FASERFIX TRAFFIC SUPERBLOC SPECJALISTYCZNE ODWODNIENIE, MONOLITYCZNA BUDOWA. WYTRZYMAŁE NA EKSTREMALNE OBCIĄŻENIA DYNAMICZNE.

Transkrypt

1 FASERFIX TRAFFIC SUPERBLOC SPECJALISTYCZNE ODWODNIENIE, MONOLITYCZNA BUDOWA. WYTRZYMAŁE NA EKSTREMALNE OBCIĄŻENIA DYNAMICZNE. ZAGADNIENIE Montowane w jezdniach korytka odwadniające, głównie na obszarach przemysłowych, na lotniskach, w centrach logistycznych oraz na towarowych dworcach przeładunkowych narażone są na bardzo silne obciążenia. Korytka muszą sprostać w szczególności zaostrzonym wymaganiom dotyczącym stabilności. Muszą one stawiać skuteczny opór silnym obciążeniom powstającym podczas przesuwania i hamowania, a także obciążeniom punktowym. Aby zminimalizować zagrożenia takie, jak np. aquaplaning, woda z powierzchni musi być szybko i niezawodnie odprowadzana. Dodatkowo korytka muszą być trwałe, odporne na ścieranie oraz nie powinny wymagać prac dozorowych. ROZWIĄZANIE W nowych, monolitycznych korytkach FASERFIX TRAFFIC SUPERBLOC 200 połączono 3 materiały. Bezpośrednio obciążana powierzchnia zewnętrzna wykonana jest z wysokiej jakości żeliwa sferoidalnego GGG-50, kanał rynnowy z polipropylenu, a korpus korytka z betonu włóknistego. W taki sposób powstało optymalne w każdym detalu korytko odwadniające: powierzchnia zewnętrzna z żeliwa sferoidalnego GGG-50 zapewnia najwyższą stabilność i odporność na pęknięcia; pod tym względem dalece przewyższa ona polimerobeton. Wykładzina wewnętrzna z polipropylenu sprawia, że korytko jest całkowicie szczelne, a także niezwykle odporne na chemikalia. Obydwa materiały są trwale połączone w monolitycznym bloku z betonu włóknistego, gwarantującym produktowi ekstremalnie wysoką odporność na obciążenia oraz absolutną stabilność boczną. KANAŁ Z POLIPROPYLENU: DUŻA OD- PORNOŚĆ I CAŁKOWITA SZCZELNOŚĆ Korytka FASERFIX TRAFFIC SUPERBLOC mają wykładzinę wewnętrzną z polipropylenu. Jest to ten sam materiał, z którego produkowane są rury HT. Polipropylen jest szczelny, bardzo odporny chemicznie, a także wytrzymały na długotrwałe oddziaływanie wysokich temperatur. Szczególnie gładka powierzchnia umożliwia proste czyszczenie korytek poprzez ich spłukiwanie. W przypadku szczególnych wymogów dotyczących uszczelnień istnieje możliwość dodatkowego uszczelnienia korytek FASERFIX TRAFFIC SUPERBLOC. STABILNY, MONOLITYCZNY BLOK Z BE- TONU WŁÓKNISTEGO Korpus korytek FASERFIX TRAFFIC SUPERBLOC wykonany jest z betonu z dodatkiem włókna szklanego. Dzięki temu możliwa jest konstrukcja typu U o wąskich, równych na całej wysokości, a także bardzo stabilnych ściankach bocznych. Ponadto uzyskuje się maksymalny przekrój powierzchni odwadniającej. Kolejna zaleta: beton z dodatkiem włókna szklanego i beton fundamentowy mają ten sam współczynnik rozszerzalności i w optymalny sposób łączą się ze sobą podczas montażu. Dzięki temu korytka są osadzone w sposób trwały i bezpieczny, w tym także przy wysokich wahaniach temperatury czy silnych wstrząsach. Pomiędzy polimerobetonem a betonem fundamentowym natomiast nie wytwarza się połączenie homogeniczne, co może być przyczyną powstawania rozwarstwień. ZAKRES ZASTOSOWANIA Wszystkie silnie obciążane powierzchnie ruchu kołowego, jak np.: miejsca przeładunkowe, centra logistyczne, drogi, autostrady, drogi kołowania samolotów, stacje kontenerowe, itp. Ten typ odwodnień można stosować również w poprzek dróg szybkiego ruchu i autostrad. 84

