Seria ATI ATI. Siłownik naziemny do bram skrzydłowych. Wykonanie standardowe. Charakterystyka ogólna

Transkrypt

1 Seria ATI ATI Dokumentacja techniczna 119D49 Siłownik naziemny do bram skrzydłowych ykonanie standardowe 1 - siłownik ATI yposażenie 2 centrala sterująca 3 karta odbiornika radiowego 4 fotokomórki bezpieczeństwa 5 wyłącznik kluczykowy 6 antena 7 lampa ostrzegawcza 8 wewnętrzny przycisk wyłącznika 9 - kolumna fotokomórki Charakterystyka ogólna Produkt: Zaprojektowane i wykonane całkowicie przez CAME S.p.A. Odpowiada obowiązującym normom bezpieczeństwa (UNI 8612), stopień ochrony IP 54. Gwarancja 12 miesięcy, z wyjątkiem naruszenia warunków przez osoby nieuprawnione. CAME A T I 1

2 Osiągi: podane przez nas obowiązują tylko wtedy, kiedy montaż został wykonany prawidłowo, według naszych wskazówek technicznych: ersje dla skrzydeł do 3 m: A 3000/3006 siłownik samohamowny, 230 V A 3100/3106 siłownik niesamohamowny, 230V A 3024 siłownik samohamowny, 24 V ersje dla skrzydeł do 5 m: A 5000/5006 siłownik samohamowny, 230 V A 5100/5106 siłownik niesamohamowny, 230V A 5024 siłownik samohamowny, 24 V Zakres zastosowań: Podane wartości (Tab s.6) są ważne dla pracy przy użytkowaniu do celów mieszkalnych. Do użytku intensywnego zaleca się stosowanie wersji A yposażenie na zamówienie: -H Urządzenie odblokowujące na linkę (L=5 m) wraz ze skrzynką zabezpieczającą, uchwytem odblokowującym i przyciskiem. (A 3000/ / ). -LOCK 1. Elektryczny zamek blokujący z jednym cylindrem (A 3100/ /5106). -LOCK 2. Elektryczny zamek blokujący z podwójnym cylindrem (A 3100/ /5106). Urządzenia sterujące i zabezpieczające: celowe jest zainstalowanie aparatury sterującej i bezpieczeństwa CAME z odpowiednim osprzętem, przez co zapewnia się łatwe wykonanie instalacji i jej zgodność z obowiązującymi normami bezpieczeństwa. Opis techniczny - Silnik: A) Siłownik jednofazowy z wbudowanym zabezpieczeniem termicznym (A 3000/ / / / 5106). B) Siłownik na 24V pr. st. z magnesami stałymi (A ). - Kondensator rozruchowy silnika (A 3000/ / / /5106) - Przekładnia redukcyjna: korpus z aluminiowego odlewu ciśnieniowego powleczonego proszkiem poliestrowym. ewnątrz znajduje się epicykloidalna przekładnia redukcyjna. Trwałe smarowanie smarem płynnym. - Pokrywa zabezpieczająca wytłaczana z aluminium, z proszkowym lakierem poliestrowym. - Obudowa z aluminiowego odlewu ciśnieniowego mocowana dwoma śrubami. Zapewnia dostęp do połączeń elektrycznych. - System odblokowywania ręcznego, złożony z zamka cylindrycznego na klucz o przekroju trójkątnym. Dostęp do odblokowywania jest przez klapkę ze sprężyną (A 3000/ / ). - Śruba pociągowa oksydowana (Ø 25 ) z nakrętką pociągową. - sporniki i płyty mocujące ze stali ocynkowanej. spornik przedni zaopatrzony jest w otwory pozwalające na dokładną regulację kąta otwarcia. - Mikrowyłącznik do regulacji punktu zatrzymania w fazie otwierania (wszystkie wersje). - Dwa mikrowyłączniki do spowalniania ruchu bramy w fazie otwierania i zamykania (A ). CAME A T I 2

3 Charakterystyka techniczna (sprawdzić tabelę z oryginałem! przyp. tłum.) Typ siłownika ersja Ciężar Zasilanie Natężenie prądu Moc Czas otwierania Sprawność Przełożenie Regulacja siły Kondensator A kg 230V 1,2 A 150 A3006 A3024 1,2 8,5 24V 10*A 120 kg A3100 9,5 230V 1,2 A 150 kg A3106 A kg 230 V 1,2 A 150 A5006 A5024 1,2 9,5 24 V 10*A 120 kg A ,5 230 V 1,2 A 150 kg A % 19 s 10 µf 28 s X** 1: * s *N 50% 19 s 10 µf 28 s 50% 32 s 10 µf 45 s X** 1: *s *N 50% 32 s 10 µf 45 s Dane dotyczące znamionowych wartości prądu zasilania i standardowych warunków otwierania. *Regulacja za pomocą urządzeń sterowniczych CAME. **Praca intensywna. ymiary zewnętrzne Parametry graniczne stosowania A3000 / A3006-A3100 / A3106-A przesuw 300 A5000 / A5006-A5100 / A5106-A A 3000/ / Szerokość skrzydła m. Ciężar skrzydła kg. 2, , , A 5000/ / Szerokość skrzydła Ciężar skrzydła m. kg. 2, przesuw 126 2, , , , CAME A T I 3

