INSTYTUT TECHNIKI GÓRNICZEJ Zakład Wibroakustyki Stosowanej

Transkrypt

1 Miasto Słupsk Słupska dla wybranych odcinków dróg o natężeniu Słupsk,

2 Dane ogólne Ekspertyza nr: Zleceniodawca: Zarząd Infrastruktury Miejskiej w Słupsku ul. Przemysłowa Słupsk Nr zlecenia wewnętrznego: U/BW Nr umowy/zamówienia: 63/2012 Realizacja mapy akustycznej INSTYTUT TECHNIKI GÓRNICZEJ Prowadzący zadanie: Techniki GIS: Akustyka: Weryfikacja: dr inż. Marek PIERCHAŁA mgr inż. Aneta AUGUSTYN mgr inż. Elżbieta SŁABOŃ mgr inż. Arkadiusz ŚLUSAREK mgr inż. Aneta AUGUSTYN dr inż. Marek PIERCHAŁA mgr inż. Elżbieta SŁABOŃ mgr inż. Arkadiusz ŚLUSAREK dr inż. Edward PIECZORA

3 Str. 3/49 Mapa akustyczna zawiera następujące części: A. Oświadczenie prowadzącego i weryfikującego B. Część opisowa C. Załączniki

4 Str. 4/49 A. Oświadczenie prowadzącego i weryfikującego Badany obiekt była droga krajowa nr 6 - ul. Szczecińska, ul. Tuwima, Plac Dąbrowskiego, ul. Deotymy, ul. Rynek Rybacki, ul. Garncarska, ul. Gdańska droga krajowa nr 21 - ul. Poznańska, ul. Lutosławskiego, ul. Prosta, ul. Zamkowa, ul. Jagiełły, ul. Jana Pawła II, Plac Zwycięstwa, ul. Łajming, ul. Sienkiewicza, ul. Kopernika, ul. Bałtycka, ul. Portowa droga wojewódzka nr ul. Bohaterów Westerplatte, ul. Wiejska droga wojewódzka nr ul. Sierpinka, ul. Św. Piotra, ul. Kaszubska My niżej podpisani oświadczamy, iż: Mapa akustyczna na terenie miasta, została opracowana zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Prowadzący zadanie dr inż. Marek Pierchała (podpis własnoręczny) Weryfikujący dr inż. Edward Pieczora (podpis własnoręczny)

5 Str. 5/49 B. Część opisowa - Spis treści Podstawowe definicje Informacje wprowadzające Dane identyfikacyjne jednostki odpowiedzialnej za realizację mapy i podmiotu wykonującego mapę Informacje na temat dotychczas sporządzonych map akustycznych Informacje na temat dotychczas sporządzonych programów ochrony środowiska przed hałasem Efekty wynikające z podejmowanych działań w zakresie ochrony środowiska przed hałasem Analiza finansowa Charakterystyka obszaru podlegającego ocenie Ogólny opis terenu objętego mapą, z podstawowymi danymi statystycznymi Uwarunkowania akustyczne wynikające z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego i innych dokumentów prawa miejscowego, a także z pozostałych dokumentów planistycznych Identyfikacja obszarów miejskich, wiejskich oraz informacje o sposobach użytkowania gruntów Charakterystyka systemów danych przestrzennych i narzędzi do ich stosowania Podstawowe metody wykorzystane do opracowania mapy akustycznej Nazwy metod referencyjnych lub szczegółowa charakterystyka metod Oprogramowanie używane do wykonania obliczeń akustycznych Bazy danych wejściowych Zestawienie wyników pomiarów wykonanych dla potrzeb mapy akustycznej Rodzaj wyników Wykonawca pomiarów Dysponent wyników Zestawienie wyników pomiarów wykonanych dla potrzeb realizacji mapy Zestawienie wyników pomiarów wykonanych dla potrzeb kalibracji modelu Miejsce przechowywania wyników i warunki dostępu do bazy wyników Inne uwagi, uwarunkowania i ograniczenia Wynikowe zestawienia tabelaryczne, wykresy i inny materiał ilustrowany Podsumowanie i wnioski Literatura... 46

6 Str. 6/49 Podstawowe definicje GPR L Aeq Generalny Pomiar Ruchu Równoważny poziom dźwięku A L DWN (L den ) Długookresowy średni poziom dźwięku A (wskaźnik hałasu dla pory dziennej, wieczornej i nocnej) L N (L night ) Długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (db), wyznaczony w ciągu wszystkich pór nocy w roku, rozumianych jako przedział czasu od godziny do godziny 6.00 (wskaźnik hałasu dla pory nocnej) MPZP przestrzennego POŚ Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz.U Nr 62 poz. 627 z późn. zm.) ŚDR SUiKZP GIS Średni dobowy ruch w roku podawany w pojazdach na dobę [P/d] Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Geograhpical Information System GIS - (GIS, ang. Geograhpical Information System) system informacyjny służący do wprowadzania, gromadzenia, przetwarzania oraz wizualizacji danych geograficznych, którego jedną z funkcji jest wspomaganie decyzji. W przypadku, gdy System Informacji Geograficznej gromadzi dane opracowane w formie mapy wielkoskalowej (tj. w skalach 1:5000 i większych), może być nazwany Systemem Informacji o Terenie (LIS, ang. Land Information System). Sporządzanie mapy hałasu - (na podstawie art. 3 Dyrektywy 2002/49/WE) oznacza przedstawienie na mapie izofon lub wskaźnika hałasu, dla danych dotyczących aktualnej lub przewidywanej sytuacji w zakresie hałasu, ze wskazaniem przypadków naruszenia obowiązujących wartości granicznych dla zabudowy lub terenu, liczby dotkniętych osób na określonym obszarze. lub liczby lokali mieszkalnych poddanych działaniu hałasu o pewnej wartości wskaźnika na analizowanym obszarze.

7 Str. 7/49 Strategiczna mapa hałasu - (na podstawie art. 3 Dyrektywy 2002/49/WE) oznacza mapę, opracowaną do celów całościowej oceny narażenia na hałas zabudowy lub obszaru z różnych źródeł na danym obszarze, albo do celów prezentacji ogólnych prognoz dla danego obszaru. Hałas w środowisku - (na podstawie Dyrektywy 2002/49/WE) oznacza niepożądane lub szkodliwe dźwięki powodowane przez działalność człowieka na wolnym powietrzu, w tym hałas emitowany przez środki transportu, ruch drogowy, ruch kolejowy, ruch samolotowy oraz hałas pochodzący z obszarów działalności przemysłowej. W przypadku ustawy Prawo ochrony środowiska wprowadzana jest w art. 3 definicja ogólna hałasu, czyli dźwięki o częstotliwościach od 16 Hz do Hz. Wskaźnik hałasu - (na podstawie art. 3 Dyrektywy 2002/49/WE) oznacza wartość, stosowaną do określenia hałasu w środowisku, mającą związek ze szkodliwym skutkiem. Ocena - (na podstawie Dyrektywy) oznacza dowolną metodę stosowaną do obleczenia, przewidywania, szacowania albo pomiaru wartości wskaźnika hałasu lub związanych z nim szkodliwych skutków. Równoważny poziom dźwięku - (zgodnie z art. 3, pkt 32 b) POŚ) rozumie się przez to wartość poziomu ciśnienia akustycznego ciągłego ustalonego dźwięku, skorygowaną według charakterystyki częstotliwościowej A, która w określonym przedziale czasu odniesienia jest równa średniemu kwadratowi ciśnienia akustycznego analizowanego dźwięku o zmiennym poziomie w czasie; równoważny poziom hałasu wyraża się wzorem zgonie z Polską Normą. L DWN - (zgodnie z art. 112 a. pkt. 1, lit. a) POŚ, L den na podstawie art. 3 Dyrektywy 2002/49/WE) długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (db), wyznaczony w ciągu wszystkich dób w roku, z uwzględnieniem pory dnia (rozumianej jako przedział czasu od godz do godz ), pory wieczoru (rozumianej jako przedział czasu od godz do godz ) oraz pory nocy (rozumianej jako przedział czasu od godz do godz ).

