PLAN UTWARDZENIA NAWIERZCHNI WEWNĘTRZNEJ DROGI LEŚNEJ DŁ 750 M ZWIĄZANEJ Z PRODUKCJĄ LEŚNĄ W LEŚNICTWIE HOLENDERNIA NADLEŚNICTWO SOKOŁÓW

Transkrypt

1 PLAN UTWARDZENIA NAWIERZCHNI WEWNĘTRZNEJ DROGI LEŚNEJ DŁ 750 M ZWIĄZANEJ Z PRODUKCJĄ LEŚNĄ W LEŚNICTWIE HOLENDERNIA NADLEŚNICTWO SOKOŁÓW INWESTOR : NADLEŚNICTWO SOKOŁÓW W SOKOŁOWIE PODLASKIM SOKOŁÓW PODLASKI UL. KUPIENTYŃSKA 17 B ADRES BUDOWY: POWIAT SOKOŁÓW PODLASKI, NADLEŚNICTWO SOKOŁÓW, LEŚNICTWO HOLENDERNIA, ODDZIAŁ 106. AUTOR : mgr inż. MAREK WIESIOŁEK upr. bud. nr 177/94/Os. SPIS ZAWARTOŚCI PLANU: 1. KARTA TYTUŁOWA PROJEKTU 2. UPRAWNIENIA BUDOWLANE / KSEROKOPIA / 3. ZAŚWIADCZENIE Z MAZOWIECKIEJ IZBY INŻYNIERÓW / KSEROKOPIA / 4. OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU PRZEBUDOWY 5. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA i OCHRONY ZDROWIA 6. PRZEDMIAR ROBÓT 7. ORIENTACJA 8. PLAN ZAGOSPODAROWANIA 9. PRZEKRÓJ POPRZECZNY 10. PRZEPUSTY R.

2 1.0 OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU UTWARDZENIA NAWIERZCHNI WEWNĘTRZNEJ DROGI LEŚNEJ ZWIAZANEJ Z PRODUKCJA LEŚNA. 1.1 PODSTAWA OPRACOWANIA. Zlecenie Nadleśnictwa Sokołów w Sokołowie Podlaskim ul. Kopientyńska 17 B. 1.2 MATERIAŁY WYKORZYSTANE DO PROJEKTU PRZEBUDOWY DROGI. podkłady geodezyjne w skali 1 : wizja w terenie Wytyczne do projektowania,,drogi Leśne,, poradnik techniczny Dyrekcji Generalnych Lasów Państwowych 1.3 ZAKRES OPRACOWANIA. Opracowanie w swoim zakresie obejmuje utwardzenie nawierzchni wewnętrznej drogi leśnej gruntowej przeznaczonej do transportu leśnego. W ramach projektu wykonano: - opis techniczny, - część rysunkową /sytuacja,przekrój konstrukcyjny/, -kosztorys nakładczy i inwestorski, - specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót. Odcinek dł m położony jest na terenie Nadleśnictwa Sokołow Leśnictwo Holendernia oddział 106. Utwardzenie nawierzchni drogi polega na wykonaniu na odcinku dł m na szer m nawierzchni żwirowej gr 20 cm po zagęszczeniu. 1.4 OPIS TECHNICZNY UTWARDZENIA NAWIERZCHNI DROGI STAN PRAWNY Projektowane odcinki dróg leśnych wewnętrznych przebiegają na całej długości przez grunty Skarbu państwa, które są w zarządzie Lasów Państwowych - Nadleśnictwa Sokołów. Projektowana trasa drogi nie narusza stanu prawnego osób trzecich i oznaczona jest na przeglądowej mapie leśnej jako droga o zmiennej szerokości w przedziale od 3,50 :o 5,50m.

