ELEKTROMECHANICZNY SILNIK DO BRAM PRZESUWNYCH INSTRUKCJA MONTAŻU I OBSŁUGI ORAZ KATALOG CZĘŚCI

Transkrypt

1 ELEKTROMECHANICZNY SILNIK DO BRAM PRZESUWNYCH INSTRUKCJA MONTAŻU I OBSŁUGI ORAZ KATALOG CZĘŚCI

2 PODSTAWOWE INFORMACJE Napędy z serii EVO ACE500ET - ACE800E oferują dostatecznie dużą elastyczność do automatyzacji bram przesuwnych dzięki dużemu zakresowi mocy, regulacjom wysokości i głębokości oraz dołączonym urządzeniom zabezpieczającym. Silnik zawiera elektroniczną jednostkę kontroli wraz z enkoderem do wykrywania przeszkód; dlatego instalacja powinna być przeprowadzana w bezpieczny i odpowiedni sposób, w związku z tym uprzejmie prosimy o uważne przeczytanie niniejszej instrukcji oraz szczególne poświęcenie uwagi rozdziałowi zatytułowanemu WAŻNE OSTRZEŻENIA INSTALACYJNE, oraz na przyszłość trzymanie instrukcji w bezpiecznym miejscu. Specyfikacja Um EVO600 EVO600SC EVO800 EVO1200 ACE800E ACE500ET techniczna Napięcie Vac zasilania Napięcie V 230Vac 230Vac 230Vac 230Vac 24Vdc 24Vdc silnika Maksymalna Kg waga bramy Siła N posuwająca Maksymalny A 3,4 3,4 3,4 5,2 2,2 1,5 pobór prądu Maksymalny VA pobór mocy Kondensator uf Moment Nm obrotowy Prędkość m/min bramy Temperatura 0 C pracy Maksymalna 0 C temperatura Zabezpieczenie IP Encoder TAK TAK TAK TAK TAK TAK Intensywność % użytkowania Waga Kg automatu Elektroniczne TAK - TAK TAK TAK TAK krańcówki Mechaniczny - TAK stop Zintegrowany TAK - TAK TAK TAK TAK sterownik Klasa izolacji F F F F F - - Smar TS 10 TS TS 10 TS 10 Olej - - TS 20 TS

3 OPIS OGÓLNY 1) Podstawa mocująca lampy i anteny 2) Pilot zdalnego starowania 3) Lampa ostrzegawcza 4) Antena 5) Elektroniczny zamek kluczykowy 6) Fotokomórka 7) Tablica ostrzegawcza 8) Krawędź bezpieczeństwa 9) Zasilanie 10) Główny wyłącznik zasilania 11) Bezpiecznik sieciowy 12) Krańcówka magnetyczna 13) Listwa zębata 14) Silnik 15) Wylewka fundamentowa 16) Podstawa pod silnik WSĘPNA KONTROLA BRAMYA Poniższe działania kontrolne powinny być dokładnie wykonane przed rozpoczęciem instalacji. 1. Konstrukcja bramy musi być solidna i sztywna i wykonana zgodnie ze sztuką. 2. Brama nie może mieć bocznych ugięć i odchyleń podczas ruchu. 3. Dolna oraz górna rolka muszą przesuwać się równomiernie bez tarcia. 4. Mechaniczne krańcówki bramy przesuwnej uniemożliwiającej jej wystawienie muszą być zainstalowane zarówno przy otwieraniu jak i zamykaniu bramy. 5. Usunąć zamki, klamki i inne zamknięcia uniemożliwiające ruch bramy. 6. Kanał o średnicy mm musi być utworzony do podstawy bramy w związku z doprowadzeniem przewodów: zasilających, do fotokomórek, lampy sygnalizacyjnej, sterowania kluczykiem, itp. 3

4 INSTALACJA NA DOSTARCZONEJ OPCJONALNIE PODSTAWIE Wykonać wykop na podstawę biorąc pod uwagę jej wymiary (rys. 2). Postępować uważnie zgodnie z wskazówkami montażu. Otwory na przewody powinny się znajdować po lewej stronie. 2. Umieść kanał na przewody zasilające i inne (średnica mm) w otworze. 3. Przed zalaniem otworu wraz z podstawą betonem upewnić się, czy podstawa jest na właściwej wysokości oraz sprawdzić jej poziom przy pomocy poziomicy. Stosować się do wymiarów i katów zaznaczonych na rys 3b (lewostronna instalacja), które wskazują minimalne konieczne połączenie między listwą zębatą a kołem zębatym. Zwrócić szczególną uwagę na wysokości zawarte na rys.4. Możliwe niedoskonałości ustawienia wysokości oraz głębokości podstawy mogą być później skorygowane poprzez system ustawiania w automacie. Silnik ustawić na podstawie dopiero po pełnym stwardnieniu i wyschnięciu betonu. 4

