Informacje do oceny ryzyka INFORMACJE OGÓLNE

Transkrypt

1 Strona 1 z 15 Załącznik nr 13 do SIWZ nr CTM/BZ/ZZ/148/12 Informacje do oceny ryzyka Ubezpieczający/ ubezpieczony: Nazwa: Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Centrum Techniki Morskiej S.A. NIP: REGON: Numer KRS: Adresy innych lokalizacji firmy: Gdańsk, ul. Matejki 6, Lublewo Gdańskie, ul. Wybickiego 21 INFORMACJE OGÓLNE 1. Data rozpoczęcia działalności: Centrum Techniki Morskiej, Ośrodek Badawczo Rozwojowy Centrum Techniki Morskiej, 2008 Ośrodek Badawczo Rozwojowy Centrum Techniki Morskiej S.A. 2. Rodzaj przeważającej działalności (z numerem PKD): 7219Z 3. Rodzaj działalności dodatkowej (z numerami PKD): - badania naukowe i prace rozwojowe w dziedzinie pozostałych nauk przyrodniczych i technicznych Z - pozostała działalności profesjonalna, naukowa i techniczna, gdzie indziej niesklasyfikowana Z - pozostałe badania i analizy techniczne B - produkcja broni i amunicji Z - produkcja pozostałych maszyn specjalnego przeznaczenia, gdzie indziej niesklasyfikowana Z - działalność w zakresie inżynierii i związane z nią doradztwo techniczne Z - działalność związana z oprogramowaniem Z - pozostała działalności usługowa w zakresie technologii informatycznych i komputerowych 62,09.Z - produkcja instrumentów i przyrządów pomiarowych, kontrolnych i nawigacyjnych Z

2 Strona 2 z 15 - działalność związana z doradztwem w zakresie informatyki Z - produkcja sprzętu (tele)komunikacyjnego Z - instalowanie maszyn przemysłowych, sprzętu i wyposażenia Z - naprawa i konserwacja komputerów i urządzeń peryferyjnych Z - naprawa i konserwacja sprzętu (tele)komunikacyjnego Z -naprawa i konserwacja urządzeń elektrycznych Z - naprawa i konserwacja urządzeń elektronicznych i optycznych Z - wynajem i zarządzanie nieruchomościami własnymi lub dzierżawionymi Z - wynajem i dzierżawa pozostałych maszyn, urządzeń oraz dóbr materialnych, gdzie indziej niesklasyfikowanych Z - działalność w zakresie pozostałej telekomunikacji Z - działalność związana z organizacją targów, wystaw i kongresów Z 4. Liczba zatrudnionych pracowników: 218, stan na r. 5. Obrót firmy w poprzednim roku: 2011rok ,00 (podstawowa działalność operacyjna) 6. Obrót planowany na rok bieżący: 2012 rok ,00 7. Firma sprzedaje produkty/usługi poza granicami RP : Wietnam, Belgia, 8. Wymagana koncesja/zezwolenie na prowadzoną działalność: do PKD 2540Z, koncesja B-359/2003r z dnia r 9. Krótki opis przedsiębiorstwa/informacje dodatkowe: Realizacja prac badawczych, rozwojowych, projektowych i doświadczalnych w celu opracowania i wdrażania nowoczesnych rozwiązań w dziedzinie wojskowej techniki morskiej oraz innych dziedzin związanych z bezpieczeństwem i obronnością państwa. Prowadzenie badań i certyfikacja wyrobów w zakresie: kompatybilności elektromagnetycznej, czynników środowiskowych, wymagań dla sprzętu elektrycznego, w tym bezpieczeństwo wyrobów elektrotechnicznych i telekomunikacyjnych, pola magnetycznego i demagnetyzacji, pola elektrycznego i ochrony katodowej. UWAGA! Niniejszy zapis musi znaleźć się w opisie polisy odpowiedzialności cywilnej. 10. Firma nie wynajmuje pomieszczenia od innych podmiotów 11. Firma wynajmuje pomieszczenia innym podmiotom Zamawiający posiada licencję na produkcję broni i amunicji, produkcja ta stanowi tajemnicę przedsiębiorstwa (państwową). Są to krótkie serie produktów do przeprowadzania badań. CTM wynajmuje pomieszczenia innym podmiotom -

