- budowę elementów uspokojenia ruchu - rozbiórkę istniejącej nawierzchni drogi z płyt drogowych A - B 541,30 m C, D

Transkrypt

1 Opis techniczny do projektu budowlanego - wykonawczego remontu drogi gminnej, ulica Długa w miejscowości Korzybie gmina Kępice działki nr 219, 220, 223, 425, 434 i 441 w obrębie Korzybie 1.0. Podstawa opracowania a. Umowa nr 01/03/2009 z inwestorem, Gminą Kępice na wykonanie dokumentacji b. Mapa do celów projektowych w skali 1:500 wykonana przez firmę Usługi Geodezyjno - Kartograficzne z Kępic we wrześniu 2011 r. c. Pomiary uzupełniające, niwelacja, wykonane dla potrzeb projektowania d. Wizja w terenie i inwentaryzacja stanu istniejącego e. Uzgodnienia dokumentacji z instytucjami branżowymi f. Ustawa o drogach publicznych (Dz. U. Nr 14 z 1985 r. z późn, zmianami i zmianami wynikającymi z innych ustaw g. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43 z dn. 14 maja 1999 roku, poz. 430) 2.0. Opis stanu istniejącego Ulica Długa, działka nr 220 zlokalizowana jest w miejscowości Korzybie gmina Kępice, na obszarze o zabudowie jednorodzinnej i usługowej, obsługuje komunikacyjnie w/w teren i łączy drogę wojewódzką nr 209, ulica Sławieńska z drogą gminną, ulica Dworcowa, działka nr 219, długość trasy ok. 0,55 km, szerokość pasa drogowego w liniach rozgraniczających jest zmienna od 10,0 m do 13,20 m. Ulica stanowi ważny element układu komunikacyjnego na terenie miejscowości Korzybie. Droga wojewódzka, ulica Sławieńska i droga gminna, ulica Dworcowa posiadają nawierzchnię asfaltową. Włączenie ulicy Długiej do drogi wojewódzkiej jest urządzone, skrzyżowanie ma nawierzchnię asfaltową o szerokości 6,0 m, ograniczoną krawężnikami i dalej na odcinku ok. 60 m ma jezdnię szerokości od 6,0 m do 7,50 m o nawierzchni z płyt drogowych prefabrykowanych i zjazd z polbruku do działki nr 111/4. Na dalszym odcinku ulica ma nawierzchnię jezdni z kruszywa i nie posiada chodników. Na trasie drogi występują skrzyżowania proste z ulicami Kwiatową i Radosną. Teren w projektowanym rejonie jest równy, spadki podłużne ulicy nie przekraczają 1,2% a występujące różnice rzędnych są od ok. 34,10 do ok. 32,70. W pasie drogowym na odcinku od skrzyżowania z ulicą Radosną do ulicy Dworcowej występują drzewa, część drzew, 3 sztuk z uwagi na kolizję z przebiegiem drogi ze względów bezpieczeństwa będzie wymagała wycinki. W liniach rozgraniczajacych pasa drogowego występuje istniejące uzbrojenie; kanalizacja sanitarna, wodociąg, oświetlenie, kable energetyczne i telekomunikacyjne. Podłoże gruntowe zostało zakwalifikowane do grupy nośności G Projekt zagospodarowania terenu Projekt zagospodarowania terenu opracowano na podstawie danych zawartych w punkcie I w skali 1:500. Celem opracowania jest remont ulicy Długiej, w ramach remontu projektuje się: - przebudowę jezdni drogi gminnej - budowę jednostronnego ciągu pieszego - przebudowę i budowę zjazdów na posesje

