Połączenia autobusowe pomiędzy Sosnowcem i Dąbrową Górniczą a Czeladzią jako element zrównoważonego transportu w Województwie Śląskim

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Połączenia autobusowe pomiędzy Sosnowcem i Dąbrową Górniczą a Czeladzią jako element zrównoważonego transportu w Województwie Śląskim"

Transkrypt

1 SOBCZAK Paweł 1 Połączenia autobusowe pomiędzy Sosnowcem i Dąbrową Górniczą a Czeladzią jako element zrównoważonego transportu w Województwie Śląskim WSTĘP Realizacja założeń zrównoważonego transportu opisanych m.in. [9, 10] stanowi jeden z głównych elementów obecnej polityki transportowej w Unii Europejskiej. Zwiększająca się liczba pojazdów na drogach w połączeniu z trudnością w rozbudowie już istniejącej infrastruktury transportowej w miastach powoduje konieczność podjęcia działań związanych z zrównoważonym transportem, których celem powinno być zapewnienie sprawnego, szybkiego i wygodnego transportu mieszkańcom miast. Jest to szczególnie istotne na obszarze dużych aglomeracji, w których występuje bardzo duża liczba przemieszczeń związanych np. z podróżami z i do pracy, szkoły lub na uczelnię. Spełnienie przedstawionych wyżej warunków stanowi jeden z kluczowych elementów działań mających na celu zwiększenie udziału transportu zbiorowego w realizacji przemieszczeń w ramach aglomeracji. Działania te są również zgodne z założeniami zrównoważonego transportu [1, 2, 3, 9, 10]. Realizacja założeń zrównoważonego transportu w dużej mierze uzależniona jest m.in. od dostępnej sieci transportu publicznego. 1 TRANSPORT PUBLICZNY NA TERENIE AGLOMERACJI KATOWICKIEJ Transport publiczny na terenie aglomeracji katowickiej realizowany jest z wykorzystaniem następujących gałęzi transportu [7, 8]: transport zbiorowy autobusowy, transport zborowy kolejowy, transport zbiorowy tramwajowy, transport zbiorowy trolejbusowy. Charakterystyka transportu zbiorowego w aglomeracji katowickiej została opisana przez autora szerzej w [4, 5, 6, 7, 8]. Z uwagi na uwarunkowania techniczne, ekonomiczne oraz decyzje władz samorządowych najbardziej rozwiniętym i najpopularniejszym rodzajem transportu wykorzystywanym do realizacji transportu zbiorowego w aglomeracji jest transport autobusowy. Transport autobusowy w aglomeracji katowickiej oparty jest na rozbudowanej sieci połączeń miastowych oraz międzymiastowych. Połączenia międzymiastowe oprócz linii bezpośrednich realizowane są również w dużej mierze przez odpowiednio zorganizowaną sieć połączeń pomiędzy poszczególnymi liniami, której węzły transportowe organizowane są z wykorzystaniem 3 przystanków pełniących rolę miejsc przesiadkowych. Przystanki przesiadkowe to: Katowice Piotra Skargi,, Dąbrowa Górnicza Centrum. 1 Wyższa Szkoła Biznesu w Dąbrowie Górniczej, Wydział Zarządzania, Informatyki i Nauk Społecznych, Katedra Logistyki i Transportu; Dąbrowa Górnicza; ul. Cieplaka 1c; 9761

2 2 CENTRUM SOSNOWCA, JAKO PUNKT PRZESIADKOWY SIECI TRANSPORTOWEJ W AGLOMERACJI KATOWICKIEJ Sosnowiec, jest jednym z głównych miast aglomeracji katowickiej. Położenia miasta Sosnowca na mapie aglomeracji przedstawiono na rys. 1. Rys. 1. Położenie miasta Sosnowca na terenie aglomeracji katowickiej Źródło: 16da99feda4b29:0xcb6c2aa12b6507db (dostęp: ) Jak przedstawiono na rys. 1. Sosnowiec położony jest w bezpośrednim sąsiedztwie Katowic, Mysłowic, Jaworzna, Dąbrowy Górniczej, Będzina i Czeladzi. Z uwagi na swoje położenie miasto Sosnowiec stanowi bardzo dobrą lokalizację dla organizacji miejsca przesiadkowego pomiędzy poszczególnymi miastami lub dzielnicami Sosnowca zlokalizowanymi na obrzeżach jego obszaru administracyjnego. Transport autobusowy na terenie miasta Sosnowca realizowany jest w głównej mierze przez spółkę KZK GOP, która została szerzej opisana w [7, 8]. 3 METODOLOGIA BADAŃ W ramach przeprowadzonych badań dokonano analizy tabliczek przystankowych, tras przejazdów autobusów oraz aplikacji webowej udostępnionej przez KZK GOP, której zadaniem jest możliwość wyszukania połączenia. Umożliwiło to wybór linii autobusowych, które są (a na pewno wg KZK GOP powinny być) najczęściej wykorzystywane przez pasażerów, celem dotarcia z dzielnicy Sosnowca (Jęzor) oraz Dąbrowy Górniczej (Strzemieszyce) do centrum Czeladzi. Z uwagi na brak bezpośredniego połączenia przejazd realizowany jest z wykorzystaniem kilku linii autobusowych. Podczas badań przeanalizowano czasy dojazdu poszczególnymi liniami do centrum Sosnowca oraz dokonano porównania czasów przyjazdu autobusów z Strzemieszyc oraz Jęzora na centrum Sosnowca z czasem odjazdu autobusów realizujących transport z Sosnowca do centrum Czeladzi. Połączenie pomiędzy centrum Sosnowca a Strzemieszycami realizowane jest przez linię 34, natomiast połączenie pomiędzy dzielnicą Jęzor, a centrum miasta realizowane jest linią autobusową 26. Linia autobusowa nr 34 przyjeżdża w pobliże centrum Sosnowca na przystanek Sosnowiec Urząd Miasta, który oddalony jest od przystanku o około 3 5 [min] pieszej trasy. Badania przeprowadzono w sumie dla 5 linii autobusowych: linia autobusowa 26 (z Sosnowiec Jęzor Centrum Handlowe do Sosnowiec Szpital Wojewódzki); 9762

3 linia autobusowa 34 (z Dąbrowa Górnicza Strzemieszyc Dworzec Północny do Sosnowca Urząd Miasta); linia autobusowa 35 (z Kosztowy Pętla do Czeladź Wojkowicka Pętla); linia autobusowa 88 (z Sosnowiec Urząd Miasta do Wojkowice Park); linia autobusowa 935 (z Ćmok Pętla do Czeladź Wojkowicka Pętla). 4 WYNIKI ANALIZY W wyniku przeprowadzonych badań uzyskano czasy przyjazdu autobusów linii 26 i 34 na przystanki Sosnowiec Urząd Miasta oraz oraz czasy odjazdu autobusów linii 35, 88 i 935 z przystanku w kierunku miasta Czeladź.. Na poniższych tabelach 1 6 przedstawiono porównanie czasów przyjazdu poszczególnych autobusów (linie 26 i 34) z czasami odjazdu autobusów linii 35, 88 i 935. W tabelach 1 6 kolorem niebieskim zaznaczono czas oczekiwania na przesiadkę wynoszący powyżej 15 minut, natomiast kolorem czerwonym zaznaczono czas oczekiwania wynoszący 2 lub mniej minut jest to krótki czas oczekiwania, dla którego występuje duże ryzyko spóźnienia na autobus jadący w kierunku Czeladzi z uwagi na opóźnienie w czasie jazdy pierwszego autobusu lub zbyt krótki czas na przejście z przystanku Sosnowiec Urząd Miasta na przystanek. Tab. 1. Analiza czasu oczekiwania na przesiadkę z linii 26 na linię 35 Źródło: Opracowanie własne linii 26 linii 35 [min] linii 26 linii 35 [min] linii 26 linii 35 [min] 04:50 05:28 00:38 10:34 11:29 00:55 18:29-00:05 18:34 05:36 06:29 00:53 12:34 12:29-00:05 19:27 00:53 06:34 00:55 13:34 13:29-00:05 20:27-00:06 07:29 07:29 00:00 14:34 14:29-00:05 20:33 21:47 01:14 08:34 08:29-00:05 15:34 15:29-00:05 22:47 02:14 09:34 09:29-00:05 16:29-00:05 16:34 10:34 10:29-00:05 17:29 00:55 Jak przedstawiono w tabeli 1 połączenie pomiędzy autobusami linii 26 i 35 jest opracowane niezgodnie z zasadami zrównoważonego transportu. Spora część autobusów linii 35 odjeżdża z przystanku Sosnowiec PKP 5 minut przed przyjazdem autobusu linii, 26 co uniemożliwia skorzystanie z tego połączenia. W pozostałych przypadkach czas oczekiwania jest bardzo długi i wynosi od 55 minut do aż 2 godzin i 14 minut. Średni czas oczekiwania na połączenie dla tej relacji wynosi aż 1 godzinę 10 minut. Tab. 2. Analiza czasu oczekiwania na przesiadkę z linii 26 na linię 88 Źródło: Opracowanie własne linii 26 linii 88 [min] linii 26 linii 88 [min] linii 26 linii 88 [min] 05:36 06:01 00:25 11:09 00:35 15:59 00:25 10:34 15:34 06:57 00:23 11:59 01:25 16:19 00:45 06:34 07:09 00:35 13:09 00:35 17:09 00:35 12:34 16:34 07:29 08:09 00:40 13:29 00:55 18:09 01:35 08:34 09:09 00:35 13:34 14:09 00:35 18:34 19:39 01:05 09:34 10:09 00:35 14:34 15:19 00:45 20:33 21:39 01:05 Jak przedstawiono w tabeli 2 połączenie pomiędzy autobusami linii 26 i 88 podobnie jak w poprzednich dwóch przypadkach opracowane jest niezgodnie z zasadami zrównoważonego 9763