3 Strona 3 z 15 Są to podmioty, których działalność nie stanowi zagrożenia dla mienia CTM. Są to głównie firmy prowadzące działalność stricte biurową oraz produkcję nie stanowiącą zagrożenia dla mienia CTM. Archiwizacja danych odbywa się w cyklu codziennym, na nośnikach taśmowych BACKUP przechowywanych w oddzielnym obiekcie. Firma jest zgłoszona jako podatnik VAT Przeważająca działalność firmy objęta jest podatkiem VAT w stawce: 23 % Mienie firmy ujmowane jest w Rejestrze Środków Trwałych i w innych rejestrach: bez uwzględnienia podatku VAT INFORMACJE TECHNICZNE ANKIETA OCENY OCHRONY PRZECIWPOŻAROWEJ ZASTOSOWANE ZABEZPIECZENIA PRZECIWPOŻAROWE TAK NIE gaśnice hydranty wewnętrzne hydranty zewnętrzne stałe urządzenia gaśnicze urządzenia tryskaczowe stałe urządzenia gaśnicze gazowe stałe urządzenia gaśnicze pianowe lub proszkowe urządzenia sygnalizujące powstanie pożaru stały dozór inne (proszę wymienić) Przenośne urządzenia gaśnicze inne niż gaśnice OCENA BUDYNKÓW I BUDOWLI TAK NIE Budynki stoją w zabudowie zwartej Gdańsk i Lublewo Gdynia Minimalne odległości między budynkami 30 m Budynki stoją na posesji ogrodzonej Gdynia i Lublewo

4 Strona 4 z 15 Posesja jest oświetlona Konstrukcja budynków: materiały palne materiały niepalne materiały mieszane Budynki są wykonane z płyt warstwowych z palnym wypełnieniem np. styropianem lub pianką poliuretanową. Ściany działowe wykonane są z: materiałów niepalnych Wystrój wnętrz budynków wykonany jest z materiałów: materiałów palnych zabezpieczonych ognioodpornie Ogniomury Wysokość ogniomuru ponad najwyższym dachem Grubość ogniomuru Obiekty posiadają wymaganą i sprawną instalację odgromową Istnieją centralne wyłączniki prądu odcinające dopływ energii do wszystkich urządzeń Rodzaj istniejącej instalacji grzewczej: ogrzewanie wodne 0,5 m największa 0,25 m najmniejsza 0,25 m OCENA OCHRONY PRZECIWPOŻAROWEJ TAK NIE Odległość od najbliższej jednostki straży pożarnej Czas dojazdu jednostek straży pożarnej Istnieje możliwość dojazdu jednostek straży pożarnej o każdej porze roku 1,5 km 5 min Oznakowane są: drogi pożarowe drogi i wyjścia ewakuacyjne lokalizacje sprzętu ppoż. Budynki są wyposażone w sprzęt ratowniczo-gaśniczy zgodnie z wymaganiami

5 Strona 5 z 15 Istnieje regulamin ppoż. Pracownicy przechodzą szkolenie na wypadek pożaru i prowadzenia akcji gaśniczej Na terenie zakładu istnieje zakaz palenia Zatrudniony jest specjalista z zakresu ochrony ppoż. Przeprowadzane są regularne kontrole z ramienia straży pożarnej Prowadzi się kontrole sprzętu ratowniczo-gaśniczego Źródła dostarczenia wody Z SIECI MIEJSKIEJ OCENA PROCESÓW PRODUKCYJNYCH 1. Główne procesy technologiczne: Na podstawie specyfikacji technicznej dostarczonej przez Zamawiającego. 2. Surowce używane w procesie produkcyjnym: podzespoły elektroniczne, elementy montażowe, itp. 3. Stosowane palne płyny i gazy: tak, w minimalnych ilościach 4. Sposób magazynowania surowców i produktów płynnych: tylko na bieżący użytek 5. Sposób magazynowania/składowania materiałów stałych: Podręczne magazynki INFORMACJE DODATKOWE Lokalizacje nie znajdują się na terenie zalewowym W lokalizacjach począwszy od 1997r. nie wystąpiła powódź ZABEZPIECZENIA PRZECIWKRADZIEŻOWE 1. Budynki nie są użytkowane wyłącznie przez Ubezpieczającego 2. Otwory wejściowe oraz okienne są w dobrym stanie technicznym i są należycie zabezpieczone Stosowane zabezpieczenia antywłamaniowe: Stosowane zabezpieczenia Lokalizacja (nr poz. z tabeli nieruchomości wykaz środków trwałych gr. I-II)