8 Str. 8/49 L N - (zgodnie z art. 112 a, pkt 1, lit. b) POŚ) długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (db), wyznaczony w ciągu wszystkich pór nocy w roku (przedział czasu od godz do godz ). L Aeq D - (zgodnie z art. 112 a, pkt 2, lit. a) POŚ) równoważny poziom hałasu dla pory dnia (przedział czasu od godz do godz ). L Aeq N - (zgodnie z art. 112 a, pkt 2, lit. a) POŚ) równoważny poziom hałasu dla pory nocy (przedział czasu od godz do godz ). Wartość graniczna - (na podstawie art. 3 Dyrektywy 2002/49/WE) oznacza wartość L den lub L night i tam, gdzie właściwe L day i L evening, ustaloną przez Państwo Członkowskie, po przekroczeniu, której właściwe władze są obowiązane rozważyć wprowadzenie środki łagodzące, dopuszcza się różnicowanie wartości granicznych według: różnych rodzajów hałasu (od ruchu kołowego, szynowego, lotniczego, z działalności przemysłowej, etc.), różnego otoczenia i różnej wrażliwości mieszkańców na hałas; dopuszcza się także ich zróżnicowanie w zależności od istniejącej sytuacji i dla nowych sytuacji (w przypadku, gdy nastąpiła zmiana sytuacji w zakresie źródła hałasu lub korzystania z otoczenia). Plany działań - (na podstawie art. 3 Dyrektywy 2002/49/WE) oznaczają plany sporządzane dla potrzeb zarządzania emisją i skutkami hałasu, w razie potrzeby, działaniami dla zmniejszenia poziomu hałasu. w ustawie Prawo ochrony środowiska pod tym pojęciem funkcjonuje program ochrony środowiska przed hałasem. Planowanie akustyczne - (na podstawie art. 3 Dyrektywy 2002/49/WE) oznacza działania dla wpływania na przyszły hałas przez wykorzystanie środków, takich jak planowanie zagospodarowania przestrzennego, planowanie transportu i sieci drogowej, inżynieria systemów transportowych, zmniejszenie hałasu przez stosowanie środków z zakresu izolacji dźwiękowej i przez kontrolę źródeł pod katem hałasu oraz monitoring. Główna droga - (na podstawie art. 3 Dyrektywy 2002/49/WE) oznacza regionalną, krajową albo międzynarodową drogę oznaczoną przez Państwo Członkowskie UE, którą przejeżdża rocznie ponad trzy miliony pojazdów.

9 Str. 9/49 Średni dobowy ruch w roku (SDR) - liczba pojazdów przejeżdżających przez dany przekrój drogi w ciągu 24 kolejnych godzin, średnio w ciągu jednego roku. Natężenie ruchu - liczba pojazdów przejeżdżających przez dany przekrój drogi w jednostce czasu. Wahania ruchu w czasie - zmiany wielkości ruchu dobowego lub godzinowego i jego struktury rodzajowej w określonym przedziale czasu dla drogi lub odcinka drogi. Odróżnia się sezonowe, tygodniowe i dobowe wahania ruchu. 1. Informacje wprowadzające 1.1. Dane identyfikacyjne jednostki odpowiedzialnej za realizację mapy i podmiotu wykonującego mapę Podmiot odpowiedzialny za realizację mapy akustycznej: Zarząd Infrastruktury Miejskiej Słupsk, ul. Przemysłowa 73 tel , fax zim@zimslupsk.com; Podmiot odpowiedzialny za wykonanie mapy akustycznej: Instytut Techniki Górniczej KOMAG ul. Pszczyńska 37, Gliwice tel (32) ; ; fax: +48 (32) wibroakustyka@komag.eu; Mapa akustyczna realizowana jest na podstawie umowy 63/2012 z dnia r.

10 Str. 10/ Informacje na temat dotychczas sporządzonych map akustycznych Dotychczas nie została sporządzona mapa akustyczna dla miasta Słupska. Przedmiotowe opracowanie jest pierwszym tego rodzaju opracowaniem Informacje na temat dotychczas sporządzonych programów ochrony środowiska przed hałasem Dotychczas nie było sporządzonego Programu ochrony środowiska przed hałasem, natomiast sporządzony był Program ochrony środowiska miasta Słupska, w którym jednym z celów była ochrona przed hałasem. Klimat akustyczny na terenie miasta Słupska kształtowany jest głównie przez hałas drogowy, którego poziom uzależniony jest od : natężenia i struktury ruchu, prędkość i płynność przejazdu pojazdów, stanu technicznego pojazdów, rodzaj i stan nawierzchni. Lokalnym źródłem emisji hałasu do środowiska jest także tabor kolejowy i przemysł. Hałas komunikacyjny w mieście utrzymuje sie od kilku lat na wysokim poziomie tj. w granicach db (bez uwzględnienia obwodnicy miasta - droga krajowa nr 6). Zmierzone poziomy hałasu przekraczały poziom 70 db wzdłuż głównych ciągów komunikacyjnych: Szczecińska, Zamkowa, Lutosławskiego, Gdańska. Zgodnie z zapisami Programu szacuje się, iż ok. 40 % mieszkańców miasta jest zagrożonych hałasem komunikacyjnym. [ Program ochrony środowiska miasta Słupska na lata z uwzględnieniem perspektywy (Aktualizacja). Program został przyjęty przez Radę Miasta Uchwałą Nr XX/296/12 Rady Miasta Słupska z dnia 28 marca 2012 r.] Uwzględniając konieczność ochrony środowiska przed hałasem określono następujący cel ekologiczny: IV Cel ekologiczny: Zminimalizowanie uciążliwego hałasu i utrzymanie jak najlepszej jakości stanu akustycznego środowiska.