4 transportu. Autobusy linii 26 przyjeżdżają na przystanek przed autobusem linii 935, ale praktycznie w każdym przypadku czas oczekiwania wynosi ponad 30 minut. Średni czas oczekiwania na połączenie dla tej relacji wynosi 22 minuty. Tab. 3. Analiza czasu oczekiwania na przesiadkę z linii 26 na linię 935 Źródło: Opracowanie własne linii 26 linii 935 [min] linii 26 linii 935 [min] linii 26 linii 935 [min] 04:50 04:50 00:00 11:00 00:26 17:00 00:26 10:34 16:34 05:36 06:00 00:24 12:00 01:26 18:00 01:26 06:34 06:50 00:16 12:34 13:00 00:26 18:34 19:00 07:29 07:50 00:21 13:34 14:00 00:26 20:33 08:34 09:00 00:26 14:34 15:00 00:26 09:34 10:00 00:26 15:34 16:00 00:26 Jak przedstawiono w tabeli 3 połączenie pomiędzy autobusami linii 26 i 935 również jest opracowane niezgodnie z zasadami zrównoważonego transportu. Autobusy linii 26 przyjeżdżają na przystanek przed autobusem linii 935, ale praktycznie w każdym przypadku czas oczekiwania wynosi ponad 20 minut. Średni czas oczekiwania na połączenie dla tej relacji wynosi aż 26 minut. Tab. 4. Analiza czasu oczekiwania na przesiadkę z linii 34 na linię 35 Źródło: Opracowanie własne linii 34 linii 35 [min] linii 34 linii 35 [min] linii 34 linii 35 [min] 05:18 05:28 00:10 11:09 11:29 00:20 16:48 05:54 11:49 17:09 17:29 00:20 06:12 06:29 00:17 12:19 12:29 00:10 17:54 18:29 00:35 06:40 12:49 19:01 19:27 00:26 07:19 07:29 00:10 13:19 13:29 00:10 19:43 07:55 13:59 20:18 20:27 00:09 08:29 08:29 00:00 14:19 14:29 00:10 20:53 21:47 00:54 09:19 09:29 00:10 14:59 15:29 00:30 21:43 22:47 01:04 09:49 15:43 22:13 10:09 10:29 00:20 16:09 16:29 00:20 23:08 Jak przedstawiono w tabeli 4 połączenie pomiędzy autobusami linii 34 i 88, biorąc pod uwagę konieczność przejścia z przystanku Sosnowiec Urząd Miasta na przystanek, opracowane jest w dużej mierze zgodnie z zasadami zrównoważonego transportu i stanowi w miarę dobre połączenie pomiędzy Dąbrową Górniczą Strzemieszyce a Czeladzią. Czas oczekiwania w wielu przypadkach wynosi około 10 minut, co jest wystarczającym czasem na przejście z jednego przystanku na drugi. Średni czas oczekiwania na połączenie dla tej relacji wynosi 20 minut. 9764

5 Tab. 5. Analiza czasu oczekiwania na przesiadkę z linii 34 na linię 88 Źródło: Opracowanie własne Sosnowiec Urząd Miasta Sosnowiec Urząd Miasta Sosnowiec Urząd Miasta linii 34 linii 88 [min] linii 34 linii 88 [min] linii 34 linii 88 [min] 05:18 11:09 11:09 00:00 16:48 05:54 06:01 00:07 11:49 11:59 00:10 17:09 17:09 00:00 06:12 12:19 17:54 18:09 00:15 06:40 06:57 00:17 12:49 13:09 00:20 19:01 19:39 00:38 07:19 07:09 13:19 13:29 00:10 19:43 07:55 08:09 00:14 13:59 14:09 00:10 20:18 08:29 09:09 00:40 14:19 20:53 21:39 00:46 09:19 14:59 15:19 00:20 21:43 09:49 15:43 15:59 00:16 22:13 10:09 10:09 00:00 16:09 16:19 00:10 23:08 Jak przedstawiono w tabeli 5 połączenie pomiędzy autobusami linii 34 i 88 również nie jest opracowane zgodnie z zasadami zrównoważonego transportu. Występuje znaczna liczba połączeń, ale czas oczekiwania na połączenie jest trochę zbyt długi i wymaga wprowadzenia korekty. Średni czas oczekiwania na połączenie dla tej relacji wynosi 16 minut. Tab. 6. Analiza czasu oczekiwania na przesiadkę z linii 34 na linię 935 Źródło: Opracowanie własne linii 34 linii 935 [min] linii 34 linii 935 [min] linii 34 linii 935 [min] 05:18 04:50-00:28 11:09 11:00-00:09 16:48 17:00 00:12 05:54 06:00 00:06 11:49 12:00 00:11 17:09 06:12 12:19 17:54 18:00 00:06 06:40 06:55 00:15 12:49 13:00 00:11 19:01 19:00-00:01 07:19 13:19 19:43 07:55 07:50-00:05 13:59 14:00 00:01 20:18 08:29 09:00 00:31 14:19 20:53 09:19 14:59 15:00 00:01 21:43 09:49 10:00 00:11 15:43 16:00 00:17 22:13 10:09 16:09 23:08 Jak przedstawiono w tabeli 6 połączenie pomiędzy autobusami linii 34 i 935 jest opracowane niezgodnie z zasadami zrównoważonego transportu. Spora część autobusów linii 935 odjeżdża z przystanku Sosnowiec PKP przed przyjazdem autobusu linii, 34 co uniemożliwia skorzystanie z tego połączenia. Średni czas oczekiwania na połączenie dla tej relacji wynosi 11 minut, co stanowi dobry wynik, ale głównym mankamentem tego połączenia jest przedstawiona wyżej sytuacja o odjeździe autobusów linii 935 przed przyjazdem autobusów linii 34. Informacje zawarte w tabelach 1 3 dotyczące czasu oczekiwania oraz liczby połączeń razem z ich procentowym udziałem w odniesieniu do rozkładu jazdy autobusu linii 26 przedstawiono w tabeli

6 Tab. 7. Średni czas oczekiwania oraz procentowy udział połączeń umożliwiających przesiadkę w relacji Sosnowiec Jęzor Centrum Handlowe Czeladź Urząd Miasta Źródło: Opracowanie własne na podstawie Tabel 1 3 Linia autobusowa Liczba połączeń: Liczba połączeń (bez uwzględnienia połączeń wymagających znacznego oczekiwania): Procent połączeń umożliwiających przesiadkę [%]: Procent połączeń umożliwiających przesiadkę (bez uwzględnienia połączeń wymagających znacznego oczekiwania) [%] Średni czas oczekiwania [min]: 00:57 00:45 00:31 Średni czas oczekiwania (bez uwzględnienia połączeń wymagających znacznego oczekiwania) [min]: 1:10 00:36 00:22 Natomiast informacje zawarte w tabelach 4 6 dotyczące czasu oczekiwania oraz liczby połączeń razem z ich procentowym udziałem w odniesieniu do rozkładu jazdy autobusu linii 34 przedstawiono w tabeli 8. Tab. 8. Średni czas oczekiwania oraz procentowy udział połączeń umożliwiających przesiadkę w relacji Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce Dworzec Północny Czeladź Urząd Miasta Źródło: Opracowanie własne na podstawie Tabel 4 6 Linia autobusowa Liczba połączeń: Procent połączeń umożliwiających przesiadkę [%]: Średni czas oczekiwania [min]: 00:20 00:16 00:11 Na rysunku 2 przedstawiono procentowy udział połączeń umożliwiających przesiadkę w relacji Sosnowiec Jęzor Centrum Handlowe Czeladź Urząd Miasta 9766

7 Rys. 2. Procentowy udział połączeń umożliwiających przesiadkę relacja Sosnowiec Jęzor Centrum Handlowe Czeladź Urząd Miasta Na rysunku 3 przedstawiono zbiorczy wykres liczby połączeń oraz czasu oczekiwania na przesiadkę na przystanku pomiędzy linią 26, a analizowanymi liniami dla relacji Sosnowiec Jęzor Centrum Handlowe Czeladź Urząd Miasta. Rys. 3. Liczba połączeń oraz czas oczekiwania na przesiadkę na przystanku pomiędzy linią 26, a analizowanymi liniami dla relacji Sosnowiec Jęzor Centrum Handlowe Czeladź Urząd Miasta. Natomiast na rysunku 4 przedstawiono procentowy udział połączeń umożliwiających przesiadkę w relacji Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce Dworzec Północny Czeladź Urząd Miasta 9767