6 Strona 6 z 15 Kraty lub żaluzje p/włamaniowe w oknach na parterze Alarm p/włamaniowy Alarm p/włamaniowy z monitoringiem Firma ochrony Stały dozór Gdańsk, Gdynia wzmocnione szyby TAK TAK TAK- zewnętrzna w Gdańsku Wewnętrzna Służba Ochrony w obiekcie w Gdyni UBEZPIECZENIE MIENIA W TRANSPORCIE (CARGO) 1. Główne rodzaje przewożonego mienia: surowców, wyprodukowanych wyrobów: wyroby własne wyprodukowane 2. Miejsce prowadzenia działalności gospodarczej, składowania towaru (adres magazynu, hurtowni) BRAK 3. Przedmiotem ubezpieczenia będzie również transportowane mienie używane 4. Planowana wartość obrotu towarowego (tj. łączna wartość całego mienia transportowego w okresie obowiązywania umowy ubezpieczenia, będącego przedmiotem umowy ubezpieczenia) : Transport krajowy PLN Transport międzynarodowy ,00 EURO 5. Wykonana wartość obrotu towarowego (tj. łączna wartość całego mienia transportowego w roku ubiegłym) : Transport krajowy PLN Transport międzynarodowy Euro 6. Przewidywane maksymalne wartości mienia na jednym środku transportu (suma ubezpieczenia) Transport krajowy zł Transport międzynarodowy PLN ( EURO) 7. Rodzaj środka transportu Pojazdy służbowe firmowe Fiat Ducato, VW Caravelle - Pojazdy firm zewnętrznych w tym firm kurierskich 8. Procentowy udział transportu wykonywanego transportem własnym 70 %

7 Strona 7 z 15 wykonywanego transportem zawodowym 30% UBEZPIECZENIE OC CZŁONKÓW ZARZĄDU I RAD NADZORCZYCH Informacje ogólne Nazwa: Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Centrum Techniki Morskiej S.A. NIP: REGON: Numer KRS: Osoby objęte ubezpieczeniem Ubezpieczeni Liczba osób w organie władzy spółki 1. Prezes, umowa o pracę. 2. Dyrektor, Szef pionu, umowa o pracę. 3. Dyrektor Finansowy, umowa o pracę. 4. Szef Biura Starszy Specjalista, umowa o pracę Informacja o spółce 1. A. Sąd rejestrowy - Sąd Rejonowy Gdańsk-Północ w Gdańsku VIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego B. Numer rejestrowy Data utworzenia : Centrum Techniki Morskiej, 1985 Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Centrum Techniki Morskiej, Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Centrum Techniki Morskiej S.A. 3. Całkowita liczba pracowników stan na dzień r. Struktura własności 1. Spółka jest spółką z większościowym udziałem Skarbu Państwa 2. Spółka nie jest notowana na giełdzie papierów wartościowych: Nazwa (imię i nazwisko) Procent udziałów (akcji) SKARB PAŃSTWA 100% Przedmiot działalności spółki 1. Rodzaj działalności Rodzaj działalności Liczba lat, w ciągu których spółka prowadzi nieprzerwanie daną działalność

