Tachograf i wykresówka informacje ogólne

Transkrypt

1 Tachograf i wykresówka informacje ogólne Firma Uslugowo Handlowa METRO Szczecin ul. Szczawiowa 53 b tel Materialy maja charakter wylacznie informacyjny METRO 1

2 Przepisy dotyczace tachografów:?? PRAWO O RUCHI DROGOWYM Dz. U..Nr 98 z 1997 r. poz. 602 z pózniejszymi zmianami?? PRAWO O MIARACH Dz. U..Nr 63 poz. 636 z pózniejszymi zmianami?? UMOWA AETR Dz. U..Nr 94 z 1999 r. poz z pózniejszymi zmianami?? USTAWA O CZASIE PRACY KIEROWCÓW Dz. U..Nr 123 z 2001 r. poz z pózniejszymi zmianami?? ROZPORZADZENIE MINISTRA GOSPODARKI W SPRAWIE WYMAGAN, JAKIM POWINNY ODPOWIADAC TACHOGRAFY SAMOCHODOWE ORAZ WYKRESÓWKI Dz. U. Nr. 230 z 2002 r. poz Tachograf samochodowy - jest to przyrzad kontrolny przeznaczony do wskazywania i automatycznego lub pólautomatycznego rejestrowania danych dotyczacych ruchu pojazdów samochodowych oraz okresów pracy ich kierowców rejestrowanych na przeznaczonej do tego wykresówce Wykresówka - nalezy przez to rozumiec przyrzad pomiarowy, karte przeznaczona do zapisywania i przechowywania danych dotyczacych ruchu pojazdów samochodowych, wkladana do przyrzadu kontrolnego, na której sa zapisywane w sposób ciagly informacje podlegajace rejestracji. Oznaczone sa symbolami.: 1) - czas prowadzenia pojazdu; 2) - inne okresy pracy; 3) - okres gotowosci do pracy; 4) - przerwa w pracy i okres dziennego odpoczynku. 2

3 Dobór wykresówki do tachografu Na tabliczce znamionowej tachografu, w poblizu numeru fabrycznego znajduje sie znak zatwierdzenia typu tachografu, nadany przez Unie Europejska. Znak ten ma forme prostokata z wpisana litera "e" oraz cyfra oznaczajaca kraj producenta. Obok prostokata znajduje sie liczba oznaczajaca konkretny typ tachografu. Na odwrocie wykresówki nalezy odszukac znak zatwierdzenia typu tachografu, w którym wzkreswka moze byc stosowana. Jezeli na tarczy jest znak zgodny ze znakiem typu tachografu, a zakres pomiarowy tachografu jest zgodny z zakresem pomiarowym wykresówki, to wykresówka moze byc stosowana w tachografie. 3

4 Zakladanie wykresówki W celu zalozenia wykresówki nalezy otworzyc czolowe wieko tachografu przekrecajac kluczyk w zamku i odciagajac je delikatnie do siebie. Aby zalozyc wykresówke w tachografie na dwóch kierowców nalezy odchylic plyte separacyjna rozdzielajaca i najpierw zalozyc wykresówke dla drugiego kierowcy, a po zamknieciu plyty separacyjnej zalozyc wykresówke dla pierwszego kierowcy, pamietajac o prawidlowym zalozeniu na trzpien napedowy. Kontrolka ostrzegawcza. Kontrolka braku tarczy znajduje sie po srodku lub w prawej dolnej czesci tachografu i sygnalizuje brak tarczy, nie zamkniecie tachografu lub uszkodzenie tachografu. Ustawienie zegara Kierowca jest zobowiazany zadbac o prawidlowe ustawienie zegara tj. takie, aby wskazanie i rejestracja byly zgodne z aktualnym czasem.. W tachografach przesuwanie wskazówek moze nastepowac tylko do przodu (nie wolno cofac). Uzywanie pokretel rodzaju czynnosci (okresów czasu procy) Pokretla rodzaju czynnosci uzywane sa przez kierowce (kierowców) do zarejestrowania wykonywanych czynnosci. Normalnie przelacznik rodzaju pracy nalezy ustawic w pozycji (inne czynnosci). Tachograf automatycznie przelacza sie na funkcje? (praca kierowcy) gdy tylko pojazd zacznie sie poruszac. Analogicznie, gdy pojazd sie zatrzyma tachograf automatycznie wraca do funkcji. 4