11 Str. 11/49 Cel długookresowy (2018 i w latach następnych) 1. Utrzymanie stanu akustycznego środowiska w obszarach, w których poziom hałasu jest poniżej dopuszczalnego. 2. Wprowadzenie koniecznych zmian w inżynierii ruchu drogowego. 3. Prowadzenie polityki przestrzennej pozwalającej na zróżnicowanie lokalizacji obiektów w zależności od jego uciążliwości hałasowej. Cele średniookresowe ( ) 1. Ograniczenie poziomu hałasu komunikacyjnego wzdłuż głównych dróg. 2. Ochrona mieszkańców miasta przed hałasem zagrażającym zdrowiu lub jakości życia. Kierunki działań: 1. Podejmowanie przedsięwzięć zmierzających do ograniczenia uciążliwości związanych z hałasem komunikacyjnym (modernizacja nawierzchni, wprowadzanie cichych nawierzchni, budowa ekranów akustycznych, rozwój atrakcyjnego transportu zbiorowego oraz sieci dróg rowerowych). 2. Tworzenie stref wolnych od transportu, ograniczenie szybkości ruchu. 3. Rozpoznanie sytuacji akustycznej w mieście. Rozwój systemu monitoringu hałasu. 4. Wprowadzanie nasadzeń zieleni w obszarach zabudowanych przy głównych ciągach komunikacyjnych. 5. Rozwój sieci ścieżek rowerowych i promocja zielonego transportu w mieście. 6. Ustalanie i egzekwowanie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku przez organy ochrony. 7. Określanie w decyzjach o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia warunków zapewniających ochronę środowiska przed hałasem (np. wymóg stosowania nowoczesnych wysokosprawnych instalacji, technik zapewniających wyciszenie urządzeń generujących hałas itp.). 8. Zapewnienie przestrzegania w planowaniu przestrzennym zasady strefowania - lokalizowania w sąsiedztwie przedsięwzięć o zbliżonej uciążliwości hałasowej, oddzielania ich obszarami zieleni oraz eliminowania zabudowy mieszkaniowej z obszarów oddziaływania hałasu komunikacyjnego. Egzekwowanie zapisów w planach miejscowych dotyczące lokalizacji w poszczególnych strefach działalności powodującej uciążliwości akustyczne.

12 Str. 12/49 [Wieloletni Plan Inwestycyjny miasta Słupska na lata ] Wieloletni Plan Inwestycyjny na lata zakładał następujące zadania do wykonania w zakresie strefy transportowej dotyczącej dróg na terenie miasta Słupska. Tabela 1. Nazwa zadania Przebudowa ul. Kaszubskiej od ul. Madalińskiego do ul. A. Krajowej Przebudowa ul. Sobieskiego I i II etap od ul. 3-go Maja do ul. Szczecińskiej Przebudowa nawierzchni ul. Starzyńskiego Przebudowa ul. Kopernika od ul. Sienkiewicza do ul. Poniatowskiego Budowa estakady wraz z rondem na ul. Prof. Poznańskiego Wieloletni Plan Inwestycyjny na lata zadania w zakresie strefy transportowej Okres realizacji , Przebudowa ul. Słowackiego Przebudowa ul. Drewnianej Przebudowa przejścia podziemnego przy ul. A. Łajming Przebudowa ul. Gdańskiej w Słupsku od ul. Lotha do granic administracyjnych m. Słupska 2004, Wydział odpowiedzialny za realizację zadania Wydział Gospodarki Komunalnej, Mieszkaniowej i Ochrony Środowiska Wydział Gospodarki Komunalnej, Mieszkaniowej i Ochrony Środowiska Wydział Gospodarki Komunalnej, Mieszkaniowej i Ochrony Środowiska Wydział Gospodarki Komunalnej, Mieszkaniowej i Ochrony Środowiska Wydział Gospodarki Komunalnej, Mieszkaniowej i Ochrony Środowiska Wydział Gospodarki Komunalnej, Mieszkaniowej i Ochrony Środowiska Wydział Gospodarki Komunalnej, Mieszkaniowej i Ochrony Środowiska Wydział Gospodarki Komunalnej, Mieszkaniowej i Ochrony Środowiska Wydział Gospodarki Komunalnej, Mieszkaniowej i Ochrony Środowiska Źródła finansowania Całkowita wartość inwestycji [zł] m. Słupsk Unia Europejska RAZEM m. Słupsk Unia Europejska RAZEM m. Słupsk Unia Europejska RAZEM m. Słupsk Unia Europejska RAZEM m. Słupsk Unia Europejska - RAZEM m. Słupsk Unia Europejska - RAZEM m. Słupsk Unia Europejska - RAZEM m. Słupsk Unia Europejska RAZEM m. Słupsk Unia Europejska RAZEM

13 Str. 13/49 Tabela 1. Nazwa zadania Wieloletni Plan Inwestycyjny na lata zadania w zakresie strefy transportowej c.d. Okres realizacji Przebudowa ul. Małachowskiego Przebudowa ul. Kościuszki Przebudowa ul. Długiej 2006, 2008 Przebudowa skrzyżowania ulic: Gdańska - Sierpinka - Wiejska (dokumentacja techniczna) 2006 Budowa ul. Hołdu Pruskiego 2007 Budowa oświetlenia ulicznego ul. Frąckowskiego Zmiana trasy drogi krajowej nr 6 w m. Słupsku: przebudowa ul. Wita Stwosza i ul. Kasprowicza Przebudowa ul. Paderewskiego Wydział odpowiedzialny za realizację zadania Wydział Gospodarki Komunalnej, Mieszkaniowej i Ochrony Środowiska Wydział Gospodarki Komunalnej, Mieszkaniowej i Ochrony Środowiska Wydział Gospodarki Komunalnej, Mieszkaniowej i Ochrony Środowiska Wydział Gospodarki Komunalnej, Mieszkaniowej i Ochrony Środowiska Wydział Gospodarki Komunalnej, Mieszkaniowej i Ochrony Środowiska Wydział Gospodarki Komunalnej, Mieszkaniowej i Ochrony Środowiska Wydział Gospodarki Komunalnej, Mieszkaniowej i Ochrony Środowiska Wydział Gospodarki Komunalnej, Mieszkaniowej i Ochrony Środowiska Źródła finansowania Całkowita wartość inwestycji [zł] m. Słupsk Unia Europejska RAZEM m. Słupsk Unia Europejska - RAZEM m. Słupsk Unia Europejska RAZEM m. Słupsk Unia Europejska - RAZEM m. Słupsk Unia Europejska RAZEM m. Słupsk Unia Europejska - RAZEM m. Słupsk Unia Europejska RAZEM m. Słupsk Unia Europejska RAZEM

14 Str. 14/ Efekty wynikające z podejmowanych działań w zakresie ochrony środowiska przed hałasem W ramach ochrony środowiska przed hałasem realizowane są działania mające na celu usprawnienie sieci komunikacyjnej miasta, które powodują ograniczenie emisji ze źródeł komunikacyjnych. Przede wszystkim wyprowadzenie ruchu tranzytowego poza centrum miasta. W 2010 r. została oddana do użytku południowa obwodnica miasta, będąca ciągiem drogi krajowej nr 6. W związku z jej wybudowaniem, należy założyć, iż zmniejszył się poziom hałasu i uciążliwości z tym związanych dla mieszkańców Słupska poprzez wyprowadzenie ruchu tranzytowego i ciężkiego poza tereny zabudowane (poza ścisłe centrum miasta). W latach Zarząd Infrastruktury Miejskiej w Słupsku zrealizował siedemdziesiąt inwestycji drogowych. W wyniku tych prac wybudowano, przebudowano lub wyremontowano ponad 37 kilometrów dróg oraz wybudowano 11 skrzyżowań o ruchu okrężnym. [Raport z wykonania Programu ochrony środowiska dla miasta Słupska za lata ] Jednym z celów było zmniejszenie emisji hałasu i wibracji do środowiska. Zgodnie z założeniami Wieloletniego Planu Inwestycyjnego w latach wyremontowano lub przebudowano łącznie 25 km dróg Analiza finansowa W latach Zarząd Infrastruktury Miejskiej w Słupsku przebudował ponad 37 kilometrów dróg na terenie miasta, o wartości ponad 147,7 mln zł. [Raport z realizacji Programu ochrony środowiska dla Miasta Słupska na lata wraz z perspektywą do 2012 roku] Jak wynika z harmonogramu realizacji Programu ochrony środowiska dla Miasta Słupska w latach na modernizację infrastruktury drogowej przeznaczono środki w wysokości 62,2 mln zł.