8 Strona 8 z 15 Prace Badawczo-Rozwojowe 30 Czy przez okres ostatnich pięciu lat: spółka zmieniła nazwę? TAK spółka lub firma zależna została wykupiona, połączona lub zostały poczynione kroki ku temu? NIE struktura własności uległa zmianie (np. czy zmieniła się liczba i rodzaj udziałów (akcji) na które jest podzielony kapitał)? NIE spółka lub firma zależna dokonała wykupienia, połączenia lub innej zmiany rodzaju działalności? NIE czy z którymś z dotychczasowych członków władz spółki została rozwiązana umowa kontrakt menedżerski? NIE spółka zerwała stosunki z bankiem, doradcą, rewidentem lub księgowym albo czy takie kroki lub zerwanie - NIE 3. Czy spółka posiada ocenę zdolności kredytowej lub zdolności płatniczej (rating)? Jeżeli tak, prosimy o podanie nazwy organizacji dokonującej takiej oceny, datę ostatniej oceny oraz rezultat NIE Sposób odbywania się, w odniesieniu do decyzji członków zarządu spółki, regularna, wewnętrzna procedura kontroli: Spółka jest nadzorowana przez Radę Nadzorczą Firmy zależne- spółka nie posiada firm zależnych Szkodowość 1. Czy kiedykolwiek zostało zgłoszone jakiekolwiek roszczenie przeciwko obecnym lub byłym członkom władz lub dyrekcji spółki albo jej firm zależnych w zakresie odpowiedzialności cywilnej członków władz i dyrekcji? NIE 2. Czy spółce lub któremukolwiek z ubezpieczonych są znane okoliczności lub wypadki mogące rodzić roszczenia w zakresie odpowiedzialności cywilnej członków władz i dyrekcji w okresie ubezpieczenia? NIE 3. Czy zostały zauważone fakty, okoliczności lub sytuacje albo czy jakiekolwiek błędy zostały dokonane w poprzednim okresie ubezpieczenia, które mogą rodzić roszczenia w zakresie odpowiedzialności cywilnej członków władz i dyrekcji? NIE 4. Czy spółce lub firmie zależnej wiadomo o będącym w toku procesie sądowym (np. odszkodowawczym, antymonopolowym, podatkowym, z zakresu prawa autorskiego) albo postępowaniu administracyjnym przeciwko niej lub firmie zależnej lub członkom ich władz lub dyrekcji albo o przygotowaniach do nich? NIE Czy kiedykolwiek inny zakład ubezpieczeń odmówił zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej członków władz lub dyrekcji albo wypowiedział, odmówił

9 Strona 9 z 15 odnowienia takiej umowy lub obniżył wymagany limit czy też wprowadził specjalne warunki? NIE Ze względu na rodzaj prowadzonej działalności Zamawiającego, dokumenty finansowe zostaną udostępnione Wykonawcom które o takie zawnioskują, UBEZPIECZENIA CASCO Z WŁĄCZENIEM KRADZIEŻY+ OC ARMATORA (JACHTY, PONTONY) Orzeczenie o zdolności żeglugowej dla m/y Ceteemka oraz pontonu Eref ważne do 2014r. Miejsca przechowywania wskazane we wniosku spełniają wymogi miejsca należycie zabezpieczonego zgodnie z opisem. Osoby spoza OBR CTM Gdynia nie będą przewożone na jachtach uprawiających żeglugę morską W okresie ubezpieczenia, tylko jacht motorowy CETEEMKA oraz ponton EREF będzie wykorzystywany do prowadzenia działalności badawczej związanej z prowadzonymi próbami i badaniami produkowanych przez firmę urządzeń Pozostałe jachty będą eksploatowane wyłącznie rekreacyjnie. Silniki przytwierdzone są do kadłuba śrubami motylkowymi, dodatkowo linka stalowa zamknięta na kłódkę wielozapadkową osłoniętą zabezpieczeniem mechanicznym w postaci osłony rurowej uniemożliwiającej przecięcie i wyłamanie kłódki Pytania Podstawowe dane dla jachtów i pontonu: 1. Nazwa i dane teleadresowe Ubezpieczającego. 2. Nazwa i dane teleadresowe właściciela statku 3. Rodzaj działalności Ubezpieczającego 4. Rodzaj jednostki wraz z krótkim opisem, parametrami (długość, szerokość, zanurzenie, wyporność - DWT, pojemność BT), rok budowy i stocznia budowlana. 5. Ilość i rodzaj silników wraz z Odpowiedzi Arkusz jachtu m/y Ceteemka 1. OŚRODEK BADAWCZO-ROZWOJOWY 2. OŚRODEK BADAWCZO-ROZWOJOWY 3. Ubezpieczający posiada jachty już od roku Wielu pracowników posiada uprawnienia żeglarskie tj. stopnie żeglarza i sternika uprawniające do samodzielnego kierowania i eksploatacji jachtów. Jachty były wykorzystywane także do prowadzenia