5 Niezbedne jest, aby kierowca przestawil pokretlo rodzaju czynnosci na pozycje odpoczynek w odpowiednim czasie, tj. np. po powrocie na baze. Praktycznie oznacza to, ze kierowca wsiadajac do samochodu ustawia pokretlo rodzaju czynnosci w polozeniu inne czynnosci, a wysiadajac z samochodu w pozycji odpoczynek. Wykresówka z tachografu pracujacego poprawnie ponizej: Opis oznaczen na rysunku: N pole z zapisem predkosci O pole z zapisem pracy P pole z zapisem odleglosci O pole centralne z zapisem czasu pracy R,S skala czasu 5

6 T U V W - przerwy w pracy i odpoczynek - czas gotowosci do pracy - inne okresy pracy - czas prowadzenia pojazdu Wypelnianie wykresówek Kazdy typ tachografu ma przypisany typ (rodzaj) wykresówki, która moze byc do niego zastosowana. Stosowanie innych, niz dopuszczono wykresówek moze powodowac zla rejestracje predkosci lub prowadzic do uszkodzenia badz zablokowania tachografu. Wykresówka przed zalozeniem do tachografu powinna byc prawidlowo opisana. Przyklad opisanej wykresówki: 6

7 Przed wlozeniem do tachografu Przy rozliczaniu Najczesciej spotykane manipulacje przy tachografie Rys. 1. Rys. 2. Jazda na otwartym tachografie 7

8 Rys.4. Pisak predkosci rejestruje ponizej lini zerowej. Wygiecie pisaka w celu obnizenia rejestracji predkosci Rys.5. Podrobiony zostal zapis predkosci i czasu jazdy od do

9 Najczestsze uszkodzenia tachografu Odlaczenie nadajnika impulsów Odlaczenie zasilania tachografu UWAGI 1. Tachograf moze byc stosowany tylko z wlasciwymi dla danego typu tarczami rejestrujacymi (wykresówkami). 2. Stosowanie tarcz innych niz dopuszczone, jak równiez tarcz uszkodzonych (pogietych z wyrobionym srodkiem) prowadzi do uszkodzenia tachografu. 3. Stosowanie tachografu uszkodzonego, bez tarcz rejestrujacych, jest niedozwolone i karalne. 4. Kazde otworzenie tachografu jest rejestrowane na tarczy i dlatego musi byc potwierdzone na odwrocie tarczy podpisem i wpisana godzina otwarcia. Do otworzenia tachografu upowazniony jest wlasciciel lub osoba posiadajaca odpowiednie upowaznienie. 5. Wykresówki powinny byc zakladane przed rozpoczeciem pracy. 6. Po wyjeciu wykresówki nalezy wpisywac na niej aktualny stan drogomierza i odlozyc do akt. 7. Ustalenie przyczyny uszkodzenia tachografu nie stanowi problemu. Nalezy o tym pamietac, zanim wykona sie jakakolwiek ingerencje w mechanizmie urzadzenia. 9

10 USTAWA O CZASIE PRACY KIEROWCÓW Dz. U..Nr 125 z 2001 r. poz z pózniejszymi zmianami Wybrane fragmenty Art. 6. Maksymalny czas prowadzenia pojazdu wynosi 9 godzin na dobe, z mozliwoscia przedluzenia do 10 godzin, nie wiecej niz dwukrotnie w kazdym tygodniu. Calkowity czas prowadzenia pojazdu w kazdym okresie dwutygodniowym nie moze przekroczyc 90 godzin. W kazdej dobie kierowca wykorzystuje, co najmniej 11 godzin nieprzerwanego odpoczynku. Odpoczynek moze byc skrócony nie wiecej niz do 9 godzin i nie czesciej niz trzykrotnie w ciagu jednego tygodnia. Równowazny okres odpoczynku kierowca ma obowiazek wykorzystac przed uplywem nastepnego tygodnia. Odpoczynek, o którym mowa w ust. 3, moze byc podzielony na dwie lub trzy czesci. Jedna z tych czesci powinna wynosic, co najmniej 8 kolejnych godzin, a dobowy odpoczynek 12 godzin. W przypadku prowadzenia pojazdu przez dwóch lub wiecej kierowców, kazdy z nich wykorzystuje, co najmniej 8 godzin nieprzerwanego odpoczynku w kazdym 30- godzinnym okresie. Dobowy odpoczynek moze byc wykorzystany w pojezdzie, jezeli pojazd znajduje sie na postoju i jest wyposazony w miejsce do spania. Art. 7. W kazdym tygodniu kierowca wykorzystuje odpoczynek w wymiarze, co najmniej 45 kolejnych godzin. Odpoczynek moze byc skrócony nie wiecej niz do 36 kolejnych godzin, jezeli zostanie udzielony w miejscowosci gdzie znajduje sie siedziba pracodawcy lub w miejscu zamieszkania kierowcy i nie wiecej niz do 24 kolejnych godzin, jezeli zostanie udzielony w innym miejscu. Tygodniowy nieprzerwany odpoczynek obejmuje dobowy odpoczynek przypadajacy w dniu, w którym kierowca rozpoczal odpoczynek tygodniowy. Okres odpoczynku niewykorzystany wskutek skrócenia, o którym mowa w ust. 1, kierowca powinien wykorzystac nie pózniej niz przed uplywem trzeciego tygodnia nastepujacego po tygodniu, w którym odpoczynek zostal skrócony. Tygodniowy odpoczynek kierowca powinien wykorzystac nie pózniej niz po szesciu dobowych okresach prowadzenia pojazdu. Przelozenie tygodniowego odpoczynku do konca szóstego dobowego okresu prowadzenia jest dopuszczalne w przypadku, gdy 10

