Nowoczesne Centrum Zarządzania PKP PLK

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Nowoczesne Centrum Zarządzania PKP PLK"

Transkrypt

1 22 ZESPÓŁ RZECZNIKA PRASOWEGO PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. tel. (22) tel. kol. (922) (22) tel. kol. (922) czerwca 2012 piątek nr 125 (3185) Nowoczesne Centrum Zarządzania PKP PLK Przed Euro 2012, PKP Polskie Linie Kolejowe uruchomiły w Warszawie nowoczesne centrum zarządzania kryzysowego. W sytuacjach nadzwyczajnych centrum umożliwia kompleksowe zarządzanie ruchem kolejowym na całej sieci. W sytuacjach nadzwyczajnych Centrum umożliwia kompleksowe zarządzanie ruchem kolejowym na całej sieci. System zarządzania składa się z trzech poziomów. Pierwszy usytuowany jest w zakładach linii kolejowych, drugi obejmuje regionalne ekspozytury zarządzania ruchem kolejowym, a ostatnim jest poziom centralny, czyli CZK w Warszawie. Dla potrzeb Centrum utworzone zostały dwa specjalnie wyposażone pomieszczenia. W pierwszym - Dyspozyturze Głównej, całodobowo pracują dyspozytorzy. Korzystają z układu 16 monitorów, na których m.in. wyświetlane mogą być wykresy ruchu pociągów i mapa sieci kolejowej. Tu dostępne są informacje o sytuacji na liniach kolejowych całego kraju i prowadzony jest jej nadzór. W drugiej sali pracuje, powoływane w sytuacjach kryzysowych, Kolejowe Centrum Zarządzania Kryzysowego. Zespół ma do dyspozycji 16-monitororów, które prócz wielorakich funkcji, mogą tworzyć wielki ekran z mapą sieci kolejowej i wizualizacją przebiegu pociągów, zamknięć, prac modernizacyjnych, lokalizacji pociągów ratownictwa kolejowego i innych jednostek technicznych. Centrum posiada rozbudowany system szybkiej łączności telefonicznej oraz możliwość prezentacji na ekranie danych dostarczanych z komputerów członków zespołu. W dyspozycji są telefony i laptopy dla uczestników posiedzeń CZK. W podobnym standardzie, odpowiednim do poziomu zarządzania, są przygotowane sale w zakładach i ekspozyturach regionalnych. Podczas Euro 2012 w Centrum Zarządzania Kryzysowego czuwają przedstawiciele wszystkich uczestników procesu przewozowego, którzy w sposób zintegrowany mogą podejmować optymalne decyzje dla sprawnego przewozu kibiców Konsorcjum Polimeksu-Mostostalu zmodernizuje odcinek Rail Baltica Oferta konsorcjum w składzie Torpol, PUT Intercor i Polimex-Mostostal została wybrana przez PKP Polskie Linie Kolejowe jako najkorzystniejsza w przetargu na zaprojektowanie i modernizację linii kolejowej E75 Rail Baltica Warszawa Białystok granica z Litwą na odcinku Warszawa Rembertów Zielonka Tłuszcz (Sadowne) poinformował dziś zarząd Polimexu- Mostostalu. Cena oferty złożone prze konsorcjum wynosi niema 1,6 mld zł brutto (prawie 1,3 zł netto), w tym udział Torpol (spółka zależna Polimeksu-Mostostalu) i Polimex-Mostostal SA stanowi 80 procent. Zamówienie obejmuje wykonanie niezbędnej dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem niezbędnych uzgodnień, decyzji w tym decyzji o pozwoleniu na budowę oraz wykonanie robót budowlanych w ramach projektu modernizacji linii kolejowej E75 Warszawa Białystok granica z Litwą na odcinku Warszawa Rembertów Zielonka Tłuszcz (Sadowne). Celem projektu jest przyniesienie widocznych korzyści eksploatacyjnych poprzez poprawę jakości połączeń pomiędzy ośrodkami miejskimi w regionie, a także aglomeracjami krajów bałtyckich czym zaspokoi potrzeby i oczekiwania pasażerów oraz przewoźników towarowych. Realizacja projektu powinna przynieść zwiększenie nacisków na oś do 221 kn oraz uzyskanie prędkości V=160 km/h dla pociągów pasażerskich i 120 km/h dla pociągów towarowych. Wdrożenie nowoczesnych rozwiązań technicznych w trakcie modernizacji ma zapewnić tzw. interoperacyjność linii, co umożliwi w przyszłości udostępnienie jej także operatorom zagranicznym. Projekt ma być finansowany z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz ze środków własnych PKP PLK. Dziennik Gazeta Prawna Warszawa mln zł na przejazdy. Sprawdź, które przebudują Plany rządu zakładają przebudowę 235 przejazdów kolejowych na 68 liniach kolejowych położonych na terenie całego kraju w ciągu kolejnych 2 lat. Całkowity koszt realizacji tego projektu ma wynieść 240 mln zł. Znamy dokładną lokalizację przejazdów, które zostaną zmodernizowane.

2 240 mln zł na przejazdy. Sprawdź, które przebudują Przejazdy mają zostać przebudowane, ma zmienić się ich kategoria, wymieniona nawierzchnia drogowa na dojazdach i w obrębie samych przejazdów oraz zabudowane nowoczesne urządzenia zabezpieczające i sterujące. - Chcielibyśmy, aby realizacja tych zamiarów w krótkim czasie pozwoliła na wyeliminowanie ograniczeń prędkości i poprawę bezpieczeństwa na przejazdach - stwierdził wiceminister transportu, budownictwa i gospodarki morskiej, Andrzej Massel podczas konferencji "Wyzwania polskiej infrastruktury kolejowej". Stan przejazdów kolejowo-drogowych jest jednym z wielu problemów trapiących kolejarzy. Niestety, wszelkie koszty związane z tą sferą spoczywają na ich barkach. W 2009 r. na polskiej sieci funkcjonowało przejazdów kolejowych, z czego 41,1 proc. cechowało się dobrym stanem technicznym, 48 proc. - dostatecznym, a 10,9 proc. - niezadowalającym. Według szacunków PKP PLK, potrzeba 352,8 mln zł dla przeprowadzenia napraw i modernizacji skutkujących uzyskaniem oceny dobrej dla wszystkich przejazdów a naszym kraju. Według zarządcy infrastruktury kolejowej, w kosztach ich utrzymania i remontów powinny partycypować też podmioty drogowe. - Dróżnika posadzono na przejeździe jeszcze za czasów Piłsudskiego i kolej uczyniono samodzielnie odpowiedzialną za tę sferę. Czyli jeśli zwiększa się liczba pojazdów drogowych i trzeba podnieść kategorię danego przejazdu, to niestety za to wszystko płaci właśnie kolej - mówił podczas wspomnianej konferencji Marek Pawlik, były wiceprezes PKP PLK. Projekt przebudowy 235 przejazdów zostanie zrealizowany w ramach POIiŚ pod nazwą "Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na przejazdach kolejowych". Efektem jego realizacji ma być poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego w obrębie skrzyżowań linii kolejowych z drogami kołowymi, zmniejszenie liczby wypadków na przejazdach kolejowych w poziomie szyn, oszczędność czasu dla przewozów pasażerskich i towarowych, zmniejszenie ilości zagrożeń ruchu kolejowego i drogowego wynikających ze stanu technicznego nawierzchni, dróg dojazdowych oraz dużej awaryjności przestarzałego typu urządzeń. Ponadto ma nastąpić poprawa jakości usług świadczonych na rzecz przewoźników kolejowych i klientów korzystających z usług transportowych, a także uatrakcyjnienie transportu kolejowego. Jako efekty eksploatacyjne minister Massel wymienia m.in. zmniejszenie liczby przejazdów nie zabezpieczonych rogatkami, półrogatkami, sygnalizacją świetlną cechujących się największą wypadkowością (zmiana kategorii przejazdów), poprawę stanu technicznego toru w obrębie przejazdu, stanu technicznego nawierzchni drogowej na przejazdach, zmniejszenie zużycia energii na rozruch lokomotywy po minięciu miejsca ograniczenia do prędkości rozkładowej, poprawę odwodnienia i widzialności. Wirtualny Nowy Przemysł Czy GPS Maciej Radziwiłł zrezygnował z funkcji prezesa Trakcji-Tiltry Zarząd spółki Trakcja-Tiltra poinformował, że Maciej Radziwiłł doręczył rezygnację z funkcji prezesa zarządu. Dotychczasowy prezes zaznacza, że nie zamierza jednak wycofać się całkowicie z działalności spółki. Dziś rezygnacja Radziwiłła z pełnienia funkcji prezesa zarządu została przyjęta przez radę nadzorczą spółki. Maciej Radziwiłł był prezesem Trakcji-Tiltry od 2001 roku (wcześniej Trakcji Polska). W czasach kiedy coraz więcej prac jest wykonywane siłami własnymi spółki, a nie w konsorcjach, być może lepsze jest, by na stanowisku prezesa zasiadał ktoś z wykształceniem inżynierskim i mogący zaangażować się w realizację projektów na poziomie operacyjnym powiedział Rynkowi Infrastruktury Maciej Radziwiłł pytany o przyczyny rezygnacji z funkcji prezesa Trakcji-Tiltry. 2 może poprawić bezpieczeństwo na kolei? Kolej szuka skutecznych i w miarę tanich systemów zabezpieczenia przed wypadkami. Czy mogą nim być nadajniki GPS? - W Lotos Kolej w wyposażyliśmy w nie wszystkie lokomotywy pociągowe, a nad ich pracą czuwają całodobowo dyspozytorzy - mówi Mirosław Łosiński, dyrektor ds. operacyjnych. - W sytuacji jakiegokolwiek zagrożenia, np. nieprzewidzianego zatrzymania się pociągu, dzięki stosowanej technologii GPS pracownicy spółki mają możliwość natychmiastowego powiadomienia odpowiednich służb o dokładnym położeniu pociągu oraz znajdujących się w jego składzie wagonów. Koszt zamontowania jednego nadajnika wynosi ok zł. Cel - poprawa efektywności Spółka ta stosuje technologię GPS w celu usprawnienia realizacji przewozów. Szczególnie chodzi o przewozy towarów niebezpiecznych i wysokiego ryzyka, który z definicji musi być realizowany z zachowaniem wszelkich wymogów bezpieczeństwa oraz wymaga bieżącej wiedzy o położeniu naszych wagonów. Pracownicy Lotos Kolej śledzą i analizują położenie wagonów spółki 24 godziny, przez 7 dni w tygodniu. - Oprócz bezpieczeństwa przewozu, innym celem systemu GPS jest jego użycie do śledzenia wykorzystania taboru - mówi dyrektor Łosiński. - Systemy informatyczne Lotos Kolej i PKP PLK są ze sobą połączone i pozwalają na przekazanie odpowiednich informacji. Według niego, dodatkową korzyścią jest zwiększenie przepustowości linii kolejowych, po których Lotos Kolej prowadzi przewozy. - Informacja o bieżącym położeniu pociągów przynosi wymierne korzyści; większe bezpieczeństwo, lepszą kontrolę nad jadącym pociągiem, krótsze czasy przejazdu i wyższą jakość świadczonych usług w stosunku do klienta, który przez całą dobę ma dostęp do informacji o lokalizacji pociągu - dodaje dyrektor. Czy GPS zahamuje pociąg? Skoro systemy przewoźnika i zarządcy infrastruktury - PKP PLK - są połączone, czy można GPS wykorzystać do sterowania ruchem i zatrzymać pociągi, grożące kolizją? Dyrektor Łosiński wyjaśnia, że stosowany w Lotos Kolej system GPS nie ma takiej opcji. Dane (o przeciwbieżnej jeździe pociągów po jednym torze lub w różnym tempie w tym samym kierunku) byłyby być może osiągalne, ale na poziomie dyżurnych ruchu. - Nie wykorzystujemy GPS w systemie sterowania ruchem pociągów - informuje Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP PLK. - Stopniowo stosujemy go w innym zakresie np. do lokalizacji pojazdów służbowych pogotowia technicznego oraz drezyn awaryjnych i pociągów ratownictwa technicznego. Według niego, zastosowanie nowych systemów, bez względu na ich rodzaj i sposób funkcjonowania, łączy się z koniecznością uzyskania zgody na ich stosowanie i dopuszczenia do eksploatacji na kolei, co wymaga miesięcy. Ponadto na modernizowanych liniach w perspektywie kilku lat wdrażany będzie unijny system sygnalizacji i kontroli prędkości - ERTMS. Z naszych informacji wynika jednak, że w optymalnych warunkach ERTMS będzie obowiązywał jednak tylko na piątej długości linii.