2 - budowę elementów uspokojenia ruchu - rozbiórkę istniejącej nawierzchni drogi z płyt drogowych Zaprojektowanie remontu drogi gminnej będzie miało istotny wpływ na poprawę funkcjonowania istniejącego układu komunikacyjnego na terenie miejscowości Korzybie, droga oprócz obsługi obszaru istniejącej już zabudowy będzie miała także za zadanie obsługę działek zlokalizowanych przy trasie, które są przeznaczone pod przyszłe inwestowanie. Odcinek ulicy Długiej przeznaczony do remontu oznaczono na planszy literami A - B ma początek na drodze wojewódzkiej Nr 209, ulica Sławieńska a koniec na drodze gminnej działka nr 219, ulica Dworcowa, długość projektowanego odcinka 541,30 m. Przyjęto następujące parametry do projektowania: - droga klasy L - prędkość projektowa 40 km/h - szerokość jezdni 2x2,50 = 5,0 m (uspakajanie ruchu) - szerokość ciągu pieszego 1,50 m - szerokość poboczy 0,75 m Geometria drogi w planie pozostaje bez zmian, zakłada się wyłagodzenie załamań trasy łukami poziomymi o promieniach R=40,0 m, R=70,0 m i R=200,0 m, pozostałe załamania mają kąty zwrotu nie wymagające stosowania łuków poziomych. Skrzyżowania projektuje się jako proste a załamania krawędzi jezdni na skrzyżowaniach projektuje się wyłagodzić promieniami skrętu od R=3,0 do R=10,0 m. Skrzyżowania oznaczono na planszy literami C, D i E. Z uwagi na charakter obszaru przez który przebiega droga projekt przewiduje zastosowanie elementów uspokojenia ruchu takich jak progi zwalniające liniowe i progi zwalniające płytowe, które będą miały wpływ na bezpieczeństwo ruchu ze szczególnym uwzględnieniem ruchu pieszych. Ciąg pieszy o szerokości 1,50 m przylegający do jezdni ulicy zaprojektowano z możliwością częściowego postoju. Przyjęte w projekcie rozwiązanie komunikacyjne zapewnia funkcjonalną obsługę przyległych terenów w zakresie ruchu samochodowego ze szczególnym uwzględnieniem ruchu pojazdów ciężarowych na odcinku z wjazdem na działkę nr 111/4 gdzie jest zlokalizowany zakład produkcyjny i ma wpływ na usprawnienie i poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego w projektowanym rejonie. Na odcinku wjazdu na działkę nr 111/4 jezdnię poszerzono do szerokości 7,50 m z uwagi na możliwości manewrowe pojazdów obsługujących zakład. Wysokościowo niweleta projektowanej nawierzchni ulicy Długiej jest ściśle dostosowana do stałych punktów na istniejących drogach tj. do skrzyżowania z drogą wojewódzką i do skrzyżowań z drogami gminnymi, do istniejących zjazdów na posesje oraz do istniejącego obecnego przebiegu wysokościowego drogi. Spadek jezdni projektuje się daszkowy 2%. Pozostałe elementy projektu zagospodarowania terenu pokazane są na planszy nr1 w skali 1: Wykonanie nawierzchni. Jezdnia, chodnik, zjazdy Zaprojektowano konstrukcję nawierzchni jezdni, ciągu pieszego i zjazdów w oparciu o Warunki techniczne jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r (Dziennik Ustaw Nr 43 z dnia 14 maja 1999 r.), Załącznik Nr 5. Dane projektowe :

3 - droga klasy L - kategoria ruchu KR1 - zabudowa jednorodzinna i usługowa - odwodnienie powierzchniowe - grupa nośności podłoża G1 - głębokość przemarzania 1,0 m - warunki wodne dobre Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni jezdni ulicy : 4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego KR1-KR2 5 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego KR1-KR2 20 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 10 cm - warstwa posypki z piasku Razem grubość konstrukcji nawierzchni : 39 cm Podłoże gruntowe należy dogęścić i powinno mieć wskaźnik zagęszczenia 1,00 i wtórny moduł odkształcenia 100 MPa. Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni ciągu pieszego : 8 cm - kostka betonowa typu STAROBRUK, kolor żółty 3 cm - warstwa podsypki cementowo - piaskowej 1:4 18 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 10 cm - warstwa podsypki z piasku Razem grubość konstrukcji nawierzchni : 39 cm Konstrukcja nawierzchni ciągu pieszego przewiduje możliwość postoju pojazdów. Przyjęto następującą konstrukcję zjazdów : 8 cm - kostka betonowa typu STAROBRUK, kolor czarny 3 cm - warstwa podsypki cementowo - piaskowej 1:4 18 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 10 cm - warstwa podsypki z piasku Razem grubość konstrukcji nawierzchni : 39 cm Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni progów spowalniających : 8 cm - kostka betonowa typu STAROBRUK, kolor żółty 5 cm - warstwa podsypki cementowo - piaskowej 1:4 20 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 10 cm - warstwa podsypki z piasku Razem grubość konstrukcji nawierzchni : 43 cm Rysunki szczegółowe progów zwalniających pokazane są w projekcie. Nawierzchnię jezdni ogranicza się krawężnikiem betonowym typu ulicznego o wym. 15x30x100 cm ustawionym na ławie betonowej z oporem, beton C12/15, wtopionym. Chodnik i zjazdy przez teren zielony oraz na granicy działki projektuje się ograniczyć obrzeżem betonowym typu ciężkiego o wym. 8x30 cm na ławie betonowej z oporem, beton C12/15, wtopionym. Szczegóły konstrukcji nawierzchni pokazane są na rysunkach przekroi konstrukcyjnych-charakterystycznych w skali 1:20.

