Komputerowo wspomagane stanowisko do wyznaczania parametrów wtrysku paliwa
|
|
- Paulina Grzelak
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 BOROWSKI Przemysław 1 PIELECHA Ireneusz 2 CIEŚLIK Wojciech 3 BUESCHKE Wojciech 4 SKOWRON Maciej 5 Komputerowo wspomagane stanowisko do wyznaczania parametrów wtrysku paliwa WSTĘP Współczesne normy dotyczące produkowanych pojazdów nastawione są na zwiększenie bezpieczeństwa oraz zmniejszenie emisji szkodliwych składników spalin. Poprawa składu oraz ilości emitowanych spalin zależy od wielu systemów stosowanych we współczesnych układach napędowych. Istotnym pod względem zarówno ekologicznym oraz energetycznym jest sposób pracy silnika. Aby osiągnąć optymalne parametry jego pracy należy precyzyjnie sterować dawką paliwa oraz kątem wyprzedzenia zapłonu. W tym celu wymagana jest dokładna analiza procesu wtrysku [2, 8] umożliwiająca określenie jego parametrów oraz sposobu tworzenia mieszanki. Współczesne silniki spalinowe mają rozwinięte algorytmy podziału dawki paliwa [1, 4] oraz rozbudowane układy wtryskowe [5, 6] utrudniające oszacowanie dawki paliwa przypadającej w całym cyklu. Wynika to ze złożoności procesu zasilania silnika. Badania optyczne [5, 6, 8] umożliwiają określenie podstawowych parametrów wtrysku, takich jak kąt i zasięg strugi, obszar wypełnienia przez rozpylone paliwo, a także prędkość strugi w zależności od ciśnienia, czasu wtrysku i przeciwciśnienia ośrodka. Badania takie nie mogą jednak określić ilości wtryśniętego paliwa dla dowolnego punktu pomiarowego. W tym celu wymagane jest wykonanie charakterystyki badanego wtryskiwacza. Charakterystyka taka jest wyznaczana dla konkretnego wtryskiwacza przy zastosowaniu określonego paliwa przy stałej temperaturze. Parametrami zmiennymi podczas wyznaczania charakterystyki są: ciśnienie paliwa oraz czas wtrysku. Aby wyznaczyć charakterystykę wtryskiwacza należy zmierzyć masę paliwa wtryśniętego przez określoną liczbę dawek paliwa przy zadanych parametrach wtrysku. Precyzyjne określenie masy dawki paliwa dla pojedynczego wtrysku wymaga przyrządów o dużej dokładności, a mimo to obarczona jest dużą niepewnością pomiaru. Aby dokładnie wyznaczać charakterki wtryskiwaczy produkowane są dedykowane stanowiska badawcze. Jednym z rozwiązań jest model 0602 stanowiska produkowanego przez firmę Starex [9]. Innym przykładem jest Stanowisko Testowania Pomp i Wtryskiwaczy (STPiW) [10] produkowane prze firmę Autoelektronika Kędzia będącym na wyposażeniu Instytutu Silników Spalinowych i Transportu Politechniki Poznańskiej. 1. STANOWISKO POMIAROWE Stanowisko Testowania Pomp i Wtryskiwaczy jest mobilnym stanowiskiem zaprojektowanym i wykonanym przez firmę Autoelektronika Kędzia. Daje ono duże możliwości testowania elementów układów wtryskowych silników o ZS. Głównym zamierzeniem budowy stanowiska jest możliwość wyznaczania charakterystyk wtryskiwaczy. Mocowania, przewody zasilające oraz sterownik umożliwiają montaż i test dowolnego wtryskiwacza elektromagnetycznego i piezoelektrycznego 1 Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, Poznań, ul. Piotrowo 3, tel , fax , Przemyslaw.T.Borowski@doctorate.put.poznan.pl 2 Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, Poznań, ul. Piotrowo 3, tel , fax , Ireneusz.Pielecha@.put.poznan.pl 3 Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, Poznań, ul. Piotrowo 3, tel , fax , Wojciech.M.Cieslik@doctorate.put.poznan.pl 4 Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, Poznań, ul. Piotrowo 3, tel , fax , Wojciech.E.Bueschke@doctorate.put.poznan.pl 5 Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, Poznań, ul. Piotrowo 3, tel , fax , Maciej.M.Skowron@doctorate.put.poznan.pl 541
2 układu common rail oraz układów z rozdzielaczową pompą wtryskową. Przedstawione w instrukcji obsługi [9] funkcje stanowiska umożliwiają: sterowanie napędem pomp, sterowanie zasilaniem paliwa, zliczanie obrotów pomp, pomiar prędkości obrotowej pomp, pomiar ciśnień paliwa, pomiar wielkości dawki paliwa, pomiar wydatku pompy, pomiar wielkości temperatury paliwa, stabilizację obrotów pompy możliwość sterowania za pomocą komputera. STPiW jest stanowiskiem wykonanym w postaci mobilnego stelażu, na którym zamontowano niezbędne elementy. Budowa stanowiska została przedstawiona na rysunku 1. Układ ma trzy niezależne zbiorniki na paliwo, dzięki którym możliwa jest zmiana paliwa pomiarowego w krótkim czasie. Dzięki możliwości ustawienia temperatury w zakresie 20 60ºC paliwo podgrzewane jest za pomocą grzałki o mocy 900 W lub chłodzone za pomocą wbudowanej w stanowisko chłodnicy doposażonej w wentylatory. Paliwo dostarczane za pomocą pompy niskiego ciśnienia doprowadzane jest do pompy wysokiego ciśnienia Bosch CP4. Jest to pompa stosowana w układach zasilania silników pojazdów samochodowych. Dzięki jej użyciu jest możliwe przeprowadzenie testów w warunkach panujących w układach common rail III generacji, w których ciśnienie wtrysku paliwa przekracza 180 MPa. Pompa napędzana jest za pomocą silnika elektrycznego o mocy 4 kw, którego nastawny zakres prędkości obrotowej wynosi obr/min z dokładnością do 1 obr/min. Paliwo przekazywane jest przez przewody wysokiego ciśnienia do wtryskiwacza umieszczonego w uniwersalnym uchwycie. Podczas pomiaru wykonuje się od kilkuset do kilku tysięcy wtrysków do menzurki pomiarowej, dzięki której dokonuje się pomiaru Rys. 1. Stanowisko Testowania Pomp i Wtryskiwaczy: 1 menzurki pomiarowe, 2 wtryskiwacz, 3 zbiorniki paliwa, 4 sterowniki ręczne stanowiska, 5 przenośny komputer sterujący stanowiskiem, 6 silnik elektryczny napedzający pompę, 7 wyłącznik awaryjny 542