10 Strona 10 z 15 producentem, rokiem produkcji i podstawowymi parametrami (moc), 6. Silniki stacjonarne czy przyczepne. Jeżeli przyczepne - prosimy o podanie ich wartości oraz sposobu ich zamontowania. 7. Maksymalna prędkość jednostki, 8. Jaką załogę i z jakim doświadczeniem armator zatrudnia / planuje zatrudnić? 9. Zakres (rejony) pływania. 10. Gdzie jednostka będzie eksploatowana (na jakiej trasie i jak często odbywają się rejsy) 11. Stałe miejsce postoju. 12. W jakim okresie jednostka będzie eksploatowana, a w jakim wyłączona z eksploatacji. 13. Jaki jest sposób zabezpieczenia jednostki podczas postoju w portach oraz w okresach wyłączenia z eksploatacji (zimowania). W jaki sposób jednostka zimuje (czy na wodzie) i czy oraz w jaki sposób jednostka jest dozorowana? 14. Czy jednostka posiada ważne i przez kogo wydane dokumenty rejestracji, klasy i bezpieczeństwa oraz dokumenty zezwalające na przewóz pasażerów? Prosimy o ich przysłanie. 15. Suma ubezpieczenia jednostki CASCO (czy była robiona waluacja?) 16. Jeżeli ubezpieczenie rozszerzone ma być o OC z tytułu przewozów pasażerów, prosimy wyszczególnić w jakim okresie miałoby ono obowiązywać oraz czy ubezpieczenie zawarte miałoby być przy limitach odpowiedzialności wymaganych wg Konwencji Ateńskiej? 17. Ilu maksymalnie pasażerów może uczestniczyć w rejsie? 18. Czy wystawiane będą bilety pasażerskie? Jeżeli taki bilet lub analogiczny dokument będzie wystawiany prosilibyśmy o przysłanie jego treści. działalności badawczej. 4. m/y CETEEMKA, typ ŁPR 695/1, nr rej. PRS ,. port macierzysty Gdynia, rok budowy 2009, numer na burtach. POL długość całkowita 6,95 m, szerokość 2,50 m, zanurzenie 0,40 m, zanurzenie z opuszczonym silnikiem 0,65 m. 5.Jeden silnik przyczepny typu Evinrude E-Tec 75 benzynowy, rok prod 2009, o mocy 56 kw, nr fabr Jeden silnik przyczepny o wartości ok ,30 zł. montowany na pawęży. 7. Maksymalna prędkość jednostki ok. 8w. 8. Załoga 2 osoby posiadające uprawnienia. 9 Żegluga po morskich wodach przybrzeżnych w odległości nie większej niż 6 mil morskich od brzegu. 10.Morskie wody Przybrzeżne do 6 Mm od brzegu w ciągu roku w ramach wykonywania badań sprzętu. 11.Hangar w siedzibie Zamawiającego. 12.Eksploatacja jednostki prowadzona jest cały rok o ile pozwoli na to brak zalodzenia akwenu Zatoki Gdańskiej 13.Jednostka każdorazowo jest opuszczana na wodę w basenie jachtowym w Gdyni lub Porcie Wojennym w Gdyni. W przypadku konieczności pozostania na wodzie po zakończeniu pracy jest zamykana i oddawana pod nadzór Bosmana portu lub pozostaje na niej jeden z członków załogi w celu nadzoru. W przypadku zalodzenia jednostka jest chowana do ogrzanego hangaru, wyposażenie zdjęte z jednostki. 14. Jednostka posiada dokumenty PRS Świadectwo klasy łodzi nr 35/OR/2010 z dnia r. 15.Suma ubezpieczenia wynosi zł 16.Nie przewiduje się rozszerzenia OC z tytułu przewozu pasażerów. 17.Max do 4 osób plus dwie osoby załogi etatowej. 18.Nie planuje się wystawiania biletów pasażerskich. 19.Tak, jednostka pływa pod polską banderą. 20.Nie było szkód związanych z eksploatacją jednostki. 21.Stan techniczny dobry.