8 Rys. 4. Procentowy udział połączeń umożliwiających przesiadkę relacja Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce Dworzec Północny Czeladź Urząd Miasta Na rysunku 5 przedstawiono zbiorczy wykres liczby połączeń oraz czasu oczekiwania na przesiadkę pomiędzy linią 34, a analizowanymi liniami dla relacji Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce Dworzec Północny Czeladź Urząd Miasta. Rys. 5. Liczba połączeń oraz czas oczekiwania na przesiadkę pomiędzy linią 34, a analizowanymi liniami dla relacji Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce Dworzec Północny Czeladź Urząd Miasta. 9768

9 WNIOSKI Przeprowadzona analiza liczby połączeń oraz czasu oczekiwania wykazała, że na terenie aglomeracji katowickiej nadal występują połączenia, które wymagają poprawy celem dostosowania do zasad realizacji zrównoważonego transportu. Przeprowadzone badania wykazały, że nadal konieczne jest prowadzenie działań związanych z poprawą rozkładów jazdy celem stworzenia optymalnych warunków podróżowania. Jak wykazały badania nadal występują znaczne błędy w opracowanych rozkładach jazdy, szczególnie w relacjach z dzielnic bardziej oddalonych od centrum miast. Niepokojące są również występujące w rozkładach jazdy liczne sytuacje, w których autobus, na który należy się przesiąść odjeżdża z przystanku parę minut (2-3 minuty) przed przyjazdem pierwszego autobusu. Powoduje to niepotrzebne wydłużenie czasu oczekiwania na przystanku. Na podstawie przeprowadzonych badań widoczne jest, że KZK GOP nadal musi prowadzić analizy opracowanych rozkładów jazdy celem eliminacji relacji o parametrach zniechęcających (m.in. zbyt długi czas oczekiwania na przesiadkę) do korzystania z transportu zbiorowego. Poprawa korelacji pomiędzy poszczególnymi rozkładami jazdy przyczyni się do poprawy realizacji całego procesu, a to powinno zwiększyć stopień wykorzystania transportu zbiorowego do realizacji codziennych podróży co jest zgodne z polityką zrównoważonego transportu. Streszczenie W artykule opisano analizę dostępności transportowej dla transportu zbiorowego autobusowego na wybranych relacjach, pomiędzy Czeladzią a dzielnicą miasta Sosnowca oraz Dąbrowy Górniczej. Przeprowadzone analizy dotyczyły relacji z dzielnicy Sosnowca (Jęzor) oraz dzielnicy Dąbrowy Górniczej (Strzemieszyce) do centrum Czeladzi. Analizowane połączenia autobusowe realizowane są z wykorzystaniem punktu przesiadkowego - przystanku zlokalizowanego w centrum Sosnowca. Obliczenia wykonano dla 8 linii autobusowych, które do realizacji analizowanych połączeń są sugerowane przez spółkę realizującą przewozy. Przeprowadzona analiza polegała na analizie rozkładów jazdy wybranych linii autobusowych, celem określenia korelacji ich rozkładów jazdy między sobą. W wyniku przeprowadzonych badań uzyskano czasy oczekiwania na przesiadkę pomiędzy poszczególnymi autobusami oraz liczbę możliwych połączeń, co umożliwiło ocenę spełnienia lub nie zasad zrównoważonego transportu przez poszczególne połączenia oferowane przez przewoźnika. Bus connections between Sosnowiec or Dąbrowa Górnicza and Czeladź as part of sustainable transport in Silesia Region Abstract This paper describes the analysis of the availability of transport for public transport bus on selected routes, which are executed between Czeladź and the district of Sosnowiec or Dąbrowa Górnicza. The relationship from the district of Sosnowiec (Jęzor) or the district of the Dąbrowa Górnicza (Strzemieszyce) to the center of Czeladź were analyzed. Analyzed bus connections are realized with the use of the hub - stop located in the center of Sosnowiec. Calculations were performed for 8 bus lines which are suggested by the company carries out transportation for the analyzed connections. The analysis was based on the analysis of schedules of selected bus lines to determine their schedules correlation between them. The results of the study was waiting time for a transfer between buses and the number of possible connections, which enabled an evaluation of whether or not the principles of sustainable transport through individual connections offered by the carrier. BIBLIOGRAFIA 1. European Platform on Mobility Management, (odsłona ). 2. Our Common Future. Report of the World Commission on Environment and Development, Transmitted to the General Assembly as an Annex to document A/42/427 - Development and International Co-operation: Environment

10 3. Pawłowska B.: Zrównoważony rozwój transportu na tle współczesnych procesów społecznogospodarczych. Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk Sobczak P.: Połączenia autobusowe pomiędzy Czeladzią a Sosnowcem i Dąbrową Górniczą jako element zrównoważonego transportu w Województwie Śląskim, Czasopismo Logistyka 6/2014, Poznań Sobczak P.: Rozkład jazdy PKP na przełomie 2013 i 2014 roku oraz jego wpływ na realizację zrównoważonego transportu w Województwie Śląskim, Czasopismo Logistyka 2/2014, Poznań Sobczak P.: Zmiany w rozkładzie jazdy PKP i ich wpływ na mobilność w województwie śląskim, Technika Transportu Szynowego 10/2013 płyta CD, Radom Sobczak P., Sierpiński G.: Połączenia między autobusami w Dąbrowie Górniczej jako element realizacji założeń zrównoważonego rozwoju transportu w województwie śląskim, Czasopismo Logistyka 6/2014, Poznań Sobczak P., Sierpiński G.: Rozkład jazdy wybranej linii miejskiego transportu zbiorowego wobec realizacji założeń zrównoważonego rozwoju transportu w województwie śląskim, Czasopismo Logistyka 3/2014, Poznań White Paper: European transport policy for 2010: time to decide. COM(2001) 370, White Paper: Roadmap to a Single European Transport Area Towards a competitive and resource efficient transport system. COM(2011) * Publikacja realizowana w ramach stypendium współfinansowanego przez Unię Europejską w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego, Programu Operacyjnego Kapitał Ludzki, Działanie 4.3, w ramach projektu pn. Nowoczesna wiedza = nowoczesna gospodarka program rozwoju potencjału Wyższej Szkoły Biznesu w Dąbrowie Górniczej. 9770

ANALIZA REALIZACJI TRANSPORTU ZBIOROWEGO POMIĘDZY MIASTEM TYCHY A WYBRANYMI MIASTAMI AGLOMERACJI ŚLĄSKIEJ Z WYKORZYSTANIEM LINII MZK TYCHY NR 14

ANALIZA REALIZACJI TRANSPORTU ZBIOROWEGO POMIĘDZY MIASTEM TYCHY A WYBRANYMI MIASTAMI AGLOMERACJI ŚLĄSKIEJ Z WYKORZYSTANIEM LINII MZK TYCHY NR 14 Paweł SOBCZAK ANALIZA REALIZACJI TRANSPORTU ZBIOROWEGO POMIĘDZY MIASTEM TYCHY A WYBRANYMI MIASTAMI AGLOMERACJI ŚLĄSKIEJ Z WYKORZYSTANIEM LINII MZK TYCHY NR 14 Organizacja transportu zbiorowego stanowi

Bardziej szczegółowo

10/2016 AUTOBUSY 157. Logistyka. Paweł Sobczak WSTĘP 1. AUTOBUSOWY TRANSPORT ZBIOROWY W WOJEWÓDZTWIE ŚLĄSKIM

10/2016 AUTOBUSY 157. Logistyka. Paweł Sobczak WSTĘP 1. AUTOBUSOWY TRANSPORT ZBIOROWY W WOJEWÓDZTWIE ŚLĄSKIM Paweł Sobczak ANALIZA REALIZACJI TRANSPORTU ZBIOROWEGO POMIĘDZY GMINĄ BOBROWNIKI A MIASTEM KATOWICE Z WYKORZYSTANIEM KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ ORGANIZOWANEJ PRZEZ KZK GOP Organizacja transportu zbiorowego

Bardziej szczegółowo

Połączenia między autobusami w Dąbrowie Górniczej jako element realizacji założeń zrównoważonego rozwoju transportu w województwie śląskim

Połączenia między autobusami w Dąbrowie Górniczej jako element realizacji założeń zrównoważonego rozwoju transportu w województwie śląskim SOBCZAK Paweł 1* Połączenia między autobusami w Dąbrowie Górniczej jako element realizacji założeń zrównoważonego rozwoju transportu w województwie śląskim WSTĘP Województwo Śląskie posiada bardzo dobrze