3 Nowa Łódź Fabryczna 16 metrów pod ziemią Za trzy lata na miejscu niedawno zburzonego reliktu przeszłości ma stanąć 3-poziomowy dworzec kolejowy, stanowiący część węzła multimodalnego w Łodzi. Projekt tego supernowoczesnego obiektu ujrzał dziś światło dzienne podczas konferencji Dworzec Łódź Fabryczna przyszłość i wyzwania. Po 1,5 roku poszukiwań PKP PLK, PKP S.A. i Miasto Łódź wyłonili wykonawcę, który za 1,43 mld zł podejmie się realizacji projektu. - Na początku nie wierzyłam w powodzenie tego projektu, ale teraz widzę, że w ten sposób budujemy swoją przyszłość mówi Hanna Zdanowska, prezydent miasta Łodzi. Przyszłość, która zarazem respektuje elementy miasta, związane z historią i tradycją dodaje. Obecny na konferencji był Cezary Grabarczyk, wicemarszałek Sejmu, były minister infrastruktury, który podkreślił, że jest przeszczęśliwy, że może uczestniczyć w tak ważnym projekcie. - Wiele dyskutowaliśmy, czy nowy dworzec jest potrzebny, jak powinien wyglądać i czy wykorzystywać jego stare elementy architektoniczne mówi Cezary Grabarczyk. Dziś nie ma wątpliwości, dworzec jest potrzebny, ma łączyć tradycję z futurystyczną architekturą i zostanie schowany pod ziemią. Konsorcjum Torpol, Astaldi, PBDiM oraz Intercor, oprócz budowy podziemnej części dworca Łódź Fabryczna zmodernizuje również linię kolejową Warszawa Łódź, jak również odcinek Łódź Widzew Łódź Fabryczna. Projektantem samego dworca i przestrzeni wokół niego jest powołana z ramienia konsorcjum firma architektoniczna Systra, która podczas dzisiejszej konferencji zaprezentowała projekt nowoczesnego, przestrzennego obiektu na miarę XXI wieku. Na poziomie 0 znajdą się dwa główne wejścia: wschodnie i zachodnie, 8 metrów pod ziemią hala dworcowa z poczekalnią, kasami i obiektami komercyjnymi i wreszcie 16,5 metrów pod ziemią znajdzie się stacja kolejowa z 4 peronami, z których podróżni będą mieli widok na tętniący życiem poziom nr 1 bez wrażenia zamknięcia i poczucia dyskomfortu. - Chcieliśmy, aby podróżni dobrze się czuli w tym obiekcie tłumaczy Ali Dehbone, architekt z Systry. Zdawaliśmy sobie sprawę, że ludzie z reguły nie lubią schodzić pod ziemię, więc zaprojektowaliśmy dworzec tak, aby nikogo nie przytłaczał, jak również dobrze komponował się z architekturą miasta. Stąd projekt budynku, przypominającego falę z przestronnym szklanym dachem kończy. Imponujący dworzec Łódź Fabryczna ma mierzyć 500 metrów długości i 150 metrów szerokości, natomiast cały obszar inwestycji liczy sobie, jak wspomina Tomasz Sweklej, prezes Torpol, 20 ha. Cały projekt ma powstać do 2015 roku i ma być finansowany ze środków UE. 3

4 Maciej Radziwiłł zrezygnował z funkcji prezesa Trakcji-Tiltry Równocześnie powołano Romana Przybyła, dotychczasowego wiceprezesa, na funkcję pełniącego obowiązki prezesa. Termin wyłonienia nowego prezesa będzie zależał od rady nadzorczej. Jak dowiedział się nieoficjalnie Rynek Infrastruktury, Maciej Radziwiłł może zasiąść w radzie nadzorczej spółki jako przewodniczący. Gazeta Wyborcza Warszawa Gazeta Wyborcza Katowice Samorządowcy zabiegają o rewitalizację linii Sucha Beskidzka Żywiec Możliwość rewitalizacji linii kolejowej Sucha Beskidzka Żywiec była jednym z głównych tematów konwentu burmistrza i wójtów powiatu żywieckiego, które się odbyło 14 czerwca 2012 r. w Starostwie Powiatowym w Żywcu. W spotkaniu uczestniczyli wicestarosta suski Jan Woźny oraz członek zarządu powiatu suskiego Wit Mateusz Sarlej. Wicestarosta suski poinformował m. in., że program rewitalizacji linii opracowany przez PKP PLK w obecnej formie nie spełnia wymogów przyznania dofinansowania unijnego i w związku z tym konieczne jest opracowanie studium wykonalności dla tego przedsięwzięcia. Podczas spotkania przedstawiciele powiatu suskiego wystąpili z propozycją, aby gminy z terenu powiatu suskiego i żywieckiego partycypowały w części kosztów wykonania studium. Ze strony powiatu suskiego zadeklarowano na ten cel kwotę do 30 tys. zł, miasto Sucha Beskidzka ma przeznaczyć 30 tys. zł, gmina Stryszawa 30 tys. zł informował Wit Sarlej. W dalszej części spotkania W. Sarlej mówił o wieloletnich staraniach jakie podejmowano w imieniu władz samorządowych powiatu suskiego, których celem było zapobieżenie likwidacji linii kolejowej Sucha - Żywiec. W ich rezultacie linia została utrzymana i nie doszło do jej zamknięcia. Sprawność techniczna dzięki doraźnym remontom jest zachowana. Dobrym prognostykiem na przyszłość są również obietnice przyznania środków finansowych na remont linii w ramach nowej perspektywy finansowej Unii Europejskiej na lata podkreślił Wit Sarlej. 5 lipca 2012 r. starosta suski organizuje kolejne spotkanie z udziałem m. in. starosty żywieckiego, burmistrzów, wójtów z terenu powiatów suskiego i żywieckiego, przedstawicieli PKP PLK, na którym zostanie przedstawiona przez zarządcę linii koncepcja modernizacji linii kolejowej Sucha B. - Żywiec, a także zapadną ustalenia odnośnie zakresu współfinansowania studium wykonalności przez poszczególne samorządy.

5 Gazeta Finansowa Warszawa Gazeta Wyborcza Łódź Wiadomości Zagłębia Sosnowiec Konsorcjum Pesy naprawi 3 ezety dla Wielkopolski Konsorcjum Zakładów Naprawczych Taboru K o l e j o w e g o M i ń s k Mazowiecki oraz Pesy B y d g o s z c z w y k o n a naprawy rewizyjne wraz z modernizacją trzech elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57, które zostały zlecone p r z e z U r z ą d M a r s z a ł k o w s k i W o j e w ó d z t w a W i e l k o p o l s k i e g o w Poznaniu. Przedmiotem zamówienia jest usługa polegająca na wykonaniu napraw rewizyjnych (poziom utrzymania P4) o r a z m o d e r n i z a c j i t r z e c h s z t u k elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 o oznaczeniach kolejowych EN , EN i EN , będących własnością województwa wielkopolskiego. Wartość kontraktu to 4,35 mln zł brutto. Zamówienie ma być zrealizowane w ciągu 120 dni od jego udzielenia. 5