15 Str. 15/49 2. Charakterystyka obszaru podlegającego ocenie 2.1. Ogólny opis terenu objętego mapą, z podstawowymi danymi statystycznymi Miasto Słupsk jest położonym w północnej Polsce w województwie pomorskim, na Pobrzeżu Koszalińskim nad rzeką Słupią. Miasto jest siedzibą powiatu słupskiego oraz gminy Słupsk. Przez Słupsk przebiegają ważne trasy komunikacyjne: 1. Droga krajowa nr 6 Szczecin - Koszalin - Słupsk - Gdańsk. 2. Droga krajowa nr 21 Poznań - Piła - Miastko - Słupsk. 3. Droga wojewódzka nr 210 Bytów - Słupsk - Ustka, która stanowi przedłużenie drogi krajowej nr 21 i jest ważnym ogniwem w zacieśnianiu współpracy w ramach dwumiasta Słupsk - Ustka. 4. Droga wojewódzka nr 213 Słupsk - Puck. Na terenie miasta znajduje się 19 przedszkoli, 9 szkół podstawowych, 6 gimnazjów, 10 szkół ponad gimnazjalnych, 4 szkoły policealne. W Słupsku znajduje się również 1 bursa szkolna oraz 2 schroniska młodzieżowe. W mieście funkcjonuje także wojewódzki szpital specjalistyczny. Dane zbiorcze dotyczące miasta Słupska przedstawia tabela 2. Tabela 2. Nazwa jednostki administracyjnej Dane zbiorcze dotyczące miasta Słupska [Urząd Statystyczny w Gdańsku, 2010 r.] Obiekty chronione [szt.] Powierzchnia Liczba ludności Miasta [km 2 ] [tys.] Szpitale Szkoły/ przedszkola/ żłobki Miasto Słupsk 43,15 95, Niniejsze opracowanie obejmuje 24 ulice na terenie miasta Słupska, w tym 12 ulic w ciągu drogi krajowej nr 21, 7 ulic w ciągu byłej drogi krajowej nr 6, 2 ulice w ciągu drogi wojewódzkiej nr 210 oraz 3 ulice w ciągu drogi wojewódzkiej nr 213. Na rys. 1 przedstawiono lokalizację analizowanych odcinków dróg na terenie miasta Słupska.

16 Str. 16/49 Rys. 1. Lokalizacja analizowanych odcinków dróg na terenie miasta Słupska. W ramach realizacji mapy akustycznej dla wybranych dróg na terenie miasta Słupska, analizie poddano pas terenu o szerokości 1000 m (po 500 m od osi po obu stronach jezdni) Identyfikacja i charakterystyka źródeł hałasu Hałas drogowy to wszelkie niepożądane, nieprzyjemne, dokuczliwe, uciążliwe lub szkodliwe dźwięki, których źródłem jest ruch pojazdów. Pojazdy w ujęciu ogólnym klasyfikowane są do dwóch kategorii: lekkich i ciężkich. Hałas drogowy, jego poziom i struktura widmowa, uzależnione są od natężenia pojazdów, struktury ruchu drogowego, prędkości pojazdów, stabilności ruchu, stanu technicznego nawierzchni, jak również samych pojazdów. Jednakże występowanie przekroczeń na terenach chronionych przed hałasem oprócz ww. czynników uzależnione jest również od odległości tych terenów od drogi.

17 Str. 17/49 W opracowaniu przedstawiono wyniki przeprowadzonej analizy akustycznej dla dróg, po których przejeżdża ponad 3 mln pojazdów rocznie. Źródła dźwięku typu komunikacyjnego reprezentowane są w modelach numerycznych w postaci źródeł liniowych, dla których nadawane są parametry geometryczne i akustyczne. Dla liniowych źródeł dźwięku zdefiniowano: geometria drogi zgodnie z opisem przedmiotu zamówienia natężenie ruchu drogi z podziałem na kategorie usytuowanie pasa drogi zgodnie z niweleta terenu określenie pojazdów poprzez wprowadzenie ich ilości, rodzaju i prędkości podanie rodzaju nawierzchni Opis danych charakteryzujących analizowane odcinki dróg pod względem lokalizacyjnym przedstawiono w tabeli 3. Oddziaływanie źródeł dźwięku w postaci ciągów komunikacyjnych może zostać ograniczone przy pomocy biernych środków redukcji hałasu np. w postaci ekranów dźwiękochłonnych. W rejonie analizowanych dróg na terenie miasta Słupska nie zostały zinwentaryzowane ekrany dźwiękochłonne. W tabeli 3 przedstawiono odcinki dróg na terenie miasta Słupska.