3 Stanowisko umożliwia ręczne zadanie parametrów wtrysku. Panel sterowania stanowiskiem został przedstawiony na rysunku 2. Umożliwia on regulację takich parametrów jak prędkość obrotową pompy, regulującę ciśnienia wtrysku paliwa oraz liczbę wtrysków. Dzięki wskaźnikom możliwy jest bieżący podgląd analizowanych wielkości: prędkości obrotowej, ciśnienia paliwa, liczby wtrysków zrealizowanych podczas pomiarów oraz temperatury paliwa Rys. 2. Widok układu sterującego: 1 komputer z oprogramowaniem STPiW, 2 układ ręcznego sterowania wydatkiem pompy, 3 układ ręcznego sterowania wtryskiwaczem Stanowisko badawcze umożliwia wyznaczanie charakterystyk za pomocą ręcznego układu sterowania lub oprogramowania komputerowego. Odbiornik bluetooth umieszczony w stanowisku umożliwia bezprzewodową komunikację z komputerem. Opracowane przez producenta oprogramowanie pozwala na pełną kontrolę nad stanowiskiem z użyciem komputera. Oprogramowanie stanowiska zwiększa możliwości badawcze przez dodanie opcji niedostępnych w trybie manualnym. Ma ono bazę wtryskiwaczy, która daje możliwość dostosowania parametrów testu do konkretnego wtryskiwacza. Kolejnym bardzo ważnym atutem stanowiska jest możliwość wyznaczania charakterystyki przez wybór dowolnych parametrów testów. Przed dokonaniem pomiarów należy skalibrować układ w celu prawidłowego wyznaczenia gęstości badanego paliwa. Następnie, aby wyznaczyć charakterystykę podawane są odpowiednio parametry ciśnienia paliwa oraz czasy wtrysków dla poszczególnych punktów pomiarowych. Zadane parametry niezmienne podczas wyznaczania charakterystyki dotyczą temperatury paliwa, częstotliwości wtrysków, maksymalnej liczby wtrysków lub maksymalnej objętości wtryśniętego paliwa, której osiągnięcie zakończy pomiar. Parametry wykorzystane w wyznaczaniu charakterystyki wtryskiwacza ustawiane są w jednym oknie programu sterującego. Rysunek 3 przedstawia przykładowy ekran otwartej aplikacji. 543
4 Dawka paliwa [mm 3 /wtr] Dawka paliwa [mm 3 /wtr] Rys. 3. Widok okna służącego do wyznaczania charakterystyki wtryskiwacza 2. WPŁYW PARAMETRÓW POMIAROWYCH NA WYZNACZANIE CHARAKTERYSTYK WTRYSKIWACZY Wyznaczanie charakterystyki wtryskiwacza wymaga wykonania serii pomiarów przy różnych ciśnieniach wtrysku oraz czasach otwarcia wtryskiwacza. Aby określić powtarzalność wykonano kilka serii pomiarów. Badania przeprowadzono dla jednego paliwa o stałej temperaturze wynoszącej 40ºC. Użyto siedmiootworkowego wtryskiwacza piezoelektrycznego firmy Bosch dedykowanego do układów common rail oraz paliwa badawczego o parametrach zbliżonych do oleju napędowego. Prędkość obrotowa pompy była stała i wynosiła 1200 obr/min, a regulacja odbywała się przez upust paliwa za pomocą zaworu. Częstotliwość wtrysku dla wszystkich punktów wynosiła 6 Hz. Badania przeprowadzono dla kilku punktów różniących się od siebie zadanym ciśnieniem i czasem wtrysku. Próby powtórzono pięciokrotnie w celu określenia powtarzalności pomiaru. Wyniki przedstawiono w sposób graficzny na rysunku 4. Wskazują one na większy rozrzut wyników dla pomiarów wykorzystujących duże ciśnienie wtrysku niż dla pomiarów o mniejszej wartości ciśnienia MPa 12 MPa 10 MPa 8 MPa 6 MPa Nr serii pomiarów Ciśnienie wtrysku [MPa] Rys. 4. Wartości pomiarów dla pięciu punktów pomiarowych (z lewej) oraz zależność dawki od ciśnienia na podstawie wartości średniej z serii pięciu pomiarów (z prawej strony) 544
5 W celu określenia możliwości poprawy powtarzalności wyników, przeprowadzono drugi etap badań dla jednego punktu pomiarowego, w którym zmieniane były parametry wcześniej uznane za stałe. W badaniach zastosowano ciśnienie wtrysku wynoszące 80 MPa i czas wtrysku wynoszący 400 µs. Parametrami zmiennymi były prędkość obrotowa pompy, która wynosiła odpowiednio 800 obr/min, 1200 obr/min oraz 1600 obr/min i częstotliwość wtrysku wynosząca 2 Hz, 6 Hz oraz 10 Hz. W celu określenia podstawowych zależności statystycznych określono odchylenie standardowe (1), niepewność standardową (2) oraz dokładność pomiaru (3): gdzie: x i wartość otrzymana w i-tym pomiarze, n liczba wykonanych pomiarów, t zmienna losowa w rozkładzie Studenta, α poziom istotności przyjęto α = 0,05, k liczba stopni swobody, równa liczbie pomiarów n pomniejszonej o 1 (n 1). Pomiary powtórzono pięciokrotnie, a wyniki zamieszczono w tablicy 1. Do każdej serii danych sporządzono obliczenia średniej arytmetycznej, odchylenia standardowego s(x), niepewności standardowej u(x) oraz zakres niepewności pomiarowej X±x. Tab. 1. Wyniki pomiarów oraz obliczeń n [obr/min] f [Hz] s(x) u(x) ±x X±x ,1 15,9 16,1 16,0 16,2 16,06 0,114 0,051 0,142 16,06±0, ,6 15,7 16,0 15,6 15,7 15,72 0,164 0,073 0,204 15,72±0, ,7 16,2 15,8 15,9 15,9 15,90 0,187 0,084 0,232 15,90±0, ,7 15,5 15,5 15,9 15,7 15,66 0,167 0,075 0,208 15,66±0, ,0 15,1 15,1 15,1 15,2 15,10 0,071 0,032 0,088 15,10±0, ,4 16,1 15,4 15,0 15,2 15,42 0,415 0,185 0,515 15,42±0, ,6 16,6 16,3 15,5 16,3 16,26 0,451 0,201 0,559 16,26±0, ,2 16,5 16,0 16,5 16,3 16,30 0,212 0,095 0,263 16,30±0, ,6 16,1 16,1 16,0 16,6 16,08 0,356 0,159 0,442 16,08±0,44 Wyniki badań zostały przedstawione w sposób graficzny na rysunku 5. Kolor niebieski dotyczy pomiarów przy prędkości obrotowej 800 obr/min, czerwony 1200 obr/min, a kolor zielony pomiarów przy prędkości obrotowej 1600 obr/min. Obliczono średnie dla wszystkich serii pomiarów, które różnią się od siebie, mimo zastosowania takiego samego ciśnienia wtrysku oraz czasów otwarcia wtryskiwacza. Średnia z serii pomiarowej przy częstotliwości wtrysku wynoszącej 2 Hz jest o 1,8% większa od średniej serii wykonanej przy częstotliwości 6 Hz która była najmniejsza. Największe odchylenie wyniku pomiaru od średniej z danej serii pomiarów wynosi 4,7% (czarna strzałka) przy częstotliwości 2 Hz. Dzięki zastosowaniu większej częstotliwości wtrysku wynoszącej 6 Hz uzyskano mniejszą maksymalną odchyłkę od średniej wynoszącą 1,8%. Obliczono średnie dla wszystkich serii pomiarów (czara linia), która różni się od średnich dla każdej z serii pomiarowych. Wyniki pomiarów przy częstotliwości 2 Hz są najbardziej zbliżone do średniej z wszystkich pomiarów, natomiast dla 6 Hz odnotowano największą rozbieżność wynoszącą 0,73% (biała strzałka). (1) (2) (3) 545