3 1.4.2 STAN ISTNIEJACY. Istniejąca konstrukcja nawierzchnia gruntowa, część jezdna szer od m. pochylenie poprzeczne dwustronne lub jednostronne od 2 do 6 %, Trasa istniejącej drogi jest zgodna z planami budownictwa Nadleśnictwa Sokołów. Istniejąca droga stanowi jedną z głównych dróg wywozowych surowca drzewnego i zabezpieczenie przeciwpożarowego lasu. Trasa drogi biegnie po istniejącej drodze oznaczonej na mapie jako droga leśna. Korona drogi szer m jest wyraźnie wyznaczona w terenie przez odcinkowe okopanie rowem i ślady ruchu pojazdów. Występujące grunty piaszczyste, brak bieżącej konserwacji drogi powodują zastoiska wody w pasie drogowym i utratę nośności podłoża gruntowego. Droga jest przejezdna. Istniejąca nawierzchnia nie posiada normatywnych spadków poprzecznych i liczne koleiny. Przebudowa nawierzchni drogi ma na celu poprawę parametrów technicznych i eksploatacyjnych drogi STAN PROJEKTOWANY. Wytyczne techniczne projektowania Na podstawie katalogu i wytycznych technicznych dla dróg leśnych wewnętrznych przyjęto następujące parametry techniczne: - prędkość projektowana /km/h - szerokość korony 4.5 m - szerokość jezdni 3.5 m. - spadek poprzeczny jezdni dwustronny 3% - droga jednopasmowa - długość drogi 700 m + dojazd 50 m = m Planuje się poszerzenie korony na całym odcinku drogi po obu stronach, wykonanie utwardzenia nawierzchni drogi jednowarstwową warstwą żwiru o granulacji 0-40 mm gr 20 cm oraz podsypce piaskowej gr 10.0 cm po zagęszczeniu. Niweletę projektowanej drogi dowiązano do istniejącej niwelety pogrubiając ją o warstwy konstrukcyjne.

4 Konstrukcja projektowana drogi: podsypka piaskowa gr 10 cm na całej długości drogi t.j 750 m, nawierzchnia żwirowa jednowarstwowa 0/40 mm gr 20 cm. od km do km pogrubienie nawierzchni o 15 cm pospółką żwirową, od km do km pogrubienie nawierzchni o 15 cm pospółką żwirową, od km do km pogrubienie nawierzchni o 15 cm pospółką żwirową, od km do km pogrubienie nawierzchni o 15 cm pospółką żwirową, część jezdna drogi 3.50 m, pochylenie poprzeczne jezdni dwustronne 3 %, spadek podłużny drogi dostosowany do ukształtowania terenu, Skrzyżowanie w km Skrzyżowanie zaprojektowano stosując skosy 15 x15 m. Konstrukcja nawierzchni jak konstrukcja na szlaku/ podsypka piaskowa gr 10 cm, nawierzchnia żwirowa gr 20 cm/ Niweleta Zaprojektowana niweleta drogi zapewnia: - płynne połączenie z odcinkami stykowymi, - widoczność pionową i wygodę jazdy. ekonomiczne roboty ziemne powiązane z wymaganą płynnością, Przepust. Zaprojektowano przepusty w km 0+078, 0+420, 0+510, z rur strukturalnych dwu-ściennych PP 500 mm klasy S 8kN/m2 w km dł 6.0 m o średnicy 500 mm. Podłoże pod rury na szer 60 cm i gr 20 cm wykonać z mieszanki cementu z pospółką żwirową w stosunku 1:4. rura pcv strukturalna dn 500 mm dł 6.0 m wlot i wylot przepustu umocniony płytami Eko 40x60 cm. Rury obsypać pospółka żwirowa do warstwy cm ponad wierzchnie ścianki rury.

5 Odwodnienie Dla zapewnienia właściwego odwodnienia drogi zaprojektowano spadek poprzeczny dwustronny wynoszący 3% do jezdni. Pozwoli to na szybkie spływy wód powierzchniowych z nawierzchni i korpusu drogi do naturalnych wgłębień terenu i rowów. Korpus drogowy jest wyniesiony średnio ok. 0,20 cm ponad istniejący teren. Roboty ziemne Roboty ziemne przewiduje się wykonać sprzętem mechanicznym tj. spycharkami na odległość do 100 mb, samochodami wywrotkami z użyciem koparki na odległość do 1km. Nasypy powinny być wznoszone przy zachowaniu przekroju poprzecznego i profilu podłużnego, które określono w dokumentacji projektowej. Przekroje poprzeczne powinny być wytyczone na prostej w odległości co najmniej 100 m. Zwraca się uwagę na konieczność prowadzenia robót w sposób gwarantujący ciągłe odprowadzenie wód powierzchniowych i gruntowych. Zagęszczenie gruntu należy wykonać z zastosowaniem odpowiedniego sprzętu dla danego gruntu. Rozłożone warstwy gruntu należy zagęszczać od krawędzi nasypu kierunku jego osi. Wskaźnik zagęszczenia gruntów w nasypach powinien osiągnąć następujące wartości: - ogólna warstwa o grubości 20 cm - 1,00 - warstwy nasypu na głębokości 1,2m od powierzchni robót ziemnych - 0,95 Skarpy nasypów i wykopów należy wyprofilować. Rowy po karpach zaspać gruntem i zagęścić. Wycinka drzew. Drzewa w pasie 6 m podlegają wycince, a doły po karpach zasypaniu. Ilość drzew Do wycinki zawiera kosztorys. Warunki wykonania: Przy realizacji dla poszczególnych grup robót obowiązują zasady i wymogi Szczegółówych Specyfikacji Technicznych.