2 KORYTKA FASERFIX TRAFFIC SUPER- BLOC DALECE PRZEWYŻSZAJĄ TRA- DYCYJNE MONOLITYCZNE KORYTKA Z POLIMEROBETONU Powierzchnia jezdna z wysokiej jakości żeliwa sferoidalnego GGG-50 jest ekstremalnie wytrzymała i niezniszczalna. Jest ona przeznaczona pod szczególnie silne obciążenia, powodowane np. przez ruch ciężki lub samoloty. Żeliwo sferoidalne GGG-50 jest idealnym materiałem w szczególności pod obciążenia punktowe, wywoływane przez twarde przedmioty o niewielkiej powierzchni, takie jak np.: metalowe kółka kontenerów. Podczas, gdy polimerobeton w takich przypadkach nie może by stosowany, korytka FASERFIX TRAFFIC SUPERBLOC wyróżniają się wysoką stabilnością i dużą trwałością. Żeliwo sferoidalne GGG-50 ma 23-krotnie większą wytrzymałość na rozciąganie i 9 razy większą wytrzymałość na ściskanie niż polimerobeton. Pod względem obciążalności i zużywalności parametry te jednoznacznie wyróżniają korytka FASERFIX TRAFFIC SUPERBLOC. WYTRZYMAŁOŚĆ NA ŚCISKANIE Stosunek 9:1 90 N/mm 2 polimerobeton żeliwo sferoidalne GGG N/mm 2 Maximus w Warszawie. FASERFI x TRAM FASERFIX P OINT RECYFIX HICAP FASERFIX TRAFFIC FASERFIX BIG FASERFIX SUPER KS FASERFIX SUPER WYTRZYMAŁOŚĆ NA ROZCIĄGANIE Stosunek 23:1 22 N/mm N/mm 2 Korytka FASERFIX TRAFFIC SUPERBLOC bardzo stabilne i niezwykle wytrzymałe na obciążenia punktowe. KANAŁY INSTALACYJNE FASERFIX 85

3 FASERFIX TRAFFIC SUPERBLOC SPECJALISTYCZNE ODWODNIENIE, MONOLITYCZNA BUDOWA. WYTRZYMAŁE NA EKSTREMALNE OBCIĄŻENIA DYNAMICZNE. bezpośrednio obciążana powierzchnia z żeliwa sferoidalnego GGG-50 odporna chemicznie wykładzina wnętrza korytka z polipropylenu ruszt żeliwny, kratowy GUGI korpus korytka z betonu z dodatkiem włókna szklanego system blokowania DODATKOWE ZABEZPIECZENIE DZIĘKI SYSTEMOWI KOTWIĄCEMU W celu dodatkowego zabezpieczenia, np. przed działaniem bardzo dużych sił hamowania lub przed wstrząsami, w korytkach FASERFIX TRAFIC SUPERBLOC stosowany jest sprawdzony już system kotwiący. W dnie korytek na każdym metrze uformowane są dwie przelotowe, umieszczone poprzecznie puste tulejki z tworzywa sztucznego. W razie potrzeby można w nich osadzić dodatkowo kotwiące metalowe pręty. DUŻA POWIERZCHNIA WLOTOWA W monolitycznych korytkach z polimerobetonu pojemność hydrauliczna jest mniejsza, ponieważ aby uzyskać wymaganą stabilność, wytwarzane są tam szerokie żebra, uniemożliwiające przejmowanie wody. Ze względu na łamliwość materiału żebra te nigdy nie będą miały tak delikatnej konstrukcji, jak w przypadku żeliwa sferoidalnego GGG-50. materiału uzyskuje się klasę F 900. Korytko z polimerobetonu musiałoby mieć w takim przypadku grubszą konstrukcję, co z kolei znacząco zmniejszyłoby powierzchnię przekroju poprzecznego. Przy szerokości nominalnej 200 mm oraz wysokości 295 mm, korytko FASERFIX TRAFFIC SUPERBLOC 200 ma przekrój 540 cm 2. Jest ono w stanie szybko i niezawodnie odprowadzać także uderzeniowo duże ilości wody opadowej. Stanowi ponadto wystarczającą rezerwę przy dłuższych opadach deszczu. Korytka FASERFIX TRAFIC SUPERBLOC przejmują wodę szybciej i w niezawodny sposób. Dzięki delikatnej strukturze kraty żeliwnej GUGI uzyskuje się optymalny przekrój wlotowy: 812 cm 2 /m zachowując przy tym najwyższą stabilność i wytrzymałość na pęknięcia. Żebra wzdłużne skutecznie zabezpieczają przed przelewaniem się wody. OPTYMALNA WYDAJNOŚĆ ODWADNIANIA Żeliwo sferoidalne GGG-50 ma także istotny wpływ na wydajność odprowadzania wody przez korytka FASERFIX TRAFFIC SUPERBLOC 200 już przy niewielkiej grubości korytko FASERFIX TRAFFIC SPERBLOC 200 powierzchnia przekroju poprzecznego: 540 cm 2 monolityczne korytko z polimerobetonu powierzchnia przekroju poprzecznego: 350 cm 2 86