6 Lubuskie zwiększa nakłady na kolej Nakłady na kolej ponoszone przez województw lubuskie z roku na rok rosną. W 2005 r. dofinansowanie wyniosło 21 mln zł, w 2010 r mln zł, a w 2011 r mln zł. Samorząd województwa realizuje wiele z a d a ń z w i ą z a n y c h z modernizacją linii kolejowych czy zakupem nowego taboru. P o n i ż e j p r z e d s t a w i a m y zestawienie danych związanych z wykonywaniem i dofinansowaniem przewozów kolejowych wykonywanych przez Spółkę Przewozy Regionalne na terenie województwa lubuskiego według wykonania w latach oraz według planu w 2012 r. Inwestycje kolejowe dofinansowane w ramach LRPO , których beneficjentem są PKP Polskie Linie Kolejowe modernizacja linii kolejowej nr 203 Tczew - Kostrzyn na odcinku Krzyż - Kostrzyn (od km 297,000 do km 343,453). Wartość inwestycji to 29,6 mln zł, zaś dofinansowanie z UE wynosi 14,5mln zł modernizacja linii kolejowej nr 367 Zbąszynek Gorzów Wlkp. Wartość przedsięwzięcia to 26,4mln zł, a dofinansowanie 13 mln zł. modernizacja linii kolejowej nr 358 Zbąszynek - Gubin na odcinku Zbąszynek - Czerwieńsk wraz z budową łącznicy Pomorsko - Przylep omijającej stację Czerwieńsk, etap I. Wartość zadania to 72,6 mln zł, a unijne dofinansowanie 35,7 mln zł. Zakup autobusów szynowych w latach Pierwszy pięcioletni program zakupu autobusów szynowych przez Województwo Lubuskie w latach został uchwalony przez Sejmik Województwa Lubuskiego 2 października 2002 r. Z uwagi na możliwość pozyskania taboru w ramach Sektorowego Programu Operacyjnego Transport program został rozszerzony na okres Wszystkie pojazdy są nieodpłatnie użyczane spółce Przewozy Regionalne do realizacji przewozów na terenie naszego województwa. Ponadto w latach zakupiono i przekazano w użyczenie Przewozom Regionalnym trzy kontenerowe stacje paliw o łącznej wartości ponad 111 tys. zł. Inwestycje kolejowe planowane do realizacji w kolejnych latach: Projekt POIiŚ Zakup pasażerskiego taboru kolejowego do obsługi połączeń międzywojewódzkich organizowanych przez Województwa: Lubuskie, Wielkopolskie i Zachodniopomorskie. Na podstawie Porozumienia z dnia 5 października 2011r przystąpiono, wraz z województwem zachodniopomorskim i wielkopolskim, do przygotowania i realizacji projektu wspólnego zakupu taboru kolejowego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko Projekt zakłada zakup 17 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi połączeń międzywojewódzkich organizowanych przez województwa: lubuskie, wielkopolskie i zachodniopomorskie. Dla województwa lubuskiego przewiduje sie dostawę dwóch pojazdów o wartości łącznej około 49,2 mln zł. Z kalkulacji wynika, że na zakup jednego pojazdu wysokość wkładu własnego Województwa Lubuskiego wynosi 14,6mln zł, natomiast wartość dofinansowania na jeden pojazd wyniesie 10 mln zł. Kwota może ulec zmniejszeniu po rozstrzygnięciu postępowania przetargowego i wyłonieniu dostawcy taboru. Obecnie konsultowane są rezultaty studium wykonalności dla tego projektu. Środki na wkład własny planowane są do pozyskania z dwóch źródeł: Rezerwa celowa budżetu państwa przeznaczona corocznie na zakupy i modernizacje taboru kolejowego oraz Fundusz Kolejowy kumulowany od roku Projekt w ramach LRPO, Priorytet I Działanie Zakup pasażerskiego taboru kolejowego do obsługi połączeń organizowanych przez województwo lubuskie. Szacunkowe maksymalne całkowite koszty realizacji projektu wynoszą 50 mln zł. Projekt zakłada zakup taboru kolejowego do realizacji zadania własnego województwa lubuskiego, którym jest organizacja publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym. Ilość taboru zostanie określona w studium wykonalności projektu. Wg rozeznania rynku za dostępną kwotę możliwy jest zakup czterech dwuczłonowych pojazdów spalinowych. Oszacowana kwota jest zależna od przyznanego dofinansowania w ramach Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego i może ulec zmianie po wg Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego rozstrzygnięciu postępowania przetargowego i wyłonieniu dostawcy taboru. Gazeta Wyborcza Zielona Góra Echo Dnia Radom

7 Fakt Łódź

8 Metro Warszawa Fakt Warszawa Gazeta Wyborcza Łódź Fakt Warszawa

9 Dziennik Polski Kraków Gazeta Finansowa Warszawa Gazeta Wyborcza Radom

10 Gazeta Wyborcza Kraków Gazeta Współczesna Białystok

11 Dziennik Łódzki Łódź (dokończenie na str. 12)

12 (dokończenie ze str. 11) Echo Dnia Tarnobrzeg SOK zapewniła spokój kibicom w stolicy W dniu 21 czerwca 2012 roku w Warszawie rozegrany został pierwszy ćwierćfinał w ramach mistrzostw EURO Na wszystkich warszawskich dworcach, w pociągach i szlakach kolejowych nad spokojnym i bezpiecznym przejazdem kibiców, głównie Czech i Portugalii czuwali funkcjonariusze Straży Ochrony Kolei. Prawidłowa koordynacja zdań, a także szybka i skuteczna reakcja funkcjonariuszy na nieodpowiednie zachowania nie dopuściła do znaczących przypadków łamania przepisów (dokończenie na str. 14)

13 Super Nowości Rzeszów Dziennik Polski Kraków Nowiny Gliwickie Gazeta Wyborcza Gliwice Szczecin (dokończenie na str. 14) SOK: Warszawski ćwierćfinał Euro 2012 przebiegł spokojnie W dniu 21 czerwca 2012 roku w Warszawie rozegrany został pierwszy ćwierćfinał w ramach Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA Euro Na wszystkich dworcach warszawskich, w pociągach i szlakach kolejowych nad spokojnym i bezpiecznym przejazdem kibiców, głównie Czech i Portugalii czuwali funkcjonariusze Straży Ochrony Kolei. Warszawskiego węzła kolejowego, a w szczególności stacji Warszawa Stadion, Warszawa Śródmieście, Warszawa Centralna, Warszawa Wschodnia i Warszawa Zachodnia strzegło łącznie 188 funkcjonariuszy Straży Ochrony Kolei. Zabezpieczono 46 pociągów pasażerskich, którymi podróżowało ponad 4678 kibiców, w tym głównie z Czech i Portugalii. Funkcjonariusze służyli pomocą wszystkim podróżnym dbając przede wszystkim o ich bezpieczeństwo. Takie zabezpieczenie (dokończenie na str. 15) 13

14 (dokończenie ze str. 13) 14 PLK: Przed meczami jest rozkład Polscy kolejarze jeszcze nigdy tak dokładnie jak w 2012 r. nie interesowali się futbolem. Przy konstrukcji rozkładu jazdy pociągów na Euro 2012 konieczne było poznanie potrzeb kibiców kilkunastu drużyn i znajomość terminarza meczy w czterech miastach. Na tej podstawie szczegółowo organizowano ruch kolejowy do Polski z południa i zachodu Europy oraz ruch tranzytowy na Ukrainę - informują PKP Polskie Linie Kolejowe w komunikacie. Rozkład przygotowywany przez przewoźników i PKP Polskie Linie Kolejowe musiał być z wyprzedzeniem precyzyjnie dostosowany do kolejnych etapów turnieju. Należało pogodzić różne potrzeby komunikacyjne fazy grupowej, ćwierćfinałów i półfinałów mistrzostw. Pierwszej fazie kolejarze uwzględnili komunikację do Polski oraz połączenia między parami miast turniejowych: Warszawą i Wrocławiem oraz Poznaniem i Gdańskiem. Fakt, że większość drużyn za miejsce pobytu wybrała Polskę, ale część z nich rozgrywała mecze na Ukrainie, powoduje wymóg dobrej komunikacja z Ukrainą przez przejścia graniczne w Dorohusku i Medyce. Po raz pierwszy próbę przechodzą, przygotowywane niezwykle dokładnie, plany dowozu fanów futbolu do stadionów i stref kibica i odwozu po meczach. Ćwierćfinałowe mecze rozgrywane będą w Warszawie i Gdańsku i do tych miast pojadą grupy kibiców. Dotyczy to nie tylko połączenia między oboma miastami, ale także skomunikowania innych ośrodków ze stolicą i Trójmiastem oraz połączeń zagranicznych. Podobnie będzie w półfinałach. Jednak w tym wypadku cała turniejowa komunikacja skieruje się do Warszawy. SOK zapewniła spokój kibicom w stolicy Dziennik Wschodni Lublin (dokończenie ze str. 12) porządkowych na o b s z a r z e k o l e j o w y m. Zabezpieczenie przejazdu kibiców z a k o ń c z y ł o s i ę pełnym sukcesem. Warszawskiego węzła kolejowego, a w szczególności stacji Warszawa Stadion, Warszawa Śródmieście, Warszawa Centralna, Warszawa Wschodnia i Warszawa Zachodnia strzegło łącznie 188 funkcjonariuszy Straży Ochrony Kolei. Zabezpieczono 46 pociągów pasażerskich, którymi podróżowało ponad 4678 kibiców, w tym głównie z Czech i Portugalii. Funkcjonariusze służyli pomocą wszystkim podróżnym dbając przede wszystkim o ich bezpieczeństwo. Takie zabezpieczenie przejazdu umożliwiło wszystkim kibicom b e z p i e c z n e p o d r ó ż o w a n i e. N i e odnotowano żadnych przypadków zagrażających zdrowiu lub życiu podróżnych. Wprowadzone odpowiednie procedury w zakresie limitowania liczby p o d r ó ż n y c h n a p e r o n a c h p r z e z funkcjonariuszy SOK w pełni potwierdziły swoją skuteczność. Funkcjonariusze wpuszczali na peron po ok. 800 kibiców, by nie dopuścić do masowego zatłoczenia peronów. Podczas tego zabezpieczenia nie odnotowano żadnych zdarzeń, które mogłyby spowodować zakłócenia w ruchu pociągów. - Nasi funkcjonariusze pouczyli 16 osób, za łamanie przepisów porządkowych na obszarze kolejowym ukaranych mandatami karnymi zostało 15 osób. W służbie zostały wykorzystane 3 psy służbowe oraz 11 s a m o c h o d ó w, k t ó r e w s p o m a g a ł y funkcjonariuszy SOK w skutecznej realizacji zadań. W trakcie zabezpieczenia przejazdu kibiców na dworcach w Warszawie, funkcjonariuszy Straży Ochrony Kolei dodatkowo wspierały nowe systemy wsparcia technicznego w postaci 3-ch pojazdów MCM (Mobilnych Centr Monitoringu) - informuje st. insp. Paweł Boczek, rzecznik prasowy Komendy Głównej Straży Ochrony Kolei.