5 INSTALACJA NA DOSTARCZONEJ PODSTAWIE Jeśli brama ma solidny betonowy fundament, silnik z podstawą można przymocować bezpośrednio do niego przy pomocy czterech silnych śrub z kołkiem rozporowym. Zwrócić szczególna uwagę na wysokości wskazane na rys. 4. Możliwe niedoskonałości ustawienia wysokości oraz głębokości podstawy mogą być później w ograniczonym zakresie skorygowane poprzez system ustawiania w automacie. ROZBLOKOWANIE SILNIKA W celu rozblokowania silnika, należy włożyć i przekręcić klucz, następnie pociągnąć dźwignie tak jak pokazano na rys. 6 i rys. 7. 5

6 MOCOWANIE LISWTY ZĘBATEJ Bramę ustawić w pozycji pełnego otwarcia. Ustawić silnik na podstawie, która uprzednio została przykręcona dostarczonymi śrubami. Ustawić wysokość położenia silnika przy pomocy śrub (patrz część B na rys. 10) na maksymalną wysokość około 4mm. Umieścić listwę zębatą na kole zębatym i przymocować ją do bramy za pomocą śrub i podkładek. Przesuwać bramę ręcznie i ustawić koło zębate zgodnie z ostatnią listwą zębatą. Całkowicie dokręcić listwę zębatą. Aby właściwie ustawić kolejne części i zapewnić im poprawne ustawienie w linii, listwa zębata posłuży jako podparcie i punkt odniesienia (rys. 8). Pomiędzy listwą zębatą bramy a kołem zębatym silnika musi znajdować się przerwa o wymiarze 2mm, aby nie przenosić ciężaru bramy na koło zębate silnika (patrz rys. 9) Dokonuję się tego przy pomocy śrub do regulacji (patrz część B na rys. 10). UWAGA: Po instalacji nowej bramy, od czasu do czasu, sprawdzić swobodny ruch pomiędzy listwą zębata a kołem zębatym; jeśli konieczne korygować za pomocą śrub lub położenia listwy zębatej. 6

7 MOCOWANIE SILNIKA Ustawić silnik na podstawie, która zostało uprzednio przymocowana do podłoża i przykręcić ją czterema śrubami A (patrz rys. 10). Odległość pomiędzy silnikiem a listwą zębatą, może być regulowana za pomocą śrub B pokazanych na rysunku 10, przed pełnym przykręceniem czterech śrub A. Potem upewnić się podczas ruchu bramy, że cztery śruby A są całkowicie dokręcone, oraz że silnik jest dobrze umocowany do podłoża. WYŁĄCZNIK KRAŃCOWY I STOP W wersji wyposażonej w sterownik, silnik wyposażony jest w elektroniczną krańcówkę (FCEVO), natomiast w wersji niewyposażonej w sterownik krańcówki są mechaniczne (FCM). - W wersji FCEVO upewnić się czy każda krańcówka z magnesem jest dostatecznie blisko elektronicznego ogranicznika po to aby silnik mógł się zatrzymać. Odległość pomiędzy magnesami a FCEVO musi być ustawiona w zakresie pomiędzy 5-10 mm (patrz rys. 11). Przystawić blisko krańcówki z magnesami i upewnić się że występuję przyciąganie. Rys. 11a. FCEVO połączenia Żółty (zasilanie 24V) Brązowy (styki wyłączników krańcowych com (wspólny)) Zielony/Biały (styki wyłączników krańcowych) W wersji z mechanicznymi krańcówkami upewnić się czy sprężyna przesuwa się swobodnie na krańcówkach (patrz rys. 12). 7

8 POŁĄCZENIA ELEKTRYCZNE EVO600/EVO800/EVO1200 W napędach tego typu z wbudowanym sterownikiem, niektóre połączenia elektryczne są już wykonane. Dokończyć pozostałe połączenia zgodnie z instrukcją obsługi sterownika. ACE500ET - ACE800E W napędach tego typu z wbudowanym sterownikiem, niektóre połączenia elektryczne są już wykonane. Dokończyć pozostałe połączenia zgodnie z instrukcją obsługi sterownika. Połączyć przewód o przekroju minimum 3x1.5mm2, dla napięcia zasilającego 230 Vac z zaciskami na płycie jak pokazano na rys