4 FASERFIX TRAFFIC ROZWIĄZANIA SPECJALNE. PRZYKŁADY SPECJALNYCH ROZWIĄZAŃ DLA INDYWIDUALNYCH POTRZEB KLIENTÓW. Powierzchnie obciążone przez ruch ciężki stawiają najwyższe wymagania co do systemów odwadniających. Seryjne produkty nie zawsze mogą przy tym zagwarantować optymalne rozwiązanie. Specjalnie stworzony zespół troszczy się w firmie Hauraton wyłącznie o niestandardowe rozwiązania, od fazy przedprojektowej do momentu dostawy i wsparcia przy montażu. Dla każdego indywidualnego przypadku potrafimy znaleźć właściwe rozwiązanie. LOTNISKO W WARSZAWIE Rozbudowa i modernizacja portu lotniczego Okęcie im. Fryderyka Chopina w Warszawie wymagała zastosowania materiałów budowlanych o najwyższej jakości. Jeśli chodzi o odwodnienie wjazdu do tunelu (zjazd do terminalu cargo) zostały tam zastosowane między innymi korytka FASERFIX GUGIBLOC, które w sposób szybki i niezawodny odwadniają nawierzchnię i wytrzymują duże obciążenia nawet przy intensywnym ruchu. Korytka zostały zamontowane w poprzek drogi, a w celu zwiększenia bezpieczeństwa otaczająca je nawierzchnia jest podgrzewana. Dodatkowo na rozbudowę II terminalu zostały dostarczone również korytka odwadniające typu FASERFIX SUPER 300 i FASERFIX SUPER KS 150, 200 i 300. LOTNISKO W STUTTGARCIE Najbardziej uczęszczaną powierzchnią na lotnisku w Stuttgarcie jest bezpośredni dojazd do budynków terminalu, gdzie codziennie przejeżdża tysiące pojazdów. Dla tak ekstremalnie obciążonej nawierzchni firma Hauraton zaproponowała system odwodnień, przy którym ruszt jest mocowany trwale w asfaltowej nawierzchni. Ponieważ ruch na tamtym obszarze odbywa się na wielu poziomach dojazd odbywa się przez umieszczony przed terminalem most - korytka musiały się charakteryzować również niewielką wysokością. Zamontowane tam rozwiązanie spełnia wszystkie stawiane wymagania i gwarantuje niezawodne odwodnienie nawierzchni a także długotrwałą pewność. FASERFI x TRAM FASERFIX P OINT RECYFIX HICAP FASERFIX TRAFFIC FASERFIX BIG FASERFIX SUPER KS FASERFIX SUPER KANAŁY INSTALACYJNE FASERFIX 87

5 FASERFIX TRAFFIC SUPERBLOC SPECJALISTYCZNE ODWODNIENIE, MONOLITYCZNA BUDOWA. WYTRZYMAŁE NA EKSTREMALNE OBCIĄŻENIA DYNAMICZNE. MONTAŻ W ASFALCIE DRENAŻOWYM Korytka FASERFIX TRAFFIC SUPERBLOC 200 mogą być wykonane także jako rozwiązanie specjalne z bocznymi otworami drenażowymi do montażu w asfalcie drenażowym. Korytka FASERFIX TRAFFIC SUPERBLOC odpowiadają normie PN EN 1433 i znajdują zastosowanie dla następujących klas obciążeń: KLASA F 900, OBCIĄŻENIE 900 KN

6 4 2 1 USŁUGI SPECJALNE Korytka FASERFIX TRAFFIC SUPERBLOC mogą być produkowane, zgodnie z danymi projektowymi, z poziomymi lub pionowymi otworami do- i odpływowymi. Dodatkowo istnieje możliwość montażu króćców z tworzywa. Fabrycznie wykonywane są także połączenia narożne, przycinanie na długość i pod kątem, według przesłanych danych. KOMPLETNY SYSTEM Korytka FASERFIX TRAFFIC SUPERBLOC 200 pasują do linii produktów FASERFIX SUPER 200. Dzięki temu dozorowanie ciągu korytek może odbywać się poprzez korytka FASERFIX SUPER 200 lub studzienki, montowane poza pasem jezdni. W przypadku stosowania czarnych, żeliw- 1 korytka z betonu włóknistego, z fugą uszczelniającą, mocowane systemem pióro wpust, zgodne z normą DIN V / PN EN 1433, posiadające certyfikat CE 2 korytka FASERFIX SUPER 200 z żeliwnymi, kratowymi rusztami GUGI uzupełniają system 3 2-częsciowe studzienki z możliwością podłączenia do kanalizacji z 3 stron, z mufą połączeniową DN 100 i wyjmowanym osadnikiem 4 ścianki czołowe pełne i z króćcem FASERFI x TRAM FASERFIX P OINT RECYFIX HICAP FASERFIX TRAFFIC FASERFIX BIG FASERFIX SUPER KS FASERFIX SUPER nych rusztów kratowych GUGI nie powstają żadne przerwy optycznie zakłócające całość obrazu. Nie ma to miejsca również przy połączeniach T-owych ani połączeniach krzyżowych. Dzięki systemowi zatrzaskowego mocowania SIDE-LOCK korytka oraz studzienki wlotowe można szybko i bezproblemowo otworzyć, a następnie ponownie zamknąć. Ścianki czołowe, syfony i króćce z tworzywa stanowią uzupełnienie programu. KANAŁY INSTALACYJNE FASERFIX 89