Bardziej szczegółowo

164 AUTOBUSY 10/2016. Logistyka. Paweł Sobczak WSTĘP 1. AUTOBUSOWY TRANSPORT ZBIOROWY W WOJEWÓDZTWIE ŚLĄSKIM

164 AUTOBUSY 10/2016. Logistyka. Paweł Sobczak WSTĘP 1. AUTOBUSOWY TRANSPORT ZBIOROWY W WOJEWÓDZTWIE ŚLĄSKIM Paweł Sobczak ANALIZA REALIZACJI TRANSPORTU ZBIOROWEGO POMIĘDZY MIASTEM SIEWIERZ A MIASTEM KATOWICE Z WYKORZYSTANIEM KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ ORGANIZOWANEJ PRZEZ KZK GOP Organizacja transportu zbiorowego

Bardziej szczegółowo

ANALIZA REALIZACJI TRANSPORTU ZBIOROWEGO POMIĘDZY MIASTEM TYCHY A WYBRANYMI MIASTAMI AGLOMERACJI ŚLĄSKIEJ Z WYKORZYSTANIEM LINII MZK TYCHY NR 1

ANALIZA REALIZACJI TRANSPORTU ZBIOROWEGO POMIĘDZY MIASTEM TYCHY A WYBRANYMI MIASTAMI AGLOMERACJI ŚLĄSKIEJ Z WYKORZYSTANIEM LINII MZK TYCHY NR 1 Paweł SOBCZAK ANALIZA REALIZACJI TRANSPORTU ZBIOROWEGO POMIĘDZY MIASTEM TYCHY A WYBRANYMI MIASTAMI AGLOMERACJI ŚLĄSKIEJ Z WYKORZYSTANIEM LINII MZK TYCHY NR 1 Organizacja transportu zbiorowego stanowi istotny

Bardziej szczegółowo

Organizacja transportu publicznego

Organizacja transportu publicznego Organizacja transportu publicznego Jędrzej Gadziński Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej UAM w Poznaniu Projekt częściowo finansowany przez Unię Europejską w ramach Programu

Bardziej szczegółowo

Wpływ polityki zrównoważonego rozwoju UE na przemiany systemu transportowego w Poznaniu na tle wybranych miast w Polsce

Wpływ polityki zrównoważonego rozwoju UE na przemiany systemu transportowego w Poznaniu na tle wybranych miast w Polsce Wpływ polityki zrównoważonego rozwoju UE na przemiany systemu transportowego w Poznaniu na tle wybranych miast w Polsce dr Jędrzej Gadziński mgr Janusz Górny Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i

Bardziej szczegółowo

W drodze do Zrównoważonego Planu Mobilności Miejskiej: polskie doświadczenia w planowaniu zrównoważonej mobilności

W drodze do Zrównoważonego Planu Mobilności Miejskiej: polskie doświadczenia w planowaniu zrównoważonej mobilności W drodze do Zrównoważonego Planu Mobilności Miejskiej: polskie doświadczenia w planowaniu zrównoważonej mobilności dr Marcin Wołek Katedra Rynku Transportowego Uniwersytet Gdański Warszawa, 26.02.2015

Bardziej szczegółowo

Ostatnia korekta rozkładu jazdy pociągów

Ostatnia korekta rozkładu jazdy pociągów Ostatnia korekta rozkładu jazdy pociągów W niedzielę, 12 października wchodzi w życie ostatnia korekta rozkładu jazdy pociągów. Prace na głównych liniach wchodzą w końcowy etap. Po ich zakończeniu, już

Bardziej szczegółowo

Informacja na posiedzenie Komisji Gospodarki Komunalnej i Komunikacji w Sosnowcu w dniu r.

Informacja na posiedzenie Komisji Gospodarki Komunalnej i Komunikacji w Sosnowcu w dniu r. Informacja na posiedzenie Komisji Gospodarki Komunalnej i Komunikacji w Sosnowcu w dniu 16.04.2014 r. Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego powołany został w roku 1991 i pełni

Bardziej szczegółowo

ORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII STAN ISTNIEJĄCY I KIERUNKI ROZWOJU

ORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII STAN ISTNIEJĄCY I KIERUNKI ROZWOJU I FORUM TRANSPORTU AGLOMERACYJNEGO PLAN TRANSPORTOWY W USTAWIE O PUBLICZNYM TRANSPORCIE ZBIOROWYM WARSZAWA 25.11.2009 r. ORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII GÓRNOŚLĄSKIEJ STAN ISTNIEJĄCY I

Bardziej szczegółowo

KONCEPCJA ZINTEGROWANEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO W OPARCIU O LINIE POZNAŃSKIEGO WĘZŁA KOLEJOWEGO

KONCEPCJA ZINTEGROWANEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO W OPARCIU O LINIE POZNAŃSKIEGO WĘZŁA KOLEJOWEGO KONCEPCJA ZINTEGROWANEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO W OPARCIU O LINIE POZNAŃSKIEGO WĘZŁA KOLEJOWEGO URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO 21.04.2017 r. OPRACOWANIE KONCEPCJI W ramach projektu Master

Bardziej szczegółowo

Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej

Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Usprawnienie transportu kolejowego w aglomeracji poznańskiej poprzez uruchomienie

Bardziej szczegółowo

28 kwietnia 2017r. Podsumowanie wyników ankiety dotyczącej oceny połączeń autobusowych na trasie Gliwice Tarnowskie Góry

28 kwietnia 2017r. Podsumowanie wyników ankiety dotyczącej oceny połączeń autobusowych na trasie Gliwice Tarnowskie Góry 28 kwietnia 2017r Podsumowanie wyników ankiety dotyczącej oceny połączeń autobusowych na trasie Gliwice Tarnowskie Góry Spis treści 1.Informacje ogólne...3 2.Ocena zadowolenia respondentów z obecnej komunikacji

Bardziej szczegółowo

MOBILNOŚĆ W ZRÓWNOWAŻONYM MIEJSKIM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM

MOBILNOŚĆ W ZRÓWNOWAŻONYM MIEJSKIM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM Norbert CHAMIER-GLISZCZYŃSKI MOBILNOŚĆ W ZRÓWNOWAŻONYM MIEJSKIM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM Streszczenie W artykule przedstawiono problematykę zrównoważonej mobilności w miastach, której jednym z priorytetowych

Bardziej szczegółowo

Lokalizacja 1. Katowice, ul. Słowackiego 16 www.citybaner.pl tel. 32 724 76 78 biuro@citybaner.pl. Baner. Powierzchnia: 18 m 2 ( 600 x 300 cm )

Lokalizacja 1. Katowice, ul. Słowackiego 16 www.citybaner.pl tel. 32 724 76 78 biuro@citybaner.pl. Baner. Powierzchnia: 18 m 2 ( 600 x 300 cm ) Katowice ul. Andrzeja Powierzchnia: 18 m 2 ( 600 x 300 cm ) Dodatki: Oświetlenie Lokalizacja 1 600x300cm widoczny jest z Placu Oddziałów Młodzieży Powstańczej, który przejął rolę węzła komunikacyjnego

Bardziej szczegółowo

Lokalizacja przystanków autobusowych w rejonie skrzyżowań

Lokalizacja przystanków autobusowych w rejonie skrzyżowań Lokalizacja przystanków autobusowych w rejonie skrzyżowań Michał Pyzik Uczelniana Sesja Studenckich Kół Naukowych Politechniki Krakowskiej Kraków, 26 kwietnia 2013 Przystanek - definicja Według Ustawy

Bardziej szczegółowo

ZNACZENIE PROJEKTU POMORSKIEJ KOLEI METROPOLITALNEJ DLA TRANSPORTU W WOJEWÓDZTWIE POMORSKIM

ZNACZENIE PROJEKTU POMORSKIEJ KOLEI METROPOLITALNEJ DLA TRANSPORTU W WOJEWÓDZTWIE POMORSKIM ZNACZENIE PROJEKTU POMORSKIEJ KOLEI METROPOLITALNEJ DLA TRANSPORTU W WOJEWÓDZTWIE POMORSKIM Piotr Jurewicz 1 1 Politechnika Gdańska, Koło Naukowe Inżynierii Drogowej i Kolejowej KoDiK Pomorska Kolej Metropolitalna

Bardziej szczegółowo

Koncepcja komunikacji miejskiej w Mławie

Koncepcja komunikacji miejskiej w Mławie Koncepcja komunikacji miejskiej w Mławie Warszawa-Mława, 12 czerwca 2014 r. Zespół Doradców Gospodarczych TOR Sp. z o.o. Plac Bankowy 2, 00-095 Warszawa tel./fax +48 22 323 77 50 lub 51 e-mail: zdgtor@zdgtor.pl

Bardziej szczegółowo

Transport drogowy w gospodarce Polski

Transport drogowy w gospodarce Polski KOMSTA Henryk 1 DROŹDZIEL Paweł 2 CABAN Jacek 3 Transport drogowy w gospodarce Polski WSTĘP Transport należy do jednych z najdynamiczniej rozwijających się obszarów gospodarki Polski. Rozwój ten widać

Bardziej szczegółowo

Metropolia warszawska 2.0

Metropolia warszawska 2.0 Metropolia warszawska 2.0 Konwencja Metropolitalna 27 maja 2017 r. Komunikacja publiczna w metropolii warszawskiej Gminy podwarszawskie objęte transportem organizowanym przez ZTM 32 porozumienia międzygminne