11 Strona 11 z Czy jednostka pod polską banderą? 20. Dotychczasowy przebieg szkodowy Armatora / Ubezpieczającego i jednostek będących przedmiotem zapytania. Prosimy podać dane dotyczące rodzaju i wartości szkód jakich doznał/wyrządził statek w okresie ostatnich 5 lat 21. Jaki jest aktualny stan techniczny jednostki (prosimy podać rodzaj ewentualnych uszkodzeń) 22. Czy jednostka przechodziła okresowe przeglądy przez PRS i kiedy? Kiedy był ostatni przegląd PRS na slipie? 22. Jednostka podlega przepisom i przeglądom okresowym PRS. Ostatni przegląd wydokowanej jednostki r. Arkusz Jachtu s/y Haluszka 1. OŚRODEK BADAWCZO-ROZWOJOWY 2. OŚRODEK BADAWCZO-ROZWOJOWY 3. Ubezpieczający posiada jachty juz od roku Wielu pracowników posiada uprawnienia żeglarskie tj. stopnie żeglarza i sternika uprawniające do samodzielnego kierowania i eksploatacji jachtów. Jachty były wykorzystywane także do prowadzenia działalności badawczej. 4. s/y HALUSZKA, klasa jachtu Tango-Family, nr rej. GDT-641, numer na burtach POL- 4944, seria dowodu rej , data rejestracji r w OBR CTM r. port macierzysty Gdynia, rok budowy 1999, długość całkowita 7,80 m, szerokość 2,92 m, 5.Jeden silnik stacjonarny o mocy 10 KM, typu BMW Marine, nr fabr Jeden silnik stacjonarny o wartości zł. 7. Maksymalna prędkość jednostki ok. 8w. 8. Załoga 2 osoby posiadające uprawnienia. 9 Żegluga po wodach śródlądowych z załogą do 6 osób z ograniczeniami :pora dzienna do 5 B. 10.Wody śródlądowe, jeziora Kaszubskie lub Pojezierze Iławskie w sezonie letnim, maj wrzesień. 11.Hangar w siedzibie Zamawiającego lub na podporach w miejscu wodowania w Iławie lub Pod Lipą (Wdzydze Kaszubskie) 12.Eksploatacja w sezonie żeglarskim letnim maj do września. W miesiącach zimowych październik do maja przechowywana w hangarze lub wyslipowana

12 Strona 12 z 15 w Iławie. Lub w przystani Pod Lipą (Wdzydze Kaszubskie) 13.Zabezpieczenie jednostki w czasie sezony letniego odbywa się na podstawie umowy na najem miejsca postojowego w miejscu cumowania, nadzór sprawuje Bosman przystani. W okresie wyłączenia z eksploatacji sezon zimowy jest przechowywana w hangarze w siedzibie Zamawiającego lub wyslipowana na przyczepie podłodziowej. Lub podporach. Wyposażenie zdjęte z jednostki i przechowywane w zamkniętych i chronionych pomieszczeniach. 14. Jednostka posiada dokumenty rejestracji Dowód rejestracyjny seria E nr i nie podlega on przedłużaniu ważności. 15.Suma ubezpieczenia wynosi ,00 16.nie przewiduje się rozszerzenia OC z tytułu przewozu pasażerów. 17.Max do 4 osób plus dwie osoby załogi etatowej. 18.Nie planuje się wystawiania biletów pasażerskich. 19.Tak, jednostka pływa pod polską banderą. 20.Nie było szkód związanych z eksploatacją jednostki. 21.Stan techniczny dobry. 22. Jednostka nie podlega przepisom i przeglądom PRS. Arkusz pontonu EREF 1. OŚRODEK BADAWCZO-ROZWOJOWY 2. OŚRODEK BADAWCZO-ROZWOJOWY 3. Ubezpieczający posiada jachty juz od roku Wielu pracowników posiada uprawnienia żeglarskie tj. stopnie żeglarza i sternika uprawniające do samodzielnego kierowania i eksploatacji jachtów. Jachty były wykorzystywane także do prowadzenia działalności badawczej. 4. POL 5002, konstrukcja kadłuba: RIB bez kabinowy, ślizgowy, materiał Ips + tuba pneumatyczna, miejsce budowy SPORTIS Bojano,