7 FASERFIX TRAFFIC SUPERBLOC FASERFIX TRAFFIC SUPERBLOC 200, korytka z rusztami korytko FASERFIX TRAFFIC SUPERBLOC z rusztem żeliwnym, kratowym GUGI (monolit) DŁUGOŚĆ SZEROKOŚĆ WYSOKOŚĆ POW. PRZEKROJU POPRZECZ. CM2 MASA KG NR KATALOG. typ ,

8 FASERFIX TRAFFIC SUPERBLOC FASERFIX TRAFFIC SUPERBLOC, wyposażenie dodatkowe studzienka 2-częściowa z ocynkowanym osadnikiem syfon DN 150, zewn. ścianka czołowa, pełna DŁUGOŚĆ SZEROKOŚĆ ścianka czołowa z króćcem DN 150 WYSOKOŚĆ studzienka z ocynkowanym osadnikiem , studzienka 2-częściowa z ocynkowanym osadnikiem , syfon z tworzywa DN ,0 960 króciec z tworzywa DN ,8 907 ścianka czołowa typ 01, pełna, ocynk , ścianka czołowa typ 010, pełna, ocynk , ścianka czołowa typ 020, pełna, ocynk , ścianka czołowa typ 01 z króćcem z tworzywa DN 150, ocynk , ścianka czołowa typ 020 z króćcem z tworzywa DN 150, ocynk , przycinanie na długość NW przycinanie pod kątem NW 200 (uwaga jedno połączenie wymaga 2 przycięć) wiercenie otworów DN montaż króćca DN 200* MASA KG NR KATALOG. materiał do wypełniania fug Masterflex 700 WW gun grade, 450 ml** , podkład Masterflex 700 A SP, 1000 ml , zestaw do wypełniania fug Masterflex 700 WW gun grade , * Dodatkowo w razie potrzeby mogą być również zamontowane króćce z PE-HD lub SLM. ** Zużycie na przykładzie korytka typ 020: ok. 105 ml na jedno połączenie. Do studzienki 2-częściowej można dodatkowo zastosować element pośredni patrz str. 57, nr katalog KANAŁY INSTALACYJNE FASERFIX FASERFI x TRAM FASERFIX P OINT RECYFIX HICAP FASERFIX TRAFFIC FASERFIX BIG FASERFIX SUPER KS FASERFIX SUPER 91

9 FASERFIX TRAFFIC GUGIBLOC SPECJALISTYCZNE ODWODNIENIE, MONOLITYCZNA BUDOWA. WYTRZYMAŁE NA EKSTREMALNE OBCIĄŻENIA DYNAMICZNE. WYMAGANIA Korytka odwadniające montowane wzdłuż i w poprzek do jezdni, szczególnie na drogach szybkiego ruchu oraz na autostradach, a także na obszarach lotnisk, w bazach kontenerowych oraz na dworcach kolejowych są narażone na występowanie bardzo wysokich obciążeń. Maja one za zadanie szczególnie szybko oraz skutecznie odprowadzać wodę powierzchniową, a przy tym muszą być odporne na zużycie oraz wymagać minimalnego dozoru. ROZWIĄZANIE Odwodnienie typu FASERFIX TRAFFIC GUGIBLOC to system, który całkowicie sprosta tym wymaganiom. Powierzchnie ruchu kołowego bardzo mocno obciążone można aktualnie wyposażyć w jeden system odwodnieniowy, który w krótkim czasie odprowadzi duże ilości wody i jest przy tym ekstremalnie wytrzymały i odporny na zużycie. ZAKRES ZASTOSOWANIA Wszystkie mocno obciążone powierzchnie ruchu kołowego, jak np.: drogi szybkiego ruchu, autostrady, lotniska, towarowe dworce kolejowe, place przeładunkowe, tereny przemysłowe. Tunel w Pradze. Stacja benzynowa ORLEN 92