6 Dawka paliwa [mm 3 /wtr] -1,8% -4,7% 0,73% +4,4% Rys. 5. Wyniki pomiarów dawki paliwa przy zastosowaniu różnych częstotliwości wtrysku Obliczono odchylenie standardowe dla różnych częstotliwości. Najmniejszą wartość 0,067 uzyskano przy częstotliwości wtrysku wynoszącej 6 Hz. Największą jej wartość 0,143 odnotowano przy częstotliwości 10 Hz. Odchylenie standardowe przekłada się bezpośrednio na wartość niepewności pomiaru przedstawionej na rysunku 6. Kolory linii odpowiadają kolejno częstotliwościom 2 Hz niebieski, 6 Hz czerwony, 10 Hz zielony. Najmniejszą średnia wartość niepewności pomiaru uzyskano przy częstotliwości wtrysku wynoszącej 6 Hz. Wynosi ona 0,185 i stanowi 1,2% średniej dawki przypadającej na wtrysk przy tej częstotliwości. Największa wartość przypada przy największej częstotliwości 10 Hz i wynosi 0,397, co stanowi 2,5% średniej wartości pomiaru dla tej częstotliwości. Niepewność pomiaru przy częstotliwości 2 Hz wynosi 0,303 i jest zbliżona do niepewności pomiarowej dla wszystkich pomiarów. 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 2,5% 2 Hz 6 Hz 10 Hz 0,1 1,9% 0, Rys. 6. Wyniki obliczeń niepewności pomiarowej przy różnych częstotliwościach wtrysku paliwa Kolejnym etapem określenia powtarzalności pomiarów od sposobu jego wykonania jest zależność wynikająca z ustawionej prędkości obrotowej pompy paliwa. Porównano trzy parametr pomiarowe, w których zastosowano prędkości obrotowe pompy wynoszące odpowiednio: 800 obr/min, 1200 obr/min oraz 1600 obr/min. Wyniki przedstawiono w sposób graficzny na rysunku 7. Podobnie jak na poprzednich rysunkach linie ciągłe łączą wyniki serii pomiarowych, a przerywane określają wartości średnie ich pomiarów. W tym przypadku kolory odnoszą się odpowiednio do zastosowanej częstotliwości wtrysku i oznaczają: niebieski 2 Hz, czerwony 6 Hz, zielony 10 Hz. Średnia z serii pomiarowej przy prędkości obrotowej wynoszącej 1600 obr/min jest o 5,3% większa od średniej serii wykonanej dla prędkości obrotowej 1200 obr/min która była najmniejsza. Największe odchylenie wyniku pomiaru od średniej z danej serii pomiarów wynosi 4,4%.(czarna strzałka) przy prędkości 1200 obr/min. Zastosowanie najmniejszej prędkości obrotowej umożliwiło uzyskanie najmniejszych odchyłek od średniej wynoszących do 1,9%. Największa odchyłka przypada przy prędkości obrotowej wynoszącej 1200 obr/min i 10 Hz, która wynosi 4,4%. Obliczono średnie dla wszystkich serii pomiarów (czara linia), która różni się od średnich dla każdej z serii pomiarowych. 1,2% 546
7 Dawka paliwa [mm 3 /wtr] Wyniki pomiarów przy prędkości obrotowej pompy 800 obr/min są najbardziej zbliżone do średniej z wszystkich pomiarów, natomiast przy n = 1200 obr/min odnotowano największy rozrzut wyników wynoszący 1,9% (biała strzałka). +4,4% -1,9% -1,9% -3,2% Rys. 7. Wyniki pomiarów dawki paliwa przy zastosowaniu różnych częstotliwości wtrysku. W odniesieniu do prędkości obrotowej pompy obliczono odchylenie standardowe, której najmniejsza wartość wynosi 0,069 przy prędkości obrotowej 800 obr/min. Największą wartość odnotowano przy prędkości 1600 obr/min i wynosi 0,152. Tak jak podczas poprzedniej analizy niepewność pomiarowa przedstawiona na rysunku 8 wynika z odchylenia standardowego. Kolory linii odpowiadają prędkościom obrotowym: 800 obr/min niebieski, 1200 obr/min czerwony, 1600 obr/min zielony. Najmniejszą średnią wartość niepewności pomiarowej uzyskano przy prędkości obrotowej wynoszącej 800 obr/min. Wynosi ona 0,193 i stanowi 1,2% średniej dawki przypadającej na wtrysk przy tej prędkości obrotowej. Największa wartość przypada przy największej prędkości obrotowej i wynosi 0,422, co stanowi 2,6% średniej wartości pomiaru przy tej prędkości obrotowej. Niepewność pomiaru przy n = 1200 obr/min wynosi 0,270 i jest zbliżona do niepewności dla wszystkich pomiarów. 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0,0 2,6% 1,8% 1,2% Rys. 8. Wyniki obliczeń niepewności pomiarowej przy różnych częstotliwościach wtrysku paliwa WNIOSKI Stanowisko testowania wtryskiwaczy ułatwia w znacznym stopniu wykonanie charakterystyki wtryskiwaczy. Nieporównywalnie krótszy czas jej wykonania w stosunku do niezautomatyzowanych metod jest dużym osiągnięciem. Wszystkie pomiary mieszczą się w granicy dopuszczalnej niepewności pomiarowej. W artykule omówiono próby poprawy powtarzalności pomiarów przez zmianę parametrów pracy stanowiska. Osiągnięto zmniejszenie maksymalnego odchylenia od średniej w odniesieniu zarówno do prędkości obrotowej pompy oraz częstotliwość wtrysku. Nie wykazano jednoznacznej tendencji pomiarów. Wyniki badań zestawiono w sposób graficzny na rysunku
8 Niepewność pomiaru [mm 3 /wtr] Analiza porównawcza wskazuje na największe wartości niepewności pomiarowych przy największych prędkościach obrotowych oraz największych częstotliwościach wtrysku. Najmniejszą niepewność pomiarową wykazano dla punktu, w którym wykorzystano częstotliwość wtrysku 6 Hz przy prędkości obrotowej 1200 obr/min: wyniósł on 0,088 co stanowi 0,58% średniej wartości dla tej serii pomiarowej. Analiza niepewności pomiarowych wykazała możliwość zwiększenia powtarzalności pomiarów oraz uzyskanie jej wartości poniżej 1%. Zaleca się wykonywanie badań przy częstotliwości ok. 6 Hz i prędkości obrotowej ok 1200 obr./min. Następnym etapem badań może być dokładniejsza analiza wykorzystująca ±1 Hz oraz ±200 obr/min w stosunku do najbardziej optymalnego punktu. 0,6 0,4 0,2 10 0, f [Hz] n [obr/min] 800 Rys. 9. Wyniki obliczeń niepewności pomiarowych dla wszystkich pomiarów 0,4-0,6 0,2-0,4 0,0-0,2 Streszczenie Optymalizacja spalania jest podstawowym kierunkiem rozwoju silników spalinowych. Aby to osiągnąć należy precyzyjnie sterować układem wtryskowym i procesem spalania. Wyznaczanie charakterystyk wtryskiwaczy umożliwia określenie ilości wtryskiwanego paliwa przypadającej na wtrysk. Aby wyznaczyć taką charakterystykę wykorzystuje się specjalistyczne stanowiska pomiarowe. Praca zawiera omówienie wyników serii pomiarów masowego natężenia przepływu paliwa przeprowadzonych za pomocą stanowiska testowania wtryskiwaczy. Omówiono możliwości uzyskania powtarzalności pomiarów. Zwrócono uwagę na zależność wyniki pomiarów od parametrów pracy stanowiska. Omówiono podstawowe wartości statystyczne oraz określono kierunki następnych badań. Computer aided stand determining the parameters of the fuel injection Abstract The optimization of combustion processes is the main direction in development of combustion engines. The precise control of injection system and combustion processes is needed to achieve that. The determination of characteristic of injectors makes it possible to specify the amount of injected fuel attributed to injection. Specialist measurement stands are used to determinate the characteristics of injectors. The paper contains a discussion of the results of series of measurements of injectors mass flow conducted by described injector test stand. The possibility of obtaining the repeatability of measured results is discussed. The possibility of influence of basic parameters of stand on measured results is shown. The basic statistical values and direction of the next research are presented. BIBLIOGRAFIA 1. Drake M.C., Fansler T.D., Peterson K.H., Stratified ignition processes in spray-guided SIDI engines. 9th International Symposium on Combustion Diagnostic, Baden-Baden Kobayashi Y., Ishima T., Obokata T., Spray characteristics of a high-pressure swirl injector for DISI engines under high ambient temperature and pressure conditions. SAE Technical Paper ,
