Nowe napędy Shimano 3x10

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Nowe napędy Shimano 3x10"

Justyna Filipiak
6 lat temu
Przeglądów:

1 Nowe napędy Shimano 3x10 Dyna-Sys nadchodzi! MARCEL NIEZGODA Pojawienie się tej informacji pozostawało wyłącznie kwestią czasu. Odkąd SRAM zaprezentował napęd z 10 biegami z tyłu wiadomo było, że i gigant z Japonii zdecyduje się na ten sam krok. Oczywiście rozwaźać można było, w jaki to sposób zrobi i kiedy sam fakt nastąpi, ale do smej logiki następst trudno było mieć wątpliwości. Doświadczenie uczy, że identycznie sytuacja wyglądała w przeszlości - jeśli któryś producent dorzucał bieg, dodawali go też kolejni. Jakby nie chcąc polemizować z hasłami w stylu Mamy więcej biegów i oddawać w ten sposób pola konkurencji. Tym razem Shimano nie było pierwsze, ale to, co właśnie zaprezentowano i tak robi wrażenie. Podobnie zresztą, jak metoda wprowadzenia nowego napędu. Zamiast obwieszczać rewolucję zdecydowano się skoncentrować na udoskonaleniu starszych wersji napędów XT i SLX. Nie tyle tylko dodano dodatkowe przełożenie z tyłu, co zmodyfikowano stosunki przełożeń, z założenia chcąc uzyskać nową jakość. Cały zabieg nazwano Dyna-Sys. Strona 1/7

Dyna-Sys Oczywiście 10-biegowe zębatki to żadna rewolucja sama w sobie, także w MTB, gdzie mamy już calą ofertę SRAMa, ale Shimano podaje, że Dyna-Sys to coś więcej,

Oznaczenie Dyna-Sys odonosi się nie do jednej grupy w ogóle, ale do całej rodziny komponentów kompatybilnych z zębatkami 10-biegowymi.

2 Dyna-Sys Oczywiście 10-biegowe zębatki to żadna rewolucja sama w sobie, także w MTB, gdzie mamy już calą ofertę SRAMa, ale Shimano podaje, że Dyna-Sys to coś więcej, bo ogólne podniesienie poziomu technologii napędu w rowerach górskich. Oznaczenie Dyna-Sys odonosi się nie do jednej grupy w ogóle, ale do całej rodziny komponentów kompatybilnych z zębatkami 10-biegowymi. Oznacza to tyle, że wszystkie części z grup XT i SLX oznaczone nowym logo mają być wzajemnie kompatybilne, podobnie jak przyszłe, które dopiero się pojawią (czyli zapewne np. XTR). Kompatybilność ma być zachowana zarówno w górę, jak i w dół (z tańszymi, jak i droższymi grupami). Strona 2/7

Shimano jako podstawowy cel wyznaczyło sobie poprawienie efektywności napędów, dlatego też zdecydowało się na zbliżenie rozmiarów zębatek z przodu w parze z szerszym zakresem biegów z tyłu.

3 Shimano jako podstawowy cel wyznaczyło sobie poprawienie efektywności napędów, dlatego też zdecydowało się na zbliżenie rozmiarów zębatek z przodu w parze z szerszym zakresem biegów z tyłu. Dlatego też najmniejsza zębatka w korbie urosła (24 zamiast 22 zębów), średnia pozostała identyczna (32 zęby), a największa zmalała (42 zamiast 44 zębów). Shimano podaje, że podobnie ciaśniejsze zestawienie w parze z 10-biegowym trybem o wielkości zębów pozwala na płynniejszą, i bardziej intuicyjną zmianę biegów, mniej zaburzającą kadencję pedałowania. Dodatkowo na wielu przełożeniach spada naprężenie łańcucha aż o 30%, co ma podnosić jego trwałość (32 do 36 ma być lepsze niż identyczne 22 do 25 zębów, mówimy o stosunku ilości zębów w korbie i zębatce). Szerszy zakres z tyłu ma też sprawiać, że częściej będzie się używać po prostu średniej zębatki o 32 zębach. To dla odmiany ma korzystnie wpływać na pracę zawieszenia (łatwiej będzie dobrać konstruktorom optymalny punkt obrotu). Strona 3/7

XT i SLX Co nieoczekiwane, tym razem Shimano zdecydowało się nie na wprowadzenie zupełnie nowych wersji grup, ale zintegrowało nowe komponenty w ramach zestawów XT i SLX, dopasowując je dizajnem.

Manetki i przerzutki otrzymały tylko techniczny facelifting, umożliwiający współpracę z 10-tką. Oczywiście centrum całego zamieszania zwanego Dyna-Sys będzie nowy tryb.