18 Lp. Tabela 3. Oznaczenie drogi 1 Była DK 6 2 DK 21 3 DW DW 213 Zestawienie odcinków dróg objętych analizą (współrzędne GPS w układzie WGS84) Nr odcinka 1a 1b 1c 1d 1e 1f 1g 2a 2b 2c 2d 2e 2f 2g 2h 2i 2j 2k 2l 3a 3b 4a 4b 4c Nazwa ulicy ul. Szczecińska (od granicy miasta do mostu nad linią kolejową) ul. Tuwima (od mostu nad linią kolejową do skrzyżowania z DK 21) Plac Dąbrowskiego (od ul. Tuwima poprzez rondo S. Kądzieli do ul. Tuwima) ul. Deotymy (od Placu Dąbrowskiego do skrzyżowania z DK 21) ul. Rynek Rybacki (od mostu nad rzeką Młyńską do mostu nad rzeką Słupią) ul. Garncarska (od mostu nad rzeką Słupią do skrzyżowania z ul. Wiejską i Sierpinka) ul. Gdańska (od skrzyżowania z ul. Wiejską i Sierpinka do granicy miasta) ul. Poznańska (od granicy miasta do skrzyżowania z ul. Szymanowskiego) ul. Lutosławskiego (od skrzyżowania z ul. Szymanowskiego do skrzyżowania z ul. Słowackiego) ul. Prosta (od skrzyżowania z ul. Słowackiego do skrzyżowania z ul. Jana Pawła II) ul. Zamkowa (od skrzyżowania z ul. Jana Pawła II do mostu nad rzeką Młyńską) ul. Jagiełły (od skrzyżowania z ul. Zamkową do Placu Zwycięstwa) ul. Jana Pawła II (od skrzyżowania z ul. Zamkową do Placu Zwycięstwa) Plac Zwycięstwa (od skrzyżowania z ul. Jana Pawła II do skrzyżowania z ul. Tuwima) ul. Łajming (od skrzyżowania z ul. Tuwima do Ronda Solidarności) ul. Sienkiewicza (od Ronda Solidarności do Ronda Śródmiejskiego) ul. Kopernika (od Ronda Śródmiejskiego do skrzyżowania z ul. Orzeszkowej) ul. Bałtycka (od skrzyżowania z ul. Orzeszkowej do skrzyżowania z ul. Borchardta) ul. Portowa (od skrzyżowania z ul. Borchardta do granicy miasta) ul. Bohaterów Westerplatte (od granicy miasta do skrzyżowania z ul. Nad Śluzami) ul. Wiejska (od skrzyżowania z ul. Nad Śluzami do skrzyżowania z ul. Garncarską i Gdańską) ul. Sierpinka (od skrzyżowania z ul. Garncarską i Gdańską do skrzyżowania z ul. Dąbrówki i Na Wzgórzu) ul. Św. Piotra (od skrzyżowania z ul. Dąbrówki i Na Wzgórzu do Ronda z ul. Armii Krajowej i Obrońców Wybrzeża) ul. Kaszubska (od Ronda z ul. Armii Krajowej i Obrońców Wybrzeża do granicy miasta) Współrzędne geograficzne GPS Początek Koniec odcinka odcinka 54,45421 N 54,46374 N 16,98108 E 17,01611 E 54,46374 N 54,46561 N 17,01611 E 17,02781 E 54,46430 N 17,01978 E 54,46396 N 17,02118 E 54,46413 N 17,03522 E 54,46466 N 17,03628 E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E 54,46467 N 17,02210 E 54,46420 N 17,02845 E 54,46466 N 17,03628 E N E N E N E N E N E 54,46413 N 17,03522 E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E Długość odcinka [km] Powierzchnia analizowanego obszaru [ha] 2, ,5 0,712 71,2 0,173 17,3 0,312 31,2 0,081 8,1 0,355 35,5 4, ,5 1, ,8 0,868 86,8 0,119 11,9 0,206 20,6 0,441 44,1 0,357 35,7 0,330 33,0 0,169 16,9 0,298 29,8 0,690 69,0 0,817 81,7 2, ,9 3, ,5 0,271 27,1 0,196 19,6 0,285 28,5 2, ,1 Długość sumaryczna odcinka [km] 8,183 7,902 3,866 3,452 Suma: 23,403

19 Str. 19/ Uwarunkowania akustyczne wynikające z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego i innych dokumentów prawa miejscowego, a także z pozostałych dokumentów planistycznych Podstawowymi dokumentami regulującymi planowanie przestrzenne miasta stanową miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego miasta (MPZP). W tabeli 5 zostały przedstawione obowiązujące plany zagospodarowania przestrzennego dla miasta Słupska. Tabela 4. Obowiązujące miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego (terenów podlegających ocenie) dla miasta Słupska Lp. Nazwa Planu Nr uchwały Rady 1. MPZP "Banacha" MPZP Zieleń osiedlowa "ul. Małcużyńskiego" MPZP Dzielnica Przemysłowo-Składowa "Północ" obejmująca Specjalną Strefę Ekonomiczną 4. MPZP terenu wzdłuż ul. Kołobrzeskiej Uchwała Nr XLII/458/97 Rady Miejskiej w Słupsku z dn.17 grudnia 1997r. Uchwała Nr XLVIII/520/98 Rady Miejskiej w Słupsku z dn.17 czerwca 1998r. Uchwała Nr XLVIII/522/98 Rady Miejskiej w Słupsku z dn.17 czerwca 1998r. Uchwała Nr III/35/98 Rady Miejskiej w Słupsku z dn.30 grudnia 1998r MPZP Centrum Południe - zmiana miejscowego planu ogólnego zagospodarowania przestrzennego m. Słupska MPZP Kaszubska 51 - zmiana miejscowego planu ogólnego zagosp. przestrzennego m. Słupska Uchwała Nr XIX/240/2000 Rady Miejskiej w Słupsku z dn.28 czerwca 2000r. Uchwała Nr XXII/265/2000 Rady Miejskiej w Słupsku z dn. 27 września 2000r 7. MPZP KOSSAKA Zmiana M.P.Z.P osiedla Kossaka Uchwała Nr XXXVII/440/01 Rady Miejskiej w Słupsku z dn r. 8. MPZP Pas drogowy Leśna Rybacka Uchwała XLI/492/02 Rady Miejskiej w Słupsku z dn r.

20 Str. 20/49 Tabela 4. Obowiązujące miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego (terenów podlegających ocenie) dla miasta Słupska c.d. Lp. Nazwa Planu Nr uchwały Rady 9. MPZP Leśna Wschód Na Stoku Uchwała XLII/543/02 Rady Miejskiej w Słupsku z dn r. 10. MPZP Szczecińska 11 Listopada Uchwała XLIV/557/02 Rady Miejskiej w Słupsku z dn r. 11. MPZP Dzielnica Przemysłowa Południe Uchwała XLV/562/02 Rady Miejskiej w Słupsku z dn r. 12. MPZP Hala Targowa Wokulski Uchwała V/39/03 Rady Miejskiej w Słupsku z dn. 29 stycznia 2003r 13. MPZP Podgrodzie II Uchwała V/41/03 Rady Miejskiej w Słupsku z dn. 29 stycznia 2003r. 14. MPZP Gdańska II Gdańska III Uchwała V/42/03 Rady Miejskiej w Słupsku z dn. 29 stycznia 2003r. 15. MPZP Jaracza-Długa zmiana mpzp Centrum Południe na terenie położonym między ulicami Jaracza i Długą w Słupsku Uchwała XVII/144/03 Rady Miejskiej w Słupsku z dn. 29 października 2003r. 16. MPZP Kaszubska 20,25 Uchwała XVII/149/03 Rady Miejskiej w Słupsku z dn. 29 października 2003r Zmiana fragmentu miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Centrum Południe pod nazwą Teatr przestrzennego Małcużyńskiego Piłsudskiego Uchwała XXXII/374/04 Rady Miejskiej w Słupsku z dn. 24 listopada 2004r. Uchwała XXXIV/405/04 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia 29 grudnia 2004r. 19. przestrzennego Osiedle Grunwaldzkie Uchwała XXXIV/403/04 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia 29 grudnia 2004r.

21 Str. 21/49 Tabela 4. Obowiązujące miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego (terenów podlegających ocenie) dla miasta Słupska c.d. Lp. Nazwa Planu Nr uchwały Rady 20. przestrzennego Tuwima Uchwała XXXVIII/463/05 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia 30 marca 2005r. 21. przestrzennego Podgrodzie I Uchwała XLI/494/05 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia przestrzennego Lelewela Uchwała XLI/495/05 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia r. 23. przestrzennego Mickiewicza Uchwała XLII/541/05 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia przestrzennego Westerplatte-Górna Uchwała XLII/542/05 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia przestrzennego Poniatowskiego Uchwała XLVII/587/05 Rady Miejskiej w Słupsku z dn r. 26. przestrzennego Szczecińska - Koszalińska Uchwała XLVII/586/05 Rady Miejskiej w Słupsku z dn r. 27. przestrzennego Kopernika Uchwała L/638/05 Rady Miejskiej w Słupsku z dn. 30 listopada 2005r. 28. przestrzennego Śródmieście Uchwała L/63705 Rady Miejskiej w Słupsku z dn r. 29. przestrzennego Westerplatte- Hubalczyków Uchwała LI/658/05 Rady Miejskiej w Słupsku z dn r. 30. przestrzennego Krzywoustego Uchwała LVII/753/06 Rady Miejskiej w Słupsku z dn r.

