PRASÓWKA MEDIA O PRZEWOZACH REGIONALNYCH

Transkrypt

1 PRASÓWKA MEDIA O PRZEWOZACH REGIONALNYCH

2 Poniedziałek, 17 marca 2014 (14:49) Źródło: naszdziennik.pl Lekarstwo na kolejowy impas? Niewykluczone, że Podkarpacie, Małopolska i Świętokrzyskie utworzą wspólną spółkę przewozową. Międzyregionalna spółka kolejowa mogłaby obsługiwać komunikację pasażerską na obszarze trzech ościennych województw. Spółka Przewozy Regionalne realizująca przewozy pasażerskie, której udziałowcami są samorządy wojewódzkie, od dłuższego czasu ma poważne kłopoty finansowe, co pod znakiem zapytania stawia jej przyszłość. Są plany podziału spółki na kilka mniejszych samodzielnych oddziałów, które prowadziłyby odrębną gospodarkę finansową. Według założeń Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju, zamiast jednej firmy z 16 współwłaścicielami miałoby powstać od pięciu do nawet siedmiu spółek przewozowych. Jednak to poszczególne województwa miałyby decydować, czy tworzyć spółkę przewozową samodzielnie, czy może pójść z innymi partnerami. Jedna z takich spółek mogłaby objąć województwa: podkarpackie, małopolskie i świętokrzyskie. Pierwsze spotkanie w tej sprawie już się odbyło, ale póki co decyzja nie zapadła i sprawa nie jest jeszcze przesądzona. Będziemy się wspólnie zastanawiać i rozważać wszystkie za i przeciw. Póki co, jest jednak zbyt wcześnie, aby cokolwiek przesądzać. Czekamy na decyzję Zarządu Spółki Przewozy Regionalne oraz ministra odpowiedzialnego za przewozy regionalne wyjaśnia Bogdan Romaniuk, członek Zarządu Województwa Podkarpackiego, odpowiedzialny m.in. za transport publiczny. Jedną z najbliższych okazji do rozmów na temat ewentualnej spółki ma być Konwent Marszałków Województw RP, który w dniach 9-11 kwietnia odbędzie się w Busku-Zdroju, gdzie powinna zostać przedstawiona wstępna propozycja prezesa spółki Przewozy Regionalne. Utworzenie międzyregionalnej spółki kolejowej wspólnie z ościennymi województwami to jednak nie jedyna alternatywa dotycząca przeszłości kolejowej komunikacji pasażerskiej na Podkarpaciu. Jeden z wariantów zakłada np. oddłużenie spółki, ponadto rozważana jest także koncepcja powołania samodzielnej spółki, która realizowałaby kolejową komunikację pasażerską w regionie.