15 SOK: Warszawski ćwierćfinał Euro 2012 przebiegł spokojnie (dokończenie ze str. 13) przejazdu umożliwiło wszystkim kibicom bezpieczne podróżowanie. Nie odnotowano żadnych przypadków zagrażających zdrowiu lub życiu podróżnych. Wprowadzone odpowiednie procedury w zakresie limitowania liczby podróżnych na peronach przez funkcjonariuszy SOK w pełni potwierdziły swoją skuteczność. Funkcjonariusze wpuszczali na peron po ok. 800 kibiców, by nie dopuścić do masowego zatłoczenia peronów. Podczas tego zabezpieczenia nie odnotowano żadnych zdarzeń, które mogłyby spowodować zakłócenia w ruchu pociągów. Funkcjonariusze SOK pouczyli 16 osób, za łamanie przepisów porządkowych na obszarze kolejowym ukaranych mandatami karnymi zostało 15 osób. W służbie zostały wykorzystane 3 psy służbowe oraz 11 samochodów, które wspomagały funkcjonariuszy SOK w skutecznej realizacji zadań. W trakcie zabezpieczenia przejazdu kibiców na dworcach w Warszawie, funkcjonariuszy Straży Ochrony Kolei dodatkowo wspierały nowe systemy wsparcia technicznego w postaci 3-ch pojazdów MCM (Mobilnych Centr Monitoringu). - Straż Ochrony Kolei stanęła na wysokości zadania zapewniając bezpieczeństwo na terenie warszawskiego węzła kolejowego. Udowodniła, że jest służbą profesjonalną, w pełni przygotowaną do zapewnienia bezpieczeństwa podróżnych, dającą wszystkim pasażerom gwarancję bezpiecznego podróżowania uważa st. inspektor Paweł Boczek, rzecznik prasowy Komendy Głównej Straży Ochrony Kolei. Gazeta Starachowicka Starachowice Gazeta Wyborcza Szczecin NIE Warszawa Warszawa: Nowa kasa biletowa Przewozów Regionalnych na Centralnym Przewozy Regionalne otworzyły na warszawskim Dworcu Centralnym kasę biletową. Poza biletami w s z y s t k i c h p r z e w o ź n i k ó w kolejowych i dostępem do aktualizowanego na bieżąco elektronicznego rozkładu jazdy pociągów w kasie funkcjonuje (dokończenie na str. 16)

16 Wiadomości Świętokrzyskie Ostrowiec Świętokrzyski Warszawa: Nowa kasa biletowa Przewozów Regionalnych na Centralnym (dokończenie ze str. 15) pilotażowy system tłumacza języka migowego. Na warszawskim Dworcu Centralnym działa już kasa biletowa Przewozów Regionalnych. Właśnie w tym miejscu największy polski kolejowy przewoźnik pasażerski jako pierwszy spośród wszystkich zaoferował podróżnym nowoczesny system tłumacza migowego. Mając na uwadze przede wszystkim wygodę podróżnych, konsekwentnie rozbudowujemy kanały sprzedaży ułatwiające wszystkim naszym pasażerom zakup biletów. Jako pierwsi w Polsce wprowadziliśmy w naszej kasie na Dworcu Centralnym w Warszawie nowoczesny system tłumaczenia języka migowego. Chcielibyśmy, aby docelowo wyposażone w niego były kasy na dworcach w największych miastach w Polsce mówi Małgorzata Kuczewska-Łaska, prezes Przewozów Regionalnych. W kasie można kupić bilety na pociągi wszystkich przewoźników kolejowych w Polsce. Kasjerki, udzielając pasażerom informacji o połączeniach, k o r z y s t a j ą z a k t u a l i z o w a n e g o n a b i e ż ą c o elektronicznego rozkładu jazdy pociągów. Dzięki realizacji kolejnego etapu rozwoju nowoczesnych kanałów informacyjnych, wszystkie kasy biletowe Przewozów Regionalnych posiadają już dostęp do rozkładu jazdy w wersji online. Od czasu, gdy w podobną aplikację zostały wyposażone terminalne mobilne, każdy konduktor w pociągu może udzielić podróżnym kompleksowej informacji na temat wyboru najkorzystniejszego połączenia. Okienka kasowe Przewozów Regionalnych zlokalizowane są w bardzo dogodnym punkcie w galerii środkowej, naprzeciwko schodów prowadzących do holu głównego dworca, tuż obok przechowalni bagażu. Poza kasami na Dworcu Centralnym podróżni wyjeżdżający z Warszawy mogą kupić bilety także w kasach Przewozów Regionalnych na wyremontowanym niedawno Dworcu Wschodnim oraz w Punkcie Obsługi Klienta przy ul. Wileńskiej 14a w siedzibie firmy. 16 Druk i oprawa: Biuro Logistyki - ILG5 PKP PLK SA na podstawie materiałów dostarczonych

kolejowej nr 358 na odcinku Zbąszynek Czerwieńsk wraz

kolejowej nr 358 na odcinku Zbąszynek Czerwieńsk wraz V Projekt RPLB.01.01.00-08-038/09 00 08 038/09 Modernizacja linii ii kolejowej nr 358 na odcinku Zbąszynek Czerwieńsk wraz budową łącznicy kolejowej Pomorsko Przylep etap I Projekt ten, współfinansowany

Bardziej szczegółowo

Rozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego

Rozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego Rozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego Departament Infrastruktury i Komunikacji Wydział Transportu i Infrastruktury Zielona

Bardziej szczegółowo

Warunki rozwoju przewozów kolejowych

Warunki rozwoju przewozów kolejowych Warunki rozwoju przewozów kolejowych Andrzej Massel Podsekretarz Stanu Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Warszawa, kwiecień 2012 r. Kilka wielkości Przewozy towarowe koleją ponad

Bardziej szczegółowo

Modernizacje i rewitalizacje linii kolejowych pomiędzy miastamigospodarzami

Modernizacje i rewitalizacje linii kolejowych pomiędzy miastamigospodarzami Raport fot. Scanrail - fotolia.com Modernizacje i rewitalizacje linii kolejowych pomiędzy miastamigospodarzami UEFA EURO 2012 mgr inż. Maciej Kaczorek, Biuro Strategii, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Bardziej szczegółowo

Transport w słuŝbie Euro 2012.

Transport w słuŝbie Euro 2012. Transport w słuŝbie Euro 2012. A co potem? Adrian Furgalski Zespół Doradców Gospodarczych TOR 25 listopada 2011 r. Kibice i turyści przyjadą do Polski na Euro, przede wszystkim wykorzystując transport

Bardziej szczegółowo

Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim

Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim Ryszard Świlski Członek Zarządu Województwa Pomorskiego Kraków, 12 czerwca 2012 r. Zadania Samorządu Województwa Pomorskiego Organizowanie kolejowych

Bardziej szczegółowo

Priorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 MINISTERSTWO TRANSPORTU

Priorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 MINISTERSTWO TRANSPORTU Priorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 MINISTERSTWO TRANSPORTU ŚRODKI UNIJNE PRZEZNACZONE NA GAŁĘZIE TRANSPORTU W RAMACH PO IiŚ Gałęzie

Bardziej szczegółowo

Kostrzyn nad Odrą r. Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego Departament Gospodarki i Infrastruktury

Kostrzyn nad Odrą r. Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego Departament Gospodarki i Infrastruktury STRATEGICZNE KIERUNKI ROZWOJU POLITYKI TRANSPORTOWEJ WOJEWÓDZTWA LUBUSKIEGO NA PRZYKŁADZIE TRANSGRANICZNYCH POŁĄCZEŃ KOLEJOWYCH Z REPUBLIKĄ FEDERALNĄ NIEMIEC Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego

Bardziej szczegółowo

Dla rozwoju infrastruktury i środowiska. Warszawa, 6 grudnia 2011 r.

Dla rozwoju infrastruktury i środowiska. Warszawa, 6 grudnia 2011 r. Konferencja prasowa przedstawiająca realizację prac w 2011 r. na projekcie POIiŚ 7.1-30 Modernizacja linii kolejowej E30/C-E30, odcinek Kraków Rzeszów, etap III Warszawa, 6 grudnia 2011 r. Dla rozwoju

Bardziej szczegółowo

Łódź, 4 października 2011 r. Dla rozwoju infrastruktury i środowiska

Łódź, 4 października 2011 r. Dla rozwoju infrastruktury i środowiska Łódź, 4 października 2011 r. Dla rozwoju infrastruktury i środowiska Projekty inwestycyjne na terenie regionu łódzkiego Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź na odcinku Warszawa Zachodnia Skierniewice

Bardziej szczegółowo

Znaczenie projektu w Sopocie dla PKP S.A. w kontekście kolejowych inwestycji dworcowych

Znaczenie projektu w Sopocie dla PKP S.A. w kontekście kolejowych inwestycji dworcowych Znaczenie projektu w Sopocie dla PKP S.A. w kontekście kolejowych inwestycji dworcowych Paweł Olczyk Członek Zarządu PKP S.A. Dyrektor Zarządzania Nieruchomościami I Nadzoru Właścicielskiego Sopot, 2 luty

Bardziej szczegółowo

Koleje Co zostało zrobione? Janusz Piechociński

Koleje Co zostało zrobione? Janusz Piechociński Koleje Co zostało zrobione? Janusz Piechociński Wykorzystanie przez PKP PLK S.A. funduszy Unii Europejskiej w projektach kolejowych perspektywy 2000-2006 W ramach funduszy przedakcesyjnych i akcesyjnych

Bardziej szczegółowo

Stan polskiej infrastruktury kolejowej oraz przedsięwzięcia inwestycyjne na szlakach do polsko-niemieckiej granicy.

