P R O J E K T Z A G O S P O D A R O W A N I A T E R E N U

Transkrypt

1 ZAKŁAD USŁUG DAN spółka z o.o IŁAWA UL. KOPERNIKA 4C/22 tel. 0 89/ tel P R O J E K T Z A G O S P O D A R O W A N I A T E R E N U OBIEKT: Przebudowa drogi powiatowej nr 2202C Radziki Duże-Osiek-Dzierzno na odcinku w miejscowości Osiek działki: 226; 146 BRANŻA: drogowa CPV INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych w Brodnicy Brodnica, Karbowo ul. Wczasowa 46 PROJEKTANT: inż. Grzegorz Drzycimski (191/81/OL) drogi... DATA: roku

2 O P I S T E C H N I C Z N Y do projektu zagospodarowania terenu 1. Przedmiot inwestycji Przebudowa drogi powiatowej nr 2202C Radziki Duże-Osiek-Dzierzno na odcinku w miejscowości Osiek Inwestor: Jednostka projektowa: Zarząd Dróg Powiatowych w Brodnicy Brodnica, Karbowo, ul. Wczasowa 46 Zakład Usług DAN Spółka z o.o. ul. Kopernika 4C/ Iława 2. Podstawa opracowania zlecenie Zarządu Dróg Powiatowych w Brodnicy podkłady geodezyjne mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500 pomiary uzupełniające w terenie rozporządzenie MtiGM Dz. U 43/99 poz. 430/199 z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie założenia projektowania dróg ustawa nr 414 z dnia r. Prawo budowlane (Dz. U. nr 89/1994r.) Rozporządzenie Ministra Ochrony środowiska Zasobów Naturalnych i Leśnictwa z dnia r. W sprawie klasyfikacji wód oraz warunków jakim odpowiadać ścieki wprowadzane do wód i ziemi (Dz. U. Nr 116 poz. 503) Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. Nr 62 poz. 627) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63 poz. 735 z dnia r.)

3 3. Istniejący stan zagospodarowania Przedmiotowe przedsięwzięcie zlokalizowane jest na terenie gminy Osiek w powiecie brodnickim w woj. kujawsko-pomorskim. Początek projektowanej przebudowy odcinka drogi powiatowej przyjęto przy skrzyżowaniu z DW 560 Brodnica Bielsko w msc. Osiek, na skrzyżowaniu z drogą powiatową 1836 C Osiek Kredki Duże Szczuka w msc. Osiek. Długość odcinka A-B wynosi 0,726 km, odc C-D 0,071 km. Projektowana trasa przebudowy drogi przebiega po istniejącym śladzie drogi powiatowej. Część projektowanego odcinka przebiega przez teren zabudowany msc. Osiek. Zabudowa wiejska, przewaga domów jednorodzinnych oraz gospodarczych. Na projektowanym odcinku brak terenów leśnych, natomiast przy zabudowie znajdują się tereny rolnicze uprawne. Projektowana przebudowa drogi nie znajduję się w strefie ochronnej. Ruch pieszy odbywa się po istniejącym chodniku oraz jezdni i poboczy w pozostałej części drogi. Ruch pojazdów na drodze powiatowej jest mały, przeważają pojazdy osobowe oraz pojazdy dostawcze i ciężarowe, sporadycznie pojazdy mechaniczne i maszyny rolnicze. Ukształtowanie terenu na całej długości projektowanej inwestycji jest mało zróżnicowane, miejscowe różnice terenu dochodzą do ok. 8,00 m. Na terenie przedmiotowej inwestycji uporządkowania wymagają zjazdy. Projektant zaprojektował do jednej działki jeden zjazd indywidualny w miejscu nie zagrażającym bezpieczeństwu ruchu drogowego. Część zjazdów jest połączona i zlokalizowana jest na granicy działek. Odwodnienie drogi powiatowej oraz przyległych do niej terenów odbywa się za pomocą istniejącej kanalizacji deszczowej oraz przydrożnych rowów drogowych. Projektant przewidział oczyszczenie rowów oraz wykonanie przyłączy kanalizacyjnego. Projektowane roboty drogowe nie wykraczają poza pas drogowy. Linia zabudowy znajduje się poza pasem drogowym. Po przeprowadzonych badaniach geologicznych wykonanych przez firmę GEOLIT T.T. Szczuczko s.c. stwierdza się wzdłuż istniejącej drogi występowanie zmiennych warunków gruntowych. Podłoże nośne stanowią mineralne, spoiste grunty morenowe w stanie plastycznym warstwy Ia i twardoplastycznym warstwy Ib oraz grunty zastoiskowe w stanie twardoplastycznym warstwy Ib oraz grunty zastoiskowe w stanie twardoplastycznym warstwy II. Strop gruntów