9 3. Pielecha I., Borowski P., Cieslik W., Investigations into high-pressure diesel spray wall interaction on reduction of exhaust emission from DI diesel engine, SAE Technical Paper , Pielecha I., Borowski P., Czajka J., Wisłocki K., Kaźmierowski J., Combustion process shaping by use of different strategies of multiple fuel injection in a CI model engine, Journal of Thermal Analysis and Calorimetry. Vol. 119, No. 1, 2015, , ISSN Pielecha I., Borowski P., Czajka J., Wisłocki K., Spray analysis carried out with the use of two angularly arranged outward-opening injectors. ILASS Americas 25th Annual Conference on Liquid Atomization and Spray Systems, Pittsburgh, PA, May 5 8, Pielecha I., Borowski P., Investigations of the multiple fuel injection and atomization with the use of two outward-opening injectors, SAE Technical Paper , Pielecha, I., Modeling of gasoline fuel spray penetration in SIDI engines. International Journal of Automotive Technology. 2014, 15(1), 47-55, Raimann J., Arndt S., Grzeszik R., Ruthenberg I. i in., Optical investigations in stratified gasoline combustion systems with central injector position leading to optimized spark locations for different injector designs. SAE Technical Paper , Stanowisko do testowania wtryskiwaczy Common Rail Stardex 0601 Instrukcja obsługi, z dnia Stanowisko testowania pomp i wtryskiwaczy STPiW3 Opis techniczny, Autoelektronika Kędzia Nr kat:
Wpływ rodzaju filtrów optycznych na określenie temperatury w komorze spalania
BOROWSKI Przemysław 1 PIELECHA Ireneusz 2 CIEŚLIK Wojciech 3 CHWALISZ Łukasz 4 Wpływ rodzaju filtrów optycznych na określenie temperatury w komorze spalania WSTĘP Postęp technologiczny oraz rygorystyczne
Bardziej szczegółowoOcena parametrów użytkowych wtryskiwaczy piezoelektrycznych na podstawie badań wizualizacyjnych procesu rozpylania paliwa
NAFTA-GAZ, ROK LXXII, Nr 4 / 216 DOI: 1.18668/NG.216.4.7 Aleksander Mazanek Instytut Nafty i Gazu Państwowy Instytut Badawczy Ocena parametrów użytkowych wtryskiwaczy piezoelektrycznych na podstawie badań
Bardziej szczegółowoWPŁYW ZASTOSOWANIA WYBRANYCH PALIW ZASTĘPCZYCH NA DAWKOWANIE PALIWA W ZASOBNIKOWYM UKŁADZIE WTRYSKOWYM SILNIKA O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM
WPŁYW ZASTOSOWANIA WYBRANYCH PALIW ZASTĘPCZYCH NA DAWKOWANIE PALIWA W ZASOBNIKOWYM UKŁADZIE WTRYSKOWYM SILNIKA O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM Dr inż. Adam USTRZYCKI, Dr inż. Artur JAWORSKI, Dr inż. Hubert KUSZEWSKI,
Bardziej szczegółowoMgr inż. Marta DROSIŃSKA Politechnika Gdańska, Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa
MECHANIK 7/2014 Mgr inż. Marta DROSIŃSKA Politechnika Gdańska, Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa WYZNACZENIE CHARAKTERYSTYK EKSPLOATACYJNYCH SIŁOWNI TURBINOWEJ Z REAKTOREM WYSOKOTEMPERATUROWYM W ZMIENNYCH
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Andrzej AMBROZIK, Tomasz AMBROZIK, Dariusz KURCZYŃSKI, Piotr ŁAGOWSKI 1 OPÓŹNIENIE SAMOZAPŁONU W SILNIKU Z WIELOETAPOWYM WTRYSKIEM PALIWA 1. Wstęp Przy analizie
Bardziej szczegółowoAnaliza porównawcza rozpylenia paliwa przez wybrane typy wtryskiwaczy paliw ciekłych
SKOWRON Maciej 1 PIELECHA Ireneusz 2 Analiza porównawcza rozpylenia paliwa przez wybrane typy wtryskiwaczy paliw ciekłych WSTĘP Dążenie konstruktorów do uzyskiwania możliwie efektywnego spalania w silnikach
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 3(89)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 3(89)/2012 Krzysztof Rokicki 1, Krzysztof Szczurowski 2, Przemysław Szulim 3, Kamil Lubikowski 4 STANOWISKO DO DIAGNOSTYKI PRACY SILNIKA SPALINOWEGO O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM
Bardziej szczegółowoCharakterystyki prędkościowe silników spalinowych
Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Pojazdów LABORATORIUM TEORII SILNIKÓW CIEPLNYCH Charakterystyki prędkościowe silników spalinowych Opracowanie Dr inż. Ewa Fudalej-Kostrzewa Warszawa 2015
Bardziej szczegółowoDŁUGODYSTANSOWY. Ekonomiczne rozwiązanie dla pokonujących długie trasy. Sterownik LPG/CNG do silników Diesel.
DŁUGODYSTANSOWY Ekonomiczne rozwiązanie dla pokonujących długie trasy. Sterownik LPG/CNG do silników Diesel. Dodatkowe oszczędności Sterownik STAG Diesel jest alternatywną metodą zasilania do silników
Bardziej szczegółowoAnalysis of the influence of injection pressure in common rail system on spray tip penetration of the selected alternative fuels
Article citation info: JAWORSKI, A., et al. Analysis of the influence of injection pressure in common rail system on spray tip penetration of the selected alternative fuels. Combustion Engines. 2013, 154(3),
Bardziej szczegółowoElektronika samochodowa (Kod: ES1C )
Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu Elektronika samochodowa (Kod: ES1C 621 356) Temat: Przepływomierze powietrza
Bardziej szczegółowoSTANOWISKO BADAWCZE WTRYSKOWYCH UKŁADÓW COMMON RAIL ZASILANYCH PALIWAMI RÓŻNEGO TYPU
STANOWISKO BADAWCZE WTRYSKOWYCH UKŁADÓW COMMON RAIL ZASILANYCH PALIWAMI RÓŻNEGO TYPU Krzysztof BALAWENDER, Kazimierz LEJDA, Adam USTRZYCKI 1 W artykule przedstawiono stanowisko do badania przebiegu procesu
Bardziej szczegółowoWpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin
Wpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin Anna Janicka, Ewelina Kot, Maria Skrętowicz, Radosław Włostowski, Maciej Zawiślak Wydział Mechaniczny
Bardziej szczegółowoKeywords: diesel engine, injection, fuel atomization, vibroacoustic methods
Article citation info: MERKISZ, J., MARKOWSKI, J., WALIGÓRSKI, M., PIELECHA, I. The evaluation of the influence of the fuel pressure in the injector on the parameters of vibration of the reaction sleeve
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Szczęsny 1, Konrad Suprowicz 2 OCENA ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH W OPARCIU O ANALIZĘ WSKAŹNIKÓW PORÓWNAWCZYCH 1. Wprowadzenie Konstrukcje silników spalinowych