Stan polskiej infrastruktury kolejowej oraz przedsięwzięcia inwestycyjne na szlakach do polsko-niemieckiej granicy. Stan polskiej infrastruktury kolejowej oraz przedsięwzięcia inwestycyjne na szlakach do polsko-niemieckiej granicy. Tadeusz Kaczmarek Pełnomocnik Zarządu do spraw współpracy międzynarodowej Poznań, 25

Bardziej szczegółowo

euro na EURO Podpisanie Umów o dofinansowanie projektów realizowanych w ramach PROGRAMU OPERACYJNEGO INFRASTRUKTURA i ŚRODOWISKO Warszawa, r Finansowanie projektów infrastrukturalnych w ramach PO IiŚ (mln

Bardziej szczegółowo

LISTA REFERENCYJNA. 3 982 355,38 EUR (netto) 17 293 127,26 380 968 622,00 34 483 450,00. 27 724 414,16 EUR (brutto) 8 546 000,00 47 896 690,53

LISTA REFERENCYJNA. 3 982 355,38 EUR (netto) 17 293 127,26 380 968 622,00 34 483 450,00. 27 724 414,16 EUR (brutto) 8 546 000,00 47 896 690,53 LISTA REFERENCYJNA L.p. Zadanie Wartość robót Termin wykonania REALIZACJE ZAKOŃCZONE Z OSTATNICH 5 LAT 1. Wymiana rozjazdów wraz z robotami towarzyszącymi linie nr 1, 131 i 139 oraz wymiana szyn OC wraz

Bardziej szczegółowo

Wielkopolska bliżej Śląska

Wielkopolska bliżej Śląska Wielkopolska bliżej Śląska Zbliżamy regiony. 20 minut szybciej z Kluczborka do Ostrzeszowa i 1,5 godziny krócej z Poznania do Katowic, m.in. dzięki rewitalizacji linii kolejowej nr 272. PKP Polskie Linie

Bardziej szczegółowo

Łódzki Węzeł Multimodalny MAJ 2012

Łódzki Węzeł Multimodalny MAJ 2012 Łódzki Węzeł Multimodalny MAJ 2012 Łódź Trzecie co do wielkości miasto w Polsce 740 tys. mieszkańców Aglomeracja 1,3 mln mieszkańców Region 2,6 mln mieszkańców Centrum Akademickie: 24 uczelnie wyższe 120

Bardziej szczegółowo

Modernizacja linii E 65 - Południe na odcinku Grodzisk Mazowiecki Kraków/Katowice Zwardoń/Zebrzydowice granica państwa

Modernizacja linii E 65 - Południe na odcinku Grodzisk Mazowiecki Kraków/Katowice Zwardoń/Zebrzydowice granica państwa Z Modernizacja linii E 65 - Południe na odcinku Grodzisk Mazowiecki Kraków/Katowice Zwardoń/Zebrzydowice granica państwa Andrzej Góźdź Kierownik Kontraktu Kraków, 03 marca 2011 r. Uwarunkowania dla rozwoju

Bardziej szczegółowo

Rozwój SkarŜyska-Kamiennej a dostępność komunikacyjna. www.skarŝysko.pl

Rozwój SkarŜyska-Kamiennej a dostępność komunikacyjna. www.skarŝysko.pl Rozwój SkarŜyska-Kamiennej a dostępność komunikacyjna SkarŜysko-Kamienna, początek. miastotwórczy wpływ powstania pierwszej linii kolejowej - 1883 r. węzeł kolejowy w Kamiennej 80-te lata XIX wieku - pierwsze

Bardziej szczegółowo

Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7

Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7 Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7 Projekt ubiega się o finansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura

Bardziej szczegółowo

REALIZOWANE I PROJEKTOWANE INWESTYCJE W INFRASTRUKTURZE KOLEJOWEJ W WOJEWÓDZTWIE MAZOWIECKIM w latach 2010-2013

REALIZOWANE I PROJEKTOWANE INWESTYCJE W INFRASTRUKTURZE KOLEJOWEJ W WOJEWÓDZTWIE MAZOWIECKIM w latach 2010-2013 REALIZOWANE I PROJEKTOWANE INWESTYCJE W INFRASTRUKTURZE KOLEJOWEJ W WOJEWÓDZTWIE MAZOWIECKIM w latach 2010-2013 Warszawa, styczeń 2011 r. www.plk-sa.pl Obszar Warszawskiego Węzła Kolejowego Nowy Dwór Mazowiecki

Bardziej szczegółowo

Zmiany w Grupie PKP w latach 2012 2015

Zmiany w Grupie PKP w latach 2012 2015 Zmiany w Grupie PKP w latach 2012 2015 Warszawa, maj 2015 SPIS TREŚCI 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 GRUPA PKP W LICZBACH STRUKTURA I OTOCZENIE STRUKTURA RYNKU KOLEJOWEGO W POLSCE INWESTYCJE GRUPY PKP INFRASTRUKTURA

Bardziej szczegółowo

Centrum Komunikacyjne w Legionowie

Centrum Komunikacyjne w Legionowie Centrum Komunikacyjne w Legionowie Legionowo, 2012 1 Dworzec kolejowy w Legionowie pierwsze koncepcje Konsekwentnie od kilku lat miasto Legionowo poszukuje najlepszych rozwiązań w zakresie usprawnienia

Bardziej szczegółowo

Efekty modernizacji linii kolejowych w perspektywie 2007-2013

Efekty modernizacji linii kolejowych w perspektywie 2007-2013 Kolej nowoczesnych technologii Kolej nowoczesnych technologii Efekty modernizacji linii kolejowych w perspektywie 2007-2013 Józefa Majerczak Członek Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Kraków, dnia

Bardziej szczegółowo

Problemy z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi

Problemy z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi Problemy z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi Problemy, z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi Pierwsze kroki przewoźnika przed rozpoczęciem działalności przewozowej: Uzyskanie licencji

Bardziej szczegółowo

Prof. Juliusz Engelhardt Uniwersytet Szczeciński

Prof. Juliusz Engelhardt Uniwersytet Szczeciński Rola infrastruktury kolejowej w systemie transportowym Województwa Zachodniopomorskiego w świetle Strategii rozwoju sektora transportowego Województwa Zachodniopomorskiego do roku 2020 Prof. Juliusz Engelhardt

Bardziej szczegółowo

Potencjał węzła kolejowego Kostrzyn n/odrą dla przewozów towarowo-osobowych.

Potencjał węzła kolejowego Kostrzyn n/odrą dla przewozów towarowo-osobowych. Potencjał węzła kolejowego Kostrzyn n/odrą dla przewozów towarowo-osobowych. www.plk-sa.pl Kostrzyn nad Odrą 23 Kwiecień 2013 r. PKP Polskie Linie Kolejowe Spółka Akcyjna Udostępnianie linii kolejowych

Bardziej szczegółowo

Sprawozdanie z realizacji Projektu, POIS.07.03.00-00-010/10 Rozwój szybkiej kolei miejskiej w Trójmieście

Sprawozdanie z realizacji Projektu, POIS.07.03.00-00-010/10 Rozwój szybkiej kolei miejskiej w Trójmieście Gdynia, 2014-04-01 Sprawozdanie z realizacji Projektu, POIS.07.03.00-00-010/10 Rozwój szybkiej kolei miejskiej w Trójmieście Informacje o inwestycjach infrastrukturalnych i taborowych realizowanych w ramach

Bardziej szczegółowo

Nowa jakość podróży na Opolszczyźnie

Nowa jakość podróży na Opolszczyźnie Nowa jakość podróży na Opolszczyźnie Polepszenie jakości usług przewozowych poprzez poprawę stanu technicznego linii kolejowej nr 132 na odcinku Błotnica Strzelecka Opole Groszowice POIiŚ 7.1-65 www.plk-sa.pl

Bardziej szczegółowo

Kolej Dużych Prędkości w Polsce Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu - Dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Kolej Dużych Prędkości w Polsce Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu - Dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. KDP Kolej Dużych Prędkości w Polsce Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu - Dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warszawa, 30.08.2011 r. Nowe linie kolejowe o wysokich parametrach

Bardziej szczegółowo

Sprawozdanie z realizacji Projektu, POIS.07.03.00-00-010/10 Rozwój szybkiej kolei miejskiej w Trójmieście

Sprawozdanie z realizacji Projektu, POIS.07.03.00-00-010/10 Rozwój szybkiej kolei miejskiej w Trójmieście Gdynia, 2013-02-20 Sprawozdanie z realizacji Projektu, POIS.07.03.00-00-010/10 Rozwój szybkiej kolei miejskiej w Trójmieście Informacje o inwestycjach infrastrukturalnych i taborowych realizowanych w ramach

Bardziej szczegółowo

Realizacja programu budowy linii dużych prędkości w Polsce

Realizacja programu budowy linii dużych prędkości w Polsce Realizacja programu budowy linii dużych prędkości w Polsce Konrad Gawłowski Z-ca Dyrektora PKP PLK S.A. Centrum Kolei Dużych Prędkości Wrocław, 4-5.10.2011 r. 2008 Uchwała Rady Ministrów 276/2008 o przyjęciu

Bardziej szczegółowo

SZYBKA KOLEJ MIEJSKA Sp. z o.o. kolejowy przewoźnik pasażerski w komunikacji miejskiej m. st. WARSZAWY

SZYBKA KOLEJ MIEJSKA Sp. z o.o. kolejowy przewoźnik pasażerski w komunikacji miejskiej m. st. WARSZAWY SZYBKA KOLEJ MIEJSKA Sp. z o.o. kolejowy przewoźnik pasażerski w komunikacji miejskiej m. st. WARSZAWY Al.. Jerozolimskie 125/127 02-017 Warszawa tel.: +48 22 69 97 235 faks: +48 22 69 97 236 biuro@skm.warszawa.pl

Bardziej szczegółowo

LISTA REFERENCYJNA. Termin wykonania REALIZACJE ZAKOŃCZONE Z OSTATNICH 5 LAT. 19 059 619,18 PLN (netto) 66 633 777,50 PLN (netto)

LISTA REFERENCYJNA. Termin wykonania REALIZACJE ZAKOŃCZONE Z OSTATNICH 5 LAT. 19 059 619,18 PLN (netto) 66 633 777,50 PLN (netto) LISTA REFERENCYJNA L.p. Zadanie Wartość robót 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Przebudowa nawierzchni wraz z robotami towarzyszącymi na linii kolejowej 173 Rybnik Sumina, km 7,200 12,272 i tor nr 1, 12,305 13,353

Bardziej szczegółowo

Program budowy linii dużych prędkości

Program budowy linii dużych prędkości Program budowy linii dużych prędkości zachodnia część województwa łódzkiego Jan Raczyński Dyrektor Centrum Kolei Dużych Prędkości PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warta, 12.11.2010 Program budowy linii

Bardziej szczegółowo

MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. Andrzej Massel Podsekretarz Stanu. Kraków, 16 X 2012 r.

MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. Andrzej Massel Podsekretarz Stanu. Kraków, 16 X 2012 r. MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ Andrzej Massel Podsekretarz Stanu Kraków, 16 X 2012 r. Strategiczne podstawy podejmowanych działań sanacyjnych M a s t e r P l a n d l a t r a

Bardziej szczegółowo

Oferta 2015/2016. Warszawa, 29.09.2015r.

