Dokumentacja Techniczno-Ruchowa cylindrów dwustronnego działania typu CHB

Transkrypt

1 Wersja 2011 w oparciu o: DTR-CHB-75, ZN-85/51 1

2 1. Wstęp Przedmiotem dokumentacji techniczno-ruchowej są cylindry hydrauliczne dwustronnego działania typu CHB. Prawidłowa praca cylindra w układzie hydraulicznym zarówno pod względem sprawności jak i niezawodności działania oraz trwałości w duŝej mierze zaleŝą od jego montaŝu i eksploatacji. Przed wmontowaniem cylindra do układu hydraulicznego, w którym ma pracować, w interesie uŝytkownika leŝy dokładne zapoznanie się z dokumentacją techniczno-ruchową. 2. Przeznaczenie Cylindry hydrauliczne przeznaczone są do pracy w układach hydraulicznych maszyn i urządzeń, w których energia cieczy roboczej zamieniana jest na pracę tłoka cylindra w ruch posuwisto-zwrotny. 3. Dane techniczne cylindrów Nominalne ciśnienie robocze p n =16MN/m 2 (160kG/cm 2 ) Maksymalne ciśnienie robocze p max =20MN/m 2 (200kG/cm 2 ) (krótkotrwała praca) Nominalna siła na tłoczysku p n *F F-pow. czynna tłoka cylindra str.2 Maksymalna prędkość tłoka 0,5 m/s Przy prędkości tłoka mniejszej od 0,05 m/s i ciśnieniu roboczym w komorze tłoczyskowej cylindra powyŝej 50kG/cm2 moŝe nastąpić nierównomierny przesuw tłoka powodujący zjawiska akustyczne. Temperatura cieczy roboczej Lepkość cieczy roboczej K ( C) cSt (1, E) Wymagana dokładność oczyszczania oleju 63 µm Dopuszczalne skoki cylindrów Masa cylindrów Siły osiowe na tłoczysku str.8 str.6 str.7 2

3 4. Opis techniczny 4.1. Budowa Dokumentacja Techniczno-Ruchowa cylindrów Cylindry charakteryzują się zwartą, sztywną konstrukcją pozwalającą stosować te urządzenia w cięŝkich maszynach przy pracy o charakterze dynamicznym. Tłoczyska i tłoki uszczelnianie są przy pomocy wysokiej jakości markowych uszczelnień Trelleborg, Hallite, Guarnitec, zapewniających szczelność i znaczną Ŝywotność. Wykaz uszczelek stosowanych w cylindrach podano na str.4. Tłoczyska są hartowane powierzchniowo i pokryte twardą warstwą chromu grubości µm, co zapewnia odporność na działanie czynników zewnętrznych i maksymalną Ŝywotność. Dodatkowo ruch tłoka w kierunku chowania się tłoczyska moŝe posiadać w końcowej fazie tłumienie. Cylindry typu CHB w zaleŝności od sposobu mocowania produkowane są w trzech odmianach o oznaczeniach: CHB1 CHB2 CHB3. Wystający koniec tłoczyska posiada gwint metryczny słuŝący do przyłączania ruchomej części maszyny. Dla połączenia sworzniowego produkowane są specjalne końcówki tłoczysk: KT1 KT2 KaŜdy cylinder posiada wybitą cechę zawierającą kolejny numer seryjny, ciśnienie robocze, rok produkcji oraz nazwę, w skład której wchodzą charakterystyczne wymiary oraz symbol producenta. Opcjonalnie cecha moŝe zawierać ciągi znaków- wykonanie na specjalne zlecenie. Cylindry wykonywane są zgodnie z zamówieniem odbiorcy. Dopuszczalne skoki cylindrów podane są na str.8. Budowa wewnętrzna wszystkich odmian cylindrów określonej wielkości jest jednakowa i pokazana jest na str.4. Pełne oznaczenie wielkości charakterystycznych cylindra składa się z kilku członów: CHB1 CHB1A CHB2 CHB2A CHB3 CHB3A x DP x H / H x α x β x DP x H / H x α x β x DP x H / H x l x α x β D średnica cylindra H skok cylindra H dodatkowe wydłuŝenie tłoczyska A cylinder bez tłumienia końcowego ruchu tłoka przy wsuwaniu tłoczyska (średnica 80 i wyŝsze) P z uszczelkami Polypac l odległość przyspawania obejmy od czoła nakrętki- CHB3 3