3 GAZETA WYBORCZA ( Autor: LESZEK BAJ Str.: 22)

4 GAZETA OLSZTYŃSKA ( Autor: ANDRZEJ MIELNICKI Str.: 7) DZIENNIK ELBLĄSKI ( Autor: ANDRZEJ MIELNICKI Str.: 7)

5 data dodania: :26:10 Ostatnia aktualizacja: :38:08 PAP/dziennikbaltycki.pl Jakie projekty transportowe mają szansę zostać zrealizowane na Pomorzu do 2020 roku? Budowa dodatkowych torów kolejowych SKM do Wejherowa, budowa węzłów przesiadkowych m.in. w Kartuzach, Lęborku i Pucku, wymiana taboru kolejowego - to projekty, które mają szansę powstać do 2020 roku. W latach na realizację projektów związanych z transportem ma zostać wydane nawet 395 mln złotych. Wicemarszałek woj. pomorskiego, Ryszard Świlski poinformował PAP, że w następnym okresie programowania unijnego na lata na realizację projektów związanych z transportem i mobilnością ma być przeznaczone 18 proc. funduszy z Regionalnego Programu Operacyjnego (RPO) woj. pomorskiego czyli ponad 395 mln euro. Jak podał, tylko na inwestycje związane z torami ma być wydane 115 mln euro. - Stawiamy na transport publiczny, a w szczególności na transport kolejowy, przy współudziale PKP PLK i PKP SKM tłumaczy Świlski. Jak poinformował, jednym z głównym projektów jest przedłużenie połączenia kolejowego aglomeracji trójmiejskiej w kierunku północnym, od Rumi do Wejherowa. Chodzi o przedłużenie linii, z której korzystałyby składy Szybkiej Kolei Miejskiej (SKM). Obecnie pociągi SKM jeżdżą na tej trasie po torach należących do PKP PLK, co ogranicza np. częstotliwość kursowania SKM. Wicemarszałek poinformował, że według wykonanego studium preinwestycyjnego, budowa dwutorowej linii z Rumi do Wejherowa może kosztować ok. 900 mln zł. "Z RPO absolutnie nie jesteśmy w stanie tego sfinansować ale przy pomocy z programów krajowych razem z PKP PLK jesteśmy w stanie zmierzyć się z takim przedsięwzięciem" dodał. Uważa, że w realizację projektu musiałyby się zaangażować samorządy Rumi, Redy i Wejherowa. Uważa, że prace mogłyby się rozpocząć w 2018 roku i potrwać ok. dwóch lat. Poinformował, że samorząd wraz z PKP PLK chce zmodernizować linię Gdynia- Słupsk wykorzystywaną przez pociągi dalekobieżne. Świlski powiedział, że samorząd planuje też rozbudowę połączeń na południe aglomeracji trójmiejskiej. Chodzi o budowę nowego toru dla SKM ze Śródmieścia Gdańska w kierunku Pruszcza Gdańskiego. Podał, że studium wykonalności takiego projektu ma być niedługo przygotowane. Budowa nowego toru w kierunku Pruszcza Gdańskiego wiązałaby się z dużym projektem budowy towarowej linii kolejowej z Pruszcza w kierunku portu w Gdańsku - wyjaśnił. Uważa, że w najbliższych latach mogą się pojawić problemy z przepustowością na linii kolejowej Gdynia-Warszawa i żeby temu zapobiec, w perspektywie dłuższej należy zbudować nowy tor kolejowy dla SKM. Poinformował, że samorząd angażuje się też w realizowaną obecnie modernizację linii kolejowych Gdynia-Hel i Gdynia- Kościerzyna. Wraz z rozbudową połączeń kolejowych realizowane mają być inwestycje związane z budową węzłów przesiadkowych. Istnienie węzłów łączących linie kolejowe i drogi, ma zachęcać do korzystania z połączeń kolejowych. Taki węzeł ma powstać np. w Pruszczu Gdańskim, dokąd będą mogli docierać mieszkańcy gmin żuławskich do pociągu a węzeł w Kartuzach ma służyć połączeniu Kaszub z Trójmiastem. Planuje się utworzenie takich węzłów np. w Lęborku, w Pucku, Redzie i w Wejherowie. W takim miejscu pasażerowie będą mogli zostawić swoje samochody, rowery i przesiąść się do komunikacji publicznej. Wicemarszałek zwrócił uwagę, że w ramach zachęcania do korzystania z kolejowej komunikacji publicznej wymieniany i modernizowany jest tabor. Poinformował, że modernizowane jest 21 składów SKM, będą kupione pociągi dla Przewozów Regionalnych i trwa przetarg na 4 pojazdy szynowe, które będą kursować między Grudziądzem a Malborkiem. Świlski jest przekonany, że coraz więcej osób będzie korzystać z kolei. - To jest naturalna tendencja w krajach europejskich; nie ma innego wyjścia tłumaczy. - Ale jakość usług musi wzrosnąć i będzie wzrastać - dodał. Największa inwestycja infrastrukturalna w historii samorządu województwa pomorskiego czyli budowana obecnie ok. 20- kilometrowa Pomorska Kolej Metropolitalna (PKM) ma być oddana do użytku w drugiej połowie 2015 roku. Pociągi połączą Gdańsk-Wrzeszcz z Portem Lotniczym im. Lecha Wałęsy i dalej z istniejącą linią kolejową Gdynia-Kościerzyna, umożliwiając, po raz pierwszy od 70 lat, bezpośredni dojazd koleją z Gdańska na Kaszuby. Na początku kwietnia mają być znane oferty w ogłoszonym przetargu na 10 spalinowych pociągów do obsługi połączenia. Władze województwa liczą, że budowa PKM będzie pierwszym krokiem do znaczącego usprawnienia komunikacji publicznej w regionie. Zakłada się, że z połączenia korzystać mogą głównie osoby dojeżdżające do Trójmiasta z Kartuz i z Kaszub. Według przeprowadzonych badań z PKM może korzystać rocznie od 6,5 do 10,5 mln pasażerów.

6 Dodano: 18 marca 2014, 0:20 Autor: Sławomir Draguła Źródło: nto.pl Ponad 250 mln zł na remont linii Kluczbork - Ostrzeszów Rozpoczęły się już prace remontowe odcinka Kluczbork - Ostrzeszów na linii kolejowej łączącej Katowice z Poznaniem. - Po zakończeniu prac przejazd z Katowic do Poznania zajmie 4,5 godziny, a nie jak do tej pory 6 - mówi Mirosław Siemieniec z PKP Polskie Linie Kolejowe. Dziś stan torowiska jest tam tragiczny. Pilnej wymiany potrzebują wszystkie elementy infrastruktury. Z powodu fatalnego stanu torów w wielu miejscach pociągi muszą zwalniać do 30 kilometrów na godzinę. Po zakończeniu remontu pociągi osobowe będą mogły jeździć z prędkościami do 120 kilometrów na godzinę, a towarowe - 80 kilometrów na godzinę. reklama Przetarg na wykonanie wartej 251 milionów złotych inwestycji wygrała firma PORR Polska. Prace już ruszyły i zgodnie z umową maja potrwać do sierpnia przyszłego roku. Na trasie Kluczbork - Ostrzeszów wymienionych zostanie prawie 90 kilometrów torów, 61 rozjazdów, robotnicy zmodernizują również 36 przejazdów kolejowych dla samochodów, 12 peronów, 10 wiaduktów i 12 mostów. - Przeprowadzony zostanie również remont urządzeń automatyki służącej do sterowania ruchem oraz sieć trakcyjna - wymienia Mirosław Siemieniec. Na początku roku ruszyły natomiast prace na linii kolejowej Kluczbork - Kalety. Ich koszt to ponad 365 milionów złotych. Oprócz wymiany torów i remontów mostów i wiaduktów planowane są też prace na peronach m.in. w Sowczycach, Bąkowie i Starym Oleśnie. Wszystkie prace zakończą się w pierwszym kwartale przyszłego roku. - Linia z Kalet przez Kluczbork do Szczecina ma strategiczne znaczenie dla przewozów towarowych i pasażerskich - mówi Mirosław Siemieniec. - Dlatego bardzo ważne jest przywrócenie wszystkich parametrów technicznych. Remont oznacza też poprawę kursowania pociągów w ruchu regionalnym.