22 Str. 22/49 Tabela 4. Obowiązujące miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego (terenów podlegających ocenie) dla miasta Słupska c.d. Lp. Nazwa Planu Nr uchwały Rady 31. przestrzennego Kotarbińskiego Uchwała LXII/842/06 Rady Miejskiej w Słupsku z dn r. 32. przestrzennego Sułkowskiego Uchwała LXII/843/06 Rady Miejskiej w Słupsku z dn r. 33. przestrzennego Kniaziewicza Uchwała LXIII/868/06 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia r przestrzennego Pomorska przestrzennego Przy lesie przestrzennego Modrzewiowa Uchwała XII/158/07 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia r. Uchwała XII/159/07 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia Obwieszczenie Rady Miejskiej w Słupsku z dn r. O sprostowaniu błędu Uchwała XV/190/07 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia przestrzennego Andersa Uchwała XXI/279/08 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia przestrzennego Podgrodzie I-A Uchwała XXIII/317/08 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia przestrzennego Szczecińska - Koszalińska-A Uchwała XXIV/347/08 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia przestrzennego Kościuszki A Uchwała XXVIII/404/08 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia przestrzennego Podgrodzie II-A Uchwała XXVIII/403/08 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia

23 Str. 23/49 Tabela 4. Obowiązujące miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego (terenów podlegających ocenie) dla miasta Słupska c.d. Lp. Nazwa Planu Nr uchwały Rady 42. przestrzennego Lelewela-A Uchwała XXVIII/402/08 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia przestrzennego Mickiewicza -A Uchwała XXIX/421/08 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia przestrzennego Sportowa-Bauera Uchwała XXXVII/552/09 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia przestrzennego Owocowa Uchwała XXXVIII/574/09 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia przestrzennego Podwórko Kulturalne Uchwała XXXIX/605/09 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia przestrzennego Tuwima-A Uchwała XLIII/641/09 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia przestrzennego Centrum Południe-A Uchwała XLIII/642/09 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia przestrzennego Centrum Południe-B Uchwała XLIII/643/09 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia przestrzennego Mickiewicza Centrum Uchwała XLIII/645/09 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia przestrzennego Kościuszki-B Uchwała XLIII/644/09 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia przestrzennego Poniatowskiego-B Uchwała XLIII/646/09 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia

24 Str. 24/49 Tabela 4. Obowiązujące miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego (terenów podlegających ocenie) dla miasta Słupska c.d. Lp. Nazwa Planu Nr uchwały Rady 53. przestrzennego Kopernika-A Uchwała XLIV/678/09 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia przestrzennego Obrońców Wybrzeża Uchwała XLIV/679/09 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia przestrzennego Szczecińska - Grottgera Uchwała XLVI/717/09 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia przestrzennego Górna Uchwała XLVII/731/10 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia przestrzennego Dzielnica Północ Uchwała XI/789/10 Rady Miejskiej w Słupsku z dnia Przeznaczenie terenów wykazane w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego analizowanych obszarów terenu zostało określone następująco: M - tereny zabudowy mieszkaniowej, MN - tereny zabudowy jednorodzinnej, MW - tereny zabudowy wielorodzinnej, MNU - tereny zabudowy jednorodzinnej z funkcją usług nieuciążliwych, MU - tereny zabudowy mieszkaniowej i usługowej, MWU - tereny zabudowy wielorodzinnej z funkcją usług nieuciążliwych, P - tereny obiektów produkcyjnych, składów i magazynów, P, U - tereny funkcji produkcyjno - składowej i usługowej, PS - tereny przemysłu, składów, PU - tereny przemysłu i usług, U - tereny zabudowy usługowej, UA - tereny zabudowy usługowej (biurowe i administracji),

25 Str. 25/49 UC - tereny rozmieszczenia obiektów handlowych wielko powierzchniowych o pow. sprzedaży powyżej 2000 m 2, UH - tereny usług o charakterze nieuciążliwym, UK - tereny kultu religijnego, UO - tereny usług oświaty i wychowania, US - tereny sportu, rekreacji i wypoczynku, UZ - tereny usług w zakresie ochrony zdrowia, WZ - tereny bazy spółki Wodociągi Słupsk, ZD - tereny ogrodów działkowych, ZP - tereny zieleni parkowej, EE - tereny urządzeń infrastruktury technicznej, E - tereny infrastruktury technicznej - elektroenergetyka. Zgodnie z art. 113 i 114 Ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego, obowiązujących w zakresie opracowanych map akustycznych dla dróg, wskazane są tereny z podziałem dla poszczególnego przeznaczenia, takich jak: mieszkaniowe, usługowo-mieszkaniowe, usług społecznych typu szpitale, domy opieki, oświaty, w których określone zostały dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku. Obszary: UO, MN, MW, MWU, MNU, M, U, US, ZP, UK, ZD - objęte zakresem analizy akustycznej kwalifikują się do drugiej i trzeciej kategorii. Na terenach kwalifikowanych w myśl zapisów Dz. U. z 2007 r. Nr 120, poz. 826; zaliczanych do Kategorii II - obowiązują następujące dopuszczalne poziomy dźwięku (UO, MN): L DWN = 55,0 db w porze dnia, L N = 50,0 db w porze nocy. Na terenach kwalifikowanych w myśl zapisów Dz. U. z 2007 r. Nr 120, poz. 826; zaliczanych do Kategorii III - obowiązują następujące dopuszczalne poziomy dźwięku (MW, MWU, MNU, M, U, US, ZP, UK, ZD): L DWN = 60,0 db w porze dnia, L N = 50,0 db w porze nocy.

26 Str. 26/49 Dla pozostałych terenów nie ustala się poziomów dopuszczalnych hałasu w środowisku. Dla budynków przeznaczonych na stały pobyt dzieci i młodzieży, ustala się dopuszczalny poziom hałasu, jak dla budynków związanych ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży. Na podstawie dokumentacji dotyczącej miejscowego prawa zagospodarowania przestrzennego na obszarze objętym analiza akustyczną z opracowania, nie stwierdzono występowania obszarów ograniczonego użytkowania Identyfikacja obszarów miejskich, wiejskich oraz informacje o sposobach użytkowania gruntów Miasto Słupsk jest gminą miejską, także analizowane ciągi komunikacyjne identyfikuje się jako zlokalizowane na terenach miejskich. Miasto ma status miasta na prawach powiatu, a cały jego obszar otacza powiat słupski. Miasto Słupsk leży nad rzeką Słupią, na Równinie Słupskiej, lokalizowany jest w zachodniej części województwa pomorskiego. Miasto zajmuje powierzchnię 43,15 km² z czego: 21,12 km² stanowi obszar zabudowany, 11,86 km² stanowią grunty orne i ogrody działkowe, 5,74 km² stanowią łąki, lasy i pastwiska oraz 0,97 km² stanowią sady. Na poniższych zdjęciach przedstawiono analizowane odcinki dróg oraz zagospodarowanie przestrzenne wokół tych odcinków.