Bardziej szczegółowoSpis treści. 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11. 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu
3 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11 Motronic... 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu Motronic.. 11 1.2. Algorytm pracy sterownika w silniku benzynowym
Bardziej szczegółowoSAMOCHODY ZASILANE WODOREM
Michał BIAŁY, Mirosław WENDEKER, Zdzisław KAMIŃSKI, Piotr JAKLIŃSKI, Agnieszka MALEC SAMOCHODY ZASILANE WODOREM Streszczenie Celem artykułu jest opis przeprowadzonych badań poświęconych stosowaniu wodoru
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Janusz Januła 2, Maciej Kintop 3 OBLICZENIA SYMULACYJNE POWSTAWANIA NO X i CO PRZY SPALANIU OLEJU NAPĘDOWEGO I OLEJU RZEPAKOWEGO
Bardziej szczegółowoSTANOWISKO DO WYZNACZANIA CHARAKTERYSTYK PRZEPŁYWOWYCH WTRYSKIWACZY BENZYNY
STANOWISKO DO WYZNACZANIA CHARAKTERYSTYK PRZEPŁYWOWYCH WTRYSKIWACZY BENZYNY RAFAŁ DYCHTO 1, JACEK LEYKO 2, GRZEGORZ MITUKIEWICZ 3 Politechnika Łódzka Streszczenie W artykule opisano stanowisko służące
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników
Spis treści 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników.... 16
Bardziej szczegółowoOKREŚLENIE WPŁYWU WYŁĄCZANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI NA ZMIANY SYGNAŁU WIBROAKUSTYCZNEGO SILNIKA
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2008 Seria: TRANSPORT z. 64 Nr kol. 1803 Rafał SROKA OKREŚLENIE WPŁYWU WYŁĄCZANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI NA ZMIANY SYGNAŁU WIBROAKUSTYCZNEGO SILNIKA Streszczenie. W
Bardziej szczegółowoWpływ prędkości obrotowej silnika na emisję zanieczyszczeń przez samochód dostawczy
MERKISZ Jerzy 1 ANDRZEJEWSKI Maciej 2 NOWAK Mateusz 3 Wpływ prędkości obrotowej silnika na emisję zanieczyszczeń przez samochód dostawczy WSTĘP Obecnie na całym świecie panuje trend zmniejszania zużycia
Bardziej szczegółowoINFLUENCE OF POWERING 1104C PERKINS WITH MIXTURE OF DIESEL WITH THE ADDITION OF THE ETHANOL TO HIS SIGNS OF THE WORK
Andrzej AMBROZIK 1 Tomasz AMBROZIK 2 Piotr ORLIŃSKI 3 Stanisław ORLIŃSKI 4 silnik spalinowy, wtrysk paliwa, diagnostyka silnika, paliwa ekologiczne, środowisko WPŁYW ZASILANIA PERKINS 1104C MIESZANINĄ
Bardziej szczegółowoDETERMINANTY DOKŁADNOŚCI DAWKOWANIA PALIWA W SYSTEMIE ZASOBNIKOWEGO UKŁADU ZASILANIA COMMON RAIL
HUBERT KUSZEWSKI, KAZIMIERZ LEJDA, ADAM USTRZYCKI * DETERMINANTY DOKŁADNOŚCI DAWKOWANIA PALIWA W SYSTEMIE ZASOBNIKOWEGO UKŁADU ZASILANIA COMMON RAIL DETERMINANTS OF THE FUEL DOSAGE ACCURACY IN A DISPENSER
Bardziej szczegółowoCZTEROKULOWA MASZYNA TARCIA ROZSZERZENIE MOŻLIWOŚCI BADAWCZYCH W WARUNKACH ZMIENNYCH OBCIĄŻEŃ
Artur MACIĄG, Wiesław OLSZEWSKI, Jan GUZIK Politechnika Radomska, Wydział Mechaniczny CZTEROKULOWA MASZYNA TARCIA ROZSZERZENIE MOŻLIWOŚCI BADAWCZYCH W WARUNKACH ZMIENNYCH OBCIĄŻEŃ Słowa kluczowe Czterokulowa
Bardziej szczegółowoResearch and analysis of the influence of the injection pressure on spraying fuel in the chamber about the fixed volume
Article citation info: IDZIOR, M., et al. Research and analysis of the influence of the injection pressure on spraying fuel in the chamber about the fixed volume. Combustion Engines. 2013, 154(3), 811-819.
Bardziej szczegółowoWPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM
Tomasz OSIPOWICZ WPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM Streszczenie Celem artykułu było omówienie
Bardziej szczegółowoZespól B-D Elektrotechniki
Zespól B-D Elektrotechniki Laboratorium Elektroniki i Elektrotechniki Samochodowej Temat ćwiczenia: Badanie sondy lambda i przepływomierza powietrza w systemie Motronic Opracowanie: dr hab inż S DUER 39
Bardziej szczegółowoZajęcia laboratoryjne
Zajęcia laboratoryjne Napęd Hydrauliczny Instrukcja do ćwiczenia nr 1 Charakterystyka zasilacza hydraulicznego Opracowanie: R. Cieślicki, Z. Kudźma, P. Osiński, J. Rutański, M. Stosiak Wrocław 2016 Spis
Bardziej szczegółowoTRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT
TRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Feliks RAWSKI 1 PROTOTYPOWY WYSOKOCIŚNIENIOWY UKŁAD WTRYSKOWY TYPU COMMON RAIL DO SILNIKÓW A8C22, SŁUśĄCYCH
Bardziej szczegółowoAUTOMATYKA I STEROWANIE W CHŁODNICTWIE, KLIMATYZACJI I OGRZEWNICTWIE L2 STEROWANIE INWERTEROWYM URZĄDZENIEM CHŁODNICZYM W TRYBIE P
ĆWICZENIE LABORAORYJNE AUOMAYKA I SEROWANIE W CHŁODNICWIE, KLIMAYZACJI I OGRZEWNICWIE L2 SEROWANIE INWEREROWYM URZĄDZENIEM CHŁODNICZYM W RYBIE P Wersja: 2013-09-30-1- 2.1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia
Bardziej szczegółowoUkłady zasilania samochodowych silników spalinowych. Bartosz Ponczek AiR W10
Układy zasilania samochodowych silników spalinowych Bartosz Ponczek AiR W10 ECU (Engine Control Unit) Urządzenie elektroniczne zarządzające systemem zasilania silnika. Na podstawie informacji pobieranych
Bardziej szczegółowoLaboratorum 1 Podstawy pomiaru wielkości elektrycznych Analiza niepewności pomiarowych
Laboratorum 1 Podstawy pomiaru wielkości elektrycznych Analiza niepewności pomiarowych Marcin Polkowski (251328) 1 marca 2007 r. Spis treści 1 Cel ćwiczenia 2 2 Techniczny i matematyczny aspekt ćwiczenia
Bardziej szczegółowoHELSINKI Przepływomierz Elektroniczny Stardex FM 0102
HELSINKI 2012 Przepływomierz Elektroniczny Stardex FM 0102 1. Zasady bezpieczeństwa podczas użytkowania urządzenia. Przed przystąpieniem do użytkowania urządzenia należy zapoznać się z instrukcją obsługi
Bardziej szczegółowoWPŁYW ZASILANIA SILNIKA PERKINS 1104C BIOETANOLEM NA PRZEBIEG PROCESU WTRYSKU I PODSTAWOWE PARAMETRY ROZPYLANIA
Andrzej AMBROZIK 1 Tomasz AMBROZIK 2 Piotr ORLIŃSKI 3 Stanisław ORLIŃSKI 4 silnik spalinowy, wtrysk paliwa, diagnostyka silnika, paliwa ekologiczne, środowisko WPŁYW ZASILANIA SILNIKA PERKINS 1104C BIOETANOLEM
Bardziej szczegółowoDoładowanie zakresowe nowoczesnych silników spalinowych
BUESCHKE Wojciech 1 CZAJKA Jakub 2 PIELECHA Ireneusz 3 CIEŚLIK Wojciech 4 BOROWSKI Przemysław 5 WISŁOCKI Krzysztof 6 Doładowanie zakresowe nowoczesnych silników spalinowych WSTĘP Od samego początku istnienia
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych
1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1. Klasyfikacja silników 2.1.1. Wprowadzenie 2.1.2.