Oferta 2015/2016. Warszawa, 29.09.2015r. Oferta Warszawa, 29.09.2015r. 30 MLD ZŁ INWESTYCJI W KOMFORT 2 750 NOWYCH STACJI/PERONÓW, 600 DOPOSAŻONYCH I PODDANYCH ESTETYZACJI 25 MLD ZŁ 60 EZT, PONAD 260 WAGONÓW, 30 LOKOMOTYW SPALINOWYCH 4 MLD ZŁ

Bardziej szczegółowo

Tadeusz Ferenc Prezydenta Miasta Rzeszowa

Tadeusz Ferenc Prezydenta Miasta Rzeszowa Fundusze Europejskie - dla rozwoju Polski Wschodniej Budowa systemu integrującego transport publiczny miasta Rzeszowa i okolic - prezentacja projektu i działań komplementarnych Tadeusz Ferenc Prezydenta

Bardziej szczegółowo

Fot. 1. Widoczne oznakowanie budynku dworca od strony peronów.

Fot. 1. Widoczne oznakowanie budynku dworca od strony peronów. Stan na dzień 03.04.2013 Stacja częściowo dostosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych. INFORMACJE OGÓLNE Najważniejsza stacja kolejowa Kielc znajdująca się w samym centrum miasta. Krzyżują się tutaj

Bardziej szczegółowo

Przygotowania do EURO 2012 w zakresie lotnictwa cywilnego

Przygotowania do EURO 2012 w zakresie lotnictwa cywilnego Przygotowania do EURO 2012 w zakresie lotnictwa cywilnego Główne obszary działań w zakresie EURO 2012 Organizacja przez Polskę turnieju finałowego Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012 spowoduje

Bardziej szczegółowo

Projekty transportowe Polski Zachodniej Transgraniczne Forum Samorządowe Polski Zachodniej

Projekty transportowe Polski Zachodniej Transgraniczne Forum Samorządowe Polski Zachodniej Projekty transportowe Polski Zachodniej Zielona Góra, 28 maja 2015 r. Odrzańska Droga Wodna Cel projektu: przywrócenie III klasy żeglowności zapewnienie głębokości 1,8 m przywrócenie i rozwój transportu

Bardziej szczegółowo

Umowa nr FS 2005/PL/16/C/PT/001-06 na zarządzanie projektem nr FS 2005/PL/16/C/PT/001.

Umowa nr FS 2005/PL/16/C/PT/001-06 na zarządzanie projektem nr FS 2005/PL/16/C/PT/001. Modernizacja linii kolejowej E 65, odcinek Warszawa Gdynia, Etap II w ramach projektu nr FS 2005/PL/16/C/PT/001 współfinansowanego z Funduszu Spójności. Umowa nr FS 2005/PL/16/C/PT/001-06 na zarządzanie

Bardziej szczegółowo

Szczecińska Kolej Metropolitalna jako oś transportu publicznego w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Krystian Pietrzak Maciej Sochanowski

Szczecińska Kolej Metropolitalna jako oś transportu publicznego w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Krystian Pietrzak Maciej Sochanowski Szczecińska Kolej Metropolitalna jako oś transportu publicznego w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Krystian Pietrzak Maciej Sochanowski Charakterystyka linii kolejowych na terenie województwa zachodniopomorskiego

Bardziej szczegółowo

Przygotowanie kolei do obsługi głównych potoków przewozów krajowych podczas EURO 2012

Przygotowanie kolei do obsługi głównych potoków przewozów krajowych podczas EURO 2012 MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ Przygotowanie kolei do obsługi głównych potoków przewozów krajowych podczas EURO 2012 Andrzej Massel Podsekretarz Stanu Kołobrzeg DANIA Gniewino

Bardziej szczegółowo

Możliwości wykorzystania transportu szynowego w realizacji połączenia Szczecin Kamień Pomorski Dziwnówek - Dziwnów. dr inż. Arkadiusz Drewnowski

Możliwości wykorzystania transportu szynowego w realizacji połączenia Szczecin Kamień Pomorski Dziwnówek - Dziwnów. dr inż. Arkadiusz Drewnowski Możliwości wykorzystania transportu szynowego w realizacji połączenia Szczecin Kamień Pomorski Dziwnówek - Dziwnów dr inż. Arkadiusz Drewnowski Obsługa transportowa Przewoźnik kolejowy: spółka Przewozy

Bardziej szczegółowo

Bariery architektoniczne: Warszawski Węzeł Kolejowy Adam Piotr Zając Instytut Socjologii UW, EUROREG, SISKOM

Bariery architektoniczne: Warszawski Węzeł Kolejowy Adam Piotr Zając Instytut Socjologii UW, EUROREG, SISKOM Bariery architektoniczne: Warszawski Węzeł Kolejowy Adam Piotr Zając Instytut Socjologii UW, EUROREG, SISKOM Plan prezentacji owarszawski Węzeł Kolejowy ogrupy użytkowników odotychczasowe diagnozy dostępności

Bardziej szczegółowo

Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce

Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce Zbigniew Ciemny Dyrektor PKP PLK S.A. Centrum Kolei Dużych Prędkości Warszawa 15.06.2011 r. 2008 Uchwała Rady Ministrów 276/2008

Bardziej szczegółowo

PRASÓWKA MEDIA O PRZEWOZACH REGIONALNYCH

PRASÓWKA MEDIA O PRZEWOZACH REGIONALNYCH 102 78 PRASÓWKA MEDIA O PRZEWOZACH REGIONALNYCH POLITYKA (2014-03-05 Autor: ADAM GRZESZAK Str.: 42) POLSKA GAZETA TRANSPORTOWA (2014-03-05 Autor: JANUSZ KAJDA Str.: 8) 2014-03-04, 18:22 Autor: Sławomir

Bardziej szczegółowo

Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce,

Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce, Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce, Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Gdańsk, 13.10.2011 r. www.plk-sa.pl 1/23 KDP zakres i stan prac

Bardziej szczegółowo

42 dni do EURO 2012. Warszawa, 27 kwietnia 2012

42 dni do EURO 2012. Warszawa, 27 kwietnia 2012 42 dni do EURO 2012 Warszawa, 27 kwietnia 2012 Czasy przejazdów porównanie Czasy przejazdów pociągów PKP IC Euro 2012 relacja pociągi "EURO" czas jazdy pociągi stałego kursowania czas jazdy od do od do

Bardziej szczegółowo

Program naprawczy SLD dla kolei. Zespół SLD monitorujący Ministerstwo Infrastruktury Warszawa 7.01.2011

Program naprawczy SLD dla kolei. Zespół SLD monitorujący Ministerstwo Infrastruktury Warszawa 7.01.2011 Program naprawczy SLD dla kolei Zespół SLD monitorujący Ministerstwo Infrastruktury Warszawa 7.01.2011 Deutsche Bahn Grupa PKP SA przewozy pasażerskie przewozy towarowe pas 1,9 mld 281,5 mln paskm 76,7

Bardziej szczegółowo

1 czerwca Pełne przejęcie odcinka Katowice Wisła Głębce nastąpiło. Rekultywacja linii i promocja tego połączenia trwa. 5 czerwca.

1 czerwca Pełne przejęcie odcinka Katowice Wisła Głębce nastąpiło. Rekultywacja linii i promocja tego połączenia trwa. 5 czerwca. ROZKŁAD JAZDY 2012/2013 INFORMACJE WPROWADZAJĄCE 2011 1października Spółka Koleje Śląskie rozpoczęła działalność przewozową na liniiczęstochowa Katowice Gliwice. Wtymsamym okresie uruchomiławeekendowo

Bardziej szczegółowo

Dalsze działania w celu zbudowania systemu szkoleniowego wykorzystującego techniki symulacji. Zbigniew Szafrański

Dalsze działania w celu zbudowania systemu szkoleniowego wykorzystującego techniki symulacji. Zbigniew Szafrański Dalsze działania w celu zbudowania systemu szkoleniowego wykorzystującego techniki symulacji Zbigniew Szafrański Przesłanki do strategii rozwoju systemu szkolenia maszynistów z wykorzystaniem symulatorów

Bardziej szczegółowo

Dofinansowanie UE. Data podpisania umowy (pierwotnej) Tytuł projektu. Wartość ogółem Wydatki kwalifikowane Dofinansowanie

Dofinansowanie UE. Data podpisania umowy (pierwotnej) Tytuł projektu. Wartość ogółem Wydatki kwalifikowane Dofinansowanie Lp Tytuł projektu Data podpisania umowy (pierwotnej) Wartość ogółem Wydatki kwalifikowane Dofinansowanie Dofinansowanie UE 1 2 3 4 5 6 7 8 Modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław - Poznań

Bardziej szczegółowo

Krajowa Koncepcja Obsługi Transportowej UEFA EURO 2012 [01.2012]

Krajowa Koncepcja Obsługi Transportowej UEFA EURO 2012 [01.2012] Krajowa Koncepcja Obsługi Transportowej UEFA EURO 2012 [01.2012] Tytuł prezentacji Tytuł prezentacji Tytuł Tytuł prezentacji Miejscowość, DD MM RRRR Miejscowość, DD DD MM RRRR Na jakiej podstawie powstała

Bardziej szczegółowo

ŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE

ŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE ŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE Zadanie I, Etap I - Łódź Projekt ŁTR to nawiązanie do ponad stuletniej tradycji komunikacji tramwajowej w aglomeracji łódzkiej. (plany z 1912 r.) ŁÓDZKI

Bardziej szczegółowo

PLANY INWESTYCYJNE PKP PLK S.A. ODDZIAŁ POŁUDNIOWY DO 2020 ROKU

PLANY INWESTYCYJNE PKP PLK S.A. ODDZIAŁ POŁUDNIOWY DO 2020 ROKU PLANY INWESTYCYJNE PKP PLK S.A. ODDZIAŁ POŁUDNIOWY DO 2020 ROKU DODATKOWA PARA TORÓW KOLEJOWYCH MIĘDZY KRAKOWEM GŁÓWNYM A KRAKOWEM PŁASZOWEM WARUNKIEM ROZWOJU SKA Kraków, 16 październik 2012 r. Realizacja

Bardziej szczegółowo

Zintegrowany System Miejskiego Transportu Publicznego w Lublinie

Zintegrowany System Miejskiego Transportu Publicznego w Lublinie Zintegrowany System Miejskiego Transportu Publicznego w Lublinie Instytucje uczestniczące w projekcie MRR Instytucja Zarządzająca PO RPW PARP Instytucja Pośrednicząca PO RPW Gmina Lublin Beneficjent Inicjatywa

Bardziej szczegółowo

Rozkład jazdy pociągów

Rozkład jazdy pociągów Rozkład jazdy pociągów w Wielkopolsce Ważny od 11.12.11 W segmencie przewozów REGIO W rozkładzie jazdy 2011/2012 zaplanowane jest uruchomienie 456 pociągów REGIO w ciągu doby na terenie Wielkopolski. Oferta

Bardziej szczegółowo

Łódź, 20 maja 2013 r.