Bardziej szczegółowo

Biuro Prasowe KZK GOP

Biuro Prasowe KZK GOP ARCHIWUM KWIECIEŃ 2006 Zakończenie objazdu w Dąbrowie Górniczej Strzemieszycach od 30 kwietnia 2006 r. W związku z zakończeniem prac przy remoncie ulicy Rodzinnej w Dąbrowie Górniczej Strzemieszycach,

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 26 PKP Międzylesie DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 26 PKP Międzylesie DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 26 PKP Międzylesie

Bardziej szczegółowo

Rada Osiedla Poznań Świerczewo

Rada Osiedla Poznań Świerczewo Rada Osiedla Poznań Świerczewo skr. pocztowa nr 3 60-992 Poznań 42 http://www.poznan-swierczewo.prv.pl numer telefonu osoby prowadzącej sprawę: 695 306 977 Nr wniosku: SWR/0123- /09 Poznań, dnia 6 maja

Bardziej szczegółowo

DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO

DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO Łódź, dnia 17 maja 2013 r. Poz. 2795 UCHWAŁA NR XXXV/383/13 RADY MIASTA ZGIERZA z dnia 25 kwietnia 2013 r. w sprawie określenia przystanków komunikacyjnych oraz

Bardziej szczegółowo

BADANIA RYNKU TRANSPORTU ZBIOROWEGO W LUBLINIE

BADANIA RYNKU TRANSPORTU ZBIOROWEGO W LUBLINIE Aleksander NIEOCZYM Rafał LONGWIC, Wincenty LOTKO BADANIA RYNKU TRANSPORTU ZBIOROWEGO W LUBLINIE W artykule przedstawiono wyniki ankiety mającej na celu określenie preferencji wyboru środka transportu

Bardziej szczegółowo

EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO W AGLOMERACJI WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO

EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO W AGLOMERACJI WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO Centrum Targowo-Konferencyjne Expo Silesia w Sosnowcu 17 18 kwietnia 2012 1 EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO W AGLOMERACJI WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO 2 CELEM GENERALNYM dla Województwa Śląskiego JEST stworzenie

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 11 Metro Dworzec Gdański DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 11 Metro Dworzec Gdański DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr Metro Dworzec Gdański

Bardziej szczegółowo

Lokalizacja 1. Katowice, ul. Słowackiego 16 www.citybaner.pl tel. 32 724 76 78 biuro@citybaner.pl

Lokalizacja 1. Katowice, ul. Słowackiego 16 www.citybaner.pl tel. 32 724 76 78 biuro@citybaner.pl Katowice Pl. Młodzieży Powstaoczej Powierzchnia: 18 m 2 ( 600 x 300 cm ) Lokalizacja 1 600x300cm Plac Oddziałów Młodzieży Powstaoczej przejął rolę węzła komunikacyjnego po zamknięciu Placu Szewczyka. Pełni

Bardziej szczegółowo

DOJAZD położenie WH UAM

DOJAZD położenie WH UAM INFORMATOR DOJAZD położenie WH UAM Wydział Historyczny UAM, w którym siedzibę ma Katedra Muzykologii, znajduje się w obrębie Kampusu Morasko na północy Poznania. ul. Umultowska 89D DOJAZD komunikacja miejska

Bardziej szczegółowo

Synchronizacja rozkładów jazdy i taryf jako klucz do sukcesu węzłów przesiadkowych Paweł Rydzyński

Synchronizacja rozkładów jazdy i taryf jako klucz do sukcesu węzłów przesiadkowych Paweł Rydzyński Synchronizacja rozkładów jazdy i taryf jako klucz do sukcesu węzłów przesiadkowych Paweł Rydzyński Zespół Doradców Gospodarczych TOR Dyrektor ds. projektów transportowych Wzrost mobilności Polaków a oferta

Bardziej szczegółowo

Akcja transportowa na mecz UEFA EURO 2012 GRECJA ROSJA 16 czerwca 2012 r. Zespół ds. Przewozów w czasie EURO

Akcja transportowa na mecz UEFA EURO 2012 GRECJA ROSJA 16 czerwca 2012 r. Zespół ds. Przewozów w czasie EURO Akcja transportowa na mecz UEFA EURO 2012 GRECJA ROSJA 16 czerwca 2012 r. Zespół ds. Przewozów w czasie EURO DODATKOWY TRANSPORT W DNIU MECZU GRECJA - ROSJA AUTOBUSY TRAMWAJE METRO KOLEJ dodatkowe linie

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 1 Bemowo Ratusz DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 1 Bemowo Ratusz DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr Ratusz DO ROKU Wykonawca:

Bardziej szczegółowo

21 września 2009 II Warsztaty Forum LINK w Bydgoszczy

21 września 2009 II Warsztaty Forum LINK w Bydgoszczy w teorii Centrum Zrównoważonego Transportu Stowarzyszenie Zielone Mazowsze http://czt.zm.org.pl 21 września 2009 II Warsztaty Forum LINK w Bydgoszczy Czego od węzła oczekuje pasażer? w teorii Podczas przesiadki

Bardziej szczegółowo

ARCHIWUM MAJ 2006. Mecz Polska-Kolumbia w Chorzowie w dniu 30 maja 2006 r.

ARCHIWUM MAJ 2006. Mecz Polska-Kolumbia w Chorzowie w dniu 30 maja 2006 r. ARCHIWUM MAJ 2006 Mecz Polska-Kolumbia w Chorzowie w dniu 30 maja 2006 r. W związku z organizacją towarzyskiego meczu piłkarskiego Polska-Kolumbia na Stadionie Śląskim w Chorzowie w dniu 30 maja 2006 r.

Bardziej szczegółowo

O ROZKŁADZIE JAZDY POCIĄGÓW KOLEI ŚLĄSKICH W OKRESIE 11 XII III 2017

O ROZKŁADZIE JAZDY POCIĄGÓW KOLEI ŚLĄSKICH W OKRESIE 11 XII III 2017 INFORMACJA O ROZKŁADZIE JAZDY POCIĄGÓW KOLEI ŚLĄSKICH W OKRESIE 11 XII 2016 11 III 2017 STAN NA DZIEŃ: 02.12.2016 W związku z wprowadzeniem nowego rocznego rozkładu jazdy 2016/2017 oraz kolejnymi etapami

Bardziej szczegółowo

na trasie Łódź Kaliska - Kutno

na trasie Łódź Kaliska - Kutno Łódzka Kolej Aglomeracyjna na trasie Łódź Kaliska - Kutno Łódź, 5 maja 2015 r. Od 14 czerwca 2015 r. Łódzka Kolej Aglomeracyjna sp. z o.o. rozpoczyna działalność przewozową na linii komunikacyjnej Łódź

Bardziej szczegółowo

DISTRICT OF GNIEZNO: THE SUSTAINABLE PUBLIC TRANSPORTATION DEVELOPMENT PLAN

DISTRICT OF GNIEZNO: THE SUSTAINABLE PUBLIC TRANSPORTATION DEVELOPMENT PLAN HIPOLIT CEGIELSKI STATE COLLEGE OF HIGER EDUCATION IN I GNIEZNO POZNAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY DIVISION OF TRANSPORT T SYSTEMS DISTRICT OF GNIEZNO: THE SUSTAINABLE PUBLIC TRANSPORTATION DEVELOPMENT PLAN

Bardziej szczegółowo

HARMONOGRAM PRAKTYK ASYSTENCKICH STUDIA STACJONARNE (DZIENNE) L1-L7 L1 L2 L3 L4 L5 L6 L4 L5 L6 L2 L3 L1 L7 UWAGA HARMONOGRAM MOŻE ULEC ZMIANIE!!!

HARMONOGRAM PRAKTYK ASYSTENCKICH STUDIA STACJONARNE (DZIENNE) L1-L7 L1 L2 L3 L4 L5 L6 L4 L5 L6 L2 L3 L1 L7 UWAGA HARMONOGRAM MOŻE ULEC ZMIANIE!!! dr D. KRZYWOŃ mgr Z. MALEC 11.10.17 18.10.17 25.10.17 08.11.17 15.11.17 22.11.17 29.11.17 06.12.17 13.12.17 20.12.17 10.01.18 17.01.18 L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 L2 L3 L4 L5 L6 L7 L1 dr M. SULIK dr B. SORDYL-

Bardziej szczegółowo

Wyniki pomiaru ruchu na terenie 26 gmin Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego

Wyniki pomiaru ruchu na terenie 26 gmin Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego Wyniki pomiaru ruchu na terenie 26 gmin Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego provided by "TRAKO" WIERZBICKI I WSPÓLNICY S.J..23 This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 28 PKP Służewiec DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 28 PKP Służewiec DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 28 PKP Służewiec DO

Bardziej szczegółowo

Kształtowanie oferty przewozowej zintegrowane rozkłady jazdy. Warszawa, r.