4 4

5 α usytuowanie kątowe otworu wlotowego pod tłok β usytuowanie kątowe otworu wlotowego nad tłok Uwagi do oznaczeń: α określa kąt zawarty między osią smarowniczki, a osią otworu wlotowego, doprowadzającego olej do końcówki cylindra mierzony na obwodzie cylindra w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, patrząc na cylinder od strony końcówki (dna). β określa kąt zawarty między osią smarowniczki, a osią otworu wlotowego doprowadzającego olej do cylindra od strony tłoczyska, mierzony na obwodzie cylindra w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, patrząc na cylinder od strony końcówki (dna). Kąty α i β mogą mieć wartości 0, 90, 180 i 270. Dla kaŝdej średnicy cylindra przyporządkowana jest odpowiednia średnica tłoczyska, która nie występuje w oznaczeniu cylindra. Cylindry CHB posiadają tłoczyska zakończone gwintem zewnętrznym. Cylindry do średnicy Ø65 wykonywane są bez dławienia w końcu skoku tłoka, cylindry od średnicy Ø80 mogą być wykonane w wersjach z dławieniem w końcu skoku tłoka przy wsuwaniu tłoczyska lube bez tego dławienia z oznaczeniem A. Przykłady oznaczeń: CHB1x65Px300x0 x0 -cylinder hydrauliczny: - mocowany za pomocą tulejki ślizgowej, - bez dławienia w końcu skoku tłoka, - średnica tłoka 65mm, - skok tłoka 300mm, - otwory wlotowe pod tłok i nad tłok w płaszczyźnie, wychyłu cylindra w górnym połoŝeniu smarowniczki, - uszczelnienie na tłoku typu compact. CHB2x110Px425/60x180 x90 -cylinder hydrauliczny: - mocowany za pomocą łoŝyska kulistego ślizgowego, - z dławieniem w końcu skoku tłoka przy wsuwaniu tłoczyska, - średnica tłoka 110mm, - skok tłoka 425mm, - dodatkowe wystawanie tłoczyska 60mm, - otwór wlotowy pod tłok obrócony o 180 od płaszczyzny wychyłu cylindra, - otwór wlotowy nad tłok obrócony o 90 od płaszczyzny wychyłu cylindra, - uszczelnienie na tłoku typu compact. 5

6 6

7 7 7

8 Dla cylindrów CHB3 dopuszczalne skoki określa się wg wzoru: Hdop=L+2H-l L długość martwa cylindra CHB1 i 2 (tabele) H dopuszczalny skok dla cylindra CHB1 i 2, przy Ŝądanym ciśnieniu (z wykresu) l odległość przyspawania obejmy od czoła nakrętki przy tłoczysku dla cylindra CHB3 (z tabeli) UWAGA! Cylindry hydrauliczne CHB3 o skokach większych niŝ wg wykresu i wzoru mogą być produkowane przy czym za stosowanie takich cylindrów odpowiedzialność ponosi projektujący. 8

9 4.2. MontaŜ cylindra do układu mechanicznego i hydraulicznego Prawidłowy montaŝ do układu hydraulicznego ma zasadniczy wpływ na rozkład sił przy pracy cylindra. Niedopuszczalne są siły poprzeczne zginające tłoczysko. Układ mechaniczny powinien być tak skonstruowany, aby nie było moŝliwości zginania tłoczysk podczas pracy i przy montaŝu. Szczególną uwagę naleŝy zwrócić na równoległość osi sworzni przy montowaniu cylindrów CHB1 i CHB3 z mocowaniem cylindrycznym-bezprzegubowym. Sworznie do mocowania cylindrów powinny być wykonane starannie i zabezpieczone przed korozją. 1,25 Zalecane pasowanie sworznia i otworu H9/f9, a gładkość powierzchni sworznia. Przy montowaniu cylindrów CHB2 z mocowaniem przegubowym dopuszczalne odchylenie osi cylindra od osi sworznia wynosi ±6. Po zamontowaniu cylindra sworzeń naleŝy zabezpieczyć przed obrotem i wysunięciem. Przykładowe sposoby montaŝu cylindrów pokazano na str.10. Smarowanie sworzni zamontowanych cylindrów odbywa się przez smarowniczki umieszczone w końcówkach cylindrów i obejmach. W przypadku trudnego dostępu do smarowniczki naleŝy zastosować smarowanie przez sworzeń str.10. Po podłączeniu cylindra do układu hydraulicznego naleŝy z cylindra usunąć powietrze. Nastąpi to po wykonaniu kilku cykli pracy bez obciąŝenia. Przed oddaniem maszyny do eksploatacji naleŝy sprawdzić w próbnym rozruchu pod pełnym obciąŝeniem, czy nie ma przecieków oleju na złączach. W przypadku stwierdzenia przecieków naleŝy dokręcić złączki lub wymienić uszczelki. Powierzchnie malowane, które uległy zniszczeniu naleŝy oczyścić i ponownie zamalować. 9