Łódź, 20 maja 2013 r. Modernizacja linii kolejowej Warszawa Łódź, etap II, Lot B odcinek Łódź Widzew Łódź Fabryczna ze stacją Łódź Fabryczna oraz budową części podziemnej dworca Łódź Fabryczna przeznaczonej dla odprawy i przyjęć

Bardziej szczegółowo

Katalog powierzchni reklamowych Spółki Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o.

Katalog powierzchni reklamowych Spółki Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o. Katalog powierzchni reklamowych Spółki Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o. Koleje Mazowieckie na rynku pasażerskich przewozów kolejowych działają od 2004 r. Spółka jest niekwestionowanym liderem oraz najnowocześniejszym

Bardziej szczegółowo

Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne

Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne Leszek Sekulski Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad 1 Zadania zrealizowane GDDKiA na sieci dróg krajowych zaimplementowała:

Bardziej szczegółowo

Integracja komunikacji miejskiej na. obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej

Integracja komunikacji miejskiej na. obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej Integracja komunikacji miejskiej na obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej Kamil Bujak Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej Bydgoszcz, 21-22 września

Bardziej szczegółowo

Plany inwestycyjne dotyczące infrastruktury sieci TEN-T. Warszawa, 25-26 lutego 2014 r.

Plany inwestycyjne dotyczące infrastruktury sieci TEN-T. Warszawa, 25-26 lutego 2014 r. Plany inwestycyjne dotyczące infrastruktury sieci TEN-T Warszawa, 25-26 lutego 2014 r. 1 Uwarunkowania rozwoju kolejowej sieci TEN-T Podstawowy dokument UE dotyczący sieci TEN-T Rozporządzenie Parlamentu

Bardziej szczegółowo

Inwestycja w przyszłość Podsumowanie zmian w Grupie PKP w latach 2012-2015

Inwestycja w przyszłość Podsumowanie zmian w Grupie PKP w latach 2012-2015 www.pwc.com Inwestycja w przyszłość Podsumowanie zmian w Grupie PKP w latach 2012-2015 kwiecień 2015 Prasa o Grupie PKP: sytuacja wyjściowa w 2011 roku * Źródła (od góry): Polska Dziennik Bałtycki, Głos

Bardziej szczegółowo

Dworce Kolejowe Warszawskiego Węzła W Kolejowego (WWK) Warszawa - Katowice, lipiec 2009r.

Dworce Kolejowe Warszawskiego Węzła W Kolejowego (WWK) Warszawa - Katowice, lipiec 2009r. Dworce Kolejowe Warszawskiego Węzła W Kolejowego (WWK) Warszawa - Katowice, lipiec 2009r. Gdańsk Warszawski Węzeł Kolejowy (WWK) Białystok Wileńska Brześć Warszawskie Dworce Kolejowe: Gdańska Wschodnia

Bardziej szczegółowo

Program budowy linii dużych prędkości w Polsce

Program budowy linii dużych prędkości w Polsce Program budowy linii dużych prędkości w Polsce Poznań, 11.06.2010 r. Budowa nowych linii kolejowych o wysokich parametrach technicznych (prędkość maksymalna powyżej 300 km/h) jest dominującą tendencją

Bardziej szczegółowo

Podpisanie Umów o Dofinansowanie Projektów realizowanych w ramach PROGRAMU OPERACYJNEGO INFRASTRUKTURA i ŚRODOWISKO

Podpisanie Umów o Dofinansowanie Projektów realizowanych w ramach PROGRAMU OPERACYJNEGO INFRASTRUKTURA i ŚRODOWISKO Podpisanie Umów o Dofinansowanie Projektów realizowanych w ramach PROGRAMU OPERACYJNEGO INFRASTRUKTURA i ŚRODOWISKO Departament Funduszy UE 30 czerwca 2010 r. Wkład unijny w ramach POIiŚ (mln PLN) 658,8

Bardziej szczegółowo

ZNACZENIE PROJEKTU POMORSKIEJ KOLEI METROPOLITALNEJ DLA TRANSPORTU W WOJEWÓDZTWIE POMORSKIM

ZNACZENIE PROJEKTU POMORSKIEJ KOLEI METROPOLITALNEJ DLA TRANSPORTU W WOJEWÓDZTWIE POMORSKIM ZNACZENIE PROJEKTU POMORSKIEJ KOLEI METROPOLITALNEJ DLA TRANSPORTU W WOJEWÓDZTWIE POMORSKIM Piotr Jurewicz 1 1 Politechnika Gdańska, Koło Naukowe Inżynierii Drogowej i Kolejowej KoDiK Pomorska Kolej Metropolitalna

Bardziej szczegółowo

TTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO 2014

TTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO 2014 TTS TRANSPORTU SZYNOWEGO 2014 2 Ze Świata 8 Z Unii Europejskiej 11 Z kraju SPIS TREŚCI nr 1/2 15 Poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce 23 Możliwości rozwoju transportu towarowego w korytarzu

Bardziej szczegółowo

SYSTEMOWE WSPARCIE PROCESÓW ZARZĄDZANIA W JST

SYSTEMOWE WSPARCIE PROCESÓW ZARZĄDZANIA W JST SYSTEMOWE WSPARCIE PROCESÓW ZARZĄDZANIA W JST KONFERENCJA Zintegrowany Plan Rozwoju dla Łódzko-warszawskiego obszaru funkcjonalnego 4.10.2013 r. Łódzka Kolej Aglomeracyjna jako zintegrowany projekt w systemie

Bardziej szczegółowo

Struktura rynku pasażerskich przewozów kolejowych w Polsce

Struktura rynku pasażerskich przewozów kolejowych w Polsce Struktura rynku pasażerskich przewozów kolejowych w Polsce Alicja Kozłowska Urząd Transportu Kolejowego Łódź, 18 marca 2015 r. Agenda: Kompetencje Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) Rynek przewozów

Bardziej szczegółowo

Fot. 1. Wrocław Główny dworzec kolejowy wejście główne.

Fot. 1. Wrocław Główny dworzec kolejowy wejście główne. Stan na dzień 03.04.2013 Stacja całkowicie dostosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych. INFORMACJE OGÓLNE Wrocław Główny to największa stacja kolejowa leżąca na terenie województwa dolnośląskiego stanowiąca

Bardziej szczegółowo

Inwestycje kolejowe w latach 2014 2023 Warszawa 16 kwietnia 2014 r.

Inwestycje kolejowe w latach 2014 2023 Warszawa 16 kwietnia 2014 r. Inwestycje kolejowe w latach 2014 2023 Warszawa 16 kwietnia 2014 r. Źródła finansowania inwestycji kolejowych w latach 2014 2023 1) FS/POIiŚ2014-2020 uzupełnienie i zakończenie inwestycji na ciągach, na

Bardziej szczegółowo

Wąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej

Wąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej Wąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej dr Jakub Majewski Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych Pracownia Polityki Transportowej Akademii im. A. Gieysztora Konferencja Nowe

Bardziej szczegółowo

STACJA ŁÓDŹ WIDZEW ROZPOCZĘCIE PRAC

STACJA ŁÓDŹ WIDZEW ROZPOCZĘCIE PRAC STACJA ŁÓDŹ WIDZEW ROZPOCZĘCIE PRAC Łódź, 12 września 2013 POIiŚ 7.1-24.2 Modernizacja linii kolejowej Warszawa Łódź, etap II, Lot B odcinek Łódź Widzew Łódź Fabryczna ze stacją Łódź Fabryczna oraz budową

Bardziej szczegółowo

Kolejowe projekty inwestycyjne w Narodowym Planie Rozwoju na lata 2007 2013. Zbigniew Szafrański Wiceprezes Zarządu PKP PLK S.A.

Kolejowe projekty inwestycyjne w Narodowym Planie Rozwoju na lata 2007 2013. Zbigniew Szafrański Wiceprezes Zarządu PKP PLK S.A. Kolejowe projekty inwestycyjne w Narodowym Planie Rozwoju na lata 2007 2013 Zbigniew Szafrański Wiceprezes Zarządu PKP PLK S.A. Projekty modernizacji linii kolejowych realizowane w latach 2004 2006 2 Projekty

Bardziej szczegółowo

DOŚWIADCZENIA W ZAKRESIE POSTĘPOWAŃ

DOŚWIADCZENIA W ZAKRESIE POSTĘPOWAŃ I INWESTYCJE PKP PLK S.A. ZWIĄZANE Z MODERNIZACJĄ LINII KOLEJOWYCH oraz DOŚWIADCZENIA W ZAKRESIE POSTĘPOWAŃ PRZETARGOWYCH DLA PROJEKTÓW KOLEJOWYCH WSPÓŁFINANSOWANYCH ZE ŚRODKÓW UNIJNYCH Warszawa, 11 marca

Bardziej szczegółowo

Politechnika Łódzka CENTRUM TRANSPORTU SZYNOWEGO - CETRANS POLITECHNIKA ŁÓDZKA

Politechnika Łódzka CENTRUM TRANSPORTU SZYNOWEGO - CETRANS POLITECHNIKA ŁÓDZKA CENTRUM - CETRANS Bartosik M.: Centrum Transportu Szynowego CTS CETRANS Politechniki Łódzkiej. Misja, cele i zadania. Nauka, technika i edukacja. POLSKIE KOLEJE DUŻYCH PRĘDKOŚCI W TRANSEUROPEJSKIEJ SIECI

Bardziej szczegółowo

Wspomaganie logistyki przewozowej w procesie poprawy jakości obsługi klientów PKP CARGO. Silesia TSL EXPO, kwiecień 2012