4 nośnych zalega nierówno na głębokościach 0,5-3,0 m. Podłoże niejednorodne o zróżnicowanej litologii i zmiennym stanie stanowią mineralne i organiczno-mineralne nasypy niebudowlane o miąższości 0,5 3,0 m. Zgodnie z kryteriami Rozporządzenia MTiGM z dnia 2 marca 1999 r. podłoże gruntowe na odcinku badanej drogi zalicza się do grupy nośności G4, przy przeciętnych warunkach wodnych. Woda gruntowa występuje w postaci sączeń na głębokości 2,50 3,60 m. Stabilizacja zwierciadła WG w okresie badań następowała na głębokości 1,70-3,55 m. Po roztopach wiosennych i ulewnych, długotrwałych opadach deszczu sączenia wód są bardziej intensywne i występują w płytszej części podłoża. W trakcie wykonywania prac ziemnych (kanalizacja deszczowa), w przypadku odsłonięcia gruntów spoistych należy je chronić przed nadmiernym zawilgoceniem wodami opadowymi oraz przed przemarzaniem. Wszelki rozmoczenie lub przemarznięte warstwy gruntów spoistych należy usunąć, a miejsce po nich wypełnić chudym betonem lub zagęszczoną zasypką piaskowo-żwirową. Głębokość przemarzania gruntu na terenie badań wynosi min. h z =1,0 m ppt. Projektowana przebudowa drogi mieści się w granicach pasa drogowego Elementy infrastruktury Jezdnia Kanalizacja burzowa Kanalizacja sanitarna Sieć gazowa Sieć wodociągowa Sieć telekomunikacyjna Sieć energetyczna Centralne ogrzewanie - istniejąca o nawierzchni bitumicznej - istniejąca - istniejąca - brak - istniejąca - istniejąca - istniejąca - brak 3.2. Rozbiórki - rozebranie krawężników i obrzeży betonowych - rozebranie nawierzchni asfaltowych i betonowych

5 4. Elementy projektowane Kategoria drogi KR 2 ruch pojazdów na drodze jest mały, przeważają samochody osobowe, dostawcze i ciężarowe, sporadycznie maszyny rolnicze Jezdnia Początek projektowanego odcinka drogi A-B przyjęto w km rob na dz. o nr ewid. 226 obr. Osiek, a koniec w km Odc. C-D km na dz. nr 146. Oś drogi stanowi linię prostą z krzywymi, występują załamania pionowe i poziome. Szczegóły podane na planie syt.-wys. Parametry techniczne: a) klasa L; kategoria ruchu KR 2 b) szer. nawierzchni 5,50-6,00 m c) konstrukcja jezdni - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S grub. 4 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W grub. 4 cm - geosiatka szklana o wytrzymałości 100 kn - warstwa wzmacniająco profilująca śred kg/m 2 grysowo-żwirowa - istniejąca nawierzchnia bitumiczna - krawężnik betonowy na ławie betonowej C12/15 15x30 cm d) konstrukcja jezdni poszerzenia: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S grub. 4 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W grub. 4 cm - geosiatka szklana o wytrzymałości 100 kn - warstwa wzmacniająco profilująca śred kg/m 2 grysowo-żwirowa - podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 0/16 grub. 8 cm - podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stab. mech. (5+10 cm) 0-31,5 mm odsadzka 30 cm grub. 15 cm - warstwa odsączająca z piasku grub. 35 cm

6 4.2. Zjazdy publiczne i indywidualne Na całym odcinku drogi należy przebudować, przełożyć i wybudować zjazdy do posesji. Nawierzchnię zjazdów zaprojektowano z kostki betonowej grub. 6 cm oraz z betonu asfaltowego grub. 8 cm. Przewidziano po jednym zjeździe do każdej posesji. Wszystkie zjazdy należy wykonać do granic pasa drogowego. Lokalizację zjazdu uzgodnić z właścicielem. Parametry techniczne: a) konstrukcja zjazdu o naw. z kostki betonowej - nawierzchnia z kostki betonowej grub. 6 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 grub. 4 cm - podbudowa z chudego betonu Rm=6-9MPa grub. 15 cm - w-wa odsączająca z piasku grub. 20 cm - krawężnik betonowy najazdowy na ławie betonowej C12/15 15x22 cm - obrzeża betonowy na ławie betonowej C12/15 8x30 cm b) konstrukcja zjazdu o naw. z betonu asfaltowego - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S grub. 4 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W grub. 4 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie w-wa górna 0/31,5 grub. 12 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie w-wa dolna 0/31,5 grub. 12 cm - warstwa odsączająca z piasku grub. 20 cm 4.3. Chodniki Zaprojektowano chodnik dwustronny w ciągu drogi. Szerokość 1,50-2,00 m o nawierzchni z kostki betonowej ze spadkiem w kierunku jezdni. Parametry techniczne: a) konstrukcja chodnika - nawierzchnia z kostki betonowej grub. 6 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 grub. 4 cm

