Rower: test rowerów turystycznych. Sakwiarze. bikeboard #7 lipiec 2008

Transkrypt

1 Rower: test rowerów turystycznych Sakwiarze 26

2 Podobnie jak w innych rowerowych dyscyplinach, także w turystyce rowerowej nastąpiło znaczne zróżnicowanie pod względem typów rowerów. Tworzą się wąsko wyspecjalizowane podtypy, różnego rodzaju hybrydy i kombinacje o rozmaitym przeznaczeniu. Gdańsk Na Szymbarskich Węgorzach poczujecie się jak w prawdziwych górach. Z Meridą zawędrowaliśmy w najatrakcyjniejszą krajobrazowo częś Pojezierza Kaszubskiego w pobliżu Jeziora Raduńskiego. Snują się tam wąskie i gładkie asfaltowe drogi. Najwspanialsze miejsce do turystyki na tego typu rowerze. Merida z gracją pokonywała spore wzniesienia, których kulminacyjnym punktem jest Wieżyca (329 m n.p.m.) 27

3 Na pozór są bardzo podobne, lecz w trakcie podróży uwidaczniają się zasadnicze różnice. Coraz trudniej się w tym połapać. Dawniej na wypad z sakwami wyruszało się na specjalnie wyszykowanej kolarzówce i nikt nie marudził. Dziś zanim wstąpimy do salonu rowerowego lepiej wiedzieć czego się szuka, bo często nawet sprzedawca może okazać się złym doradcą. No chyba że, jest zapalonym turystą rowerowym. Wspólnym mianownikiem występujących w teście rowerów są dwie rzeczy: koła o rozmiarze 700c, (wyjątek stanowi Arkus Classic na kołach 26 ale jego charakter dobrze pasuje do tego testu, dlatego zdecydowaliśmy się go dołączyć), popularnie określane jako duże koła, oraz możliwość zamontowania co najmniej jednego bagażnika, by móc wygodnie podróżować wioząc dobytek w sakwach. Najczęściej rower posiadający powyższe cechy określa się mianem trekkinga. Spośród 7 przetestowanych modeli czystokrwiste trekkingi to Giant Freerider 0 27 oraz Corratec Sport Trekking 0.1. Inne, jak Ghost EBS Cross i Leader Fox Toscana służą do bardziej intensywnego używania w terenie. Z powodzeniem można na nich startować w maratonach np. na Mazovii. Te pojazdy kwalifikujemy do kategorii Cross. W terenie radzą sobie niemalże jak typowe rowery MTB. Merida Speeder T3 - to już przeciwny biegun, prawie rower szosowy, doskonały do pokonywania długich dystansów po utwardzonych drogach, nie bardzo lubiący inne środowisko. No i wreszcie dotarliśmy do ostatniej grupy: KTM Life Joy, Arkus Classic 1200 M to rowery rekreacyjno-turystyczne. Najbardziej miejskie cechy przejawia Arkus, w którym zastosowano piastę z wewnętrznymi biegami. Jednak bez względu na różnice na wszystkie możemy zamontować sakwy i pognać na wycieczkę. Przed podjęciem ostatecznej decyzji musimy się zatem zastanowić, jaki typ turystyki będziemy najczęściej uprawiali. Proszę pamiętać, że różnice w cechach tych rowerów przejawiają się nie tylko w drobnych detalach osprzętu, lecz także w specyficznej budowie ramy, kątach, wzmocnieniach, doborze napędu itp. I tak np. z niemalże szosowej Meridy nie uczynimy roweru o typowo crossowym zastosowaniu i na odwrót - z Ghosta nie zbudujemy szosowego trekkinga. Arkus Classic 1200 M Ze wszystkich rowerów testu Arkus Classic najbardziej zbliża się do typu miejskiego. Decyduje o tym przede wszystkim siedmiobiegowa piasta z przerzutką wewnętrzną. Napęd w takim rozwiązaniu zachowuje dużo dłuższą żywotność. Łańcuch jest dokładnie schowany pod plastikową osłonką, a więc możemy kręcić nie martwiąc się, że przypadkiem pobrudzimy nogawkę od spodni (co często przytrafia się w przypadku standardowych rozwiązań). Arkus Classic posiada aż 3 hamulce: dwa ręczne typu v-brake oraz dodatkowo w torpedzie Nexus. Ta ostatnia opcja może być szczególnie przydatna dla ludzi, którzy przyzwyczaili się do rozwiązań stosowanych w większości starszych typów rowerów. Rower sprawuje się zadowalająco na drogach szutrowych, asfaltach. W przypadku ewentualnych nierówności terenowych (krawężniki, dziurawa droga itp.) nad wygodą i bezpieczeństwem czuwa amortyzator SR Suntour CR880W. ARKUS CLASSIC 1200 M Cena: 1459 zł Masa: g 100 g za 8 zł* HERCULES CITY X cena: 1499 zł siodło Selle Royal amortyzowany wspornik siodła więcej rozmiarów ram koła 700c CENTURION SIENA 8 cena: 1859 zł lżejszy (16200 g) siodło Centurion Trekking 8-biegowa piasta więcej rozmiarów ram Dla roweru o miejskim przeznaczeniu widelec ten w zupełności wystarcza i trzeba przyznać - sprawuje się dobrze. Podoba mi się także zastosowanie obręczy stożkowych, zazwyczaj bardziej odpornych na uszkodzenie, a przecież w mieście zmorą rowerzystów są wysokie krawężniki. Gdy już będziemy gotowi do drogi, bagaż proponuję umieścić na solidnym bagażniku. Wrażenia z jazdy: prowadzi się lekko łatwo i przyjemnie. Nawet gdybyśmy chcieli dać sobie wycisk, Arkus nie pozwala się zbyt przemęczać. Niestety na bardziej stromych podjazdach zabraknie nam przełożeń, ale to już cena za wygodę użytkowania wewnętrznej przerzutki. Corratec Sport Trekking 0.1 Zgrabna sylwetka, piękne malowanie, nietuzinkowa stylistyka, linki prowadzone wewnątrz ramy! Tarczowe hamulce hydrauliczne, przerzutki Shimano LX/XT oraz efektowny widelec z pełnym zakresem regulacji nie pozwalają przejść obok tego trekkinga obojętnie. To przecież klasa osprzętu o sportowej proweniencji. Pozostałe elementy jasno wskazują, że jest to typowy rower wyprawowy. Przede wszystkim sygnalizuje o tym fachowy bagażnik Zzyzx, który jest tak skonstruowany, aby usa- 28