Bardziej szczegółowoProblems of determining of fuel spray geometric parameters when based on optical investigations
Article citation info: PIELECHA I. et al. Problems of determining of fuel spray geometric parameters when based on optical investigations. Combustion Engines. 215, 162(3), 37-315. ISSN 23-9896. Ireneusz
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Szczęsny 1 WPŁYW WYBRANYCH PARAMETRÓW EKSPLOATACYJNYCH NA TOKSYCZNOŚĆ SPALIN POJAZDÓW Z SILNIKAMI O ZAPŁONIE ISKROWYM 1. Wprowadzenie Praca przedstawia
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 10(82) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 10(82) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE IV MIĘDZYNARODOWA KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA EXPLO-SHIP 2006 Karol Franciszek Abramek Zmiana stopnia sprężania i jej wpływ na
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA dla części Zamówienia nr 1 postępowania: Dostawa przewoźnego urządzenia sprężarkowego 1) Urządzenie zapewnia: a) Wydajność ciśnienia roboczego min. 10,8 m 3 /min;
Bardziej szczegółowoWymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103
Wymagania edukacyjne PRZEDMIOT Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych KLASA II MPS NUMER PROGRAMU NAUCZANIA (ZAKRES) 723103 1. 2. Podstawowe wiadomości o ch spalinowych
Bardziej szczegółowoWYBÓR PUNKTÓW POMIAROWYCH
Scientific Bulletin of Che lm Section of Technical Sciences No. 1/2008 WYBÓR PUNKTÓW POMIAROWYCH WE WSPÓŁRZĘDNOŚCIOWEJ TECHNICE POMIAROWEJ MAREK MAGDZIAK Katedra Technik Wytwarzania i Automatyzacji, Politechnika
Bardziej szczegółowoOcena jakości rozpylenia paliwa z wtryskiwaczy silników o zapłonie samoczynnym z wykorzystaniem procesów wibroakustycznych
BOGUŚ Piotr 1 WRONA Adam 2 DEDO Mateusz 3 MARKOWSKI Jarosław 4 Ocena jakości rozpylenia paliwa z wtryskiwaczy silników o zapłonie samoczynnym z wykorzystaniem procesów wibroakustycznych WSTĘP Aktualne
Bardziej szczegółowoWPŁYW MIESZANIN ETANOLU Z OLEJEM NAPĘDOWYM NA EMISJĘ WYBRANYCH SKŁADNIKÓW SPALIN
Andrzej AMBROZIK 1 Tomasz AMBROZIK 2 Piotr ORLIŃSKI 3 Stanisław ORLIŃSKI 4 silnik spalinowy, wtrysk paliwa, diagnostyka silnika, paliwa ekologiczne, środowisko WPŁYW MIESZANIN ETANOLU Z OLEJEM NAPĘDOWYM
Bardziej szczegółowoKoncepcja zastosowania kamery termowizyjnej do oceny stanu wybranych zespołów silnika spalinowego
JARMUŻEK Patryk 1 SAWCZUK Wojciech 2 Koncepcja zastosowania kamery termowizyjnej do oceny stanu wybranych zespołów silnika spalinowego WSTĘP Ostatnie lata stanowią okres dynamicznego rozwoju w dziedzinie
Bardziej szczegółowoWykorzystanie testu t dla pojedynczej próby we wnioskowaniu statystycznym
Wiesława MALSKA Politechnika Rzeszowska, Polska Anna KOZIOROWSKA Uniwersytet Rzeszowski, Polska Wykorzystanie testu t dla pojedynczej próby we wnioskowaniu statystycznym Wstęp Wnioskowanie statystyczne
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Piotr Orliński 2, Dariusz Jakubczyk 3 ANALIZA WYBRANYCH PARAMETRÓW PROCESU SPALANIA OLEJU RYDZOWEGO JAKO SAMOISTNEGO PALIWA LUB
Bardziej szczegółowoINVESTIGATION OF THE WIDEBAND SI LAMBDA CONTROLLING SYSTEM
Journal of KONES Internal Combustion Engines 2002 No. 3 4 ISSN 1231 4005 INVESTIGATION OF THE WIDEBAND SI LAMBDA CONTROLLING SYSTEM Mirosław Wendeker, Piotr Jakliński Katedra Silników Spalinowych Jacek
Bardziej szczegółowoInżynieria Rolnicza 5(93)/2007
Inżynieria Rolnicza 5(9)/7 WPŁYW PODSTAWOWYCH WIELKOŚCI WEJŚCIOWYCH PROCESU EKSPANDOWANIA NASION AMARANTUSA I PROSA W STRUMIENIU GORĄCEGO POWIETRZA NA NIEZAWODNOŚĆ ICH TRANSPORTU PNEUMATYCZNEGO Henryk
Bardziej szczegółowoCharakterystyka układu zasilania silnika ZS
Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Pojazdów LABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH Charakterystyka układu zasilania silnika ZS Opracowanie Dr inż. Ewa Fudalej-Kostrzewa Warszawa 2011 Charakterystyka
Bardziej szczegółowoAnaliza konstrukcji dwukorbowodowych silników spalinowych
BOROWSKI Przemysław 1 Analiza konstrukcji dwukorbowodowych silników spalinowych WSTĘP Silniki spalinowe oferowane w pojazdach znacząco różnią się między sobą. Różnice występują nie tylko w systemach sterowania
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Janusz Januła 2, Maciej Kintop 3 PORÓWNAWCZE OBLICZENIA SYMULACYJNE WYBRANYCH PARAMETRÓW PROCESU WTRYSKU PALIWA ON i OR W PROGRAMIE
Bardziej szczegółowoAnaliza drgań skrętnych wału śmigłowego silnika lotniczego PZL-200 podczas pracy z zapłonem awaryjnym
OSTAPSKI Wiesław 1 AROMIŃSKI Andrzej 2 Analiza drgań skrętnych wału śmigłowego silnika lotniczego PZL-200 podczas pracy z zapłonem awaryjnym WSTĘP Badania hamowniane silników lotniczych w tym pomiary drgań
Bardziej szczegółowoTHE CONTROLLING OF THE FUEL AUTOIGNITION PROCESS DURING DIESEL ENGINE START-UP
Journal of KONES Internal Combustion Engines 23, vol. 1, No 1-2 THE CONTROLLING OF THE FUEL AUTOIGNITION PROCESS DURING DIESEL ENGINE START-UP Tadeusz Kałdoński, Kazimierz Koliński, Józef Pszczółkowski
Bardziej szczegółowoRozszerzenie zmysłów poprzez komputer pomiary termiczne, optyczne i elektryczne
Rozszerzenie zmysłów poprzez komputer pomiary termiczne, optyczne i elektryczne Mario Gervasio, Marisa Michelini, Rossana Viola Research Unit in Physics Education, University of Udine, Italy Streszczenie:
Bardziej szczegółowoBadania procesów wtrysku i spalania paliwa rzepakowego w silniku o zapłonie samoczynnym
BIULETYN WAT VOL. LIX, NR 3, 2 Badania procesów wtrysku i spalania paliwa rzepakowego w silniku o zapłonie samoczynnym JEY WALENTYNOWICZ Wojskowa Akademia Techniczna, Wydział Mechaniczny, Instytut Pojazdów
Bardziej szczegółowoBadawcza ocena wpływu rozpylenia paliw węglowodorowych na tworzenie się ognisk samozapłonu oraz przebieg procesów przedpłomiennych
Article citation info: PIELECHA, I., et al. Research-based assessment of the influence of hydrocarbon fuel atomization on the formation of self-ignition spots and the course of pre-flame processes. Combustion
Bardziej szczegółowoANALIZA NIEZAWODNOŚCI WTRYSKIWACZY RELIABILITY ANALYSIS OF INJECTORS
GRZEGORZ ZAJĄC, GRZEGORZ KACZOR * ANALIZA NIEZAWODNOŚCI WTRYSKIWACZY RELIABILITY ANALYSIS OF INJECTORS Streszczenie Abstract Wzrost wymagań w zakresie spełniania coraz ostrzejszych norm dotyczących emisji
Bardziej szczegółowoMetodyka oceny wydatku spalin silnika odrzutowego
PIELECHA Jacek 1 MARKOWSKI Jarosław 2 JASIŃSKI Remigiusz 3 ŚLUSARZ Grzegorz 4 WIRKOWSKI Paweł 5 Metodyka oceny wydatku spalin silnika odrzutowego WSTĘP Stosowana metodologia pomiarów emisji zanieczyszczeń
Bardziej szczegółowoWPŁYW STANU TECHNICZNEGO I REGULACJI SILNIKÓW WYSOKOPRĘŻNYCH NA ŚRODOWISKO NATURALNE
Inżynieria Rolnicza 5(103)/2008 WPŁYW STANU TECHNICZNEGO I REGULACJI SILNIKÓW WYSOKOPRĘŻNYCH NA ŚRODOWISKO NATURALNE Iwona Romanowska-Słomka Instytut Inżynierii Rolniczej, Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu
Bardziej szczegółowoSilnik dwupaliwowy instalacja gazowa sekwencyjnego wtrysku gazu, a diagnostyka silnika benzynowego
CIECIELĄG Jan 1 Silnik dwupaliwowy instalacja gazowa sekwencyjnego wtrysku gazu, a diagnostyka silnika benzynowego WSTĘP Obecne silniki spalinowe charakteryzują się znakomitymi osiągami, niskim spalaniem
Bardziej szczegółowoUniwersalne elektrohydrauliczne stanowisko dydaktyczno-badawcze
Zeszyty Naukowe DWSPiT. Studia z Nauk Technicznych" 2015 (4), s. 75 84 GRZEGORZ ŁOMOTOWSKI Uniwersalne elektrohydrauliczne stanowisko dydaktyczno-badawcze Streszczenie: Artykuł poświęcony jest stanowisku
Bardziej szczegółowoWorld Leaders In Diesel Fuel Injection Test Equipment. IFT-70 Injector Function Tester. Tester Sprawności wtrysku.