Kształtowanie oferty przewozowej zintegrowane rozkłady jazdy. Warszawa, r. Kształtowanie oferty przewozowej zintegrowane rozkłady jazdy Warszawa, 11.04.2017 r. Plan seminarium 1. Kształtowanie stabilnej oferty przewozowej Krajowy zintegrowany rozkład jazdy pociągów 2. Ocena skomunikowań

Bardziej szczegółowo

Warunki i bariery integracji miejskiego transportu zbiorowego (na przykładzie miast Aglomeracji Górnośląskiej)

Warunki i bariery integracji miejskiego transportu zbiorowego (na przykładzie miast Aglomeracji Górnośląskiej) Warunki i bariery integracji miejskiego transportu zbiorowego (na przykładzie miast Aglomeracji Górnośląskiej) Grzegorz Dydkowski Komunikacyjny Związek Komunalny GOP 1 Wprowadzenie W Aglomeracji Górnośląskiej

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 30 PKP Włochy DO ROKU. Wykonawca:

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 30 PKP Włochy DO ROKU. Wykonawca: Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 30 DO ROKU Wykonawca:

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 38 Rondo ONZ DO ROKU. Wykonawca:

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 38 Rondo ONZ DO ROKU. Wykonawca: Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 38 Rondo DO ROKU Wykonawca:

Bardziej szczegółowo

Obsługa komunikacyjna szkoły w Dąbrowie Leśnej

Obsługa komunikacyjna szkoły w Dąbrowie Leśnej Obsługa komunikacyjna szkoły w Dąbrowie Leśnej Obsługę komunikacyjną szkoły w Dąbrowie Leśnej zapewnią linie: ŁD, ŁZ i 701. W celu poprawy dojazdu w bezpośredni rejon szkoły, proponujemy korektę trasy

Bardziej szczegółowo

Zadania, jakie realizują systemy ITS, można. System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej. analizy i opinie. w KZK GOP

Zadania, jakie realizują systemy ITS, można. System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej. analizy i opinie. w KZK GOP System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej w KZK GOP Tekst ANNA MERCIK Na przełomie XX i XXI wieku nowym kierunkiem projektowym, którego celem jest lepsze zaspokajanie potrzeb osób poruszających się w

Bardziej szczegółowo

Sustainable mobility: strategic challenge for Polish cities on the example of city of Gdynia

Sustainable mobility: strategic challenge for Polish cities on the example of city of Gdynia Katedra Rynku Transportowego Sustainable mobility: strategic challenge for Polish cities on the example of city of Gdynia dr Marcin Wołek Department of Transportation Market University of Gdansk Warsaw,

Bardziej szczegółowo

informacja pasażerska Internet komórka smartfon? Dział Rozwoju Transportu ZTM

informacja pasażerska Internet komórka smartfon? Dział Rozwoju Transportu ZTM informacja pasażerska Internet komórka smartfon? Robert Sokołowski Dział Rozwoju Transportu ZTM agenda podróżowanie a planowanie waga informacji pasażerskiej historia i teraźniejszość informacji jak planować

Bardziej szczegółowo

KONSULTACJE SPOŁECZNE W SPRAWIE ZMIAN W FUNKCJONOWANIU WYBRANYCH LINII AUTOBUSOWYCH. Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi MPK Łódź Sp. z o.o.

KONSULTACJE SPOŁECZNE W SPRAWIE ZMIAN W FUNKCJONOWANIU WYBRANYCH LINII AUTOBUSOWYCH. Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi MPK Łódź Sp. z o.o. KONSULTACJE SPOŁECZNE W SPRAWIE ZMIAN W FUNKCJONOWANIU WYBRANYCH LINII AUTOBUSOWYCH Łódź, 21 września 2011 r. Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi MPK Łódź Sp. z o.o. Cele zmian 1) Wzmocnienie obsługi komunikacyjnej

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR XLIV/1139/2014 RADY MIEJSKIEJ MIKOŁOWA. z dnia 2 września 2014 r.

UCHWAŁA NR XLIV/1139/2014 RADY MIEJSKIEJ MIKOŁOWA. z dnia 2 września 2014 r. UCHWAŁA NR XLIV/1139/2014 RADY MIEJSKIEJ MIKOŁOWA z dnia 2 września 2014 r. w sprawie określenia przystanków komunikacyjnych, których właścicielem lub zarządzającym jest gmina Mikołów oraz warunków i zasad

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR... RADY MIEJSKIEJ MIKOŁOWA. z dnia r.

UCHWAŁA NR... RADY MIEJSKIEJ MIKOŁOWA. z dnia r. Projekt z dnia 15 lipca 2014 r. Zatwierdzony przez... UCHWAŁA NR... RADY MIEJSKIEJ MIKOŁOWA z dnia... 2014 r. w sprawie określenia przystanków komunikacyjnych, których właścicielem lub zarządzającym jest

Bardziej szczegółowo

ZGODNIE ZE ZMIENIONĄ ORGANIZACJĄ RUCHU ZARZĄDZONĄ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. NA OKRES 13 III 11 VI 2016

ZGODNIE ZE ZMIENIONĄ ORGANIZACJĄ RUCHU ZARZĄDZONĄ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. NA OKRES 13 III 11 VI 2016 I N F O R M A C J A O N O W Y M R O Z K Ł A D Z I E J A Z D Y P O C I Ą G Ó W K O L E I Ś L Ą S K I C H OBOWIĄZUJĄCYM W OKRESIE 13 III 11 VI 2016 S T A N N A D Z I E Ń : 1 0. 0 3. 2 0 1 6 ZGODNIE ZE ZMIENIONĄ

Bardziej szczegółowo

Aleksander Sobota, Grzegorz Karoń - Śląski Klaster Transportu Miejskiego Centrum Rozwoju Transportu

Aleksander Sobota, Grzegorz Karoń - Śląski Klaster Transportu Miejskiego Centrum Rozwoju Transportu Aleksander Sobota, Grzegorz Karoń - Śląski Klaster Transportu Miejskiego Centrum Rozwoju Transportu Systemy ITS w gminach województwa śląskiego analiza badań ankietowych Wstęp Działający w województwie

Bardziej szczegółowo

DZIEŃ OTWARTY ZAJEZDNI TRAMWAJOWEJ W BĘDZINIE

DZIEŃ OTWARTY ZAJEZDNI TRAMWAJOWEJ W BĘDZINIE DZIEŃ OTWARTY ZAJEZDNI TRAMWAJOWEJ W BĘDZINIE 17 września 2011 r. Będzin, ul. Piastowska 29 Klub Miłośników Transportu Miejskiego w Chorzowie Batorym oraz Tramwaje Śląskie S.A. mają zaszczyt zaprosid Paostwa

Bardziej szczegółowo

Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce

Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce Konrad Gawłowski Z-ca Dyrektora PKP PLK S.A. Centrum Kolei Dużych Prędkości Warszawa, 4 marca 2011 r. Historia linii dużych prędkości na świecie. Przykłady

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 7 Dworzec Wschodni DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 7 Dworzec Wschodni DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 7 Dworzec Wschodni

Bardziej szczegółowo

autobusowy), czyli bez obsługi odcinka Os. Wieczorka - Piekary - Szarlej Montomet. Częściowe odwołanie objazdu na ul. Panewnickiej Komunikacyjny Związ

autobusowy), czyli bez obsługi odcinka Os. Wieczorka - Piekary - Szarlej Montomet. Częściowe odwołanie objazdu na ul. Panewnickiej Komunikacyjny Związ ARCHIWUM MAJ 2002 Funkcjonowanie komunikacji w dniu 30 maja 2002r. - Boże Ciało i 31 maja 2002r. KZK GOP informuje, że w dniach 30.05.2002r. (Boże Ciało) i 31.05.2002r. (piątek) linie autobusowe i tramwajowe

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR XXXV/864/2013 RADY MIEJSKIEJ MIKOŁOWA. z dnia 29 października 2013 r.

UCHWAŁA NR XXXV/864/2013 RADY MIEJSKIEJ MIKOŁOWA. z dnia 29 października 2013 r. UCHWAŁA NR XXXV/864/2013 RADY MIEJSKIEJ MIKOŁOWA w sprawie określenia przystanków komunikacyjnych, których właścicielem lub zarządzającym jest Gmina Mikołów oraz warunków i zasad korzystania z tych przystanków

Bardziej szczegółowo

Program budowy linii dużych prędkości

Program budowy linii dużych prędkości Program budowy linii dużych prędkości zachodnia część województwa łódzkiego Jan Raczyński Dyrektor Centrum Kolei Dużych Prędkości PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warta, 12.11.2010 Program budowy linii

Bardziej szczegółowo

HARMONOGRAM PRAKTYK ASYSTENCKICH STUDIA NIESTACJONARNE (ZAOCZNE) L1-L4 UWAGA HARMONOGRAM MOŻE ULEC ZMIANIE!!!