9 9

10 EVO600SC (bez sterownika) Dla silników bez wbudowanego sterownika wykonać połączenia styków na płycie tak jak pokazano na rys. 14. Do zasilania silnika ze sterownika, stosować przewód o przekroju 4x1,5mm2. Do połączenia silnika e sterownikiem, stosować przewód o przekroju 3x0,5mm2. Stosować się również do instrukcji obsługi sterownika. *UWAGA: połączenia wyłączników krańcowych zamknięcia (FCC) i otwarcia (FCA) zależą od strony, z której silnik jest zamocowany a co za tym idzie ze strony, w którą otwiera się brama. Przesunąć ręcznie bramę kilka razy przed kontynuowaniem programowania sterownika. ENCODER: Encoder jest wstępnie połączony z silnikiem. W silnikach bez sterownika, używać do podłączenia do zewnętrznej obudowy ekranowanych przewodów o przekroju 3x0.25mm2. Długości przewodów nie powinna przekraczać 10m. POŁĄCZENIA: - NIEBIESKI przewód do styku ENC1 - sterownik (zasilanie) - ZIELONY przewód do styku ENC1 sterownik (zasilanie) - BIAŁY przewód do styku ENC1 D - sterownik (sygnał wejścia) URUCHOMIENIE\ Po wykonaniu montażu i połączeń elektrycznych, wykonać test postępując zgodnie z wskazówkami zawartymi w instrukcji sterownika: - Programowanie ruchu bramy - Programowanie zdalnego sterowania - Test działania urządzeń bezpieczeństwa Encoder: modele z elektroniczną jednostka sterująca telcoma zawierają encoder służący do wykrywania przeszkód. Zgodnie z normą EN każdy system automatyki musi przejść test oceniany właściwymi przyrządami. Przeprowadzić test systemu i zmienić moment obrotowy silnika za pomocą potencjometru na jednostce kontroli (patrz instrukcja jednostki kontroli). Jeśli to jest niewystarczające aby spełnić wymagania stawiane w normie, radzimy instalować miękki profil gumowy na krawędzi natarcia bramy aby łagodzić wstrząs. Jeśli nadal nie są spełnione wymagania zawarte w normie pomimo regulacji momentu obrotowego silnika oraz instalacji miękkiego profilu gumowego, w takim razie musi być zainstalowane alternatywne urządzenie takie jak listwa bezpieczeństwa na krawędzi natarcia bramy. 10

11 SMAROWANIE SILNIKA UWAGA: Śruba odpowietrzająca: po zakończeniu instalacji odkręcić śrubę odpowietrzającą wskazaną na rysunku15 element B. W modelach z przekładnią w kąpieli olejowej, poziom oleju powinien być sprawdzany przynajmniej raz na rok według następującej procedury: 1. Odłączyć napięcie zasilające system automatyki. 2. Zdjąć pokrywę silnika. 3. Odkręcić śrubę wskazaną na rysunku 15 element A 4. Wizualnie sprawdzić czy olej jest na poziomie rdzenia statora (ok. 20mm od góry korpusu) Jeśli konieczne uzupełnić olejem TS 20 lub TS40 (w zależności od modelu silnika) Uwaga dotycząca modelu EVO1200: dla temperatur poniżej -10*C zaleca się zastąpienie oleju w modelu EVO1200 olejem typu TS20 albo ewentualnie użyć modułu grzejnika model HOT. DIAGNOZOWANIE I USUWANIE USTEREK 1. Brama nie otwiera ani nie zamyka się. Silnik elektryczny nie działa i nie jest słyszalny dźwięk oraz nie ma wibracji. -Sprawdzić czy zasilanie jest poprawnie podłączone -Sprawdzić czy bezpieczniki nie są przepalone -Za pomocą właściwych urządzeń diagnostycznych sprawdzić czy sterownik działa poprawnie. - Sprawdzić czy sinik jest zasilany napięciem 230Vac ± 10% 11

