawą wysoko koszoną zapewniającą właściwą infiltracją wód opadowych.

8 4.7. Oznakowanie docelowe Projekt docelowej organizacji ruchu zawarty jest w odrębnym opracowaniu 5. Przebudowa obiektów mostowych i przepustów Projekt przewiduje przebudowę obiektów mostowych i przepustów: - przepust drogowy, leżący w ciągu drogi powiatowej nr 1715C (km ), który przecina rów melioracyjny - most drogowy jednoprzęsłowy leżący w ciągu drogi powiatowej nr 1715C (km20+990), który leży na nieczynnym kanale bocznym rzeki Lutryna - most drogowy jednoprzęsłowy leżący w ciągu drogi powiatowej nr 1818C (km 9+258), który przecina kanał Duża Bacha w km jej biegu - przepust drogowy, leżący w ciągu drogi powiatowej nr 1715C (km ), który przecina rzekę Lutryna w km jej biegu Szczegółowe informacje dotyczące przebudowy w/w obiektów zawarte jest w projekcie wykonawczym. 6. Ochrona środowiska 6.1. W związku z małym nasileniem ruchu w trakcie budowy i po dokonaniu przebudowy nie stosowano specjalnych rozwiązań w zakresie: - ochrony obiektów przed hałasem - ochrony powietrza 6.2. Ochrona wód - odprowadzenie wód do istniejących rowów drogowych. Rowy drogowe z trawą wysoko koszoną zapewniającą właściwą infiltracją wód opadowych Klasa drogi nie ulega zmianie jak również sposób oddziaływania na sąsiednie nieruchomości nie ulegnie zwiększeniu Zadrzewienie - brak wycinki drzew

9 7. Uzgodnienia 7.1. Gmina Jabłonowo Pomorskie - uzgodniono 7.2. Zarząd Dróg Powiatowych w Brodnicy - uzgodniono 7.3. Sieć sanitarna - uzgodniono 7.4. Sieć telekomunikacyjna - uzgodniono 7.5. Sieć elektryczna - uzgodniono 8. Zestawienie powierzchni - jezdnia ,00 m 2 - zjazdy - 673,00 m 2 - chodniki - 586,00 m 2 - zatoka autobusowa - 88,50 m 2 9. Stan prawny terenu Właścicielem pasa drogowego jest Zarząd Dróg Powiatowych w Brodnicy - działki nr 227/3; 311; 236/1; 505/1 obręb Lembarg - działki nr 277 obręb Lembarg, Miasto i Gmina Jabłonowo Pomorskie

10 ZAKŁAD USŁUG DAN spółka z o.o IŁAWA UL. KOPERNIKA 4C/22 tel. 0 89/ tel INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA OBIEKT: Przebudowa zespołu mostów JNI i JNI w ciągu drogi powiatowej nr 1715C Wąbrzeźno-Osieczek-Lembarg i nr 1818C Jabłonowo Pomorskie-Bukowiec-Lembarg wraz z przebudową dojazdów BRANŻA: drogowa CPV mostowa CPV INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych w Brodnicy Brodnica, Karbowo, ul. Wczasowa 46 PROJEKTANT: inż. Grzegorz Drzycimski (191/81/OL) PROJEKTANT:... inż. Eugeniusz Kłobukowski (GP.I. 7342/16/TO/92)... Opracowano na podstawie Dz. U 120/2003 r. poz z 10 lipca 2003 r. DATA: roku

11 C Z Ę Ś Ć O P I S O W A do informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia obiekt : Przebudowa zespołu mostów JNI i JNI w ciągu drogi powiatowej nr 1715C Wąbrzeźno-Osieczek-Lembarg i nr 1818C Jabłonowo Pomorskie-Bukowiec-Lembarg wraz z przebudową dojazdów 1. Zakres robót 1.1. Roboty drogowo-mostowe - przebudowa drogi o nawierzchni z betonu asfaltowego - przebudowa / budowa zjazdów do posesji o nawierzchni betonowej/z betonu asfalt. - budowa chodnika o nawierzchni z kostki betonowej - budowa zatoki autobusowej o nawierzchni z kostki betonowej - remont nawierzchni mostów, przebudowa przepustów - renowacja i pielęgnacja terenów zielonych - uporządkowanie terenu po budowie 1.2. Kolejność realizacji - I etap - oznakowanie zadania - II etap - roboty drogowe - III etap - uporządkowanie placu budowy - IV zdjęcie oznakowania - szczegółowa kolejność wg pkt 1.1 i Wykaz istniejących obiektów budowlanych - zabudowa w odl. około 2,00 10,00 m - sieć telefoniczna - sieć energetyczna - sieć wodna 3. Elementy zagospodarowania stwarzające zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi - instalacje podziemne - praca na krawędzi drogi - zabudowa jednorodzinna

12 4. Zagrożenia podczas realizacji 4.1. Roboty drogowo-mostowe - skala : 10 pracowników, 2 samochody ciężarowe, rozkładarka masy, 1 walec drogowy, 2 koparki, zagęszczarka, równiarka, wibromłoty - rodzaj : praca pracowników i sprzętu w strefie oddziaływania drogi - miejsce : msc. Lembarg, Mileszewy gm. Jabłonowo Pomorskie - czas : 20 dni roboczych 5. Sposób instruktażu pracowników - szkolenie na stanowisku pracy - wykazanie ryzyka : praca w obrębie czynnej drogi - omówienie sprzętu i środków bezpieczeństwa: samochody ciężarowe, równiarka, walec, koparki, zagęszczarka, rozkładarka masy, wibromłoty - omówienie : instrukcji ppoż., pierwszej pomocy, telefony alarmowe działania w przypadku uszkodzenia sieci: energetycznej, telefonicznej, wodnej i sanitarnej 6. Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom - sprawdzenie aktualności szkoleń, uprawnień i badań pracowników - sprawdzenie dokumentów eksploatacyjnych maszyn i urządzeń - sprawdzenie atestów materiałów - wyznaczenie i ogrodzenie stref roboczych - codzienne sprawdzanie prawidłowości ogrodzenia, oznakowania i stanu szalunków przy wykopach - używanie sprzętu i odzieży ochrony osobistej - wskazanie i odszukanie urządzeń infrastruktury podziemnej - montaż rur osłonowych i zabezpieczeń na instalacji podziemnej - zawiadomienie wszystkich użytkowników infrastruktury podziemnej i nadziemnej - wyznaczenie: miejsca ustawienia barakowozów dróg wjazdowych i wyjazdowych na budowie - zapewnienie koniecznej ilości sprzętu ppoż. na poszczególnych stanowiskach i maszynach - zorganizowanie ochrony maszyn i sprzętu oraz prowadzonych robót - zapewnienie dostępu do telefonu w ciągu całej doby - ustawienie tablicy informacyjnej budowy

13 7. W/w zalecenia dotyczą generalnego wykonawcy, podwykonawców, sprzętu najemnego 8. Informację opracowano na podstawie - projektu budowlanego przebudowy drogi - Dz.U. 120 / 2003 r., poz z dnia 10 lipca 2003 r.

14

15

16

17