Wspomaganie logistyki przewozowej w procesie poprawy jakości obsługi klientów PKP CARGO. Silesia TSL EXPO, kwiecień 2012 Wspomaganie logistyki przewozowej w procesie poprawy jakości obsługi klientów PKP CARGO Silesia TSL EXPO, kwiecień 2012 2 Zadania logistyki przewozowej Zadania logistyki przewozowej 1. Wsparcie służb handlowych

Bardziej szczegółowo

Ile regulacji, w sektorze pasażerskiego. publicznego? Prezes Zarządu Veolia Transport Polska

Ile regulacji, w sektorze pasażerskiego. publicznego? Prezes Zarządu Veolia Transport Polska Ile regulacji, ile konkurencji w sektorze pasażerskiego drogowego transportu publicznego? Tomasz Rochowicz Prezes Zarządu Veolia Transport Polska Gdańsk, ń 29 marca 2010 RYNEK PASAŻERSKICH PRZEWOZÓW DROGOWYCH

Bardziej szczegółowo

Miejskie projekty transportowe realizowane w ramach POIiŚ problemy na etapie aplikowania i podczas realizacji

Miejskie projekty transportowe realizowane w ramach POIiŚ problemy na etapie aplikowania i podczas realizacji Miejskie projekty transportowe realizowane w ramach POIiŚ problemy na etapie aplikowania i podczas realizacji Centrum Unijnych Projektów Transportowych Legionowo, 16 lutego 2012 r. UNIA EUROPEJSKA FUNDUSZ

Bardziej szczegółowo

B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna

B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 09 grudnia 2015 r. Nr 18 ZARZĄDZENIA ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Str. Poz. 25 - Zarządzenie Nr 49/2015 z dnia 17 listopada

Bardziej szczegółowo

KONTROLE PROJEKTÓW UNIJNYCH,

KONTROLE PROJEKTÓW UNIJNYCH, KONTROLE PROJEKTÓW UNIJNYCH, REALIZOWANYCH W WOJ. ZACHODNIOPOMORSKIM, WSPÓŁFINANSOWANYCH W RAMACH PRIORYTETÓW VI-VIII PROGRAMU INFRASTRUKTURA I ŚRODOWISKO Centrum Unijnych Projektów Transportowych kwiecień

Bardziej szczegółowo

Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego

Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego Katowice, dn.

Bardziej szczegółowo

LUBUSKIEGOLUBUSKIEGO. Küstrin Kietz 16 marca 2011r.

LUBUSKIEGOLUBUSKIEGO. Küstrin Kietz 16 marca 2011r. MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ 203 TCZEW KOSTRZYNKOSTRZYN NA ODCINKU GORZÅW WLKP. KOSTRZYN (OD KM 297,000 DO KM 343,453) W RAMACH REGIONALNEGO PROGRAMU OPERACYJNEGO WOJEWÅDZTWA LUBUSKIEGOLUBUSKIEGO Küstrin

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN OBSŁUGI OSÓB O OGRANICZONEJ SPRAWNOŚCI RUCHOWEJ Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Spółka z o. o.

REGULAMIN OBSŁUGI OSÓB O OGRANICZONEJ SPRAWNOŚCI RUCHOWEJ Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Spółka z o. o. REGULAMIN OBSŁUGI OSÓB O OGRANICZONEJ SPRAWNOŚCI RUCHOWEJ Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Spółka z o. o. Tekst jednolity na dzień 9 czerwca 2014 Obowiązuje od dnia 15 czerwca 2014 1 1 SPIS TREŚCI 1. Informacje

Bardziej szczegółowo

Wielkopolska coraz nowocześniejsza

Wielkopolska coraz nowocześniejsza Wielkopolska coraz nowocześniejsza Wielkopolska jest jednym z największych i najpiękniejszych regionów w Polsce. W trosce o wysoką jakość życia mieszkańców od kilkunastu już lat wykorzystuje środki unijne,

Bardziej szczegółowo

Realizacja przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. projektów infrastruktury kolejowej. Warszawa, 02 września 2016 r.

Realizacja przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. projektów infrastruktury kolejowej. Warszawa, 02 września 2016 r. Realizacja przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. projektów infrastruktury kolejowej Warszawa, 02 września 2016 r. Informacja na temat KPK perspektywa do roku 2023 Wartość KPK 66 mld PLN Główne cele Krajowego

Bardziej szczegółowo

SPRAWOZDANIE Z KONSULTACJI SPOŁECZNYCH I AKTUALIZACJI LISTY PROJEKTÓW INDYWIDUALNYCH DLA (AKTUALIZACJA WRZESIEŃ 2015 R.)

SPRAWOZDANIE Z KONSULTACJI SPOŁECZNYCH I AKTUALIZACJI LISTY PROJEKTÓW INDYWIDUALNYCH DLA (AKTUALIZACJA WRZESIEŃ 2015 R.) SPRAWOZDANIE Z KONSULTACJI SPOŁECZNYCH I AKTUALIZACJI LISTY INDYWIDUALNYCH DLA PROGRAMU OPERACYJNEGO INFRASTRUKTURA I ŚRODOWISKO (AKTUALIZACJA WRZESIEŃ 2015 R.) Podstawa prawna i rozpoczęcie aktualizacji

Bardziej szczegółowo

Modernizacja linii Wrocław - Poznań zmienia tory, przystanki, mosty, przejazdy

Modernizacja linii Wrocław - Poznań zmienia tory, przystanki, mosty, przejazdy Źródło: http://pasazer.utk.gov.pl/pas/aktualnosci/4142,modernizacja-linii-wroclaw-poznan-zmienia-tory-przystanki-mosty-przej azdy.html Wygenerowano: Poniedziałek, 1 lutego 2016, 11:32 Wtorek, 04 marca

Bardziej szczegółowo

U S T A W A. z dnia... 2006 r. o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o finansowaniu infrastruktury transportu lądowego.

U S T A W A. z dnia... 2006 r. o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o finansowaniu infrastruktury transportu lądowego. P r o j e k t U S T A W A z dnia... 2006 r. o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o finansowaniu infrastruktury transportu lądowego Art. 1. W ustawie z dnia 16 grudnia 2005 r. o Funduszu Kolejowym

Bardziej szczegółowo

Rozwój współpracy gospodarczej między Polską i Niemcami w kontekście wzrostu znaczenia kolei

Rozwój współpracy gospodarczej między Polską i Niemcami w kontekście wzrostu znaczenia kolei Podsekretarz stanu Zbigniew Klepacki Rozwój współpracy gospodarczej między Polską i Niemcami w kontekście wzrostu znaczenia kolei www.mir.gov.pl Berlin, dn. 22.09.2014 r. INNOTRANS MIĘDZYNARODOWE TARGI

Bardziej szczegółowo

Projekty współfinansowane ze środków europejskich. LUBLIN, luty 2012 r.

Projekty współfinansowane ze środków europejskich. LUBLIN, luty 2012 r. Projekty współfinansowane ze środków europejskich LUBLIN, luty 2012 r. Linie komunikacji miejskiej w Lublinie Linie trolejbusowe: 10 linii, w tym: 8 regularnych linii trolejbusowych 1 linia zjazdowa 1

Bardziej szczegółowo

Realizacja budowy i naprawy infrastruktury kolejowej na terenie Województwa Zachodniopomorskiego

Realizacja budowy i naprawy infrastruktury kolejowej na terenie Województwa Zachodniopomorskiego Kolej nowoczesnych technologii Kolej nowoczesnych technologii Realizacja budowy i naprawy infrastruktury kolejowej na terenie Województwa Zachodniopomorskiego Szczecin, 12 grudnia 2012 r. W latach 2010-2012

Bardziej szczegółowo

KONFERENCJA KOLEJ 2020: ZIELONE CZY CZERWONE ŚWIATŁO? Targi TRAKO, 25 września 2013

KONFERENCJA KOLEJ 2020: ZIELONE CZY CZERWONE ŚWIATŁO? Targi TRAKO, 25 września 2013 KONFERENCJA KOLEJ 2020: ZIELONE CZY CZERWONE ŚWIATŁO? Targi TRAKO, 25 września 2013 PRO KOLEJ: 10 PRIORYTETÓW 1. JAKOŚĆ! Dbałość o pasażera i klienta kolei według najwyższych wymagań. 2. SZACUNEK! Przywrócenie

Bardziej szczegółowo

Projekty PAKIETU KOLEJOWEGO SKM w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. Gdańsk, 16.04.2015r.

Projekty PAKIETU KOLEJOWEGO SKM w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. Gdańsk, 16.04.2015r. Projekty PAKIETU KOLEJOWEGO SKM w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Gdańsk, 16.04.2015r. W ramach PAKIETU Kolejowego ZIT - PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście zgłosiła 3 przedsięwzięcia:

Bardziej szczegółowo

Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, lot B1 Odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z trasą objazdową.

Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, lot B1 Odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z trasą objazdową. Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, lot B1 Odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z trasą objazdową. SPIS TREŚCI 1. OGÓLNE INFORMACJE O PROJEKCIE 2. TRASA OBJAZDOWA - INFORMACJE 3.

Bardziej szczegółowo

Linia dużej prędkości Warszawa Łódź Wrocław/Poznań wyniki studium wykonalności

Linia dużej prędkości Warszawa Łódź Wrocław/Poznań wyniki studium wykonalności Linia dużej prędkości Warszawa Łódź Wrocław/Poznań wyniki studium wykonalności Piotr Malepszak, PKP PLK S.A. Gdańsk, TRAKO, wrzesień 2013 r. Umowa na Studium Wykonalności 16 września 2010 r. w Warszawie

Bardziej szczegółowo

FUNDACJA PRO KOLEJ PLAN I KIERUNKI DZIAŁAŃ W ROKU 2014. Warszawa, 11 lutego 2014 r.

FUNDACJA PRO KOLEJ PLAN I KIERUNKI DZIAŁAŃ W ROKU 2014. Warszawa, 11 lutego 2014 r. FUNDACJA PRO KOLEJ PLAN I KIERUNKI DZIAŁAŃ W ROKU 2014 Warszawa, 11 lutego 2014 r. PRIORYTET ROKU 2014 Głównym priorytetem Fundacji PRO KOLEJ w roku 2014 jest uzyskanie możliwie najwyższego stopnia skuteczności

Bardziej szczegółowo