7 :26 Kurier Kolejowy Śląskie: tragiczny wypadek na przejeździe Dziś o godzinie na szlaku Julianka Koniecpol (linia nr 61) pod pociąg Przewozów Regionalnych (relacji Częstochowa Kielce) wjechał samochód osobowy. Zginęły dwie osoby podróżujące autem. Na szlaku zawieszono ruch pociągów. Do wypadku doszło na torze nr 1. Drugi tor jest zamknięty ze względu na prace modernizacyjne. Przewozy Regionalne przygotowują komunikację zastępczą. Ruch na szlaku został przywrócony o godzinie

8 ABC ( Autor:. MD Str.: 17)

9 :59 Kurier Kolejowy Ostatnie dni zapisów na "Kolej a Gospodarka Jeszcze tylko dziś i jutro można rejestrować swój udział w konferencji Kolej a Gospodarka, która odbędzie się 26 marca w Ministerstwie Gospodarki w Warszawie. Celem konferencji jest pokazanie transportu kolejowego w szerokim kontekście całej gospodarki naszego kraju. Udział w tym wydarzeniu potwierdzili m.in.: wiceprezes rady ministrów i minister gospodarki Janusz Piechociński, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju Zbigniew Klepacki oraz prezes zarządu PKP S.A. Jakub Karnowski. Więcej szczegółów na

10 Data dodania: :02:56 (źródło: kurierkolejowz.pl/tor Konferencje) Forum Bezpieczeństwa Kolejowego już za tydzień Forum Bezpieczeństwa Kolejowego od lat jest podstawowym miejscem wymiany opinii i doświadczeń pomiędzy podmiotami aktywnymi na rynku kolejowym, dotyczących zagadnień związanych z szeroko pojmowanym bezpieczeństwem na polskiej sieci kolejowej. W tym roku, 25 marca, w konferencji wezmą udział m.in. podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju Zbigniew Klepacki, prezes UTK Krzysztof Dyl, przewodniczący Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych Tadeusz Ryś, czy zastępca dyrektora Instytutu Kolejnictwa ds. interoperacyjności kolei, Marek Pawlik. Nie zabraknie również głosu strony związkowej. W tym roku uczestnicy podejmą szeroko zakrojony wachlarz tematów: od spraw związanych z CSM, CST, SMS, MMS, TSI i oceną ryzyka przez prezentacje aktualnego stanu bezpieczeństwa kolejowego aż do wymagań związanych z uzyskiwaniem zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji i świadectw bezpieczeństwa. Zagadnienia bezpieczeństwa leżą u podstaw wszelkiej działalności kolejowej. Zasady prowadzenia ruchu, konstrukcji pojazdów, produkcji wyrobów, obsługa pasażerów, przewóz ładunków i inne liczne działania muszą być podporządkowane wymaganiom minimalizującym zaistnienie i skutki zagrożeń bezpieczeństwa. Poziom bezpieczeństwa transportu kolejowego w Polsce jest niski. Na tę sytuację składa się wiele przyczyn, od stanu technicznego urządzeń infrastruktury, aż do błędów w szkoleniu i nadzorze pracy pracowników. Jednolite przepisy wdrażane na obszarze Unii Europejskiej zawierają pełny zestaw narzędzi, dzięki którym można efektywnie kontrolować i podwyższać poziom bezpieczeństwa kolejowego. Służą temu instrumenty w postaci systemów zarządzania bezpieczeństwem i utrzymaniem, analizy i statystyki zdarzeń oraz badania ryzyka i monitorowania zagrożeń w postaci audytów. O obowiązkach uczestników rynku kolejowego, wymaganiach i praktycznych zastosowaniach przepisów z zakresu ryzyka opowiedzą podczas Forum Bezpieczeństwa Kolejowego przedstawiciele władz i eksperci. Program Forum podzielony jest na trzy bloki: - Systemy zarzązania i wspólne metody bezpieczeństwa, - Kultura bezpieczeństwa w eksploatacji kolei, - Bezpieczeństwo techniczne w kontekście procesów dopuszczania do eksploatacji podsystemów. Więcej informacji na temat wydarzenia, szczegółowy program oraz warunki uczestnictwa - na stronie