HARMONOGRAM PRAKTYK ASYSTENCKICH STUDIA NIESTACJONARNE (ZAOCZNE) L1-L4 UWAGA HARMONOGRAM MOŻE ULEC ZMIANIE!!! 20.10.17 27.10.17 03.11.17 10.11.17 17.11.17 24.11.17 01.12.17 08.12.17 15.12.17 22.12.17 12.01.18 dr D. KRZYWOŃ L1 L2 L3 L4 mgr Z. MALEC L2 L3 L4 L1 dr B. SORDYL- LIPNICKA L3 L4 L1 L2 mgr J. DZIUKIEWICZ

Bardziej szczegółowo

Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego

Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego Zakup nowoczesnego taboru to kolejny krok Organizatora Przewozów i Przewoźnika w zaspokojeniu wzrastających

Bardziej szczegółowo

ORGANIZACJA LINII AUTOBUSOWYCH NA NOWYM MOŚCIE DROGOWYM Gen. Elżbiety Zawackiej. WYDZIAŁ GOSPODARKI KOMUNALNEJ Toruń, 7 listopada 2013 r

ORGANIZACJA LINII AUTOBUSOWYCH NA NOWYM MOŚCIE DROGOWYM Gen. Elżbiety Zawackiej. WYDZIAŁ GOSPODARKI KOMUNALNEJ Toruń, 7 listopada 2013 r ORGANIZACJA LINII AUTOBUSOWYCH NA NOWYM MOŚCIE DROGOWYM Gen. Elżbiety Zawackiej WYDZIAŁ GOSPODARKI KOMUNALNEJ Toruń, 7 listopada 2013 r Założenia do trasowania nowych i modernizacji istniejących: Skrócenie

Bardziej szczegółowo

PROPOZYCJE ZMIAN W ORGANIZACJI LINII AUTOBUSOWYCH WPROWADZONEJ PO ODDANIU DO RUCHU MOSTU gen. Elżbiety Zawackiej

PROPOZYCJE ZMIAN W ORGANIZACJI LINII AUTOBUSOWYCH WPROWADZONEJ PO ODDANIU DO RUCHU MOSTU gen. Elżbiety Zawackiej PROPOZYCJE ZMIAN W ORGANIZACJI LINII AUTOBUSOWYCH WPROWADZONEJ PO ODDANIU DO RUCHU MOSTU gen. Elżbiety Zawackiej WYDZIAŁ GOSPODARKI KOMUNALNEJ Toruń, 3 kwietnia 2014 r. Założenia do trasowania nowych i

Bardziej szczegółowo

Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7

Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7 Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7 Projekt ubiega się o finansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura

Bardziej szczegółowo

MINISTERSTWO INFRASTRUKTURY I ROZWOJU. FORMULARZ zgłoszenie. Konsultacje społeczne projektu

MINISTERSTWO INFRASTRUKTURY I ROZWOJU. FORMULARZ zgłoszenie. Konsultacje społeczne projektu MINISTERSTWO INFRASTRUKTURY I ROZWOJU FORMULARZ zgłoszenie Konsultacje społeczne projektu Uchwały Rady Ministrów w sprawie ustanowienia Krajowego Programu Kolejowego do 2023 roku Imię i nazwisko Instytucja

Bardziej szczegółowo

6. W dniu r. (Św. Szczepana) autobusy i tramwaje będą kursowały wg rozkładów jazdy obowiązujących w niedziele i święta z wyjątkami w pkt. 5

6. W dniu r. (Św. Szczepana) autobusy i tramwaje będą kursowały wg rozkładów jazdy obowiązujących w niedziele i święta z wyjątkami w pkt. 5 ARCHIWUM GRUDZIEŃ 2003 Rozbiórka mostu w ulicy Rozdzieńskiego w Piekarach Śl. - Brzeziny Śl. od dnia 17.12.2003 r. KZK GOP informuje, że w związku z rozbiórką mostu w ulicy Rozdzieńskiego w Piekarach Śl.

Bardziej szczegółowo

Restrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego

Restrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego Restrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego Waldemar Węgrzyn Dyrektor Projektu Centrum Kolei Dużych Prędkości. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warszawa, 30.11.2010 Wstęp Mimo że sieć kolejowa na terenie

Bardziej szczegółowo

Modernizacje i rewitalizacje linii kolejowych pomiędzy miastamigospodarzami

Modernizacje i rewitalizacje linii kolejowych pomiędzy miastamigospodarzami Raport fot. Scanrail - fotolia.com Modernizacje i rewitalizacje linii kolejowych pomiędzy miastamigospodarzami UEFA EURO 2012 mgr inż. Maciej Kaczorek, Biuro Strategii, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Bardziej szczegółowo

Analiza zmian efektywności wykorzystania taboru autobusowego w przedsiębiorstwie ZUK ROKBUS Spółka z o.o. w latach 2012-2013

Analiza zmian efektywności wykorzystania taboru autobusowego w przedsiębiorstwie ZUK ROKBUS Spółka z o.o. w latach 2012-2013 KICIŃSKI Marcin 1 STASIAK Piotr 2 Analiza zmian efektywności wykorzystania taboru autobusowego w przedsiębiorstwie ZUK ROKBUS Spółka z o.o. w latach 2012-2013 WSTĘP Publiczny, zbiorowy transport miejski

Bardziej szczegółowo

Rozwój transportu kolejowego w Małopolsce. Grzegorz Sapoń Dyrektor Departamentu Transportu i Komunikacji UMWM

Rozwój transportu kolejowego w Małopolsce. Grzegorz Sapoń Dyrektor Departamentu Transportu i Komunikacji UMWM Rozwój transportu kolejowego w Małopolsce Grzegorz Sapoń Dyrektor Departamentu Transportu i Komunikacji UMWM 13 linii komunikacyjnych 61 643 568 zł 69 000 000 zł 77 578 456 zł 92 000 000 zł 75 530 000

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 39 Rondo Starzyńskiego DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 39 Rondo Starzyńskiego DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 39 DO ROKU Wykonawca:

Bardziej szczegółowo

Poznańska Kolej Metropolitalnej szansa dla aglomeracji

Poznańska Kolej Metropolitalnej szansa dla aglomeracji Poznańska Kolej Metropolitalnej szansa dla aglomeracji Źródło: Koleje Wielkopolskie Sp. z o.o. dr Radosław Bul Instytut Geografii Społeczno Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej Wydział Nauk Geograficznych

Bardziej szczegółowo

Raport z badań popytu w komunikacji miejskiej w Elblągu w 2015

Raport z badań popytu w komunikacji miejskiej w Elblągu w 2015 Zarząd Komunikacji Miejskiej w Elblągu Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością ul. Browarna 9 82-3 Elbląg tel. 55-23-79- fax. 55-23-79-1 www.zkm.elblag.com.pl e-mail: zkm@elblag.com.pl komunikacja szybka

Bardziej szczegółowo

System P+R w aglomeracji krakowskiej - raport. Wrzesień 2015

System P+R w aglomeracji krakowskiej - raport. Wrzesień 2015 System P+R w aglomeracji krakowskiej - raport Wrzesień 2015 Wrzesień 2015 MobilityHUB to inicjatywa na rzecz pozyskiwania oraz publikowania danych potrzebnych do zarządzania mobilnością mieszkańców aglomeracji,

Bardziej szczegółowo

ORGANIZACJA PROCESÓW DYSTRYBUCJI W DZIAŁALNOŚCI PRZEDSIĘBIORSTW PRODUKCYJNYCH, HANDLOWYCH I USŁUGOWYCH

ORGANIZACJA PROCESÓW DYSTRYBUCJI W DZIAŁALNOŚCI PRZEDSIĘBIORSTW PRODUKCYJNYCH, HANDLOWYCH I USŁUGOWYCH Systemy Logistyczne Wojsk nr 41/2014 ORGANIZACJA PROCESÓW DYSTRYBUCJI W DZIAŁALNOŚCI PRZEDSIĘBIORSTW PRODUKCYJNYCH, HANDLOWYCH I USŁUGOWYCH ORGANIZATION OF DISTRIBUTION PROCESSES IN PRODUCTIVE, TRADE AND

Bardziej szczegółowo

Projekty współfinansowane ze środków europejskich. LUBLIN, luty 2012 r.

Projekty współfinansowane ze środków europejskich. LUBLIN, luty 2012 r. Projekty współfinansowane ze środków europejskich LUBLIN, luty 2012 r. Linie komunikacji miejskiej w Lublinie Linie trolejbusowe: 10 linii, w tym: 8 regularnych linii trolejbusowych 1 linia zjazdowa 1

Bardziej szczegółowo

OFERTA SPECJALNA EKO BILET P/T/A

OFERTA SPECJALNA EKO BILET P/T/A Obowiązuje od 26 października 2016 r. OFERTA SPECJALNA EKO BILET P/T/A 1. Uprawnieni Sieciowy EKO BILET P/T/A może nabyć każda osoba. 2. Zakres i obszar ważności 1) EKO BILET P/T/A jest biletem bezimiennym

Bardziej szczegółowo

1 DIAGNOZA MOBILNOŚCI LUBELSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO

1 DIAGNOZA MOBILNOŚCI LUBELSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO DIAGNOZA MOBILNOŚCI LUBELSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO. Wyniki badań telefonicznych LOF W roku 20 w ramach projektu współfinansowanego przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego

Bardziej szczegółowo

ZGODNIE ZE ZMIENIONĄ ORGANIZACJĄ RUCHU ZARZĄDZONĄ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. NA OKRES 15 III 2015 25 IV 2015

ZGODNIE ZE ZMIENIONĄ ORGANIZACJĄ RUCHU ZARZĄDZONĄ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. NA OKRES 15 III 2015 25 IV 2015 I N F O R M A C J A O N O W Y M R O Z K Ł A Z I E J A Z Y P O C I Ą G Ó W K O L E I Ś L Ą S K I C H OBOWIĄZUJĄCYM W OKRESIE 15 III 2015 2015 S T A N N A Z I E Ń : 08. 0 4. 2 0 1 5 ZGONIE ZE ZMIENIONĄ ORGANIZACJĄ

Bardziej szczegółowo

OFERTA SPRZEDAŻY NIERUCHOMOŚCI

OFERTA SPRZEDAŻY NIERUCHOMOŚCI OFERTA SPRZEDAŻY NIERUCHOMOŚCI położonej przy Centrum Targowo-Wystawienniczym Expo Silesia w Sosnowcu Idealne miejsce na hotel, stację benzynową, stację obsługi samochodów, magazyny, firmowy biurowiec.