6 Kruszywo naturalne powinno być rozkładane w warstwie o jednakowej grubości przy użyciu układarki lub równiarki. Zagęszczenie kruszywa należy dokonywać walcami stycznymi gładkimi o nacisku jednostkowym nie mniejszym niż 30kN/m. Zagęszczenie nawierzchni o daszkowym spadku poprzecznym powinna rozpoczynać się od dolnej krawędzi i przesuwać pasami podłużnymi. Dobór walca do zagęszczenia należy dobierać w zależności od twardości kruszywa. Zagęszczenie można zakończyć, gdy przed walcem przestają się tworzyć fale, a ziarno kruszywa pod naciskiem walca nie wtłacza się w nawierzchnie, lecz miażdży się na niej. W czasie zagęszczania walcem gładkim zaleca się skropić kruszywo wodą tak często aby było stale wilgotne, wówczas kruszywo mniej się kruszy i uzyskuje się większą szczelność kruszywa. Zakres prac 1 wykonać niwelację oraz zlikwidować miejscowe zagłębienia i wzniesienia, 2 na przewężeniach poszerzyć wykop lub nasyp 3 zlikwidować górki do głębokości 50 cm na odcinku od km do km 0+065, do 0+270, 4 na całej długości wykonać podsypkę piaskową gr 10 cm, 5 wzmocnienie podłoża gr 15 cm pospółką żwirową od km do km 0+135, do km 0+450, do km 0+540, do km wykonać nawierzchnię żwirową szer 3.50 m gr 20 cm po zagęszczeniu. 7 w km 0+078, 0+420, 0+510, wykonać przepust z rur PP dn 500 mm 8 wycinka drzew wykona inwestor Koszty; Koszty i obmiar robót ujęty w kosztorysie opracowano na bazie obowiązujących zarządzń i katalogów KNNR i KNR z uwzglednieniem cen z rynku lokalnego. Autor projektu. mgr inż. Marek Wiesiołek. upr. bud. Nr 177/94/Os

7 2.0 OCENA WPŁYWU NA ŚRODOWISKO UTWARDZENIA NAWIERZCHNI DROGI LEŚNEJ WEWNĘTRZNEJ Droga związana jest z produkcją leśną i bezpieczeństwem pożarowym lasu. Na drogach leśnych obowiązuje zakaz ruchu i zakaz wjazdu do lasu dla innych pojazdów. W lesie maja prawo poruszać się pojazdy służb związane z bezpieczeństwem i ochroną lasów oraz pojazdy związane z gospodarką leśną. Ilość pojazdów poruszających sie po drodze jest największa w trakcie wykonawstwa drogi, prowadzenia prac wywozowych pozyskanego drewna. Wywóz drewna najczęściej prowadzony jest sezonowo w okresie zimowym. Wskaźniki emisji dla samochodów ciężarowych: - tlenek węgla 37 g/kg paliwa - dwutlenek azotu 55.7 g/kg paliwa - dwutlenek siarki g/kg paliwa - węglowodory alifatyczne 6.8 g/kg paliwa - węglowodory aromatyczne- 6.8 g/kg paliwa Ilość emitowanych substancji związana jest z natężeniem ruchu. Ilość pojazdów poruszających się po drodze jest niewielka, a więc i emisja zanieczyszczeń pochodząca ze środków mobilnych jest bardzo mała i nie ma wpływu na środowisko. Kruszywa zaprojektowane do budowy drogi są materiałami naturalnymi nie wpływającymi na stan środowiska. Nie planuje się użycia odpadów przemysłowych takich jak popioły, żużle mogących mieć negatywny wpływ na środowisko Przyjęte rozwiązania projektowe pozwalają na wykonanie drogi i jej użytkowanie bez negatywnego wpływu na środowisko Autor projektu. mgr inż. Marek Wiesiołek. upr. bud. Nr 177/94/Os