World Leaders In Diesel Fuel Injection Test Equipment Injector Function Tester Tester Sprawności wtrysku Główne cechy Test wtryskiwaczy CR komora obserwacyjna jakości rozpylenia strugi paliwa Mierzenie
Bardziej szczegółowoInstrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych. Sterowanie odbiornikiem hydraulicznym z rozdzielaczem typu Load-sensing
Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych Sterowanie odbiornikiem hydraulicznym z rozdzielaczem typu Load-sensing Wstęp teoretyczny Poprzednie ćwiczenia poświęcone były sterowaniom dławieniowym. Do realizacji
Bardziej szczegółowoBADANIE WŁ A Ś CIWOŚ CI PŁ YNÓW CHŁ ODZĄ CYCH DO UKŁ ADU CHŁ ODZENIA O PODWYŻ SZONEJ TEMPERATURZE
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LIII NR 1 (188) 212 Rafał Kkowski Akademia Morska w Gdyni Jerzy Walentynowicz Wojskowa Akademia Techniczna BADANIE WŁ A Ś CIWOŚ CI PŁ YNÓW CHŁ ODZĄ CYCH
Bardziej szczegółowoOpisy kodów błędów. www.obd.net.pl
Opisy kodów błędów. P0010 Przestawiacz zmieniający kąt ustawienia wałka rozrządu A, wadliwe działanie układu dolotowego/lewego/przedniego (blok cylindrów nr 1) zmiany faz rozrządu P0011 Kąt ustawienia
Bardziej szczegółowoWPŁYW ZASILANIA SILNIKA PERKINS 1104C BIOETANOLEM NA EKONOMICZNE I ENERGETYCZNE WSKAŹNIKI JEGO PRACY
Andrzej AMBROZIK 1 Tomasz AMBROZIK 2 Piotr ORLIŃSKI 3 Stanisław ORLIŃSKI 4 silnik spalinowy, wtrysk paliwa, diagnostyka silnika, paliwa ekologiczne, środowisko WPŁYW ZASILANIA SILNIKA PERKINS 1104C BIOETANOLEM
Bardziej szczegółowo2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych
SPIS TREŚCI 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników... 16 2.1.1.
Bardziej szczegółowoEvaluation of difference between controling signal and injector response time in liquid fuel direct injection systems
Article citation info: SKOWRON M., PIELECHA I. Evaluation of difference between controling signal and injector response time in liquid fuel direct injection systems. Combustion Engines. 215, 162(3), 327-334.
Bardziej szczegółowoWPŁYW WŁAŚCIWOŚCI PALIW MINERALNYCH I ROŚLINNYCH NA PRĘDKOŚĆ NARASTANIA CIŚNIENIA W PRZEWODZIE WTRYSKOWYM I EMISJĘ AKUSTYCZNĄ WTRYSKIWACZA
MOTROL, 2007, 9, 7 14 WPŁYW WŁAŚCIWOŚCI PALIW MINERALNYCH I ROŚLINNYCH NA PRĘDKOŚĆ NARASTANIA CIŚNIENIA W PRZEWODZIE WTRYSKOWYM I EMISJĘ AKUSTYCZNĄ WTRYSKIWACZA Andrzej Ambrozik, Tomasz Ambrozik, Stanisław
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH Materiały pomocnicze
LABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH Materiały pomocnicze Temat: Ocena procesu spalania na podstawie wykresu indykatorowego Indykowanie tłokowego silnika spalinowego oznacza pomiar szybkozmiennych ciśnień
Bardziej szczegółowoWpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego mchp
Wpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego do zastosowań w układzie mchp G. Przybyła, A. Szlęk Politechnika Śląska w Gliwicach Instytut Techniki
Bardziej szczegółowoOpis wyników projektu
Opis wyników projektu Nowa generacja wysokosprawnych agregatów spalinowoelektrycznych Nr projektu: WND-POIG.01.03.01-24-015/09 Nr umowy: UDA-POIG.01.03.01-24-015/09-01 PROJEKT WSPÓŁFINANSOWANY PRZEZ UNIĘ
Bardziej szczegółowoWPŁYW CIŚNIENIA WTRYSKU I LEPKOŚCI OLEJU NAPĘDOWEGO NA PROCES ROZPYLENIA PALIWA W SILNIKACH Z ZS
Cezary I. Bocheński WPŁYW CIŚNIENIA WTRYSKU I LEPKOŚCI OLEJU NAPĘDOWEGO NA PROCES ROZPYLENIA PALIWA W SILNIKACH Z ZS Streszczenie. Lepkość paliwa jest miarą tarcia wewnętrznego, charakteryzującą opór jaki
Bardziej szczegółowoABC UŻYTKOWANIA WTRYSKIWACZY WGs
ABC UŻYTKOWANIA WTRYSKIWACZY WGs Nowe wtryskiwacze WGS są kolejną generacją naszego produktu. Zmianie uległy zarówno konstrukcja, budowa, jak i kalibracja. Kolejne prace rozwojowe nad produktem doprowadziły
Bardziej szczegółowoEXECUTION OF RESEARCH TESTS ON AUTOMATED DYNAMOMETER ENGINES STAND REALIZACJE TESTÓW BADAWCZYCH NA ZAUTOMATYZOWANEJ HAMOWNI SILNIKÓW SPALINOWYCH
Journal of KONES Internal Combustion Engines 2002 No. 3 4 ISSN 1231 4005 EXECUTION OF RESEARCH TESTS ON AUTOMATED DYNAMOMETER ENGINES STAND Tomasz Praszkiewicz, Maciej Sobieszczański Akademia Techniczno
Bardziej szczegółowoBADANIA SYMULACYJNE UKŁADU WTRYSKU BENZYNY BOSCH MOTRONIC
Mieczysław Dziubiński 1) BADANIA SYMULACYJNE UKŁADU WTRYSKU BENZYNY BOSCH MOTRONIC Streszczenie. W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych wybranych urządzeń elektrycznych pojazdów samochodowych.
Bardziej szczegółowoInvestigations of operational and optical indexes of the combustion process for the multiple injection different strategies in CI-type model engine
Article citation info: KAŹMIEROWSKI, J., et al. Investigations of operational and optical indexes of the combustion process for the multiple injection different strategies in CI-type model engine. Combustion
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/212 Stanisław W. Kruczyński 1, Michał Kurek 2, Patryk Hirszler 3 ANALIZA PROCESU SPALANIA ETANOLU NA CHARAKTERYSTYCE REGULACYJNEJ KĄTA WYPRZEDZENIA ZAPŁONU SILNIKA
Bardziej szczegółowoBiogas buses of Scania
Zdzisław CHŁOPEK PTNSS-2012-SS1-135 Biogas buses of Scania The paper presents the design and performance characteristics of Scania engines fueled by biogas: OC9G04 and G05OC9. These are five cylinders
Bardziej szczegółowoWPŁ YW PARAMETRÓW KONSTRUKCYJNYCH ROZPYLACZY NA W Ł A Ś CIWOŚ CI U Ż YTECZNE SILNIKA ZASILANEGO PALIWEM LOTNICZYM
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LIV NR 2 (193) 2013 Marek Rajewski Wojskowa Akademia Techniczna Wydział Mechaniczny, Instytut Pojazdów Mechanicznych i Transportu 00-908 Warszawa, ul. ul.