4 Zasadniczo Arkusa powinniśmy przetestować w bardziej miejskim nastroju. Chcieliśmy jednak sprawdzić czy rower wyposażony w piastę z biegami wewnętrznymi poradzi sobie w trakcie wycieczki za. Poradził sobie, choć trzeba przyznać, że bardziej terenowa jazda i strome podjazdy nie są dla niego. Gdańsk tysfakcjonować najbardziej wybrednego turystę. Sakwy leżą na nim jak ulał. Amortyzowana sztyca podsiodłowa, pełne oświetlenie z prądnicą w przedniej piaście, wzmacniane obręcze, błotniki i kilka innych elementów czynią z tego modelu prawdziwie ekspedycyjny wehikuł. W praktyce Corratec bardzo dobrze radzi sobie na podjazdach, nawet pod strome wzniesienia podjeżdża się bardzo lekko. Wąskie opony Michelin City o łagodnym drogowym bieżniku kłócą się z wspomnianym wcześniej osprzętem i przy bardziej terenowych przeprawach pozostawiają sporo do życzenia. Doskonale spisują się natomiast w czasie jazdy po asfalcie. Rower prezentuje się ładnie, jak na klasycznego trekkinga ma bardzo wysoką klasę osprzętu, nic jednak za darmo. Mamy też wątpliwości co do zastosowanych hamulców tarczowych, mogą się okazać zbyt skomplikowane, aby w razie czego naprawić je na wyprawie w odległych od cywilizacji rejonach. Ghost EBS Cross W naszym teście model ten jest wariantem najbardziej terenowym. Świetnie sprawdza się na intensywnych wycieczkach - tam, gdzie podłoże lubi nas zaskoczyć. Krótka i zwarta sylwetka, geometria ramy oraz amortyzowany widelec upodabniają tego crossa do górala, z tym, że napędzanie go pochłania znacznie mniej energii. Opony o bardzo zaczepnym bieżniku Schwalbe Fast Fred to najbardziej odpowiednie ogumienie świetnie pasujące do charakteru bika. Zapewniają doskonałą trakcję i pozwalają bezpiecznie składać się w zakręty. Tam, gdzie robi się naprawdę stromo, bezpieczeństwo jazdy kontrolują silne szczęki hydraulicznych hamulców Magura - przednie szczęki dzięki umieszczeniu za widelcem CORRATEC SPORT TREKKING 0.1 Cena: 3434 zł Masa: g 100 g za 21 zł* KELLYS CLIPPER cena: 2859 zł lżejszy ( g) amortyzator SR Suntour NCX-E LO (63 mm) hamulce Shimano Deore (v-brake) manetki Shimano LX SL SCHWINN WORLD GSD cena: 1799 zł osprzęt SRAM 24 przełożenia mechaniczne hamulce tarczowe brak oświetlenia i dynama amortyzator SR Suntour NEX