10 10

11 5. Obsługa i utrzymanie w stanie sprawności technicznej W czasie eksploatacji cylinder hydrauliczny nie wymaga specjalnej obsługi. Utrzymanie w stanie sprawności technicznej sprowadza się do systematycznego i dokładnego smarowania w miejscach zamocowania (końcówka tłoczyska, końcówka cylindra, obejma) i okresowego przeglądu stanu technicznego cylindra. Zalecane smary do przegubów kulistych, tulejek i sworzni podano na str.12. Po dłuŝszej eksploatacji w zaleŝności od warunków pracy, uszczelnienia ulegają zuŝyciu i w takim wypadku naleŝy je wymienić na nowe (zalecane stosowanie wskazanych pakietów uszczelek). ZuŜycie uszczelnienia moŝe być sygnalizowane przeciekami oleju, lub w przypadku uszczelnienia tłoka- przesuw tłoczyska pod obciąŝeniem przy zamkniętym dopływie oleju. Zalecane ciśnienie robocze podano na str.2. Wymiany pierścienia zgarniającego dokonuje się w wypadku stwierdzenia dostawania się zanieczyszczeń do wewnątrz cylindra, lub uszkodzenia mechanicznego powierzchni pierścienia (w stopniu zauwaŝalnym). Wymianę uszczelnień moŝna przeprowadzić we własnym zakresie, pamiętając, Ŝe przy ponownym montaŝu cylindra naleŝy zabezpieczyć nakrętki przed odkręceniem wkrętami zabezpieczającymi w ten sam sposób jak były przed demontaŝem. W razie stwierdzenia uszkodzeń mechanicznych części cylindra naleŝy je wymienić na nowe; dalsza eksploatacja moŝe spowodować uszkodzenie pozostałych części cylindra, co znacznie zwiększy koszt i czas naprawy. Nie dopuszcza się jakichkolwiek napraw cylindrów we własnym zakresie. W wypadku konieczności wymiany części cylindra z wyjątkiem uszczelnień, naleŝy je zamówić u producenta podając nazwę tej części i pełne oznaczenie tego cylindra. 11

12 6. Przechowywanie i transport Cylindry hydrauliczne naleŝy przechowywać w pomieszczeniach o temperaturze nie niŝszej niŝ 15 C i wilgotności względnej nie wyŝszej niŝ 75%. Po upływie 1 roku przechowywania naleŝy sprawdzić ponownie szczelność cylindra według WT, a po upływie 3 lat wszystkie uszczelnienia naleŝy wymienić na nowe. Cylindry przechowywane (magazynowane) naleŝy zabezpieczyć przed korozją. W czasie transportu cylindry winny być poukładane poziomo w sposób niepozwalający na wzajemne przemieszczanie się. Tłoczyska muszą być wsunięte, a w otwory doprowadzające olej do cylindra wkręcone zaślepki transportowe. Olej musi być uprzednio wylany z cylindra. Przewóz cylindrów powinien odbywać się krytymi środkami transportu. 7. Oleje hydrauliczne i smary Poprawna praca układu hydraulicznego w konkretnych warunkach eksploatacyjnych zaleŝy w duŝym stopniu od właściwie dobranej cieczy roboczej. Zalecane oleje robocze: W budynku Na wolnym powietrzu Warunki otoczenia - Lato Zima Minimalna temperatura Zalecane oleje Niektóre oleje zastępcze rozruchu >20 Hydrol-70 Lux-10; Hydrol-40; 50 Lux-5; T Hydrol-30 T-4; TZ-4; 3-Z >20 Hydrol-50 Lux Hydrol-70; 40 T-4; TZ Hydrol-70; 30 3-Z; T-3; TZ Hydrol-10; 20 Wrzecion-5; WZ-4; TZ AMG-10; Hydrol-10 MWP; WZ-4 <-10 AMG-10 MWP Do smarowania przegubów kulistych i tulejek ze sworzniami zaleca się smary stałe molibdenowe: 1. Litmos Smar molibdenowy- producent Naftochem Kraków. 12