13 Strona 13 z 15 rok budowy: 2001, napęd motorowy, wymiary główne: długość całkowita 4,80m, szerokość 1,80m, wysokość boczna: 0,90m, zanuszenie: 0,40m 5.Jeden silnik przyczepny typu Evinrude, o mocy 36,7 KW, 6.Jeden silnik przyczepny wartość szacunkowa ok ,00 zł., montowany na pawęży 7. Maksymalna prędkość jednostki ok. 6w. 8. Załoga 1 osoba posiadająca uprawnienia. 9 Żegluga po morskich wodach przybrzeżnych w odległości nie większej niż 6 mil morskich od brzegu. 10. Morskie wody Przybrzeżne do 6 Mm od brzegu w ciągu roku w ramach wykonywania badań sprzętu. 11.Hangar w siedzibie Zamawiającego 12 Eksploatacja jednostki prowadzona jest cały rok o ile pozwoli na to brak zalodzenia akwenu Zatoki Gdańskiej 13.Każdorazowo jednostka jest opuszczana na wodę, a po wykonaniu żeglugi wyjmowana z wody i transportowana do siedziby Zamawiającego. 14. Jednostka posiada Orzeczenie zdolności żeglugowej. 15.Suma ubezpieczenia wynosi ,00 zł. 16.Nie przewiduje się rozszerzenia OC z tytułu przewozu pasażerów. 17.Max do 5 osób plus jedna osoba załogi etatowej. 18.Nie planuje się wystawiania biletów pasażerskich. 19.Tak, jednostka pływa pod polską banderą. 20.Nie było szkód związanych z eksploatacją jednostki. 21.Stan techniczny dobry. 22. Jednostka nie podlega przepisom i przeglądom PRS. Arkusz Jachtu s/y Obeerek 1. OŚRODEK BADAWCZO-ROZWOJOWY 2. OŚRODEK BADAWCZO-ROZWOJOWY

14 Strona 14 z Ubezpieczający posiada jachty juz od roku Wielu pracowników posiada uprawnienia żeglarskie tj. stopnie żeglarza i sternika uprawniające do samodzielnego kierowania i eksploatacji jachtów. Jachty były wykorzystywane także do prowadzenia działalności badawczej. 4. s/y Obeerek, klasa jachtu TES 678, nr rej. GDT- 640, numer na burtach POL- 4898, seria dowodu rej , data rejestracji r. port macierzysty Gdynia, rok budowy 2001, długość całkowita - 6,78 m, szerokość 2,50 m, 5.Jeden silnik przyczepny typu Yamaha, nr fabryczny 68 R/L/301358, o mocy 6 KM, 6.Jeden silnik przyczepny wartość szacunkowa ok ,00 zł., montowany na pawęży dodatkowej na rufie jednostki. 7. Maksymalna prędkość jednostki ok. 8w. 8. Załoga 2 osoby posiadające uprawnienia. 9 Żegluga po wodach śródlądowych z załogą do 7 osób z ograniczeniami :pora dzienna do 5 B. 10.Wody śródlądowe, jeziora Kaszubskie lub Pojezierze Iławskie w sezonie letnim, maj wrzesień. 11.Hangar w siedzibie Zamawiającego lub na podporach w miejscu wodowania w Iławie lub Pod Lipą (Wdzydze Kaszubskie) 12.Eksploatacja w sezonie żeglarskim letnim maj do września. W miesiącach zimowych październik do maja przechowywana w hangarze lub wyslipowana w Iławie lub Pod Lipą (Wdzydze Kaszubskie). 13.Zabezpieczenie jednostki w czasie sezony letniego odbywa się na podstawie umowy na najem miejsca postojowego w miejscu cumowania, nadzór sprawuje Bosman przystani. W okresie wyłączenia z eksploatacji sezon zimowy jest przechowywana w hangarze w siedzibie Zamawiającego lub wyslipowana na przyczepie podłodziowej lub podporach. Wyposażenie zdjęte z jednostki i przechowywane w zamkniętych i chronionych pomieszczeniach. 14. Jednostka posiada dokumenty rejestracji Dowód rejestracyjny seria E nr i nie podlega on przedłużaniu ważności.

15 Strona 15 z Suma ubezpieczenia wynosi ,00 16.nie przewiduje się rozszerzenia OC z tytułu przewozu pasażerów. 17.Max do 5 osób plus dwie osoby załogi etatowej. 18.Nie planuje się wystawiania biletów pasażerskich. 19.Tak, jednostka pływa pod polską banderą. 20.Nie było szkód związanych z eksploatacją jednostki. 21.Stan techniczny dobry. 22. Jednostka nie podlega przepisom i przeglądom PRS. SZKODOWOŚĆ za ostatnie 3 lata: - 1 szkoda z ubezpieczenia OC działalności w roku 2011 wypłacono 3999,95 zł - szkoda dotyczy uszkodzenia pojazdu w wyniku upadku śniegu/lodu.