Bardziej szczegółowoWytyczne do montażu STAG Diesel
Model pojazdu: Fiat Ducato Rocznik: 2011 Pojemność / Moc: 2999ccm / 116kW Kod silnika: F1CE0481D Typ wtrysku ON: Common Rail 1. Montaż dysz wtryskiwaczy gazowych. Wytyczne do montażu STAG Diesel Rodzaj
Bardziej szczegółowoKodowanie wtryskiwaczy z wykorzystaniem testera Solus Pro firmy Snap-on
Kodowanie wtryskiwaczy z wykorzystaniem testera Solus Pro firmy Snap-on Obecne samochody mają bardzo rozbudowane układy sterowane elektronicznie, w nowszych modelach znajduje się kilkanaście a nawet kilkadziesiąt
Bardziej szczegółowoInstrukcja obsługi testera sondy lambda
Instrukcja obsługi testera sondy lambda Funkcja Tester sondy lambda jest mikroprocesorowym urządzeniem pozwalającym na zbadanie sprawności zamontowanej i pracującej w samochodzie sondy lambda. Umożliwia
Bardziej szczegółowoBadania stanowiskowe koncepcji wtryskiwacza wodorowego
Adam MAJCZAK Politechnika Lubelska Wydział Mechaniczny Katedra Termodynamiki, Mechaniki Płynów i Napędów Lotniczych Badania stanowiskowe koncepcji wtryskiwacza wodorowego Streszczenie W artykule przedstawiono
Bardziej szczegółowoWYZNACZANIE NIEPEWNOŚCI POMIARU METODAMI SYMULACYJNYMI
WYZNACZANIE NIEPEWNOŚCI POMIARU METODAMI SYMULACYJNYMI Stefan WÓJTOWICZ, Katarzyna BIERNAT ZAKŁAD METROLOGII I BADAŃ NIENISZCZĄCYCH INSTYTUT ELEKTROTECHNIKI ul. Pożaryskiego 8, 04-703 Warszawa tel. (0)
Bardziej szczegółowoZasilanie silnika indukcyjnego poprzez układ antyrównoległy
XL SESJA STUDENCKICH KÓŁ NAUKOWYCH Zasilanie silnika indukcyjnego poprzez układ antyrównoległy Wykonał: Paweł Pernal IV r. Elektrotechnika Opiekun naukowy: prof. Witold Rams 1 Wstęp. Celem pracy było przeanalizowanie
Bardziej szczegółowoAnaliza wpływu rodzaju instalacji gazowej LPG stosowanych do zasilania silników ZI na emisję substancji szkodliwych
Analiza wpływu rodzaju instalacji gazowej LPG stosowanych do zasilania silników ZI na emisję substancji szkodliwych Radosław Patyk, Agnieszka Kułakowska Streszczenie W artykule scharakteryzowano aktualnie
Bardziej szczegółowoWPŁYW ZASILANIA SILNIKA ROLNICZEGO MIESZANINĄ OLEJU NAPĘDOWEGO Z BIOBUTANOLEM NA JEGO EFEKTYWNE WSKAŹNIKI PRACY
Piotr ORLIŃSKI 1 Stanisław ORLIŃSKI 2 silnik spalinowy, wskaźniki pracy silnika, paliwa ekologiczne, ochrona środowiska WPŁYW ZASILANIA SILNIKA ROLNICZEGO MIESZANINĄ OLEJU NAPĘDOWEGO Z BIOBUTANOLEM NA
Bardziej szczegółowoANALIZA OCENY WSKAŹNIKA SZORSTKOŚCI NAWIERZCHNI DROGOWEJ WAHADŁEM ANGIELSKIM NA DRODZE KRAJOWEJ DK-43 W OKRESIE UJEMNEJ I DODATNIEJ TEMPERATURY
Budownictwo 20 Mariusz Kosiń, Alina Pietrzak ANALIZA OCENY WSKAŹNIKA SZORSTKOŚCI NAWIERZCHNI DROGOWEJ WAHADŁEM ANGIELSKIM NA DRODZE KRAJOWEJ DK-43 W OKRESIE UJEMNEJ I DODATNIEJ TEMPERATURY Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoSilnik AFB AKN. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 30 do
Bardziej szczegółowoZWROTNICOWY ROZJAZD.
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 EKSPLOATACJA U ZWROTNICOWY ROZJAZD. DEFINICJ, 6 Streszczenie: ruchem kolejowym. Is rozjazd, W artykule autor podj w rozjazd. 1. sterowania
Bardziej szczegółowoKARTA INFORMACYJNA APARAT NAWIEWNY TYP ANB KI - K
KARTA INFORMACYJNA 1 2 KARTA INFORMACYJNA 1. PRZEZNACZENIE Aparaty nawiewne typu ANB przeznaczone są do ogrzewania (chłodzenia) hal fabrycznych, magazynów, bram wjazdowych (śluzy), hal handlowych, itp.
Bardziej szczegółowoEKSPERYMENTALNE I NUMERYCZNE BADANIA ROZPYLENIA BENZYNY Z WYKORZYSTANIEM DWÓCH WTRYSKIWACZY WYSOKOCIŚNIENIOWYCH
PIELECHA Ireneusz 1 MASLENNIKOV Dmitrij CZAJKA Jakub WISŁOCKI Krzysztof wtrysk, rozpylenie paliwa, badania optyczne, badania symulacyjne wtrysku EKSPERYMENTALNE I NUMERYCZNE BADANIA ROZPYLENIA BENZYNY
Bardziej szczegółowoANALiZA WPŁYWU PARAMETRÓW SAMOLOTU NA POZiOM HAŁASU MiERZONEGO WEDŁUG PRZEPiSÓW FAR 36 APPENDiX G
PRACE instytutu LOTNiCTWA 221, s. 115 120, Warszawa 2011 ANALiZA WPŁYWU PARAMETRÓW SAMOLOTU NA POZiOM HAŁASU MiERZONEGO WEDŁUG PRZEPiSÓW FAR 36 APPENDiX G i ROZDZiAŁU 10 ZAŁOżEń16 KONWENCJi icao PIotr
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/212 Stanisław W. Kruczyński 1, Michał Kurek 2, Patryk Hirszler 3 ANALIZA PROCESU SPALANIA ETANOLU NA CHARAKTERYSTYCE REGULACYJNEJ SKŁADU MIESZANKI SILNIKA ROVER
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 3(99)/2014
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 3(99)/2014 Krzysztof Szczurowski 1, Damian Walczak 2, Łukasz Zieliński 3 ZASTOSOWANIE PROGRAMOWALNEGO STEROWNIKA DO WYSTEROWANIA OSPRZĘTU BADAWCZEGO SILNIKA DWUPALIWOWEGO
Bardziej szczegółowoBADANIA STĘŻE Ń ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH SPALIN TURBINOWEGO SILNIKA ŚMIGŁOWEGO W USTALONYCH WARUNKACH EKSPLOATACYJNYCH
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LIV NR 1 (192) 2013 Jerzy Merkisz, Jarosław Markowski, Jacek Pielecha Politechnika Poznańska Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, Instytut Silników Spalinowych
Bardziej szczegółowoWykorzystanie LNG do zasilania pojazdów mechanicznych. Rafał Gralak
Wykorzystanie LNG do zasilania pojazdów mechanicznych Rafał Gralak Plan prezentacji 1. Rynek paliw w ujęciu zastosowania LNG do zasilania pojazdów mechanicznych 2. Zastosowanie LNG w pojazdach mechanicznych
Bardziej szczegółowo