4 3.2. Odwodnienie Odwodnienie nawierzchni z wód opadowych powierzchniowych zaprojektowano poprzez spadki poprzeczne i podłużne na teren przyległy nieutwardzony (zieleń) zgodnie z jego spadkiem, w obrębie działki pasa drogowego. Podłoże gruntowe w projektowanym rejonie jest przepuszczalne Zieleń W pasie drogowym objętym projektem występują w liniach rozgraniczających zadrzewienia kolidujące z projektowanym remontem drogi. Projekt przewiduje wycinkę drzew w zakresie ograniczonym tylko do niezbędnego minimum wynikającego z przewidywanych robót w pasie drogowym. Zakłada się wycinkę 3 szt. drzew, klonów o obwodach pnia od 82 cm do 132 cm. Pozostałe drzewa wymagają tylko przycinki pielęgnacyjnej z uwagi na przyleganie do projektowanych utwardzeń. Pasy zieleni pomiędzy jezdnią a granicami pasa drogowego należy urządzić jako trawniki. Trawniki projektuje się założyć po wyplantowaniu terenu poprzez ułożenie warstwy humusu grub. 5 cm i obsianie nasionami trawy Zestawienie powierzchni projektowanych elementów zagospodarowania - nawierzchnia jezdni ulicy, zjazdów i chodników : 4252,00 m2 - zieleń, trawniki : 1780,00 m Ustalenia dotyczące dziedzictwa kulturowego, zabytków i dóbr kultury współczesnej Nie dotyczy 3.6. Wpływ eksploatacji górniczej na teren zamierzenia budowlanego Nie dotyczy Wpływ inwestycji na środowisko Charakter inwestycji nie powoduje zagrożenia dla środowiska oraz higieny i zdrowia użytkowników Organizacja ruchu Projekt organizacji ruchu stanowi odrębne opracowanie w ramach tej samej umowy. Uwagi końcowe : - wysokościowo dowiązać do reperu państwowego - regulacji studzienek i armatury uzbrojenia wykonać na etapie układania warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego lub kostki betonowej - roboty wykonać zgodnie z projektem, normami wykonania poszczególnych elementów robót opisem w części kosztowej i załączoną SST - Szczególną uwagę należy zwrócić na znaki geodezyjne, których nie można zniszczyć, uszkodzić lub przemieścić gdyż koszty ich odtworzenia poniesie wykonawca w ramach wynagrodzenia umownego za wykonywane roboty budowlane. Opracował : techn. A. Ofierzyński

5 ZESTAWIENIE POWIERZCHNI UTWARDZONYCH 1. NAWIERZCHNIA JEZDNI Z BETONU ASFALTOWEGO : 2675,00 m2 2. NAWIERZCHNIA CHODNIKA Z KOSTKI STAROBRUK : 791,00 m2 3. NAWIERZCHNIA ZJAZDÓW Z KOSTKI STAROBRUK : 471,00 m2 4. NAWIERZCHNIA PROGÓW SPOWALNIAJĄCYCH Z KOSTKI STAROBRUK : 315,00 m2 OGÓŁEM POWIERZCHNIA : 4252,00 m2

6 PROJEKT BUDOWLANY-WYKONAWCZY STRONA TYTUŁOWA nazwa adres numery ewidencyjne działek 1. OBIEKT BUDOWLANY Remont drogi gminnej, ulica Długa Korzybie gmina Kępice działki nr 219, 220, 223, 425, 434 i 441 w obrębie Korzybie 2. INWESTOR nazwa adres Gmina Kępice KĘPICE ul. Niepodległości 6 3. JEDNOSTKA PROJEKTOWANIA techn. Aleksander Ofierzyński Projektował upr. nr. GT-V-63/15/76 Opracował Sprawdził mgr inż. Marcin Żełabowski inż. Jerzy Bakalarski upr. nr. GT-V-63/14/76 Koszalin wrzesień 2011 r.

7 część : Informacja BIOZ

8 Informacja o bezpieczeństwie i ochronie zdrowia wg. Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r Nazwa i adres : Remont drogi gminnej, ulica Długa w Korzybiu gmina Kępice Inwestor : Gmina Kępice KĘPICE ul. Niepodległości 6 Sporządził : techn. Aleksander Ofierzyński upr. nr. GT-V-63/15/76 Koszalin wrzesień 2011 r.