7 - podbudowa z chudego betonu Rm=6-9MPa grub. 10 cm - w-wa odsączająca z piasku grub. 20 cm - obrzeża betonowy na ławie betonowej C12/15 8x30 cm 4.4. Pobocze - wzmocnienie krawędzi jezdni z kruszywa łam. stabil. mech. na szer. 0,50 m odpowiednio zagęszczonego - pobocze gruntowe wyprofilowane w pozostałej części na szer. min. 0,75 m grub. 15 cm 4.5. Odwodnienie Odwodnienie drogi przewidziano poprzez spadki podłużne i poprzeczne do proj. kanalizacji deszczowej o łącznej długości ok. 607,00 m. Sieć składa się ze studni rewizyjnych S1 S15 i podłączonych do nich wpustów ulicznych WP1 WP26. Wody z projektowanej KD odprowadzone zastaną do istniejącej sieci deszczowej Ø800. Za pośrednictwem istn. studni rewizyjnej o rzędnych 105,09/ 102,24. Projektowana sieć deszczowa wykonana zostanie z rur kanalizacyjnych PCV lub PP o śred. 200, 400 i 600 mm. Wpusty uliczne ściekowe z rur żelbetowych Ø500 z osadnikiem piasku z pierścieniami odciążającymi i wpustami kl. min. 40 t. Przykanaliki wykonać z rur PVC lub PP klasy SN8. Zastosowano rury kanalizacyjne o śred. 200, 400 i 600 mm. Szczegółowe rozwiązanie kanalizacji deszczowej zawarte są na rys. projektu zagospodarowania terenu oraz profilu podłużnego KD. Część wód odprowadzona zostanie do istniejących rowów drogowych. Należy odnowić rowy, które uległy częściowemu lub całkowitemu zamuleniu bądź zniszczeniu. Rowy drogowe z trawą wysoko koszoną zapewniającą właściwą infiltracją wód opadowych Oznakowanie docelowe Projekt docelowej organizacji ruchu zawarty jest w odrębnym opracowaniu

8 5. Ochrona środowiska 5.1. W związku z małym nasileniem ruchu w trakcie budowy i po dokonaniu przebudowy nie stosowano specjalnych rozwiązań w zakresie: - ochrony obiektów przed hałasem - ochrony powietrza 5.2. Ochrona wód - odprowadzenie wód do projektowanej kanalizacji deszczowej oraz istniejących rowów drogowych. Rowy drogowe z trawą właściwą infiltracją wód opadowych. wysoko koszoną zapewniającą 5.3. Klasa drogi nie ulega zmianie jak również sposób oddziaływania na sąsiednie nieruchomości nie ulegnie zwiększeniu. 6. Uzgodnienia 5.4. Zadrzewienie - brak wycinki drzew 6.1. Gmina Osiek - uzgodniono 6.2. Zarząd Dróg Powiatowych w Brodnicy - uzgodniono 6.3. Sieć sanitarna - uzgodniono 6.4. Sieć telekomunikacyjna - uzgodniono 6.5. Sieć elektryczna - uzgodniono 7. Zestawienie powierzchni - jezdnia ,00 m 2 - zjazdy - 756,00 m 2

9 - chodniki ,00 m 2 - kanalizacja deszczowa: Ø 200 mm - 6,00 m - kanalizacja deszczowa: Ø 400 mm - 283,00 m - kanalizacja deszczowa: Ø 600 mm - 318,00 m - studnie rewizyjne - 16 szt. - wpusty uliczne - 28 szt. 8. Stan prawny terenu Właścicielem pasa drogowego jest Zarząd Dróg Powiatowych w Brodnicy - działka nr 226; 146 obręb Osiek