5 Gdańsk Tym razem lądujemy w Puszczy Białowieskiej. Leśne drogi i ścieżki oraz drewniane kładki nad bagiennym podłożem... dla Ghost EBS była to bułeczka z masłem. Zdjęcie wykonane zostało na ścieżce przyrodniczej w Starej Białowieży (Dęby Królewskie) dają świetny efekt hamowania. Uścisk jest na tyle silny, aby dawać pełną kontrolę nawet nad mocno obciążonym jednośladem. Ale z obładowaniem EBSa możemy mieć pewien kłopot - o ile z dokręceniem tylnego bagażnika nie ma problemu, to w wariancie przednim będzie to trudne do wykonania. Są oczywiście patenty umożliwiające instalację bagażnika na widelcu amortyzowanym, w przypadku Ghosta nie chodzi jednak o to, aby robić z niego ciężarówkę, ale raczej zwinny pojazd terenowy na kilkudniowe wypady. Napęd poza odrobinę większą koronką korby (46 zębów) jest w zasadzie identyczny jak w MTB. Na prostej drodze porusza się jednak znacznie prędzej, wykorzystując w pełni wszystkie cechy roweru trekkingowego: koła 700 oraz węższe opony i sztywny widelec - posiada bowiem blokadę wyłączającą amortyzację. Ghost EBS Cross jest dobrze przemyślaną, elastyczną konstrukcją. Giant Freerider 0 27 Wygodny jak autokar turystyczny - ma wszystko co niezbędne w daleką podróż. Komfort, praktyczność... brakuje tylko klimatyzacji. W zasadzie od razu można ruszać, rower jest do tego przygotowany. Fabrycznie zaopatrzony jest w dynamo umieszczoną w przedniej piaście, co w porównaniu z klasycznym dynamem gwarantuje dużo mniejsze opory toczenia i niemal bezgłośną pracę. Zapominalscy ucieszą się z opcji automatycznego włączania światła, które zostaje uruchomione przez specjalny czujnik, gdy tylko zrobi się zbyt ciemno. Giant toczy się dostojnie, a wszelkie nierówności połyka amortyzowany widelec i sztyca pod siodełkiem. Na gładkich podjazdach trzeba pamiętać o zablokowaniu skoku widelca - w przeciwnym razie rower staje się nieco gnuśny. Bardzo dobrze prezentuje się zainstalowany seryjnie bagażnik Giant o ładowności do 25 kg. Zarów- GHOST EBS CROSS Cena: 1999 zł Masa: g 100 g za 15 zł* CENTURION CROSS LINE 700 cena: 2899 zł piasty Shimano LX/obręcze Mavic A-319 amortyzator SR Suntour NCX-E LO (50 mm) przerzutka tył Shimano XT lżejszy ( g) hamulec v-brake Avid SD5 FELT QX 85 cena: 2699 zł hamulce tarczowe Shimano M485 sztywny widelec przerzutka tył Shimano LX 32