27 Str. 27/49 Rys. 2. Analizowany odcinek z zabudową oświatową przy byłej DK 6 - ul. Szczecińska Rys. 3. Przykład zabudowy usługowej z mieszkaniową przy byłej DK 6 - ul. Szczecińska

28 Str. 28/49 Rys. 4. Analizowany odcinek z przykładową zabudową przy byłej DK 6 - ul. Gdańska Rys. 5. Analizowany odcinek byłej DK 6 - ul. Gdańska

29 Str. 29/49 Rys. 6. Analizowany odcinek DK 21 z zabudową usługową - ul. Portowa Rys. 7. Analizowany odcinek DK 21 z zabudową mieszkaniową i usługową - ul. Poznańska

30 Str. 30/49 Rys. 8. Analizowany odcinek DK 21 z zabudową usługową - ul. Poznańska Rys. 9. Analizowany odcinek DW210 z zabudową mieszkaniową - ul. Bohaterów Westerplatte

31 Str. 31/49 Rys. 10. Analizowany odcinek DW213 - ul. Kaszubska 2.5. Charakterystyka systemów danych przestrzennych i narzędzi do ich stosowania System Informacji Geograficznej (GIS ang. Geografic Information System) jest to system informatyczny służący do gromadzenia, analizowania, udostępniania i przetwarzania danych przestrzennych. Dane przestrzenne wykorzystywane w GIS opisane są za pomocą współrzędnych zdefiniowanych w układzie odniesienia Ziemi. Dane przestrzenne mogą być przedstawione w postaci wektorowej lub rastrowej. Obiekty geograficzne składają się z następujących danych przestrzennych: danych geometrycznych - zawierających informację o kształcie i lokalizacji poszczególnych obiektów w wybranym układzie odniesienia oraz położeniu względem innych obiektów, danych opisowych - tzw. atrybutów obiektów - zawierających informację o cechach ilościowych i jakościowych (powierzchnia, liczba kondygnacji, mieszkańców itp.). Do analizy danych przestrzennych wykorzystano bezpłatne (Open Source) oprogramowanie Quantum Gis Wrocław (QGIS). QGIS jest dostępny na licencji GNU General Public License.

32 Str. 32/49 Podstawowymi formatami plików wykorzystywanych przez QGIS jest: dla danych wektorowych format SHAPEFILE (*.shp), natomiast dla danych rastrowych format GEOTIFF (*.tif i *.tfw). Wykorzystywanym układem odniesienia jest układ współrzędnych płaskich prostokątnych PUWG Podstawą systemu danych przestrzennych jest Numeryczny Model Terenu (NMT) wraz z budynkami, drogami, granicami terytorialnymi, punktami pomiaru hałasu. Dodatkowo wprowadzono dane opisowe obiektów: atrybuty budynków (liczba mieszkańców, adres, ilość kondygnacji, typ budynku), atrybuty odcinków dróg (nazewnictwo, stan i typ nawierzchni). Model wysokościowy składa się z punktów wysokościowych, a także obiektów kubaturowych i powierzchniowych, tj. budynków, dróg, cieków wodnych, zieleni wysokiej. Model akustyczny opracowany został metodą geometryczną przy użyciu oprogramowania SoundPlan w wersji 7.1 amerykańskiej firmy SoundPLAN LLC. Wymienione elementy tworzą zwartą powierzchnię i pokrywają 100% analizowanego obszaru. 3. Podstawowe metody wykorzystane do opracowania mapy akustycznej 3.1. Nazwy metod referencyjnych lub szczegółowa charakterystyka metod Wymagane metody oceny hałasu w środowisku, mające zastosowanie w opracowywaniu map akustycznych zawarte są w Dyrektywie 2002/49/WE. Wśród metod referencyjnych, wykorzystywanych przy opracowywaniu map akustycznych, należy wymienić: referencyjną metodykę wykonywania pomiarów poziomów hałasu w związku z eksploatacją dróg - określoną w rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem, francuską metodę obliczeniową NMPB-Routes - 96 (SETRA-CERTULCPCCSTB), określoną w Arrêté du 5 mai 1995 relatif au bruit des infrastructures routières, Journal Officiel du 10 mai 1995, art. 6 i francuskiej normie XPS zgodnie z Załącznikiem II do Dyrektywy.

33 Str. 33/49 Długookresowe wskaźniki LDWN wyznaczono zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 10 listopada 2010 r. w sprawie sposobu ustalania wartości wskaźnika hałasu L DWN : L DWN 12 0,1L 4 0,1( 5) 8 D LW 0,1( LN = 10 log ) gdzie: L DWN L D L W L N - oznacza długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (db), wyznaczony w ciągu wszystkich dób w roku, z uwzględnieniem pory dnia (rozumianej jako przedział czasu od godz do godz ), pory wieczoru (rozumianej jako przedział czasu od godz do godz ) oraz pory nocy (rozumianej jako przedział czasu od godz do godz ), - oznacza długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (db), wyznaczony w ciągu wszystkich pór dnia w roku (rozumianej jako przedział czasu od godz do godz ), - oznacza długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (db), wyznaczony w ciągu wszystkich pór wieczoru w roku (rozumianej jako przedział czasu od godz do godz ), - oznacza długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (db), wyznaczony w ciągu wszystkich pór nocy w roku (rozumiany jako przedział czasu od godz do godz ). Przy ustalaniu wartości wskaźnika hałasu L DWN uwzględnia się zmienność funkcjonowania rozważanych źródeł hałasu w ciągu roku oraz zmienność warunków atmosferycznych i różnorodność czynników wpływających na rozchodzenie się hałasu w środowisku Oprogramowanie używane do wykonania obliczeń akustycznych Do przeprowadzenia obliczeń rozkładu pola akustycznego w środowisku wykorzystano oprogramowanie SoundPlan w wersji 7.1 amerykańskiej firmy SoundPLAN International LLC. Licencja na powyższe oprogramowanie (#4911 i #4854) wydana dla KOMAG Gliwice.

34 Str. 34/49 Pakiet oprogramowania SoundPlan wykonuje obliczenia zgodnie z metodą zalecaną przez ISO oraz NMPB Routes 96 metodą francuską Bazy danych wejściowych W zakresie informacji o terenie wykorzystano materiały pochodzące z zasobów jednostek administracyjnych, jak również informacje pozyskane z pomiarów własnych. W poniższej tabeli 5 przedstawiono bazy danych wykorzystane do budowy modelu obliczeniowego. Tabela 5. Bazy danych wykorzystane do budowy modelu obliczeniowego. Oprogramowanie, Nazwa systemu Dysponent bazy formaty plików Ortofotomapa przestrzennego Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego format tiff z georeferencjami *.tif, *.tfw format PDF i JPG *.pdf, *.jpg Urząd Miasta Słupsk Urząd Miasta Słupsk Ewidencja ludności Liczba osób przebywających w obiektach oświatowych i szpitalach Wyniki pomiarów ruchu - Słupsk 2005 r. format Excel i PDF *.xls, *.pdf format PDF *.pdf Urząd Miasta Słupsk Urząd Miasta Słupsk Numeryczny model terenu ASCII *.txt WODGiK Gdańsk Dodatkowo powyższe dane zostały uzupełnione o pomiary własne w zakresie pomiarów poziomów dźwięku, pomiarów struktury i natężenia ruchu oraz inwentaryzacji w terenie.