10 ZAKŁAD USŁUG DAN spółka z o.o IŁAWA UL. KOPERNIKA 4C/22 tel. 0 89/ tel INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA OBIEKT: Przebudowa drogi powiatowej nr 2202C Radziki Duże-Osiek-Dzierzno na odcinku w miejscowości Osiek BRANŻA: drogowa CPV INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych w Brodnicy Brodnica, Karbowo ul. Wczasowa 46 PROJEKTANT: inż. Grzegorz Drzycimski (191/81/OL)... Opracowano na podstawie Dz. U 120/2003 r. poz z 10 lipca 2003 r. DATA: roku

11 C Z Ę Ś Ć O P I S O W A do informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia obiekt : Przebudowa drogi powiatowej nr 2202C Radziki Duże-Osiek-Dzierzno na odcinku w miejscowości Osiek 1. Zakres robót 1.1. Roboty drogowe - przebudowa drogi o nawierzchni z betonu asfaltowego - przebudowa / budowa zjazdów do posesji o nawierzchni betonowej/z betonu asfalt. - przebudowa/budowa chodnika o nawierzchni z kostki betonowej - renowacja i pielęgnacja terenów zielonych - uporządkowanie terenu po budowie 1.2. Roboty sanitarne - wykopy - układanie rur - montaż studni rewizyjnych - montaż wpustów ulicznych - zasypanie 1.3. Kolejność realizacji - I etap - oznakowanie zadania - II etap - budowa kanalizacji deszczowej - III etap - roboty drogowe - IV etap - uporządkowanie placu budowy - V zdjęcie oznakowania - szczegółowa kolejność wg pkt 1.1 i Wykaz istniejących obiektów budowlanych - zabudowa w odl. około 3,50 25,00 m - sieć telefoniczna - sieć energetyczna - sieć wodna - sieć sanitarna

12 3. Elementy zagospodarowania stwarzające zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi - instalacje podziemne - praca na krawędzi drogi - zabudowa jednorodzinna 4. Zagrożenia podczas realizacji 4.1. Roboty drogowe - skala : 10 pracowników, 2 samochody ciężarowe, rozkładarka masy, 1 walec drogowy, 1 koparko-ładowarka, zagęszczarka, wibromłoty - rodzaj : praca pracowników i sprzętu w strefie oddziaływania drogi - miejsce : msc. Osiek, gm. Osiek - czas : 20 dni roboczych 4.2. Roboty sanitarne - skala : 5 pracowników, 1 samochód ciężarowy, 1 koparko-ładowarka, wibromłoty, zagęszczarki - rodzaj : praca pracowników i sprzętu w strefie oddziaływania drogi głębokie wykopy układanie rur montaż studni rewizyjnych montaż wpustów ulicznych zasypanie - miejsce : msc. Osiek, gm. Osiek - czas : 10 dni roboczych 5. Sposób instruktażu pracowników - szkolenie na stanowisku pracy - wykazanie ryzyka : praca w obrębie czynnej drogi - omówienie sprzętu i środków bezpieczeństwa: samochody ciężarowe, walec, koparko-ładowarki, zagęszczarka, rozkładarka masy, wibromłoty - omówienie : instrukcji ppoż., pierwszej pomocy, telefony alarmowe działania w przypadku uszkodzenia sieci: energetycznej, telefonicznej, wodnej i sanitarnej

13 6. Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom - sprawdzenie aktualności szkoleń, uprawnień i badań pracowników - sprawdzenie dokumentów eksploatacyjnych maszyn i urządzeń - sprawdzenie atestów materiałów - wyznaczenie i ogrodzenie stref roboczych - codzienne sprawdzanie prawidłowości ogrodzenia, oznakowania i stanu szalunków przy wykopach - używanie sprzętu i odzieży ochrony osobistej - wskazanie i odszukanie urządzeń infrastruktury podziemnej - montaż rur osłonowych i zabezpieczeń na instalacji podziemnej - zawiadomienie wszystkich użytkowników infrastruktury podziemnej i nadziemnej - wyznaczenie: miejsca ustawienia barakowozów dróg wjazdowych i wyjazdowych na budowie - zapewnienie koniecznej ilości sprzętu ppoż. na poszczególnych stanowiskach i maszynach - zorganizowanie ochrony maszyn i sprzętu oraz prowadzonych robót - zapewnienie dostępu do telefonu w ciągu całej doby - ustawienie tablicy informacyjnej budowy 7. W/w zalecenia dotyczą generalnego wykonawcy, podwykonawców, sprzętu najemnego 8. Informację opracowano na podstawie - projektu budowlanego przebudowy drogi - Dz.U. 120 / 2003 r., poz z dnia 10 lipca 2003 r.

14

15