6 Gdańsk Czystej krwi trekkingowy bike Gianta testowaliśmy w bezbłędnych plenerach Szwajcarii... Kaszubskiej ;). Na zdjęciu przedziwny stepowy pejzaż nieopodal Kamienicy Szlacheckiej, kilkanaście kilometrów od Kościerzyny. Sporo piaszczystych dróg oraz wyczerpujące deniwelacje to doskonały teren na test takiego roweru 34 no średnica, jak i rozmieszczenie podpórek bagażnika budzą zaufanie i dobrze integrują się z renomowanymi typami sakw. Porządnie załadowany freerider toczy się niczym TIR, ale zatrzymanie go nie sprawia kłopotu, gdyż hydrauliczne szczęki Magura dają większą kontrolę i skuteczność hamowania aniżeli klasyczne v-break (szczególnie gdy pojazd jest bardzo ciężki). Inne udogodnienia przydatne w podróży to: regulowany wspornik kierownicy, błotniki z chlapaczem i pompka przy bagażniku. Reasumując - napis Trekking Adventure umieszczony na ramie tej maszyny nie jest czczą przechwałką. Freerider najlepiej czuje się na prostym i umiarkowanie pofałdowanym podłożu - drogi asfaltowe i szutrowe. KTM Life Joy Jest to rower, który przypasuje mniej zaawansowanym turystom. Pozycja jazdy wyprostowana, najbardziej wygodna w mieście i raczej preferowana przez ludzi lubiących wygodę - jedzie się dostojnie. Na wycieczki podmiejskie w lekkim terenie nadaje się w sam raz. Brak amortyzatora z jednej strony gwarantuje dobre wykorzystanie energii, którą wkłada się w pedałowanie, lecz z drugiej - silne wibracje na dziurawej drodze, gdyby taka się przytrafiła. Drgania niwelują nieco gripy na kierownicy, które są bardzo wygodne i trzymają się pewnie i przyjemnie. Do pełni szczęścia w zakresie wygody brakuje regulowanego wspornika kierownicy, który pozwalałby na pewne modyfikacje pozycji w zależności od preferencji użytkownika. Life Joy ma tak dobrane przełożenia, aby przyspieszał lekko (7 przełożeń na tylnej kasecie w zakresie 14-34T). Rzeczywiście rusza zwiewnie. W razie napotkania problemów terenowych w postaci góry czy grząskiego podłoża do akcji rusza Mega Range (największa koronka w kasecie) wyposażony aż w 34 zęby. Takiemu potworowi GIANT FREERIDE 0 27 Cena: 2799 zł Masa: g 100 g za 16 zł* KROSS NAVIGO 2 cena: 2999 zł hamulce Magura HS11 wyposażenie dodatkowe: sakwy, bidon, pompka, narzędzia osprzęt Shimano Alivio/Deore cięższy ( g) HERCULES CABRERO LIGHT ND cena: 2199 zł lżejszy ( g) sztywny widelec hamulce v-brake 24-biegowy napęd

7 Ten widok powinnoście kojarzyć. Ba - każdy Polak powinien! W tle widoczne wieże Katedry Wawelskiej (Zegarowa i Wikariańska). Ścieżka biegnie wzdłuż Wisły i dojedziecie nią aż do Opactwa Benedyktynów w Tyńcu. Po drodze możecie wstąpić do redakcji bikeboard ;-) (zdjęcie wykonane ok 300 m od siedziby redakcji) Gdańsk KTM LIFE JOY Cena: 1599 zł Masa: g 100 g za 10 zł* ARKUS TREKK 1000 M cena: 1249 zł amortyzator SR Suntour CR-8V regulowany wspornik kierownicy kaseta bez Mega Range amortyzowany wspornik siodła BERGAMONT TRONIC PLUS cena: 1599 zł lżejszy ( g) amortyzator Suntour NEX-4100 regulowany wspornik kierownicy 36 bi k eb oar d #7 l i pi ec 2008

8 LEADER FOX TOSCANA Cena: 1359 zł Masa: g 100 g za 10 zł* WHEELER CROSS 26 cena: 1399 zł przerzutka tył Shimano Alivio amortyzator RST Sofi o skoku 50 mm kaseta 11-30T wersja damska EUROBIKE ALIVIO 28 cena: 1259 zł amortyzowany wspornik siodła amortyzator przedni Zoom wersja damska napęd Alivio żadna przełęcz się nie oprze. Proszę jednak pamiętać, że konstrukcja ta nie jest przeznaczona do jazdy terenowej, co najwyżej stromych podjazdów po względnie gładkich drogach. Norwegia? Czemu nie. Posiada całe niezbędne do jazdy wyposażenie, jakie standardowo zapewnia się w tego typu rowerach. Przedni widelec ma otwory umożliwiające mocowanie bagażnika przedniego. Leader Fox Toscana Czy Toscana zasługuje na miano roweru crossowgo? Test, który przeprowadziliśmy na Pojezierzu Lubuskim, wykazał, że na szutrowych i pofałdowanych drogach tej części kraju bike radzi sobie z powodzeniem. Wybierając się Toscaną na wyprawę śmiało możemy opuścić asfalt pozwalając sobie nawet na bardziej terenowe przeprawy. Amortyzowany widelec RST Neon o skoku 75 mm z blokadą to optymalne rozwiązanie dla tego rodzaju roweru. W trakcie dynamicznie zmieniających się warunków terenowych należy szybko reagować co rusz zmieniając biegi. W rowerze tym jest to o tyle ułatwione, iż klamkomanetki Acera posiadają bardzo przejrzysty indeks pokazujący, na których przełożeniach właśnie jedziemy. Na stromych i szybkich zjazdach Toscana zachowuje się stabilnie. Gorzej z hamowaniem, gdyż tutaj frajdę z wycieczki mogą popsuć kiepskie klocki