4 Kontrola ogólna Słup Skrzydło Ogranicznik bramy C Zawias Przed przystąpieniem do instalowania automatyki należy sprawdzić czy: - konstrukcja bramy jest odpowiednio mocna, zawiasy działają sprawnie i czy nie ma tarcia między częściami stałymi i ruchomymi; - wymiar C nie przekracza wartości podanej w tab. 1-2, s.6. Jeśli wymiar jest większy, słup należy zmodyfikować, tak aby uzyskać odpowiedni wymiar; - kable elektryczne ułożyć zgodnie z instrukcją i przepisami bezpieczeństwa (patrz urządzenie typowe); - dla zapobieżenia zbytniemu wysunięciu skrzydła, należy zainstalować mechaniczny ogranicznik bramy (dobrze przymocowany do gruntu). Przy konstrukcjach szczególnie ciężkich możliwe jest zamontowanie dwóch silników na skrzydło; w tym przypadku, podany ciężar podwaja się. Instrukcja montażowa płyta mocująca Słup Zawias Skrzydło w położeniu zamkniętym wspornik tylny A 3000 / / Tab.1 Typ Kąt otwarcia A B C Max E A 3000 / A 3100 / A 5000 / / Tab.2 Typ Kąt otwarcia A B C Max E A 5000 / A 5100 / CAME A T I 4

5 Instrukcja montażowa tuleja M8x35 złącze tylne M8 - Przymocować do słupa płytę mocującą z tylnym wspornikiem (rys.1), zachowując wymiary A i B (tab. 1-2, s.6) pomiędzy osią zawiasu i środkowym otworem wspornika (rys. 1a). spornik tylny posiada dodatkowe otwory dla ułatwienia montażu siłownika lub do zmiany kąta otwarcia bramy. Odpowiednio do instalacji oraz położenia zawiasu bramy (względem słupa), można wspornik końcowy wydłużyć lub skrócić. Uwaga: zwiększając wymiar B, zmniejsza się kąt otwarcia. Pociąga to za sobą zmniejszenie szybkości obwodowej i wzrost siły wywieranej przez silnik na bramę. Następnie włożyć tuleję i złącze końcowe (rys. 1c), smarując wszystkie części neutralnym smarem. płyta mocująca uwaga : grubość wypoziomować wspornik wspornik przedni - Przy zamkniętej bramie, przymocować do skrzydła płytę mocującą ze wspornikiem przednim, wyosiowaną w poziomie z wspornikiem tylnym, przy zachowaniu wymiaru E. Uwaga: dla wersji A 5000/ / , w przypadku instalowania bram specjalnych, może okazać się niezbędne zamontowanie dodatkowego elementu odległościowego o grubości co najmniej 10 (rys. 2a), by uniknąć stykania się ramienia siłownika ze skrzydłem bramy. CAME A T I 5

6 - wykręcić dwa wkręty mocujące obudowę i zdjąć ją obudowa - wykręcić dwa wkręty mocujące ramię i zdjąć je ramię nakrętka samoblokująca M8 - zamontować motoreduktor na dwóch wspornikach śruba pociągowa podkładka ø 8 x 24 M8x50 M8x10 Uwaga : zaleca się nasmarowanie (smarem neutralnym) śruby pociągowej w czasie instalowania. Pozwoli to na uniknięcie późniejszej konserwacji. Podłączenia elektryczne do urządzeń sterowniczych ZA2 lub ZM1 U V Listwa zaciskowa silnika A 3000 / / A 5000 / / Listwa zaciskowa sterowania Silnik 1 U V Silnik 2 X Y CAME A T I 6