11 calkowity czas prowadzenia pojazdu nie przekracza maksymalnej normy, odpowiadajacej szesciu dobowym okresom prowadzenia. Art. 8. Kazdy odpoczynek wykorzystany za skrócenie dobowego lub tygodniowego okresu odpoczynku jest odbierany lacznie z innym odpoczynkiem dobowym, co najmniej osmiogodzinnym i na zadanie zainteresowanego kierowcy jest udzielany w miejscu parkowania pojazdu lub w miejscu zamieszkania kierowcy. Art. 9. Dobowy okres odpoczynku kierowcy wykonujacego przewozy osób lub rzeczy, który towarzyszy pojazdowi transportowanemu promem lub pociagiem moze byc przerwany nie wiecej niz jeden raz, przy równoczesnym spelnieniu nastepujacych warunków: a. czesc odpoczynku dobowego spedzonego na ladzie kierowca wykorzystuje przed lub po czesci odpoczynku dobowego wykorzystanego na pokladzie promu lub w pociagu, b. przerwa pomiedzy dwiema czesciami odpoczynku dobowego powinna byc mozliwie najkrótsza i nie moze w zadnym przypadku przekraczac jednej godziny przed wejsciem na poklad lub zejsciem z pokladu, lacznie z czasem przeznaczonym na formalnosci celne, c. w czasie obu czesci odpoczynku dobowego kierowca powinien korzystac z lózka lub miejsca do spania. Dobowy okres odpoczynku przerwany w sposób okreslony w ust. 1 przedluza sie o dwie godziny. Art. 10. Po cztero i pólgodzinnym okresie prowadzenia pojazdu kierowca wykorzystuje, co najmniej 45-minutowa przerwe, chyba, ze zaczyna okres odpoczynku. Przerwa, o której mowa w ust. 1, moze byc zastapiona przerwami trwajacymi, co najmniej 15 minut kazda, wykorzystanymi w trakcie cztero i pólgodzinnego prowadzenia pojazdu lub natychmiast po tym okresie. W przewozach regularnych moze byc stosowana przerwa trwajaca nie krócej niz 30 minut po okresie prowadzenia pojazdu nie przekraczajacym czterech godzin, jezeli przerwa trwajaca powyzej

12 minut zaklócalaby miejski ruch uliczny a kierowca nie ma mozliwosci wykorzystania pozostalych 15 minut w ciagu czterech i pólgodziny prowadzenia pojazdu przed przerwa 30-minutowa. Podczas przerw, o których mowa w ust. 1-3, kierowca nie moze wykonywac zadnej innej pracy; przerw tych nie wlicza sie do dobowego okresu odpoczynku. Czas oczekiwania i czas nie poswiecony prowadzeniu pojazdu, spedzony w pojezdzie bedacym w ruchu, na promie lub w pociagu, nie stanowi "innej pracy", o której mowa w ust. 4, i jest traktowany jako przerwa w prowadzeniu. W przypadku stosowania przerwy, o której mowa w art. 20 ust. 8, przerwy wymienione w ust. 1-3, ulegaja odpowiedniemu skróceniu. 12

13 Przykladowy wykres 13

14 Przykladowe zabezpieczenie tachografu 14

15 Rodzaje wykresów Rys.1. Wykres tachografu automatycznie rejestrujacego parametry jazdy Rys.2. Wykres tachografu mechanicznie rejestrujacego parametry jazdy 15