9 Gdańsk Pojezierze Lubuskie, okolice Łagowa, kraina pełna śródleśnych jezior i tajemnic związanych z okresem II wojny światowej. Są i górki, a na nich szutrowe drogi. Wokół jezior biegnie często wąski i trudny technicznie singeltrack - crossowa Toscana czuła się w tym terenie niczym ryba w widzie hamulcowe, z których działania nie jestem zadowolony. Myślę, że najlepiej od razu je wymienić. Rower doskonale nadaje się zatem do wycieczek na lekko po terenie i na asfalcie. W przypadku jazdy po szosie można szybko zmienić kąt ustawienia wspornika kierownicy oraz zablokować amortyzator. Gdy dokręcimy bagażnik i objuczymy pojazd sakwami, powstanie konstrukcja bardziej trekkingowa. Przy najtwardszych przełożeniach (48/11) Toscana staje się naprawdę szybka i pozwala na szybkie i lekkie pokonywanie długich dystansów. Merida Speeder T3 Jest szosowo-turystyczną hybrydą. Cech szosowych dopatruję się przede wszystkim w szerokości opon (700x28), napędzie oraz sztywnym widelcu. Poza tym jest lekki i zgrabny - masa całego roweru to jedynie 10,1 kg. Jednak uzbrojony w komplet bagażników oraz szersze opony czarny Speeder T3 zaczyna przypominać klasycznego rowerowego turystę. Specjalne uchwyty zarówno z tyłu, jak i na przednim widelcu umożliwiają łatwy montaż bagażników. W stanie katalogowym jest szybki jak błyskawica lecz bardzo wybredny co do jakości podłoża. Opony nie są wprawdzie tak cienkie jak w sportowej szosie, lecz mimo wszystko należy unikać jazdy poza asfaltem. Konstrukcja jest zbyt sztywna i nie wybacza żadnej nierówności. Gdy jednak trzymamy się gładkiej nawierzchni, to z przyjemnością można napierać przez grube kilometry utrzymując wysoką średnią. Z obciążeniem i na szerszych przełajowych oponach pojazd ten staje się nieco bardziej potulny. Szerokie spektrum przełożeń (12-25, 9-rz oraz trzyblatowa korba) zapewnia przyjemną jazdę w terenie pofałdowanym, co jednak może nie wystarczyć przy większych pochyłościach, gdy rower jest obładowany sakwami. Na Alpy trzeba by zmienić kasetę. T3 od pierwszego spojrzenia sprawia dobre wrażenie. Jest bardzo estetycznie skomponowany - na pochwałę zasługują malowanie oraz rozmyte spawy. Największą jego zaletą jest to, że można zmieniać jego charakter z narowistego wyścigowca na dalekodystansowy rower turystyczny. MERIDA SPEEDER T3 Cena: 2799 zł Masa: g 100 g za 28 zł* * Bagażnik rowerowy Merida CR-MD006 nie stanowi wyposażenia roweru, można go dokupić za 64,90 zł. CANNONDALE TOURING CLASSIC cena: 5999 zł klamkomanetki Shimano 105 siodło skórzane Brooks korby Truvativ Elite zł kierownica szosowa 2 bagażniki TREK 7.3 FX cena: 1999 zł bardziej krosowy charakter wersja damska WSD korby Shimano 48/38/28T kaseta

10 Dolinki pod Krakowem to przedsmak Jury - wspaniała alternatywa dla wielbicieli wycieczek rowerowych z Krakowa i okolic. Teren wyśmienity dla każdego rodzaju zapaleńców kolarstwa. Można to znaleźć także wspaniale trasy na wycieczkę rowerem trekkingowym. Corratec zaskakująco dobrze radził sobie na stromych podjazdach Gdańsk Tekst: Daniel Klawczyński Na stronie znajdziecie pełne specyfikacje prezentowanych rowerów, zdjęcia detali oraz więcej zdjęć z testu. 40