Bardziej szczegółowo

Tramwaj do Wilanowa. Tramwaj do Wilanowa Tamas Dombi, ZTM 1

Tramwaj do Wilanowa. Tramwaj do Wilanowa Tamas Dombi, ZTM 1 Tramwaj do Wilanowa Tramwaj do Wilanowa Tamas Dombi, ZTM 1 Plan prezentacji 1. Obsługa Wilanowa komunikacją miejską stan obecny 2. Tramwaj do Wilanowa zarys inwestycji 3. Podsumowanie Tramwaj do Wilanowa

Bardziej szczegółowo

Komunikacja miejska na prawobrzeżu po uruchomieniu pętli Turkusowa

Komunikacja miejska na prawobrzeżu po uruchomieniu pętli Turkusowa Komunikacja miejska na prawobrzeżu po uruchomieniu pętli Turkusowa Stan obecny Linie tramwajowe Obecnie komunikację pomiędzy prawo a lewobrzeżem Szczecina obsługuje zarówno komunikacja autobusowa jak i

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 43 Saska DO ROKU. Wykonawca:

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 43 Saska DO ROKU. Wykonawca: Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 43 Saska DO ROKU Wykonawca:

Bardziej szczegółowo

9. Przewidywany sposób organizowania systemu informacji pasażerskiej

9. Przewidywany sposób organizowania systemu informacji pasażerskiej 9. Przewidywany sposób organizowania systemu informacji pasażerskiej 102 Jednym z zadań sprawnego systemu informacji dla pasażerów jest podwyższanie jakości oferty transportu zbiorowego i integrowanie

Bardziej szczegółowo

TTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO 2014

TTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO 2014 TTS TRANSPORTU SZYNOWEGO 2014 2 Ze Świata 8 Z Unii Europejskiej 11 Z kraju SPIS TREŚCI nr 1/2 15 Poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce 23 Możliwości rozwoju transportu towarowego w korytarzu

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 17 Metro Ratusz Arsenał DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 17 Metro Ratusz Arsenał DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 7 Metro Ratusz Arsenał

Bardziej szczegółowo

Organizacja transportu publicznego w aglomeracji warszawskiej stan istniejący i kierunki rozwoju

Organizacja transportu publicznego w aglomeracji warszawskiej stan istniejący i kierunki rozwoju Organizacja transportu publicznego w stan istniejący i kierunki rozwoju Plan transportowy w ustawie o publicznym transporcie zbiorowym Warszawa 25 listopada 2009 Leszek Ruta Dyrektor Zarządu Transportu

Bardziej szczegółowo

Sylwester Katowice 2015 - wskazówki dojazdu

Sylwester Katowice 2015 - wskazówki dojazdu Strona 1 / 8 Sylwester Katowice 2015 - wskazówki dojazdu Autor: RCIT Katowice Data wydarzenia: 30.12.2015 15:00-01.01.2016 00:00 31 grudnia o godz. 20.00 na placu przed Spodkiem rozpocznie się Sylwestrowa

Bardziej szczegółowo

ROZWÓJ TRANSPORTU ZBIOROWEGO W REGIONIE I JEGO ZNACZENIE DLA INTEGRACJI SPOŁECZNO-GOSPODARCZEJ I KONKURENCYJNOŚCI POMORZA

ROZWÓJ TRANSPORTU ZBIOROWEGO W REGIONIE I JEGO ZNACZENIE DLA INTEGRACJI SPOŁECZNO-GOSPODARCZEJ I KONKURENCYJNOŚCI POMORZA Włączeni w rozwój wsparcie rodziny i podnoszenia kwalifikacji zawodowych w kontekście potrzeb gospodarki regionu pomorskiego ROZWÓJ TRANSPORTU ZBIOROWEGO W REGIONIE I JEGO ZNACZENIE DLA INTEGRACJI SPOŁECZNO-GOSPODARCZEJ

Bardziej szczegółowo

Transformacja. Miasta Katowice

Transformacja. Miasta Katowice Transformacja systemu transportowego Miasta Katowice Funkcjonujący system transportowy Miasta Katowice Uwarunkowania zewnętrzne Rejon węzła europejskich korytarzy transportowych sieci TEN-T Korytarz III:

Bardziej szczegółowo

Wstępna wersja Projektu Planu Transportowego Województwa Śląskiego. Sejmik Województwa Śląskiego

Wstępna wersja Projektu Planu Transportowego Województwa Śląskiego. Sejmik Województwa Śląskiego Wstępna wersja Projektu Planu Transportowego Województwa Śląskiego Sejmik Województwa Śląskiego 2014 Spis treści 1. Wstęp... 6 1.1. Przedmiot opracowania... 6 1.2. Formalna podstawa opracowania... 6 1.3.

Bardziej szczegółowo

1. TRANSPORT KOLEJOWY

1. TRANSPORT KOLEJOWY PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 111 Transport 2016 Jerzy Mikulski, Karolina Gorzelak Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach KONCEPCJA dostarczono: marzec 2016 Streszczenie: potrzeba nowoczesny

Bardziej szczegółowo

SYSTEMOWE WSPARCIE PROCESÓW ZARZĄDZANIA W JST

SYSTEMOWE WSPARCIE PROCESÓW ZARZĄDZANIA W JST SYSTEMOWE WSPARCIE PROCESÓW ZARZĄDZANIA W JST KONFERENCJA Zintegrowany Plan Rozwoju dla Łódzko-warszawskiego obszaru funkcjonalnego 4.10.2013 r. Łódzka Kolej Aglomeracyjna jako zintegrowany projekt w systemie

Bardziej szczegółowo

Węzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego. Komisja Transportu Związku Miast Polskich

Węzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego. Komisja Transportu Związku Miast Polskich Węzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego Komisja Transportu Związku Miast Polskich Łódzkie węzły przesiadkowe Trasa W-Z centra przesiadkowe: Przystanek Piotrkowska - Centrum Przystanek

Bardziej szczegółowo

Społeczny projekt. Tomasz Bużałek, Łódź, 29.01.2015. układu komunikacji zbiorowej dla Łodzi

Społeczny projekt. Tomasz Bużałek, Łódź, 29.01.2015. układu komunikacji zbiorowej dla Łodzi Społeczny projekt Tomasz Bużałek, Łódź, 29.01.2015 układu komunikacji zbiorowej dla Łodzi Podstawowe problemy Niskie prędkości podróży zwłaszcza drzwi w drzwi Niekomfortowe przesiadki Wewnętrzna konkurencja

Bardziej szczegółowo

Projekt Planu Transportowego Województwa Śląskiego

Projekt Planu Transportowego Województwa Śląskiego Projekt Planu Transportowego Województwa Śląskiego Sejmik Województwa Śląskiego Załącznik 1 Rysunki i tabele 2015 Spis rysunków i tabel 1. RYSUNEK 01 Gęstość zaludnienia w powiatach 2. RYSUNEK 02 Struktura

Bardziej szczegółowo

KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA

KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA dr inż. PIOTR SZAGAŁA

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR 146/XXIV/2012 RADY MIEJSKIEJ W BLACHOWNI. z dnia 24 października 2012 r.

UCHWAŁA NR 146/XXIV/2012 RADY MIEJSKIEJ W BLACHOWNI. z dnia 24 października 2012 r. UCHWAŁA NR 146/XXIV/2012 RADY MIEJSKIEJ W BLACHOWNI z dnia 24 października 2012 r. w sprawie określenia warunków i zasad korzystania z przystanków komunikacyjnych, których właścicielem lub zarządzającym

Bardziej szczegółowo

Modernizacja linii kolejowej E-20 na odcinku Warszawa - Poznań - pozostałe roboty odcinek Sochaczew Swarzędz

Modernizacja linii kolejowej E-20 na odcinku Warszawa - Poznań - pozostałe roboty odcinek Sochaczew Swarzędz Modernizacja linii kolejowej E-20 na odcinku Warszawa - Poznań - pozostałe roboty odcinek Sochaczew Swarzędz 2 Projekt PKP Polskie Linie Kolejowe pn. Modernizacja linii kolejowej E-20 na odcinku Warszawa

Bardziej szczegółowo