7 Podłączenia elektryczne do urządzeń sterowniczych ZL 14 lub ZL 19 A3042 A5024 Listwa zaciskowa silnika Listwa zaciskowa sterowania Silnik 1 N1 M1 2 Fa1 Rc1 2 Ra1 N2 M2 2 Fa2 Rc2 2 Ra2 ZL14 N1 M1 2 Fa1 Rc1 2 Ra1 Silnik 2 N2 M2 2 Fa2 Rc2 2 Ra2 ZL19 N-M Podłączenie silnika zamykania F-FA Mikrowyłącznik wyłącznika krańc. silnika podczas otwierania otwierania R-RC Mikrowyłącznik spowalniania silnika podczas R-RA Mikrowyłącznik spowalniania silnika podczas Regulacja mikrowyłącznika stop w fazie otwierania spornik mikrowyłącznika Mikrowyłącznik Śruba pociągowa Śruba mocująca Nakrętka pociągowa - odblokować siłownik i ustawić skrzydło w położeniu maksymalnego punktu żądanego otwarcia. ykręcić śrubę mocującą mikrowyłącznika. Przesunąć mikrowyłącznik na wsporniku, aż do spowodowania jego włączenia przez zetknięcie z nakrętką pociągową. Przymocować mikrowyłącznik wkrętem. CAME A T I 7

8 Regulacja mirowyłączników spowalniających podczas otwierania i zamykania Część B. ogranicznik bramy spornik mikrowyłącznika Mikrowyłącznik stop 50 kręty mocujące Mikrowyłącznik spowalniania podczas zamykania Śruba pociągowa Nakrętka pociągowa Mikrowyłącznik spowalniania podczas otwierania Ustawianie mikrowyłączników podczas otwierania. ykręcić wkręt mocujący mikrowyłącznik spowalniania podczas otwierania. Odsunąć mikrowyłącznik na nie więcej niż 50 od mikrowyłącznika stop. Ponownie przymocować mikrowyłącznik wkrętem. Ustawianie mikrowyłączników podczas zamykania Ustawić skrzydło nie dalej niż 100 od zderzaka zamykania (Część. b). ykręcić wkręt mocujący mikrowyłącznik spowalniania podczas zamykania. Przesunąć mikrowyłącznik na wsporniku, aż do jego włączenia się w wyniku zetknięcia z nakrętką pociągową. Zamocować mikrowyłącznik wkrętem. Odblokowanie (wysprzęglanie) na klucz A3000 A3006 A3024 klucz klapka A5000 A5006 A5024 Aby odblokować (czynność odblokowania przeprowadza się przy wyłączonym silniku): 1) otworzyć klapkę; 2) włożyć i przekręcić klucz, który natychmiast odblokuje skrzydło; 3) popchnąć lub pociągnąć skrzydło ręcznie. Aby ponownie zablokować skrzydło wystarczy ponownie włożyć i przekręcić klucz. CAME A T I 8

9 brak w instrukcji!!!!!! Osprzęt opcjonalny H urządzenie odblokowujące na linkę (L=5 m) wraz ze skrzynką zabezpieczającą, uchwytem odblokowującym i przyciskiem. brak rysunku w instrukcji!!!!!! (Tłumaczenie opisu rysunku:) skrzynka zabezpieczająca zaciski mocowania linki sprężyna powrotna wylot linki UAGA: unikać prowadzenia linki odblokowującej pod katem ostrym lub prostym. LOCK1 LOCK 2 - zamki elektryczne blokujące - zamek elektryczny LOCK 1 lub LOCK 2 (zasilanie 12V) Dodatkowych wskazówek szukać w specyfikacjach technicznych, dołączonych do opakowań osprzętu. brak w instrukcji ^^^^^^^^^^6!!!!!! Rys. 1 (Tłumaczenie opisu rysunku:) Uziemienie Listwa zaciskowa silnika Listwa zaciskowa tablicy sterowniczej Rys. 2 (Tłumaczenie opisu rysunku:) Listwa zaciskowa silnika Listwa zaciskowa tablicy sterowniczej s.16 CAME A T I 9

10 Zastosowanie do otwierania na zewnątrz Tab. 3 A 5000 / / A 3000 / / A 200 A 130 B 200 B 130 E 920 E 720 B E strona zewnętrzna dodatkowy wspornik A strona wewnętrzna Zmierzyć A i B (tab. 3) spornik końcowy połączyć ze wspornikiem dodatkowym i przymocować oba do słupka bramy. Otworzyć bramę (maks. 90 ), zmierzyć wymiar E (tab. 3) i przymocować do skrzydła wspornik przedni. ykonać połączenia elektryczne z Rys. 1,2 i wyregulować odpowiednio mikrowyłączniki. Okresowe prace obsługowe Zespół nie wymaga żadnych specjalnych czynności obsługowych, jedynie jako środek ostrożności i w przypadku pracy intensywnej, wskazane jest sprawdzanie czy nie jest uszkodzony kabel elektryczny połączony z silnikiem, oraz smarowanie tylnego złącza. szystkie dane zostały sprawdzone z maksymalną starannością. Nie bierzemy jednak jakiejkolwiek odpowiedzialności za ewentualne błędy lub opuszczenia. CAME A T I 10