8 3.0 INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA i OCHRONA ZDROWIA 3.1. Zakres robót Zakres robót przy przebudowie nawierzchni drogi - korytowanie, wykonanie podsypki piaskowej - wykonanie nawierzchni żwirowej gr 20 cm i pogrubienia gr 15.0 cm - profilowanie poboczy. - wykonanie przepustu 4 szt dł 6.0m z rur PP na ławie z mieszanki cementu i żwiru gr 30 cm - wykonanie umocnienia wlotu i wylotu płytami Eko 40x60 cm, 3.2. Na działce nie występują elementy mogące stwarzać zagrożenia bezpie- czeństwa i zdrowia ludzi. 3.3 Zagrożenia występujące podczas realizacji robót budowlanych: - Nie występują. 3.4 Sposób prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót. - przed przystąpieniem do budowy należy pracowników przeszkolić i zapoznać z zasadami BHP na budowie Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpie czeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych. - zapewnić bezpieczną i sprawną komunikację w lesie. Autor projektu. mgr inż. Marek Wiesiołek. upr. bud. Nr 177/94/Os

9 4.0 OBMIAR ROBÓT 1 DROGA W LEŚNICTWIE HOLENDERNIA 1.1 ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE 1 d.1.1 KNNR Roboty pomiarowe przy liniowych robotach ziemnych - trasa dróg w terenie równinnym. km 0.75 km 0.75 RAZEM d.1.1 KNNR Karczowanie pni o śr cm koparką podsiębierną w gruntach kat.i-ii o normalnej wilgotności szt. 32 szt RAZEM d.1.1 KNNR Karczowanie pni o śr cm koparką podsiębierną w gruntach kat.i-ii o normalnej wilgotności szt. 2 szt RAZEM d.1.1 KNNR Mechaniczne karczowanie zagajników gęstych powyżej 60% powierzchni. ha 220*2/10000 ha 0.04 RAZEM d.1.1 KNNR Usunięcie pozostałości po karczunku - drągowina, karcze, gałęzie i resztki mp. 72*1.5 mp RAZEM d.1.1 KNR Oczyszczenie terenu z pozostałości po wykarczowaniu z wywiezieniem na odległość 3 km m2 750*3 m RAZEM d.1.1 KNNR Dowóz ziemi na zasypanie dołów m3 72*1+3*1 m RAZEM d.1.1 KNNR Zasypanie dołów po wykorczowanych niach m3 75 m RAZEM NAWIERZCHNIA

10 9 d.1.2 KNNR Koryta wykonywane mechanicznie gł. 20 cm w gruncie kat. II-VI na całej szerokości jezdni i chodników m2 ( )*3 m RAZEM d.1.2 KNNR Przemieszczanie spycharkami mas ziemnych kat. I-III uprzednio odspojonych/ KM 0+015DO KM I OD KM DO KM 0+270/ na odl.do 10 m m3 50*0.4*4.5+60*0.4*4.5 m RAZEM d.1.2 KNNR Przemieszczanie spycharkami mas ziemnych kat. I-III uprzednio odspojonych - za każde rozp. 10 m przem.w zakresie pow. 10 do 30 m m3 198 m RAZEM d.1.2 KNNR Przemieszczanie spycharkami mas ziemnych kat. I-III uprzednio odspojonych - za każde rozp. 10 m przem.w zakresie pow. 30 do 60 m m3 198 m RAZEM d.1.2 KNNR Roboty ziemne wykonywane koparkami podsiębiernymi o poj.łyżki 0.40 m3 w gr.kat. I-III w ziemi uprzednio zmag.w hałdach z transp.urobku na odl. 1 km sam.samowyład. m3 1395*0.2 m RAZEM d.1.2 KNNR Profilowanie i zagęszczanie podłoża wykonywane mechanicznie w gruncie kat. II-IV pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni m2 750* m RAZEM d.1.2 KNNR Warstwy odsączające zagęszczane mechanicznie o gr.10 cm m2 750*4+320 m RAZEM d.1.2 KNNR Nawierzchnie żwirowe, warstwa dolna POGRUBIENIE O 15 cm kruszywa rozściełanym mechanicznie m2 900 m RAZEM

11 17 d.1.2 KNNR Nawierzchnie żwirowe, warstwa gr. 20 cm z kruszywa rozściełanego mechanicznie m2 750* m RAZEM d.1.2 KNNR Mechaniczne plantowanie terenu poboczy z gruntu pozostawionego z korytowania na poszerzeniach m2 ( )*1*2 m RAZEM PRZEPUST NR 1,2,3,4 19 d.1.3 KNR Przepusty rurowe pod zjazdami - ława fundamentowa żwirowa PO RURY m3 6.5*0.6*0.2*4 m RAZEM d.1.3 KNR analogia Przepusty rurowe pod zjazdami - rury PP dwuwarstwowe o srednicy 500 mm m 6.0*4 m RAZEM d.1.3 KNR analogia Umocnienie skarp i dna rowów płytami eko o wym. 40x60x8 cm na podsypce piaskowej m2 (0.5*( )* *( )*0.7*2)*2*4 m RAZEM 11.48