9 Zawartość opracowania 1. Zakres opracowania 2. Wykaz istniejacych obiektów budowlanych 3. Elementy zagospodarowania działki lub terenu mogące stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi 4. Przewidywane zagrożenie, czas i miejsce ich wystąpienia 5. Informacja o prowadzeniu instruktażu pracowników i szkoleń 6. Środki techniczne i organizacyjne zapobiegajace niebezpieczeństwom

10 Informacja o BIOZ - część opisowa 1. Zakres robót Elementy zagospodarowania terenu wynikają z technologii wykonywania robót nawierzchniowych. Kolejność realizacji poszczególnych elementów robót : - wytyczenie geodezyjne - roboty rozbiórkowe nawierzchni z płyt drogowych i roboty przygotowawcze - zdjęcie warstwy ziemi roślinnej, wycinka i karczowanie drzew - roboty ziemne, korytowanie pod jezdnię drogi, formowanie poboczy - ustawienie krawężników i obrzeży - wykonanie warstwy podbudowy z kruszywa pod jezdnię, zjazdy i ciąg pieszy - wykonanie nawierzchni drogi z betonu asfaltowego - wykonanie zjazdów, elementów spowolnienia ruchu i ciągu pieszego z kostki betonowej typu starobruk 2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych Istniejącymi obiektami są : - istniejąca droga gminna oraz istniejące uzbrojenie 3. Elementy zagospodarowania działki lub terenu mogące stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi Elementem mogącym stwarzać zagrożenie jest istniejąca sieć energetyczna napowietrzna i kablowa w pasie drogowym ulicy do remontu 4. Przewidywane zagrożenie Rodzaj zagrożenia Miejsce wystąpienia - potrącenia przez pojazdy poruszające - pas drogowy się w pasie drogowym i przez maszyny drogowe - porażenia prądem elektrycznym - elektronarzędzia kable energetyczne gniazda i wtyczki - uszkodzenia ciała przez ostre - piły, koparki, walce, i wystające materiały, narzędzia, zagęszczarki, rozściełacz części maszyn w ruchu 5. Informacja o prowadzeniu instruktażu i szkoleń - szkolenie wstępne, po przyjęciu pracownika do pracy - instruktor BHP - instruktaż stanowiskowy, przed przystąpieniem do robót na terenie budowy - kierownik budowy lub osoba upoważniona - szkolenie podstawowe - w czasie 6 miesięcy od przyjęcia do pracy - szkolenie okresowe - dla stanowisk robotniczych raz na rok - szkolenie z zakresu prawa budowlanego - przed wejściem na budowę Świadectwo odbycia szkoleń znajdują się w aktach osobowych każdego pracownika lub w dzienniku szkoleń BHP na budowie. 6. Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom - Wydzielenie i oznakowanie miejsc prowadzenia robót Oznakowanie i zabezpieczenie robót należy wykonać zgodnie z projektem organizacji ruchu na czas budowy, który należy sporządzić zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku (Dz.U.z dnia 23 grudnia 2003 r) - Zabezpieczenie kabli energetycznych w miejscach kolizji rurami osłonowymi typu AROT - powołanie służby BHP do kontroli warunków pracy na budowie

11 - stworzenie i stosowanie regulaminu w formie Uchwała w sprawie ochrony zdrowia i bezpieczeństwa pracy w danej firmie - prowadzenie robót budowlanych przez co najmniej dwóch pracowników, asekuracja - Środki ochrony indywidualnej, odzież i obuwie robocze - profilaktyczne badania lekarskie Opracował : techn. Aleksander Ofierzyński

12 SPIS TREŚCI CZĘŚĆ OPISOWA - Strona tytułowa - Oświadczenie projektantów. - Uzgodnienie z urzędem Miejskim w Kępicach - Uzgodnienie z Telekomunikacją Polską SA - Uzgodnienie z ENERGĄ SA - Uprawnienia projektantów - Zaświadczenia do przynależności do Izby Zawodowej - Opis techniczny - Zestawienie powierzchni utwardzonych CZĘŚĆ GRAFICZNA rys. nr 1 Projekt zagospodarowania terenu skala 1:500 rys. nr 2 Profil podłużny skala 1:50/500 rys. nr 3 Przekroje konstrukcyjne - charakterystyczne skala 1:20 rys. nr 4 Przekroje poprzeczne skala 1:20/100 INFORMACJA BIOZ

13 Koszalin r. OŚWIADCZENIE Zgodnie z art.20 ust.4 ustawy z dnia 7 lipca 1994 roku - Prawo Budowlane (tekst jednolity z Dz.U. z 2006 roku Nr 156 poz z późniejszymi zmianami) oświadczamy, że: Projekt budowlany - wykonawczy remontu drogi gminnej, ulica Długa w m. Korzybie gm. Kępice został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej. Branża drogowa: Projektant : techn. Aleksander Ofierzyński upr. GT-V-63/15/76 Sprawdzający : inż. Jerzy Bakalarski upr. GT-V-63/14/76