35 Str. 35/49 4. Zestawienie wyników pomiarów wykonanych dla potrzeb mapy akustycznej W celu weryfikacji i kalibracji modelu rozprzestrzeniania się dźwięku w programie SoundPlan 7.1 zostały wykonane całodobowe pomiary równoważnego poziomu dźwięku, oraz natężenia ruchu. Pomiary równoważnego poziomu dźwięku wykonywano za pomocą metody bezpośrednich ciągłych pomiarów w ograniczonym czasie 24 godzinny, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz. U nr 140 poz. 824). Uzyskane wyniki pomiarów równoważnego poziomu dźwięku wraz lokalizacją punktów pomiarowych, struktura natężenia ruchu drogowego zostały przedstawione w Sprawozdaniu z Badań Nr 238/BT/ Rodzaj wyników Sprawozdanie Nr 238/BT/2012 z pomiarów poziomu akustycznych na potrzeby realizacji mapy akustycznej dla miasta Słupska dla wybranych odcinków dróg Wykonawca pomiarów Laboratorium Badań Stosowanych Instytut Techniki Górniczej KOMAG ul. Pszczyńska Gliwice 4.3. Dysponent wyników Zarząd Infrastruktury Miejskiej w Słupsku ul. Przemysłowa Słupsk 4.4. Zestawienie wyników pomiarów wykonanych dla potrzeb realizacji mapy Zgodnie z ustawą Prawo ochrony środowiska pomiary emisji dźwięku powinny być wykonane przez akredytowane laboratorium w rozumieniu ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. o systemie oceny zgodności (Dz. U. z 2004 r. Nr 204 poz. 2087, z późn. zm). W związku

36 Str. 36/49 z powyższym pomiary emisji dźwięku zostały wykonane przez akredytowane laboratorium. Przebieg badań oraz ich wyniki zestawiono w Sprawozdaniu Nr 238/BT/2012 z pomiarów poziomu hałasu komunikacyjnego, które stanowi załącznik do niniejszego opracowania. Poniższa tabela 6 przedstawia zestawienie wyników pomiarów dla dróg na terenie miasta Słupsk. Tabela 6. Wyniki pomiarów poziomów dźwięku wraz z niepewnością wyniku Oznaczenie punktu pomiarowego L Aeq,D db L Aeq,N db L D db L W db L N db L DWN db PP-1 68,5±1,3 59,8±1,3 68,9±1,3 67,2±1,3 59,8±1,3 69,9±1,3 PP-2 68,5±1,3 59,5±1,3 69,2±1,3 65,8±1,3 59,5±1,3 69,9±1,3 PP-3 65,8±1,3 57,3±1,3 66,3±1,3 63,6±1,3 57,3±1,3 67,1±1,3 PP-4 66,7±1,3 57,3±1,3 67,4±1,3 63,8±1,3 57,3±1,3 67,6±1,3 PP-5 67,9±1,3 59,5±1,3 68,6±1,3 65,2±1,3 59,5±1,3 69,2±1,3 PP-6 68,5±1,3 58,9±1,3 69,3±1,3 64,5±1,3 58,9±1,3 69,2±1, Zestawienie wyników pomiarów wykonanych dla potrzeb kalibracji modelu Dla przedmiotowych badań maksymalny bezwzględny błąd przybliżenia badań numerycznych wynosi mniej niż 2,5 db. Kalibrację modelu obliczeniowego przeprowadzono dla stanu istniejącego w punktach pomiarowych PP-1 do PP-6. Wyniki kalibracji modelu obliczeniowego przedstawiono w tabelach 7 i 8. Tabela 7. Różnice kalibracyjne modelu obliczeniowego dla pory całej doby Punkt kalibracji Badania numeryczne L DWN [db] Badania bezpośrednie L DWN [db] Różnica PP-1 69,4 69,9-0,5( ) PP-2 69,5 69,9-0,4( ) PP-3 68,2 67,1 1,1( ) PP-4 67,1 67,6-0,5( ) PP-5 69,5 69,2 0,3( ) PP-6 70,0 69,2 0,8( )

37 Str. 37/49 Tabela 8. Różnice kalibracyjne modelu obliczeniowego dla pory nocy Punkt kalibracji Badania numeryczne L N [db] Badania bezpośrednie L N [db] Różnica PP-1 61,8 59,8 2,0( ) PP-2 61,6 59,5 2,1( ) PP-3 59,4 57,3 2,1( ) PP-4 59,8 57,3 2,5( ) PP-5 60,1 59,5 0,6( ) PP-6 60,7 58,9 1,8( ) 4.6. Miejsce przechowywania wyników i warunki dostępu do bazy wyników Zarząd Infrastruktury Miejskiej w Słupsku ul. Przemysłowa Słupsk Warunki dostępu: bez ograniczeń, baza bezpłatna Inne uwagi, uwarunkowania i ograniczenia Brak.

38 Str. 38/ Wynikowe zestawienia tabelaryczne, wykresy i inny materiał ilustrowany Tabela 9. Informacja na temat przekroczeń dopuszczalnych poziomów dźwięku L DWN na terenie miasta Słupsk Aglomeracja: Miasto Słupsk Nazwa drogi: była DK6, DK21, DW210, DW213 Wskaźnik hałasu Odcinki: drogi na terenie miasta Słupska o natężeniu powyżej 3 mln pojazdów rocznie L DWN db do 5 db > 5-10 db > db > db pow. 20 db Typ danych Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie [tys.] Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie [tys.] Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych w danym zakresie Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej w danym zakresie Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed hałasem (liczba obiektów) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły 0,103 0,082 0,017 0,001 0,000 10,20 10,73 9,88 0, ,49 42,94 44,24 0,

39 Str. 39/49 Wykres 1. Powierzchnia obszarów zagrożonych hałasem oceniana wskaźnikiem L DWN Wykres 2. Liczba lokali mieszkalnych narażonych na hałas oceniana wskaźnikiem L DWN

40 Str. 40/49 Wykres 3. Liczba zagrożonych mieszkańców oceniana wskaźnikiem L DWN Wykres 4. Liczba osób w setkach narażonych na hałas przekraczający dopuszczalne poziomy hałasu oceniana wskaźnikiem L DWN

41 Str. 41/49 Tabela 10. Informacja na temat przekroczeń dopuszczalnych poziomów dźwięku L N na terenie miasta Słupsk Aglomeracja: Miasto Słupsk Nazwa drogi: była DK6, DK21, DW210, DW213 Wskaźnik hałasu Odcinki: drogi na terenie miasta Słupska o natężeniu powyżej 3 mln pojazdów rocznie L N db do 5 db > 5-10 db > db > db pow. 20 db Typ danych Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie [tys.] Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie [tys.] Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych w danym zakresie Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej w danym zakresie Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed hałasem (liczba obiektów) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły 0,109 0,071 0,017 0,000 0,000 12,41 7,50 8,05 7, ,16 34,53 32,39 28,