4 XT i SLX Co nieoczekiwane, tym razem Shimano zdecydowało się nie na wprowadzenie zupełnie nowych wersji grup, ale zintegrowało nowe komponenty w ramach zestawów XT i SLX, dopasowując je dizajnem. Grupy, które będą dostępne już w okolicach czerwca, będą miały jeden bieg więcej z tyłu i zmienione zębatki przednie, ale pod względem obsługi różnić będą się jedynie minimalnie. Manetki i przerzutki otrzymały tylko techniczny facelifting, umożliwiający współpracę z 10-tką. Oczywiście centrum całego zamieszania zwanego Dyna-Sys będzie nowy tryb. Będzie dostępny w zakresach i i w wersjach XT i SLX. Zębatki będą ze sobą połączone za pomocą nowego łańcuch, o asymetrycznej konstrukcji, zwanego HG-X, korby poza samymi zębatkami zachowają identyczne ramiona. Strona 4/7

Poszczególne komponenty 2011 Shimano XT Przerzutka tylna RD-M773 to także kolejne wcielenie przerzutki Shadow, z płaską bezpieczną konstrukcją.

5 Poszczególne komponenty 2011 Shimano XT Przerzutka tylna RD-M773 to także kolejne wcielenie przerzutki Shadow, z płaską bezpieczną konstrukcją. Dostępna będzie tylko wersja z tradycyjną sprężyną, ale z dwoma wózkami - średnim i długim. Maksymalna pojemność wynosi odpowiednio 35/43 zęby. Przerzutka przednia FD-M770/771 - jej nowy dizajn dopasowano do nowych zębatek, dostępne będą wersje Top Swing, tradycyjna i E-Type. Obejmę będzie można zaadaptować do wszystkich średnic ramy, specjalna konstrukcja pozwala na dolne lub górne prowadzenie linki. Śruby regulacyjne będą łatwiej dostępne. Manetki RapidFire Plus Shift SL-M R - dodatkowa manetka prawa, pozwalająca przejść z 9 na 10 biegów. Główna dźwignia aluminiowa, systemy takie jak 2-Way Release, pozwalające na zmianę palcem wskazującem lub kciukiem. Dwie pozycje ustawienia obejmy, wskaźnik optyczny można zdemontować. Strona 5/7

Korba FC-M770-10 - technologia Hollowtech II, z pustą korbą i osią suportu i łożyskami na zewnątrz ramy. Zębatki o wielkości 42-32-24 z., środkowa stalowokompozytowa, pozostałe aluminiowe.

6 Korba FC-M technologia Hollowtech II, z pustą korbą i osią suportu i łożyskami na zewnątrz ramy. Zębatki o wielkości z., środkowa stalowokompozytowa, pozostałe aluminiowe. Kaseta CS-M dużych zębatek osadzonych na dwóch pająkach, by odchudzić konstrukcję, aluminiowa nakrętką. Dostępne dwa zestawienia i z. Łańcuch CN-HG94 - to system HG-X, łańcuch kierunkowy, wewnętrzne i zewnętrzne ogniwa asymetryczne, by poprawić przerzucanie. Pokryty stopem cynku, by podnieść trwałość. Standardowy pin spinający. Strona 6/7

Powered by TCPDF (www.tcpdf.org) 2011 Shimano SLX Przerzutka RD-M663 - to także kolejne wcielenie przerzutki Shadow, z płaską bezpieczną konstrukcją.

7 Powered by TCPDF ( Shimano SLX Przerzutka RD-M663 - to także kolejne wcielenie przerzutki Shadow, z płaską bezpieczną konstrukcją. Dostępna będzie tylko wersja z tradycyjną sprężyną, z długim wózkiem. Maksymalna pojemność wynosi odpowiednio 43 zęby. Przerzutka przednia FD-M660/ otrzymała nowy dizajn dopasowano do nowych zębatek, dostępne będą wersje Top Swing, tradycyjna i E-Type. Obejmę będzie można zaadaptować do wszystkich średnic ramy, specjalna konstrukcja pozwala na dolne lub górne prowadzenie linki. Śruby regulacyjne będą łatwiej dostępne. Manetka prawa SL-M R RapidFire Plus - dodatkowa manetka prawa, pozwalająca przejść z 9 na 10 biegów. Główna dźwignia aluminiowa, ssyatemy takie jak 2-Way Release, pozwalające na zmianę palcem wskazującem lub kciukiem. Dwie pozycje ustawienia obejmy, wskaźnik optyczny można zdemontować. Korba FC-M Technologia Hollowtech II, z pustą korbą i osią suportu i łożyskami na zewnątrz ramy. Zębatki o wielkości 42-32/24 z., środkowa kompozyt grafitowo-stalowy, pozostałe aluminiowe. Tryb CS-HG pająki, na każdym po 3 zębatki, by odchudzić konstrukcję. Dostępne dwa zestawienia i z. Łańcuch CN-HG74 - System HG-X, łańcuch kierunkowy, wewnętrzne i zewnętrzne ogniwa asymetryczne, by poprawić przerzucanie. Standardowy pin spinający. Podobnie jak model XT nie jest kompatybilny z napędami szosowymi! Info: bike.shimano.com Strona 7/7

Podobne dokumenty

Kross Earth Nowe modele Kross Earth na rok 2013 ARKADIUSZ KOGUT

Kross Earth Nowe modele Kross Earth na rok 2013 ARKADIUSZ KOGUT Kross Earth 2013 Nowe modele Kross Earth na rok 2013 ARKADIUSZ KOGUT Zaprezentowany w tym roku Kross Earth 2.0 i 1.0 to dopiero początek nowej linii rowerów Kross`a. Na przyszły sezon przedsiębiorstwo