12 2. Brama nie otwiera ani nie zamyka się, pojawiają się wibracje lub silnik działa ale nie ma ruchu bramy. - Sprawdzić czy uruchamiający kondensator działa poprawnie. Test polega na równoległym podłączeniu kondensatora 20uF równolegle do faz silnika. - Sprawdzić połączenie koła zębatego z listwą zębatą - Sprawdzić, czy silnik nie jest w pozycji rozblokowanej służącej do ręcznego otwierania bramy. - Sprawdzić czy brama nie jest mechaniczne zablokowana. Jeśli występują usterki to rozblokować bramę, ręcznie przesuwać bramę, usunąć wszelkie przeszkody, ustawić ją we właściwej pozycji stop przed ponownym automatycznym uruchomieniem. WAŻNE ZALECENIA DOTYCZĄCE INSTALACJI 1. Automatykę bramy może instalować tylko wykwalifikowany personel spełniający wymogi prawne zgodnie z zasadami dobrego wykonania i w zgodzie z dyrektywą mechanizmu 98 / 37 / CE i normami EN i EN Sprawdzić, czy istniejąca struktura (słupy, zawiasy, skrzydło bramy) są stabilne w stosunku do sił wytwarzanych przez silnik. 3. Sprawdzić czy zostały zainstalowane silne i mocne dojazdy bramy przy otwarciu i zamknięciu 4. Sprawdzić stan istniejących przewodów. 5. Przeanalizować ryzyko związane z automatyzacją bramy i dokonać niezbędnych zabezpieczeń oraz sygnalizacji. 6. Automatykę bramy instalować tak aby użytkownik nie znajdował się z strefie niebezpiecznej. 7. Po zakończeniu instalacji sprawdzić system bezpieczeństwa, sygnalizacji oraz uruchomić system automatyki kilkakrotnie. 8. Przykleić naklejkę CE albo przymocować tabliczkę z informacjami w związku z niebezpieczeństwami i identyfikacją danych na temat automatyzacji. 9. Przekazać użytkownikowi końcowemu instrukcje obsługi, rekomendacje bezpieczeństwa i deklarację CE zgodności. 10. Upewnić się że użytkownik zrozumiał działanie automatyki, instrukcję obsługi, ręczną oraz ratunkowa obsługę systemu automatyki. 11. Informować użytkownika na piśmie (w wykorzystaniu instrukcji na przykład): a. O możliwym odosobnionym pozostałym ryzyku i przewidywalnym niewłaściwym użyciu. b. Odłączyć dostawę prądu czyszcząc obszar, który jest zautomatyzowany albo przeprowadzając małe operacje utrzymania (np. malowanie). c. Często sprawdzać czy nie ma widocznych uszkodzeń automatyki, i niezwłocznie informować instalatora jeśli się pojawią. d. Nie pozwalać bawić się dzieciom w sąsiedztwie automatyki. 12 Przygotować harmonogram konserwacji automatyki ( przynajmniej raz na 6 miesięcy), odnotowując w specjalnej książce wykonaną pracę. 12

13 UTYLIZACJA Ten produkt składa się z różnych elementów, które mogły zawierać substancje zanieczyszczające. Pozbądź się jak należy! Dowiedz się o recyklingu i pozbywaniu się produktu, stosując się do lokalnych praw. 13

14 KATALOG CZĘŚCI EVO

15 KATALOG CZĘŚCI ACE 800E 15

16 KATALOG CZĘŚCI EVO

17 KATALOG CZĘŚCI EVO

18 KATALOG CZĘŚCI FCM20R 18

19 DEKLARACJA ZGODNOŚCI Producent: Telcoma srl Via L. Manzoni, Z.I. Campidui Conegliano (TV) ITALY OŚWIADCZA że produkty Z Serii EVO i ACE500ET ACE800E Jest zgodny z częścią dyrektywy: - Dyrektywa 73/23/EEC, Dyrektywa 93/68/EEC Niskie napięcie - Dyrektywa 89/336/EEC, Dyrektywa 92/31/EEC Dyrektywa 92/31/EEC Zgodność elektromagnetyczna Następujące części/klauzule ujednoliconych przepisów zostały zastosowane: EN , EN , EN , EN Oraz do części, których dotyczą normy: EN12445 e EN12453 DEKLARACJA PRODUCENTA (Dyrektywa 98/37/EEC, załącznik II, Cześć B) Produkt ten został skonstruowany jako maszyna przeznaczona do współpracy z innymi maszynami, w celu skonstruowania urządzenia zawartego w dyrektywie 98/37/EEC Producent ponadto oświadcza, że nie jest dozwolone przekazanie do eksploatacji powyższego produktu, jeżeli konstrukcja, w której znajduje się ten produkt, nie została określona i poświadczona jako zgodna z Dyrektywą 98/37/EEC i ustawodawstwem krajowym, tj. do produktów określonych w niniejszej deklaracji w formie pojedynczej jednostki dla końcowej maszyny. Conegliano, il 01/06/2006 Legalny Reprezentant Augusto Silvio Brunello 19